KR20170012668A - 차량용 공조장치 - Google Patents

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KR20170012668A
KR20170012668A KR1020150103567A KR20150103567A KR20170012668A KR 20170012668 A KR20170012668 A KR 20170012668A KR 1020150103567 A KR1020150103567 A KR 1020150103567A KR 20150103567 A KR20150103567 A KR 20150103567A KR 20170012668 A KR20170012668 A KR 20170012668A
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 차량의 현재주행지역에 대한 지역평균 외기온도 데이터를 수신받아 이를 근거로 외기센서의 감지 오류 여부를 판단할 수 있고, 이를 통해, 공조장치를 보다 정밀하게 제어하여 차실내의 쾌적성을 확보할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 외기센서에서 입력된 외기온도 데이터에 따라 에어컨과 히터와 템프도어와 인테이크 도어와 모드 도어들을 자동으로 제어하는 제어부를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 무선 통신 수단을 통해 기상정보 제공수단과 연결되어 차량의 현재주행지역에 대한 지역평균 외기온도 데이터를 실시간으로 수신받는 기상정보수신부를 포함하며; 제어부는, 기상정보수신부로부터 입력된 현재주행지역의 지역평균 외기온도를 근거로 외기센서에서 입력된 외기온도 데이터의 감지 오류 여부를 판단한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량의 현재주행지역에 대한 지역평균 외기온도 데이터를 수신받아 이를 근거로 외기센서의 감지 오류 여부를 판단할 수 있고, 이를 통해, 공조장치를 보다 정밀하게 제어하여 차실내의 쾌적성을 확보할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
최근 들어, 차량용 공조장치는 자동제어방식으로 개선되고 있다.
자동제어방식 공조장치(이하 공조장치라 약칭함)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 외기센서(1)와 인카센서(In-Car Sensor)(3)와 일사센서(5) 등을 통해 "외기온도"와 "내기온도"와 "일사량" 등이 감지되면, 감지된 각각의 데이터들을 제어부(7)가 처리하여 최적의 "제어값"을 산출한다.
그리고 산출된 최적의 "제어값"에 따라 에어컨(9)과 히터(11)와 템프도어(13)와 인테이크 도어(15)와 모드 도어(17) 등을 자동으로 제어한다.
따라서, 차실내로 공급되는 공기의 온도와 풍량과 토출방향 등을, 차실내외의 온도 조건에 맞춰 자동으로 조절한다. 이로써, 차실내의 온도를 항상 쾌적하게 유지시킨다.
한편, "차실외 온도"를 감지하는 외기센서(1)는, 차실외의 공기와 접촉하기 쉬운 위치, 예를 들면, 차량 전면의 라디에이터 그릴(Radiator Grill)(도시하지 않음)부분에 설치되는 것이 보통이며, 이렇게 설치된 외기센서(1)는, 차량의 전면으로부터 불어오는 주행풍과 접촉하면서 "외기온도"를 감지하고, 감지된 "외기온도" 데이터를 제어부(7)에 입력시킨다.
여기서, 제어부(7)는, 차량의 주행속도가 "기준차속" 미만의 "저차속" 조건일 경우에는, 예를 들면, 25㎞/h 미만의 "저차속" 조건일 경우에는, 외기센서(1)에서 "감지 오류"가 난 것으로 판단하고, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도"를 무시하도록 구성된다.
이렇게 구성한 이유는, 25㎞/h 미만의 "저차속" 조건일 경우, 차량의 엔진룸측으로부터 역류하는 엔진의 열기 때문에 외기센서(1)가 정확한 "외기온도"를 감지할 수 없기 때문이다.
그런데, 이러한 종래의 공조장치는, "저차속" 조건일 경우에는, 외기센서(1)에서 "감지 오류"가 난 것으로 판단하여 외기센서(1)의 "외기온도" 데이터를 무시하는 구조이므로, "저차속" 조건인 상태에서 실질적인 "외기온도"의 변화가 있더라도, 이를 반영하지 못한다는 단점이 있다.
즉, 예를 들면, 여름철, 지하주차장에 주차시켜 놓은 차량을 주행시킬 경우, 외기센서(1)는 지하주차장의 낮은 "외기온도"를 먼저 감지한 다음, 이후, 차량이 주행중인 도로상의 높은 "외기온도"를 실시간으로 감지하게 된다.
그런데, 이때, 지하주차장에서 빠져나온 차량이, "기준차속" 미만의 "저차속"으로 도로주행중일 경우, 외기센서(1)에서 "감지 오류"가 난 것으로 판단하는 바, 지하주차장에서의 "외기온도"와 도로주행중에서의 "외기온도" 간에 실질적인 "온도 상승"이 있음에도 불구하고, 외기센서(1)에서 감지된 "외기온도" 데이터를 무시한다는 단점이 있다.
그리고 이러한 단점 때문에 실질적인 "외기온도 상승"이 있음에도 불구하고, 이러한 실질적인 "외기온도 상승"을 감지하지 못하고, 이로써, 실질적인 "외기온도 상승"이 공조장치 제어에 반영되지 못한다는 문제점이 있다.
그리고 이러한 문제점 때문에 정확한 차실내 온도 제어가 어렵다는 결점이 있으며, 그 결과, 차실내의 쾌적성이 현저하게 떨어진다는 단점이 지적되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, "외기온도"의 감지구조를 개선함으로써, "기준차속" 미만의 "저차속"으로 주행하고 있는 상태라도 실질적인 "외기온도" 변화가 있을 경우, 이를 감지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, "기준차속" 미만의 "저차속"으로 주행하고 있는 상태라도 실질적인 "외기온도" 변화가 있을 경우, 이를 감지할 수 있도록 구성함으로써, "저차속" 조건에서의 실질적인 "외기온도" 상승 시에, 이를 차실내온도 제어에 적극적으로 반영할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 실질적인 "외기온도" 상승을 차실내온도 제어에 적극적으로 반영할 수 있도록 구성함으로써, 이를 통해, 공조장치를 정확히 제어할 수 있고, 이로써, 차실내의 쾌적성을 확보할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 외기센서에서 입력된 외기온도 데이터에 따라 에어컨과 히터와 템프도어와 인테이크 도어와 모드 도어들을 자동으로 제어하는 제어부를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 무선 통신 수단을 통해 기상정보 제공수단과 연결되어 차량의 현재주행지역에 대한 지역평균 외기온도 데이터를 실시간으로 수신받는 기상정보수신부를 포함하며; 상기 제어부는, 상기 기상정보수신부로부터 입력된 현재주행지역의 지역평균 외기온도를 근거로 상기 외기센서에서 입력된 외기온도 데이터의 감지 오류 여부를 판단하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제어부는, 아래의 [식 1]을 통해 상기 외기센서의 외기온도에 대한 상기 지역평균 외기온도의 온도편차값을 산출한 후, 산출된 온도편차값의 크기에 따라 상기 외기센서에서 입력된 외기온도 데이터의 감지 오류 여부를 판단하는 것을 특징으로 한다.
[식 1]
온도편차값(C) = 외기센서의 외기온도(A) - 기상정보수신부의 지역평균 외기온도(B)
그리고 상기 제어부는, [식 1]에 의해 산출된 온도편차값이, 미리 설정된 양(+)의 기준온도편차값보다 크거나 또는 미리 설정된 음(-)의 기준온도편차값보다 크면, 상기 외기센서의 외기온도가 감지 오류가 난 것으로 판별하고, 상기 양(+)의 기준온도편차값 이내이거나 또는 음(-)의 기준온도편차값 이내이면, 상기 외기센서의 외기온도가 정상적인 것으로 판단하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, [식 1]에 의해 산출된 온도편차값이, 상기 양(+)의 기준온도편차값보다 큼에 따라 상기 외기센서가 감지 오류가 난 것으로 판별되면, 상기 외기센서에서 입력된 외기온도는 무시하고, 감지 오류 이전에 입력된 상기 외기센서의 외기온도를 근거로 상기 공조장치를 제어하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, [식 1]에 의해 산출된 온도편차값이, 상기 음(-)의 기준온도편차값보다 큼에 따라 상기 외기센서가 감지 오류가 난 것으로 판별되면, 상기 외기센서에서 입력된 외기온도는 무시하고, 시간 흐름에 따른 온도상승율을 감안하여 설정된 외기온도상승 필터링 로직을 근거로 실제의 외기온도를 추정하여, 이를 근거로 상기 공조장치를 제어하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부에 내장된 상기 양(+)의 기준온도편차값은 +3℃이고, 상기 음(-)의 기준온도편차값은 -3℃인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 공식 기상정보기관으로부터 현재주행지역의 "지역평균 외기온도"를 제공받은 다음, 이를 근거로 외기센서의 "감지 오류"여부를 판단하는 구조이므로, 종래와 같이, 차속(기준차속)을 통한 외기센서의 "감지 오류" 판단없이도 외기센서(1)의 "감지 오류"여부를 정확하게 판단할 수 있는 효과가 있다.
또한, 차속(기준차속)을 통한 외기센서의 "감지 오류" 판단없이도 외기센서의 "감지 오류"여부를 정확하게 판단할 수 있으므로, 차속(기준차속)을 근거로 외기센서의 "감지 오류"를 판단함에 따라 발생되는 종래의 단점을 해소할 수 있다.
특히, 외기센서의 "외기온도" 데이터가 정확함에도 불구하고, "기준차속" 이하의 조건에 만족한다는 것만으로 외기센서의 "감지 오류"를 결정하여 외기센서에서 감지된 "외기온도" 데이터를 무시하고, 그 결과, 실질적인 "외기온도" 변화가 있음에도 불구하고 "기준차속" 이하의 조건이면, 무조건 외기센서의 "외기온도" 데이터를 무시하는 단점을 해소할 수 있는 효과가 있다.
또한, 차속(기준차속)을 통한 외기센서의 "감지 오류" 판단없이도 외기센서의 "감지 오류"여부를 정확하게 판단할 수 있으므로, 차속에 구애받지 않고 실질적인 "외기온도" 변화를 정확하게 감지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 차속에 구애받지 않고 실질적인 "외기온도" 변화를 감지할 수 있으므로, "기준차속" 미만의 "저차속"으로 주행하고 있는 상태라도 실질적인 "외기온도" 변화가 있을 경우, 이를 감지할 수 있는 효과가 있다.
또한, "기준차속" 미만의 "저차속"으로 주행하고 있는 상태라도 실질적인 "외기온도" 변화가 있을 경우, 이를 감지할 수 있으므로, "저차속" 조건에서의 실질적인 "외기온도" 상승 시에, 이를 차실내온도 제어에 적극적으로 반영할 수 있는 효과가 있다.
또한, 실질적인 "외기온도" 상승을 차실내온도 제어에 적극적으로 반영할 수 있으므로, 이를 통해, 공조장치를 정확히 제어할 수 있고, 이로써, 차실내의 쾌적성을 확보할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3과 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 를 참조하여 자동제어방식의 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다.
자동제어방식의 공조장치는, 외기센서(1)와 인카센서(3)와 일사센서(5) 등을 통해 "외기온도"와 "내기온도"와 "일사량" 등이 감지되면, 감지된 각각의 데이터들을 제어부(7)가 처리하여 최적의 "제어값"을 산출한다.
그리고 산출된 최적의 "제어값"에 따라 에어컨(9)과 히터(11)와 템프도어(13)와 인테이크 도어(15)와 모드 도어(17) 등을 자동으로 제어한다.
따라서, 차실내로 공급되는 공기의 온도와 풍량과 토출방향 등을, 차실내외의 온도 조건에 맞춰 자동으로 조절한다. 이로써, 차실내의 온도를 항상 쾌적하게 유지시킨다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2 내지 도 4를 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 제어부(7)를 구비하되, 상기 제어부(7)는, 기상정보수신부(20)를 구비한다.
기상정보수신부(20)는, GPS(Global Positioning System)를 내장하고 있는 것으로, TMU(Telematics Multimedia Unit), 블루투스 모듈(Bluetooth Module) 등으로 구성되며, 무선 통신 수단(22), 예를 들면, 무선 인터넷, 라디오 등을 통해 기상정보 제공수단(24), 예를 들면, 기상청, 방송국, 포털 사이트 등과 무선 연결된다.
이러한 기상정보수신부(20)는, 무선 연결된 기상정보 제공수단(24), 즉, 기상청, 방송국, 포털 사이트 등으로부터 차량의 현재주행지역에 대한 "지역평균 외기온도" 데이터를 실시간으로 수신받는다.
한편, 제어부(7)는, 기상정보수신부(20)를 통해 현재주행지역의 "지역평균 외기온도" 데이터가 입력되면, 입력된 "지역평균 외기온도" 데이터를 통해 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도"가 실제의 "외기온도"인지를 판별하도록 구성된다.
이를 상세하게 설명하면, 제어부(7)는, 기상정보수신부(20)를 통해 현재주행지역의 "지역평균 외기온도" 데이터가 입력되면, 입력된 "지역평균 외기온도"와, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도"의 크기를 비교하여 양자간의 온도편차값을 산출한다.
특히, 아래의 [식 1]에서와 같이, 외기센서(1)의 "외기온도(A)"에서 기상정보수신부(20)의 "지역평균 외기온도(B)"를 빼서 양자간의 온도편차값(C)를 산출한다.
[식 1]
온도편차값(C) = 외기센서(1)의 외기온도(A) - 기상정보수신부(20)의 지역평균 외기온도(B)
이때, 양자간의 "온도편차값(C)"이, 미리 설정된 "양(+)의 기준온도편차값"보다 크면, 예를 들면, "+3℃" 보다 크면, 제어부(7)는, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도(A)"가 "지역평균 외기온도(B)"보다 과도하게 높으므로, 외기센서(1)에서 "감지 오류"가 난 것으로 판별한다.
특히, 엔진룸측으로부터 역류하는 엔진의 열기 때문에 외기센서(1)가 실제의 "외기온도"보다 월등히 높은 온도로 감지하고, 이로써, 외기센서(1)가 실제의 "외기온도"를 정확하게 감지할 수 없는 상태인 것으로 판단한다.
그리고 이러한 판단에 따라 제어부(7)는, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도(A)"를 무시하고, 그 이전에 감지된 외기센서(1)의 "외기온도" 데이터를 현재의 "외기온도"로 대체하며, 대체된 "외기온도"를 근거로 공조장치를 제어하도록 구성된다.
여기서, 그 이전에 감지된 외기센서(1)의 "외기온도"는, 외기센서(1)의 외기온도(A)와, 기상정보수신부(20)의 지역평균 외기온도(B) 간의 "온도편차값(C)"이, "양의 기준온도편차값" 이내일 때, 즉, "+3℃" 이내일 때에 외기센서(1)에서 감지된 "외기온도(A)" 데이터이다.
한편, 제어부(7)는, [식 1]의 연산 결과, 양자간의 "온도편차값(C)"이, 미리 설정된 "음(-)의 기준온도편차값"보다 크면, 예를 들면, "-3℃"보다 크면, 제어부(7)는, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도(A)"가 "지역평균 외기온도(B)"보다 과도하게 낮으므로, 외기센서(1)에서 "감지 오류"가 난 것으로 인식한다.
특히, 차량의 위치가 그늘진 곳이나 지하주차장이기 때문에 외기센서(1)가 실제의 "외기온도"보다 지나치게 낮은 온도로 감지하고, 이로써, 외기센서(1)가 실제의 "외기온도"를 정확하게 감지할 수 없는 상태인 것으로 판단한다.
그리고 이러한 판단에 따라 제어부(7)는, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도(A)"를 무시하고, 미리 설정된 "외기온도상승 필터링 로직"을 근거로 실제의 "외기온도"를 추정하고, 추정한 실제의 "외기온도"를 근거로 공조장치를 제어하도록 구성된다.
여기서, "외기온도"를 추정하기 위한 "외기온도상승 필터링 로직"은, 시간 흐름에 따른 온도상승율을 감안한 것으로서, 외기센서(1)에서 특정의 "외기온도"가 감지되면, 감지된 특정 "외기온도"를 시간 흐름에 따른 온도상승율을 감안하여 시간흐름별 실제의 "외기온도"를 실시간으로 추정하도록 구성된다.
따라서, 실시간으로 추정한 "외기온도" 데이터를 근거로 공조장치를 제어할 수 있게 한다.
다시, 도 2를 참조하면, 제어부(7)는, [식 1]의 연산 결과, 양자간의 "온도편차값(C)"이, "양(+)의 기준온도편차값" 이내이면, 예를 들어, "+3℃" 이내의 "+3℃", "+2℃", "+1℃", "0℃" 중 어느 하나이면, 제어부(7)는, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도(A)"가 "지역평균 외기온도(B)"와 유사하므로, 외기센서(1)가 정상적인 감지작용을 수행하는 것으로 판단한다.
그리고 이러한 판단에 따라 제어부(7)는, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도(A)"가 실제의 "외기온도"인 것으로 인식하여, 이를 근거로 공조장치를 제어하도록 구성된다.
한편, 제어부(7)는, [식 1]의 연산 결과, 양자간의 "온도편차값(C)"이, "음(-)의 기준온도편차값" 이내이면, 예를 들어, "-3℃" 이내의 "-3℃", "-2℃", "-1℃", "0℃" 중 어느 하나이면, 제어부(7)는, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도(A)"가 "지역평균 외기온도(B)"와 유사하므로, 외기센서(1)가 정상적인 감지작용을 수행하는 것으로 판단한다.
그리고 이러한 판단에 따라 제어부(7)는, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도(A)"가 실제의 "외기온도"인 것으로 인식하여, 이를 근거로 공조장치를 제어하도록 구성된다.
이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 공식 기상정보기관으로부터 현재주행지역의 "지역평균 외기온도"를 제공받은 다음, 이를 근거로 외기센서(1)의 "감지 오류"여부를 판단하는 구조이므로, 종래와 같이, 차속(기준차속)을 통한 외기센서(1)의 "감지 오류" 판단없이도 외기센서(1)의 "감지 오류"여부를 정확하게 판단할 수 있다.
또한, 차속(기준차속)을 통한 외기센서(1)의 "감지 오류" 판단없이도 외기센서(1)의 "감지 오류"여부를 정확하게 판단할 수 있으므로, 차속(기준차속)을 근거로 외기센서(1)의 "감지 오류"를 판단함에 따라 발생되는 종래의 단점을 해소할 수 있다.
예를 들면, 외기센서(1)의 "외기온도" 데이터가 정확함에도 불구하고, "기준차속" 이하의 조건에 만족한다는 것만으로 외기센서(1)의 "감지 오류"를 결정하여 외기센서(1)에서 감지된 "외기온도" 데이터를 무시하고, 그 결과, 실질적인 "외기온도" 변화가 있음에도 불구하고 "기준차속" 이하의 조건이면, 무조건 외기센서(1)의 "외기온도" 데이터를 무시하는 단점을 해소할 수 있다.
또한, 차속(기준차속)을 통한 외기센서(1)의 "감지 오류" 판단없이도 외기센서(1)의 "감지 오류"여부를 정확하게 판단할 수 있으므로, 차속에 구애받지 않고 실질적인 "외기온도" 변화를 정확하게 감지할 수 있다.
또한, 차속에 구애받지 않고 실질적인 "외기온도" 변화를 감지할 수 있으므로, "기준차속" 미만의 "저차속"으로 주행하고 있는 상태라도 실질적인 "외기온도" 변화가 있을 경우, 이를 감지할 수 있다.
또한, "기준차속" 미만의 "저차속"으로 주행하고 있는 상태라도 실질적인 "외기온도" 변화가 있을 경우, 이를 감지할 수 있으므로, "저차속" 조건에서의 실질적인 "외기온도" 상승 시에, 이를 차실내온도 제어에 적극적으로 반영할 수 있다.
또한, 실질적인 "외기온도" 상승을 차실내온도 제어에 적극적으로 반영할 수 있으므로, 이를 통해, 공조장치를 정확히 제어할 수 있고, 이로써, 차실내의 쾌적성을 확보할 수 있다.
다음으로, 본 발명에 따른 공조장치의 작동예를 도 2와 도 3과 도 4를 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 공조장치가 온(ON)된 상태에서(S101), 기상정보수신부(20)를 통해 차량의 현재주행지역에 대한 "지역평균 외기온도(B)" 데이터가 수신되고(S103), 외기센서(1)로부터 "외기온도(A)" 데이터가 수신된다(S105).
그러면, 제어부(7)는, 수신된 기상정보수신부(20)의 "지역평균 외기온도(B)"와, 외기센서(1)의 "외기온도(A)"를 [식 1]로 연산 처리하여 양자간의 "온도편차값(C)"를 산출한다(S107).
그리고 양자간의 "온도편차값(C)" 산출이 완료되면, 제어부(7)는, 산출된 "온도편차값(C)"이, 미리 설정된 "양(+)의 기준온도편차값", 예를 들어, "+3℃" 보다 큰지를 판단한다(S109). 즉, "+4℃", "+5℃", "+6℃", "+7℃", "+8℃"... 인지를 판단한다.
판단 결과, "+3℃" 보다 크면, 제어부(7)는, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도(A)"가 "지역평균 외기온도(B)"보다 과도하게 높으므로, 외기센서(1)에서 "감지 오류"가 난 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 외기센서(1)에서 감지된 "외기온도(A)"를 무시한다(S111).
그리고 그 이전에 감지된 외기센서(1)의 "외기온도" 데이터를 현재의 "외기온도"로 대체하며, 대체된 "외기온도"를 근거로 공조장치를 제어한다.
한편, (S109) 단계에서의 판단 결과, "온도편차값(C)"이, "+3℃" 보다 크지 않으면(S109-1), 제어부(7)는, "온도편차값(C)"이, "+3℃" 이내인지, 예를 들면, "+3℃", "+2℃", "+1℃", "0℃" 중 어느 하나인지를 다시 판단한다(S113).
판단 결과, "+3℃" 이내이면, 제어부(7)는, 외기센서(1)에서 감지된 "외기온도(A)"가 "지역평균 외기온도(B)"와 유사하므로, 외기센서(1)가 정상적인 감지작용을 수행하는 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 외기센서(1)에서 감지된 "외기온도(A)"를 실제의 "외기온도"로 인식한다(S115).
한편, (S113) 단계에서의 판단 결과, "온도편차값(C)"이, "+3℃" 이내가 아니면(S113-1), 제어부(7)는, 미리 설정된 "음(-)의 기준온도편차값", 예를 들어, "-3℃" 이내인지를 판단한다(S117). 즉, "-3℃", "-2℃", "-1℃", "0℃" 중 어느 하나인지를 판단한다.
판단 결과, "-3℃" 이내이면, 제어부(7)는, 외기센서(1)에서 감지된 "외기온도(A)"가 "지역평균 외기온도(B)"와 유사하므로, 외기센서(1)가 정상적인 감지작용을 수행하는 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 외기센서(1)에서 감지된 "외기온도(A)"를 실제의 "외기온도"로 인식한다(S119).
한편, (S117) 단계에서의 판단 결과, "온도편차값(C)"이, "-3℃" 이내가 아니면(S117-1), 제어부(7)는, "음(-)의 기준온도편차값", 예를 들어, "-3℃" 보다 큰지를 판단한다(S121). 즉, "-4℃", "-5℃", "-6℃", "-7℃", "-8℃"... 인지를 판단한다.
판단 결과, "-3℃" 보다 크면, 제어부(7)는, 외기센서(1)에서 입력된 "외기온도(A)"가 "지역평균 외기온도(B)"보다 과도하게 낮으므로, 외기센서(1)에서 "감지 오류"가 난 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 외기센서(1)에서 감지된 "외기온도(A)"를 무시한다(S123).
그리고 미리 설정된 "외기온도상승 필터링 로직"을 근거로 실제의 "외기온도"를 추정하고, 추정한 실제의 "외기온도"를 근거로 공조장치를 제어한다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
1: 외기센서(Sensor) 3: 인카센서(In-car Sensor)
5: 일사센서 7: 제어부
9: 에어컨(Aircon) 11: 히터(Heater)
13: 템프도어(Temp. Door) 15: 인테이크 도어(Intake Door)
17: 모드 도어(Mode Door) 20: 기상정보수신부
22: 무선 통신 수단 24: 기상정보 제공수단

Claims (6)

  1. 외기센서(1)에서 입력된 외기온도 데이터에 따라 에어컨(9)과 히터(11)와 템프도어(13)와 인테이크 도어(15)와 모드 도어(17)들을 자동으로 제어하는 제어부(7)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    무선 통신 수단(22)을 통해 기상정보 제공수단(24)과 연결되어 차량의 현재주행지역에 대한 지역평균 외기온도 데이터를 실시간으로 수신받는 기상정보수신부(20)를 포함하며;
    상기 제어부(7)는, 상기 기상정보수신부(20)로부터 입력된 현재주행지역의 지역평균 외기온도를 근거로 상기 외기센서(1)에서 입력된 외기온도 데이터의 감지 오류 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부(7)는,
    아래의 [식 1]을 통해 상기 외기센서(1)의 외기온도(A)에 대한 상기 지역평균 외기온도(B)의 온도편차값(C)을 산출한 후, 산출된 온도편차값(C)의 크기에 따라 상기 외기센서(1)에서 입력된 외기온도 데이터의 감지 오류 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
    [식 1]
    온도편차값(C) = 외기센서(1)의 외기온도(A) - 기상정보수신부(20)의 지역평균 외기온도(B)
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제어부(7)는, [식 1]에 의해 산출된 온도편차값(C)이,
    미리 설정된 양(+)의 기준온도편차값보다 크거나 또는 미리 설정된 음(-)의 기준온도편차값보다 크면, 상기 외기센서(1)의 외기온도가 감지 오류가 난 것으로 판별하고,
    상기 양(+)의 기준온도편차값 이내이거나 또는 음(-)의 기준온도편차값 이내이면, 상기 외기센서(1)의 외기온도가 정상적인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 제어부(7)는,
    [식 1]에 의해 산출된 온도편차값(C)이, 상기 양(+)의 기준온도편차값보다 큼에 따라 상기 외기센서(1)가 감지 오류가 난 것으로 판별되면, 상기 외기센서(1)에서 입력된 외기온도는 무시하고, 감지 오류 이전에 입력된 상기 외기센서(1)의 외기온도를 근거로 상기 공조장치를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 제어부(7)는,
    [식 1]에 의해 산출된 온도편차값(C)이, 상기 음(-)의 기준온도편차값보다 큼에 따라 상기 외기센서(1)가 감지 오류가 난 것으로 판별되면, 상기 외기센서(1)에서 입력된 외기온도는 무시하고, 시간 흐름에 따른 온도상승율을 감안하여 설정된 외기온도상승 필터링 로직을 근거로 실제의 외기온도를 추정하여, 이를 근거로 상기 공조장치를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제 3항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제어부(7)에 내장된 상기 양(+)의 기준온도편차값은 +3℃이고, 상기 음(-)의 기준온도편차값은 -3℃인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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