KR20170005612A - 듀얼 클러치 변속기의 기어 액추에이터 오작동 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 듀얼 클러치 변속기의 기어 액추에이터의 오작동 방지 장치에 관한 것으로, 양측 시프트로드의 핀가이드에 제1록킹핀과 제2록킹핀이 돌출 형성되고, 양측 시프트로드의 사이에 상기 제1록킹핀과 제2록킹핀의 셀렉팅 및 시프팅 작동시의 이동 경로를 안내하는 록킹가이드가 설치된다. 따라서 핑거의 셀렉팅 및 시프팅 작동이 오작동 없이 정확하게 이루어지게 된다.

Description

듀얼 클러치 변속기의 기어 액추에이터 오작동 방지 장치{Apparatus for preventing malfunctioning of gear actuator of dual clutch transmission}

본 발명은 듀얼 클러치 변속기의 기어 액추에이터 오작동 방지 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 듀얼 클러치 변속기에서 기어 셀렉팅 및 시프팅을 수행하는 액추에이터의 오작동을 방지할 수 있도록 된 기어 액추에이터 오작동 방지 장치에 관한 것이다.

듀얼 클러치 변속기는 클러치 부분에서 2개의 클러치를 각각 작동시키는 2개의 클러치 액추에이터와, 변속 기어 부분에서 변속단의 셀렉트 및 시프트 조작을 위한 2개의 기어 액추에이터, 총 4개의 액추에이터를 사용한다.

종래 기어 액추에이터의 일 예가 대한민국 공개특허 제10-2010-0004295호(선행문헌 1)에 게시되어 있다. 그런데 선행문헌 1에 게시된 기어 액추에이터는 랙로드(31), 가이드로드(35,36) 등의 부품들이 실제 변속 조작이 이루어지는 러그(40) 설치 부위로부터 멀리 떨어진 부분까지 연장되어 있고, 또한 이들에 직교하는 방향으로 역시 길이가 긴 회전레일로드(3)와 직진레일로드(34) 등이 설치되며, 이들 회전레일로드(3)와 직진레일로드(34)를 구동하도록 각각 제1모터(2)와 제2모터(7)가 상이한 방향으로 연결되기 때문에 기어 액추에이터의 구성이 복잡하고 전체적인 크기가 클 수 밖에 없었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 보다 구성이 간단하고 컴팩트하며 새로운 방식으로 구동되는 듀얼 클러치 변속기의 기어 액추에이터를 개발하고, 그 기어 액추에이터의 변속 오작동을 방지할 수 있도록 된 듀얼 클러치 변속기의 기어 액추에이터 오작동 방지 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 한 쌍의 복동형 편로드 실린더가 케이스 내부에 서로 근접하여 반대 방향으로 엇갈려 배치되고, 상기 각각의 복동형 편로드 실린더는 서로 반대 방향으로 배치된 셀렉트로드와 시프트로드, 셀렉트로드의 전/후진 작동에 의해 시프트로드를 양방향으로 회동시키는 레버, 시프트로드에 설치된 핀가이드의 하부에 돌출 형성되어 시프트로드의 하방에 배치된 한 쌍의 러그 중 한 러그의 러그홈에 삽입되는 핑거를 포함하며, 상기 양측 시프트로드의 핀가이드에 서로 마주보는 방향으로 제1록킹핀과 제2록킹핀이 돌출 형성되고, 상기 양측 시프트로드의 사이에 제1록킹핀과 제2록킹핀의 셀렉팅 및 시프팅 작동시의 이동 경로를 안내하는 록킹가이드가 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 록킹가이드에는 제1시프트가이드홀과 제2시프트가이드홀이 격벽을 사이에 두고 상하로 이격되어 가로 방향으로 길게 관통 형성되고, 상기 격벽의 중앙에는 상하방향으로 셀렉트가이드홀이 관통 형성된다.

상기 제1록킹핀과 제2록킹핀은 셀렉팅 중립위치에서 셀렉트가이드홀의 양쪽에 각각 삽입되어 있고, 셀렉팅 작동에 따라 승강하여 제1시프트가이드홀이나 제2시프트가이드홀에 위치되며, 시프팅 작동에 따라 위치된 시프트가이드홀을 따라 전/후진 이동한다.

상기 격벽의 상면과 하면은 중앙선을 따라 양쪽이 각각의 경사면으로 구분되며, 양측 경사면은 제1록킹핀과 제2록킹핀의 시프팅 이동 경로를 안내 및 지지한다.

상기 록킹가이드는 상부 양측에 볼트공이 형성된 고정부가 돌출 형성되어, 상기 고정부가 볼트를 매개로 케이스의 내측 상부 벽면에 고정된다.

이상 설명한 본 발명에 따르면, 유압실린더를 이용하여 구동되는 새로운 방식의 듀얼 클러치 변속기의 기어 액추에이터가 제공된다.

유압실린더로는 2개의 복동형 편로드 실린더를 이용하되, 각각의 유압실린더를 서로 엇갈려 배치함으로써 보다 컴팩트한 액추에이터를 얻을 수 있다.

양측 복동형 편로드 실린더의 사이에 록킹가이드가 설치되어 핑거와 일체로 작동되는 록킹핀의 이동 경로를 제한함으로써 핑거의 셀렉팅 및 시프팅 경로를 정확히 안내하여 셀렉팅 및 시프팅 오작동을 확실하게 방지할 수 있게 된다. 따라서 기어 액추에이터의 작동 신뢰성이 향상된다.

상기 록킹가이드의 제1시프트가이드홀과 제2시프트가이드홀을 구획하는 격벽의 상면과 하면이 중앙이 높은 양방 경사면으로 형성됨으로써 제1시프트로드측 가이드핀과 제2시프트로드측 가이드핀이 시프트 상태에서 보다 안정적으로 이동 경로를 안내 받을 수 있도록 되어 있다.

도 1은 본 발명에 따른 듀얼 클러치 변속기 기어 액추에이터의 구성도.
도 2는 도 1의 정면도(View A)로서 제1 및 제2 시프트로드의 피스톤이 제거된 상태의 도면.
도 3은 제1 및 제2 시프트로드에 설치된 제2핀가이드들에 록킹핀이 형성된 모습을 도시한 도면.
도 4는 제1 및 제2 시프트로드의 사이에 록킹가이드가 설치된 상태의 사시도.
도 5는 상기 록킹가이드의 정면도.
도 6은 상기 록킹가이드의 사시도.
도 7은 도 2의 대응도로서 제1 및 제2 시프트로드의 사이에 록킹가이드가 설치된 상태의 정면도.
도 8은 록킹가이드와 록킹핀의 작동 상태를 설명하기 위한 개략도.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

본 발명이 적용되는 기어 액추에이터는 한 쌍의 복동형 편로드 실린더를 상호 반대 방향으로 엇갈려 배치한 것이다. 한 쌍의 복동형 편로드 실린더는 하나의 케이스(미도시)에 서로 평행하게 근접 설치된다.

상기 케이스 내부에는 하나의 복동형 편로드 실린더를 구성하는 제1셀렉트로드(30)와 제1시프트로드(40), 그리고 다른 하나의 복동형 편로드 실린더를 구성하는 제2셀렉트로드(50)와 제2시프트로드(60)가 설치된다. 제1시프트로드(40)와 제2시프트로드(60)가 케이스의 내측에 배치되고, 제1셀렉트로드(30)와 제2셀렉트로드(50)가 외측에 배치된다.

각 로드(30,40,50,60)의 단부에는 피스톤(31,41,51,61)이 구비된다. 각 피스톤(31,41,51,61)들은 케이스의 양측 단부에 각각 형성된 실린더(미도시)에 내장되어 유압을 전달받아(각 실린더로는 유압을 공급 및 배출할 수 있도록 되어 있다.) 연결된 로드(30,40,50,60)를 전/후 방향으로 직선 이동시킬 수 있도록 되어 있으며, 각 로드(30,40,50,60)들의 타단은 케이스에서 각각의 실린더들이 형성된 반대쪽에 부분에 마련된 가이드홈(미도시)에 삽입되어 지지된다.

즉 제1셀렉트로드(30)의 피스톤(31)은 제1셀렉트실린더에 설치되고, 제1시프트로드(40)의 피스톤(41)은 제1시프트실린더에 설치되며, 제2셀렉트로드(50)의 피스톤(51)은 제2셀렉트실린더에 설치되고, 제2시프트로드(60)의 피스톤(61)은 제2시프트실린더에 설치되어 각각의 실린더에 작용하는 유압에 의해 전/후 이동되도록 되어 있다.

제1 복동형 편로드 실린더에서 제1셀렉트로드(30)와 제1시프트로드(40)는 제1레버(70)에 의해 연결된다. 제1레버(70)는 대략 L자 형상으로 이루어지며 중심부는 볼트(71)로 케이스(20) 상부벽에 회동 가능하게 고정되고 양 단부에는 각각 제1핀(72)과 제2핀(73)이 하방으로 돌출되는 상태로 설치된다.

제1레버(70)를 매개로 제1셀렉트로드(30)에 제1시프트로드(40)를 연동 회동시키기 위하여 제1셀렉트로드(30)에는 제1핀가이드(32)가 고정 설치되고 제1시프트로드(40)에는 제2핀가이드(42)가 고정 설치된다.

제1핀가이드(32)는 제1셀렉트로드(30)의 길이방향에 대해 수직방향의 가이드홈(32a)이 형성되고, 제2핀가이드(42)는 제1시프트로드(40)의 길이 방향과 동일한 방향의 가이드홈(42a)이 형성된다.

제1레버(70)의 제1핀(72)은 제1핀가이드(32)의 가이드홈(32a)에 삽입되고, 제2핀(73)은 제2핀가이드(42)의 가이드홈(42a)에 삽입된다. 각 가이드홈을 형성하는 양측 돌출턱들은 각 핀의 이동을 억제하는 걸림단으로 작용하게 된다.

제2 복동형 편로드 실린더에서 제2셀렉트로드(50)와 제2시프트로드(60)는 제2레버(80)에 의해 연결된다. 이들의 연결 구조는 상기 제1 복동형 편로드 실린더의 제1셀렉트로드(30)와 제1시프트로드(40)는 제1레버(70)의 연결구조와 동일하므로 중복 설명은 생략하기로 한다.(81;볼트, 82;제1핀, 83;제2핀, 51:제2셀렉트피스톤, 61:제2시프트피스톤, 52;제1핀가이드, 62:제2핀가이드)

한편, 제1 복동형 편로드 실린더에서 제2핀가이드(42)의 하단에는 도 2와 같이 제1핑거(42b)가 하방으로 돌출 형성된다. 액추에이터 비 작동 상태에서 제1핑거(42b)는 제1러그(11)와 제2러그(12)의 사이에 위치해 있는다.

제2 복동형 편로드 실린더에서 제2핀가이드(62)의 하단에는 제2핑거(62b)가 하방으로 돌출 형성되고, 제2핑거(62b) 역시 액추에이터 비 작동 상태에서 제3러그(13)와 제4러그(14)의 사이에 위치해 있는다.

도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 제1시프트로드(40)에 설치된 제2핀가이드(42)와 제2시프트로드(60)에 설치된 제2핀가이드(62)의 상호 마주보는 면에 각각 제1록킹핀(42c)과 제2록킹핀(62c)이 돌출 형성된다.

또한 제1시프트로드(40)와 제2시프트로드(60)의 사이에는 상기 제1록킹핀(42c)과 제2록킹핀(62c)이 양측에서 각각 삽입되는 록킹가이드(90)가 설치된다.

도 5와 도 6에 도시된 바와 같이, 록킹가이드(90)는 직사각형의 판재 형상으로서 상부의 양측면에 고정부(91)가 돌출 형성되고, 고정부(91)에는 상하 방향으로 볼트공(91a)이 형성되어 있다. 따라서, 볼트공(91a)을 하부에서 상방으로 관통하는 볼트(96)을 매개로 케이스의 내측 상부 벽면에 고정된다.

록킹가이드(90)의 상부에는 가로 방향으로 제1시프트가이드홀(92)이 관통 형성되고, 하부에는 가로 방향으로 제2시프트가이드홀(93)이 형성된다.

제1시프트가이드홀(92)과 제2시프트가이드홀(93)의 사이에는 가로 방향으로 격벽(94)이 형성되고, 격벽(94)의 상면과 하면은 경사면(94a,94b)으로 형성된다.

도 6과 도 8에서 알 수 있는 바와 같이, 상면의 경사면(94a)은 단면에서 보아 중앙 부분이 제일 높고 양측 방향으로 갈수록 점차 낮아지는 형상으로 형성되고, 하면의 경사면(94b)은 단면에서 보아 중앙 부분이 제일 낮고 양측 방향으로 갈수록 점차 높아지는 형상으로 형성된다.

즉 상기 격벽(94)의 상면과 하면은 격벽(94)의 길이방향 중앙선을 따라 양쪽이 각각의 경사면으로 구분된다.

상부 경사면(94a)은 중앙선을 기준으로 제1시프트로드(40)측 경사면(94aa)과 제2시프트로드(60)측 경사면(94ab)으로 구분되고, 하부 경사면(94b)는 중앙선을 기준으로 제1시프트로드(40)측 경사면(94ba)과 제2시프트로드(60)측 경사면(94bb)로 구분된다.

양측 경사면(94aa,94ab)(94ba,94bb)은 제1록킹핀(42c)과 제2록킹핀(62c)의 시프팅 이동시 제1록킹핀(42c)과 제2록킹핀(62c)을 안내 및 지지한다.

상기 제1시프트가이드홀(92)과 제2시프트가이드홀(93)의 중앙 부분은 상하 방향으로 관통되어 셀렉트가이드홀(95)이 형성된다.

이제 본 발명의 작용 효과를 설명한다.

제1셀렉트실린더의 유압 상태에 따라 제1셀렉트로드(30)는 전진 또는 후진 이동한다. 제1셀렉트로드(30)가 전진(피스톤(31) 반대쪽 방향)하면 제1핀가이드(32)가 전진함으로써 제1레버(70)가 볼트(71)를 중심으로 반시계 방향으로 회동하여 제2핀가이드(42)가 시계 방향(View A)으로 회동된다. 따라서 제2핀가이드(42) 하단의 제1핑거(42b)는 중립위치에서 제1러그(11)의 러그홈으로 이동한다.(도 7 참조)

반대로 제1셀렉트로드(30)가 후진(피스톤(31)쪽 방향)하면 제1핀가이드(32)가 후진함으로써 제1레버(70)가 시계방향으로 회동하여 제2핀가이드(42)가 반시계 방향(View A)으로 회동되고, 이에 제2핀가이드(42)의 핑거(42b)는 중립위치에서 제2러그(12)의 러그홈으로 이동한다.

상기와 같이 제1셀렉트로드(30)의 전/후진 작동에 의해 제1러그(11) 또는 제2러그(12)중 하나가 셀렉트된 후에는 제1시프트실린더에 작용하는 유압 상태에 따라서 제1시프트로드(40)가 전진(피스톤(41) 반대쪽 방향) 또는 후진(피스톤(41)쪽 방향) 이동하게 된다.

제1시프트로드(40)가 전진하면 제2핀가이드(42)가 전진하므로 핑거(42b)가 셀렉트된 러그(11 또는 12 중의 하나)를 전진 방향으로 시프트시키고, 제1시프트로드(40)가 후진하면 제2핀가이드(42) 역시 후진하므로 핑거(42b)가 셀렉트된 러그(11 또는 12 중의 하나)를 후진 방향으로 시프트시킨다.

상기와 같이 셀렉트된 러그가 시프트됨으로써 그 방향의 시프트 작동시 연결되도록 설계된 변속단의 기어열이 상호 동기 회전됨으로써 변속이 이루어지게 된다.

또한 상기와 같이 전진 방향으로 시프트된 상태의 제1시프트로드(40)는 후진량에 따라 원래의 중립위치로 복귀하거나 또는 러그를 후진 방향으로 시프트하여 해당 러그의 후진 방향 시프트시 연결되도록 설계된 변속단으로의 변속을 실시할 수 있다.

상기와 같은 제1 복동형 편로드 실린더의 셀렉트 및 시프트 작동은 동일 구조로 이루어진 제2 복동형 편로드 실린더의 셀렉트 및 시프트 작동과 동일하므로 제2 복동형 편로드 실린더의 셀렉트 및 시프트 작동에 대한 중복 설명은 생략한다.

상기 제2 복동형 편로드 실린더는 제2셀렉트로드(50)의 전/후 이동에 의해 제2핀가이드(62)의 제2핑거(62b)가 제3러그(13) 또는 제4러그(14) 중 하나를 셀렉트하게 되고, 그 상태에서 제2시프트로드(60)의 전/후 이동에 의해 셀렉트된 러그(13 또는 14 중 하나)가 전진 또는 후진 방향으로 시프트되어 해당 방향 시프트시 연결되도록 설계된 변속단으로의 변속이 이루어지게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명은, 동일한 구성의 복동형 편로드 실린더를 서로 반대 방향으로 근접 배치한 구조를 이룸으로써 기어 액추에이터를 매우 단순하고 캠팩트한 구성으로 제작할 수 있게 된다.

또한 동일 구성의 한 쌍의 실린더를 이용함으로써 그 내부 부품에 공용되는 부품이 많아 원가 절감에 도움이 된다.

또한 중량체인 모터 대신 유압을 이용하므로 액추에이터 자체의 중량이 감소하게 되는 효과도 있다.

한편, 제1핑거(42b)와 제2핑거(62b)가 셀렉트 중립 위치에 있을 때(제1핑거는 제1러그(11)와 제2러그(12)의 사이에 위치하고, 제2핑거는 제3러그(13)와 제4러그(14)의 사이에 위치한다.) 제1록킹핀(42c)과 제2록킹핀(62c)은 각각 셀렉트가이드홀(95)의 양측으로 삽입되어 있는 상태이다.(도 7, 도 8 참조)

이후, 제1핑거(42b)와 제2핑거(62b)가 어느 한쪽 방향으로 셀렉트되면 제1록킹핀(42c)과 제2록킹핀(62c)은 제1핑거(42b)와 제2핑거(62b)의 회동 방향에 따라 셀렉트가이드홀(95)의 내부에서 상승하거나 또는 하강하여 제1시프트가이드홀(92) 또는 제2시프트가이드홀(93)에 위치하게 된다.

상기와 같이 러그가 셀렉팅된 상태에서 제1핑거(42b)와 제2핑거(62b)가 전방 또는 후방으로 시프팅되면 제1록킹핀(42c)과 제2록킹핀(62c)은 제1핑거(42b)와 제2핑거(62b)의 전진 또는 후진 이동에 따라 자신이 위치한 제1시프트가이드홀(92) 또는 제2시프트가이드홀(93)을 따라 전진 또는 후진 이동하게 된다.

상기와 같이, 제1록킹핀(42c)과 제2록킹핀(62c)의 셀렉팅 경로와 시프팅 경로가 상기 셀렉트가이드홀(95)과 제1시프트가이드홀(92) 및 제2시프트가이드홀(93)에 의하여 정확히 제한되어 있으며, 러그(10)를 직접 조작하는 제1핑거(42b)와 제2핑거(62b)는 제1록킹핀(42c)과 제2록킹핀(62c)과 일체로 이동하므로 제1핑거(42b)와 제2핑거(62b)의 셀렉팅 경로와 시프팅 경로 역시 정확하게 제한된다.

특히 핑거의 셀렉팅 작동이 정확하게 이루어지지 않으면(핑거가 어느 하나의 러그홈에 정확히 삽입되지 않고 인접한 양측 러그의 두 러그홈에 걸쳐서 삽입된 경우) 록킹핀이 셀렉트가이드홀(95)에서 완전히 벗어나지 못하여 격벽에 걸리게 되므로 시프팅 작동이 이루어지지 못한다.

또한 핑거가 시프트 작동 후 정확히 중립위치로 복귀하지 못한 경우에는 록킹핀이 제1시프트가이드홀(92) 또는 제2시프트가이드홀(93)에 머물고 셀렉트가이드홀(95)과 동일선상에 이르지 못하므로 록킹핀이 격벽(94)에 걸림으로써 이후의 셀렉팅 작동이 불가하게 된다.

상기와 같이 핑거가 항상 정확한 중립위치에 있지 않으면 이후의 셀렉팅과 시프팅 작동이 불가능하고, 셀렉트가이드홀(95)을 따른 정확한 셀렉팅 후에는 시프트가이드홀(92,93)을 따른 정확한 시프팅 작동이 이루어지므로 본 발명은 변속 오작동이 확실하게 방지되는 효과가 있다.

한편, 상기 격벽(4)의 상면과 하면의 경사면(94a,94b)들은 양쪽으로 구분되는 경사면(94aa,94ab)(94ba,94bb)으로 이루어짐으로써 제1록킹핀(42c)과 제2록킹핀(62c)이 제1시프트가이드홀(92) 또는 제2시프트가이드홀(93)을 따라 직선 이동할 때 간섭되는 부분이 존재하지 않고 제1록킹핀(42c)과 제2록킹핀(62c)의 이동 경로를 보다 정확하게 가이드할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

30 : 제1셀렉트로드 40 : 제1시프트로드
50 : 제2셀렉트로드 60 : 제2시프트로드
31,41,51,61 : 피스톤 32,52 : 제1핀가이드
42,62 : 제2핀가이드 42b,62b : 핑거
70 : 제1레버 80 : 제2레버
90 : 록킹가이드 91 : 고정부
92 : 제1시프트가이드홀 93 : 제2시프트가이드홀
94 : 격벽 94a,94b : 경사면
95 : 셀렉트가이드홀

Claims (5)

1. 한 쌍의 복동형 편로드 실린더가 케이스 내부에 서로 근접하여 반대 방향으로 엇갈려 배치되고,
   상기 각각의 복동형 편로드 실린더는 서로 반대 방향으로 배치된 셀렉트로드와 시프트로드, 셀렉트로드의 전/후진 작동에 의해 시프트로드를 양방향으로 회동시키는 레버, 시프트로드에 설치된 핀가이드의 하부에 돌출 형성되어 시프트로드의 하방에 배치된 한 쌍의 러그 중 한 러그의 러그홈에 삽입되는 핑거를 포함하며,
   상기 양측 시프트로드의 핀가이드에 서로 마주보는 방향으로 제1록킹핀과 제2록킹핀이 돌출 형성되고,
   상기 양측 시프트로드의 사이에 제1록킹핀과 제2록킹핀의 셀렉팅 및 시프팅 작동시의 이동 경로를 안내하는 록킹가이드가 설치된 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 변속기의 기어 액추에이터 오작동 방지 방치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 록킹가이드에는 제1시프트가이드홀과 제2시프트가이드홀이 격벽을 사이에 두고 상하로 이격되어 가로 방향으로 길게 관통 형성되고, 상기 격벽의 중앙에는 상하방향으로 셀렉트가이드홀이 관통 형성된 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 변속기의 기어 액추에이터 오작동 방지 장치.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 제1록킹핀과 제2록킹핀은 셀렉팅 중립위치에서 셀렉트가이드홀의 양쪽에 각각 삽입되어 있고, 셀렉팅 작동에 따라 승강하여 제1시프트가이드홀이나 제2시프트가이드홀에 위치되며, 시프팅 작동에 따라 위치된 시프트가이드홀을 따라 전/후진 이동하는 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 변속기의 기어 액추에이터 오작동 방지 장치.
4. 청구항 2에 있어서,
   상기 격벽의 상면과 하면은 중앙선을 따라 양쪽이 각각의 경사면으로 구분되며, 양측 경사면은 제1록킹핀과 제2록킹핀의 시프팅 이동 경로를 안내 및 지지하는 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 변속기의 기어 액추에이터 오작동 방지 장치.
5. 청구항 2에 있어서,
   상기 록킹가이드는 상부 양측에 볼트공이 형성된 고정부가 돌출 형성되어, 상기 고정부가 볼트를 매개로 케이스의 내측 상부 벽면에 고정되는 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 변속기의 기어 액추에이터 오작동 방지 장치.
   

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