KR20170001610U - 철도 차량의 논슬립 매트 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 철도 차량의 논슬립 매트에 관한 것으로서, 특히, 철도 차량의 출입구 내측 바닥면에 배치되고, 승객의 미끄러짐을 방지하는 요철부가 상면에 형성된 논슬립부와, 상기 논슬립부 외측에 일체로 형성되고, 출입문이 슬라이딩되는 가이드 레일이 상면에 결합되는 도어 가이드부와, 상기 도어 가이드부 외측에 일체로 형성되고, 상기 출입구 외측부를 감싸도록 배치된 마감부를 포함하고, 상기 도어 가이드부 또는 상기 마감부 상면 중 상기 가이드 레일의 외측에는 우수의 상기 객실측으로의 침습을 방지하는 침습 방지 홈부가 형성됨으로써, 승객의 승하차 안정성을 향상시킬 수 있는 이점을 제공한다.

Description

철도 차량의 논슬립 매트{A Non-slip mat of Train}
본 고안은 철도 차량의 논슬립 매트에 관한 것으로서, 우천시 철도 차량의 출입구 측 상면에 빗물 등의 물이 객실 측으로 침습되는 것을 방지함으로써 승객의 승하차 안정성을 향상시킬 수 있는 철도 차량의 논슬립 매트에 관한 것이다.
일반적으로, 전동차와 같은 철도 차량의 객실을 중심으로 좌측면 및 우측에는 승객이 출입할 수 있는 출입구가 형성되고, 상기 출입구를 슬라이딩 개폐시키는 출입문이 설치된다.
한편, 상기 출입구에 인접하는 상기 객실 내측 바닥면에는 승객이 승하차할 때 미끄러짐을 방지할 수 있도록 하는 논슬립 매트가 배설된다.
종래 기술에 따른 철도 차량의 논슬립 매트는, 상기 객실의 바닥 부분이 일체감을 형성하도록 일단이 상기 객실의 내측에 배설되고, 타단이 상기 출입구를 지나 상기 출입구의 외측에 고정되며, 상기 논슬립 매트의 상면부 어느 일부에 상기 출입문이 슬라이딩 개폐될 때 상기 출입문의 슬라이딩을 안내하기 위한 가이드 레일이 구비된다.
그러나, 상기와 같이 구성되는 종래 기술에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 일예는, 상기 출입문의 외측으로 연장된 논슬립 매트의 타단부에 우천시 빗물 등의 물이 고여 있다가 상기 가이드 레일이 구비된 객실측으로 침습할 우려가 있다.
이와 같이, 상기 빗물 등의 물이 상기 객실측으로 침습될 경우 금속 재질로 이루어진 논슬립 매트의 특성상 승객의 승하차시 미끄러짐이 발생할 우려가 높아 승객의 승하차 안정성을 저해하는 문제점이 있다.
본 고안은 상술한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 철도 차량의 출입문의 외측에 고인 빗물 등의 물이 객실측으로 침습되지 않도록 하는 침습 방지 홈부가 형성된 철도 차량의 논슬립 매트를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 고안에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예는, 철도 차량의 출입구 내측 바닥면에 배치되고, 승객의 미끄러짐을 방지하는 요철부가 상면에 형성된 논슬립부와, 상기 논슬립부 외측에 일체로 형성되고, 출입문이 슬라이딩되는 가이드 레일이 상면에 결합되는 도어 가이드부와, 상기 도어 가이드부 외측에 일체로 형성되고, 상기 출입구 외측부를 감싸도록 배치된 마감부를 포함하고, 상기 도어 가이드부 또는 상기 마감부 상면 중 상기 가이드 레일의 외측에는 우수의 상기 객실측으로의 침습을 방지하는 침습 방지 홈부가 형성된다.
여기서, 상기 침습 방지 홈부는, 상기 도어 가이드부와 상기 마감부의 경계에 형성될 수 있다.
또한, 상기 침습 방지 홈부는, 상기 도어 가이드부 및 상기 마감부의 두께(t)보다 폭(d)이 넓고 상기 도어 가이드부 및 상기 마감부의 두께(t)보다 깊이(i)가 작도록 형성될 수 있다.
또한, 상기 마감부에는, 상기 출입구 외측부에 체결부재에 의하여 체결되도록 상하로 관통되는 체결부재 체결공이 형성되고, 상기 침습 방지 홈부는, 상기 가이드 레일과 상기 체결부재 체결공 사이에 구비될 수 있다.
또한, 상기 요철부는, 상기 도어 가이드부 및 상기 마감부의 상면과 동일한 높이를 가지고, 상기 가이드 레일의 길이 방향으로 길게 형성되며, 상기 가이드 레일의 길이 방향과 직교되는 방향으로 나란히 배열된 복수개의 돌출부와, 상기 복수개의 돌출부 각각의 사이에 함몰되고, 상기 가이드 레일의 길이 방향으로 길게 형성되며, 상기 가이드 레일의 길이 방향과 직교되는 방향으로 나란히 배열된 복수개의 함몰부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 요철부 중 상기 돌출부의 상면은 산에 의하여 부식되어 소정의 거칠기를 가지는 부식부층으로 형성될 수 있다.
본 고안에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예에 따르면, 간단한 침습 방지 홈부의 구성만으로 철도 차량의 출입문 외부에 고인 물이 객실측으로의 유입이 차단됨으로써 승객의 미끄러짐을 예방하여 승객의 승하차 안정성을 향상시킬 수 있는 효과를 가진다.
도 1은 본 고안에 따른 철도 차량의 논슬립 매트가 설치된 객실측 모습을 나타낸 사시도이고,
도 2는 본 고안에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예를 나타낸 사시도이며,
도 3은 본 고안에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예를 나타낸 평면도이고,
도 4는 도 2의 A-A선을 따라 취한 단면도이다.
이하, 본 고안에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
도 1은 본 고안에 따른 철도 차량의 논슬립 매트가 설치된 객실측 모습을 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예를 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 고안에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예를 나타낸 평면도이고, 도 4는 도 2의 A-A선을 따라 취한 단면도이다.
본 고안에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예(1)는, 도 1 내지 도 4에 참조된 바와 같이, 철도 차량의 객실 내측 바닥면에 배설된다. 보다 상세하게는, 상기 철도 차량의 객실은 승객들을 수용하는 객실 공간(도면부호 미표기)과, 상기 객실 공간의 좌우에 상기 철도 차량의 길이 방향으로 소정길이 이격되게 구비된 복수개의 출입구(도면부호 미표기)가 구비되고, 상기 출입구에는 상기 철도 차량의 길이 방향으로 슬라이딩 이동되면서 상기 객실을 개폐시키는 출입문(5)이 구비된다.
여기서, 본 고안에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예(1)는, 상기 출입구를 통하여 승하차하는 승객의 상기 객실 내에서의 미끄러짐을 방지하도록 상기 객실의 바닥면 중 상기 출입구에 인접되는 곳에 배설된다.
본 고안에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예(1)는, 철도 차량의 출입구 내측 바닥면에 배치되고, 승객의 미끄러짐을 방지하는 요철부(11)가 상면에 형성된 논슬립부(10)와, 상기 논슬립부(10) 외측에 일체로 형성되고, 상기 출입문(5)이 슬라이딩되는 가이드 레일(40)이 상면에 결합되는 도어 가이드부(20)와, 상기 도어 가이드부(20) 외측에 일체로 형성되고, 상기 출입구의 외측부를 감싸도록 배치된 마감부(30)를 포함한다.
여기서, 상기 요철부(11)는, 도 2 및 도 4에 참조된 바와 같이, 상기 도어 가이드부(20) 및 상기 마감부(30)의 상면과 동일한 높이를 가지고, 상기 가이드 레일(40)의 길이 방향으로 길게 형성되며, 상기 가이드 레일(40)의 길이 방향과 직교되는 방향으로 나란히 배열된 복수개의 돌출부(도면부호 미표기)와, 상기 복수개의 돌출부 각각의 사이에 함몰되고, 상기 가이드 레일(40)의 길이 방향으로 길게 형성되며, 상기 가이드 레일(40)의 길이 방향과 직교되는 방향으로 나란히 배열된 복수개의 함몰부(도면부호 미표기)를 포함할 수 있다.
보다 상세하게는, 상기 복수개의 돌출부는, 제1폭을 가지는 슬림 돌출부(13)와, 상기 슬림 돌출부(13)보다 더 큰 폭인 제2폭을 가지는 와이드 돌출부(12)를 포함하고, 상기 슬림 돌출부 2개(13)가 인접하여 배치된 후 상기 와이드 돌출부(12)가 연속하여 배열되고, 이와 같은 2개의 상기 슬림 돌출부(13)와 1개의 상기 와이드 돌출부(12)의 조합 구성이 복수개 반복 배치된다. 물론, 상기 복수개의 함몰부가 상기 슬림 돌출부(13) 사이 및 상기 슬림 돌출부(13)와 상기 와이드 돌출부(12) 사이에 하나씩 형성됨은 당연하다.
상기 요철부(11)는 산성 물질(용액)에 소정시간 이상 담금질하여 적어도 상기 돌출부의 상면이 산에 의하여 부식되어 소정의 거칠기를 가지는 부식부층(14)으로 형성되는 것도 가능하다.
그러나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, 상기 부식부층(14)으로 형성되는 부분은 상기 돌출부 뿐만 아니라 상기 함몰부도 포함될 수 있음은 당연하다.
상기 요철부(11)의 중간 중간에는 상기 객실의 바닥면과의 체결부재를 이용한 나사 등의 체결부재(미도시)가 체결되는 체결부재 체결공(17)가 형성될 수 있다.
한편, 본 고안에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예에서, 상기 도어 가이드부(20) 또는 상기 마감부(30) 상면 중 상기 가이드 레일(40)의 외측에는 우천시 내리는 빗물 등의 우수(雨水)의 상기 객실측으로의 침습을 방지하는 침습 방지 홈부(50)가 형성될 수 있다. 상기 침습 방지 홈부(50)의 구체적인 설명은 후술하기로 한다.
상기 도어 가이드부(20)는, 상기 논슬립부(10)와 일체로 형성된다. 즉, 본 고안에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예(1)에서, 상기 논슬립부(10)와 상기 도어 가이드부(20) 및 상기 마감부(30)는 하나의 얇은 금속 판재를 밴딩시켜 형성될 수 있다.
상기 도어 가이드부(20)는, 상기 논슬립부(20)의 돌출부의 두께와 동일한 두께로 형성되되, 상면에 상기 출입문(5)의 슬라이딩 이동을 가이드하는 별도의 가이드 레일(40)이 나사 등의 체결부재(47)에 의하여 체결된다.
상기 가이드 레일(40)은 대략 상기 출입구의 전후 폭에 대응되는 길이를 가진 긴 바 형태의 금속 막대일 수 있다.
한편, 상기 마감부(30)는, 도 2 및 도 4에 참조된 바와 같이, 상기 철도 차량의 출입구 외측에 본 고안에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예(1)를 고정시키면서 상기 출입구와 일체감을 형성하기 위한 마감 부분이다. 상기 마감부(30)의 두께(t)는 상기 논슬립부(10)의 돌출부 및 상기 도어 가이드부(20)의 두께와 동일하다.
상기 도어 가이드부(20)의 중간 중간에는 상기 출입구측의 바닥면에 나사 등의 체결부재(미도시)가 체결되는 체결부재 체결공(27)이 형성될 수 있다.
상기 마감부(30)의 선단부는, 상기 출입구 외측 부위를 감싸도록 하방으로 밴딩 형성된다.
한편, 상기 침습 방지 홈부(50)는, 상기 도어 가이드부(20)와 상기 마감부(30)의 경계에 형성될 수 있다. 바람직하게는, 상기 침습 방지 홈부(50)는, 상기 마감부(30)의 선단과 상기 가이드 레일(40) 사이에 형성될 수 있다. 보다 바람직하게는, 상기 마감부(30)에는, 상기 출입구 외측부에 체결부재에 의하여 체결되도록 상하로 관통되는 체결부재 체결공(37)이 형성될 수 있는데, 상기 침습 방지 홈부(50)는, 상기 가이드 레일(40)과 상기 체결부재 체결공(37) 사이에 구비될 수 있다.
상기 침습 방지 홈부(50)는, 상기 도어 가이드부(20) 및 상기 마감부(30)의 두께(t)보다 폭(d)이 넓고 상기 도어 가이드부(20) 및 상기 마감부(30)의 두께(t)보다 깊이(i)가 작도록 형성될 수 있다.
이와 같은 구성을 가진 상기 침습 방지 홈부(50)에 따르면, 우천시 빗물 등의 우수가 상기 마감부(30)의 상면에 떨어지더라도 상기 객실측(보다 바람직하게는, 상기 가이드 레일(40)측)으로의 침습을 방지하는 효과를 가진다.
상기 침습 방지 홈부(50)의 두께(t) 및 폭(d)이 다소 작더라도, 상기 마감부(30)의 상면에 떨어진 우수가 상기 침습 방지 홈부(50)로 이동되면 상기 침습 방지 홈부(50)로 스며들어 전단 및 후단측으로 이동되어 배수되도록 구성됨으로써 상기 객실측으로의 침습을 방지할 수 있게 된다.
본 고안에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예(1)는 상기 침습 방지 홈부(50)를 매우 간명한 방법으로 구비함으로써 동절기시 우수 또는 눈 등의 결빙에 따른 상기 출입문(5)의 작동 오류를 방지할 수 있음은 물론이고, 상기 우수가 상기 객실측으로 침습되는 것을 방지할 수 있는 이점을 가진다.
이상, 본 고안에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 고안의 실시예가 반드시 상술한 바람직한 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 그러므로, 본 고안의 진정한 권리범위는 후술하는 실용신안등록청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.
1: 철도 차량의 논슬립 매트 5: 출입문
10: 논슬립부 11: 요철부
12: 와이드 돌출부 13: 슬림 돌출부
14: 부식부층 17: 체결부재 체결공
20: 도어 가이드부 27: 체결부재 체결공
30: 마감부 37: 체결부재 체결공
40: 가이드 레일 47: 체결부재
50: 침습 방지 홈부

Claims (6)

  1. 철도 차량의 출입구 내측 바닥면에 배치되고, 승객의 미끄러짐을 방지하는 요철부가 상면에 형성된 논슬립부와;
    상기 논슬립부 외측에 일체로 형성되고, 출입문이 슬라이딩되는 가이드 레일이 상면에 결합되는 도어 가이드부와;
    상기 도어 가이드부 외측에 일체로 형성되고, 상기 출입구 외측부를 감싸도록 배치된 마감부를 포함하고,
    상기 도어 가이드부 또는 상기 마감부 상면 중 상기 가이드 레일의 외측에는 우수의 상기 객실측으로의 침습을 방지하는 침습 방지 홈부가 형성된 철도 차량의 논슬립 매트.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 침습 방지 홈부는, 상기 도어 가이드부와 상기 마감부의 경계에 형성된 철도 차량의 논슬립 매트.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 침습 방지 홈부는, 상기 도어 가이드부 및 상기 마감부의 두께(t)보다 폭(d)이 넓고 상기 도어 가이드부 및 상기 마감부의 두께(t)보다 깊이(i)가 작도록 형성된 철도 차량의 논슬립 매트.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 마감부에는, 상기 출입구 외측부에 체결부재에 의하여 체결되도록 상하로 관통되는 체결부재 체결공이 형성되고,
    상기 침습 방지 홈부는, 상기 가이드 레일과 상기 체결부재 체결공 사이에 구비된 철도 차량의 논슬립 매트.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 요철부는,
    상기 도어 가이드부 및 상기 마감부의 상면과 동일한 높이를 가지고, 상기 가이드 레일의 길이 방향으로 길게 형성되며, 상기 가이드 레일의 길이 방향과 직교되는 방향으로 나란히 배열된 복수개의 돌출부와;
    상기 복수개의 돌출부 각각의 사이에 함몰되고, 상기 가이드 레일의 길이 방향으로 길게 형성되며, 상기 가이드 레일의 길이 방향과 직교되는 방향으로 나란히 배열된 복수개의 함몰부를 포함하는 철도 차량의 논슬립 매트.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 요철부 중 상기 돌출부의 상면은 산에 의하여 부식되어 소정의 거칠기를 가지는 부식부층으로 형성된 철도 차량의 논슬립 매트.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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