KR20160134182A - 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리 - Google Patents

차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리 Download PDF

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KR20160134182A
KR20160134182A KR1020150067814A KR20150067814A KR20160134182A KR 20160134182 A KR20160134182 A KR 20160134182A KR 1020150067814 A KR1020150067814 A KR 1020150067814A KR 20150067814 A KR20150067814 A KR 20150067814A KR 20160134182 A KR20160134182 A KR 20160134182A
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Abstract

본 발명은 베이스 쉘과 이너 튜브 사이에 배치되어 상기 이너 튜브의 외주면 사이에 리저버 챔버를 형성하는 세퍼레이터 튜브와, 상기 이너 튜브를 왕복하는 피스톤 로드에 장착되어 상기 이너 튜브의 상부 및 하부를 각각 인장 챔버 및 압축 챔버로 구획하는 피스톤 밸브를 포함하는 댐퍼 유닛; 및 상기 이너 튜브와 상기 세퍼레이터 튜브 및 상기 베이스 쉘의 하부에 배치되고, 인장 행정시 상기 압축 챔버로 상기 작동 유체의 흐름을 허용하는 제1 흡입 유로를 개방하며, 압축 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외부로부터 상기 리저버 챔버를 거쳐 상기 인장 챔버로 연결되는 제2 흡입 유로를 개방함으로써, 상기 압축 행정에서 상기 인장 행정으로 변환될 때 상기 인장 챔버에 걸린 부압으로 인한 랙(lag) 발생을 방지하는 방지 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리에 관한 것이다.

Description

차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리{BODY VALVE ASSEMBLY OF INTERNAL VARIABLE DAMPER FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 압축 행정시 인장 챔버의 랙(lag) 현상을 방지하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리에 관한 것이다.
내장형 가변 밸브는 일반적으로 도 5와 같이 베이스 쉘(11)과, 베이스 쉘(11)에 내장되는 이너 튜브(12)와, 이러한 베이스 쉘(11)과 이너 튜브(12)의 상단부를 마감하는 로드 가이드(17)와, 로드 가이드(17)로 안내되어 이너 튜브(12)의 내부를 왕복하는 피스톤 로드(14)와, 피스톤 로드(14)에 장착되어 이너 튜브(12)의 상부 및 하부를 각각 인장 챔버(18) 및 압축 챔버(19)로 구획하는 피스톤 밸브(15)를 포함한다.
여기서, 이너 튜브(12)의 하단부에는 바디 밸브(50)가 장착되며, 바디 밸브(50)에 체크 밸브(21)가 구비된다.
이때, 이러한 내장형 가변 밸브는 피스톤 밸브(15)에서 인장 행정 및 압축 행정시 각각 인장 감쇠력 및 압축 감쇠력이 발생하게 된다.
압축 감쇠력이 높아지면, 압축 행정시 압축 챔버(19)로부터 인장 챔버(18)로 작동 유체의 흐름, 즉 피스톤 밸브(15)의 압축 유로(16)를 통한 작동 유체의 흐름이 제약을 받게 되므로, 인장 챔버(18)에는 부압이 발생하게 된다.
따라서, 압축 행정후 인장 행정으로 전활될 때, 전술한 부압으로 인하여 일정 스트로크 구간에서는 감쇠력이 발생하지 않는 랙(lag) 현상이 일어나게 되는 것이다.
일본공개특허 특개평10-96441 미국공개특허 US2008/0251331
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 발명된 것으로, 압축 행정시 인장 챔버의 랙(lag) 현상을 방지하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리를 제공하기 위한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 베이스 쉘과, 상기 베이스 쉘에 내장되는 이너 튜브와, 상기 베이스 쉘과 상기 이너 튜브 사이에 배치되어 상기 이너 튜브의 외주면 사이에 리저버 챔버를 형성하는 세퍼레이터 튜브와, 상기 이너 튜브를 왕복하는 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드에 장착되어 상기 피스톤 로드와 연동하여 왕복하고 상기 이너 튜브의 상부 및 하부를 각각 인장 챔버 및 압축 챔버로 구획하는 피스톤 밸브를 포함하는 댐퍼 유닛; 및 상기 이너 튜브와 상기 세퍼레이터 튜브 및 상기 베이스 쉘의 하부에 배치되고, 인장 행정시 상기 압축 챔버로 상기 작동 유체의 흐름을 허용하는 제1 흡입 유로를 개방하며, 압축 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외부로부터 상기 리저버 챔버를 거쳐 상기 인장 챔버로 연결되는 제2 흡입 유로를 개방함으로써, 상기 압축 행정에서 상기 인장 행정으로 변환될 때 상기 인장 챔버에 걸린 부압으로 인한 랙(lag) 발생을 방지하는 방지 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리를 제공할 수 있다.
여기서, 상기 방지 유닛은, 상기 인장 행정시 상기 피스톤 로드의 체적에 대응되는 작동 유체만큼 상기 리저버 챔버로부터 상기 압축 챔버로 흐르도록 상기 제1 흡입 유로를 개방하는 것을 특징으로 한다.
이‹š, 상기 방지 유닛은, 상기 압축 행정시 상기 피스톤 밸브를 통해 상기 인장 챔버로 유입되는 상기 작동 유체의 유량이 부족할 경우, 상기 인장 챔버가 부압이 되면, 상기 세퍼레이터 튜브의 외부로부터 상기 리저버 챔버를 향하는 상기 제2 흡입 유로를 개방하여 상기 작동 유체의 부족한 유량을 보충하면서 상기 압축 행정에서 상기 인장 행정으로 변환될 때 상기 인장 챔버에 걸린 상기 부압으로 인한 상기 랙 발생을 방지하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리는, 상기 이너 튜브의 하단부와 상기 세퍼레이터 튜브의 하단부에 설치되어 상기 베이스 쉘의 하부에 배치되고, 인장 행정시 상기 제1 흡입 유로를 형성하며, 압축 행정시 상기 제2 흡입 유로를 형성하는 바디 밸브 어셈블리를 더 포함하며, 상기 방지 유닛은 상기 바디 밸브 어셈블리에 각각 구비되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 바디 밸브 어셈블리는, 상기 이너 튜브의 하단부에 설치되어 상기 세퍼레이터 튜브의 하단부를 마감하고, 인장 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외부와 상기 압축 챔버를 상호 연통시키는 제1 바디 밸브와, 상기 제1 바디 밸브의 저면에 결합되어 상기 베이스 쉘의 하단부에 배치되고, 압축 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외부와 상기 제1 바디 밸브를 통하여 상기 리저버 챔버 및 상기 연통홀을 거쳐 상기 인장 챔버를 상호 연통시키는 제2 바디 밸브를 포함하며, 상기 방지 유닛은 상기 제1 바디 밸브와 상기 제2 바디 밸브에 각각 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 방지 유닛은, 상기 제1 바디 밸브의 상부에 배치되고, 상기 압축 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외측으로부터 상기 압축 챔버측으로 상기 작동 유체의 흐름을 차단하며, 상기 인장 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외측으로부터 상기 압축 챔버측으로 상기 작동 유체의 흐름을 허용하여 상기 제1 흡입 유로를 형성하는 제1 체크 밸브와, 상기 제2 바디 밸브의 상부에 배치되고, 상기 인장 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외측으로부터 상기 리저버 챔버측으로 상기 작동 유체의 흐름을 차단하며, 상기 압축 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외측으로부터 상기 리저버 챔버측으로 상기 작동 유체의 흐름을 허용하여 상기 제2 흡입 유로를 형성하는 제2 체크 밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 압축 행정시 작동 유체의 부족한 유량을 보충할 수 있는 별도 유로를 방지 유닛이 구비되는 바디 밸브 어셈블리에 형성하고, 이러한 작동 유체의 흐름을 허용 또는 차단하는 개폐 수단으로서의 방지 유닛을 구비함으로써, 압축 행정시 인장 챔버의 랙(lag) 현상을 방지하여 승차감을 향상시킬 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리의 전체적인 구성을 모식적으로 나타낸 단면 개념도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리의 인장 행정시 작동 유체의 흐름 상태를 모식적으로 나타낸 단면 개념도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리의 압축 행정시 작동 유체의 흐름 상태를 모식적으로 나타낸 단면 개념도
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리의 전체적인 구조를 나타낸 단면 개념도
도 5는 종래의 차량용 내장형 가변 댐퍼의 압축 행정시 작동 유체의 흐름 상태를 모식적으로 나타낸 단면 개념도
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.
그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예로 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이다.
본 명세서에서 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.
그리고 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 구성 요소, 잘 알려진 동작 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
또한, 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭하고, 본 명세서에서 사용된(언급된) 용어들은 실시예를 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.
본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함하며, '포함(또는, 구비)한다'로 언급된 구성 요소 및 동작은 하나 이상의 다른 구성요소 및 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.
또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명한다.
우선, 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리의 전체적인 구성을 모식적으로 나타낸 단면 개념도이다.
그리고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리의 인장 행정시 작동 유체의 흐름 상태를 모식적으로 나타낸 단면 개념도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리의 압축 행정시 작동 유체의 흐름 상태를 모식적으로 나타낸 단면 개념도이다.
또한, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리의 전체적인 구조를 나타낸 단면 개념도이다.
본 발명은 도시된 바와 같이 댐퍼 유닛(100)과 방지 유닛(200)을 포함하는 구조임을 파악할 수 있다.
댐퍼 유닛(100)은 베이스 쉘(110)과, 베이스 쉘(110)에 내장되는 이너 튜브(120)와, 베이스 쉘(110)과 이너 튜브(120) 사이에 배치되어 이너 튜브(120)의 외주면 사이에 리저버 챔버(125)를 형성하는 세퍼레이터 튜브(130)와, 이너 튜브(120)를 왕복하는 피스톤 로드(140)를 포함한다.
그리고, 댐퍼 유닛(100)은 피스톤 로드(140)에 장착되어 피스톤 로드(140)와 연동하여 왕복하고 이너 튜브(120)의 상부 및 하부를 각각 인장 챔버(161) 및 압축 챔버(162)로 구획하는 피스톤 밸브(150)를 포함하는 것이다.
방지 유닛(200)은 이너 튜브(120)와 세퍼레이터 튜브 및 베이스 쉘(110)의 하부에 배치되고, 압축 행정에서 인장 행정으로 변환될 때 인장 챔버(161)에 걸린 부압으로 인한 랙(lag) 발생을 방지하기 위한 것이다.
즉, 방지 유닛(200)은 도 2와 같이 인장 행정시 압축 챔버(162)로 작동 유체의 흐름을 허용하는 제1 흡입 유로(201)를 개방하며, 도 3과 같이 압축 행정시 세퍼레이터 튜브(130)의 외부로부터 리저버 챔버(125)를 거쳐 인장 챔버(161)로 연결되는 제2 흡입 유로(202)를 개방함으로써, 압축 행정에서 인장 행정으로 변환될 때 인장 챔버(161)에 걸린 부압으로 인한 랙(lag) 발생을 방지할 수 있게 된다.
본 발명은 상기와 같은 실시예의 적용이 가능하며, 다음과 같은 다양한 실시예의 적용 또한 가능함은 물론이다.
우선, 이너 튜브(120)와 베이스 쉘(110)의 상단부는 마감 어셈블리(170)로 밀폐되며, 이러한 마감 어셈블리(170)는 도 4를 참조하면 피스톤 로드(140)의 왕복을 안내하는 로드 가이드(171)와, 피스톤 로드(140)의 왕복에 따른 작동 유체의 누설을 방지하기 위한 오일 씰(172)을 포함한다.
또한, 본 발명은 전술한 제2 흡입 유로(202)의 형성을 위하여, 이너 튜브(120)에 관통되어 리저버 챔버(125)와 인장 챔버(161)를 상호 연통시키는 연통홀(300)을 더 구비하는 것이 바람직하다.
한편, 본 발명은 이너 튜브(120)의 하단부와 세퍼레이터 튜브(130)의 하단부에 설치되어 베이스 쉘(110)의 하부에 배치되고, 인장 행정시 제1 흡입 유로(201)를 형성하며, 압축 행정시 제2 흡입 유로(202)를 형성하는 바디 밸브 어셈블리(500)를 더 구비할 수도 있다.
여기서, 후술할 방지 유닛(200)은 바디 밸브 어셈블리(500)에 각각 구비되는 것을 알 수 있다.
이때, 바디 밸브 어셈블리(500)는 제1, 2 흡입 유로(201, 202)가 확실하게 구분되어 형성될 수 있도록 크게 제1 바디 밸브(510)와 제2 바디 밸브(520)를 포함하는 구조임을 파악할 수 있다.
제1 바디 밸브(510)는 이너 튜브(120)의 하단부에 설치되어 세퍼레이터 튜브(130)의 하단부를 마감하고, 인장 행정시 세퍼레이터 튜브(130)의 외부와 압축 챔버(162)를 상호 연통시키는 것이다.
제2 바디 밸브(520)는 제1 바디 밸브(510)의 저면에 결합되어 베이스 쉘(110)의 하단부에 배치되고, 압축 행정시 세퍼레이터 튜브(130)의 외부와 제1 바디 밸브(510)를 통하여 리저버 챔버(125) 및 연통홀(300)을 거쳐 인장 챔버(161)를 상호 연통시키는 것이다.
여기서, 후술할 방지 유닛(200)은 제1 바디 밸브(510)와 제2 바디 밸브(520)에 각각 구비되는 것을 파악할 수 있다.
이때, 바디 밸브 어셈블리(500)는 도 4를 참조하면, 제2 바디 밸브(520)의 상부에 배치되고, 상면에 가장자리를 따라 단차지게 형성되어 제1 바디 밸브(520)의 저면 가장자리가 안착되는 링 형상의 안착 단턱(525)을 구비한 결합편(521)을 더 구비할 수 있다.
그리고, 바디 밸브 어셈블리(500)는 제1 바디 밸브(520)의 하단부 가장자리에 관통되어 세퍼레이터 튜브(130)의 외부와 제1 바디 밸브(520)의 내부 유로를 거쳐 압축 챔버(162)와 연통되게 형성되는 제1 연통로(511)를 더 구비할 수 있다.
그리고, 바디 밸브 어셈블리(500)는 제2 바디 밸브(520)의 하단부 가장자리에 관통되어 세퍼레이터 튜브(130)의 외부와 제2 바디 밸브(520)의 내부 유로를 연통되게 형성되는 제2 연통로(522)를 더 구비할 수 있다.
그리고, 바디 밸브 어셈블리(500)는 제1 바디 밸브(520)의 상하 방향으로 관통되어 제1 연통로(511)와 연결되어 리저버 챔버(125)와 연통되게 형성되는 제1 보조 연통로(512)를 더 구비할 수도 있다.
또한, 바디 밸브 어셈블리(500)는 제2 바디 밸브(520)의 상부에 관통되어 제2 바디 밸브(520)의 내부 유로 및 제1 보조 연통로(512)와 연통되게 형성되는 제2 보조 연통로(523)를 더 구비할 수도 있음은 물론이다.
상기와 같이 제1, 2 흡입 유로(201, 202)를 형성하기 위한 유로 형성용의 수단들, 즉 각 연통로(511, 522, 512, 523)들에 대하여 살펴보았으며, 이러한 제1, 2 흡입 유로(201, 202)의 형성을 위한 작동 유체의 흐름을 차단 또는 허용하는 방지 유닛(200)은 크게 제1 체크 밸브(210)와 제2 체크 밸브(220)를 포함하는 것을 알 수 있다.
제1 체크 밸브(210)는 제1 바디 밸브(510)의 상부에 배치되고, 압축 행정시 세퍼레이터 튜브(130)의 외측으로부터 압축 챔버(162)측으로 작동 유체의 흐름을 차단하며, 인장 행정시 세퍼레이터 튜브(130)의 외측으로부터 압축 챔버(162)측으로 작동 유체의 흐름을 허용하여 제1 흡입 유로(201)를 형성하는 것이다.
제2 체크 밸브(220)는 제2 바디 밸브(520)의 상부에 배치되고, 인장 행정시 세퍼레이터 튜브(130)의 외측으로부터 리저버 챔버(125)측으로 작동 유체의 흐름을 차단하며, 압축 행정시 세퍼레이터 튜브(130)의 외측으로부터 리저버 챔버(125)측으로 작동 유체의 흐름을 허용하여 제2 흡입 유로(202)를 형성하는 것이다.
따라서, 방지 유닛(200)의 제1 체크 밸브(210)는 다시 도 2를 참조하면, 인장 행정시 피스톤 로드(140)의 체적에 대응되는 작동 유체만큼 리저버 챔버(125)로부터 압축 챔버(162)로 흐르도록 제1 흡입 유로(201)를 개방하게 된다.
또한, 방지 유닛(200)은 다시 도 3을 참조하면, 압축 행정시 피스톤 밸브(150)를 통해 인장 챔버(161)로 유입되는 작동 유체의 유량이 부족할 경우, 인장 챔버(161)가 부압 상태에 놓이게 될 때 랙 발생을 방지하게 된다.
즉, 방지 유닛(200)의 제2 체크 밸브(220)는 세퍼레이터 튜브(130)의 외부로부터 리저버 챔버(125)를 향하는 제2 흡입 유로(202)를 개방하여 작동 유체의 부족한 유량을 보충하면서 압축 행정에서 인장 행정으로 변환될 때 인장 챔버(161)에 걸린 부압으로 인한 랙 발생을 방지하게 되는 것이다.
이상과 같이 본 발명은 압축 행정시 인장 챔버의 랙(lag) 현상을 방지하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리를 제공하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하고 있음을 알 수 있다.
그리고, 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서 당해 업계 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형 및 응용 또한 가능함은 물론이다.
100...댐퍼 유닛
110...베이스 쉘
120...이너 튜브
125...리저버 챔버
130...세퍼레이터 튜브
140...피스톤 로드
150...피스톤 밸브
151...인장 유로
152...압축 유로
161...인장 챔버
162...압축 챔버
170...마감 어셈블리
171...로드 가이드
172...오일 씰
200...방지 유닛
201...제1 흡입 유로
202...제2 흡입 유로
210...제1 체크 밸브
220...제2 체크 밸브
300...연통홀
500...바디 밸브 어셈블리
510...제1 바디 밸브
511...제1 연통로
512...제1 보조 연통로
520...제2 바디 밸브
521...결합편
522...제2 연통로
523...제2 보조 연통로
525...안착 단턱

Claims (6)

  1. 베이스 쉘과, 상기 베이스 쉘에 내장되는 이너 튜브와, 상기 베이스 쉘과 상기 이너 튜브 사이에 배치되어 상기 이너 튜브의 외주면 사이에 리저버 챔버를 형성하는 세퍼레이터 튜브와, 상기 이너 튜브를 왕복하는 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드에 장착되어 상기 피스톤 로드와 연동하여 왕복하고 상기 이너 튜브의 상부 및 하부를 각각 인장 챔버 및 압축 챔버로 구획하는 피스톤 밸브를 포함하는 댐퍼 유닛; 및
    상기 이너 튜브와 상기 세퍼레이터 튜브 및 상기 베이스 쉘의 하부에 배치되고, 인장 행정시 상기 압축 챔버로 상기 작동 유체의 흐름을 허용하는 제1 흡입 유로를 개방하며, 압축 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외부로부터 상기 리저버 챔버를 거쳐 상기 인장 챔버로 연결되는 제2 흡입 유로를 개방함으로써, 상기 압축 행정에서 상기 인장 행정으로 변환될 때 상기 인장 챔버에 걸린 부압으로 인한 랙(lag) 발생을 방지하는 방지 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 방지 유닛은,
    상기 인장 행정시 상기 피스톤 로드의 체적에 대응되는 작동 유체만큼 상기 리저버 챔버로부터 상기 압축 챔버로 흐르도록 상기 제1 흡입 유로를 개방하는 것을 특징으로 하는 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 방지 유닛은,
    상기 압축 행정시 상기 피스톤 밸브를 통해 상기 인장 챔버로 유입되는 상기 작동 유체의 유량이 부족할 경우, 상기 인장 챔버가 부압이 되면, 상기 세퍼레이터 튜브의 외부로부터 상기 리저버 챔버를 향하는 상기 제2 흡입 유로를 개방하여 상기 작동 유체의 부족한 유량을 보충하면서 상기 압축 행정에서 상기 인장 행정으로 변환될 때 상기 인장 챔버에 걸린 상기 부압으로 인한 상기 랙 발생을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리는,
    상기 이너 튜브의 하단부와 상기 세퍼레이터 튜브의 하단부에 설치되어 상기 베이스 쉘의 하부에 배치되고, 인장 행정시 상기 제1 흡입 유로를 형성하며, 압축 행정시 상기 제2 흡입 유로를 형성하는 바디 밸브 어셈블리를 더 포함하며,
    상기 방지 유닛은 상기 바디 밸브 어셈블리에 각각 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 바디 밸브 어셈블리는,
    상기 이너 튜브의 하단부에 설치되어 상기 세퍼레이터 튜브의 하단부를 마감하고, 인장 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외부와 상기 압축 챔버를 상호 연통시키는 제1 바디 밸브와,
    상기 제1 바디 밸브의 저면에 결합되어 상기 베이스 쉘의 하단부에 배치되고, 압축 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외부와 상기 제1 바디 밸브를 통하여 상기 리저버 챔버 및 상기 연통홀을 거쳐 상기 인장 챔버를 상호 연통시키는 제2 바디 밸브를 포함하며,
    상기 방지 유닛은 상기 제1 바디 밸브와 상기 제2 바디 밸브에 각각 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 방지 유닛은,
    상기 제1 바디 밸브의 상부에 배치되고, 상기 압축 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외측으로부터 상기 압축 챔버측으로 상기 작동 유체의 흐름을 차단하며, 상기 인장 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외측으로부터 상기 압축 챔버측으로 상기 작동 유체의 흐름을 허용하여 상기 제1 흡입 유로를 형성하는 제1 체크 밸브와,
    상기 제2 바디 밸브의 상부에 배치되고, 상기 인장 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외측으로부터 상기 리저버 챔버측으로 상기 작동 유체의 흐름을 차단하며, 상기 압축 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외측으로부터 상기 리저버 챔버측으로 상기 작동 유체의 흐름을 허용하여 상기 제2 흡입 유로를 형성하는 제2 체크 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리.
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