KR20160134182A - Body valve assembly of internal variable damper for vehicle - Google Patents

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KR20160134182A KR1020150067814A KR20150067814A KR20160134182A KR 20160134182 A KR20160134182 A KR 20160134182A KR 1020150067814 A KR1020150067814 A KR 1020150067814A KR 20150067814 A KR20150067814 A KR 20150067814A KR 20160134182 A KR20160134182 A KR 20160134182A
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이광수
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    • F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
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Abstract

The present invention relates to a body valve assembly of an embedded variable damper for a vehicle, capable of improving riding quality by preventing a lag phenomenon of a tensile chamber in a compression operation. According to the present invention, the body valve assembly of the embedded variable damper for a vehicle includes a damper unit and a lag prevention unit. The damper unit includes: a separator tube installed between a base shell and an inner tube and having a reservoir chamber between the outer circumference of the inner tube; and a piston valve mounted on a piston rod reciprocating the inner tube and dividing the upper part and the lower part of the inner tube into the tensile chamber and a compression chamber. The lag prevention unit is installed in the lower part of the base shell, the inner tube, and the separator tube and opens a first suction flow path permitting the flow of a working fluid to the compression chamber in a tensioning operation. The lag prevention unit opens a second suction flow path connected to the tensile chamber by passing through the reservoir chamber from the outside of the separator tube in the compression operation. The lag prevention unit preventing lag due to a negative pressure applied to the tensile chamber when the compression operation is changed into the tensioning operation.

Description

차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리{BODY VALVE ASSEMBLY OF INTERNAL VARIABLE DAMPER FOR VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a body valve assembly for a variable damper for a vehicle,

본 발명은 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 압축 행정시 인장 챔버의 랙(lag) 현상을 방지하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a body valve assembly for a variable damper for a vehicle, and more particularly, to a body valve assembly for a variable valve damper built in a vehicle which prevents a lag of a tension chamber during a compression stroke, will be.

내장형 가변 밸브는 일반적으로 도 5와 같이 베이스 쉘(11)과, 베이스 쉘(11)에 내장되는 이너 튜브(12)와, 이러한 베이스 쉘(11)과 이너 튜브(12)의 상단부를 마감하는 로드 가이드(17)와, 로드 가이드(17)로 안내되어 이너 튜브(12)의 내부를 왕복하는 피스톤 로드(14)와, 피스톤 로드(14)에 장착되어 이너 튜브(12)의 상부 및 하부를 각각 인장 챔버(18) 및 압축 챔버(19)로 구획하는 피스톤 밸브(15)를 포함한다.The built-in variable valve generally has a base shell 11, an inner tube 12 built in the base shell 11, and a rod 12 for closing the upper ends of the base shell 11 and the inner tube 12, A piston rod 14 which is guided by the rod guide 17 and reciprocates in the inner tube 12 and a piston rod 14 which is mounted on the piston rod 14 and which is provided with upper and lower portions of the inner tube 12 And a piston valve 15 which is divided into a tension chamber 18 and a compression chamber 19.

여기서, 이너 튜브(12)의 하단부에는 바디 밸브(50)가 장착되며, 바디 밸브(50)에 체크 밸브(21)가 구비된다.A body valve 50 is mounted on the lower end of the inner tube 12 and a check valve 21 is provided on the body valve 50.

이때, 이러한 내장형 가변 밸브는 피스톤 밸브(15)에서 인장 행정 및 압축 행정시 각각 인장 감쇠력 및 압축 감쇠력이 발생하게 된다.At this time, in the built-in variable valve, the tensile damping force and the compression damping force are generated in the tension stroke and the compression stroke in the piston valve 15, respectively.

압축 감쇠력이 높아지면, 압축 행정시 압축 챔버(19)로부터 인장 챔버(18)로 작동 유체의 흐름, 즉 피스톤 밸브(15)의 압축 유로(16)를 통한 작동 유체의 흐름이 제약을 받게 되므로, 인장 챔버(18)에는 부압이 발생하게 된다.As the compression damping force is increased, the flow of the working fluid from the compression chamber 19 to the tension chamber 18 during the compression stroke, that is, the flow of the working fluid through the compression passage 16 of the piston valve 15, A negative pressure is generated in the tension chamber 18.

따라서, 압축 행정후 인장 행정으로 전활될 때, 전술한 부압으로 인하여 일정 스트로크 구간에서는 감쇠력이 발생하지 않는 랙(lag) 현상이 일어나게 되는 것이다.
Therefore, when a tension stroke is performed after the compression stroke, a lag phenomenon occurs in which a damping force is not generated in a certain stroke section due to the negative pressure described above.

일본공개특허 특개평10-96441Japanese Patent Laid-Open No. 10-96441 미국공개특허 US2008/0251331US Patent Publication No. US2008 / 0251331

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 발명된 것으로, 압축 행정시 인장 챔버의 랙(lag) 현상을 방지하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리를 제공하기 위한 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a body valve assembly of a variable damper for a vehicle, which is capable of preventing a lag phenomenon of a tension chamber during a compression stroke to improve ride comfort.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 베이스 쉘과, 상기 베이스 쉘에 내장되는 이너 튜브와, 상기 베이스 쉘과 상기 이너 튜브 사이에 배치되어 상기 이너 튜브의 외주면 사이에 리저버 챔버를 형성하는 세퍼레이터 튜브와, 상기 이너 튜브를 왕복하는 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드에 장착되어 상기 피스톤 로드와 연동하여 왕복하고 상기 이너 튜브의 상부 및 하부를 각각 인장 챔버 및 압축 챔버로 구획하는 피스톤 밸브를 포함하는 댐퍼 유닛; 및 상기 이너 튜브와 상기 세퍼레이터 튜브 및 상기 베이스 쉘의 하부에 배치되고, 인장 행정시 상기 압축 챔버로 상기 작동 유체의 흐름을 허용하는 제1 흡입 유로를 개방하며, 압축 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외부로부터 상기 리저버 챔버를 거쳐 상기 인장 챔버로 연결되는 제2 흡입 유로를 개방함으로써, 상기 압축 행정에서 상기 인장 행정으로 변환될 때 상기 인장 챔버에 걸린 부압으로 인한 랙(lag) 발생을 방지하는 방지 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리를 제공할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a compressor comprising: a base shell; an inner tube embedded in the base shell; and a separator disposed between the base shell and the inner tube and defining a reservoir chamber between the outer circumferential surface of the inner tube, A piston rod reciprocating between the inner tube and the piston rod; and a piston valve mounted on the piston rod and reciprocatingly interlocked with the piston rod, the piston valve dividing the upper and lower portions of the inner tube into a tension chamber and a compression chamber, respectively unit; And a first suction flow passage disposed below the inner tube, the separator tube and the base shell for allowing the flow of the working fluid into the compression chamber during a tensile stroke, And a preventive unit for preventing generation of a lag due to a negative pressure applied to the tension chamber when the compression stroke is converted into the tension stroke by opening a second suction passage connected to the tension chamber through the reservoir chamber The body valve assembly of the variable damper for a vehicle can be provided.

여기서, 상기 방지 유닛은, 상기 인장 행정시 상기 피스톤 로드의 체적에 대응되는 작동 유체만큼 상기 리저버 챔버로부터 상기 압축 챔버로 흐르도록 상기 제1 흡입 유로를 개방하는 것을 특징으로 한다.Here, the prevention unit opens the first suction passage so as to flow from the reservoir chamber to the compression chamber by a working fluid corresponding to the volume of the piston rod during the tensioning stroke.

이‹š, 상기 방지 유닛은, 상기 압축 행정시 상기 피스톤 밸브를 통해 상기 인장 챔버로 유입되는 상기 작동 유체의 유량이 부족할 경우, 상기 인장 챔버가 부압이 되면, 상기 세퍼레이터 튜브의 외부로부터 상기 리저버 챔버를 향하는 상기 제2 흡입 유로를 개방하여 상기 작동 유체의 부족한 유량을 보충하면서 상기 압축 행정에서 상기 인장 행정으로 변환될 때 상기 인장 챔버에 걸린 상기 부압으로 인한 상기 랙 발생을 방지하는 것을 특징으로 한다.In this case, when the flow rate of the working fluid flowing into the tension chamber through the piston valve is insufficient during the compression stroke, when the tension chamber becomes a negative pressure, the preventive unit moves from the outside of the separator tube to the reservoir chamber To prevent the rack from being generated due to the negative pressure in the tension chamber when it is converted into the tension stroke in the compression stroke while supplementing the insufficient flow rate of the working fluid.

그리고, 상기 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리는, 상기 이너 튜브의 하단부와 상기 세퍼레이터 튜브의 하단부에 설치되어 상기 베이스 쉘의 하부에 배치되고, 인장 행정시 상기 제1 흡입 유로를 형성하며, 압축 행정시 상기 제2 흡입 유로를 형성하는 바디 밸브 어셈블리를 더 포함하며, 상기 방지 유닛은 상기 바디 밸브 어셈블리에 각각 구비되는 것을 특징으로 한다.The body valve assembly of the variable damper for vehicle is provided at a lower end portion of the inner tube and a lower end portion of the separator tube and disposed at a lower portion of the base shell to form the first suction flow path during a tensile stroke, The body valve assembly may further include a body valve assembly that forms the second suction passage, and the prevention unit is provided in the body valve assembly.

그리고, 상기 바디 밸브 어셈블리는, 상기 이너 튜브의 하단부에 설치되어 상기 세퍼레이터 튜브의 하단부를 마감하고, 인장 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외부와 상기 압축 챔버를 상호 연통시키는 제1 바디 밸브와, 상기 제1 바디 밸브의 저면에 결합되어 상기 베이스 쉘의 하단부에 배치되고, 압축 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외부와 상기 제1 바디 밸브를 통하여 상기 리저버 챔버 및 상기 연통홀을 거쳐 상기 인장 챔버를 상호 연통시키는 제2 바디 밸브를 포함하며, 상기 방지 유닛은 상기 제1 바디 밸브와 상기 제2 바디 밸브에 각각 구비되는 것을 특징으로 한다.The body valve assembly may include a first body valve installed at a lower end of the inner tube to finish the lower end of the separator tube and to communicate the outside of the separator tube with the compression chamber during a tensile stroke, A first body valve connected to a bottom surface of the body valve and disposed at a lower end of the base shell and connected to the outside of the separator tube during the compression stroke and the reservoir chamber and the communication hole through the first body valve, And a body valve, wherein the prevention unit is provided in the first body valve and the second body valve, respectively.

또한, 상기 방지 유닛은, 상기 제1 바디 밸브의 상부에 배치되고, 상기 압축 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외측으로부터 상기 압축 챔버측으로 상기 작동 유체의 흐름을 차단하며, 상기 인장 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외측으로부터 상기 압축 챔버측으로 상기 작동 유체의 흐름을 허용하여 상기 제1 흡입 유로를 형성하는 제1 체크 밸브와, 상기 제2 바디 밸브의 상부에 배치되고, 상기 인장 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외측으로부터 상기 리저버 챔버측으로 상기 작동 유체의 흐름을 차단하며, 상기 압축 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외측으로부터 상기 리저버 챔버측으로 상기 작동 유체의 흐름을 허용하여 상기 제2 흡입 유로를 형성하는 제2 체크 밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다.
The prevention unit is disposed on the upper portion of the first body valve and blocks the flow of the working fluid from the outside of the separator tube toward the compression chamber during the compression stroke, A first check valve for allowing the flow of the working fluid from the first chamber to the compression chamber side to form the first suction passage, and a second check valve disposed above the second body valve, And a second check valve interrupting the flow of the working fluid to the chamber side and allowing the flow of the working fluid from the outside of the separator tube toward the reservoir chamber during the compression stroke to form the second suction passage .

상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 압축 행정시 작동 유체의 부족한 유량을 보충할 수 있는 별도 유로를 방지 유닛이 구비되는 바디 밸브 어셈블리에 형성하고, 이러한 작동 유체의 흐름을 허용 또는 차단하는 개폐 수단으로서의 방지 유닛을 구비함으로써, 압축 행정시 인장 챔버의 랙(lag) 현상을 방지하여 승차감을 향상시킬 수 있게 된다.
According to the present invention having the above-described configuration, it is possible to form a separate flow path for supplementing the insufficient flow rate of the working fluid during the compression stroke in the body valve assembly provided with the preventive unit, It is possible to prevent a lag phenomenon of the tension chamber at the time of the compression stroke and improve the ride comfort.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리의 전체적인 구성을 모식적으로 나타낸 단면 개념도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리의 인장 행정시 작동 유체의 흐름 상태를 모식적으로 나타낸 단면 개념도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리의 압축 행정시 작동 유체의 흐름 상태를 모식적으로 나타낸 단면 개념도
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리의 전체적인 구조를 나타낸 단면 개념도
도 5는 종래의 차량용 내장형 가변 댐퍼의 압축 행정시 작동 유체의 흐름 상태를 모식적으로 나타낸 단면 개념도1 is a schematic cross-sectional view schematically showing the overall structure of a body valve assembly of a variable damper for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic cross-sectional view schematically showing a flow state of a working fluid during a tensile stroke of a body valve assembly of a variable damper for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a schematic cross-sectional view schematically showing a flow state of a working fluid during a compression stroke of a body valve assembly of a variable damper for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a schematic cross-sectional view showing the overall structure of a body valve assembly of a variable damper for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a schematic cross-sectional view schematically showing a flow state of a working fluid during a compression stroke of a conventional built-in variable damper for a vehicle

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent by reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings.

그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예로 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이다.However, the present invention is not limited to the embodiments described below, but may be embodied in various other forms.

본 명세서에서 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.The present embodiments are provided so that the disclosure of the present invention is thoroughly disclosed and that those skilled in the art will fully understand the scope of the present invention.

그리고 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.And the present invention is only defined by the scope of the claims.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 구성 요소, 잘 알려진 동작 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.Thus, in some embodiments, well known components, well known operations, and well-known techniques are not specifically described to avoid an undesirable interpretation of the present invention.

또한, 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭하고, 본 명세서에서 사용된(언급된) 용어들은 실시예를 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.In addition, throughout the specification, like reference numerals refer to like elements, and the terms (mentioned) used herein are intended to illustrate the embodiments and not to limit the invention.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함하며, '포함(또는, 구비)한다'로 언급된 구성 요소 및 동작은 하나 이상의 다른 구성요소 및 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.In this specification, the singular forms include plural forms unless the context clearly dictates otherwise, and the constituents and acts referred to as " comprising (or having) " do not exclude the presence or addition of one or more other constituents and actions .

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.Unless defined otherwise, all terms (including technical and scientific terms) used herein may be used in a sense commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs.

또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.Also, commonly used predefined terms are not ideally or excessively interpreted unless they are defined.

이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

우선, 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리의 전체적인 구성을 모식적으로 나타낸 단면 개념도이다.1 is a schematic cross-sectional view schematically showing the overall structure of a body valve assembly of a built-in variable damper for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

그리고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리의 인장 행정시 작동 유체의 흐름 상태를 모식적으로 나타낸 단면 개념도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리의 압축 행정시 작동 유체의 흐름 상태를 모식적으로 나타낸 단면 개념도이다.2 is a schematic cross-sectional view schematically illustrating a flow state of a working fluid during a tension stroke of a body valve assembly of a variable valve damper according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a cross- FIG. 3 is a schematic cross-sectional view schematically showing a flow state of a working fluid during a compression stroke of a body valve assembly of a built-in variable damper for a vehicle. FIG.

또한, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리의 전체적인 구조를 나타낸 단면 개념도이다.4 is a schematic cross-sectional view illustrating the overall structure of a body valve assembly of a variable damper for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 도시된 바와 같이 댐퍼 유닛(100)과 방지 유닛(200)을 포함하는 구조임을 파악할 수 있다.It can be understood that the present invention is a structure including the damper unit 100 and the preventive unit 200 as shown in FIG.

댐퍼 유닛(100)은 베이스 쉘(110)과, 베이스 쉘(110)에 내장되는 이너 튜브(120)와, 베이스 쉘(110)과 이너 튜브(120) 사이에 배치되어 이너 튜브(120)의 외주면 사이에 리저버 챔버(125)를 형성하는 세퍼레이터 튜브(130)와, 이너 튜브(120)를 왕복하는 피스톤 로드(140)를 포함한다.The damper unit 100 includes a base shell 110, an inner tube 120 embedded in the base shell 110, and a plurality of damper units 120 disposed between the base shell 110 and the inner tube 120, A separator tube 130 for forming a reservoir chamber 125 between the inner tube 120 and the inner tube 120 and a piston rod 140 for reciprocating the inner tube 120.

그리고, 댐퍼 유닛(100)은 피스톤 로드(140)에 장착되어 피스톤 로드(140)와 연동하여 왕복하고 이너 튜브(120)의 상부 및 하부를 각각 인장 챔버(161) 및 압축 챔버(162)로 구획하는 피스톤 밸브(150)를 포함하는 것이다.The damper unit 100 is mounted on the piston rod 140 and reciprocates in conjunction with the piston rod 140 to divide the upper and lower portions of the inner tube 120 into a tension chamber 161 and a compression chamber 162, And a piston valve (150).

방지 유닛(200)은 이너 튜브(120)와 세퍼레이터 튜브 및 베이스 쉘(110)의 하부에 배치되고, 압축 행정에서 인장 행정으로 변환될 때 인장 챔버(161)에 걸린 부압으로 인한 랙(lag) 발생을 방지하기 위한 것이다.The prevention unit 200 is disposed under the inner tube 120 and the separator tube and the base shell 110 and generates a lag due to a negative pressure applied to the tension chamber 161 when it is converted into a tensile stroke in the compression stroke .

즉, 방지 유닛(200)은 도 2와 같이 인장 행정시 압축 챔버(162)로 작동 유체의 흐름을 허용하는 제1 흡입 유로(201)를 개방하며, 도 3과 같이 압축 행정시 세퍼레이터 튜브(130)의 외부로부터 리저버 챔버(125)를 거쳐 인장 챔버(161)로 연결되는 제2 흡입 유로(202)를 개방함으로써, 압축 행정에서 인장 행정으로 변환될 때 인장 챔버(161)에 걸린 부압으로 인한 랙(lag) 발생을 방지할 수 있게 된다.2, the preventive unit 200 opens the first suction passage 201 allowing the flow of the working fluid to the compression chamber 162 during the tensile stroke as shown in FIG. 2, and the separator tube 130 By opening the second suction passage 202 connected to the tension chamber 161 through the reservoir chamber 125 from the outside of the tension chamber 161 by the negative pressure applied to the tension chamber 161, it is possible to prevent the occurrence of lag.

본 발명은 상기와 같은 실시예의 적용이 가능하며, 다음과 같은 다양한 실시예의 적용 또한 가능함은 물론이다.It is to be understood that the present invention may be embodied in many other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention.

우선, 이너 튜브(120)와 베이스 쉘(110)의 상단부는 마감 어셈블리(170)로 밀폐되며, 이러한 마감 어셈블리(170)는 도 4를 참조하면 피스톤 로드(140)의 왕복을 안내하는 로드 가이드(171)와, 피스톤 로드(140)의 왕복에 따른 작동 유체의 누설을 방지하기 위한 오일 씰(172)을 포함한다.4, the inner tube 120 and the upper end of the base shell 110 are closed by a finishing assembly 170. The finishing assembly 170 includes a rod guide 140 for guiding the reciprocation of the piston rod 140 And an oil seal 172 for preventing leakage of the working fluid due to the reciprocation of the piston rod 140.

또한, 본 발명은 전술한 제2 흡입 유로(202)의 형성을 위하여, 이너 튜브(120)에 관통되어 리저버 챔버(125)와 인장 챔버(161)를 상호 연통시키는 연통홀(300)을 더 구비하는 것이 바람직하다.The present invention further includes a communication hole 300 penetrating the inner tube 120 and communicating the reservoir chamber 125 and the tension chamber 161 to form the second suction passage 202 .

한편, 본 발명은 이너 튜브(120)의 하단부와 세퍼레이터 튜브(130)의 하단부에 설치되어 베이스 쉘(110)의 하부에 배치되고, 인장 행정시 제1 흡입 유로(201)를 형성하며, 압축 행정시 제2 흡입 유로(202)를 형성하는 바디 밸브 어셈블리(500)를 더 구비할 수도 있다.The present invention is characterized in that the lower end of the inner tube 120 and the lower end of the separator tube 130 are disposed at the lower portion of the base shell 110 to form a first suction passage 201 during a tensile stroke, And a body valve assembly 500 that forms a second suction passage 202. [

여기서, 후술할 방지 유닛(200)은 바디 밸브 어셈블리(500)에 각각 구비되는 것을 알 수 있다.Here, it is understood that the preventive unit 200 to be described later is provided in the body valve assembly 500, respectively.

이때, 바디 밸브 어셈블리(500)는 제1, 2 흡입 유로(201, 202)가 확실하게 구분되어 형성될 수 있도록 크게 제1 바디 밸브(510)와 제2 바디 밸브(520)를 포함하는 구조임을 파악할 수 있다.The body valve assembly 500 includes a first body valve 510 and a second body valve 520 so that the first and second suction passages 201 and 202 can be reliably formed. .

제1 바디 밸브(510)는 이너 튜브(120)의 하단부에 설치되어 세퍼레이터 튜브(130)의 하단부를 마감하고, 인장 행정시 세퍼레이터 튜브(130)의 외부와 압축 챔버(162)를 상호 연통시키는 것이다.The first body valve 510 is disposed at the lower end of the inner tube 120 to close the lower end of the separator tube 130 and to allow the outside of the separator tube 130 and the compression chamber 162 to communicate with each other during the tensile stroke .

제2 바디 밸브(520)는 제1 바디 밸브(510)의 저면에 결합되어 베이스 쉘(110)의 하단부에 배치되고, 압축 행정시 세퍼레이터 튜브(130)의 외부와 제1 바디 밸브(510)를 통하여 리저버 챔버(125) 및 연통홀(300)을 거쳐 인장 챔버(161)를 상호 연통시키는 것이다.The second body valve 520 is coupled to the bottom surface of the first body valve 510 and is disposed at the lower end of the base shell 110 so that the outer side of the separator tube 130 and the first body valve 510 And communicates the tension chamber 161 through the reservoir chamber 125 and the communication hole 300 with each other.

여기서, 후술할 방지 유닛(200)은 제1 바디 밸브(510)와 제2 바디 밸브(520)에 각각 구비되는 것을 파악할 수 있다.Here, it is understood that the preventive unit 200 to be described later is provided in the first body valve 510 and the second body valve 520, respectively.

이때, 바디 밸브 어셈블리(500)는 도 4를 참조하면, 제2 바디 밸브(520)의 상부에 배치되고, 상면에 가장자리를 따라 단차지게 형성되어 제1 바디 밸브(520)의 저면 가장자리가 안착되는 링 형상의 안착 단턱(525)을 구비한 결합편(521)을 더 구비할 수 있다.4, the body valve assembly 500 is disposed on the upper portion of the second body valve 520, and is formed on the upper surface of the body valve assembly 500 so as to be stepped along the edge thereof to seat the bottom edge of the first body valve 520 And may further include a coupling piece 521 having a ring-shaped seating step 525.

그리고, 바디 밸브 어셈블리(500)는 제1 바디 밸브(520)의 하단부 가장자리에 관통되어 세퍼레이터 튜브(130)의 외부와 제1 바디 밸브(520)의 내부 유로를 거쳐 압축 챔버(162)와 연통되게 형성되는 제1 연통로(511)를 더 구비할 수 있다.The body valve assembly 500 penetrates the lower edge of the first body valve 520 and communicates with the outside of the separator tube 130 and the compression chamber 162 through the internal passage of the first body valve 520 The first communication path 511 may be formed.

그리고, 바디 밸브 어셈블리(500)는 제2 바디 밸브(520)의 하단부 가장자리에 관통되어 세퍼레이터 튜브(130)의 외부와 제2 바디 밸브(520)의 내부 유로를 연통되게 형성되는 제2 연통로(522)를 더 구비할 수 있다.The body valve assembly 500 includes a second communication passage (not shown) formed to penetrate the lower end edge of the second body valve 520 and to communicate the outside of the separator tube 130 with the internal flow path of the second body valve 520 522).

그리고, 바디 밸브 어셈블리(500)는 제1 바디 밸브(520)의 상하 방향으로 관통되어 제1 연통로(511)와 연결되어 리저버 챔버(125)와 연통되게 형성되는 제1 보조 연통로(512)를 더 구비할 수도 있다.The body valve assembly 500 includes a first auxiliary communication passage 512 penetrating the first body valve 520 in a vertical direction and connected to the first communication passage 511 to communicate with the reservoir chamber 125, As shown in FIG.

또한, 바디 밸브 어셈블리(500)는 제2 바디 밸브(520)의 상부에 관통되어 제2 바디 밸브(520)의 내부 유로 및 제1 보조 연통로(512)와 연통되게 형성되는 제2 보조 연통로(523)를 더 구비할 수도 있음은 물론이다.The body valve assembly 500 further includes a second auxiliary communication passage 520 formed to penetrate the upper portion of the second body valve 520 and communicate with the inner passage of the second body valve 520 and the first auxiliary communication passage 512, (523).

상기와 같이 제1, 2 흡입 유로(201, 202)를 형성하기 위한 유로 형성용의 수단들, 즉 각 연통로(511, 522, 512, 523)들에 대하여 살펴보았으며, 이러한 제1, 2 흡입 유로(201, 202)의 형성을 위한 작동 유체의 흐름을 차단 또는 허용하는 방지 유닛(200)은 크게 제1 체크 밸브(210)와 제2 체크 밸브(220)를 포함하는 것을 알 수 있다.As described above, the means for forming the flow path for forming the first and second suction passages 201 and 202, that is, the communication passages 511, 522, 512 and 523, It will be appreciated that the preventive unit 200 that blocks or allows the flow of working fluid for forming the suction passages 201 and 202 includes a first check valve 210 and a second check valve 220.

제1 체크 밸브(210)는 제1 바디 밸브(510)의 상부에 배치되고, 압축 행정시 세퍼레이터 튜브(130)의 외측으로부터 압축 챔버(162)측으로 작동 유체의 흐름을 차단하며, 인장 행정시 세퍼레이터 튜브(130)의 외측으로부터 압축 챔버(162)측으로 작동 유체의 흐름을 허용하여 제1 흡입 유로(201)를 형성하는 것이다.The first check valve 210 is disposed above the first body valve 510 and blocks the flow of the working fluid from the outside of the separator tube 130 to the compression chamber 162 side during the compression stroke, The first suction passage 201 is formed by allowing the flow of working fluid from the outside of the tube 130 to the compression chamber 162 side.

제2 체크 밸브(220)는 제2 바디 밸브(520)의 상부에 배치되고, 인장 행정시 세퍼레이터 튜브(130)의 외측으로부터 리저버 챔버(125)측으로 작동 유체의 흐름을 차단하며, 압축 행정시 세퍼레이터 튜브(130)의 외측으로부터 리저버 챔버(125)측으로 작동 유체의 흐름을 허용하여 제2 흡입 유로(202)를 형성하는 것이다.The second check valve 220 is disposed on the upper portion of the second body valve 520 and blocks the flow of the working fluid from the outside of the separator tube 130 toward the reservoir chamber 125 during the tensioning stroke, The second suction passage 202 is formed by allowing the flow of the working fluid from the outside of the tube 130 to the reservoir chamber 125 side.

따라서, 방지 유닛(200)의 제1 체크 밸브(210)는 다시 도 2를 참조하면, 인장 행정시 피스톤 로드(140)의 체적에 대응되는 작동 유체만큼 리저버 챔버(125)로부터 압축 챔버(162)로 흐르도록 제1 흡입 유로(201)를 개방하게 된다.2, the first check valve 210 of the preventive unit 200 is moved from the reservoir chamber 125 to the compression chamber 162 by a working fluid corresponding to the volume of the piston rod 140 during the tensioning stroke, The first suction flow path 201 is opened.

또한, 방지 유닛(200)은 다시 도 3을 참조하면, 압축 행정시 피스톤 밸브(150)를 통해 인장 챔버(161)로 유입되는 작동 유체의 유량이 부족할 경우, 인장 챔버(161)가 부압 상태에 놓이게 될 때 랙 발생을 방지하게 된다.3, when the flow rate of the working fluid flowing into the tension chamber 161 through the piston valve 150 during the compression stroke is insufficient, the tension chamber 161 is brought into the negative pressure state Thereby preventing the occurrence of racks when they are placed.

즉, 방지 유닛(200)의 제2 체크 밸브(220)는 세퍼레이터 튜브(130)의 외부로부터 리저버 챔버(125)를 향하는 제2 흡입 유로(202)를 개방하여 작동 유체의 부족한 유량을 보충하면서 압축 행정에서 인장 행정으로 변환될 때 인장 챔버(161)에 걸린 부압으로 인한 랙 발생을 방지하게 되는 것이다.That is, the second check valve 220 of the prevention unit 200 opens the second suction flow path 202 from the outside of the separator tube 130 toward the reservoir chamber 125 to compress the insufficient flow rate of the working fluid, Thereby preventing the rack from being generated due to the negative pressure applied to the tension chamber 161 when it is converted from the stroke to the tensile stroke.

이상과 같이 본 발명은 압축 행정시 인장 챔버의 랙(lag) 현상을 방지하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리를 제공하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하고 있음을 알 수 있다.As described above, the present invention provides a body valve assembly for a variable damper for a vehicle, which can improve a ride feeling by preventing a lag phenomenon of a tension chamber during a compression stroke.

그리고, 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서 당해 업계 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형 및 응용 또한 가능함은 물론이다.
It will be apparent to those skilled in the art that many other modifications and applications are possible within the scope of the basic technical idea of the present invention.

100...댐퍼 유닛
110...베이스 쉘
120...이너 튜브
125...리저버 챔버
130...세퍼레이터 튜브
140...피스톤 로드
150...피스톤 밸브
151...인장 유로
152...압축 유로
161...인장 챔버
162...압축 챔버
170...마감 어셈블리
171...로드 가이드
172...오일 씰
200...방지 유닛
201...제1 흡입 유로
202...제2 흡입 유로
210...제1 체크 밸브
220...제2 체크 밸브
300...연통홀
500...바디 밸브 어셈블리
510...제1 바디 밸브
511...제1 연통로
512...제1 보조 연통로
520...제2 바디 밸브
521...결합편
522...제2 연통로
523...제2 보조 연통로
525...안착 단턱100 ... damper unit
110 ... base shell
120 ... inner tube
125 ... reservoir chamber
130 ... separator tube
140 ... Piston rod
150 ... Piston valve
151 ... Tension Euro
152 ... Compressed air flow
161 ... tension chamber
162 ... compression chamber
170 ... Finishing assembly
171 ... Road Guide
172 ... oil seal
200 ... prevention unit
201 ... first suction flow path
202 ... second suction flow path
210 ... first check valve
220 ... second check valve
300 ... communication hole
500 ... body valve assembly
510 ... first body valve
511 ... first communication path
512 ... first auxiliary communicating passage
520 ... second body valve
521 ... engagement piece
522 ... second communication path
523 ... second auxiliary communication passage
525 ... seat step

Claims (6)

베이스 쉘과, 상기 베이스 쉘에 내장되는 이너 튜브와, 상기 베이스 쉘과 상기 이너 튜브 사이에 배치되어 상기 이너 튜브의 외주면 사이에 리저버 챔버를 형성하는 세퍼레이터 튜브와, 상기 이너 튜브를 왕복하는 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드에 장착되어 상기 피스톤 로드와 연동하여 왕복하고 상기 이너 튜브의 상부 및 하부를 각각 인장 챔버 및 압축 챔버로 구획하는 피스톤 밸브를 포함하는 댐퍼 유닛; 및
상기 이너 튜브와 상기 세퍼레이터 튜브 및 상기 베이스 쉘의 하부에 배치되고, 인장 행정시 상기 압축 챔버로 상기 작동 유체의 흐름을 허용하는 제1 흡입 유로를 개방하며, 압축 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외부로부터 상기 리저버 챔버를 거쳐 상기 인장 챔버로 연결되는 제2 흡입 유로를 개방함으로써, 상기 압축 행정에서 상기 인장 행정으로 변환될 때 상기 인장 챔버에 걸린 부압으로 인한 랙(lag) 발생을 방지하는 방지 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리.
A separator tube disposed between the base shell and the inner tube and defining a reservoir chamber between the outer peripheral surface of the inner tube and a piston rod reciprocating between the base tube and the inner tube; A damper unit mounted on the piston rod and reciprocatingly interlocked with the piston rod, and dividing the upper and lower portions of the inner tube into a tension chamber and a compression chamber, respectively; And
A first suction flow passage disposed below the inner tube, the separator tube, and the base shell for allowing a flow of the working fluid to the compression chamber during a tensile stroke; And a preventive unit for preventing the generation of a lag due to a negative pressure applied to the tension chamber when the tension stroke is changed from the compression stroke to the tension stroke by opening a second suction passage connected to the tension chamber via the reservoir chamber Wherein the body damper comprises a body damper and a damper.
청구항 1에 있어서,
상기 방지 유닛은,
상기 인장 행정시 상기 피스톤 로드의 체적에 대응되는 작동 유체만큼 상기 리저버 챔버로부터 상기 압축 챔버로 흐르도록 상기 제1 흡입 유로를 개방하는 것을 특징으로 하는 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리.
The method according to claim 1,
The prevention unit includes:
And the first suction passage is opened to flow from the reservoir chamber to the compression chamber by a working fluid corresponding to the volume of the piston rod during the tensioning stroke.
청구항 1에 있어서,
상기 방지 유닛은,
상기 압축 행정시 상기 피스톤 밸브를 통해 상기 인장 챔버로 유입되는 상기 작동 유체의 유량이 부족할 경우, 상기 인장 챔버가 부압이 되면, 상기 세퍼레이터 튜브의 외부로부터 상기 리저버 챔버를 향하는 상기 제2 흡입 유로를 개방하여 상기 작동 유체의 부족한 유량을 보충하면서 상기 압축 행정에서 상기 인장 행정으로 변환될 때 상기 인장 챔버에 걸린 상기 부압으로 인한 상기 랙 발생을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리.
The method according to claim 1,
The prevention unit includes:
When the flow rate of the working fluid flowing into the tension chamber through the piston valve is insufficient during the compression stroke, when the tension chamber becomes a negative pressure, the second suction flow path from the outside of the separator tube toward the reservoir chamber is opened So as to prevent the occurrence of the rack due to the negative pressure in the tension chamber when it is converted into the tension stroke in the compression stroke while supplementing the insufficient flow rate of the working fluid.
청구항 1에 있어서,
상기 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리는,
상기 이너 튜브의 하단부와 상기 세퍼레이터 튜브의 하단부에 설치되어 상기 베이스 쉘의 하부에 배치되고, 인장 행정시 상기 제1 흡입 유로를 형성하며, 압축 행정시 상기 제2 흡입 유로를 형성하는 바디 밸브 어셈블리를 더 포함하며,
상기 방지 유닛은 상기 바디 밸브 어셈블리에 각각 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리.
The method according to claim 1,
The body valve assembly of the variable damper for vehicles,
A body valve assembly disposed at a lower end of the inner tube and a lower end of the separator tube and disposed at a lower portion of the base shell to form the first suction passage during a tensile stroke and to form the second suction passage during a compression stroke, Further,
Wherein the protection unit is provided in each of the body valve assemblies. ≪ RTI ID = 0.0 > 11. < / RTI >
청구항 4에 있어서,
상기 바디 밸브 어셈블리는,
상기 이너 튜브의 하단부에 설치되어 상기 세퍼레이터 튜브의 하단부를 마감하고, 인장 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외부와 상기 압축 챔버를 상호 연통시키는 제1 바디 밸브와,
상기 제1 바디 밸브의 저면에 결합되어 상기 베이스 쉘의 하단부에 배치되고, 압축 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외부와 상기 제1 바디 밸브를 통하여 상기 리저버 챔버 및 상기 연통홀을 거쳐 상기 인장 챔버를 상호 연통시키는 제2 바디 밸브를 포함하며,
상기 방지 유닛은 상기 제1 바디 밸브와 상기 제2 바디 밸브에 각각 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리.
The method of claim 4,
The body valve assembly includes:
A first body valve installed at a lower end of the inner tube to finish the lower end of the separator tube and to communicate the outside of the separator tube with the compression chamber during a tensile stroke,
And a second body valve connected to the bottom surface of the first body valve and disposed at a lower end of the base shell to allow the tension chamber to communicate with the outside of the separator tube through the reservoir chamber and the communication hole via the first body valve, And a second body valve,
And the prevention unit is provided to the first body valve and the second body valve, respectively.
청구항 5에 있어서,
상기 방지 유닛은,
상기 제1 바디 밸브의 상부에 배치되고, 상기 압축 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외측으로부터 상기 압축 챔버측으로 상기 작동 유체의 흐름을 차단하며, 상기 인장 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외측으로부터 상기 압축 챔버측으로 상기 작동 유체의 흐름을 허용하여 상기 제1 흡입 유로를 형성하는 제1 체크 밸브와,
상기 제2 바디 밸브의 상부에 배치되고, 상기 인장 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외측으로부터 상기 리저버 챔버측으로 상기 작동 유체의 흐름을 차단하며, 상기 압축 행정시 상기 세퍼레이터 튜브의 외측으로부터 상기 리저버 챔버측으로 상기 작동 유체의 흐름을 허용하여 상기 제2 흡입 유로를 형성하는 제2 체크 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 내장형 가변 댐퍼의 바디 밸브 어셈블리.
The method of claim 5,
The prevention unit includes:
And a second body valve disposed above the first body valve and interrupting the flow of the working fluid from the outside of the separator tube toward the compression chamber during the compression stroke, A first check valve for allowing the flow of the fluid to form the first suction passage,
And a second body valve disposed above the second body valve to shut off the flow of the working fluid from the outside of the separator tube toward the reservoir chamber during the tensioning stroke and to prevent the working fluid from flowing from the outside of the separator tube toward the reservoir chamber during the compression stroke And a second check valve for allowing the flow of the fluid to form the second suction passage. ≪ RTI ID = 0.0 > 11. < / RTI >
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