KR20160118397A - 차량의 사고 신고 시스템 및 그 제어방법 - Google Patents

차량의 사고 신고 시스템 및 그 제어방법 Download PDF

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KR20160118397A
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김준태
이진섭
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곽태영
손준오
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건국대학교 산학협력단
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Abstract

본 발명은 단말기의 사고 신고 시스템 및 사고 신고 방법이 제공된다. 본 발명에 따른 단말기의 사고 신고 시스템은 차량 내 충격감지부의 가속도 값 및 차량의 위치 정보를 수신하는 통신부와 측정 가속도 값이 차량 내 미리 설정된 기준값을 초과하면 측정 가속도 값을 통신부를 통하여 수신하고, 측정 가속도 값을 수신한 이후 일정 시간 내 단말기에 사용자의 입력이 수신되지 않으면, 위험 상황으로 판단하여 미리 설정된 신고기관으로 수신한 차량의 위치 정보를 포함한 사고를 신고하는 제어부를 포함한다.

Description

차량의 사고 신고 시스템 및 그 제어방법{SYSTEM OF ACCIDENT REPORT IN VEHICLE AND METHOD THEREOF}
본 발명은 차량의 사고 신고 시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 사고 시, 단말기를 이용하여 차량 사고의 사고 강도, 사고 위치 및 사고 시간 등을 신고기관에 자동으로 전송하는 시스템에 관한 것이다.
오늘날, 자동차는 일반인들의 생활필수품처럼 사용되고 있으며, 일상 생활 중 사람들이 자동차에서 보내는 시간이 증가하고 있다.
뿐만 아니라, 일반인들에게 스마트폰은 생활필수품으로서, 자동차와 휴대폰을 연동하여 사용할 수 있는 시스템의 개발이 계속되고 있다.
이러한 스마트폰은 이동 통신 시스템의 서비스 영역 안에서 자유롭게 이동하며 언제 어디서든지 무선 접속하여 통신하는 장치로 데이터 통신할 뿐만 아니라 이동의 편리성과 개인이 휴대하며 음성, 문자, 영상 등을 송수신하는 통신 장치이다.
특히, 요즈음은 휴대 단말기를 차량과 무선 연결하여, 차량 오디오를 단말기를 통하여 제어하는 것이 일반적이며, 운전 중 전화가 오는 경우에 핸즈프리 형태로 운전자가 통화를 할 수 있도록 연결 될 수 있다.
따라서, 차량에 탑승하는 경우 이동에 매우 용이하며 상기에서 설명한 바와 같이, 이동하면서도 사용자는 통신을 계속할 수 있다.
다만, 상기 차량을 이용하는 경우, 크고 작은 교통사고가 발생할 수 있으며, 교통사고 수습 및 처리를 위하여 휴대 단말기를 사용할 수 있으나, 차량 운전자가 상기와 같이 발생한 교통사고 수습처리를 직접 할 수 없는 심각한 경우, 대형 사고로 진행하거나 사고가 더 커지게 되는 등의 문제점이 발생할 수 있다.
차량 운전 중 차량 사고가 발생 시 운전자가 직접 사고 신고를 할 수 없는 위험한 상황에 자동으로 신고를 하여 사고 발생 즉시 사고를 신고하지 못하여 발생할 수 있는 사후 사고를 미연에 방지하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 차량 내 충격감지부의 가속도 값 및 상기 차량의 위치 정보를 수신하는 통신부;와 상기 측정 가속도 값이 상기 차량 내 미리 설정된 기준값을 초과하면 상기 측정 가속도 값을 상기 통신부를 통하여 수신하고, 상기 측정 가속도 값을 수신한 이후 일정 시간 내 단말기에 사용자의 입력이 수신되지 않으면, 위험 상황으로 판단하여 미리 설정된 신고기관으로 상기 수신한 차량의 위치 정보를 포함한 사고를 신고하는 제어부;를 포함하는 단말기의 사고 신고 시스템이 제공될 수 있다.
또한, 상기 사용자에게 위험 상황 여부 확인을 위하여 표시하고, 상기 사용자의 위험 상황 여부 확인에 대응되는 입력을 수신하는 사용자 인터페이스;를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 통신부는 차량의 제어부와 접속되어, 상기 차량 내 충격감지부의 가속도 값 및 상기 차량의 위치 정보를 무선 송신 받을 수 있다.
또한, 상기 통신부는 NFC(Near Field Communication)모듈, 적외선(Infrared)통신모듈, DSRC(Dedicated Short Range Communication), UWB(Ultra Wide band) 모듈, WLAN(Wireless LAN)모듈 중 어느 한 가지를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 차량 내 충격감지부의 가속도 값 및 상기 차량의 위치 정보를 수신하는 통신부;와 상기 통신부를 통하여 수신한 측정 가속도 값이 단말기에 미리 설정된 기준값을 초과하고, 일정 시간 내 상기 단말기에 사용자의 입력이 수신되지 않으면, 위험 상황으로 판단하여 미리 설정된 신고기관으로 상기 차량의 위치 정보를 포함한 사고를 신고하는 제어부;를 포함하는 단말기의 사고 신고 시스템이 제공될 수 있다.
또한, 상기 사용자에게 위험 상황 여부 확인을 위하여 표시하고, 상기 사용자의 위험 상황 여부 확인에 대응되는 입력을 수신하는 사용자 인터페이스;를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 차량 내 측정 가속도값 및 상기 차량의 위치 정보를 수신하는 단계;와 상기 수신한 측정 가속도값이 미리 설정된 기준값을 초과하면, 사용자에게 위험 상황 여부를 알리는 단계; 및 일정 시간 내 상기 사용자의 입력이 수신되지 않으면, 위험 상황으로 판단하여 미리 설정된 신고기관으로 상기 차량의 위치 정보를 포함한 사고를 신고하는 단계;를 포함하는 단말기의 사고 신고 방법이 제공될 수 있다.
또한, 상기 사용자에게 위험 상황을 알리는 단계는 상기 사용자에게 위험 상황 여부 확인을 위하여 표시부에 표시하는 단계;를 포함할 수 있다.
또한, 상기 차량 내 충격감지 센서의 측정값 및 상기 차량의 위치 정보는 차량의 제어부와 접속되어 무선 통신으로 송신 받을 수 있다.
또한, 상기 무선 통신은 NFC(Near Field Communication), 적외선(Infrared)통신, DSRC(Dedicated Short Range Communication), UWB(Ultra Wide band), WLAN(Wireless LAN) 중 어느 한 가지를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예들은 차량의 정보를 포함하여 사고 발생 시 사고 강도, 사고 위치 및 사고 시간을 자동적으로 신고기관에 신고하도록 하여 운전자가 직접 사고 신고를 할 수 없는 위험한 상황에 신속한 후속 조치가 가능할 수 있다.
또한, 휴대 단말기에서 차량으로부터 수신한 충격량과 같은 정보를 기초로 분석 처리하여 교통사고를 판단하고, 자동으로 지정된 신고 기관에 통보하므로 사고 피해를 최소화 할 수 있다.
또한, 휴대단말기가 블루투스를 이용하여 차량으로부터 운행정보를 제공받으므로, 설치와 이동이 간편하여 추가적인 설치 비용이 들지 않아 사용상 편리한 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 단말기의 사고 신고 시스템의 통신을 나타낸 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 단말기의 사고 신고 시스템을 포함한 단말기의 블럭도와 본 발명에 따른 통신을 하는 차량의 블럭도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 사고 신고 시스템의 실행 화면을 나타내는 개략도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 사고 신고 시스템의 실행 화면을 나타내는 다른 개략도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 사고 신고 시스템의 실행 화면을 나타내는 또 다른 개략도이다.
도 6은 본 발명에 따른 사고 신고 방법의 순서도이다.
도 7는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량과 신고 기관과의 통신을 나타내는 개략도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량과 신고 기관과의 통신을 나타내는 개략도이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다.
다만, 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 단말기의 사고 신고 시스템(100)의 통신을 나타낸 개략도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 단말기의 사고 신고 시스템을 포함한 단말기의 블럭도와 본 발명에 따른 통신을 하는 차량의 블럭도이다.
도 1을 참조하면, 단말기(2)의 사고 신고 시스템(100)은 무선 네트워크(3)를 통하여 차량(1)과 통신한다. 또한, 단말기의 사고 신고 시스템(100)은 차량(1)의 사고로 판단하면, 차량(1)으로부터 수신한 차량의 위치를 포함하는 사고 정보를 신고기관(4)에 신고한다.
구체적으로, 단말기(2)의 사고 신고 시스템(100)이 차량(1)으로부터 사고 발생 여부를 확인하기 위하여 도 2에 도시된 바와 같이 충격 감지부(1) 내 가속도 센서(미도시)로부터 측정한 가속도 값이 임계값을 초과하면, 사고 발생으로 판단되어 사고의 위치를 신고기관(4)으로 전송하기 위하여 차량(1)으로부터 차량(1)의 위치를 수신 받는다.
이 때, 측정한 가속도값 및 차량의 위치 정보를 수신 받기 위하여 무선 네트워크(3)를 이용하며, 이 때, 근거리 무선 통신으로 NFC(Near Field Communication) 모듈, 적외선(Infrared) 통신 모듈, 지그비(Zigbee) 모듈, DSRC(Dedicated Short Range Communication)모듈, UWB(Ultra Wide band) 모듈, WLAN(Wireless LAN) 모듈 중 어느 한 가지를 포함하여 통신할 수 있다.
구체적으로, NFC모듈은 RFID(Radio-Frequency Identification)기술을 응용해 근거리에서 낮은 전력으로 데이터를 전송하는 무선통신 기술을 의미한다. 즉, 단말기(2)는 NFC모듈을 탑재하여 NFC 태그로부터 정보를 읽고, NFC 모듈을 탑재하는 차량(1)을 무선 연결하여 별도의 절차 없이 블루투스를 작동시켜 차량(1)과 단말기(2)사이의 무선통신이 수행될 수 있다.
다만, 이에 한정 되는 것은 아니며, 적외선 통신 모듈, 지그비 모듈, DSRC 모듈, UWB 모듈, WLAN모듈을 이용하여 무선 네트워크를 통한 차량(1)과 단말기(2)사이의 데이터 통신이 이루어질 수 있다.
또한, 단말기(2)는 차량의 사고로 판단한 경우 이동통신 시스템을 통하여 무선 접속된 미리 지정한 신고기관에 통보하여 신고기관으로부터 신속한 후속 조치가 가능하도록 할 수 있다.
이 때 지정한 신고기관은 보험회사, 119 구조대 등이 될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 단말기(2)는 제어부(21), 통신부(22)및 사용자 인터페이스(23)를 포함하며, 본 발명에 따른 단말기의 사고 신고 시스템(100)과 통신을 수행하는 차량(1)은 충격감지부(11), 제어부(12)및 통신부(14)를 포함한다.
구체적으로, 본 발명에 따른 단말기의 사고 신고 시스템(100)과 통신 가능한차량(1)은 충격감지부(11), 제어부(12), GPS 수신부(13), 통신부(14)를 포함한다.
충격감지부(11)는 가속도 센서(미도시)를 포함한다. 구체적으로, 가속도 센서는 종가속도센서와 횡가속도 센서로 구성될 수 있다. 가속도 센서는 가속도, 진동, 충격 등을 감지하는 센서이며, 에어백용, 차량 제어용 가속도 센서로 나뉘어 진다. 차량 제어용 가속도 센서란 조정회로와 신호처리가 내장된 고감도의 가속도 센서로 차량의 동적 상태를 검출하는 센서를 말한다. 이를 통하여 차량에 가해진 진동, 충격 등을 감지하게 된다.
이러한 가속도 센서를 통하여 충격이 감지되었는지를 판단하는 구성인 충격감지부(11)는 차량이 옆방향으로 밀려나려고 하는 힘의 가속도를 감지하는 센서인 횡가속도 센서와 차량이 앞 뒤로 밀려나려고 하는 힘의 가속도를 감지하는 센서인 종가속도 센서로 구성된다.
제어부(12)는 차량(1)을 총체적으로 제어한다. 구체적으로, 충격감지부(11)에서 감지한 가속도값을 통신부(14)를 통하여 단말기(2)에 전송되도록 제어한다.
또한, 감지한 가속도값을 제어부(12) 내에 미리 설정한 임계값을 초과한 경우에만 사고로 판단하여 통신부(14)를 통하여 단말기(2)에 사고 정보를 전송할 수도 있으며, 감지한 가속도값을 전송하여 단말기(2) 내에서 미리 설정한 임계값을 초과하였는지 판단하여 사고 여부를 판단하도록 할 수도 있다.
GPS 수신부(13)는 위성으로부터 GPS 정보를 수신하여 차량(1)의 현재 위치를 산출한다. 다만, 차량(1)의 현재 위치를 산출하기 위하여 GPS 수신부(13) 이외의 WI-FI를 통하여 수신하는 등 다양한 방법을 통하여 현재 위치를 산출할 수 있다.
통신부(14)는 무선 네트워크(3)를 통하여 충격 감지부(11)에서 감지한 가속도값과 GPS 수신부(13)에서 수신한 차량(1)의 위치를 단말기(2)로 전송한다.
일 예로 통신부(14)는 NFC모듈을 포함할 수 있다. 구체적으로, 도 1에서 설명된 바와 같이, 통신부(14) 내 포함된 NFC 모듈을 탑재하는 차량(1)을 무선 연결하여 별도의 절차 없이 블루투스를 작동시켜 차량(1)과 단말기(2)사이의 무선통신이 수행될 수 있다.
구체적으로, 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 사고 신고 시스템(100)을 실행 하기 위하여 단말기(2)의 사용자 인터페이스(23)를 통하여 블루투스를 사용하여 단말기(2)와 차량(1)간의 무선 통신을 실시하기 위하여 사용자의 의사를 확인할 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 사고 신고 시스템(100)을 수행하는 단말기(2)는 제어부(21), 통신부(22) 및 사용자 인터페이스(23)를 포함한다.
구체적으로, 제어부(30)는 사고 신고 시스템(100)의 동작을 총괄 제어한다.
즉, 단말기(2) 내 제어부(21)는 차량(1)으로부터 통신부(22)를 통하여 차량의 가속도값과 GPS값을 수신하도록 제어하고, 수신 받은 차량의 가속도값과 GPS값을 사용자 인터페이스(23)에 표시하도록 제어할 수 있다.
또한, 단말기(2) 내 제어부(21)에서 수신 받은 차량의 가속도 값이 미리 설정된 기준값을 초과하면, 차량(1)의 사고로 판단하여, 단말기(2)의 사용자 인터페이스(23)에 포함된 표시부(24)에 이를 보여주는 화면을 표시하도록 제어한다.
다만, 단말기(2) 내 제어부(21)는 차량(1) 내 제어부(12)에서 미리 설정한 임계값을 측정한 가속도 값이 초과한 경우에만 사고로 판단되어 통신부(22)를 통하여 수신할 수도 있다.
만일, 도 5에 도시된 바와 같이, 표시부(24)에 차량(1)의 사고를 확인하는 화면이 표시된 이후, 일정 시간 동안 사용자 인터페이스(23)에 포함된 입력부(25)를 통하여 사용자의 입력이 수신되지 않거나, 사용자의 위험 상황 선택이 입력되면 제어부(21)는 통신부(22)를 통하여 신고 기관(4)에 사고를 신고한다.
구체적으로, 신고 기관(4)은 도 4에 도시된 바와 같이, 사용자에 의하여 단말기의 사용자 인터페이스(23)를 통해 직접 터치입력되어 설정할 수 있으며, 검색 창을 이용하여 119와 같은 구조 기관을 선택할 수도 있다.
또한, 제어부(30)는 도시되지는 않았으나, 메모리를 포함하는 것으로, 메모리는 비휘발성 메모리와 휘발성 메모리를 포함한다. 구체적으로, 비휘발성 메모리는 사고 신고 시스템(1)의 동작을 제어하기 위한 제어 프로그램 및 제어 데이터를 반 영구적으로 저장할 수 있다. 예를 들어, 차량(1)의 충격감지부(11)에서 감지된 가속도 값을 수신 받아 이를 비교하기 위한 설정 값을 저장할 수 있다.
또한, 휘발성 메모리는 비휘발성 메모리로부터 제어 프로그램 및 제어 데이터를 불러와 임시로 기억하고, 차량(1)의 충격감지부(11)에서 감지하여 통신부(22)를 통하여 수신한 가속도값, 차량(1)의 GPS 수신부(13)에서 수신한 차량의 GPS 위치 및 제어부(21)가 출력하는 각종 제어 신호를 임시로 저장할 수 있다.
통신부(22)는 무선 네트워크(3)를 통하여 차량(1)으로부터 차량(1)의 가속도값 및 GPS 위치를 수신할 수 있다.
또한, 사용자 인터페이스(23)에 포함된 입력부(25)를 통하여 사용자의 입력이 수신되지 않거나, 사용자의 위험 상황 선택이 입력되면 제어부(21)는 통신부(22)를 통하여 신고 기관(4)에 사고를 신고할 수 있다.
따라서, 단말기(2)는 차량의 사고로 판단한 경우 이동통신 시스템을 통하여 무선 접속된 미리 지정한 신고기관에 통보하여 신고기관으로부터 신속한 후속 조치가 가능하도록 할 수 있다.
사용자 인터페이스(23)는 사용자가 단말기(2)의 제어부(21)와 상호 작용 가능하도록 하는 시스템으로서 사용자가 사고 신고 시스템(100)을 조작할 수 있게 하는 입력부(25)와 시스템이 사고 신고 여부를 확인하도록 표시해 주며 사용자가 선택한 아이콘에 대한 결과를 출력하는 표시부(24)를 포함한다.
이러한, 사용자 인터페이스(23)의 일 실시예로서 단말기(100)에 터치스크린이 사용될 수 있다.
즉 사용자 인터페이스(23)는 입력부(25)의 입력을 통하여 사고 신고 시스템(100)을 제어할 수 있도록 단말기(2)의 제어부(21)에 그에 대한 정보를 전송할 수 있다.
이러한 사용자 인터페이스(23)는 표시부(24)가 터치 스크린으로 구성된 경우 사용자가 터치 스크린을 터치하여 사고 신고 여부를 선택하면, 이를 인식한다. 따라서, 사용자 인터페이스(23) 내 표시부(24) 및 입력부(25)는 상호적으로 사용될 수 있다.
이상에서는 일 실시예에 의한 단말기의 사고 신고 시스템(100)의 구성에 대하여 설명하였다.
이하에서는 일 실시예에 따른 단말기의 사고 시스템(100)의 동작에 대하여 설명한다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 사고 발생 시 사고 신고 방법의 순서도이다.
본 실시예에 따르면, 사고 신고 시스템(100)은 차량(1)에서 측정한 가속도 값을 수신 받는다(S100). 구체적으로, 차량(1)의 충격 감지부(11) 내 가속도 센서는 차량에 사고와 같은 충격이 발생할 때의 가속도 값을 측정하고, 측정한 가속도 값은 무선 네트워크(3)를 통하여 단말기(2)로 송신된다.
이 때, 단말기(2) 내 제어부(21)는 수신한 측정 가속도 값이 미리 설정한 임계값을 초과하는지 비교한다(S200). 다만, 감지한 가속도값을 차량(1)의 제어부(12) 내에 미리 설정한 임계값을 초과한 경우에만 사고로 판단하여 가속도값을 단말기(2)로 전송할 수도 있다.
따라서, 측정한 가속도값이 차량(1) 또는 단말기(2)에서 측정한 가속도 값이 미리 설정한 임계값을 초과하지 않으면(S200의 아니오), 차량의 측정 감지부로부터 계속하여 측정가속도 값을 수신하고(S100), 측정 가속도 값이 미리 설정한 임계값을 초과하면(S200의 예), 사고가 발생한 것으로 판단한다.
따라서, 사용자 인터페이스(23)의 표시부(24)를 통하여 사용자에게 확인 여부를 입력하는 화면을 표시하고, 운전자의 사고 확인이 입력되지 않고(S300의 아니오), 일정시간이 경과하게 되면(S500), 단말기(2)의 제어부(21)는 차량의 사고로 판단한다(S600).
따라서, 차량의 사고를 신고하기 위하여 제어부(21)는 차량의 GPS 수신부(13)로부터 수신한 차량의 위치를 무선 네트워크(3)를 통하여 수신하고(S700), 차량의 위치 정보를 포함하여 미리 설정한 신고기관에 사고를 신고한다(S800).
예를 들어, 측정 가속도 값이 임계값을 초과하고(S200의 예), 운전자의 사고 확인이 입력된 경우에 있어서(S300의 예), 사용자가 위험 상황 선택이 입력되면(S400의 예), 차량의 사고로 판단하여(S600), 제어부(21)는 차량의 GPS 수신부(13)로부터 수신한 차량의 위치를 무선 네트워크(3)를 통하여 수신하고(S700), 차량의 위치 정보를 포함하여 미리 설정한 신고기관에 사고를 신고한다(S800).
다만, 운전자의 사고 확인이 입력된 경우에 있어서(S300의 예), 사용자가 위험 상황 선택이 입력되지 않으면(S400의 아니오), 차량의 사고로 판단하지 않아 차량으로부터 계속하여 측정가속도 값을 수신한다(S100).
다음으로, 도 7 및 도 8은 본 발명에 따른 차량과 신고 기관과의 통신을 나타내는 개략도이다.
먼저, 차량(1)과 단말기(21)의 무선 연결을 통하여 사고 신고 시스템(100)이 동작을 시작한다(S10). 구체적으로, 무선 연결은 차량(1)의 통신부(14)와 단말기(2)의 통신부(22) 사이에서 근거리 무선 통신을 사용할 수 있다.
일 예로, 차량(1)의 통신부(14)에 구성되는 NFC 태그 방식을 이용하여 블루투스 연결을 이용한 통신을 개시할 수 있다.
이후, 차량(1)과 단말기(2) 사이에 무선 통신이 연결되면, 차량(1) 내 충격감지부(11)는 차량의 충격을 감지하고(S20), 차량 내 GPS 수신부(13)는 차량의 위치를 수신한다. 구체적으로, 충격 감지부(11)는 측정한 가속도 값을 단말기(2)로 송신하고, 단말기(2)는 측정 가속도 값을 임계값과 비교한다(S30).
다만, 도 8에 도시된 바와 같이, 측정 가속도 값을 차량(1) 내 제어부(12)에서 미리 설정한 임계값과 비교하고(S31), 측정 가속도값이 임계값을 초과하면 차량 사고로 판단하여(S41), 단말기(2)로 측정 가속도 값을 송신할 수도 있다.
예를 들어, 도 6에 도시된 바와 같이, 측정 가속도 값이 임계값을 초과하고(S200의 예), 운전자의 사고 확인이 입력된 경우에 있어서(S300의 예), 사용자가 위험 상황 선택이 입력되면(S400의 예), 차량의 사고로 판단한다(S40).
다만, 도 6에 도시된 바와 같이, 운전자의 사고 확인이 입력된 경우에 있어서(S300의 예), 사용자가 위험 상황 선택이 입력되지 않으면(S400의 아니오), 차량의 사고로 판단하지 않아 차량으로부터 계속하여 측정가속도 값을 수신한다(S100).
이와 같이, 차량 사고 여부를 판단하여(S40), 차량의 사고를 신고할 것이 결정되면(S60),신고기관에 신고를 하기 위하여 차량 내 GPS 수신부(13)는 차량의 위치를 수신 받고, 수신한 차량의 위치 정보를 단말기(2)로 송신한다.
이후, 단말기(2)는 통신부(22)를 통하여 이동통신을 이용하여 차량의 위치 정보를 포함하여 신고기관(4)에 차량의 사고를 신고한다.
이상에서는 개시된 발명의 일 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 개시된 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며 청구범위에서 청구하는 요지를 벗어남 없이 개시된 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 다양한 변형실시가 가능함을 물론이고 이러한 변형실시들은 개시된 발명으로부터 개별적으로 이해될 수 없다.
100 : 단말기의 사고 신고 시스템 1: 차량
2: 단말기 4: 신고 기관
3: 무선 네트워크

Claims (10)

  1. 차량 내 충격감지부의 가속도 값 및 상기 차량의 위치 정보를 수신하는 통신부;
    상기 측정 가속도 값이 상기 차량 내 미리 설정된 기준값을 초과하면 상기 측정 가속도 값을 상기 통신부를 통하여 수신하고, 상기 측정 가속도 값을 수신한 이후 일정 시간 내 단말기에 사용자의 입력이 수신되지 않으면, 위험 상황으로 판단하여 미리 설정된 신고기관으로 상기 수신한 차량의 위치 정보를 포함한 사고를 신고하는 제어부;를 포함하는 단말기의 사고 신고 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 사용자에게 위험 상황 여부 확인을 위하여 표시하고, 상기 사용자의 위험 상황 여부 확인에 대응되는 입력을 수신하는 사용자 인터페이스;를 더 포함하는 단말기의 사고 신고 시스템.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 통신부는 차량의 제어부와 접속되어, 상기 차량 내 충격감지부의 가속도 값 및 상기 차량의 위치 정보를 무선 송신 받는 단말기의 사고 신고 시스템.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 통신부는 NFC(Near Field Communication)모듈, 적외선(Infrared)통신모듈, DSRC(Dedicated Short Range Communication), UWB(Ultra Wide band) 모듈, WLAN(Wireless LAN)모듈 중 어느 한 가지를 포함하는 단말기의 사고 신고 시스템.
  5. 차량 내 충격감지부의 가속도 값 및 상기 차량의 위치 정보를 수신하는 통신부;
    상기 통신부를 통하여 수신한 측정 가속도 값이 단말기에 미리 설정된 기준값을 초과하고, 일정 시간 내 상기 단말기에 사용자의 입력이 수신되지 않으면, 위험 상황으로 판단하여 미리 설정된 신고기관으로 상기 차량의 위치 정보를 포함한 사고를 신고하는 제어부;를 포함하는 단말기의 사고 신고 시스템.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 사용자에게 위험 상황 여부 확인을 위하여 표시하고, 상기 사용자의 위험 상황 여부 확인에 대응되는 입력을 수신하는 사용자 인터페이스;를 더 포함하는 단말기의 사고 신고 시스템.
  7. 차량 내 측정 가속도값 및 상기 차량의 위치 정보를 수신하는 단계;
    상기 수신한 측정 가속도값이 미리 설정된 기준값을 초과하면, 사용자에게 위험 상황 여부를 알리는 단계; 및
    일정 시간 내 상기 사용자의 입력이 수신되지 않으면, 위험 상황으로 판단하여 미리 설정된 신고기관으로 상기 차량의 위치 정보를 포함한 사고를 신고하는 단계;를 포함하는 단말기의 사고 신고 방법.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 사용자에게 위험 상황을 알리는 단계는 상기 사용자에게 위험 상황 여부 확인을 위하여 표시부에 표시하는 단계;를 포함하는 단말기의 사고 신고 방법.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 차량 내 충격감지 센서의 측정값 및 상기 차량의 위치 정보는 차량의 제어부와 접속되어 무선 통신으로 송신 받는 단말기의 사고 신고 방법.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 무선 통신은 NFC(Near Field Communication), 적외선(Infrared)통신, DSRC(Dedicated Short Range Communication), UWB(Ultra Wide band), WLAN(Wireless LAN) 중 어느 한 가지를 포함하는 단말기의 사고 신고 방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101869512B1 (ko) * 2017-03-16 2018-07-20 콘텔라 주식회사 저전력 광대역 통신망을 이용한 운행 중 차량사고 알림 기능을 구비한 서비스 단말기 및 그 서비스 제공방법
CN108382400A (zh) * 2017-02-02 2018-08-10 罗伯特·博世有限公司 用于确定用于评价机动车事故状况的事故时间参数的方法
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KR20200013903A (ko) * 2018-07-31 2020-02-10 앤엠에스 주식회사 차량 운행 기록 통합 단말기

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