KR20160115622A

KR20160115622A - 차량용 루프 래크 체결장치

Info

Publication number: KR20160115622A
Application number: KR1020150043733A
Authority: KR
Inventors: 양태준
Original assignee: 양태준
Priority date: 2015-03-28
Filing date: 2015-03-28
Publication date: 2016-10-06

Abstract

본 발명은 차량의 루프 래크를 훼손하지 않으면서도 크로스 바(메인 프레임)의 이탈을 최대한 방지할 수 있는 차량용 루프 래크 체결장치에 관한 것으로,
본 발명에 따른 차량용 루프 래크 체결장치는, 메인 프레임; 상기 메인 프레임의 일단 상면에 고정되어 형성되며, 루프 래크의 외측을 고정하는 제1 고정부가 형성된 상부 브래킷; 상기 메인 프레임의 일단 하면에 고정되어 형성되며, 상기 루프 래크의 내측을 고정하는 제2 고정부가 형성된 하부 브래킷; 및, 상기 하부 브래킷과 상기 루프 래크를 체결하여 고정하는 앵커볼트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 루프 래크 체결장치{Apparatus for assembling roof rack}

본 발명은 차량용 루프 래크 체결장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시판되는 차량의 루프 래크를 훼손하지 않으면서도 크로스 바(메인 프레임)의 이탈을 최대한 방지할 수 있는 차량용 루프 래크 체결장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 외부 천정면에는 좌우 한 쌍으로 이루어진 루프 래크가 설치되고, 이러한 루프 래크에는 스키 장비와 같이 차량 내부에 적재하기 어려운 물품을 적재하는 용도로 사용하는 메인 프레임 및/또는 보조 프레임이 고정 설치된다.

한편, 이러한 루프 래크 체결장치와 관련한 선행기술로, 한국 등록특허공보 제10-1479869호가 있다. 도 1은 상기 한국 등록특허공보 제10-1479869호의 체결장치가 차량에 장착된 형태를 도시하고 있는 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 특허에서는 메인 프레임(1)에 간격이 조절되도록 설치한 상태에서, 차량의 좌우 양측에 설치되는 루프 래크(A)를 감싸는 좌우 한 쌍의 고정부재(캐리어 고정부(4)와 캐리어 가압부(5))를 간단한 조임 작업으로 고정하도록 구성하였다. 즉, 상기 특허에서는 캐리어 고정부와 캐리어 가압부에 형성된 걸림부(4a, 5a)가 루프 래크의 길이 방향(루프 래크의 측면과 평행한 방향, 지면과 수직 방향)으로 루프 래크의 내측 및 외측 걸림턱(Aa, Ab)에 걸쳐진 형태로 집게 방식으로 체결하고 있다.

그러나, 상기 특허의 체결장치는 걸림턱과 걸림부의 집게 방식 체결만 채택하고 있을 뿐이어서, 메인 프레임의 이탈을 충분히 방지할 수 없다는 문제가 있다.

즉, 고속 주행 중에 충돌이나 추돌 사고가 발생하거나, 급정거 등의 경우, 걸림턱과 걸림부 만의 결합력이 충분하지 못하여 체결장치가 루프 래크에서 이탈하게 되는 문제가 있다.

또한, 판형 금속재를 루프 래크의 길이 방향으로 접촉하여 고정하는 방식이기 때문에, 고정력이 면 전체로 분포되는 결과, 단위 면적당 고정력이 약하다는 문제가 있으며, 장시간 이용시 변형이 쉽게 발생한다는 문제가 있다.

또한, 복잡한 고정부 구조 때문에 생산 단가가 높고, 고정부의 높이가 높아 차량 루프로부터 크로스 바(메인 프레임)가 높게 떨어져 있게 되며 그로 인해 해당 크로스바 체결 장치에 화물을 적재한 차량이 지하 주차장 등 높이 제한이 있는 곳을 이용하는 데 어려움을 겪는 구조적인 문제가 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 개선하기 위한 것으로, 보다 간단하면서도 제조 단가를 절감시킬 수 있으며, 크로스 바(메인 프레임)의 이탈을 다중으로 방지하여 사용상의 안정성을 크게 향상시킬 수 있는 차량용 루프 래크 체결장치를 제공하는 데 목적이 있다.

상기 목적을 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 루프 래크 체결장치는,

메인 프레임; 상기 메인 프레임의 일단 상면에 고정되어 형성되며, 루프 래크의 외측을 고정하는 제1 고정부가 형성된 상부 브래킷; 상기 메인 프레임의 일단 하면에 고정되어 형성되며, 상기 루프 래크의 내측을 고정하는 제2 고정부가 형성된 하부 브래킷; 및, 상기 하부 브래킷과 상기 루프 래크를 체결하여 고정하는 앵커볼트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 양상에 의하면, 상기 상부 브래킷은, 상기 메인 프레임의 설치 위치를 조절하기 위한 적어도 하나 이상의 제1 위치 조절공과, 상기 제1 고정부의 변형을 방지하기 위한 적어도 하나 이상의 측면 체결공이 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 양상에 의하면, 상기 제1 고정부는, 상기 상부 브래킷의 일단에서 루프 래크의 길이 방향과 직교하는 방향으로 기설정된 폭을 가지며 하방향으로 연장되어 형성되고, 상기 루프 래크의 외형과 대응되는 형상으로 형성된 걸림턱을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 양상에 의하면, 상기 하부 브래킷은, 상기 메인 프레임의 설치 위치를 조절하기 위한 적어도 하나 이상의 제2 위치 조절공을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 양상에 의하면, 상기 제2 고정부는, 상기 앵커볼트가 삽입되고, 상기 앵커볼트의 삽입 위치를 조절할 수 있는 앵커볼트 삽입공을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 양상에 의하면, 상기 메인 프레임은, 상기 측면 체결공에 삽입되는 제1 체결볼트와 체결되는 제1 체결너트와, 상기 제1 위치 조절공에 삽입되는 제2 체결볼트가 삽입되는 제2 체결볼트 삽입공과, 상기 제1 체결너트가 이동할 수 있는 레일을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 양상에 의하면, 상기 앵커볼트는 L자 형태로 휘어진 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시 형태에 따른 차량용 루프 래크 체결장치에 의하면,

L자형 앵커볼트에 의해 제1 고정부와 제2 고정부가 루프 래크에 견고하게 결합되어 체결장치가 루프 래크에서 이탈하는 것을 최대한 방지할 수 있다.

또한, 제1 고정부가 루프 래크의 길이 방향과 직교하는 방향으로 형성됨으로써, 루프 래크의 외측에 대한 단위 면적당 고정력이 비약적으로 증가되어 차량 루프로부터 체결장치가 이탈되는 것과 장시간 이용에 따른 변형을 보다 효과적으로 방지할 수 있다.

또한, 비교적 간단한 구조로도 높은 고정력을 얻을 수 있으므로, 생산 단가를 절감할 수 있으며, 종래 기술에 비해 차량 루프로부터 메인 프레임이 가깝게 설치되므로, 물품을 보다 안정하게 적재할 수 있으며, 지하 주차장 등의 이용에 편리함을 줄 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 루프 래크 체결장치가 도시된 정단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 래크 체결장치가 도시된 결합 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 래크 체결장치가 도시된 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 래크 체결장치가 차량의 루프 래크에 체결된 상태가 도시된 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 래크에 L형 앵커볼트를 체결하는 과정의 일부가 도시된 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 래크 체결장치가 도시된 정단면도이다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의한다. 또한 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 당업자에게 자명하거나 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 래크 체결장치가 도시된 결합 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 래크 체결장치가 도시된 분해 사시도이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 래크 체결장치는, 상부 브래킷(10)과, 하부 브래킷(20)과, 앵커볼트(30)와, 메인 프레임(40)을 포함한다.

상기 상부 브래킷(10)은 소정 길이의 금속 판재로 이루어지며, 메인 프레임(40)의 상면 및 측면과 접촉 고정되도록 그 양 측단이 수직으로 만곡되어 형성된다.

상기 상부 프래킷()에는 루프 래크(도 6의 A 참조)의 외측을 고정하는 제1 고정부(11)가 형성된다. 상기 제1 고정부(11)는 루프 래크의 길이 방향과 직교하는 방향으로 소정의 폭을 가지는 금속 판형으로 이루어지며, 상부 브래킷(10)의 일단에서 하방향으로 소정 길이로 연장되어 형성된다. 또한, 상기 제1 고정부(11)에는 루프 래크의 외형과 대응되는 형상으로 형성된 걸림턱(16)이 형성된다.

상기 제1 고정부(11)가 루프 래크의 길이 방향과 직교하는 방향으로 형성됨으로써, 루프 래크의 외측에 대한 단위 면적당 고정력이 비약적으로 증가되어 차량 루프로부터 체결장치가 이탈되는 것과 장시간 이용에 따른 변형을 보다 효과적으로 방지할 수 있다.

상기 상부 브래킷(10)에는 하나 이상의 측면 체결공(12)이 형성되는데, 상기 측면 체결공(12)은 제1 고정부(11)의 변형, 즉 제1 고정부(11)가 옆으로 벌어지는 것을 방지한다.

또한, 상기 상부 브래킷(10)에는 차량의 크기에 따라 메인 프레임(40)의 길이를 조절하기 위해 메인 프레임(40)의 설치 위치를 조절하기 위한 적어도 하나 이상의 제1 위치 조절공(15)이 형성된다.

상기 하부 브래킷(20)은 소정 길이의 금속 판재로 이루어지며, 메인 프레임(40)의 하면과 접촉 고정되어 형성된다.

상기 하부 브래킷(20)에는 루프 래크(도 6의 A 참조)의 내측을 고정하는 제2 고정부(21)가 형성된다. 상기 제2 고정부(21)는 루프 래크의 길이 방향과 평행한 방향으로 소정의 길이를 가지는 금속 판형으로 이루어지며, 하부 브래킷(20)의 일단에서 하방향으로 소정 길이로 연장되어 형성된다.

상기 하부 브래킷(20)에는 앵커볼트의 삽입 위치를 조절할 수 있는 앵커볼트 삽입공(22)이 형성된다. 앵커볼트 삽입공(22)은 소정의 길이를 가지는 타원형으로 형성된다.

또한, 상기 하부 브래킷(20)에는 상기 제1 위치 조절공(15)과 대응되는 위치에 제2 위치 조절공(23)이 형성된다. 제2 위치 조절공(23)은 제1 위치 조절공(15)과 함께 메인 프레임(40)의 설치 위치를 조절하기 위해 형성된다.

상기 앵커볼트(30)는 상기 하부 브래킷의 제2 고정부(21)를 차량의 루프 래크 내측에 접촉한 다음, 루프 래크 내측면에 형성된 루프 래크 삽입공(B, 도 6 참조)과 앵커볼트 삽입공(22)이 대응되도록 위치시킨 후, 앵커볼트를 앵커볼트 삽입공(22)과 루프 래크 삽입공(B)에 삽입시키면서 동시에 제2 고정부(21)와 루프 래크를 고정시킬 수 있는 형상으로 형성된다. 이를 위해, 상기 앵커볼트(30)는 직선형의 볼트가 아니라, 중간 소정 부위에서 구부러지도록 형성되는 L자 형태의 볼트인 것이 바람직하다.

상기 메인 프레임(40)은 소위 크로스 바로 불리는 부분이며, 메인 프레임 위에 원하는 물품을 적재한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 메인 프레임(40)에는 상부 브래킷(10)에 형성된 측면 체결공(12)을 통해 삽입되는 제1 체결볼트(13)와 체결되는 제1 체결너트(42)가 형성된다. 또한 메인 프레임(40)에는 상기 제1 체결너트(42)가 이동할 수 있는 레일(44)이 형성되어 있다.

또한, 상기 메인 프레임(40)은 상부 브래킷(10)에 형성된 제1 위치 조절공(15)에 삽입되는 제2 체결볼트(61)가 삽입되는 제2 체결볼트 삽입공(41)이 형성된다. 한편, 제2 체결볼트(61)는 제1 위치 조절공(15)과 제2 체결볼트 삽입공(41)과 제2 위치 조절공(23)을 관통하여 삽입되고, 제2 체결너트(65)에 의해 체결된다.

한편, 메인 프레임(40)의 양 끝단에는 메인 프레임을 외부의 영향으로부터 보호하고 메인 프레임의 미감을 살려주는 마감캡(43)이 형성된다.

도면에 도시하지 않았지만, 상부 브래킷(10)과 메인 프레임(40) 사이, 메인 프레임(40)과 하부 브래킷(20) 사이, 하부 브래킷(20)의 제2 고정부()와 루프 래크의 내측면 사이에는 금속 재질의 재료의 직접 접촉으로 인해 생기는 마모를 방지하기 위해 고무 패드(미도시)가 삽입될 수 있다.

미설명된 도면 부호 14, 33, 62는 스프링 와셔이며, 63, 64는 평와셔이다.

다음으로, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 래크 체결장치의 조립 및 설치 과정을 설명한다.

먼저, 메인 프레임(40)의 일단 상면 및 측면에 상부 브래킷(10)을 위치시키고, 메인 프레임(40)의 일단 하면에는 하부 브래킷(20)을 위치시킨다. 이때, 측면 체결공(12)과 제1 체결너트(42)의 위치를 대응시키고, 제1 위치 조절공(15)과, 제2 체결볼트 삽입공(41)과, 제2 위치 조절공(23)의 위치를 대응시킨다.

그 다음, 제1 체결볼트(13)를 측면 체결공(12)을 통해 삽입하여 제1 체결너트와 체결되도록 한다. 또한, 제2 체결볼트(61)를 제1 위치 조절공(15)과 제2 체결볼트 삽입공(41)과 제2 위치 조절공(23)을 통해 삽입하여 제2 체결너트(65)와 체결되도록 한다. 이때, 필요한 경우, 메인 프레임(40)을 이동시켜서 설치 위치를 조절할 수 있다.

그 다음, 제1 고정부(11)의 걸림턱(16)을 루프 래크(A)의 외측면에 위치시키고, 제2 고정부(21)의 앵커볼트 삽입공(22)을 루프 래크(A)의 내측면에 형성된 루프 래크 삽입공(B)과 대응되는 위치에 위치시킨다. 현재 시판되는 차량의 루프 래크에는 크로스 바(본 발명의 메인 프레임에 대응됨)를 설치하기 위한 삽입공이 형성되어 있다. 본 발명에서는 이렇게 제조시부터 형성된 크로스 바 삽입용 구멍을 루프 래크 삽입공(B)으로 명명한다. 따라서, 시판된 차량의 루프 래크를 훼손하지 않으면서도 메인 프레임을 설치할 수 있다. 만약, 설치 대상 차량의 루프 래크에 크로스 바 삽입용 구멍이 없을 경우, 드릴 등의 공구를 사용하여 적절히 삽입공을 형성할 수 있다.

그 다음, 앵커볼트를 앵커볼트 삽입공(22) 및 루프 래크 삽입공(B)에 삽입한다. 이때, 앵커볼트는 L자형 볼트를 사용하는 것이 바람직하다. L자형 볼트의 끝단을 앵커볼트 삽입공(22) 및 루프 래크 삽입공(B)에 일정 깊이로 삽입한 후, L자형 볼트를 대략 90도 정도로 회전하여 하부 브래킷(20)과 루프 래크가 밀착되도록 하고 앵커볼트 고정너트(32)로 체결하여 하부 브래킷(20)과 루프 래크의 내측면가 고정되도록 한다.

이렇게 루프 래크의 외측면은 상부 브래킷의 제1 고정부(11)로 고정하고, 루프 래크의 내측면은 하부 브래킷의 제2 고정부(21)와 앵커볼트(30)로 단단히 고정함으로써 종래 기술의 문제점인 약한 고정력을 개선할 수 있다.

즉, 집게 방식으로 고정하던 종래의 체결장치에 의하면, 고속 주행 중에 충돌이나 추돌 사고가 발생하거나, 급정거 등의 경우 약한 고정력에 의해 체결장치가 루프 래크에서 쉽게 이탈하는 문제가 있지만, 본 발명의 체결장치에 의하면, L자형 앵커볼트에 의해 제1 고정부(11)와 제2 고정부(21)가 루프 래크(A)에 견고하게 결합되어 체결장치가 루프 래크에서 이탈하는 것을 최대한 방지할 수 있다.

또한, 제1 고정부(11)가 루프 래크의 길이 방향과 직교하는 방향으로 형성됨으로써, 루프 래크의 외측에 대한 단위 면적당 고정력이 비약적으로 증가되어 차량 루프로부터 체결장치가 이탈되는 것과 장시간 이용에 따른 변형을 보다 효과적으로 방지할 수 있다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특설정 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

10 : 상부 브래킷
20 : 하부 브래킷
30 : 앵커볼트
40 : 메인 프레임
A : 루프 래크
B : 루프 래크 삽입공

Claims

메인 프레임;
상기 메인 프레임의 일단 상면에 고정되어 형성되며, 루프 래크의 외측을 고정하는 제1 고정부가 형성된 상부 브래킷;
상기 메인 프레임의 일단 하면에 고정되어 형성되며, 상기 루프 래크의 내측을 고정하는 제2 고정부가 형성된 하부 브래킷; 및,
상기 하부 브래킷과 상기 루프 래크를 체결하여 고정하는 앵커볼트
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 래크 체결장치.
청구항 1에 있어서, 상기 상부 브래킷은,
상기 메인 프레임의 설치 위치를 조절하기 위한 적어도 하나 이상의 제1 위치 조절공과, 상기 제1 고정부의 변형을 방지하기 위한 적어도 하나 이상의 측면 체결공이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 래크 체결장치.
청구항 1에 있어서, 상기 제1 고정부는,
상기 상부 브래킷의 일단에서 루프 래크의 길이 방향과 직교하는 방향으로 기설정된 폭을 가지며 하방향으로 연장되어 형성되고, 상기 루프 래크의 외형과 대응되는 형상으로 형성된 걸림턱을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 래크 체결장치.
청구항 1에 있어서, 상기 하부 브래킷은,
상기 메인 프레임의 설치 위치를 조절하기 위한 적어도 하나 이상의 제2 위치 조절공을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 래크 체결장치.
청구항 1에 있어서, 상기 제2 고정부는,
상기 앵커볼트가 삽입되고, 상기 앵커볼트의 삽입 위치를 조절할 수 있는 앵커볼트 삽입공을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 래크 체결장치.
청구항 2에 있어서,상기 메인 프레임은,
상기 측면 체결공에 삽입되는 제1 체결볼트와 체결되는 제1 체결너트와, 상기 제1 위치 조절공에 삽입되는 제2 체결볼트가 삽입되는 제2 체결볼트 삽입공과, 상기 제1 체결너트가 이동할 수 있는 레일을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 래크 체결장치.
청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 한 항에 있어서,
상기 앵커볼트는 L자 형태로 휘어진 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 래크 체결장치.