KR20160113787A - Steering apparatus for vehicle - Google Patents

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KR20160113787A
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Abstract

According to the present invention, a steering apparatus for a vehicle is disclosed. The disclosed steering apparatus for a vehicle comprises: a pinion gear interlocked with a steering wheel to be rotated; and a rack housing coupled to a sub-frame, wherein a rack bar engaged with the pinion gear to be rotated is accommodated. The rack housing comprises: a pair of mounting members fixated to the sub-frame, wherein the rack bar is accommodated; and a connection member having a nonmetal material, wherein the rack bar is accommodated, and both end portions are individually coupled to the mounting members.

Description

차량용 조향장치{STEERING APPARATUS FOR VEHICLE}[0001] STEERING APPARATUS FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 조향장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 랙하우징의 중량을 절감하고, 진동 및 소음을 줄일 수 있으며, 조립성을 향상시킬 수 있는 차량용 조향장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a steering apparatus for a vehicle, and more particularly, to a steering apparatus for a vehicle which can reduce the weight of a rack housing, reduce vibration and noise, and improve assembling performance.

스티어링휠을 통한 차량의 조향(操向)력은 랙-피니언 구조로 이루어진 조향 장치를 거쳐 차륜으로 전달되어 차륜을 회전시킨다. 특히, 전동식 차량용 조향장치는 모터부를 통해 조향력을 보조함으로써, 운전자가 보다 쉽게 스티어링휠을 조작할 수 있게 한다. Steering force of the vehicle through the steering wheel is transmitted to the wheel via a steering device of a rack-and-pinion structure to rotate the wheel. Particularly, the electric vehicle steering apparatus assists the steering force through the motor section, so that the driver can more easily operate the steering wheel.

일반적으로 차량용 조향장치에서 랙하우징은 금속재질을 포함하여 이루어지며, 대략 원통 형상으로 일체로서 형성되므로, 무겁고, 크기 및 동심도 등의 치수를 관리하기 어렵다. 또한 일반적인 랙하우징은 서브 프레임에 장착 시, 서브 프레임의 공차 산포 등을 원인으로 하는 휨이 발생되어, 조향마찰의 증대, 소음 및 진동이 발생되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다. BACKGROUND ART [0002] In general, in a vehicle steering apparatus, a rack housing is made of a metal material and is formed in a substantially cylindrical shape so that it is heavy, and it is difficult to manage dimensions such as size and concentricity. In addition, when a conventional rack housing is mounted on a subframe, a warp caused by scattering of tolerance of the subframe is generated, thereby increasing steering friction, noise and vibration. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2013-0040104호(2013.04.23 공개, 발명의 명칭: 차량용 조향 장치의 랙부시)에 개시되어 있다.
BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2013-0040104 (published on March 23, 2013, entitled "Rack Bushing of Vehicle Steering Device").

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로, 중량을 절감할 수 있고, 서브 프레임과의 조립이 용이하며, 장착 후 조향마찰, 소음 및 진동을 줄일 수 있는 차량용 조향장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a steering apparatus for a vehicle which can reduce weight, easily assemble with a subframe, and reduce steering friction, noise and vibration after mounting It has its purpose.

본 발명에 따른 차량용 조향장치는: 스티어링휠에 연동하여 회전되는 피니언기어; 및 상기 피니언기어에 맞물려 회전되는 랙바가 수용되고, 서브 프레임에 결합되는 랙하우징;을 포함하고, 상기 랙하우징은, 상기 랙바가 수용되고, 상기 서브 프레임에 고정되는 한 쌍의 마운팅부재; 및 양단부가 한 쌍의 상기 마운팅부재에 각각 결합되며, 비금속 재질을 포함하여 이루어지는 연결부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다. A steering system for a vehicle according to the present invention includes: a pinion gear rotated in association with a steering wheel; And a rack housing coupled to the sub frame, wherein the rack housing comprises: a pair of mounting members that receive the rack bar and are fixed to the sub frame; And a connecting member having both ends connected to the pair of mounting members, respectively, and including a non-metallic material.

본 발명에서 상기 연결부재는, 탄성 재질을 포함하여 이루어지며 내측에 상기 랙바가 수용되는 탄성부; 및 상기 탄성부를 상기 마운팅부재에 결합시키는 결합부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the connection member may include an elastic part including an elastic material, the elastic part having the rack bar received therein; And a coupling portion coupling the elastic portion to the mounting member.

본 발명에서 상기 탄성부는, 벨로우즈 형상으로 형성되는 탄성부바디; 및 상기 탄성부바디의 단부에서 연장 형성되며, 상기 마운팅부재가 내측으로 삽입 결합되는 마운팅삽입부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the elastic portion may include: an elastic portion body formed in a bellows shape; And a mounting insertion portion extending from an end of the elastic member body, wherein the mounting member is inserted and coupled inward.

본 발명에서 상기 결합부는, 상기 마운팅삽입부를 둘러싸는 형상으로 형성되는 결합바디; 및 상기 결합바디의 양단부를 결합시켜, 상기 결합바디가 상기 마운팅바디부를 상기 마운팅부재에 가압 고정시키도록 구비되는 결합체결부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. According to an embodiment of the present invention, the coupling portion may include: a coupling body formed to surround the mounting insertion portion; And a coupling body coupled to both ends of the coupling body so that the coupling body press-fixes the mounting body to the mounting member.

본 발명에서 상기 랙하우징은, 양단부가 상기 마운팅부재에 결합되어 상기 마운팅부재 사이의 유동을 제한하는 보강부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. According to the present invention, the rack housing further includes a reinforcing member, both ends of which are coupled to the mounting member to restrict the flow between the mounting members.

본 발명에서 상기 보강부재는, 양단부가, 상기 마운팅부재의 단부에 오목하게 형성되는 보강부결합홈부에 끼워지는 복수 개의 보강핀; 및 내측으로 상기 랙바가 수용되고, 복수 개의 상기 보강핀을 연결하는 연결핀;을 포함하는 것을 특징으로 한다. According to the present invention, the reinforcing member includes: a plurality of reinforcing fins, both ends of which are inserted into the reinforcing portion engaging groove portion formed concavely in the end portion of the mounting member; And a connection pin for receiving the rack bar inwardly and connecting the plurality of reinforcing pins.

본 발명에서 상기 보강핀은 상기 랙바를 둘러싸는 원주 방향으로 배열되는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the reinforcing fins are arranged in a circumferential direction surrounding the rack bar.

본 발명에서 상기 보강핀과 상기 연결핀은 일체로서 형성되는 것을 특징으로 한다.
In the present invention, the reinforcing pin and the connecting pin are integrally formed.

본 발명에 따른 차량용 조향장치는 랙하우징이 비금속 재질을 포함하여 이루어지는 연결부재를 구비하므로, 랙하우징에 작용하는 진동을 흡수하고, 랙하우징을 서브 프레임에 결합하는 조립성을 향상시키며, 중량을 절감할 수 있다. The steering apparatus for a vehicle according to the present invention has a rack housing including a connecting member made of a nonmetallic material to absorb vibrations acting on the rack housing and improve the assemblability of coupling the rack housing to the subframe, can do.

또한, 본 발명은 연결부재가 간단한 조작을 통하여 마운팅부재에 결합되므로, 조립성이 양호하고, 부품의 관리 및 교체가 용이하다. Further, since the connecting member is coupled to the mounting member through a simple operation, the assembling property is good and the management and replacement of the parts are easy.

또한, 본 발명은 복수 개의 마운팅부재를 메시(Mesh)형상의 보강부재로 연결하므로 중량을 절감함과 동시에 충분한 강성을 확보할 수 있다.
Further, since the plurality of mounting members are connected to each other by a mesh-like reinforcing member, the present invention can save weight and ensure sufficient rigidity.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 도 1의 'A' 부분을 확대한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치의 구성을 개략적으로 나타내는 구성도이다.
도 4는 도 2의 'B-B' 단면을 나타내는 도면이다.
도 5는 도 2의 'C-C' 단면을 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 조향장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 조향장치의 구성을 개략적으로 나타내는 구성도이다. 1 is a perspective view schematically showing a steering system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of the portion 'A' in FIG.
3 is a configuration diagram schematically showing a configuration of a steering system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view taken along the line BB of Fig.
5 is a cross-sectional view taken along line CC 'of FIG.
6 is a view schematically showing a steering system for a vehicle according to another embodiment of the present invention.
7 is a configuration diagram schematically showing the configuration of a steering system for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 조향장치의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. Hereinafter, an embodiment of a steering system for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 'A' 부분을 확대한 도면이다. FIG. 1 is a perspective view schematically showing a steering apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged view of a portion 'A' of FIG.

도 1 및 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 있어서 차량용 조향장치(1)는 피니언기어(100) 및 랙하우징(300)을 포함한다. Referring to Figs. 1 and 2, in an embodiment of the present invention, a vehicle steering apparatus 1 includes a pinion gear 100 and a rack housing 300. As shown in Fig.

피니언기어(100)는 스티어링휠(미도시)에 연동하여 회전되어 랙하우징(300)에 수용된 랙바(10)(도 4 및 5 참조)를 좌우 방향(도 1 기준)으로 이동시킨다. 랙바(10)의 양단에는 타이로드앤드(20)가 결합된다. 타이로드앤드(20)는 랙바(10)와 차륜(미도시)을 연결하여, 랙바(10)의 이동에 따라 차륜이 회전되도록 함으로써, 차량의 조향을 가능하게 한다. The pinion gear 100 is rotated in conjunction with a steering wheel (not shown) to move the rack bar 10 (see FIGS. 4 and 5) accommodated in the rack housing 300 in the lateral direction (refer to FIG. 1). A tie rod end 20 is coupled to both ends of the rack bar 10. The tie rod & 20 connects the rack bar 10 and wheels (not shown) so that the wheels are rotated in accordance with the movement of the rack bar 10, thereby enabling steering of the vehicle.

본 실시예에서 차량용 조향장치(1)는 피니언기어(100)의 조작력을 보조하기 위하여 모터부(미도시)가 더 구비될 수 있다. 모터부는 랙하우징(300)에 볼팅, 용접 등의 방식으로 결합되며, 외부에서 인가되는 전력을 회전력으로 변환시켜, 랙바(10)를 이동시킨다. In the present embodiment, the steering system 1 for a vehicle may further include a motor unit (not shown) to assist the operation force of the pinion gear 100. The motor unit is coupled to the rack housing 300 by a method such as bolting or welding. The motor unit converts electric power applied from outside into rotational force to move the rack bar 10.

랙하우징(300)에는 피니언기어(100)에 맞물려 회전되는 랙바(10)가 내측으로 수용되고, 차량의 서브 프레임(미도시)에 결합된다. 본 실시예에서 랙하우징(300)은 마운팅부재(310) 및 연결부재(330)를 포함한다. The rack housing 300 is provided with a rack bar 10 rotatably engaged with the pinion gear 100 and is coupled to a sub-frame (not shown) of the vehicle. In this embodiment, the rack housing 300 includes a mounting member 310 and a connecting member 330.

마운팅부재(310)는 한 쌍이 이격되게 구비되어, 각각의 내측에 상기 랙바(10)가 수용되고 서브 프레임에 고정된다. 본 실시예에서 마운팅부재(310)는 랙바수용부(311) 및 마운팅부(315)를 포함한다. 랙바수용부(311)는 대략 링 형상으로 형성되어 내측으로 랙바(10)가 수용되며, 한 쌍이 구비되어 상호 이격되게 위치한다. A pair of mounting members 310 are provided so as to be spaced apart from each other, and the rack bar 10 is received in each of the mounting members 310 and fixed to the sub frame. In this embodiment, the mounting member 310 includes a rack-bar accommodating portion 311 and a mounting portion 315. The rack bar accommodating portion 311 is formed in a substantially ring shape and accommodates the rack bar 10 inwardly, and is provided with a pair and is spaced apart from each other.

마운팅부(315)는 랙바수용부(311)에 결합되며, 볼트로 예시되는 체결부재(미도시)에 의하여 서브 프레임에 결합된다. The mounting portion 315 is coupled to the rack receiving portion 311 and is coupled to the sub frame by a fastening member (not shown), which is illustrated by a bolt.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치의 구성을 개략적으로 나타내는 구성도이고, 도 4는 도 2의 'B-B' 단면을 나타내는 도면이며, 도 5는 도 2의 'C-C' 단면을 나타내는 도면이다. 4 is a sectional view taken along the line BB in Fig. 2, and Fig. 5 is a sectional view taken along line CC in Fig. 2, Fig.

도 3 내지 5를 참조하면, 연결부재(330)는 내측에 랙바(10)가 수용되고 양단부가 한 쌍의 마운팅부재(310), 특히 랙바수용부(311)에 각각 결합되며, 비금속 재질을 포함하여 이루어진다. 본 실시예에서 연결부재(330)는 탄성부(331) 및 결합부(335)를 포함한다. 3 to 5, the connecting member 330 includes a rack bar 10 accommodated in the inside thereof, and both ends thereof are coupled to a pair of mounting members 310, particularly, the rack bar receiving portion 311, . In this embodiment, the connecting member 330 includes the elastic portion 331 and the engaging portion 335.

탄성부(331)는 비금속재질, 특히 합성수지, 고무 등의 탄성 재질을 포함하여 이루어지며, 내측에 랙바(10)가 수용된다. 본 실시예에서 탄성부(331)는 탄성부바디(332) 및 마운팅삽입부(333)를 포함한다. The elastic portion 331 is made of a non-metallic material, in particular, an elastic material such as synthetic resin or rubber, and the rack bar 10 is accommodated in the inside thereof. In this embodiment, the elastic portion 331 includes the elastic portion body 332 and the mounting insertion portion 333.

본 실시예에서 탄성부(331)는 철, 또는 비철금속 대비 밀도가 낮은 재질을 포함하여 이루어지므로 철 또는 비철금속을 적용한 경우 대비 중량을 절감할 수 있고, 마운팅부(315)를 서브 프레임에 결합할 때, 결합 위치의 편차를 흡수하여 마운팅부(315) 또는 랙바(10)가 파손되는 것을 방지한다. Since the elastic portion 331 includes a material having a lower density than iron or nonferrous metal, the weight of the elastic portion 331 can be reduced when iron or a non-ferrous metal is applied. When the mounting portion 315 is coupled to the subframe To absorb the deviation of the coupling position, thereby preventing the mounting portion 315 or the rack bar 10 from being damaged.

탄성부바디(332)는 벨로우즈 형상으로 형성되어, 한 쌍의 마운팅부(315) 사이에 변위가 발생될 때 변형되어, 충격 및 진동을 흡수한다. 본 실시예에서 탄성부바디(332)는 내측에 랙바(10)가 수용되는 대략 원통 형상으로 형성되며, 합성수지 등의 고분자화합물인 탄성재질을 포함하여 이루어진다. The elastic member body 332 is formed in a bellows shape and deformed when a displacement occurs between the pair of mounting portions 315 to absorb shock and vibration. In this embodiment, the elastic part body 332 is formed in a substantially cylindrical shape in which the rack bar 10 is housed inside, and includes an elastic material such as a synthetic resin or the like.

마운팅삽입부(333)는 탄성부바디(332)의 단부에서 연장 형성되며, 마운팅부재(310)가 내측으로 삽입 결합된다. 본 실시예에서 마운팅삽입부(333)는 대략 원통 형상으로 형성되며, 마운팅부재(310)가 내측으로 끼움 결합된다. The mounting insertion portion 333 extends from the end of the elastic body 332, and the mounting member 310 is inserted and coupled inward. In this embodiment, the mounting insertion portion 333 is formed in a substantially cylindrical shape, and the mounting member 310 is fitted inward.

결합부(335)는 탄성부(331)의 단부를 마운팅부재(310)에 탈착 가능하게 결합시킨다. 본 실시예에서 결합부(335)는 결합바디(336) 및 결합체결부(338)를 포함한다. The engaging portion 335 detachably couples the end portion of the elastic portion 331 to the mounting member 310. In this embodiment, the engaging portion 335 includes the engaging body 336 and the engaging body portion 338.

결합바디(336)는 금속 재질을 포함하여 이루어지며, 납작한 띠 형상으로 형성되어, 마운팅부재(310)가 내측으로 삽입된 마운팅삽입부(333)를 둘러싼다. The coupling body 336 includes a metal material and is formed in a flat strip shape so as to surround the mounting insertion portion 333 in which the mounting member 310 is inserted inward.

결합체결부(338)는 결합바디(336)의 양단부를 결합시켜, 결합바디(336)가 마운팅삽입부(333)를 마운팅부재(310)에 가압 고정시키도록 구비된다, 본 실시예에서 결합체결부(338)는 한 쌍의 결합볼트(338a)와 결합너트(338b)를 포함한다. The mating body portion 338 is configured to mate both ends of the mating body 336 such that the mating body 336 presses the mounting portion 333 against the mounting member 310. In this embodiment, 338 includes a pair of coupling bolts 338a and a coupling nut 338b.

결합볼트(338a)는 결합바디(336)의 양 단부를 관통하여 연결하며, 결합너트(338b)는 결합바디(336)의 양 단부를 관통한 결합볼트(338a)와 나사 결합된다. 이로써, 본 실시예에서 결합체결부(338)는 결합볼트(338a)와 결합너트(338b)의 체결 정도를 조절하여, 결합바디(336)가 마운팅삽입부(333)를 마운팅부재(310)에 가압하는 정도를 조절한다. The coupling bolt 338a penetrates through both ends of the coupling body 336 and the coupling nut 338b is screwed to the coupling bolt 338a penetrating both ends of the coupling body 336. [ Thus, in this embodiment, the coupling body 338 adjusts the degree of engagement of the coupling bolt 338a and the coupling nut 338b so that the coupling body 336 presses the mounting insertion portion 333 against the mounting member 310 Adjust the degree of

본 실시예에서 마운팅부재(310) 사이의 거리는 차량의 진동 등에 의하여 멀어지거나 가까워질 수 있다. 이러한 경우 본 실시예에서 차량용 조향장치(1)는 결합체결부(338) 또는 마운팅삽입부(333)가 마운팅부재(310)에서 이탈되는 것을 방지하기 위하여, 마운팅부재(310)에 외주면을 따라 오목하게 형성되는 결합홈부(312)가 구비된다. In this embodiment, the distance between the mounting members 310 may be distanced or approximated by the vibration of the vehicle. In this case, in the present embodiment, the vehicle steering apparatus 1 is configured such that the mounting member 310 or the mounting insert 333 is concaved along the outer circumferential surface thereof in order to prevent the mounting insert 333 from being detached from the mounting member 310 And an engaging groove 312 is formed.

본 실시예에서 결합부(335)는 마운팅삽입부(333)를 결합홈부(312)로 가압하여, 차량의 진동 등에 따라 마운팅부재(310)에서 마운팅삽입부(333) 또는 결합부(335)가 이탈되는 것을 방지한다. The engaging portion 335 of the engaging portion 335 presses the mounting insertion portion 333 to the engaging recess 312 so that the mounting insertion portion 333 or the engaging portion 335 of the mounting member 310 .

본 실시예에서 랙하우징(300)은 보강부재(350)를 더 포함한다. 보강부재(350)는 양단부가 마운팅부재(310)에 결합되어, 마운팅부재(310) 사이의 유동을 제한한다. 본 실시예에서 보강부재(350)는 보강핀(351) 및 연결핀(353)을 포함한다. In the present embodiment, the rack housing 300 further includes a reinforcing member 350. The reinforcing member 350 is coupled at both ends to the mounting member 310 to limit the flow between the mounting members 310. [ In the present embodiment, the reinforcing member 350 includes a reinforcing pin 351 and a connecting pin 353.

보강핀(351)은 복수 개가 구비되며, 각각의 양단부가 마운팅부재(310)의 단부에 오목하게 형성되는 보강부결합홈부(313)에 끼워진다. 본 실시예에서 보강핀(351)은 랙바(10)를 둘러싸는 원주 방향으로 배열되어 마운팅부재(310) 사이의 힘을 균등하게 분산시키고, 마운팅부재(310) 사이의 거리 유지, 연결부재(330)의 처짐 등을 방지한다. A plurality of reinforcing fins 351 are provided, and both end portions of the reinforcing pins 351 are fitted into the reinforcing portion engaging groove portion 313 formed concavely at the end of the mounting member 310. The reinforcing pins 351 are arranged in the circumferential direction surrounding the rack bar 10 to evenly distribute the force between the mounting members 310 and maintain the distance between the mounting members 310, And the like.

연결핀(353)은 내측으로 랙바(10)가 수용되는 링 형상으로 형성되고, 랙바(10)를 중심축으로 하는 원주상에 배열된 복수 개의 보강핀(351)을 연결한다. 본 실시예에서 보강핀(351)과 연결핀(353)은 일체로서 형성되어, 조립성 및 내구성을 향상시킨다. The connecting pin 353 is formed in a ring shape in which the rack bar 10 is received inward and connects a plurality of circumferentially arranged reinforcing pins 351 with the rack bar 10 as a central axis. In this embodiment, the reinforcing pin 351 and the connecting pin 353 are integrally formed to improve assembling property and durability.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 조향장치를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 조향장치의 구성을 개략적으로 나타내는 구성도이다. FIG. 6 is a schematic view showing a steering apparatus for a vehicle according to another embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a schematic diagram showing the configuration of a steering apparatus for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

도 6 및 7을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에서 차량용 조향장치(2)는 연결부재(330a)가 복수 개의 탄성부(331a)를 포함한다. 본 발명의 다른 실시예에서 탄성부(331a)는 랙하우징(300a)의 길이 방향으로 복수 개 구비되며, 탄성부(331a) 사이에는 대략 원통 형상으로 형성되며, 금속 재질을 포함하여 이루어지는 연결하우징(370)이 구비되어, 연결부재(330a)의 강성을 보강한다. Referring to Figs. 6 and 7, in another embodiment of the present invention, the steering apparatus 2 for a vehicle includes a connecting member 330a including a plurality of elastic portions 331a. In another embodiment of the present invention, a plurality of elastic portions 331a are provided in the longitudinal direction of the rack housing 300a. The elastic portions 331a are formed in a substantially cylindrical shape between the elastic portions 331a, 370 are provided to reinforce the rigidity of the connecting member 330a.

본 발명의 다른 실시예에서 탄성부(331a)의 개수, 크기 및 형상은 랙하우징(300a)의 길이, 랙바(10) 등의 사양에 따라 달라질 수 있으며, 복수 개의 탄성부(331a)의 내측에는 보강부재(350a)가 구비되어, 랙바수용부(311) 또는 연결하우징(370)에 결합된다.
The number, size, and shape of the elastic portion 331a may be varied according to the length of the rack housing 300a and the specifications of the rack bar 10, etc. In another embodiment of the present invention, A reinforcing member 350a is provided and is coupled to the rack bar accommodating portion 311 or the connecting housing 370. [

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치(1)의 작동원리 및 효과를 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the operation principle and effects of the steering system 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described.

마운팅부재(310)를 서브 프레임에 결합하기 전, 랙하우징(300)을 조립한다. 랙하우징(300)을 결합하기 위하여 우선, 보강부재(350), 구체적으로 보강핀(351)의 일단부를 마운팅부재(310)에 오목하게 형성된 보강부결합홈부(313)에 끼움 결합한다. Assemble the rack housing 300 before coupling the mounting member 310 to the subframe. In order to engage the rack housing 300, one end of the reinforcing member 350, specifically, the reinforcing pin 351 is fitted into the reinforcing portion engaging groove portion 313 formed in the mounting member 310.

이 때, 보강핀(351)이 보강부결합홈부(313)에서 이탈되는 것을 방지하기 위하여 용접, 강제 압입 등의 결합 방식이 적용될 수 있다. At this time, in order to prevent the reinforcement pin 351 from being detached from the reinforcing portion engagement groove 313, a combination method such as welding, forced indentation or the like may be applied.

보강부재(350)가 마운팅부재(310)에 결합되면, 탄성부(331)의 내측으로 보강부재(350)가 진입되도록, 탄성부(331)를 이동시킨다. 탄성부(331)는 마운팅삽입부(333)가 랙바수용부(311)에 형성된 보강부결합홈부(313)를 둘러쌀 때까지 이동시킨 후, 결합부(335)를 이용하여 탄성부(331)를 랙바수용부(311)에 견고하게 결합시킨다. When the reinforcing member 350 is coupled to the mounting member 310, the elastic portion 331 is moved so that the reinforcing member 350 enters the inside of the elastic portion 331. The elastic portion 331 is moved until the mounting insertion portion 333 surrounds the reinforcing portion engagement groove portion 313 formed in the rack accommodating portion 311 and then the elastic portion 331 is formed by using the engaging portion 335. [ To the rack-bar receiving portion 311.

탄성부(331)를 랙바수용부(311)에 결합하는 정도, 즉 결합력은 결합볼트(338a)와 결합너트(338b)의 체결력을 조정하여 조절할 수 있다. The degree of coupling of the elastic portion 331 to the rack accommodating portion 311, that is, the coupling force, can be adjusted by adjusting the fastening force of the coupling bolt 338a and the coupling nut 338b.

탄성부(331)의 일단부가 결합되면, 랙바수용부(311), 보강부재(350) 및 탄성부(331)의 내측으로 랙바(10)를 진입시킨 후, 보강부재(350) 및 연결부재(330)의 타단부를 상술한 방법과 마찬가지 방법으로 마운팅부재(310)에 결합시킨다. The reinforcing member 350 and the elastic member 331 are inserted into the inside of the rack bar accommodating portion 311, the reinforcing member 350 and the elastic portion 331, 330 are coupled to the mounting member 310 in the same manner as the above-described method.

랙하우징(300)의 조립이 완료되면, 체결부재를 이용하여 랙하우징(300)을 서브 프레임에 결합한다. When the assembly of the rack housing 300 is completed, the rack housing 300 is coupled to the subframe using the fastening member.

본 실시예에서 차량용 조향장치(1)는 랙하우징(300)이 비금속 재질을 포함하여 이루어지는 연결부재(330)를 구비하므로, 랙하우징(300)에 작용하는 진동을 흡수하고, 랙하우징(300)을 서브 프레임에 결합하는 조립성을 향상시키며, 중량을 절감할 수 있다. Since the rack housing 300 includes the connecting member 330 made of a non-metallic material, the steering device 1 for a vehicle according to the present embodiment absorbs vibration acting on the rack housing 300, To the subframe can be improved and the weight can be saved.

또한, 본 실시예에서 차량용 조향장치(1)는 연결부재(330)가 간단한 조작을 통하여 마운팅부재(310)에 결합되므로, 조립성이 양호하고, 부품의 관리 및 교체가 용이하다. Further, in this embodiment, since the connecting member 330 is coupled to the mounting member 310 through a simple operation, the vehicle steering apparatus 1 is good in assemblability and is easy to manage and replace parts.

또한, 본 실시예에서 차량용 조향장치(1)는 복수 개의 마운팅부재(310)를 메시형상의 보강부재(350)로 연결하므로 중량을 절감함과 동시에 충분한 강성을 확보할 수 있다.
Also, in the present embodiment, since the plurality of mounting members 310 are connected to each other by the mesh-like reinforcing member 350, the vehicle steering apparatus 1 can save weight and ensure sufficient rigidity.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the technical scope of the present invention should be defined by the following claims.

1: 차량용 조향장치 10: 랙바
20: 타이로드앤드 100: 피니언기어
300: 랙하우징 310: 마운팅부재
311: 랙바수용부 312: 결합홈부
313: 보강부결합홈부 315: 마운팅부
330: 연결부재 331: 탄성부
332: 탄성부바디 333: 마운팅삽입부
335: 결합부 336: 결합바디
338: 결합체결부 338a: 결합볼트
338b: 결합너트 350: 보강부재
351: 보강핀 353: 연결핀
370: 연결하우징1: vehicle steering device 10: rack bar
20: Tie rod & 100: Pinion gear
300: rack housing 310: mounting member
311: Rack-bar receiving portion 312:
313: reinforcing portion engaging groove portion 315: mounting portion
330: connecting member 331: elastic member
332: elastic part body 333: mounting insertion part
335: engaging portion 336: engaging body
338: coupling joint 338a: coupling bolt
338b: engaging nut 350: reinforcing member
351: reinforcing pin 353: connecting pin
370: Connecting housing

Claims (8)

스티어링휠에 연동하여 회전되는 피니언기어; 및
상기 피니언기어에 맞물려 회전되는 랙바가 수용되고, 서브 프레임에 결합되는 랙하우징;을 포함하고,
상기 랙하우징은,
상기 랙바가 수용되고, 상기 서브 프레임에 고정되는 한 쌍의 마운팅부재; 및
양단부가 한 쌍의 상기 마운팅부재에 각각 결합되며, 비금속 재질을 포함하여 이루어지는 연결부재;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치.
A pinion gear rotated in association with a steering wheel; And
And a rack housing accommodated in the rack bar rotated in engagement with the pinion gear and coupled to the sub frame,
The rack housing includes:
A pair of mounting members which receive the rack bar and are fixed to the sub frame; And
A connecting member having opposite ends coupled to the pair of mounting members, respectively, and including a non-metallic material;
And a steering angle sensor for detecting steering angle of the steering wheel.
제 1항에 있어서, 상기 연결부재는,
탄성 재질을 포함하여 이루어지며 내측에 상기 랙바가 수용되는 탄성부; 및
상기 탄성부를 상기 마운팅부재에 결합시키는 결합부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치.
The connector according to claim 1,
An elastic part including an elastic material and having the rack bar received therein; And
An engaging portion that engages the elastic portion with the mounting member;
And a steering angle sensor for detecting steering angle of the steering wheel.
제 2항에 있어서, 상기 탄성부는,
벨로우즈 형상으로 형성되는 탄성부바디; 및
상기 탄성부바디의 단부에서 연장 형성되며, 상기 마운팅부재가 내측으로 삽입 결합되는 마운팅삽입부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치.
The connector according to claim 2,
An elastic body formed in a bellows shape; And
A mounting insertion portion extending from an end of the elastic member body and having the mounting member inserted therein;
And a steering angle sensor for detecting steering angle of the steering wheel.
제 3항에 있어서, 상기 결합부는,
상기 마운팅삽입부를 둘러싸는 형상으로 형성되는 결합바디; 및
상기 결합바디의 양단부를 결합시켜, 상기 결합바디가 상기 마운팅바디부를 상기 마운팅부재에 가압 고정시키도록 구비되는 결합체결부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치.
The connector according to claim 3,
A coupling body formed to surround the mounting insertion portion; And
A coupling body coupled to both ends of the coupling body to fix the mounting body to the mounting body;
And a steering angle sensor for detecting steering angle of the steering wheel.
제 2항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 랙하우징은,
양단부가 상기 마운팅부재에 결합되어 상기 마운팅부재 사이의 유동을 제한하는 보강부재;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치.
5. The rack housing according to any one of claims 2 to 4,
A reinforcing member having both ends coupled to the mounting member to restrict the flow between the mounting members;
Further comprising a steering angle sensor for detecting steering angle of the steering wheel.
제 5항에 있어서, 상기 보강부재는,
양단부가, 상기 마운팅부재의 단부에 오목하게 형성되는 보강부결합홈부에 끼워지는 복수 개의 보강핀; 및
내측으로 상기 랙바가 수용되고, 복수 개의 상기 보강핀을 연결하는 연결핀;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치.
6. The apparatus according to claim 5,
A plurality of reinforcing fins that are inserted into reinforcing portion engaging recesses formed at both ends of the mounting member at the ends thereof; And
A connecting pin accommodating the rack bar inwardly and connecting the plurality of reinforcing pins;
And a steering angle sensor for detecting steering angle of the steering wheel.
제 6항에 있어서,
상기 보강핀은 상기 랙바를 둘러싸는 원주 방향으로 배열되는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치.
The method according to claim 6,
And the reinforcing pins are arranged in a circumferential direction surrounding the rack bar.
제 6항에 있어서, 상기 보강핀과 상기 연결핀은 일체로서 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치. The steering system for a vehicle according to claim 6, wherein the reinforcing pin and the connecting pin are integrally formed.
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