KR102210686B1 - Steering apparatus for vehicle - Google Patents

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Abstract

차량용 조향장치에 관한 발명이 개시된다. 개시된 차량용 조향장치는, 스티어링휠에 연동하여 회전되는 피니언기어와, 피니언기어에 맞물려 회전되는 랙바가 수용되고, 서브 프레임에 결합되는 랙하우징을 포함하고, 랙하우징은, 랙바가 수용되고, 서브 프레임에 고정되는 한 쌍의 마운팅부재와, 랙바가 수용되고 양단부가 한 쌍의 마운팅부재에 각각 결합되며, 비금속 재질을 포함하여 이루어지는 연결부재를 포함하는 것을 특징으로 한다. Disclosed is an invention relating to a vehicle steering device. Disclosed vehicle steering apparatus includes a pinion gear rotated in association with a steering wheel, a rack bar engaged with the pinion gear and rotated, and a rack housing coupled to a sub frame, wherein the rack housing includes a rack bar and a sub frame It characterized in that it comprises a pair of mounting members fixed to, and a rack bar is accommodated, both ends are coupled to each of the pair of mounting members, and a connection member made of a non-metal material.

Figure R1020150039872
Figure R1020150039872

Description

차량용 조향장치{STEERING APPARATUS FOR VEHICLE}Steering system for vehicle {STEERING APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 조향장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 랙하우징의 중량을 절감하고, 진동 및 소음을 줄일 수 있으며, 조립성을 향상시킬 수 있는 차량용 조향장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle steering apparatus, and more particularly, to a vehicle steering apparatus capable of reducing the weight of a rack housing, reducing vibration and noise, and improving assembly properties.

스티어링휠을 통한 차량의 조향(操向)력은 랙-피니언 구조로 이루어진 조향 장치를 거쳐 차륜으로 전달되어 차륜을 회전시킨다. 특히, 전동식 차량용 조향장치는 모터부를 통해 조향력을 보조함으로써, 운전자가 보다 쉽게 스티어링휠을 조작할 수 있게 한다. The steering force of the vehicle through the steering wheel is transmitted to the wheel through a steering device composed of a rack-pinion structure to rotate the wheel. In particular, the steering apparatus for an electric vehicle assists the steering force through a motor unit, so that the driver can more easily operate the steering wheel.

일반적으로 차량용 조향장치에서 랙하우징은 금속재질을 포함하여 이루어지며, 대략 원통 형상으로 일체로서 형성되므로, 무겁고, 크기 및 동심도 등의 치수를 관리하기 어렵다. 또한 일반적인 랙하우징은 서브 프레임에 장착 시, 서브 프레임의 공차 산포 등을 원인으로 하는 휨이 발생되어, 조향마찰의 증대, 소음 및 진동이 발생되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다. In general, in a steering apparatus for a vehicle, the rack housing is made of a metal material and is formed as a unit in a substantially cylindrical shape, so it is heavy and difficult to manage dimensions such as size and concentricity. In addition, when a general rack housing is mounted on a sub-frame, bending occurs due to tolerance distribution of the sub-frame, thereby increasing steering friction, noise, and vibration. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2013-0040104호(2013.04.23 공개, 발명의 명칭: 차량용 조향 장치의 랙부시)에 개시되어 있다.
Background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2013-0040104 (published on April 23, 2013, title of the invention: rack bushing of a vehicle steering device).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로, 중량을 절감할 수 있고, 서브 프레임과의 조립이 용이하며, 장착 후 조향마찰, 소음 및 진동을 줄일 수 있는 차량용 조향장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
The present invention has been devised to improve the above problems, and provides a vehicle steering device capable of reducing weight, easy assembly with a subframe, and reducing steering friction, noise, and vibration after mounting. There is a purpose.

본 발명에 따른 차량용 조향장치는: 스티어링휠에 연동하여 회전되는 피니언기어; 및 상기 피니언기어에 맞물려 회전되는 랙바가 수용되고, 서브 프레임에 결합되는 랙하우징;을 포함하고, 상기 랙하우징은, 상기 랙바가 수용되고, 상기 서브 프레임에 고정되는 한 쌍의 마운팅부재; 및 양단부가 한 쌍의 상기 마운팅부재에 각각 결합되며, 비금속 재질을 포함하여 이루어지는 연결부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다. A vehicle steering apparatus according to the present invention includes: a pinion gear rotated in association with a steering wheel; And a rack housing receiving a rack bar rotated in engagement with the pinion gear and coupled to a sub-frame, wherein the rack housing includes a pair of mounting members receiving the rack bar and fixed to the sub-frame; And a connecting member having both ends coupled to the pair of mounting members, and comprising a non-metallic material.

본 발명에서 상기 연결부재는, 탄성 재질을 포함하여 이루어지며 내측에 상기 랙바가 수용되는 탄성부; 및 상기 탄성부를 상기 마운팅부재에 결합시키는 결합부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the connection member includes an elastic portion made of an elastic material and in which the rack bar is accommodated; And a coupling part for coupling the elastic part to the mounting member.

본 발명에서 상기 탄성부는, 벨로우즈 형상으로 형성되는 탄성부바디; 및 상기 탄성부바디의 단부에서 연장 형성되며, 상기 마운팅부재가 내측으로 삽입 결합되는 마운팅삽입부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the elastic part, an elastic part body formed in a bellows shape; And a mounting insert extending from an end portion of the elastic body and into which the mounting member is inserted and coupled to the inside.

본 발명에서 상기 결합부는, 상기 마운팅삽입부를 둘러싸는 형상으로 형성되는 결합바디; 및 상기 결합바디의 양단부를 결합시켜, 상기 결합바디가 상기 마운팅바디부를 상기 마운팅부재에 가압 고정시키도록 구비되는 결합체결부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the coupling part may include a coupling body formed in a shape surrounding the mounting insert; And a coupling coupling portion provided to couple both ends of the coupling body so that the coupling body pressurizes and fixes the mounting body portion to the mounting member.

본 발명에서 상기 랙하우징은, 양단부가 상기 마운팅부재에 결합되어 상기 마운팅부재 사이의 유동을 제한하는 보강부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the rack housing further comprises a reinforcing member having both ends coupled to the mounting member to limit the flow between the mounting members.

본 발명에서 상기 보강부재는, 양단부가, 상기 마운팅부재의 단부에 오목하게 형성되는 보강부결합홈부에 끼워지는 복수 개의 보강핀; 및 내측으로 상기 랙바가 수용되고, 복수 개의 상기 보강핀을 연결하는 연결핀;을 포함하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the reinforcing member may include a plurality of reinforcing pins fitted at both ends of the reinforcing member coupling grooves formed concave at the end of the mounting member; And a connection pin for receiving the rack bar to the inside and connecting the plurality of reinforcing pins.

본 발명에서 상기 보강핀은 상기 랙바를 둘러싸는 원주 방향으로 배열되는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the reinforcing pins are arranged in a circumferential direction surrounding the rack bar.

본 발명에서 상기 보강핀과 상기 연결핀은 일체로서 형성되는 것을 특징으로 한다.
In the present invention, the reinforcing pin and the connection pin are formed integrally.

본 발명에 따른 차량용 조향장치는 랙하우징이 비금속 재질을 포함하여 이루어지는 연결부재를 구비하므로, 랙하우징에 작용하는 진동을 흡수하고, 랙하우징을 서브 프레임에 결합하는 조립성을 향상시키며, 중량을 절감할 수 있다. In the vehicle steering apparatus according to the present invention, since the rack housing is provided with a connecting member made of a non-metallic material, it absorbs vibrations acting on the rack housing, improves the assembling property of coupling the rack housing to the subframe, and reduces weight. can do.

또한, 본 발명은 연결부재가 간단한 조작을 통하여 마운팅부재에 결합되므로, 조립성이 양호하고, 부품의 관리 및 교체가 용이하다. In addition, in the present invention, since the connecting member is coupled to the mounting member through a simple operation, assembly is good, and management and replacement of parts are easy.

또한, 본 발명은 복수 개의 마운팅부재를 메시(Mesh)형상의 보강부재로 연결하므로 중량을 절감함과 동시에 충분한 강성을 확보할 수 있다.
In addition, according to the present invention, since a plurality of mounting members are connected by a mesh-shaped reinforcing member, weight can be saved and sufficient rigidity can be secured.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 도 1의 'A' 부분을 확대한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치의 구성을 개략적으로 나타내는 구성도이다.
도 4는 도 2의 'B-B' 단면을 나타내는 도면이다.
도 5는 도 2의 'C-C' 단면을 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 조향장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 조향장치의 구성을 개략적으로 나타내는 구성도이다. 1 is a perspective view schematically showing a steering apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of part'A' of FIG. 1.
3 is a block diagram schematically showing the configuration of a vehicle steering apparatus according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a diagram illustrating a section'BB' of FIG. 2.
5 is a diagram illustrating a cross section of'CC' of FIG. 2.
6 is a view schematically showing a steering apparatus for a vehicle according to another embodiment of the present invention.
7 is a block diagram schematically showing the configuration of a vehicle steering apparatus according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 조향장치의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. Hereinafter, an embodiment of a vehicle steering apparatus according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention and may vary according to the intention or custom of users or operators. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the present specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 'A' 부분을 확대한 도면이다. 1 is a perspective view schematically showing a steering apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged view of a portion'A' of FIG. 1.

도 1 및 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 있어서 차량용 조향장치(1)는 피니언기어(100) 및 랙하우징(300)을 포함한다. 1 and 2, in an embodiment of the present invention, a vehicle steering apparatus 1 includes a pinion gear 100 and a rack housing 300.

피니언기어(100)는 스티어링휠(미도시)에 연동하여 회전되어 랙하우징(300)에 수용된 랙바(10)(도 4 및 5 참조)를 좌우 방향(도 1 기준)으로 이동시킨다. 랙바(10)의 양단에는 타이로드앤드(20)가 결합된다. 타이로드앤드(20)는 랙바(10)와 차륜(미도시)을 연결하여, 랙바(10)의 이동에 따라 차륜이 회전되도록 함으로써, 차량의 조향을 가능하게 한다. The pinion gear 100 is rotated in conjunction with a steering wheel (not shown) to move the rack bar 10 (see FIGS. 4 and 5) accommodated in the rack housing 300 in the left-right direction (see FIG. 1 ). Tie rod ends 20 are coupled to both ends of the rack bar 10. The tie rod end 20 connects the rack bar 10 and the wheel (not shown) to rotate the wheel according to the movement of the rack bar 10, thereby enabling steering of the vehicle.

본 실시예에서 차량용 조향장치(1)는 피니언기어(100)의 조작력을 보조하기 위하여 모터부(미도시)가 더 구비될 수 있다. 모터부는 랙하우징(300)에 볼팅, 용접 등의 방식으로 결합되며, 외부에서 인가되는 전력을 회전력으로 변환시켜, 랙바(10)를 이동시킨다. In this embodiment, the vehicle steering apparatus 1 may further include a motor unit (not shown) to assist the operation force of the pinion gear 100. The motor unit is coupled to the rack housing 300 in a manner such as bolting or welding, and converts the power applied from the outside into rotational force to move the rack bar 10.

랙하우징(300)에는 피니언기어(100)에 맞물려 회전되는 랙바(10)가 내측으로 수용되고, 차량의 서브 프레임(미도시)에 결합된다. 본 실시예에서 랙하우징(300)은 마운팅부재(310) 및 연결부재(330)를 포함한다. In the rack housing 300, a rack bar 10 rotated by meshing with the pinion gear 100 is accommodated inward, and is coupled to a sub-frame (not shown) of the vehicle. In this embodiment, the rack housing 300 includes a mounting member 310 and a connection member 330.

마운팅부재(310)는 한 쌍이 이격되게 구비되어, 각각의 내측에 상기 랙바(10)가 수용되고 서브 프레임에 고정된다. 본 실시예에서 마운팅부재(310)는 랙바수용부(311) 및 마운팅부(315)를 포함한다. 랙바수용부(311)는 대략 링 형상으로 형성되어 내측으로 랙바(10)가 수용되며, 한 쌍이 구비되어 상호 이격되게 위치한다. A pair of mounting members 310 are provided to be spaced apart, and the rack bars 10 are accommodated inside each of the rack bars 10 and are fixed to the sub-frame. In this embodiment, the mounting member 310 includes a rack bar receiving portion 311 and a mounting portion 315. The rack bar accommodating part 311 is formed in a substantially ring shape to accommodate the rack bar 10 inward, and a pair is provided so as to be spaced apart from each other.

마운팅부(315)는 랙바수용부(311)에 결합되며, 볼트로 예시되는 체결부재(미도시)에 의하여 서브 프레임에 결합된다. The mounting portion 315 is coupled to the rack bar receiving portion 311, and is coupled to the sub-frame by a fastening member (not shown) exemplified by a bolt.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치의 구성을 개략적으로 나타내는 구성도이고, 도 4는 도 2의 'B-B' 단면을 나타내는 도면이며, 도 5는 도 2의 'C-C' 단면을 나타내는 도면이다. 3 is a schematic diagram showing the configuration of a vehicle steering apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a view showing a'BB' cross-section of FIG. 2, and FIG. 5 is a'CC' cross-section of FIG. It is a drawing showing.

도 3 내지 5를 참조하면, 연결부재(330)는 내측에 랙바(10)가 수용되고 양단부가 한 쌍의 마운팅부재(310), 특히 랙바수용부(311)에 각각 결합되며, 비금속 재질을 포함하여 이루어진다. 본 실시예에서 연결부재(330)는 탄성부(331) 및 결합부(335)를 포함한다. 3 to 5, the connecting member 330 has a rack bar 10 accommodated therein, and both ends thereof are coupled to a pair of mounting members 310, particularly a rack bar receiving part 311, respectively, and include a non-metallic material. It is done by doing. In this embodiment, the connection member 330 includes an elastic portion 331 and a coupling portion 335.

탄성부(331)는 비금속재질, 특히 합성수지, 고무 등의 탄성 재질을 포함하여 이루어지며, 내측에 랙바(10)가 수용된다. 본 실시예에서 탄성부(331)는 탄성부바디(332) 및 마운팅삽입부(333)를 포함한다. The elastic part 331 is made of a non-metallic material, particularly an elastic material such as synthetic resin or rubber, and the rack bar 10 is accommodated therein. In this embodiment, the elastic part 331 includes an elastic part body 332 and a mounting insertion part 333.

본 실시예에서 탄성부(331)는 철, 또는 비철금속 대비 밀도가 낮은 재질을 포함하여 이루어지므로 철 또는 비철금속을 적용한 경우 대비 중량을 절감할 수 있고, 마운팅부(315)를 서브 프레임에 결합할 때, 결합 위치의 편차를 흡수하여 마운팅부(315) 또는 랙바(10)가 파손되는 것을 방지한다. In this embodiment, the elastic portion 331 is made of a material having a lower density than iron or a non-ferrous metal, so that the weight can be reduced compared to the case of applying a ferrous or non-ferrous metal, and when the mounting portion 315 is coupled to the sub-frame , By absorbing the deviation of the coupling position to prevent the mounting portion 315 or the rack bar 10 from being damaged.

탄성부바디(332)는 벨로우즈 형상으로 형성되어, 한 쌍의 마운팅부(315) 사이에 변위가 발생될 때 변형되어, 충격 및 진동을 흡수한다. 본 실시예에서 탄성부바디(332)는 내측에 랙바(10)가 수용되는 대략 원통 형상으로 형성되며, 합성수지 등의 고분자화합물인 탄성재질을 포함하여 이루어진다. The elastic body 332 is formed in a bellows shape, is deformed when a displacement occurs between the pair of mounting parts 315, and absorbs shock and vibration. In this embodiment, the elastic part body 332 is formed in a substantially cylindrical shape in which the rack bar 10 is accommodated, and includes an elastic material such as a polymer compound such as synthetic resin.

마운팅삽입부(333)는 탄성부바디(332)의 단부에서 연장 형성되며, 마운팅부재(310)가 내측으로 삽입 결합된다. 본 실시예에서 마운팅삽입부(333)는 대략 원통 형상으로 형성되며, 마운팅부재(310)가 내측으로 끼움 결합된다. The mounting insertion portion 333 is formed extending from the end of the elastic portion body 332, and the mounting member 310 is inserted into and coupled to the inside. In this embodiment, the mounting insert 333 is formed in a substantially cylindrical shape, and the mounting member 310 is fitted inward.

결합부(335)는 탄성부(331)의 단부를 마운팅부재(310)에 탈착 가능하게 결합시킨다. 본 실시예에서 결합부(335)는 결합바디(336) 및 결합체결부(338)를 포함한다. The coupling portion 335 is detachably coupled to the end of the elastic portion 331 to the mounting member 310. In the present embodiment, the coupling portion 335 includes a coupling body 336 and a coupling coupling portion 338.

결합바디(336)는 금속 재질을 포함하여 이루어지며, 납작한 띠 형상으로 형성되어, 마운팅부재(310)가 내측으로 삽입된 마운팅삽입부(333)를 둘러싼다. The coupling body 336 is made of a metal material, is formed in a flat belt shape, and surrounds the mounting insert 333 into which the mounting member 310 is inserted.

결합체결부(338)는 결합바디(336)의 양단부를 결합시켜, 결합바디(336)가 마운팅삽입부(333)를 마운팅부재(310)에 가압 고정시키도록 구비된다, 본 실시예에서 결합체결부(338)는 한 쌍의 결합볼트(338a)와 결합너트(338b)를 포함한다. The coupling joint 338 is provided to couple both ends of the coupling body 336 so that the coupling body 336 presses and fixes the mounting insertion portion 333 to the mounting member 310, in this embodiment, the coupling coupling portion ( 338 includes a pair of coupling bolts (338a) and a coupling nut (338b).

결합볼트(338a)는 결합바디(336)의 양 단부를 관통하여 연결하며, 결합너트(338b)는 결합바디(336)의 양 단부를 관통한 결합볼트(338a)와 나사 결합된다. 이로써, 본 실시예에서 결합체결부(338)는 결합볼트(338a)와 결합너트(338b)의 체결 정도를 조절하여, 결합바디(336)가 마운팅삽입부(333)를 마운팅부재(310)에 가압하는 정도를 조절한다. The coupling bolt (338a) is connected through both ends of the coupling body (336), and the coupling nut (338b) is screwed with the coupling bolt (338a) passing through both ends of the coupling body (336). Thus, in this embodiment, the coupling joint 338 adjusts the degree of coupling between the coupling bolt 338a and the coupling nut 338b, so that the coupling body 336 presses the mounting insert 333 to the mounting member 310 Adjust the degree to which you do.

본 실시예에서 마운팅부재(310) 사이의 거리는 차량의 진동 등에 의하여 멀어지거나 가까워질 수 있다. 이러한 경우 본 실시예에서 차량용 조향장치(1)는 결합체결부(338) 또는 마운팅삽입부(333)가 마운팅부재(310)에서 이탈되는 것을 방지하기 위하여, 마운팅부재(310)에 외주면을 따라 오목하게 형성되는 결합홈부(312)가 구비된다. In this embodiment, the distance between the mounting members 310 may be moved away or closer due to vibration of the vehicle. In this case, in this embodiment, the vehicle steering device 1 is concave along the outer circumferential surface of the mounting member 310 in order to prevent the coupling fastening part 338 or the mounting insertion part 333 from being separated from the mounting member 310. The formed coupling groove 312 is provided.

본 실시예에서 결합부(335)는 마운팅삽입부(333)를 결합홈부(312)로 가압하여, 차량의 진동 등에 따라 마운팅부재(310)에서 마운팅삽입부(333) 또는 결합부(335)가 이탈되는 것을 방지한다. In this embodiment, the coupling portion 335 presses the mounting insertion portion 333 into the coupling groove portion 312 so that the mounting insertion portion 333 or the coupling portion 335 in the mounting member 310 is Prevent churn.

본 실시예에서 랙하우징(300)은 보강부재(350)를 더 포함한다. 보강부재(350)는 양단부가 마운팅부재(310)에 결합되어, 마운팅부재(310) 사이의 유동을 제한한다. 본 실시예에서 보강부재(350)는 보강핀(351) 및 연결핀(353)을 포함한다. In this embodiment, the rack housing 300 further includes a reinforcing member 350. Both ends of the reinforcing member 350 are coupled to the mounting member 310 to limit the flow between the mounting members 310. In this embodiment, the reinforcing member 350 includes a reinforcing pin 351 and a connection pin 353.

보강핀(351)은 복수 개가 구비되며, 각각의 양단부가 마운팅부재(310)의 단부에 오목하게 형성되는 보강부결합홈부(313)에 끼워진다. 본 실시예에서 보강핀(351)은 랙바(10)를 둘러싸는 원주 방향으로 배열되어 마운팅부재(310) 사이의 힘을 균등하게 분산시키고, 마운팅부재(310) 사이의 거리 유지, 연결부재(330)의 처짐 등을 방지한다. A plurality of reinforcing pins 351 are provided, and both ends of each of the reinforcing pins 351 are fitted into the reinforcing part coupling grooves 313 formed concave at the ends of the mounting member 310. In this embodiment, the reinforcing pins 351 are arranged in the circumferential direction surrounding the rack bar 10 to evenly distribute the force between the mounting members 310, maintaining the distance between the mounting members 310, and connecting members 330 ) To prevent sagging.

연결핀(353)은 내측으로 랙바(10)가 수용되는 링 형상으로 형성되고, 랙바(10)를 중심축으로 하는 원주상에 배열된 복수 개의 보강핀(351)을 연결한다. 본 실시예에서 보강핀(351)과 연결핀(353)은 일체로서 형성되어, 조립성 및 내구성을 향상시킨다. The connection pin 353 is formed in a ring shape in which the rack bar 10 is accommodated, and connects a plurality of reinforcing pins 351 arranged on a circumference with the rack bar 10 as a central axis. In this embodiment, the reinforcing pins 351 and the connection pins 353 are integrally formed, thereby improving assembly properties and durability.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 조향장치를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 조향장치의 구성을 개략적으로 나타내는 구성도이다. 6 is a diagram schematically showing a vehicle steering apparatus according to another embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a configuration diagram schematically showing a configuration of a vehicle steering apparatus according to another embodiment of the present invention.

도 6 및 7을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에서 차량용 조향장치(2)는 연결부재(330a)가 복수 개의 탄성부(331a)를 포함한다. 본 발명의 다른 실시예에서 탄성부(331a)는 랙하우징(300a)의 길이 방향으로 복수 개 구비되며, 탄성부(331a) 사이에는 대략 원통 형상으로 형성되며, 금속 재질을 포함하여 이루어지는 연결하우징(370)이 구비되어, 연결부재(330a)의 강성을 보강한다. 6 and 7, in another embodiment of the present invention, in the vehicle steering apparatus 2, the connecting member 330a includes a plurality of elastic portions 331a. In another embodiment of the present invention, a plurality of elastic parts 331a are provided in the longitudinal direction of the rack housing 300a, and are formed in an approximately cylindrical shape between the elastic parts 331a, and a connection housing comprising a metal material ( 370 is provided to reinforce the rigidity of the connection member 330a.

본 발명의 다른 실시예에서 탄성부(331a)의 개수, 크기 및 형상은 랙하우징(300a)의 길이, 랙바(10) 등의 사양에 따라 달라질 수 있으며, 복수 개의 탄성부(331a)의 내측에는 보강부재(350a)가 구비되어, 랙바수용부(311) 또는 연결하우징(370)에 결합된다.
In another embodiment of the present invention, the number, size, and shape of the elastic parts 331a may vary depending on the length of the rack housing 300a, the specifications of the rack bar 10, etc., and the inside of the plurality of elastic parts 331a A reinforcing member 350a is provided, and is coupled to the rack bar receiving portion 311 or the connection housing 370.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치(1)의 작동원리 및 효과를 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the operating principle and effect of the vehicle steering apparatus 1 according to an embodiment of the present invention will be described.

마운팅부재(310)를 서브 프레임에 결합하기 전, 랙하우징(300)을 조립한다. 랙하우징(300)을 결합하기 위하여 우선, 보강부재(350), 구체적으로 보강핀(351)의 일단부를 마운팅부재(310)에 오목하게 형성된 보강부결합홈부(313)에 끼움 결합한다. Before coupling the mounting member 310 to the sub-frame, the rack housing 300 is assembled. In order to couple the rack housing 300, first, the reinforcing member 350, specifically, one end of the reinforcing pin 351 is fitted into the reinforcing part coupling groove 313 formed concave in the mounting member 310.

이 때, 보강핀(351)이 보강부결합홈부(313)에서 이탈되는 것을 방지하기 위하여 용접, 강제 압입 등의 결합 방식이 적용될 수 있다. At this time, in order to prevent the reinforcing pin 351 from being separated from the reinforcing portion coupling groove 313, a coupling method such as welding or forced press-fitting may be applied.

보강부재(350)가 마운팅부재(310)에 결합되면, 탄성부(331)의 내측으로 보강부재(350)가 진입되도록, 탄성부(331)를 이동시킨다. 탄성부(331)는 마운팅삽입부(333)가 랙바수용부(311)에 형성된 보강부결합홈부(313)를 둘러쌀 때까지 이동시킨 후, 결합부(335)를 이용하여 탄성부(331)를 랙바수용부(311)에 견고하게 결합시킨다. When the reinforcing member 350 is coupled to the mounting member 310, the elastic portion 331 is moved so that the reinforcing member 350 enters the inside of the elastic portion 331. The elastic portion 331 is moved until the mounting insertion portion 333 surrounds the reinforcing portion coupling groove portion 313 formed in the rack bar receiving portion 311, and then the elastic portion 331 using the coupling portion 335 It is firmly coupled to the rack bar receiving portion 311.

탄성부(331)를 랙바수용부(311)에 결합하는 정도, 즉 결합력은 결합볼트(338a)와 결합너트(338b)의 체결력을 조정하여 조절할 수 있다. The degree of coupling the elastic portion 331 to the rack bar receiving portion 311, that is, the coupling force can be adjusted by adjusting the coupling force of the coupling bolt 338a and the coupling nut 338b.

탄성부(331)의 일단부가 결합되면, 랙바수용부(311), 보강부재(350) 및 탄성부(331)의 내측으로 랙바(10)를 진입시킨 후, 보강부재(350) 및 연결부재(330)의 타단부를 상술한 방법과 마찬가지 방법으로 마운팅부재(310)에 결합시킨다. When one end of the elastic portion 331 is coupled, after entering the rack bar 10 into the inside of the rack bar receiving portion 311, the reinforcing member 350 and the elastic portion 331, the reinforcing member 350 and the connecting member ( The other end of the 330 is coupled to the mounting member 310 in the same manner as described above.

랙하우징(300)의 조립이 완료되면, 체결부재를 이용하여 랙하우징(300)을 서브 프레임에 결합한다. When the assembly of the rack housing 300 is completed, the rack housing 300 is coupled to the subframe using a fastening member.

본 실시예에서 차량용 조향장치(1)는 랙하우징(300)이 비금속 재질을 포함하여 이루어지는 연결부재(330)를 구비하므로, 랙하우징(300)에 작용하는 진동을 흡수하고, 랙하우징(300)을 서브 프레임에 결합하는 조립성을 향상시키며, 중량을 절감할 수 있다. In this embodiment, since the vehicle steering device 1 includes a connecting member 330 made of a non-metallic material, the rack housing 300 absorbs vibrations acting on the rack housing 300, and the rack housing 300 It is possible to improve the assembling property of coupling to the sub-frame and reduce the weight.

또한, 본 실시예에서 차량용 조향장치(1)는 연결부재(330)가 간단한 조작을 통하여 마운팅부재(310)에 결합되므로, 조립성이 양호하고, 부품의 관리 및 교체가 용이하다. In addition, in the vehicle steering apparatus 1 in this embodiment, since the connecting member 330 is coupled to the mounting member 310 through a simple operation, assembly is good, and management and replacement of parts are easy.

또한, 본 실시예에서 차량용 조향장치(1)는 복수 개의 마운팅부재(310)를 메시형상의 보강부재(350)로 연결하므로 중량을 절감함과 동시에 충분한 강성을 확보할 수 있다.
In addition, in the present embodiment, since the vehicle steering apparatus 1 connects a plurality of mounting members 310 with a mesh-shaped reinforcing member 350, it is possible to reduce weight and secure sufficient rigidity.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is only illustrative, and those of ordinary skill in the field to which the technology pertains, various modifications and other equivalent embodiments are possible. I will understand. Therefore, the technical protection scope of the present invention should be determined by the following claims.

1: 차량용 조향장치 10: 랙바
20: 타이로드앤드 100: 피니언기어
300: 랙하우징 310: 마운팅부재
311: 랙바수용부 312: 결합홈부
313: 보강부결합홈부 315: 마운팅부
330: 연결부재 331: 탄성부
332: 탄성부바디 333: 마운팅삽입부
335: 결합부 336: 결합바디
338: 결합체결부 338a: 결합볼트
338b: 결합너트 350: 보강부재
351: 보강핀 353: 연결핀
370: 연결하우징1: vehicle steering device 10: rack bar
20: tie rod end 100: pinion gear
300: rack housing 310: mounting member
311: rack bar receiving portion 312: coupling groove
313: reinforcement part coupling groove 315: mounting part
330: connecting member 331: elastic portion
332: elastic body 333: mounting insert
335: coupling part 336: coupling body
338: coupling part 338a: coupling bolt
338b: coupling nut 350: reinforcing member
351: reinforcement pin 353: connection pin
370: connection housing

Claims (8)

스티어링휠에 연동하여 회전되는 피니언기어; 및
상기 피니언기어에 맞물려 회전되는 랙바가 수용되고, 서브 프레임에 결합되는 랙하우징;을 포함하고,
상기 랙하우징은,
상기 랙바가 수용되고, 상기 서브 프레임에 고정되는 한 쌍의 마운팅부재; 및
양단부가 한 쌍의 상기 마운팅부재에 각각 결합되며, 비금속 재질을 포함하여 이루어지는 연결부재;를 포함하고,
상기 랙하우징은,
양단부가 상기 마운팅부재에 결합되어 상기 마운팅부재 사이의 유동을 제한하는 보강부재;를 더 포함하고,
상기 보강부재는,
양단부가, 상기 마운팅부재의 단부에 오목하게 형성되는 보강부결합홈부에 끼워지는 복수 개의 보강핀; 및
내측으로 상기 랙바가 수용되고, 복수 개의 상기 보강핀을 연결하는 연결핀;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치.
A pinion gear rotated in association with the steering wheel; And
Including; a rack housing that receives a rack bar rotated in engagement with the pinion gear, and is coupled to the sub frame,
The rack housing,
A pair of mounting members accommodating the rack bar and fixed to the sub-frame; And
Including; both ends are coupled to each of the pair of mounting members, a connecting member made of a non-metallic material;
The rack housing,
A reinforcing member having both ends coupled to the mounting member to limit the flow between the mounting members; further comprising,
The reinforcing member,
A plurality of reinforcing pins having both end portions fitted into reinforcing portion coupling grooves formed concave at the end of the mounting member; And
A connection pin receiving the rack bar inside and connecting the plurality of reinforcing pins;
Vehicle steering apparatus comprising a.
 제 1항에 있어서, 상기 연결부재는,
탄성 재질을 포함하여 이루어지며 내측에 상기 랙바가 수용되는 탄성부; 및
상기 탄성부를 상기 마운팅부재에 결합시키는 결합부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치.
The method of claim 1, wherein the connection member,
An elastic part made of an elastic material and receiving the rack bar therein; And
A coupling part coupling the elastic part to the mounting member;
Vehicle steering apparatus comprising a.
 제 2항에 있어서, 상기 탄성부는,
벨로우즈 형상으로 형성되는 탄성부바디; 및
상기 탄성부바디의 단부에서 연장 형성되며, 상기 마운팅부재가 내측으로 삽입 결합되는 마운팅삽입부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치.
The method of claim 2, wherein the elastic part,
An elastic body formed in a bellows shape; And
A mounting insert extending from an end portion of the elastic body and into which the mounting member is inserted and coupled;
Vehicle steering apparatus comprising a.
 제 3항에 있어서, 상기 결합부는,
상기 마운팅삽입부를 둘러싸는 형상으로 형성되는 결합바디; 및
상기 결합바디의 양단부를 결합시켜, 상기 결합바디가 상기 마운팅삽입부를 상기 마운팅부재에 가압 고정시키도록 구비되는 결합체결부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치.
The method of claim 3, wherein the coupling portion,
A coupling body formed in a shape surrounding the mounting insert; And
A coupling coupling portion provided to couple both ends of the coupling body so that the coupling body pressurizes the mounting insertion portion to the mounting member;
Vehicle steering apparatus comprising a.
 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 보강핀은 상기 랙바를 둘러싸는 원주 방향으로 배열되는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치.
The method of claim 1,
The reinforcing pins are arranged in a circumferential direction surrounding the rack bar.
 제 1항에 있어서, 상기 보강핀과 상기 연결핀은 일체로서 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치. The vehicle steering apparatus according to claim 1, wherein the reinforcing pin and the connection pin are integrally formed.
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