KR20160111058A - 선박용 도어형 페어리드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박용 도어형 페어리드에 관한 것으로, 선체의 건현갑판상에 설치되어 견인로프의 인출입을 안내하는 선박용 도어형 페어리드에 있어서; 상기 건현갑판 상단에 고정되는 상기 페어리드본체; 상기 페어리드본체에 상하로 배열되고, 서로 간격을 갖는 한 쌍의 수직안내롤; 상기 수직안내롤과 앞,뒤로 간격을 두고 상기 페어리드본체에 좌우로 배열되며, 서로 간격을 두고 한 쌍이 설치된 수평안내롤; 상기 페어리드본체의 양측면에 고정된 한 쌍의 지지대; 상기 지지대의 상단에 고정된 롤형 도어하우징; 상기 롤형 도어하우징에 내장되고, 롤 스크린 형태를 가져 감기고 풀리는 방향에 따라 상기 수직안내롤의 전면을 밀폐하거나 개방하는 페어리드도어;를 포함하되, 상기 한 쌍의 수직안내롤은 편심되게 구성되어 상기 한 쌍의 수평안내롤과 수직안내롤 사이를 통과하여 나온 견인로프의 방출단이 선체로부터 이격된 지점에 형성되게 한 것을 특징으로 하는 선박용 도어형 페어리드를 제공한다.
본 발명에 따르면, 편심 개념을 도입하여 도어 설치를 가능케 함으로써 극지방을 포하한 극한지역 항해시 빙결현상을 막아 원활한 페어리드 활용이 가능하므로 선박의 정박, 계선 등에 지장을 주지 않아 선박 사고를 미연에 방지하는 효과를 얻을 수 있다.

Description

선박용 도어형 페어리드{DOOR TYPE FAIRLEAD FOR SHIP}

본 발명은 선박용 도어형 페어리드에 관한 것으로, 특히 극지방을 포함한 극한지역을 항해하는 선박에 적용되어 빙결로 인해 견인로프를 인출하지 못하는 사태를 막을 수 있도록 개선된 선박용 도어형 페어리드에 관한 것이다.

일반적으로, 페어리드(Fairlead)는 선박의 선수 혹은 선미 측에 설치되어, 선박의 접안, 정박 또는 견인에 이용되는 예인장치의 계선줄(견인로프 혹은 체인)을 안내하는 가이드부재이다.

그리고, 계선줄은 건현갑판상에 설치되는 견인장치 혹은 접안장치로부터 이어져 예인선과 연결되거나 혹은 항구나 터미널에 고정 설치된 원통말뚝 형태의 고정부과 연결되는 상태를 취하게 된다.

이러한 페어리드와 관련된 기술로는 공개특허 제2009-0105101호, 등록특허 제1185399호, 공개실용 제2014-0006023호 등이 개시되어 있다.

한편, 통상적인 페어리드는 초크 형태인데, 이와 같은 초크는 주로 주물로 제작되기 때문에 표면이 매끄럽지 못하여 마찰시 견인로프의 극심한 손상을 초래하고, 또 초크 자체에 도포된 페인트가 벗겨지면서 녹 등에 의한 수명 단축도 초래하는 단점이 있다.

이에, 이러한 단점을 해결하기 위한 방안으로 도 1의 예시와 같은 롤러형 페어리드(A)가 개시되고 있는데, 상기 롤러형 페어리드(A)는 틀체(10)에 회전롤(20)을 장치하여 견인로프가 구름접촉하게 함으로써 마찰을 줄일 수 있도록 구성된 것이다.

그럼에도 불구하고, 롤러형 페어리드(A)는 다음과 같은 문제를 안고 있다.

예컨대, 극지방과 같은 극한지역을 운항하거나 혹은 눈보라가 치는 혹한기에 운항할 경우 눈, 비 등이 회전롤(20) 사이로 침투하여 쌓이면서 고착되어 빙결됨으로써 견인로프를 사용해야할 환경에서 사용하지 못하는 문제가 파생되었다.

특히, 페어리드는 갑판에 설치되기 때문에 항해중 비산되는 파도에 항상 노출된 상태이므로 외부온도가 급격히 하락하는 극지방 등을 항해할 경우에는 빙결에 의한 고착상태가 빈번하게 발생되고, 한번 생긴 얼음덩어리는 쉽게 부숴지지 않기 때문에 상술한 문제를 고스란히 떠 안을 수 밖에 없다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 극지방을 포함한 극한지역을 항해하는 선박에 적용되어 빙결로 인해 견인로프를 인출하지 못하는 사태를 막아 선박 사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 선박용 도어형 페어리드를 제공함에 그 주된 목적이 있다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 선체의 건현갑판상에 설치되어 견인로프의 인출입을 안내하는 선박용 도어형 페어리드에 있어서; 상기 건현갑판 상단에 고정되는 상기 페어리드본체; 상기 페어리드본체에 상하로 배열되고, 서로 간격을 갖는 한 쌍의 수직안내롤; 상기 수직안내롤과 앞,뒤로 간격을 두고 상기 페어리드본체에 좌우로 배열되며, 서로 간격을 두고 한 쌍이 설치된 수평안내롤; 상기 페어리드본체의 양측면에 고정된 한 쌍의 지지대; 상기 지지대의 상단에 고정된 롤형 도어하우징; 상기 롤형 도어하우징에 내장되고, 롤 스크린 형태를 가져 감기고 풀리는 방향에 따라 상기 수직안내롤의 전면을 밀폐하거나 개방하는 페어리드도어;를 포함하되, 상기 한 쌍의 수직안내롤은 편심되게 구성되어 상기 한 쌍의 수평안내롤과 수직안내롤 사이를 통과하여 나온 견인로프의 방출단이 선체로부터 이격된 지점에 형성되게 한 것을 특징으로 하는 선박용 도어형 페어리드를 제공한다.

이때, 상기 페어리드본체의 양측면에는 상기 수직안내롤의 위치를 고정하는 슬라이딩 스토퍼가 더 구비된 것에도 그 특징이 있다.

또한, 상기 수직안내롤축 또는 수평안내롤축에는 열선을 삽입하여 결빙을 방지하도록 더 구성될 수 있다.

뿐만 아니라, 상기 도어하우징에는 결빙 방지를 위해 열선이 더 삽입 설치될 수도 있다.

본 발명에 따르면, 편심 개념을 도입하여 도어 설치를 가능케 함으로써 극지방을 포함한 극한지역 항해시 빙결현상을 막아 원활한 페어리드 활용이 가능하므로 선박의 정박, 계선 등에 지장을 주지 않아 선박 사고를 미연에 방지하는 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 페어리드의 예시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 페어리드의 설치예를 보인 예시도이다.
도 3 및 도 4은 본 발명에 따른 페어리드를 서로 다른 방향에서 본 모습을 도시한 예시적인 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 페어리드를 도어로 폐쇄하는 예를 보인 예시도이다.
도 6는 본 발명에 따른 페어리드의 사용상태를 보인 예시도이다.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명 설명에 앞서, 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.

또한, 본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 페어리드는 페어리드본체(100)를 포함한다.

상기 페어리드본체(100)는 선체의 선수측 상단에 설치된다.

특히, 선수갑판에는 빙결 등 보호를 위해 보호커버(C)가 설치되기도 한다.

또한, 상기 페어리드본체(100)에는 롤스크린 형태로 내려 폐쇄하고 올려 개방할 수 있는 페어리드도어(150)를 더 포함한다.

상기 페어리드도어(150)는 페어리드본체(100)를 통해 인출입되는 견인로프(R, 도 6 참조)가 외부로 노출되지 않도록 밀폐하는 기능을 담당한다.

때문에, 극지방을 포함한 극한지역을 항해할 때 페어리드본체(100) 중에서 견인로프(R)가 인출입되는 부분이 눈, 얼음 등에 의해 빙결 고착되어 견인로프(R) 인출입을 못하게 하는 현상을 미연에 방지할 수 있다.

좀 더 구체적으로, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 페어리드본체(100)는 선체의 외측벽에 밀착고정되면서 한 쌍의 수평안내롤(110)과 한 쌍의 수직안내롤(120)을 회전가능하게 지지 고정하는 수단이다.

이때, 도 3는 상기 페어리드본체(100)를 뒤에서 본 모습을 도시한 것이고, 도 4은 상기 페어리드본체(100)를 앞에서 본 모습을 도시한 것이다.

특히, 상기 한 쌍의 수평안내롤(110)은 서로 간격을 두고 떨어져 설치되며, 상기 한 쌍의 수직안내롤(120) 또한 서로 간격을 두고 떨어져 설치된다.

아울러, 상기 수평안내롤(110)과 수직안내롤(120)은 앞,뒤로 간격을 두고 수직하게 교차 배열된다.

뿐만 아니라, 상기 수평안내롤(110)은 상기 페어리드본체(100)의 양 측판(102)에 수평안내롤축(110a,110b)이 회전가능하게 축고정되는 형태로 설치되며, 상기 수직안내롤(120)은 상기 페어리드본체(100)의 하판(104)과 상판(106)을 상하로 가로질러 수직안내롤축(120a,120b)이 회전가능하게 축고정된다.

이 경우, 상기 수평안내롤축(110a,110b)과 수직안내롤축(120a,120b)에는 결빙 방지를 위해 열선이 더 내장설치될 수 있다.

한편, 상기 페어리드본체(100)의 전면쪽 하단 양측면에는 각각 도어지지대(130)가 고정되고, 상기 도어지지대(130)는 수직연장된 후 상단에 롤형 도어하우징(140)이 고정되며, 상기 롤형 도어하우징(140)에는 롤스크린 형태의 페어리드도어(150)가 권취된 상태로 구비된다.

여기에서, 페어리드본체(100)의 전면이라 함은 견인로프(R)가 바깥으로 인출되는 쪽, 다시 말해 선체에서 해상을 향하는 쪽을 의미한다.

또한, 상기 롤형 도어하우징(140)에는 결빙 방지를 위해 열선이 내장될 수 있으며, 특히 상기 페어리드도어(150)를 풀어 내리거나 감아 올릴 수 있도록 핸들(160)이 구비된다. 이 경우, 상기 페어리드도어(150)는 핸들(160)을 통해 수동으로 조작될 수도 있지만, 모터 등을 통해 전동으로 구동되게 조작될 수도 있다.

상기 핸들(160)은 구체적으로 내부 구조를 도시하지 않았지만, 핸들축(162)과 기어박스(164) 내부에 마련된 롤형 도어축(미도시)의 일단이 서로 베벨기어 형태로 기어 연결되고, 롤형 도어축이 베어링에 의해 회전가능하게 지지되도록 하여 핸들(160)을 돌리는 방향에 따라 롤스크린 형태의 페어리드도어(150)를 롤형 도어축에 감기거나 혹은 풀도록 동작될 수 있다.

이에 따라, 상기 페어리드도어(150)는 상기 페어리드본체(100)의 전면을 도 5와 같이 동작시켜, 궁극적으로는 도 2의 (b)와 같은 형태로 밀폐함으로써 파도 등이 비산되면서 페어리드본체(100) 쪽으로 튀었을 때 빙결 고착되지 못하게 하여 견인로프(R)의 인출입을 원활하게 할 수 있도록 동작하게 된다.

뿐만 아니라, 상기 한 쌍의 수직안내롤(120) 사이의 페어리드본체(100) 하판(104) 상에는 호형가이드(170)가 더 구비될 수 있다.

상기 호형가이드(170)는 곡률을 갖고 있기 때문에 그 위를 스윕(Sweep)하면서 움직이는 견인로프(R)와의 마찰을 줄여 견인로프(R)가 쉽게 마모되지 않도록 유도하게 된다.

여기에서, 본 발명은 아주 중요한 핵심개념으로 상기 수직안내롤(120)을 편심 구성한다는 점을 포함한다.

통상적인, 안내롤의 경우 편심된 구조가 아니기 때문에 페어리드도어(150)를 설치할 수 없는 구조이다.

즉, 기존 페어리드는 수직안내롤이 돌출되어 있는 구조이므로 페어리드도어 자체를 설치할 수 없는 구조지만, 본 발명의 경우에는 편심방식을 이용하여 수직안내롤을 인출입시킬 수 있기 때문에 페어리드도어를 설치가능하게 되는 것이다.

특히, 도어는 해상 항해시 초고풍속을 만나게 되므로 최대한 선체쪽으로 밀착시켜야 하므로 선체로부터 많이 이격시킬 수 없다.

때문에, 종래 비편심 구조의 안내롤을 갖춘 페어리드에서는 본 발명과 같은 도어를 사용할 수 없었다.

하지만, 본 발명에서는 수직안내롤(120)을 편심가공하여, 사용시에는 도 6에서 처럼 편심에 의해 돌출된 부분이 바깥쪽을 향하게 하여 최대한 선체로부터 돌출되게 함으로써 견인로프(R)가 인출될 때 선체와 접촉되지 않도록 하여 선체와의 마찰에 의한 마모, 파단 등을 막아 장수명화를 달성하도록 할 수 있다.

다시 말해, 본 발명에서는 견인로프(R)를 안내하는 수직안내롤(120)을 인출입시킬 수 있으므로 사용을 위해 인출시킬 때에는 최대한 돌출된 상태로 배치되기 때문에 견인로프(R)의 방출단이 선체로부터 상당히 이격된 상태를 유지하게 되어 선체와의 마찰이 거의 없게 된다.

아울러, 상기 편심구조의 수직안내롤(120)은 그 상단 축에 지렛대 기능을 하는 공구나 부재를 끼워 돌림으로써 쉽게 회전시킬 수 있다.

뿐만 아니라, 수직안내롤축(120a,120b)의 회전을 방지하기 위해 양 측판(102) 상에는 슬라이드스토퍼(SP)가 더 구비될 수 있다.

상기 슬라이드스토퍼(SP)는 슬라이드홈(SH)을 따라 움직이면서 상기 수직안내롤축(120a,120b)의 회전을 제한할 수 있다.

즉, 수직안내롤축(120a,120b)은 고정되고, 수직안내롤(120)은 원활하게 회전되는 구조이며, 이러한 구조는 수평안내롤(110)과 수평안내롤축(110a,110b)에도 동일하게 적용된다.

한편, 견인로프(R)를 회수하고자 할 때는 견인로프(R)의 수거가 완료된 후 수직안내롤(120)을 회전시켜 편심된 부분이 페어리드본체(100) 속으로 들어가게 위치시킨 다음 페어리드도어(150)를 닫으면 된다.

이와 같이, 본 발명에 따른 페어리드는 수직안내롤(120)을 편심가공하여 견인로프(R) 사용시에는 편심된 부분이 최대한 바깥쪽으로 돌출되게 회전배치하여 견인로프(R)의 인출을 원활하게 하면서 선체와의 마찰을 방지하고, 페어리드를 사용하지 않을 때는 편심된 부분을 페어리드본체(100) 내부로 인입시켜 견인로프(R)의 끝단이 그 속에 있게 함으로써 페어리드본체(100)의 전단 수직상방에서 하강하는 페어리드도어(150)와 견인로프(R) 사이의 간섭을 없애 도어를 완전히 닫을 수 있게 구성함으로써 수직안내롤(120) 사이의 공간이 빙결되지 않게 하여 견인로프(R) 사용을 원할하게 할 수 있다.

100: 페어리드본체 110: 수평안내롤
120: 수직안내롤 130: 지지대
140: 롤형 도어 하우징 150: 페어리드도어
160: 핸들 170: 호형가이드

Claims (4)

1. 선체의 건현갑판상에 설치되어 견인로프의 인출입을 안내하는 선박용 도어형 페어리드에 있어서;
   상기 건현갑판 상단에 고정되는 상기 페어리드본체;
   상기 페어리드본체에 상하로 배열되고, 서로 간격을 갖는 한 쌍의 수직안내롤;
   상기 수직안내롤과 앞,뒤로 간격을 두고 상기 페어리드본체에 좌우로 배열되며, 서로 간격을 두고 한 쌍이 설치된 수평안내롤;
   상기 페어리드본체의 양측면에 고정된 한 쌍의 지지대;
   상기 지지대의 상단에 고정된 롤형 도어하우징;
   상기 롤형 도어하우징에 내장되고, 롤 스크린 형태를 가져 감기고 풀리는 방향에 따라 상기 수직안내롤의 전면을 밀폐하거나 개방하는 페어리드도어;를 포함하되,
   상기 한 쌍의 수직안내롤은 편심되게 구성되어 상기 한 쌍의 수평안내롤과 수직안내롤 사이를 통과하여 나온 견인로프의 방출단이 선체로부터 이격된 지점에 형성되게 한 것을 특징으로 하는 선박용 도어형 페어리드.
   
2. 청구항 1에 있어서;
   상기 페어리드본체의 양측면에는 상기 수직안내롤의 위치를 고정하는 슬라이딩 스토퍼가 더 구비된 것을 특징으로 하는 선박용 도어형 페어리드.
   
3. 청구항 1에 있어서;
   상기 수직안내롤축 또는 수평안내롤축에는 열선을 삽입하여 결빙을 방지하도록 더 구성된 것을 특징으로 하는 선박용 도어형 페어리드.
   
4. 청구항 1에 있어서;
   상기 도어하우징에는 결빙 방지를 위해 열선이 더 삽입 설치된 것을 특징으로 하는 선박용 도어형 페어리드.

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