KR20160092754A - 대중 교통 정보 제공 방법 및 대중 교통 정보 제공 장치 - Google Patents

대중 교통 정보 제공 방법 및 대중 교통 정보 제공 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20160092754A
KR20160092754A KR1020150013538A KR20150013538A KR20160092754A KR 20160092754 A KR20160092754 A KR 20160092754A KR 1020150013538 A KR1020150013538 A KR 1020150013538A KR 20150013538 A KR20150013538 A KR 20150013538A KR 20160092754 A KR20160092754 A KR 20160092754A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
public transportation
transportation means
stop
public
persons
Prior art date
Application number
KR1020150013538A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101752870B1 (ko
Inventor
김병준
Original Assignee
주식회사 포워드벤처스
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 포워드벤처스 filed Critical 주식회사 포워드벤처스
Priority to KR1020150013538A priority Critical patent/KR101752870B1/ko
Publication of KR20160092754A publication Critical patent/KR20160092754A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101752870B1 publication Critical patent/KR101752870B1/ko

Links

Images

Classifications

    • G06Q50/40—
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Systems or methods specially adapted for specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/30—Transportation; Communications

Abstract

본 발명의 일 실시예는 제1 정류장에 설치된 정류장 단말기로부터 상기 제1 정류장에서 제1 대중 교통 수단에의 승차 예정 인원수를 수신하는 단계, 상기 제1 대중 교통 수단에 설치된 교통 수단 단말기로부터 상기 제1 정류장에서 상기 제1 대중 교통 수단으로부터의 하차 예정 인원수를 수신하는 단계, 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수, 상기 승차 예정 인원수, 상기 하차 예정 인원수, 및 상기 제1 대중 교통 수단의 수용 가능 인원수로부터 상기 제1 정류장을 지난 후 상기 제1 대중 교통 수단의 예상 혼잡도를 계산하는 단계, 및 상기 계산된 예상 혼잡도를 제1 사용자 단말기로 송신하는 단계를 포함하는, 대중 교통 정보 제공 방법을 개시한다.

Description

대중 교통 정보 제공 방법 및 대중 교통 정보 제공 장치{Method and apparatus for providing public transport information}
본 발명의 실시예들은 대중 교통 정보 제공 방법 및 대중 교통 정보 제공 장치에 관한 것이다.
대중 교통은 일반 대중이 이용할 수 있는 교통 서비스를 제공하는 교통 시설 및 수단을 의미한다. 대중 교통 수단에는 버스, 기차, 지하철, 선박, 항공기 등의 교통 수단 중 여객용으로 운행되는 다양한 교통 수단이 이에 포함될 수 있다. 이러한 대중 교통 수단은 일반 대중이 비교적 저렴한 비용으로 이용할 수 있는 유용한 운송 수단으로, 대부분의 대중 교통 수단은 정해진 노선과 시간 계획에 따라 운행된다. 한편, 인터넷 등의 무선 통신 기술의 발달로 인하여 대중 교통 수단의 위치, 노선 상 특정 위치에의 도달 예정 시간 등 대중 교통 수단에 대한 정보를 통신망을 통하여 대중 교통 수단의 사용자들에게 실시간으로 제공할 수 있는 방법이 늘어나고 있다.
본 발명의 실시예들은 대중 교통 수단에 대한 정보를 대중 교통 수단의 사용자들에게 제공할 수 있는 대중 교통 정보 제공 방법 및 대중 교통 정보 제공 장치를 제공한다.
본 발명의 실시예들은 대중 교통 수단의 예상 복잡도 또는 예상 좌석 상황 등을 대중 교통 수단의 사용자들에게 제공할 수 있는 대중 교통 정보 제공 방법 및 대중 교통 정보 제공 장치를 제공한다.
본 발명의 일 실시예는 제1 정류장에 설치된 정류장 단말기로부터 상기 제1 정류장에서 제1 대중 교통 수단에의 승차 예정 인원수를 수신하는 단계; 상기 제1 대중 교통 수단에 설치된 교통 수단 단말기로부터 상기 제1 정류장에서 상기 제1 대중 교통 수단으로부터의 하차 예정 인원수를 수신하는 단계; 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수, 상기 승차 예정 인원수, 상기 하차 예정 인원수, 및 상기 제1 대중 교통 수단의 수용 가능 인원수로부터 상기 제1 정류장을 지난 후 상기 제1 대중 교통 수단의 예상 혼잡도를 계산하는 단계; 및 상기 계산된 예상 혼잡도를 제1 사용자 단말기로 송신하는 단계;를 포함하는, 대중 교통 정보 제공 방법을 개시한다.
상기 계산하는 단계 이전, 상기 교통 수단 단말기로부터 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수를 수신하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 계산하는 단계 이전, 상기 교통 수단 단말기로부터 승차하는 인원수 및 하차하는 인원수를 수신하는 단계; 및 상기 승차하는 인원수 및 상기 하차하는 인원수로부터 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수를 계산하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 계산하는 단계 이전, 하나 이상의 제2 사용자 단말기들 각각으로부터 상기 제1 대중 교통 수단에의 승차 여부 또는 하차 여부를 수신하는 단계; 및 상기 승차 여부 및 상기 하차 여부로부터 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수를 계산하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 계산하는 단계는, 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수, 상기 승차 예정 인원수, 상기 하차 예정 인원수, 및 상기 제1 대중 교통 수단의 전체 좌석수로부터 상기 제1 대중 교통 수단의 예상 잔여 좌석 수를 계산하고, 상기 송신하는 단계는, 상기 계산된 예상 잔여 좌석 수를 송신할 수 있다.
상기 제1 사용자 단말기는 상기 제1 대중 교통 수단이 상기 제1 정류장을 지난 이후에 도착하는 제2 정류장에 위치하는 사용자 단말기일 수 있다.
상기 계산하는 단계는, 상기 제1 정류장을 지난 후 제2 대중 교통 수단의 예상 혼잡도를 계산하고, 상기 송신하는 단계는, 상기 제1 및 제2 대중 교통 수단 각각의 상기 예상 혼잡도를 상기 제1 사용자 단말기로 송신할 수 있다.
상기 송신하는 단계는, 상기 제1 및 제2 대중 교통 수단 중 어느 하나의 대중 교통 수단에 탑승할 것을 상기 제1 사용자 단말기에 추천할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예는 하나 이상의 제1 사용자 단말기들 각각으로부터 제1 정류장에서 제1 대중 교통 수단에의 승차 의사를 수신하는 단계; 하나 이상의 제2 사용자 단말기들 각각으로부터 상기 제1 정류장에서 상기 제1 대중 교통 수단으로부터의 하차 의사를 수신하는 단계; 상기 수신된 승차 의사 및 하차 의사를 기초로 상기 제1 정류장에서 상기 제1 대중 교통 수단의 예상 변동 인원수를 계산하는 단계; 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수, 상기 예상 변동 인원수, 및 상기 제1 대중 교통 수단의 수용 가능 인원수로부터 상기 제1 정류장을 지난 후 상기 제1 대중 교통 수단의 예상 혼잡도를 계산하는 단계; 및 상기 계산된 예상 혼잡도를 제3 사용자 단말기로 송신하는 단계;를 포함하는, 대중 교통 정보 제공 방법을 개시한다.
상기 예상 혼잡도를 계산하는 단계 이전, 상기 제1 대중 교통 수단에 설치된 교통 수단 단말기로부터 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수를 수신하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 예상 혼잡도를 계산하는 단계 이전, 상기 제1 대중 교통 수단에 승차하는 인원수 및 상기 제1 대중 교통 수단에서 하차하는 인원수를 상기 제1 대중 교통 수단에 설치된 교통 수단 단말기로부터 수신하는 단계; 및 상기 승차하는 인원수 및 상기 하차하는 인원수로부터 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수를 계산하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 예상 혼잡도를 계산하는 단계 이전, 상기 하나 이상의 제1 사용자 단말기들 각각으로부터 상기 제1 정류장에서 상기 제1 대중 교통 수단에의 승차 여부를 수신하는 단계; 상기 하나 이상의 제2 사용자 단말기들 각각으로부터 상기 제1 정류장에서 상기 제1 대중 교통 수단으로부터의 하차 여부를 수신하는 단계; 및 상기 승차 여부 및 상기 하차 여부로부터 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수를 계산하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 예상 혼잡도를 계산하는 단계는, 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수, 상기 예상 변동 인원수, 및 상기 제1 대중 교통 수단의 전체 좌석수로부터 상기 제1 대중 교통 수단의 예상 잔여 좌석 수를 계산하고, 상기 송신하는 단계는, 상기 계산된 예상 잔여 좌석 수를 송신할 수 있다.
상기 제1 사용자 단말기는 상기 제1 정류장에 위치하는 사용자 단말기이고, 상기 제2 사용자 단말기는 상기 제1 대중 교통 수단 내부에 위치하는 사용자 단말기이고, 상기 제3 사용자 단말기는 상기 제1 대중 교통 수단이 상기 제1 정류장을 지난 이후에 도착하는 제2 정류장에 위치하는 사용자 단말기일 수 있다.
상기 예상 혼잡도를 계산하는 단계는, 상기 제1 정류장을 지난 후 제2 대중 교통 수단의 예상 혼잡도를 계산하고, 상기 송신하는 단계는, 상기 제1 및 제2 대중 교통 수단 각각의 상기 예상 혼잡도를 상기 제3 사용자 단말기로 송신할 수 있다.
상기 송신하는 단계는, 상기 제1 및 제2 대중 교통 수단 중 어느 하나의 대중 교통 수단에 탑승할 것을 상기 제3 사용자 단말기에 추천할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예는 제1 정류장에 설치된 정류장 단말기로부터 상기 제1 정류장에서 제1 대중 교통 수단에의 승차 예정 인원수를 수신하거나 제1 사용자 단말기들 각각으로부터 제1 정류장에서 제1 대중 교통 수단에의 승차 의사를 수신하고, 상기 제1 대중 교통 수단에 설치된 교통 수단 단말기로부터 상기 제1 정류장에서 상기 제1 대중 교통 수단으로부터의 하차 예정 인원수를 수신하거나 제2 사용자 단말기들 각각으로부터 상기 제1 정류장에서 상기 제1 대중 교통 수단으로부터의 하차 의사를 수신하는 통신부; 및 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수, 상기 승차 예정 인원수, 상기 하차 예정 인원수, 상기 승차 의사, 상기 하차 의사, 또는 상기 제1 대중 교통 수단의 수용 가능 인원수로부터 상기 제1 정류장을 지난 후 상기 제1 대중 교통 수단의 예상 혼잡도를 계산하는 제어부;를 포함하고, 상기 통신부는, 상기 계산된 예상 혼잡도를 제3 사용자 단말기로 송신하는, 대중 교통 정보 제공 장치를 개시한다.
상기 통신부는, 상기 교통 수단 단말기로부터 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수를 수신할 수 있다.
상기 통신부는, 상기 제1 대중 교통 수단에 승차하는 인원수 및 상기 제1 대중 교통 수단에서 하차하는 인원수를 상기 제1 대중 교통 수단에 설치된 교통 수단 단말기로부터 수신하고, 상기 제어부는, 상기 승차하는 인원수 및 상기 하차하는 인원수로부터 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수를 계산할 수 있다.
상기 통신부는, 상기 하나 이상의 제1 사용자 단말기들 각각으로부터 상기 제1 정류장에서 상기 제1 대중 교통 수단에의 승차 여부를 수신하고, 상기 하나 이상의 제2 사용자 단말기들 각각으로부터 상기 제1 정류장에서 상기 제1 대중 교통 수단으로부터의 하차 여부를 수신하고, 상기 제어부는, 상기 승차 여부 및 상기 하차 여부로부터 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수를 계산할 수 있다.
상기 제어부는, 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수, 상기 승차 예정 인원수, 상기 하차 예정 인원수, 및 상기 제1 대중 교통 수단의 전체 좌석수로부터 상기 제1 대중 교통 수단의 예상 잔여 좌석 수를 계산하고, 상기 통신부는, 상기 계산된 예상 잔여 좌석 수를 상기 제3 사용자 단말기로 송신할 수 있다.
상기 제어부는, 상기 제1 정류장을 지난 후 제2 대중 교통 수단의 예상 혼잡도를 계산하고, 상기 통신부는, 상기 제1 및 제2 대중 교통 수단 각각의 상기 예상 혼잡도를 상기 제3 사용자 단말기로 송신할 수 있다.
상기 제어부는, 상기 제1 및 제2 대중 교통 수단 각각의 예상 혼잡도로부터 상기 제1 및 제2 대중 교통 수단 중 어느 하나의 대중 교통 수단에 탑승할 것을 추천하는 추천 데이터를 생성하고, 상기 통신부는, 상기 생성된 추천 데이터를 상기 제3 사용자 단말기로 송신할 수 있다.
전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.
이러한 일반적이고 구체적인 측면이 시스템, 방법, 컴퓨터 프로그램, 또는 어떠한 시스템, 방법, 컴퓨터 프로그램의 조합을 사용하여 실시될 수 있다.
이와 같은 본 발명에 의해서, 대중 교통 수단에 대한 정보를 대중 교통 수단의 사용자들에게 제공할 수 있는 대중 교통 정보 제공 방법 및 대중 교통 정보 제공 장치를 제공할 수 있다.
또한, 대중 교통 수단의 예상 복잡도 또는 예상 좌석 상황 등을 대중 교통 수단의 사용자들에게 제공할 수 있는 대중 교통 정보 제공 방법 및 대중 교통 정보 제공 장치를 제공할 수 있다.
1은 본 발명의 일 실시예에 따른 대중 교통 정보 제공 시스템의 예시적인 환경을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 대중 교통 정보 제공 장치의 개략적인 구성을 나타내는 블록도이다.
도 3은 도 2의 대중 교통 정보 제공 장치를 사용하여 대중 교통 정보를 제공하는 예시적인 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 4a 및 도 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 대중 교통 정보 제공 방법의 예시적인 동작을 개략적으로 나타내는 흐름도이다.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있다. 이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다. 또한, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 또한, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다. 또한, 도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 대중 교통 정보 제공 시스템의 예시적인 환경을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 대중 교통 정보 제공 시스템(10)은 사용자 단말기(100), 대중 교통 정보 제공 장치(200), 및 통신망(300)을 포함할 수 있다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 대중 교통 정보 제공 시스템(10)은 교통 수단 단말기(400) 및/또는 정류장 단말기(500)를 더 포함할 수 있다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 대중 교통 정보 제공 시스템(10)은 사용자 단말기(100), 대중 교통 정보 제공 장치(200), 통신망(300), 교통 수단 단말기(400), 및 정류장 단말기(500)를 포함할 수 있다.
사용자 단말기(100)는 본 발명의 일 실시예에 따른 대중 교통 정보 제공 시스템(10)에 의해 생성되는 대중 교통 정보를 제공 받는 장치일 수 있다. 사용자 단말기(100)는 유무선 통신 환경에서 타 장치와 데이터를 송수신할 수 있는 통신 단말기를 의미할 수 있다. 대중 교통 정보 제공 시스템(10)에 포함되는 사용자 단말기(100)는 복수일 수 있다. 즉, 도 1에 도시된 바와 같이 제1 사용자 단말기(100a) 및 제2 사용자 단말기(100b)가 대중 교통 정보 제공 시스템(10)에 포함될 수 있다. 도 1에서는 제1 사용자 단말기(100a) 및 제2 사용자 단말기(100b)가 스마트폰(smart phone)으로 도시되어 있으나, 본 발명의 사상은 이에 제한되지 아니하며, 상술한 바와 같이 유무선 통신 환경에서 타 장치와 데이터를 송수신할 수 있는 장치는 제한 없이 차용될 수 있다.
이를 더욱 상세히 설명하면, 사용자 단말기(100)는, 예를 들어, 스마트폰, PC, 태블릿 PC, 스마트 TV, 휴대폰, PDA(personal digital assistant), 랩톱, 미디어 플레이어, 마이크로 서버, GPS(global positioning system) 장치, 전자책 단말기, 디지털방송용 단말기, 네비게이션, 키오스크, MP3 플레이어, 디지털 카메라, 웨어러블 장치 및 기타 모바일 또는 비모바일 컴퓨팅 장치일 수 있으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.
또한, 사용자 단말기(100)는 전자 칠판, 터치 테이블 등과 같이 터치 입력을 수신할 수 있는 다양한 장치를 포함할 수 있다. 또한, 사용자 단말기(100)는 통신 기능 및 데이터 프로세싱 기능을 구비한 시계, 안경, 헤어 밴드 및 반지 등의 악세서리일 수 있으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.
사용자 단말기(100)는 대중 교통 정보 제공 장치(200)로부터 대중 교통 정보를 수신할 수 있다. 사용자 단말기(100)는 대중 교통 정보 제공 장치(200)로 대중 교통 정보를 송신할 수 있다. 즉, 사용자 단말기(100)는 대중 교통 정보 제공 장치(200)와 대중 교통 정보를 송수신할 수 있다. 사용자 단말기(100)는 단말기의 디스플레이부 상에 송수신된 대중 교통 정보를 시각적 신호들을 통하여 표시할 수도 있고, 사용자 단말기(100)의 스피커를 통하여 송수신된 대중 교통 정보를 청각적 신호로 출력할 수도 있고, 사용자 단말기(100)의 진동 기능을 통하여 송수신된 대중 교통 정보를 나타낼 수도 있다.
사용자 단말기(100)는 각각의 사용자 단말기(100)들의 위치에 따라서 서로 구분될 수 있다. 예를 들어, 제1 정류장에 위치하는 사용자 단말기들은 제1 사용자 단말기(100a)들일 수 있고, 특정 대중 교통 수단의 내부에 위치하는 사용자 단말기들은 제2 사용자 단말기(100b)들일 수 있고, 제2 정류장에 위치하는 사용자 단말기들은 제3 사용자 단말기(100c)들일 수 있다. 위치에 따라 구분된 각각의 사용자 단말기(100)는 대중 교통 정보 제공 장치(200)로 서로 다른 종류의 대중 교통 정보를 송신할 수 있고, 대중 교통 정보 제공 장치(200)로부터 서로 다른 종류의 대중 교통 정보를 수신할 수 있다.
대중 교통 정보 제공 장치(200)는 사용자 단말기(100)에 대중 교통 정보를 제공하는 장치일 수 있다. 대중 교통 정보 제공 장치(200)는 특정 대중 교통 수단의 현재 위치, 특정 정류장에의 도달 예정 시간, 예상 혼잡도, 또는 예상 잔여 좌석 수 등에 대한 정보를 제공할 수 있다. 대중 교통 정보 제공 장치(200)는 사용자 단말기(100)에 특정 대중 교통 수단에 탑승할 것을 추천하는 추천 데이터를 제공할 수 있다. 이러한 대중 교통 정보 제공 장치(200)의 기능에 대해서는 도 2 이하에서 더욱 상세히 설명하기로 한다.
여기서, 대중 교통 정보 제공 장치(200)는 대중 교통 정보를 제공하는 서버일 수 있다. 도 1에는 하나의 서버를 표시하였지만, 접속량 혹은 데이터 양에 따라 복수 개의 서버가 존재할 수 있다.
대중 교통 수단의 예상 혼잡도는 해당 대중 교통 수단에 얼마나 많은 승객들이 탑승한 상태인지를 예측하는 수치로, 해당 대중 교통 수단의 종류, 크기, 해당 대중 교통 수단의 내부 면적, 내부 부피, 총 수용 가능 인원수, 또는 총 좌석 수에 대비하여 현재 해당 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수로부터 계산될 수 있다. 대중 교통 수단의 예상 잔여 좌석 수는 해당 대중 교통 수단에 착석 가능한 좌석이 얼마나 남아있는지를 예측하는 수치로, 해당 대중 교통 수단의 총 좌석 수에 대비하여 현재 해당 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수로부터 계산될 수 있다.
대중 교통 정보 제공 장치(200)는 서로 다른 사용자 단말기(100)들로 서로 다른 대중 교통 정보를 송신할 수 있다. 또한, 대중 교통 정보 제공 장치(200)는 서로 다른 사용자 단말기(100)들로부터 서로 다른 대중 교통 정보를 수신할 수 있다. 예를 들어, 제1 정류장에 위치하는 제1 사용자 단말기(100a)들로부터는 해당 단말기의 사용자가 승차를 희망하는 대중 교통 수단의 종류 또는 해당 단말기의 사용자의 목적지에 대한 정보를 수신할 수 있다. 또한, 특정 대중 교통 수단의 내부에 위치하는 제2 사용자 단말기(100b)들로부터는 해당 단말기의 사용자가 하차를 희망하는 정류장에 대한 정보를 수신할 수 있다. 또한, 제2 정류장에 위치하는 제3 사용자 단말기(100c)들로부터는 해당 단말기의 사용자가 승차를 희망하는 대중 교통 수단의 종류 또는 해당 단말기의 사용자의 목적지에 대한 정보를 수신할 수 있다. 또한, 대중 교통 정보 제공 장치(200)는 제1 사용자 단말기(100a)들 및/또는 제3 사용자 단말기(100c)들로 특정 대중 교통 수단의 현재 위치, 특정 정류장에의 도달 예정 시간, 예상 혼잡도, 또는 예상 잔여 좌석 수 등에 대한 정보를 송신할 수 있다.
대중 교통 정보 제공 장치(200)는 대중 교통 정보 서비스를 제공하는 역할 외에도 일반적인 검색 서비스 및 기타 사용자의 편의를 증진시키는 다양한 서비스를 제공할 수도 있다. 즉, 대중 교통 정보 제공 장치(200)는 대중 교통 정보 서비스 외에도 검색, 이메일, 블로그, 소셜 네트워크 서비스(social network service), 뉴스, 쇼핑 정보 제공과 같은 다양한 서비스들을 제공할 수 있다.
또는, 대중 교통 정보 제공 장치(200)는 검색, 이메일, 뉴스, 쇼핑과 같은 포털(portal) 서비스를 제공하는 서버에 연결되어, 포털(portal) 서비스에 정보 제공을 요청하는 사용자 단말기(100)로 포털(portal) 서비스가 제공하는 웹 페이지를 제공하는 서버일 수 있다. 여기서 대중 교통 정보 제공 장치(200)와 포털 서비스 제공 서버는 물리적으로 분리된 별도의 서버일 수도 있고, 개념적으로만 분리된 동일한 서버일 수도 있다.
통신망(300)은 사용자 단말기(100) 및 대중 교통 정보 제공 장치(200)를 연결하는 역할을 수행할 수 있다. 즉, 통신망(300)은 사용자 단말기(100) 및 대중 교통 정보 제공 장치(200) 간에 대중 교통 정보를 포함하는 데이터를 송수신할 수 있도록 접속 경로를 제공하는 통신망을 의미한다. 통신망(300)은 예컨대 LANs(Local Area Networks), WANs(Wide Area Networks), MANs(Metropolitan Area Networks), ISDNs(Integrated Service Digital Networks) 등의 유선 네트워크나, 무선 LANs, CDMA, 블루투스, 위성 통신 등의 무선 네트워크를 망라할 수 있으나, 본 발명의 범위가 이에 한정되는 것은 아니다.
교통 수단 단말기(400)는 대중 교통 수단에 설치되는 장치일 수 있다. 여기서 대중 교통 수단은 노선을 따라 운행되는 다양한 교통 수단으로, 버스, 기차, 지하철, 선박, 항공기 등의 교통 수단 중 여객용으로 운행되는 다양한 교통 수단일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 도 1에서는 대중 교통 수단이 버스로 도시되어 있으나, 본 발명의 사상은 이에 제한되지 아니하며, 상술한 바와 같이 다양한 종류의 교통 수단은 제한 없이 차용될 수 있다.
교통 수단 단말기(400)는 해당 교통 수단 단말기(400)가 설치된 대중 교통 수단과 관련된 대중 교통 정보를 대중 교통 정보 제공 장치(200)로 송신하는 장치일 수 있다. 교통 수단 단말기(400)는 유무선 통신 환경에서 타 장치와 데이터를 송수신할 수 있는 통신 단말기를 의미할 수 있다. 대중 교통 정보 제공 시스템(10)에 포함되는 교통 수단 단말기(400)는 복수일 수 있다. 즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 제1 대중 교통 수단에는 제1 교통 수단 단말기(400a)가 설치될 수 있고, 제2 대중 교통 수단에는 제2 교통 수단 단말기(400b)가 설치될 수 있다. 각각의 교통 수단 단말기(400)는 해당 교통 수단 단말기(400)가 설치되어 있는 대중 교통 수단에 대한 정보를 대중 교통 정보 제공 장치(200)로 송신할 수 있다. 또한, 교통 수단 단말기(400)는 해당 교통 수단 단말기(400)가 설치된 대중 교통 수단과 관련된 대중 교통 정보를 대중 교통 정보 제공 장치(200)로부터 수신하는 장치일 수 있다. 또한, 교통 수단 단말기(400)는 다른 교통 수단 단말기와 대중 교통 정보를 송수신하는 장치일 수 있다. 즉, 제1 교통 수단 단말기(400a) 및 제2 교통 수단 단말기(400b)가 서로가 획득한 대중 교통 정보를 서로 간에 송수신할 수 있다. 도 1에서는 대중 교통 수단의 외부에 교통 수단 단말기가 설치되어 있는 것으로 도시되어 있으나, 대중 교통 수단의 내부에 설치될 수도 있다.
교통 수단 단말기(400)는 해당 교통 수단 단말기(400)가 설치된 대중 교통 수단과 관련된 대중 교통 정보를 송수신하는 역할 외에도 해당 대중 교통 정보를 획득하는 기능을 수행할 수 있다. 예를 들어, 교통 수단 단말기(400)는 해당 대중 교통 수단 내부에 탑승하고 있는 승객들의 인원수를 카운트하는 기능, 해당 대중 교통 수단 내부에 착석하고 있는 승객들의 인원수를 카운트하는 기능, 해당 대중 교통 수단에 승차하는 인원을 카운트하는 기능, 해당 대중 교통 수단에서 하차하는 인원을 카운트하는 기능, 특정 정류장에서 해당 대중 교통 수단으로부터 하차할 예정인 승객들의 인원수를 카운트하는 기능, 또는 해당 대중 교통 수단의 혼잡도를 계산하는 기능 등을 수행할 수 있다. 교통 수단 단말기(400)는 대중 교통 수단 내부에 승객들의 인원수나 승하차 하는 승객들의 인원수를 카운트하기 위해 필요한 센서 등의 장치를 포함할 수 있다. 또는, 교통 수단 단말기(400)는 해당 대중 교통 정보를 획득하는 장치와 유무선으로 연결되어 있을 수 있다.
교통 수단 단말기(400)는 해당 교통 수단 단말기(400)가 설치된 대중 교통 수단과 관련된 대중 교통 정보를 송수신하는 역할 외에도 해당 대중 교통 수단에서 제공할 수 있는 다른 서비스를 제공할 수 있다. 즉, 교통 수단 단말기(400)는 해당 교통 수단 단말기(400)가 설치된 대중 교통 수단에 승차하는 승객으로부터 요금 정산 서비스 등 다양한 서비스를 제공할 수 있다. 또는, 교통 수단 단말기(400)는 해당 교통 수단 단말기(400)가 설치된 대중 교통 수단과 관련된 다양한 서비스를 제공하는 장치와 유무선으로 연결되어 있을 수 있다.
정류장 단말기(500)는 정류장에 설치된 통신 장치일 수 있다. 여기서 정류장은 대중 교통 수단이 운행하는 노선에서 해당 대중 교통 수단이 승객들의 승하차를 위해서 정차하는 건물, 구조물, 또는 위치일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
정류장 단말기(500)는 해당 정류장 단말기(500)가 설치된 정류장과 관련된 대중 교통 정보를 대중 교통 정보 제공 장치(200)로 송신하는 장치일 수 있다. 정류장 단말기(500)는 유무선 통신 환경에서 타 장치와 데이터를 송수신할 수 있는 통신 단말기를 의미할 수 있다. 대중 교통 정보 제공 시스템(10)에 포함되는 정류장 단말기(500)는 복수일 수 있다. 즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 제1 정류장에는 제1 정류장 단말기(500a)가 설치될 수 있고, 제2 정류장에는 제2 정류장 단말기(500b)가 설치될 수 있다. 각각의 정류장 단말기(500)는 해당 정류장 단말기(500)가 설치되어 있는 정류장에 대한 정보를 대중 교통 정보 제공 장치(200)로 송신할 수 있다. 또한, 정류장 단말기(500)는 해당 정류장 단말기(500)가 설치된 정류장과 관련된 대중 교통 정보를 대중 교통 정보 제공 장치(200)로부터 수신하는 장치일 수 있다. 또한, 정류장 단말기(500)는 다른 정류장 단말기와 대중 교통 정보를 송수신하는 장치일 수 있다. 즉, 제1 정류장 단말기(500a) 및 제2 정류장 단말기(500b)가 서로가 획득한 대중 교통 정보를 서로 간에 송수신할 수 있다. 도 1에서는 정류장 단말기(500)가 정류장의 외벽 부분에 부착되도록 설치되어 있는 것으로 도시되어 있으나, 정류장의 위치 또는 종류에 따라서 정류장 또는 정류장 근처의 영역의 다양한 위치에 정류장 단말기(500)가 설치될 수 있다.
정류장 단말기(500)는 해당 정류장 단말기(500)가 설치된 정류장과 관련된 대중 교통 정보를 송수신하는 역할 외에도 해당 대중 교통 정보를 획득하는 기능을 수행할 수 있다. 예를 들어, 정류장 단말기(500)는 해당 정류장 단말기(500)가 설치된 정류장에 대기중인 인원수를 카운트하는 기능, 해당 정류장에 대기중인 인원 중, 특정 대중 교통 수단에 탑승을 희망하는 인원수를 카운트하는 기능, 또는 해당 정류장에서 하차하는 인원수를 카운트하는 기능 등을 수행할 수 있다. 정류장 단말기(500)는 인원수를 카운트하기 위해 필요한 센서 등의 장치를 포함할 수 있다. 또는, 정류장 단말기(500)는 해당 대중 교통 정보를 획득하는 장치와 유무선으로 연결되어 있을 수 있다.
이하에서 본 발명의 일 실시예에 따른 대중 교통 정보 제공 장치를 설명하고, 해당 대중 교통 정보 제공 장치에서 대중 교통 정보를 제공하는 예시적인 동작을 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 대중 교통 정보 제공 장치의 개략적인 구성을 나타내는 블록도이다. 또한, 도 3은 도 2의 대중 교통 정보 제공 장치에서 대중 교통 정보를 제공하는 예시적인 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 대중 교통 정보 제공 장치(200)는 통신부(210) 및, 및 제어부(220)를 포함할 수 있다. 또한, 도 3을 참조하면, 제1 대중 교통 수단(PT1) 및 제2 대중 교통 수단(PT2)이 대중 교통 노선(PTR)을 따라서 운행할 수 있고, 제1 대중 교통 수단(PT1) 및 제2 대중 교통 수단(PT2)이 대중 교통 노선(PTR)을 운행하는 도중, 제1 정류장(D1) 및 제2 정류장(D2)에서 승객들의 승하차를 위해 정차할 수 있다.
통신부(210)는 사용자 단말기(100), 교통 수단 단말기(400), 또는 정류장 단말기(500) 중 적어도 하나와 통신망(300)을 통하여 유무선 통신을 수행할 수 있다. 통신부(210)는 블루투스 통신부, BLE(Bluetooth Low Energy) 통신부, 근거리 무선 통신부(Near Field Communication unit), WLAN(와이파이) 통신부, 지그비(Zigbee) 통신부, 적외선(IrDA, infrared Data Association) 통신부, WFD(Wi-Fi Direct) 통신부, UWB(ultra wideband) 통신부, Ant+ 통신부 등일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 통신부(210)는 해당 통신부(210)를 포함하는 대중 교통 정보 제공 장치(200)가 아닌 다른 대중 교통 정보 제공 장치와 유무선 통신을 통하여 다양한 대중 교통 정보를 송수신할 수 있다. 여기서 통신부(210)는 다른 네트워크 장치와 유무선 통신을 통해 다양한 종류의 신호를 송수신하기 위해 필요한 하드웨어 및 소프트웨어를 포함하는 장치일 수 있다.
통신부(210)는 특정 정류장에 설치된 정류장 단말기(500)로부터 해당 정류장에서 대중 교통 수단에의 승차 예정 인원수를 수신할 수 있다. 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 통신부(210)는 제1 정류장(D1)에 설치된 제1 정류장 단말기(500a)로부터 제1 정류장(D1)에서 제1 대중 교통 수단(PT1)에 승차하려고 하는 예정 인원수를 수신할 수 있다. 통신부(210)는 제1 정류장(D1)의 특정 위치에 대기하고 있는 인원수에 대한 정보를 제1 정류장 단말기(500a)로부터 수신할 수 있고, 제어부(220)는 수신된 해당 인원수를 승차 예정 인원수로 판단할 수 있다. 또한, 통신부(210)는 일부 사용자 단말기(100)들로부터 특정 정류장에서 특정 대중 교통 수단에의 승차 의사를 수신할 수 있다. 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 통신부(210)는 제1 정류장(D1)에서 제1 대중 교통 수단(PT1) 또는 제2 대중 교통 수단(PT2)에 탑승하기 위해 대기하고 있는 승객들이 사용하는 제1 사용자 단말기(100a)들로부터 제1 대중 교통 수단(PT1)에의 승차 의사를 수신할 수 있다. 승차 의사는 제1 사용자 단말기(100a)들로부터 통신부(210)를 통하여 직접적으로 수신된 것일 수도 있고, 제1 사용자 단말기(100a)들로부터 수신된 특정 목적지로 이동하고 싶다는 의사로부터 제어부(220)에 의해 판단된 것일 수도 있다. 이를 통하여, 통신부(210)는 제1 정류장(D1)에서 대중 교통 수단에 승차를 희망하는 인원수를 수신할 수 있다.
통신부(210)는 대중 교통 수단에 설치된 교통 수단 단말기(400)로부터 특정 정류장에서의 하차 예정 인원수를 수신할 수 있다. 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 통신부(210)는 제1 대중 교통 수단(PT1)에 설치된 제1 교통 수단 단말기(400a)로부터 제1 정류장(D1)에서 제1 대중 교통 수단(PT1)으로부터 하차하려고 하는 예정 인원수를 수신할 수 있다. 통신부(210)는 제1 교통 수단 단말기(400a)로부터 하차를 위한 요금 정산을 희망하는 인원수를 수신하거나 제1 대중 교통 수단(PT1) 내부에서 특정 위치에 대기중인 인원수를 수신할 수 있고, 제어부(220)는 수신된 해당 인원수를 하차 예정 인원수로 판단할 수 있다. 또한, 통신부(210)는 일부 사용자 단말기(100)들로부터 특정 정류장에서의 하차 의사를 수신할 수 있다. 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 통신부(210)는 제1 대중 교통 수단(PT1) 내에 탑승하고 있는 승객들이 사용하는 제2 사용자 단말기(100b)들로부터 제1 정류장(D1)에서의 하차 의사를 수신할 수 있다. 하차 의사는 제2 사용자 단말기(100b)들로부터 통신부(210)를 통하여 직접적으로 수신된 것일 수도 있고, 제2 사용자 단말기(100b)들로부터 수신된 특정 목적지로 이동하고 싶다는 의사로부터 제어부(220)에 의해 판단된 것일 수도 있다. 이를 통하여, 통신부(210)는 제1 정류장(D1)에서 대중 교통 수단으로부터 하차를 희망하는 인원수를 수신할 수 있다.
통신부(210)는 대중 교통 수단에 설치된 교통 수단 단말기(400)로부터 특정 정류장에 도착하기 전에 해당 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수를 수신할 수 있다. 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 통신부(210)는 제1 대중 교통 수단(PT1)에 설치된 제1 교통 수단 단말기(400a)로부터 제1 정류장(D1)에 도달하기 전의 위치인 제1 위치(P1)에서 제1 대중 교통 수단(PT1)에 탑승하고 있는 인원수를 수신할 수 있다.
통신부(210)는 대중 교통 수단에 설치된 교통 수단 단말기(400)로부터 특정 정류장에서 대중 교통 수단으로부터 하차하는 인원수 및 해당 대중 교통 수단에 승차하는 인원수를 수신할 수 있다. 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 통신부(210)는 제1 대중 교통 수단(PT1)에 설치된 제1 교통 수단 단말기(400a)로부터 제1 정류장(D1)에서 제1 대중 교통 수단(PT1)으로부터 하차하는 인원수 및 제1 대중 교통 수단(PT1)에 승차하는 인원수를 수신할 수 있다. 또한, 통신부(210)는 일부 사용자 단말기(100)들로부터 특정 정류장에서 특정 대중 교통 수단에의 승차 여부 또는 특정 정류장에서 특정 대중 교통 수단으로부터의 하차 여부를 수신할 수 있다. 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 통신부(210)는 제1 정류장(D1)에서 제1 대중 교통 수단(PT1) 또는 제2 대중 교통 수단(PT2)에 탑승하기 위해 대기하고 있는 승객들이 사용하는 제1 사용자 단말기(100a)들로부터 제1 대중 교통 수단(PT1)에의 승차 여부를 수신할 수 있고, 제1 대중 교통 수단(PT1) 내에 탑승하고 있는 승객들이 사용하는 제2 사용자 단말기(100b)들로부터 제1 정류장(D1)에서의 하차 여부를 수신할 수 있다. 이를 통하여, 통신부(210)는 제1 정류장(D1)에서 변동된 제1 대중 교통 수단(PT1)의 탑승 인원수를 수신할 수 있다.
통신부(210)는 제어부(220)를 통하여 계산된 대중 교통 수단의 예상 혼잡도를 사용자 단말기(100)로 송신할 수 있다. 또한, 통신부(210)는 제어부(220)를 통하여 계산된 대중 교통 수단의 예상 잔여 좌석 수를 사용자 단말기(100)로 송신할 수 있다. 이 때, 통신부(210)는 하나 이상의 대중 교통 수단들 각각의 예상 혼잡도 또는 예상 잔여 좌석 수를 사용자 단말기(100)로 송신할 수 있다. 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 통신부(210)는 제2 정류장(D2)에서 제1 대중 교통 수단(PT1) 또는 제2 대중 교통 수단(PT2)에 탑승하기 위해 대기하고 있는 승객이 사용하는 제3 사용자 단말기(100c)로, 제1 대중 교통 수단(PT1) 또는 제2 대중 교통 수단(PT2)이 제2 정류장(D2)에 도착했을 때의 예상 혼잡도 또는 예상 잔여 좌석 수를 송신할 수 있다.
통신부(210)는 특정 대중 교통 수단에 탑승할 것을 추천하는 추천 데이터를 사용자 단말기(100)로 송신할 수 있다. 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 통신부(210)는 제2 정류장(D2)에서 제1 대중 교통 수단(PT1) 또는 제2 대중 교통 수단(PT2)에 탑승하기 위해 대기하고 있는 승객이 사용하는 제3 사용자 단말기(100c)로, 제1 대중 교통 수단(PT1) 또는 제2 대중 교통 수단(PT2) 중 어느 하나에 탑승할 것을 추천하는 추천 데이터를 송신할 수 있다.
이상으로 나열된 통신부(210)에서 수행될 수 있는 다양한 기능들은 제어부(220)를 통하여 수행될 수도 있다.
제어부(220)는 통상적으로 대중 교통 정보 제공 장치(200)의 전반적인 동작을 제어할 수 있다. 예를 들어, 제어부(220)는, 대중 교통 정보 제공 장치(200)에 포함되는 메모리에 저장된 프로그램들을 실행함으로써, 통신부(210)를 전반적으로 제어할 수 있다. 이때, 메모리는 자기 저장 매체(magnetic storage media) 또는 플래시 저장 매체(flash storage media)를 포함할 수 있으나, 본 발명의 범위가 이에 한정되는 것은 아니다.
제어부(220)는 프로세서(processor)와 같이 데이터를 처리할 수 있는 모든 종류의 장치를 포함할 수 있다. 여기서, '프로세서(processor)'는, 예를 들어 프로그램 내에 포함된 코드 또는 명령으로 표현된 기능을 수행하기 위해 물리적으로 구조화된 회로를 갖는, 하드웨어에 내장된 데이터 처리 장치를 의미할 수 있다. 이와 같이 하드웨어에 내장된 데이터 처리 장치의 일 예로써, 마이크로프로세서(microprocessor), 중앙처리장치(central processing unit: CPU), 프로세서 코어(processor core), 멀티프로세서(multiprocessor), ASIC(application specific integrated circuit), FPGA(field programmable gate array) 등의 처리 장치를 망라할 수 있으나, 본 발명의 범위가 이에 한정되는 것은 아니다.
제어부(220)는 특정 정류장 도착 전에 특정 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수를 계산할 수 있다. 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 통신부(210)를 통하여 제1 정류장(D1) 도착 전에 제1 대중 교통 수단(PT1)에 탑승하고 있는 인원수를 수신 받은 경우에는, 제어부(220)는 해당 인원수를 제1 정류장(D1) 도착 전에 제1 대중 교통 수단(PT1)에 탑승하고 있는 인원수로 즉시 결정할 수 있다. 만약 통신부(210)를 통하여 제1 대중 교통 수단(PT1)이 출고지에서 출고된 이 후, 제1 정류장(D1) 및 제1 정류장(D1) 이전의 모든 정류장에서의 승하차 인원수를 수신 받은 경우에는, 제어부(220)는 해당 인원수로부터의 산술 계산을 통하여 제1 정류장(D1) 도착 전에 제1 대중 교통 수단(PT1)에 탑승하고 있는 인원수를 계산할 수 있다. 즉, 제어부(220)는 출고지에서 대중 교통 수단이 출고되는 시점에는 아무도 해당 대중 교통 수단에 탑승하고 있지 않으므로, 이후에 승차한 인원을 모두 더한 값에서 하차한 인원을 모두 뺄 경우 제1 정류장(D1) 도착 전에 제1 대중 교통 수단(PT1)에 탑승하고 있는 인원수를 계산할 수 있다. 이를 통하여, 제어부(220)는 제1 정류장(D1) 도착 전에 제1 대중 교통 수단(PT1)의 탑승 인원수를 계산할 수 있다.
제어부(220)는 특정 정류장에서 특정 대중 교통 수단의 탑승 인원수의 예상 변동량을 계산할 수 있다. 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 통신부(210)를 통하여 제1 정류장(D1)에서 제1 대중 교통 수단(PT1)에 승차를 희망하는 인원수를 수신 받을 수 있고, 통신부(210)를 통하여 제1 정류장(D1)에서 제1 대중 교통 수단(PT1)에서 하차를 희망하는 인원수를 수신 받을 수 있다. 제어부(220)는 제1 정류장(D1)에서 제1 대중 교통 수단(PT1)에 승차를 희망하는 인원수에서 제1 정류장(D1)에서 제1 대중 교통 수단(PT1)에서 하차를 희망하는 인원수를 빼서 제1 정류장(D1)에서 제1 대중 교통 수단(PT1)의 탑승 인원수의 예상 변동량을 계산할 수 있다. 또한, 제어부(220)는 제1 정류장(D1) 도착 전에 제1 대중 교통 수단(PT1)의 탑승 인원수에 탑승 인원수의 예상 변동량을 더하여 제1 정류장(D1)을 통과한 이후에 제2 위치(P2)에서의 제1 대중 교통 수단(PT1)에의 예상 탑승 인원수를 계산할 수 있다.
제어부(220)는 특정 대중 교통 수단이 제1 정류장에 도착하기 전에, 제1 정류장 이후의 정류장인 제2 정류장에서의 해당 대중 교통 수단의 예상 혼잡도를 계산할 수 있다. 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 제어부(220)는 제1 정류장(D1)에 도달하기 전의 위치인 제1 위치(P1)에 제1 대중 교통 수단(PT1)이 위치할 때, 제1 위치(P1)에서의 제1 대중 교통 수단(PT1)의 탑승 인원수, 제1 정류장(D1)에서 제1 대중 교통 수단(PT1)의 탑승 인원수의 예상 변동량, 제2 정류장(D2)에서 제1 대중 교통 수단(PT1)의 탑승 인원수의 예상 변동량, 제1 대중 교통 수단(PT1)의 종류, 크기, 내부 면적, 내부 부피, 또는 총 수용 가능 인원수로부터 제1 대중 교통 수단(PT1)의 제2 정류장(D2)에서의 예상 혼잡도를 계산할 수 있다. 계산 과정에서, 제어부(220)는 제1 위치(P1)에서의 제1 대중 교통 수단(PT1)의 탑승 인원수, 제1 정류장(D1)에서 제1 대중 교통 수단(PT1)의 탑승 인원수의 예상 변동량, 제2 정류장(D2)에서 제1 대중 교통 수단(PT1)의 탑승 인원수의 예상 변동량이 높을수록 예상 혼잡도가 높아지도록 할 수 있고, 제1 대중 교통 수단(PT1)의 크기, 내부 면적, 내부 부피, 또는 총 수용 가능 인원수가 높을수록 예상 혼잡도가 낮아지도록 할 수 있다. 이를 통하여, 제어부(220)는 제2 정류장(D2)에 대기 중인 사람이 제1 대중 교통 수단(PT1)에 탑승하는 것인지 여부 또는 탑승 후의 편안함을 예측할 수 있다.
제어부(220)는 특정 대중 교통 수단이 제1 정류장에 도착하기 전에, 제1 정류장 이후의 정류장인 제2 정류장에서의 해당 대중 교통 수단의 예상 잔여 좌석 수를 계산할 수 있다. 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 제어부(220)는 제1 정류장(D1)에 도달하기 전의 위치인 제1 위치(P1)에 제1 대중 교통 수단(PT1)이 위치할 때, 제1 위치(P1)에서의 제1 대중 교통 수단(PT1)의 탑승 인원수, 제1 정류장(D1)에서 제1 대중 교통 수단(PT1)의 탑승 인원수의 예상 변동량, 제2 정류장(D2)에서 제1 대중 교통 수단(PT1)의 탑승 인원수의 예상 변동량, 또는 제1 대중 교통 수단(PT1)의 총 좌석수로부터 제1 대중 교통 수단(PT1)의 제2 정류장(D2)에서의 예상 잔여 좌석 수를 계산할 수 있다. 제어부(220)는 제1 대중 교통 수단(PT1)의 총 좌석 수에서 제1 위치(P1)에서의 제1 대중 교통 수단(PT1)의 탑승 인원수, 제1 정류장(D1)에서 제1 대중 교통 수단(PT1)의 탑승 인원수의 예상 변동량, 및 제2 정류장(D2)에서 제1 대중 교통 수단(PT1)의 탑승 인원수의 예상 변동량를 뺀 값으로 제1 대중 교통 수단(PT1)의 제2 정류장(D2)에서의 예상 잔여 좌석 수를 계산할 수 있다. 계산 결과가 음수인 경우, 제어부(220)는 예상 잔여 좌석수가 하나도 없는 것으로 해석할 수 있다. 이를 통하여, 제어부(220)는 제2 정류장(D2)에 대기 중인 사람이 제1 대중 교통 수단(PT1)에 탑승할 경우 좌석에 앉을 수 있는지 여부를 예측할 수 있다.
제어부(220)는 특정 대중 교통에 탑승하는 것을 추천하는 추천 데이터를 생성할 수 있다. 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 제어부(220)는 제1 대중 교통 수단(PT1) 및 제2 대중 교통 수단(PT2)이 제2 정류장(D2)에 도착했을 때, 각각에 대한 예상 혼잡도 및/또는 예상 잔여 좌석 수를 계산할 수 있다. 제어부(220)는 해당 계산 결과 및 제1 대중 교통 수단(PT1) 및 제2 대중 교통 수단(PT2)의 도착 시간 차이 등을 고려하여, 제2 정류장(D2)에서 제1 대중 교통 수단(PT1) 또는 제2 대중 교통 수단(PT2)에 탑승하기 위해 대기하고 있는 승객이 사용하는 제3 사용자 단말기(100c)로 전송할 추천 데이터를 생성할 수 있다.
제어부(220)는 특정 대중 교통 수단이 제1 정류장에 도착하기 전에, 제1 정류장 이후의 정류장인 제2 정류장에서의 해당 대중 교통 수단의 예상 혼잡도 또는 예상 잔여 좌석 수를 계산할 수 있다. 또한, 제어부(220)는 해당 대중 교통 수단이 제1 정류장을 지나친 이후, 제2 정류장에서의 해당 대중 교통 수단의 예상 혼잡도 또는 예상 잔여 좌석 수를 보정할 수 있다. 이를 통하여, 제어부(220)는 사용자 단말기(100)로 전송할 대중 교통 수단의 예상 혼잡도 또는 예상 잔여 좌석 수를 실시간으로 보다 정확한 값으로 보정할 수 있다.
도 4a 및 도 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 대중 교통 정보 제공 방법의 예시적인 동작을 개략적으로 나타내는 흐름도이다.
도 4a 및 도 4b에 도시된 흐름도는, 도 3에 도시된 대중 교통 정보 제공 장치(200)에서 시계열적으로 처리되는 단계들로 구성된다. 따라서, 이하에서 생략된 내용이라 하더라도, 도 3에서 도시된 구성들에 관하여 이상에서 기술된 내용은 도 4a 및 도 4b에 도시된 흐름도에도 적용됨을 알 수 있다.
도 4a를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 대중 교통 정보 제공 방법은, 정류장으로부터 정류장에서 대중 교통 수단에의 승차 예정 인원수를 수신하는 단계(S110 단계), 대중 교통 수단으로부터 정류장에서 대중 교통 수단으로부터의 하차 예정 인원수를 수신하는 단계(S120 단계), 정류장 도착 전에 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수, 승차 예정 인원수, 하차 예정 인원수, 및 대중 교통 수단의 수용 가능 인원수로부터 정류장을 지난 후 대중 교통 수단의 예상 혼잡도를 계산하는 단계(S130 단계), 및 계산된 예상 혼잡도를 단말기로 송신하는 단계(S140 단계)를 포함할 수 있다. 도 4b를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 대중 교통 정보 제공 방법은, 제1 단말기들 각각으로부터 정류장에서 대중 교통 수단에의 승차 의사를 수신하는 단계(S210 단계), 제2 단말기들 각각으로부터 정류장에서 대중 교통 수단으로부터의 하차 의사를 수신하는 단계(S220 단계), 수신된 승차 의사 및 하차 의사를 기초로 정류장에서 대중 교통 수단의 예상 변동 인원수를 계산하는 단계(S230 단계), 정류장 도착 전에 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수, 예상 변동 인원수, 및 대중 교통 수단의 수용 가능 인원수로부터 정류장을 지난 후 대중 교통 수단의 예상 혼잡도를 계산하는 단계(S240 단계), 및 계산된 예상 혼잡도를 제3 단말기로 송신하는 단계(S250 단계)를 포함할 수 있다.
이상 설명된 본 발명에 따른 실시예는 컴퓨터 상에서 다양한 구성요소를 통하여 실행될 수 있는 컴퓨터 프로그램의 형태로 구현될 수 있으며, 이와 같은 컴퓨터 프로그램은 컴퓨터로 판독 가능한 매체에 기록될 수 있다. 이때, 매체는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체, CD-ROM 및 DVD와 같은 광기록 매체, 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical medium), 및 ROM, RAM, 플래시 메모리 등과 같은, 프로그램 명령어를 저장하고 실행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치를 포함할 수 있다. 나아가, 매체는 네트워크 상에서 전송 가능한 형태로 구현되는 무형의 매체를 포함할 수 있으며, 예를 들어 소프트웨어 또는 애플리케이션 형태로 구현되어 네트워크를 통해 전송 및 유통이 가능한 형태의 매체일 수도 있다.
한편, 상기 컴퓨터 프로그램은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것이거나 컴퓨터 소프트웨어 분야의 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수 있다. 컴퓨터 프로그램의 예에는, 컴파일러에 의하여 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용하여 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드도 포함될 수 있다.
본 발명에서 설명하는 특정 실행들은 일 실시 예들로서, 어떠한 방법으로도 본 발명의 범위를 한정하는 것은 아니다. 명세서의 간결함을 위하여, 종래 전자적인 구성들, 제어 시스템들, 소프트웨어, 상기 시스템들의 다른 기능적인 측면들의 기재는 생략될 수 있다. 또한, 도면에 도시된 구성 요소들 간의 선들의 연결 또는 연결 부재들은 기능적인 연결 및/또는 물리적 또는 회로적 연결들을 예시적으로 나타낸 것으로서, 실제 장치에서는 대체 가능하거나 추가의 다양한 기능적인 연결, 물리적인 연결, 또는 회로 연결들로서 나타내어질 수 있다. 또한, 필수적인, 중요하게 등과 같이 구체적인 언급이 없다면 본 발명의 적용을 위하여 반드시 필요한 구성 요소가 아닐 수 있다.
따라서, 본 발명의 사상은 상기 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 또는 이로부터 등가적으로 변경된 모든 범위는 본 발명의 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
10: 대중 교통 정보 제공 시스템
100: 사용자 단말기
200: 대중 교통 정보 제공 장치
210: 통신부
220: 제어부
300: 통신망
400: 교통 수단 단말기
500: 정류장 단말기

Claims (24)

  1. 제1 정류장에 설치된 정류장 단말기로부터 상기 제1 정류장에서 제1 대중 교통 수단에의 승차 예정 인원수를 수신하는 단계;
    상기 제1 대중 교통 수단에 설치된 교통 수단 단말기로부터 상기 제1 정류장에서 상기 제1 대중 교통 수단으로부터의 하차 예정 인원수를 수신하는 단계;
    상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수, 상기 승차 예정 인원수, 상기 하차 예정 인원수, 및 상기 제1 대중 교통 수단의 수용 가능 인원수로부터 상기 제1 정류장을 지난 후 상기 제1 대중 교통 수단의 예상 혼잡도를 계산하는 단계; 및
    상기 계산된 예상 혼잡도를 제1 사용자 단말기로 송신하는 단계;를 포함하는, 대중 교통 정보 제공 방법.
  2. 제1 항에 있어서, 상기 계산하는 단계 이전,
    상기 교통 수단 단말기로부터 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수를 수신하는 단계;를 더 포함하는, 대중 교통 정보 제공 방법.
  3. 제1 항에 있어서, 상기 계산하는 단계 이전,
    상기 교통 수단 단말기로부터 승차하는 인원수 및 하차하는 인원수를 수신하는 단계; 및
    상기 승차하는 인원수 및 상기 하차하는 인원수로부터 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수를 계산하는 단계;를 더 포함하는, 대중 교통 정보 제공 방법.
  4. 제1 항에 있어서, 상기 계산하는 단계 이전,
    하나 이상의 제2 사용자 단말기들 각각으로부터 상기 제1 대중 교통 수단에의 승차 여부 또는 하차 여부를 수신하는 단계; 및
    상기 승차 여부 및 상기 하차 여부로부터 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수를 계산하는 단계;를 더 포함하는, 대중 교통 정보 제공 방법.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 계산하는 단계는, 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수, 상기 승차 예정 인원수, 상기 하차 예정 인원수, 및 상기 제1 대중 교통 수단의 전체 좌석수로부터 상기 제1 대중 교통 수단의 예상 잔여 좌석 수를 계산하고,
    상기 송신하는 단계는, 상기 계산된 예상 잔여 좌석 수를 송신하는, 대중 교통 정보 제공 방법.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 사용자 단말기는 상기 제1 대중 교통 수단이 상기 제1 정류장을 지난 이후에 도착하는 제2 정류장에 위치하는 사용자 단말기인, 대중 교통 정보 제공 방법.
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 계산하는 단계는, 상기 제1 정류장을 지난 후 제2 대중 교통 수단의 예상 혼잡도를 계산하고,
    상기 송신하는 단계는, 상기 제1 및 제2 대중 교통 수단 각각의 상기 예상 혼잡도를 상기 제1 사용자 단말기로 송신하는, 대중 교통 정보 제공 방법.
  8. 제7 항에 있어서,
    상기 송신하는 단계는, 상기 제1 및 제2 대중 교통 수단 중 어느 하나의 대중 교통 수단에 탑승할 것을 상기 제1 사용자 단말기에 추천하는, 대중 교통 정보 제공 방법.
  9. 하나 이상의 제1 사용자 단말기들 각각으로부터 제1 정류장에서 제1 대중 교통 수단에의 승차 의사를 수신하는 단계;
    하나 이상의 제2 사용자 단말기들 각각으로부터 상기 제1 정류장에서 상기 제1 대중 교통 수단으로부터의 하차 의사를 수신하는 단계;
    상기 수신된 승차 의사 및 하차 의사를 기초로 상기 제1 정류장에서 상기 제1 대중 교통 수단의 예상 변동 인원수를 계산하는 단계;
    상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수, 상기 예상 변동 인원수, 및 상기 제1 대중 교통 수단의 수용 가능 인원수로부터 상기 제1 정류장을 지난 후 상기 제1 대중 교통 수단의 예상 혼잡도를 계산하는 단계; 및
    상기 계산된 예상 혼잡도를 제3 사용자 단말기로 송신하는 단계;를 포함하는, 대중 교통 정보 제공 방법.
  10. 제9 항에 있어서, 상기 예상 혼잡도를 계산하는 단계 이전,
    상기 제1 대중 교통 수단에 설치된 교통 수단 단말기로부터 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수를 수신하는 단계;를 더 포함하는, 대중 교통 정보 제공 방법.
  11. 제9 항에 있어서, 상기 예상 혼잡도를 계산하는 단계 이전,
    상기 제1 대중 교통 수단에 승차하는 인원수 및 상기 제1 대중 교통 수단에서 하차하는 인원수를 상기 제1 대중 교통 수단에 설치된 교통 수단 단말기로부터 수신하는 단계; 및
    상기 승차하는 인원수 및 상기 하차하는 인원수로부터 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수를 계산하는 단계;를 더 포함하는, 대중 교통 정보 제공 방법.
  12. 제9 항에 있어서, 상기 예상 혼잡도를 계산하는 단계 이전,
    상기 하나 이상의 제1 사용자 단말기들 각각으로부터 상기 제1 정류장에서 상기 제1 대중 교통 수단에의 승차 여부를 수신하는 단계;
    상기 하나 이상의 제2 사용자 단말기들 각각으로부터 상기 제1 정류장에서 상기 제1 대중 교통 수단으로부터의 하차 여부를 수신하는 단계; 및
    상기 승차 여부 및 상기 하차 여부로부터 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수를 계산하는 단계;를 더 포함하는, 대중 교통 정보 제공 방법.
  13. 제9 항에 있어서,
    상기 예상 혼잡도를 계산하는 단계는, 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수, 상기 예상 변동 인원수, 및 상기 제1 대중 교통 수단의 전체 좌석수로부터 상기 제1 대중 교통 수단의 예상 잔여 좌석 수를 계산하고,
    상기 송신하는 단계는, 상기 계산된 예상 잔여 좌석 수를 송신하는, 대중 교통 정보 제공 방법.
  14. 제9 항에 있어서,
    상기 제1 사용자 단말기는 상기 제1 정류장에 위치하는 사용자 단말기이고,
    상기 제2 사용자 단말기는 상기 제1 대중 교통 수단 내부에 위치하는 사용자 단말기이고,
    상기 제3 사용자 단말기는 상기 제1 대중 교통 수단이 상기 제1 정류장을 지난 이후에 도착하는 제2 정류장에 위치하는 사용자 단말기인, 대중 교통 정보 제공 방법.
  15. 제9 항에 있어서,
    상기 예상 혼잡도를 계산하는 단계는, 상기 제1 정류장을 지난 후 제2 대중 교통 수단의 예상 혼잡도를 계산하고,
    상기 송신하는 단계는, 상기 제1 및 제2 대중 교통 수단 각각의 상기 예상 혼잡도를 상기 제3 사용자 단말기로 송신하는, 대중 교통 정보 제공 방법.
  16. 제15 항에 있어서,
    상기 송신하는 단계는, 상기 제1 및 제2 대중 교통 수단 중 어느 하나의 대중 교통 수단에 탑승할 것을 상기 제3 사용자 단말기에 추천하는, 대중 교통 정보 제공 방법.
  17. 컴퓨터를 이용하여 제1 항 내지 제16 항의 방법 중 어느 하나의 방법을 실행시키기 위하여 매체에 저장된 컴퓨터 프로그램.
  18. 제1 정류장에 설치된 정류장 단말기로부터 상기 제1 정류장에서 제1 대중 교통 수단에의 승차 예정 인원수를 수신하거나 제1 사용자 단말기들 각각으로부터 제1 정류장에서 제1 대중 교통 수단에의 승차 의사를 수신하고, 상기 제1 대중 교통 수단에 설치된 교통 수단 단말기로부터 상기 제1 정류장에서 상기 제1 대중 교통 수단으로부터의 하차 예정 인원수를 수신하거나 제2 사용자 단말기들 각각으로부터 상기 제1 정류장에서 상기 제1 대중 교통 수단으로부터의 하차 의사를 수신하는 통신부; 및
    상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수, 상기 승차 예정 인원수, 상기 하차 예정 인원수, 상기 승차 의사, 상기 하차 의사, 또는 상기 제1 대중 교통 수단의 수용 가능 인원수로부터 상기 제1 정류장을 지난 후 상기 제1 대중 교통 수단의 예상 혼잡도를 계산하는 제어부;를 포함하고,
    상기 통신부는, 상기 계산된 예상 혼잡도를 제3 사용자 단말기로 송신하는, 대중 교통 정보 제공 장치.
  19. 제18 항에 있어서, 상기 통신부는,
    상기 교통 수단 단말기로부터 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수를 수신하는, 대중 교통 정보 제공 장치.
  20. 제18 항에 있어서,
    상기 통신부는, 상기 제1 대중 교통 수단에 승차하는 인원수 및 상기 제1 대중 교통 수단에서 하차하는 인원수를 상기 제1 대중 교통 수단에 설치된 교통 수단 단말기로부터 수신하고,
    상기 제어부는, 상기 승차하는 인원수 및 상기 하차하는 인원수로부터 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수를 계산하는, 대중 교통 정보 제공 장치.
  21. 제18 항에 있어서,
    상기 통신부는, 상기 하나 이상의 제1 사용자 단말기들 각각으로부터 상기 제1 정류장에서 상기 제1 대중 교통 수단에의 승차 여부를 수신하고, 상기 하나 이상의 제2 사용자 단말기들 각각으로부터 상기 제1 정류장에서 상기 제1 대중 교통 수단으로부터의 하차 여부를 수신하고,
    상기 제어부는, 상기 승차 여부 및 상기 하차 여부로부터 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수를 계산하는, 대중 교통 정보 제공 장치.
  22. 제18 항에 있어서,
    상기 제어부는, 상기 제1 정류장 도착 전에 상기 제1 대중 교통 수단에 탑승하고 있는 인원수, 상기 승차 예정 인원수, 상기 하차 예정 인원수, 및 상기 제1 대중 교통 수단의 전체 좌석수로부터 상기 제1 대중 교통 수단의 예상 잔여 좌석 수를 계산하고,
    상기 통신부는, 상기 계산된 예상 잔여 좌석 수를 상기 제3 사용자 단말기로 송신하는, 대중 교통 정보 제공 장치.
  23. 제18 항에 있어서,
    상기 제어부는, 상기 제1 정류장을 지난 후 제2 대중 교통 수단의 예상 혼잡도를 계산하고,
    상기 통신부는, 상기 제1 및 제2 대중 교통 수단 각각의 상기 예상 혼잡도를 상기 제3 사용자 단말기로 송신하는, 대중 교통 정보 제공 장치.
  24. 제23 항에 있어서,
    상기 제어부는, 상기 제1 및 제2 대중 교통 수단 각각의 예상 혼잡도로부터 상기 제1 및 제2 대중 교통 수단 중 어느 하나의 대중 교통 수단에 탑승할 것을 추천하는 추천 데이터를 생성하고,
    상기 통신부는, 상기 생성된 추천 데이터를 상기 제3 사용자 단말기로 송신하는, 대중 교통 정보 제공 장치.
KR1020150013538A 2015-01-28 2015-01-28 대중 교통 정보 제공 방법 및 대중 교통 정보 제공 장치 KR101752870B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150013538A KR101752870B1 (ko) 2015-01-28 2015-01-28 대중 교통 정보 제공 방법 및 대중 교통 정보 제공 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150013538A KR101752870B1 (ko) 2015-01-28 2015-01-28 대중 교통 정보 제공 방법 및 대중 교통 정보 제공 장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20160092754A true KR20160092754A (ko) 2016-08-05
KR101752870B1 KR101752870B1 (ko) 2017-06-30

Family

ID=56711195

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150013538A KR101752870B1 (ko) 2015-01-28 2015-01-28 대중 교통 정보 제공 방법 및 대중 교통 정보 제공 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101752870B1 (ko)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101868321B1 (ko) * 2017-08-17 2018-06-15 주식회사 비전텍 대중교통 스마트 승하차 관리시스템
KR20200134047A (ko) * 2019-05-21 2020-12-01 서울시립대학교 산학협력단 대중교통 안내 서비스 방법
KR20220050621A (ko) * 2020-10-16 2022-04-25 오산대학교 산학협력단 하이브리드형 버스 탑승 관리 시스템

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101246370B1 (ko) 2012-02-23 2013-04-04 부산대학교 산학협력단 버스 정류장의 정차 관리 시스템 및 방법
JP2014102670A (ja) 2012-11-20 2014-06-05 Toshiba Corp 情報提供システム

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101868321B1 (ko) * 2017-08-17 2018-06-15 주식회사 비전텍 대중교통 스마트 승하차 관리시스템
KR20200134047A (ko) * 2019-05-21 2020-12-01 서울시립대학교 산학협력단 대중교통 안내 서비스 방법
KR20220050621A (ko) * 2020-10-16 2022-04-25 오산대학교 산학협력단 하이브리드형 버스 탑승 관리 시스템

Also Published As

Publication number Publication date
KR101752870B1 (ko) 2017-06-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102179287B1 (ko) 자율 차량 서비스들
KR101974109B1 (ko) 출발지 위치로부터 목적지 위치로의 여정에 대한 루트 또는 루트 소요 시간을 제공하기 위한 방법 및 컴퓨터 시스템
US9552729B2 (en) Transportation information systems and methods
US20200175432A1 (en) Travel schedule determination device, autonomous vehicle, travel schedule determination method, and program
US11017666B2 (en) Vehicle control system, vehicle control method, and program
CN109118752B (zh) 信息处理方法、信息处理系统以及记录介质
JP4097677B2 (ja) ナビゲーションシステム、経路探索サーバおよび端末装置
US20210150656A1 (en) Service management device, service providing system, and service management method
US10325480B2 (en) Proximity assisted seamless service (PASS)
KR101752870B1 (ko) 대중 교통 정보 제공 방법 및 대중 교통 정보 제공 장치
KR20150039851A (ko) 공공 교통 네비게이터
US20140316702A1 (en) Control system for indicating if people can reach locations that satisfy a predetermined set of conditions and requirements
JP2019215629A (ja) 移送モビリティサービスの提案方法及び移送モビリティサービスの提案装置
KR101844323B1 (ko) 대중 교통 수단의 하차 정보를 제공하는 하차 정보 제공 서버, 방법 및 사용자 단말
CN104077911A (zh) 具有公交车乘车查询功能的电子设备及其查询方法
JP2021196958A (ja) 配車計画装置、配車計画システム、及び配車計画プログラム
JP2020135670A (ja) 運行管理システム、運行管理方法及びプログラム
JP7335121B2 (ja) 提案装置、提案方法及び提案プログラム
KR102132166B1 (ko) 차량 동승 서비스 제공 방법
JP2011128749A (ja) 列車混雑状況配信システム
JP7472973B2 (ja) 相乗り支援方法、相乗り支援装置、ならびに、相乗り支援システム
JP6608228B2 (ja) ナビゲーションシステム、ナビゲーション装置、ナビゲーション方法及びコンピュータプログラム
JP2014162457A (ja) 交通機関特定システム、交通機関特定方法および交通機関特定プログラム
JP2015176589A (ja) 情報処理システム、情報処理方法および情報処理プログラム
US20230419193A1 (en) Method and apparatus for managing operation of transportation service vehicle, and non-transitory computer-readable storage medium

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant