KR20160089271A - 수납 가능한 테일게이트용 핸들 조립체 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 픽업트럭 테일게이트에 사용되는 핸들 조립체이다. 상기 핸들 조립체는 개방 단부를 가지는 가이드 튜브, 가이드 튜브 내에 수용되는 핸들 및 피벗 조립체를 포함한다. 상기 피벗 조립체는 핸들의 일 단부에 연결되는 피벗핀과 체결핀을 포함한다. 핸들은 후퇴 위치와 신장 위치 사이에서 가이드 튜브 내에서 이동가능하다. 신장 위치에서 핸들은 개방 단부를 통하여 연장하고 지지 위치로 이동하기 위하여 피벗핀 둘레로 선회할 수 있다. 핸들이 지지 위치에 있을 때, 체결핀은 핸들에 결합하고 지지 위치에 핸들을 해제가능하게 체결한다. 가이드 튜브는 픽업트럭의 테일게이트 내에 고정되도록 구성된다.

Description

수납 가능한 테일게이트용 핸들 조립체{STOWABLE TAILGATE HANDLE ASSEMBLY}
본 발명은 픽업트럭의 테일게이트에 대한 것으로, 특히 픽업트럭의 테일게이트용 핸들 조립체에 대한 것이다.
브루포드 등(Bruford et al)의 미국특허 제7,530, 619호에는 픽업트럭에서 테일게이트(tailgate)에 사용하는 파지 핸들(grab handle)에 대하여 설명하고 있다. 상기 파지 핸들은 일 단부가 수납 위치와 작동 위치 사이에서 선회하도록 구성된다. 수납 위치에 있으면, 상기 파지 핸들은 테일게이트의 내면과 평행하며, 테일게이트의 정상 작동에 저촉하지 않도록 내면의 상부 아래가 오목하게 형성된다. 작동 위치에 있으면, 상기 파지 핸들은 테일게이트의 내면에 수직이고, 그래서 테일게이트가 개방될 때 파지 핸들은 사용자에게 지지를 제공한다. 파지 핸들의 선회 단부는 파지 핸들의 단부를 지나 상단 연장부를 가압하는 스프링-압축 래치 메카니즘을 구비한다. 수납 위치에 있을 때, 신장된 상단은 파지 핸들 아래 스트라이커 판에 수용되어 유지되고, 작동 위치로부터의 원하지 않는 선회를 방지한다. 상단은 스프링-압축 래치 핸들에 의하여 파지 핸들이 수납 위치와 작동 위치 사이에서 선회할 수 있도록 신장된 위치로부터 후퇴될 수 있다.
본 발명은 픽업트럭의 테일게이트용 핸들 조립체를 제공한다.
상기 핸들 조립체는 개방 단부를 가진 가이드 튜브, 가이드 튜브 내에 이동가능하게 수용된 핸들 및 피벗 조립체를 포함한다. 피벗 조립체는 핸들의 일 단부와 체결핀에 연결된 피벗핀을 포함한다. 핸들은 후퇴 위치와 신장 위치 사이에서 가이드 튜브 내에서 이동가능하다. 신장된 위치에 있으면서 핸들은 개방 단부를 통해 연장할 수 있으며 핸들은 지지 위치로 이동하도록 피벗핀 둘레로 선회할 수 있다. 핸들이 지지위치에 있을 때, 체결핀은 핸들에 결합할 수 있으며 핸들을 해제가능하게 지지 위치에 체결할 수 있다. 가이드 튜브는 픽업트럭의 테일게이트 내에 고정되도록 구성된다. 핸들 조립체는 필요에 따라 사용 또는 보관을 위하여 테일게이트의 상면 개구를 통하여 연장할 수 있다.
도 1a는 픽업트럭에 사용되는 트럭 박스와 테일게이트의 사시도이며;
도 1b는 테일게이트 내에 핸들 조립체가 내장된 도 1a의 테일게이트의 사시도이며;
도 2a는 도 1b의 핸들 조립체의 사시도이며;
도 2b는 도 2a의 2B-2B' 선을 따라 취한 도 2a의 핸들 조립체의 단면도이며;
도 3a는 핸들부가 후퇴 위치에 있는 도 2a의 핸들 조립체의 사시도이며;
도 3b는 도 3a의 핸들부가 신장 위치에 있는 사시도이며;
도 3c는 지지 위치의 도 3b의 핸들부의 사시도이며;
도 4a는 예로서의 피벗 조립체의 일부 측면도이며;
도 4b는 핸들부가 신장 위치와 지지 위치 사이에 있을 때의 예로서의 피벗 조립체의 사시도이며;
도 4c는 핸들부가 지지 위치에 있을 때의 도 4b의 피벗 조립체의 사시도이며;
도 4d는 도 4c의 4D-4D'선을 따라 취한 단면도이며;
도 5는 도 4a, 4b 및 4c의 피벗 조립체와 같이 사용하기 위한 대체적인 인장 링크 부재의 부분 측면도이며;
도 6a, 6b 및 6c는 픽업트럭 테일게이트와 같이 사용하기 위한 예로서의 핸들 조립체와 예로서의 테일게이트 스텝 조립체의 사시도이다.
도 1a는 개방 위치의 테일게이트를 구비한 픽업트럭의 트럭 박스(1)를 도시한다. 도 2b의 예는 테일게이트(2) 내에 수용된 핸들 조립체(4)를 도시한다.
도 2a와 2b는 가이드 튜브(10), 핸들부(12) 및 피벗 조립체(15)를 포함하는 예로서의 핸들 조립체(4)를 도시한다. 가이드 튜브(10)는 중공으로 제1 단부와 제2 단부를 가진다. 단부들은 가이드 튜브(10)의 장축을 형성한다. 가이드 튜브(10)는 여러가지 공지 방법들로 테일게이트(2) 내에 고정될 수 있으며, 도 3a, 3b 및 3c 도시와 같이 제1 단부가 테일게이트(2)의 상면(2')을 향하도록 배치된다. 가이드 튜브(10)의 제2 단부는 개방될 수 있다. 가이드 튜브(10)는 원형, 타원형, 삼각형, 직사각형 및 정사각형을 포함하는 다양한 형상을 가질 수 있다. 바람직하게, 가이드 튜브(10)는 직사각형 단면 형상을 가진다. 핸들부(12)는 가이드 튜브(10) 내에 배치되고, 핸들부(12)는 가이드 튜브(10)와 같은 단면 형상을 가질 수 있다. 핸들부(12)는 가이드 튜브(10)의 장축을 따라 이동할 수 있으며 제1 개방 단부에서 가이드 튜브(10)로부터 나올 수 있다. 예컨대, 핸들부(12)는 후퇴 위치( 도 3a 도시)와 신장 위치(도 3b 도시) 사이에서 왕복운동 하도록 슬라이드 이동할 수 있다. 슬라이드 이동이 참고되지만, 가이드 튜브(10)의 장축을 따른 다른 형태의 운동이 또한 고려된다. 후퇴 위치에서, 핸들부(12)의 대다수 또는 모든 부분이 가이드 튜브(10) 내에 수용될 수 있다. 신장 위치에서, 대다수 또는 모든 핸들부(12)는 가이드 튜브(10) 외측에 있다.
도 2a, 4a, 4b에 가장 잘 도시된 바와 같이, 피벗 조립체(15)는 핸들부(12)를 가진 선회 연결부, 체결핀(20), 및 선택적으로, 도 2b에 도시된 바와 같은 하나 이상의 안내면(24)을 포함한다. 안내면(24)은 가이드 튜브(10)의 내면에 접하도록 배치되어 가이드 튜브(10)의 장축을 따라 피벗 조립체(15)를 이동시킬 수 있도록 배치될 수 있다. 피벗 조립체(15)는 가이드 튜브(10)의 제1 개방 단부에 멀리 있는 핸들부(12)의 단부에 선회하도록 연결된다. 여러 선회 연결부들이 고려되지만, 바람직하게 피벗핀(22)은 핸들부(12)와 피벗 조립체(15) 사이의 선회가능한 연결부를 형성한다. 핸들부(12)가 후퇴 위치에 있을 때, 피벗 조립체(15)는 가이드 튜브(10)의 제2 단부에 접하거나 근접하여 위치될 수 있다. 핸들부(12)가 신장 위치에 있을 때, 피벗 조립체(15)는 가이드 튜브(10)의 개방 단부에 근접하여 위치될 수 있다. 선택적으로, 가이드 튜브(10)의 제1 개방 단부는 가이드 튜브(10)의 중공 개구 내부로 연장하는 어깨부(shoulder), 탭, 플랜지 또는 유사 구조물과 같은 수용면을 가진 장착 브라킷(13)을 포함할 수 있다. 핸들부(12)가 신장 위치에 있을 때, 하나 이상의 안내면(24)들은 장착 브라킷(13)의 수용면에 결합하여 전체 피벗 조립체(15)가 장착 브라킷(13)을 지나 이동하는 것을 방지한다. 후퇴 위치와 신장 위치 사이에서의 핸들부(12)의 슬라이드 이동이 저해되지 않도록 수용면은 방향 설정될 수 있다.
핸들부(12)가 신장 위치에 있을 때, 이는 피벗핀(22) 둘레로 선회할 수 있으며 지지 위치로 이동할 수 있다(도 3c 도시). 예컨대, 핸들부(12)가 지지 위치에 있을 때, 이는 가이드 튜브(10)의 장축에 실질적으로 수직이다. 바람직하게, 피벗 조립체(15)에 선회하도록 연결되는 핸들부(12)의 단부와 피벗 조립체(15)는 단지 일 방향(도 3b의 화살표 참조)으로 피벗핀(22) 둘레로 핸들부(12)를 회전시키도록 구성된다. 도 4b의 예에서, 핸들부(12)는 피벗핀(22)을 지나 피벗 조립체(15)로 연장하는 체결 포크(19)를 포함한다. 도 4c의 예에 도시된 바와 같이, 체결 포크(19)는 피벗 조립체(15)의 어느 일 측에 위치된 두 개의 아암(19a, 19b) 들을 가질 수 있다. 선택적으로, 체결 포크(19)는 다른 수의 아암들을 포함할 수 있으며 피벗 조립체(15)에 대해 다른 구조를 가질 수 있다. 핸들부(12)는 신장 위치 또는 후퇴 위치와 신장 위치 사이에 있으며, 핸들부(12)는 지지 위치로부터 멀어지게 회전하는 것이 방지되도록 구성될 수 있다. 예컨대, 피벗 포크(19)는 피벗 조립체(15), 또는 장착 브라킷(13)의 일부와 접할 수 있다. 도 4b의 정위에서, 체결 포크(19)에 의하여 핸들부(12)는 아래로 회전하는 것이 방지될 수 있다.
도 4b의 예에 또한 도시된 바와 같이, 체결 노치(19')가 체결 포크(19)의 각 아암(19a, 19b)의 먼 단부에 위치된다. 체결 노치(19')는 체결핀(20)과 해제가능하게 결합할 수 있다. 체결핀(20)은 일 단부에서 가이드 튜브(10), 피벗 조립체(15), 장착 브라킷(13), 테일게이트(2) 또는 핸들 조립체(4)의 상면(2') 또는 또 다른 부분의 하나에 고정될 수 있다. 체결핀(20)이 체결 노치(19') 내에 결합될 때, 핸들부(12)는 피벗핀(22) 둘레로 더 이상 선회할 수 없으며 핸들부(12)는 지지 위치에 체결된다. 이러한 구조에서, 체결핀(20)은 체결 위치에 있는 것으로 설명될 수 있다. 체결핀(20)은 마찰 결합, 스냅 결합 또는 다른 적절한 해제 수단에 의하여 체결 노치(19') 내에서 체결 위치에 유지될 수 있다.
선택적으로, 피벗 조립체(15)는 체결 조립체(29)를 더 포함한다. 도 4a는 핸들부(12)가 후퇴 위치에 있을 때, 체결 조립체(29)를 구비한 피벗 조립체(15)의 중간선 단면도를 도시한다. 체결 조립체(29)는 해제 레버(9), 체결핀(20) 및 체결 피벗핀(23)을 포함한다. 핸들부(12)가 후퇴 위치에 있을 때, 체결 조립체(29)는 가이드 튜브(10)의 중공 단면 영역 내에 수용되고 가이드 튜브(10)의 장축을 따라 핸들부(12) 또는 피벗 조립체(15)의 운동을 방해할 수 없다. 도 4b는 핸들부(12)가 신장 위치와 지지 위치 사이에 있을 때(도 4b에서 부분 단면으로 도시)의 체결 조립체(29)와 피벗 조립체(15)를 도시한다. 해제 레버(9)의 일 단부는 체결 피벗핀(23)에 의하여 피벗 조립체(15)에 선회하도록 연결될 수 있다. 이러한 방안에서, 체결핀(20)은 해제 레버(9)에 고정되거나 그로부터 멀리 연장할 수 있다. 예컨대, 체결핀(20)은 핸들 조립체(4)의 장축에 수직으로 연장할 수 있으며 체결핀(20)은 지지 위치에 핸들부(12)를 체결하기 위하여 체결 노치(19')와 결합하도록 구성될 수 있다.
선택적으로, 체결 조립체(29)는 피벗 조립체(15)의 본체에 근접한 위치에 해제 레버(9)를 가압하는 체결 가압부재(21)를 더 구비할 수 있다. 도 4a와 4b 도시의 예들에서, 체결 가압부재(21)는 해제 레버(9) 위의 위치에서 피벗 조립체(15)의 본체에 일 단부가 고정되고 체결핀(20)에 체결 스프링의 다른 단부가 연결된 신장 스프링일 수 있다. 대안적으로, 체결 가압부재(21)의 다른 단부는 체결핀(20)의 먼 단부 위치에서 해제 레버(9)에 연결될 수 있다. 체결 가압부재(21)는 피벗 조립체(15)의 본체를 향하여 위로 레버를 당기도록 해제 레버(9)에 가압력을 적용한다.
해제 레버(9)는 체결 위치로 이동될 수 있다. 체결 위치에서, 체결핀(20)은 체결 노치(19')와 결합하고 핸들부(12)의 추가적인 회전을 방지한다. 선택적으로, 체결 가압부재(21)의 가압력에 의하여 체결핀(20)은 체결 위치로 유지될 수 있다. 체결핀(20)이 체결 위치에서 분리되면, 핸들부(12)는 지지 위치로부터 신장 위치로 복귀 회전할 수 있다.
동작시, 핸들부(12)는 후퇴 위치(도 3a)로부터 신장 위치(도 3b)로 당겨지고 지지 위치(도 3c)로 피벗핀(22) 둘레로 회전될 수 있다. 핸들부(12)가 신장위치로부터 지지 위치로 회전됨에 따라, 체결 포크(19)는 또한 피벗핀(22) 둘레로 회전하고 체결핀(20)은 체결 포크(19)의 외부 에지를 따라 운동하여 해제 레버(9)를 체결 가압부재(21)(도 4b 참조)의 가압력에 대항하여 이동시킨다. 핸들부(12)가 계속하여 회전하고 지지 위치에 도달함에 따라, 체결핀(20)은 체결 노치(19')에 결합하고 체결 위치에 도달하며, 선택적으로 체결 가압부재(21)에 의해 적용된 가압력에 의해 도달한다. 핸들부(12)가 더 이상 지지 위치에 체결되는 것을 원하지 않으면, 체결 조립체(29)는 체결 노치(19')로부터 멀리 해제 레버(9)를 이동시킴으로써 체결 위치로부터 분리될 수 있다. 선택적으로, 해제 레버(9)가 해제레버 연장부(9')를 포함하고 사용자가 해제레버 연장부(9')를 아래로 누를 수 있다. 예컨대, 사용자는 체결 노치(19')로부터 해제 레버(9)를 멀리 이동시키고 체결 노치(19')로부터 해제 레버(9)를 분리시키기 위하여 해제레버 연장부(9')를 누를 수 있다. 체결핀(20)이 분리될 때, 핸들부(12)는 피벗핀(22) 둘레로 회전되어 신장 위치로 복귀 회전될 수 있다. 신장 위치로부터 핸들부(12)와 피벗 조립체(15)는 가이드 튜브(10) 내로 밀어질 수 있다.
핸들 장치(4)의 일 변형예에서, 핸들부(12)는 외부 핸들(6)과 내부 핸들(5)을 포함한다. 내부 핸들(5)의 적어도 일부는 외부 핸들(6) 내에 이동가능하게 수용될 수 있다. 내부 핸들(5)은 후퇴 위치와 신장 위치 사이에서 외부 핸들(6)의 개방 단부를 관통하여 이동할 수 있다. 선택적으로, 외부 핸들(6) 내에 수용되지 않은 내부 핸들(5)의 단부는 파지 핸들(7)을 포함할 수 있다(도 3a, 3b, 및 3c 참조).
핸들부(12)의 또 다른 방안으로서, 해제 버튼(8)이 내부 핸들(5) 내에 위치될 수 있다. 해제 버튼(8)은 내부 핸들(5)의 벽의 내측 해제 버튼 구멍에 대향하여 위치된다. 해제 버튼(8)은 내부 핸들(5) 벽의 내측 해제버튼 구멍을 관통하여 해제 버튼(8)이 연장하도록 가압하는 해제 가압부재(18)를 포함할 수 있다. 예컨대, 해제 가압부재(18)는 압축 스프링일 수 있다. 외부 핸들(6)의 벽은 외측 해제버튼 구멍을 포함한다. 내부 핸들(5)이 완전 신장 위치에 있을 때, 내측 해제버튼 구멍은 외측 해제버튼 구멍과 정렬될 수 있으며 해제 버튼(8)은 양측 구멍들을 통해 연장할 수 있다. 해제 버튼(8)이 이러한 신장 위치에 있을 때, 내부 핸들(5)은 신장 위치에 체결되고 해제 가압부재(18)의 가압력에 대항하여 해제 버튼(18)이 눌러질 때까지 추가적인 슬라이드 운동이 방지된다.
선택적으로, 내부 핸들(5)과 외부 핸들(6)은 외부 핸들(6)의 개방 단부를 지나 계속해서 내부 핸들(5)이 연장하는 것을 방지하기 위하여 정지 수단을 포함할 수 있다. 내부 핸들(5)이 외부 핸들(6)의 개방 단부에 접근할 때, 서로 인접하는 외부 핸들(6)의 내면과 내부 핸들(5)의 외면 상의 세트를 이루는 플랜지, 어깨부들 및 탭들을 포함할 수 있다. 대안적으로, 정지 수단은 여러 다른 적절한 구조를 포함할 수 있다.
테일게이트(2)의 하나의 방안, 테일게이트(2)의 상면(2')은 커버(3)를 포함한다(도 1a). 커버(3)는, 예컨대, 하나 이상의 핀과 힌지 장치에 의하여 상면(2')에 선회하도록 연결될 수 있으므로, 커버(3)는 가이드 조립체(10)의 제1 개방 단부를 지나 개방 및 폐쇄 위치 사이에서 이동할 수 있다. 커버(3)는 래치, 마찰 고정구, 스냅 고정구 또는 다른 적절한 해제 폐쇄 수단에 의하여 폐쇄 위치에 유지될 수 있다. 이러한 방안에서, 핸들 조립체(4)는 피벗 조립체(15)와 핸들부(12) 사이에 위치된 예비-압축 가압부재(11)를 더 포함할 수 있다. 예컨대, 예비-압축 가압부재(11)는 신장 위치를 향하여 내부 핸들을 미는 가압력을 제공할 수 있다. 후퇴 위치에서, 피벗 조립체(15)는 가이드 튜브(10)의 제2 단부에 인접할 수 있다. 도 4A의 예에 도시된 바와 같이, 피벗 조립체(15)는 정지핀(30)에 접하고 있다. 정지핀(30)은 가이드 튜브(10)에 고정되고 가이드 튜브(10)의 제1 개방단부로부터 피벗 조립체(15)가 멀리 이동하는 것을 방지한다. 커버(3)가 폐쇄 위치에 있을 때, 예비-압축 가압부재(11)는 커버(3)의 내면에 대해 내부 핸들(5)을 민다. 커버(3)가 개방 위치로 이동된 때, 내부 핸들(5)은 가이드 튜브(10)의 제1 개방단부로부터 외측으로 이동하여 사용자에게 파지 핸들(7)에의 용이한 접근을 제공한다. 사용자가 지지 위치에서 더 이상 핸들부(12)를 필요로 하지 않을 때, 사용자는 체결핀(20)을 분리할 수 있으며, 신장 위치로 핸들부(12)를 회전시킬 수 있으며, 핸들부(12)를 가이드 튜브(10)로 밀고 커버(3)를 폐쇄할 수 있다. 이 위치에서, 이어서 내부 핸들(5)은 예비-압축 가압부재(11)를 압축시켜 새로운 가압력을 생성한다. 해제가능한 폐쇄 수단이 이러한 가압력에 대항하여 커버(3)를 폐쇄 위치에 유지할 수 있다.
핸들 조립체(4)의 또 다른 예에서, 피벗 조립체(15)는 인장 링크부재(27)를 더 포함한다. 도 4b 도시와 같이, 인장 링크 부재(27)는 두 개의 대향 탭(27', 27"), 중심 링크핀(28) 및 인장 링크핀(28) 아래 위치되는 구멍(31)을 포함한다.
인장 링크핀(28)은 회전축을 제공할 수 있으며 그 둘레로 회전링크부재(27)가 회전할 수 있다. 체결핀(20)에 대향하는 체결 가압부재(21)의 단부는 구멍(31)에 연결될 수 있다. 인장 링크부재(27)가 인장 링크핀(28) 둘레로 회전함에 따라, 구멍(31)은 체결 가압부재(21)를 이동시켜 후퇴시키거나 신장시킬 수 있다. 체결 가압부재(21)를 신장시키면, 체결 가압부재(21)의 가압력의 진폭을 증가시킬 수 있으며, 이는 체결 노치(19') 내의 체결 위치에 체결핀(20)을 유지하는 힘의 진폭을 증가시킬 수 있다. 이 예에서, 핸들부(12)는 인장 링크부재(27)의 탭(27")에 접촉할 수 있는 연장부(12')를 포함할 수 있다. 예컨대, 핸들부(12)가 피벗핀(22) 둘레로 지지 위치로 회전함에 따라, 연장부(12')는 탭(27")과 접촉하도록 회전되고 탭(27")을 아래로 민다. 이러한 아래로의 운동에 의하여 인장링크 부재(27)는 회전하고 구멍(31)은 이동하여 체결가압 부재(11)를 신장시킨다. 동시에, 대향 탭(27')은 위로 이동하여 가이드 튜브(10)의 고정면, 예컨대, 내면 또는 장착 브라킷(13)의 내면에 접촉하여 결합된다(도 4d 참조). 탭(27')이 고정면에 결합할 때, 실질적으로 지지 위치로 핸들부(12)를 회전시키는 방향에 있는 핸들부(12)에 가해지는 힘은 인장링크 부재(27)를 통해 고정면으로 전달될 것이다. 결합 포크(19)를 결합 위치에 결합시키는 체결핀(20)과 고정면 위로의 인장링크 부재(27)의 접촉 결합에 의하여 핸들부(12)는 지지 위치에 있으면서 안정화될 수 있다.
핸들 조립체(4)의 다른 방안에서, 피벗 조립체(15)는 인장링크 부재(127)와 보상기(145)를 포함할 수 있다. 선택적으로, 상기 보상기(145)는 또한 갭 보상기, 공차 보상기 및 틈새 보상기로 지칭될 수 있다. 도 5의 예에 도시된 바와 같이, 인장링크 부재(127)는 두 개의 대향하는 탭(127', 127"), 인장링크핀(128) 및 인장링크핀(128) 아래 위치되는 구멍(131)을 포함한다. 인장링크핀(128)은 회전축을 제공할 수 있으며 그 둘레로 인장링크 부재(127)가 회전한다. 체결핀(20)에 대향하는 체결가압 부재(21)의 단부는 구멍(131)에 연결된다. 인장링크 부재(127)가 인장링크핀(128) 둘레로 회전함에 따라, 구멍(131)은 이동하여 체결가압 부재(21)를 신장시키거나 후퇴시킨다. 체결가압 부재(21)를 신장시키면, 체결가압 부재(21)의 가압력의 크기(amplitude)를 증가시키며, 이는 체결 노치(19') 내의 체결 위치에 체결핀(20)을 유지하는 힘의 크기를 증가시킬 수 있다. 이 예에서, 핸들부(12)는 인장링크 부재(127)의 탭(127")에 접촉하는 연장부(12')를 포함할 수 있다. 예컨대, 핸들부(12)가 피벗핀(22) 둘레로 지지 위치를 향하여 회전함에 따라, 연장부(12')는 회전하여 탭(127")과 접하고 탭(127")을 아래로 민다. 이러한 하향 운동에 의하여 인장링크 부재(127)는 회전하고 구멍(131)은 이동하여 체결가압 부재(11)를 신장시킨다.
보상기(145)는 인장링크 부재(127)와 가이드 튜브(10)의 내면 또는 장착 브라킷(13)의 내면 사이에(도 5 참조) 위치된다. 핸들부(12)가 신장 위치에 있을 때, 보상기(145)는 인장링크 부재(127)와 접촉을 형성하여 유지한다. 이러한 접촉은 피벗 조립체(15)와 가이드 튜브(10) 사이에 또는 피벗 조립체(15)와 장착 브라킷(13) 사이에 형성된, 공차 또는 틈새로 불리는 갭을 보충할 수 있다. 갭의 크기는 제조 동안 가이드 튜브(10)를 관통하여 핸들부(12)의 슬라이드 운동을 촉진하도록 정해질 수 있으며, 또는 갭의 크기는 예컨대, 핸들 조립체(4)가 손상되면, 변할 수 있다. 보상기(145)는 인장링크 부재(127)와의 접촉을 유지하고, 이는 핸들부(12)가 신장 위치에 있을 때 핸들 조립체(4)의 전체 안정성과 강건성에 기여할 수 있다. 선택적으로, 보상기(145)는 탄성적이며, 예컨대 보상기(145)는 핸들부(12)가 신장 위치에 있을 때 인장링크 부재(127)와 접촉 유지되도록 형상화된 겹판 스프링일 수 있다.
핸들 조립체(4)의 또 다른 방안에서, 장착 브라킷(13)은 탄성 스토퍼(150)(도 6 참조)를 포함할 수 있다. 탄성 스토퍼(150)는 폴리아미드 또는 아세탈(acetal)과 같은 여러 적절한 탄성 재료로 제조될 수 있다. 탄성 스토퍼(150)는 가이드 튜브(10), 예컨대, 가이드 튜브(10)의 개방 단부 또는 장착 브라킷(13)에 고정될 수 있다. 탄성 스토퍼(150)는 하나 이상의 위치들에 고정될 수 있는 데, 이들은 장착 브라킷(13), 가이드 튜브(10) 및 테일게이트(2)의 다른 부분과 지지 위치에 있는 핸들부(12)가 직접 접촉하는 것을 방지한다.
핸들 조립체(4)의 또 다른 예에서, 스텝(step) 조립체(32)는 또한 테일게이트(2) 내에 수납될 수 있다. 예컨대, 브루포드 등에게 특허된 미국특허 제7,530,619호에 설명된 스텝 조립체가 적합하고, 그 전체는 참조를 위하여 여기 포함되었다. 도 6a, 6b, 및 6c의 예들에서, 스텝 조립체(32)는 스텝 특징을 지원하기 위하여 테일게이트(2)의 상면(2')으로부터 연장하는 하나 이상의 지지 부재를 포함할 수 있다. 테일게이트(2)이 개방되면, 스텝 조립체(32)는 스텝 위치로 배치될 수 있으며 스텝 특징은 테일게이트(2) 아래 지지된다. 스텝 위치에서, 스텝 특징에 의하여, 테일게이트(2)를 통하여 트럭 박스(1)로부터 오르거나 내릴 때, 사용자가 그 위로 오르는 표면을 제공한다. 도 6a 도시와 같이, 커버(3)는 스텝 조립체(32)에 통합될 수 있으므로, 스텝 조립체(32)가 스텝 위치에 있을 때, 파지 핸들(7)은 사용자가 잡고 핸들부(12)를 신장 위치(도 6b)로 당기고 이어서 핸들부(12)를 지지 위치(도 6c)로 회전시키도록 용이하게 접근할 수 있다. 지지 위치에서, 핸들부(12)는 스텝 조립체(32)에 가까이 위치되고 사용자가 트럭 박스(1)로부터 오르거나 내리는 것을 보조하도록 사용할 수 있다.
핸들 조립체(4)의 또 다른 예에서, 가이드 튜브(10)는 테일게이트(2) 내에 통합된 하우징으로 형성된다. 이러한 예에서, 가이드 튜브(10)는 핸들부(12)와 피벗 조립체(15)를 수용한다. 장착 브라킷(13)은 피벗 조립체(15)를 내부에 유지하도록 테일게이트(2)의 상면(2')에 고정될 수 있다.
이러한 상세한 설명은 본 발명을 개시하기 위하여 예들을 사용하고, 또한 장치 또는 시스템을 제조하고 사용하며 포함된 방법을 실시하는 것을 포함하여 이 기술 분야의 보통의 기술자들이 본 발명을 실시할 수 있도록 최선의 모드를 포함한다. 본 발명의 특허가능한 범위는 특허청구범위에 의하여 정해지고, 이 기술 분야의 당업자들에 의하여 실행되는 다른 예들을 포함할 수 있다.
1: 트럭 박스 2: 테일게이트(tailgate)
3: 커버 4: 핸들 조립체
10: 가이드 튜브 12: 핸들부
13: 장착 브라킷 15: 피벗 조립체
19: 체결 포크 19a, 19b: 아암
20: 체결핀 21: 체결가압 부재
22: 피벗핀 27, 127: 인장링크 부재
29: 체결 조립체 128: 인장링크 핀
145: 보상기 150: 탄성 스토퍼

Claims (15)

  1. 픽업트럭 테일게이트의 핸들 조립체로서:
    a. 개방 단부를 가진 가이드 튜브;
    b. 상기 가이드 튜브에 수용된 핸들부;
    c. 상기 핸들부의 일 단부에 연결되어 있는 피벗핀과 체결핀을 포함하고, 상기 가이드 튜브 내에 수용되어 있는 피벗 조립체를 포함하며;
    상기 핸들부는, 상기 가이드 튜브 내에서 후퇴 위치와 신장 위치 사이에서 이동가능하고, 신장 위치에서는 상기 가이드 튜브의 개방 단부를 관통하여 연장되고, 지지 위치로 이동하도록 상기 피벗핀 둘레로 선회가능하며;
    상기 핸들부가 지지 위치에 있을 때, 상기 피벗 조립체는 상기 가이드 튜브 내에 수용 유지되고, 상기 체결핀은 지지 위치에 상기 핸들부를 해제가능하게 체결하고; 및
    상기 가이드 튜브는 픽업트럭의 테일게이트 내에 고정되도록 구성된 것을 특징으로 하는 픽업트럭 테일게이트용 핸들 조립체.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 피벗 조립체는 해제 레버와 가압 부재를 구비하며, 상기 해제 레버는 상기 피벗 조립체에 일 단부가 선회가능하게 연결되고, 상기 가압 부재는 제1 단부에서 피벗 조립체에 연결되고 상기 해제 레버로부터 선회하여 연결된 단부로부터 먼 제2 단부에서 해제 부재에 연결되며, 상기 체결핀은 상기 해제 레버에 고정되는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 피벗 조립체는 회전가능하게 상기 피벗 조립체에 연결되는 인장링크 부재를 구비하고 상기 핸들부가 지지 위치에 있을 때, 상기 핸들부는 상기 인장링크 부재에 결합하고 고정면에 접촉하기 위하여 상기 인장링크 부재를 회전시키는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 피벗 조립체는 상기 피벗 조립체에 회전가능하게 연결되는 인장링크 부재를 더 포함하고 상기 핸들부가 지지 위치에 있을 때, 상기 핸들부는 상기 인장링크 부재에 결합하고 공차 보상기에 접촉하기 위하여 상기 인장링크부재를 회전시키는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  5. 제 3항 또는 4항에 있어서,
    상기 가압 부재의 제2 단부는 상기 인장링크 부재에 연결되고 상기 인장 링크 부재가 회전할 때, 상기 가압 부재는 신장되는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  6. 제 1항 내지 제5항의 어느 한 항에 있어서,
    상기 핸들부는 내부 핸들과 외부 핸들을 구비하며, 상기 내부 핸들은 상기 외부 핸들 내에 이동가능하게 수용되는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 피벗 조립체는 추가로 상기 내부 핸들의 단부에 접하는 예비-압축된 가압 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  8. 제 1항 내지 제7항의 어느 한 항에 있어서,
    상기 테일게이트는 상기 가이드 튜브의 개방 단부를 이동가능하게 덮는 커버를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  9. 제 6항 내지 제 8항의 어느 한 항에 있어서,
    상기 핸들부는 추가로 상기 내부 핸들을 신장 위치에서 해제가능하게 체결하는 해제 버튼을 포함하는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  10. 제 1항 내지 제 9항의 어느 한 항에 있어서,
    상기 핸들부는 상기 가이드 튜브 내에서 슬라이드 가능하게 이동하는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  11. 제 1항 내지 제 10항의 어느 한 항에 있어서,
    상기 테일게이트는 스텝 조립체를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  12. 제 1항 내지 제 11항의 어느 한 항에 있어서,
    상기 테일게이트에 장착가능하고 상기 핸들부가 신장 위치와 지지 위치에 있을 때 모두 상기 피벗 조립체의 안내면에 접하는 장착 가능한 브라킷을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  13. 제 1항 내지 제 12항의 어느 한 항에 있어서,
    상기 핸들이 지지 위치에 있을 때, 상기 가이드 튜브와 상기 핸들 사이의 접촉을 방지하기 위하여 상기 가이드 튜브에 고정된 탄성 스토퍼를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  14. 테일게이트 내에 수용된 핸들 조립체를 구비하는 픽업트럭용 테일게이트로서:
    a. 핸들;
    b. 상기 핸들의 일 단부에 연결된 피벗핀과 체결핀을 구비하는 피벗 조립체를 포함하며;
    상기 핸들은 후퇴 위치와 신장 위치 사이에서 상기 테일게이트 내에서 이동가능하고;
    상기 핸들이 신장 위치에 있을 때, 상기 핸들은 상기 테일게이트의 상면 개구를 관통하고 상기 핸들은 지지 위치로 이동하기 위하여 상기 피벗핀 둘레로 선회가능하고; 및
    상기 핸들이 지지 위치에 있을 때, 상기 피벗 조립체는 상기 가이드 튜브 내에 수용 유지되며 상기 체결핀은 상기 핸들을 지지 위치에 해제 가능하게 체결하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 픽업트럭용 테일게이트.
  15. 제 14항에 있어서, 스텝 조립체를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 픽업트럭용 테일게이트.
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