KR101856137B1 - 수납 가능한 테일게이트용 핸들 조립체 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 픽업트럭 테일게이트에 사용되는 핸들 조립체이다. 상기 핸들 조립체는 개방단부를 가지는 가이드 튜브, 가이드 튜브 내에 수용되는 핸들부 및 피벗 조립체를 포함한다. 상기 피벗 조립체는 상기 핸들부의 일측 단부에 연결되는 피벗핀과 체결핀을 포함한다. 상기 핸들부는 후퇴위치와 신장위치 사이에서 가이드 튜브 내에서 이동가능하다. 신장위치에서는 상기 핸들부가 상기 개방단부를 관통하여 신장되고, 지지위치로 이동하기 위하여 피벗핀을 중심으로 선회할 수 있다. 상기 핸들부가 지지위치에 있을 때, 상기 체결핀은 핸들부에 결합하여 상기 핸들부를 지지위치에 해제가능하게 체결한다. 상기 가이드 튜브는 픽업트럭의 테일게이트 내에 고정되도록 구성된다.

Description

수납 가능한 테일게이트용 핸들 조립체{STOWABLE TAILGATE HANDLE ASSEMBLY}
본 발명은 픽업트럭의 테일게이트에 대한 것으로, 특히 픽업트럭의 테일게이트용 핸들 조립체에 대한 것이다.
브루포드 등(Bruford et al)의 미국특허 제7,530,619호에는 픽업트럭에서 테일게이트(tailgate)에 사용하는 파지핸들(grab handle)에 대하여 설명하고 있다. 상기 파지핸들은 일측 단부가 수납 위치와 작동 위치 사이에서 선회하도록 구성된다. 수납 위치에 있으면, 상기 파지핸들은 테일게이트의 내면과 평행하며, 테일게이트의 정상 작동에 저촉하지 않도록 내면의 상부 아래가 오목하게 형성된다. 작동 위치에 있으면, 상기 파지핸들은 테일게이트의 내면에 수직이고, 그래서 테일게이트가 개방될 때 파지핸들은 사용자에게 지지를 제공한다. 파지핸들의 선회 단부는 파지핸들의 단부를 지나 상단 연장부를 가압하는 스프링-압축 래치 메카니즘을 구비한다. 수납 위치에 있을 때, 신장된 상단은 파지핸들 아래 스트라이커 판에 수용되어 유지되고, 작동 위치로부터의 원하지 않는 선회를 방지한다. 상단은 스프링-압축 래치 핸들에 의하여 파지핸들이 수납 위치와 작동 위치 사이에서 선회할 수 있도록 신장된 위치로부터 후퇴될 수 있다.
본 발명은 픽업트럭의 테일게이트용 핸들 조립체를 제공한다.
상기 핸들 조립체는 개방단부를 가진 가이드 튜브와, 상기 가이드 튜브 내에 이동가능하게 수용된 핸들부 및 피벗 조립체를 포함한다. 상기 피벗 조립체는 본체를 가지며, 상기 핸들부의 일측 단부에 연결된 피벗핀과 체결핀을 포함한다. 상기 핸들부는 후퇴위치와 신장위치 사이에서 가이드 튜브 내에서 이동가능하다. 상기 핸들부는 신장위치에서 상기 개방단부를 통해 연장될 수 있으며, 상기 피벗핀을 중심으로 선회하여 지지위치로 이동할 수 있다. 상기 핸들부가 지지위치에 있을 때, 상기 핸들부는 체결핀에 결합될 수 있으며, 해제가능하게 지지위치에 체결될 수 있다. 상기 가이드 튜브는 픽업트럭의 테일게이트 내에 고정 되도록 구성된다. 상기 핸들 조립체는 필요에 따라 사용 또는 보관을 위하여 테일게이트의 상면 개구를 통하여 연장될 수 있다.
도 1a는 픽업트럭에 사용되는 트럭 박스와 테일게이트의 사시도이며;
도 1b는 테일게이트 내에 핸들 조립체가 내장된 도 1a의 테일게이트의 사시도이며;
도 2a는 도 1b의 핸들 조립체의 사시도이며;
도 2b는 도 2a의 2B-2B' 선을 따라 취한 도 2a의 핸들 조립체의 단면도이며;
도 3a는 핸들부가 후퇴위치에 있는 도 2a의 핸들 조립체의 사시도이며;
도 3b는 도 3a의 핸들부가 신장위치에 있는 사시도이며;
도 3c는 지지위치의 도 3b의 핸들부의 사시도이며;
도 4a는 예로서의 피벗 조립체의 일부 측면도이며;
도 4b는 핸들부가 신장위치와 지지위치 사이에 있을 때의 예로서의 피벗 조립체의 사시도이며;
도 4c는 핸들부가 지지위치에 있을 때의 도 4b의 피벗 조립체의 사시도이며;
도 4d는 도 4c의 4D-4D'선을 따라 취한 단면도이며;
도 5는 도 4a, 4b 및 4c의 피벗 조립체와 같이 사용하기 위한 대체적인 인장 링크부재의 부분 측면도이며;
도 6a, 6b 및 6c는 픽업트럭 테일게이트와 같이 사용하기 위한 예로서의 핸들 조립체와 예로서의 테일게이트 스텝 조립체의 사시도이다.
도 1a는 개방 위치의 테일게이트를 구비한 픽업트럭의 트럭 박스(1)를 도시한다. 도 2b의 예는 테일게이트(2) 내에 수용된 핸들 조립체(4)를 도시한다.
도 2a와 2b는 가이드 튜브(10), 핸들부(12) 및 피벗 조립체(15)를 포함하는 예로서의 핸들 조립체(4)를 도시한다. 가이드 튜브(10)는 중공으로 제1 단부와 제2 단부를 가진다. 상기 단부들은 가이드 튜브(10)의 장축을 형성한다. 상기 가이드 튜브(10)는 여러가지 공지 방법들로 테일게이트(2) 내에 고정될 수 있으며, 도 3a, 3b 및 3c 도시와 같이 제1 단부가 테일게이트(2)의 상면(2')을 향하도록 배치된다. 가이드 튜브(10)의 제2 단부는 개방될 수 있다. 가이드 튜브(10)는 원형, 타원형, 삼각형, 직사각형 및 정사각형을 포함하는 다양한 형상을 가질 수 있다. 바람직하게, 가이드 튜브(10)는 직사각형 단면 형상을 가진다. 핸들부(12)는 가이드 튜브(10) 내에 배치되고, 핸들부(12)는 가이드 튜브(10)와 같은 단면 형상을 가질 수 있다. 핸들부(12)는 가이드 튜브(10)의 장축을 따라 이동할 수 있으며 제1 개방단부에서 가이드 튜브(10) 밖으로 빠져나올 수 있다. 예컨대, 핸들부(12)는 후퇴위치(도 3a 도시)와 신장위치(도 3b 도시) 사이에서 왕복운동 하도록 슬라이드 이동할 수 있다. 슬라이드 이동이 바람직하지만, 가이드 튜브(10)의 장축 방향을 따라 다른 형태의 운동도 고려될 수 있다. 후퇴위치에서, 핸들부(12)의 대다수 또는 모든 부분이 가이드 튜브(10) 내에 수용될 수 있다. 신장위치에서, 대다수 또는 모든 핸들부(12)는 가이드 튜브(10) 밖으로 돌출되어 있다.
도 2a, 4a, 4b에 도시된 바와 같이, 피벗 조립체(15)는 본체를 가지며, 핸들부(12)와 함께 선회 연결부를 형성하고, 선택적으로, 하나 이상의 안내면(24)을 갖는다. 상기 안내면(24)은 가이드 튜브(10)의 내면에 접하도록 배치되어 가이드 튜브(10)의 장축을 따라 피벗 조립체(15)를 이동시킬 수 있도록 배치될 수 있다. 피벗 조립체(15)는 가이드 튜브(10)의 제1 개방단부에서 멀리 있는 핸들부(12)의 단부에 선회하도록 연결된다. 여러가지 선회 연결부들이 고려될 수 있지만, 바람직하게 피벗핀(22)이 핸들부(12)와 피벗 조립체(15) 사이의 선회가능한 연결부를 형성한다. 핸들부(12)가 후퇴위치에 있을 때, 피벗 조립체(15)는 가이드 튜브(10)의 제2 단부에 접하거나 근접하게 위치할 수 있다. 핸들부(12)가 신장위치에 있을 때, 피벗 조립체(15)는 가이드 튜브(10)의 개방단부에 인접하게 위치할 수 있다. 선택적으로, 가이드 튜브(10)의 제1 개방단부는 가이드 튜브(10)의 중공개구 내부로 확장되는 어깨부(shoulder), 탭, 플랜지 또는 유사 구조물과 같은 수용면을 가진 장착 브라킷(13)을 포함할 수 있다. 핸들부(12)가 신장위치에 있을 때, 하나 이상의 안내면(24)들은 장착 브라킷(13)의 수용면에 결합하여 전체 피벗 조립체(15)가 장착 브라킷(13)을 지나 이동하는 것을 방지한다. 상기 수용면은 후퇴위치와 신장위치 사이에서 핸들부(12)의 슬라이드 이동을 방해하지 않도록 방향이 설정된다.
상기 핸들부(12)는 신장위치에 있을 때 피벗핀(22)을 중심으로 선회할 수 있으며 지지위치로 이동할 수 있다(도 3c 도시). 예컨대, 핸들부(12)가 지지위치에 있을 때는 실질적으로 가이드 튜브(10)의 장축에 수직이다. 피벗 조립체(15)에 선회가능하게 연결되는 핸들부(12)의 단부와 피벗 조립체(15)는 피벗핀(22)을 중심으로 일 방향으로만 핸들부(12)를 회전시키도록 구성된다(도 3b의 화살표 참조). 도 4b에 예시된 바와 같이, 핸들부(12)는 피벗핀(22)을 지나 피벗 조립체(15)로 연장되는 체결포크(19)를 포함한다. 도 4c에 예시된 바와 같이, 체결포크(19)는 피벗 조립체(15)의 각 면에 위치된 두 개의 아암(19a,19b)을 가질 수 있다. 선택적으로, 체결포크(19)는 다른 개수의 아암들을 포함할 수 있으며, 피벗 조립체(15)에 따라 다른 구조를 가질 수 있다. 핸들부(12)가 신장위치에 있거나 후퇴위치와 신장위치 사이에 있을 때, 상기 핸들부(12)가 지지위치로부터 멀리 회전하는 것을 방지하도록 구성할 수 있다. 예컨대, 체결포크(19)가 피벗 조립체(15), 또는 장착 브라킷(13)의 일부와 접할 수 있다. 도 4b에서, 체결포크(19)는 핸들부(12)가 아래로 회전하는 것을 방지할 수 있다.
또한 도 4b에 예시된 바와 같이, 체결포크(19)의 각 아암(19a,19b)의 먼 단부에 체결노치(19')가 설치될 수 있다. 체결노치(19')는 체결핀(20)과 해제가능하게 결합할 수 있다. 체결핀(20)은 가이드 튜브(10), 피벗 조립체(15), 장착 브라킷(13), 테일게이트(2)의 상면(2') 또는 핸들 조립체(4) 중 어느 하나의 일측 단부에 고정될 수 있다. 체결핀(20)이 체결노치(19') 내에 결합되면, 핸들부(12)는 피벗핀(22)을 중심으로 더 이상 선회할 수 없으며 지지위치에 체결된다. 이러한 구조에서, 체결핀(20)은 체결위치에 있는 것으로 설명될 수 있다. 체결핀(20)은 마찰 결합, 스냅 결합 또는 다른 적절한 해제 수단에 의하여 체결노치(19') 내에서 체결위치에 유지될 수 있다.
선택적으로, 피벗 조립체(15)는 체결 조립체(29)를 더 포함한다. 도 4a는 핸들부(12)가 후퇴위치에 있을 때, 체결 조립체(29)를 구비한 피벗 조립체(15)의 중간선 단면도를 도시한다. 체결 조립체(29)는 해제레버(9), 체결핀(20) 및 체결 피벗핀(23)을 포함한다. 핸들부(12)가 후퇴위치에 있을 때, 체결 조립체(29)는 가이드 튜브(10)의 중공 단면 영역 내에 수용되고 가이드 튜브(10)의 장축을 따라 핸들부(12) 또는 피벗 조립체(15)의 운동을 방해하지 않는다. 도 4b는 핸들부(12)(부분 단면으로 도시)가 신장위치와 지지위치 사이에 있을 때의 체결 조립체(29)와 피벗 조립체(15)를 도시한다. 해제레버(9)의 일측 단부는 체결 피벗핀(23)에 의하여 피벗 조립체(15)에 선회하도록 연결될 수 있다. 이러한 실시예에서, 체결핀(20)은 해제레버(9)에 고정되고 그로부터 돌출되어 있다. 예컨대, 체결핀(20)은 핸들 조립체(4)의 장축 방향에 대하여 수직으로 연장될 수 있으며, 체결노치(19')에 결합하여 핸들부(12)를 지지위치에 체결하도록 구성된다.
선택적으로, 체결 조립체(29)는 해제레버(9)를 피벗 조립체(15)의 본체에 근접하도록 가압하는 체결 가압부재(21)를 더 구비할 수 있다. 도 4a와 4b에 예시된 바와 같이, 체결 가압부재(21)는 해제레버(9) 위의 한 위치에서 일측 단부가 피벗 조립체(15)의 본체에 고정되고 타측 단부는 체결핀(20)에 연결된 신장 스프링일 수 있다. 대안적으로, 체결 가압부재(21)의 타측 단부는 체결핀(20)의 가운데 위치에서 해제레버(9)에 연결될 수 있다. 상기 체결 가압부재(21)는 피벗 조립체(15)의 본체를 향하여 위로 해제레버(9)를 잡아 당기도록 가압력을 작용한다.
해제레버(9)는 체결위치로 이동될 수 있다. 체결위치에서, 체결핀(20)은 체결노치(19')와 결합하고 핸들부(12)의 추가적인 회전을 방지한다. 선택적으로, 체결 가압부재(21)의 가압력에 의하여 체결핀(20)은 체결위치로 유지될 수 있다. 체결핀(20)이 체결위치에서 분리되면, 핸들부(12)는 지지위치로부터 신장위치로 복귀 회전할 수 있다.
작동 과정에서는 핸들부(12)를 후퇴위치(도 3a)로부터 신장위치(도 3b)로 잡아 당겨서 피벗핀(22)을 중심으로 지지위치(도 3c)로 회전시킬 수 있다. 핸들부(12)가 신장위치로부터 지지위치로 회전됨에 따라, 체결포크(19)는 피벗핀(22)을 중심으로 회전하고, 체결핀(20)은 체결포크(19)의 외부 에지를 따라 이동하면서 체결 가압부재(21)의 가압력에 대항하여 해제레버(9)를 이동시킨다(도 4b 참조). 핸들부(12)가 계속 회전하여 지지위치에 도달하면, 체결핀(20)은 체결노치(19')에 결합하고, 선택적으로 체결 가압부재(21)에 의해 적용된 가압력에 의해 체결위치에 도달한다. 핸들부(12)가 더 이상 지지위치에 체결되는 것을 원하지 않으면, 체결 조립체(29)는 해제레버(9)를 체결노치(19')로부터 멀리 이동시킴으로써 체결위치로부터 분리시킬 수 있다. 선택적으로, 해제레버(9)는 해제레버 연장부(9')를 포함하고 사용자가 해제레버 연장부(9')를 아래로 누를 수 있다. 예컨대, 사용자는 체결노치(19')로부터 해제레버(9)를 멀리 이동시키고 체결노치(19')로부터 해제레버(9)를 분리시키기 위하여 해제레버 연장부(9')를 누를 수 있다. 체결핀(20)이 분리되면, 핸들부(12)는 피벗핀(22)을 중심으로 회전되어 신장위치로 복귀 회전할 수 있다. 핸들부(12)와 피벗 조립체(15)는 신장위치로부터 가이드 튜브(10) 내로 밀어 넣을 수 있다.
핸들 조립체(4)의 변형예로서, 핸들부(12)는 외부핸들(6)과 내부핸들(5)을 포함한다. 내부핸들(5)의 적어도 일부는 외부핸들(6) 내에 이동가능하게 수용될 수 있다. 내부핸들(5)은 후퇴위치와 신장위치 사이에서 외부핸들(6)의 개방단부를 관통하여 이동할 수 있다. 선택적으로, 외부핸들(6) 내에 수용되지 않은 내부핸들(5)의 단부는 파지핸들(7)을 포함할 수 있다(도 3a, 3b, 및 3c 참조).
핸들부(12)의 또 다른 실시예로서, 내부핸들(5) 내에 해제버튼(8)이 설치될 수 있다. 해제버튼(8)은 내부핸들(5) 벽의 내측 해제버튼 구멍에 대향하여 위치된다. 해제버튼(8)은 내부핸들(5) 벽의 내측 해제버튼 구멍을 관통하여 해제버튼(8)이 연장되도록 가압하는 해제 가압부재(18)를 포함할 수 있다. 예컨대, 해제 가압부재(18)는 압축 스프링일 수 있다. 외부핸들(6)의 벽은 외측 해제버튼 구멍을 포함한다. 내부핸들(5)이 완전 신장위치에 있을 때, 내측 해제버튼 구멍은 외측 해제버튼 구멍과 정렬될 수 있으며 해제버튼(8)은 양측 구멍들을 관통해 연장될 수 있다. 해제버튼(8)이 이러한 신장위치에 있을 때, 내부핸들(5)은 신장위치에 체결되고 해제 가압부재(18)의 가압력에 대항하여 해제버튼(18)이 눌러질 때까지 추가적인 슬라이드 운동이 방지된다.
선택적으로, 내부핸들(5)과 외부핸들(6)은 외부핸들(6)의 개방단부를 지나 계속해서 내부핸들(5)이 연장되는 것을 방지하기 위하여 정지 수단을 포함할 수 있다. 내부핸들(5)이 외부핸들(6)의 개방단부에 접근할 때, 서로 인접하는 외부핸들(6)의 내면과 내부핸들(5)의 외면 사이에 서로 대응하는 플랜지, 어깨부들 및 탭 등을 포함할 수 있다. 대안적으로, 상기 정지 수단은 여러 다른 적절한 구조를 포함할 수 있다.
테일게이트(2)의 일 실시예로서, 테일게이트(2)의 상면(2')은 커버(3)를 포함한다(도 1a). 커버(3)는, 예컨대, 하나 이상의 핀과 힌지 장치에 의하여 상면(2')에 선회하도록 연결될 수 있고, 그래서 가이드 튜브(10)의 제1 개방단부를 지나 개방 및 폐쇄 위치 사이에서 이동할 수 있다. 커버(3)는 래치, 마찰 고정구, 스냅 고정구 또는 다른 적절한 해제 폐쇄 수단에 의하여 폐쇄 위치에 유지될 수 있다. 이러한 실시예에서, 핸들 조립체(4)는 피벗 조립체(15)와 핸들부(12) 사이에 위치된 예비-압축 가압부재(11)를 더 포함할 수 있다. 예컨대, 예비-압축 가압부재(11)는 신장위치를 향하여 내부핸들(5)을 밀어내는 가압력을 제공할 수 있다. 후퇴위치에서, 피벗 조립체(15)는 가이드 튜브(10)의 제2 단부에 인접할 수 있다. 도 4a에 예시된 바와 같이, 피벗 조립체(15)는 정지핀(30)에 접하고 있다. 정지핀(30)은 가이드 튜브(10)에 고정되고 가이드 튜브(10)의 제1 개방단부로부터 피벗 조립체(15)가 멀리 이동하는 것을 방지한다. 커버(3)가 폐쇄 위치에 있을 때, 예비-압축 가압부재(11)는 커버(3)의 내면에 대하여 내부핸들(5)을 밀어준다. 커버(3)가 개방 위치로 이동하면, 내부핸들(5)은 가이드 튜브(10)의 제1 개방단부로부터 외측으로 돌출하여 사용자가 파지핸들(7)을 용이하게 붙잡을 수 있게 한다. 사용자가 지지위치에서 더 이상 핸들부(12)를 필요로 하지 않으면, 사용자는 체결핀(20)을 분리하여 핸들부(12)를 신장위치로 회전시킨 다음, 핸들부(12)를 가이드 튜브(10)로 밀어 넣고 커버(3)를 폐쇄할 수 있다. 이러한 상태에서는 내부핸들(5)이 예비-압축 가압부재(11)를 압축시켜 새로운 가압력을 생성한다. 해제가능한 폐쇄 수단이 이러한 가압력에 대항하여 커버(3)를 폐쇄 위치에 유지할 수 있다.
핸들 조립체(4)의 또 다른 실시예에서, 피벗 조립체(15)는 인장 링크부재(27)를 더 포함한다. 도 4b와 같이, 인장 링크부재(27)는 두 개의 대향 탭(27', 27")과 중앙의 인장 링크핀(28), 그리고 상기 인장 링크핀(28) 아래 위치되는 구멍(31)을 포함한다.
인장 링크핀(28)은 회전축을 제공할 수 있으며 이를 중심으로 인장 링크부재(27)가 회전할 수 있다. 체결핀(20)에 대향하는 체결 가압부재(21)의 단부는 상기 구멍(31)에 연결될 수 있다. 인장 링크부재(27)가 인장 링크핀(28)을 중심으로 회전함에 따라, 구멍(31)은 체결 가압부재(21)를 후퇴시키거나 신장시킬 수 있다. 체결 가압부재(21)가 신장되면, 체결 가압부재(21)의 가압력의 크기가 증가하고, 이는 체결핀(20)을 체결노치(19') 내의 체결위치에 유지하는 힘을 증가시킬 수 있다. 상기 실시예에서, 핸들부(12)는 인장 링크부재(27)의 탭(27")에 접촉할 수 있는 연장부(12')를 포함할 수 있다. 예컨대, 핸들부(12)가 피벗핀(22)을 중심으로 지지위치로 회전함에 따라, 연장부(12')는 탭(27")과 접촉하여 회전하면서 탭(27")을 아래로 민다. 이러한 하향 운동에 의하여 인장 링크부재(27)는 회전하고 구멍(31)은 이동하여 체결 가압부재(11)를 신장시킨다. 동시에, 대향 탭(27')은 위로 이동하여 가이드 튜브(10)의 고정면, 예컨대, 내면 또는 장착 브라킷(13)의 내면에 접촉한다(도 4d 참조). 탭(27')이 고정면에 접촉하면, 핸들부(12)를 지지위치로 회전시키는 방향으로 작용하는 힘은 실질적으로 인장 링크부재(27)를 통해 상기 고정면으로 전달될 것이다. 그리고 결합 포크(19)가 결합 위치에 결합된 체결핀(20)과, 상기 고정면에 접촉한 인장 링크부재(27)에 의하여 핸들부(12)가 지지위치에 안정적으로 유지될 수 있다.
핸들 조립체(4)의 다른 실시예로서, 피벗 조립체(15)는 인장 링크부재(127)와 보상체(145)를 포함할 수 있다. 선택적으로, 상기 보상체(145)는 갭 보상체, 공차 보상체 및 틈새 보상체로 지칭될 수도 있다. 도 5에 예시된 바와 같이, 인장 링크부재(127)는 두 개의 대향하는 탭(127', 127"), 인장 링크핀(128) 및 상기 인장 링크핀(128) 아래 위치되는 구멍(131)을 포함한다. 인장 링크핀(128)은 회전축을 제공할 수 있으며 그 둘레로 인장 링크부재(127)가 회전한다. 체결핀(20)에 대향하는 체결 가압부재(21)의 단부는 상기 구멍(131)에 연결된다. 인장 링크부재(127)가 인장링크핀(128)을 중심으로 회전하면, 상기 구멍(131)은 이동하여 체결 가압부재(21)를 신장시키거나 후퇴시킨다. 체결 가압부재(21)가 신장되면, 체결 가압부재(21)의 가압력이 증가하고, 이는 체결핀(20)을 체결노치(19') 내의 체결위치에 유지하는 힘을 증가시킨다. 이러한 실시예에서, 핸들부(12)는 인장 링크부재(127)의 탭(127")에 접촉하는 연장부(12')를 포함할 수 있다. 예컨대, 핸들부(12)가 피벗핀(22)을 중심으로 지지위치를 향하여 회전함에 따라, 연장부(12')가 회전하면서 탭(127")과 접촉하여 탭(127")을 아래로 밀어준다. 이러한 하향 운동에 의하여 인장 링크부재(127)는 회전하고 구멍(131)은 이동하여 체결 가압부재(11)를 신장시킨다.
상기 보상체(145)는 인장 링크부재(127)와 가이드 튜브(10)의 내면 또는 장착 브라킷(13)의 내면 사이에 위치한다(도 5 참조). 핸들부(12)가 신장위치에 있을 때, 보상체(145)는 인장 링크부재(127)와 접촉한다. 이러한 접촉은 피벗 조립체(15)와 가이드 튜브(10) 사이에 또는 피벗 조립체(15)와 장착 브라킷(13) 사이에 형성된, 공차 또는 틈새로 불리는 갭을 보충할 수 있다. 이러한 갭의 크기는 제조 과정에서 가이드 튜브(10)를 통과하는 핸들부(12)의 슬라이드 운동이 원활하도록 미리 정해질 수 있으며, 예컨대, 핸들 조립체(4)가 손상되면, 상기 갭의 크기가 변할 수도 있다. 보상체(145)는 인장 링크부재(127)와의 접촉을 유지하고, 이는 핸들부(12)가 신장위치에 있을 때 핸들 조립체(4)의 전체적인 안정성과 견고함에 기여할 수 있다. 선택적으로, 보상체(145)는 핸들부(12)가 신장위치에 있을 때 인장 링크부재(127)와 접촉 유지되도록 탄성 재질로 이루어지며, 예컨대 형상화된 겹판 스프링일 수 있다.
핸들 조립체(4)의 또 다른 실시예로서, 장착 브라킷(13)은 탄성 스토퍼(150)를 포함할 수 있다(도 5 참조). 상기 탄성 스토퍼(150)는 폴리아미드 또는 아세탈(acetal)과 같은 여러가지 적절한 탄성재료로 제조될 수 있다. 탄성 스토퍼(150)는 가이드 튜브(10), 예컨대, 가이드 튜브(10)의 개방단부 또는 장착 브라킷(13)에 고정될 수 있다. 탄성 스토퍼(150)는 하나 이상의 위치들에 고정될 수 있는 데, 이들은 지지위치에 있는 핸들부(12)가 장착 브라킷(13), 가이드 튜브(10) 및 테일게이트(2)의 다른 부분과 직접 접촉하는 것을 방지한다.
핸들 조립체(4)의 또 다른 실시예로서, 테일게이트(2) 내에 스텝 조립체(32)가 수납될 수 있다. 상기 스텝 조립체(32)로는 예컨대, 미국특허 제7,530,619호에 기술된 스텝 조립체가 적합하고, 본 발명에서는 그 전체를 참조하였다. 도 6a, 6b, 및 6c에서 보는 바와 같이, 스텝 조립체(32)는 디딤판을 지원하기 위하여 테일게이트(2)의 상면(2')으로부터 연장하는 하나 이상의 지지 부재를 포함할 수 있다. 테일게이트(2)가 개방되면, 스텝 조립체(32)는 테일게이트(2) 아래 지지되는 디딤판과 함께 스텝 위치로 배치될 수 있다. 스텝 위치에서, 상기 디딤판은 테일게이트(2)를 통하여 트럭 박스(1)로부터 오르거나 내릴 때, 사용자가 그 위로 오르는 평판을 제공한다. 도 6a에 도시된 바와 같이, 상기 스텝 조립체(32)는 커버(3)와 통합될 수 있고, 따라서 스텝 조립체(32)가 스텝 위치에 있으면 사용자가 파지핸들(7)에 용이하게 접근하여 파지핸들(7)을 잡고 핸들부(12)를 신장위치(도 6b)로 당기거나 지지위치(도 6c)로 회전시킬 수 있다. 또한 지지위치에서는, 핸들부(12)가 스텝 조립체(32)에 가까이 위치되어 있어서 사용자가 트럭 박스(1)로 오르내리는 것을 보조하는데 사용될 수 있다.
핸들 조립체(4)의 또 다른 실시예에서, 가이드 튜브(10)는 테일게이트(2) 내에 통합된 하우징으로 형성될 수 있다. 이러한 실시예에서는, 가이드 튜브(10)가 핸들부(12)와 피벗 조립체(15)를 수용한다. 그리고 상기 피벗 조립체(15)가 내부에 유지되도록 테일게이트(2)의 상면(2')에는 장착 브라킷(13)이 설치될 수 있다.
이상 설명한 내용은 본 발명의 바람직한 실시예로서, 본 발명은 이러한 장치나 시스템을 제조, 사용하거나, 그 방법을 실시하는 것을 포함하고, 또한 통상의 기술자들이 실시할 수 있도록 최선의 방안을 포함한다. 본 발명의 범위는 특허청구범위에 의하여 결정되며, 통상의 기술자들에 의하여 실행되는 다른 실시예들을 포함할 수 있다.
1: 트럭 박스 2: 테일게이트(tailgate)
3: 커버 4: 핸들 조립체
10: 가이드 튜브 12: 핸들부
13: 장착 브라킷 15: 피벗 조립체
19: 체결포크 19a, 19b: 아암
20: 체결핀 21: 체결 가압부재
22: 피벗핀 27, 127: 인장 링크부재
29: 체결 조립체 128: 인장링크 핀
145: 보상체 150: 탄성 스토퍼

Claims (21)

  1. 픽업트럭 테일게이트의 핸들 조립체로서,
    a. 개방단부를 갖는 가이드 튜브와;
    b. 상기 가이드 튜브 내에 수용되어 있고, 상기 가이드 튜브의 개방단부를 통하여 후퇴위치에서 신장위치로 이동할 수 있는 핸들부와;
    c. 상기 가이드 튜브 내에 수용되어 있는 피벗 조립체를 포함하고;
    상기 피벗 조립체는,
    본체와;
    상기 핸들부가 신장위치에서 지지위치로 선회할 수 있도록 상기 핸들부의 일측 단부에 설치된 피벗핀과;
    상기 피벗 조립체의 본체에 선회가능하게 지지되어 있고, 상기 핸들부가 지지위치로 이동할 때 상기 핸들부와 결합하여 상기 핸들부를 지지위치에 해제가능하게 체결하는 체결핀을 갖는 해제레버와;
    제1 단부는 상기 해제레버 위의 한 위치에서 상기 피벗 조립체에 연결되고, 제2 단부는 상기 해제레버의 지지 단부로부터 이격된 위치에서 상기 해제레버에 연결되며, 상기 핸들부가 지지위치로 회전하는데 대응하여 상기 해제레버를 상기 피벗 조립체의 본체 쪽으로 잡아당기는 가압력을 제공하도록 신장되는 가압부재;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 피벗 조립체는 상기 피벗 조립체의 본체에 회전가능하게 설치되는 인장 링크부재를 포함하고, 상기 핸들부가 지지위치에 있을 때, 상기 핸들부는 상기 인장 링크부재와 간섭하여 상기 인장 링크부재가 고정면에 접촉하도록 회전시키는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 피벗 조립체는 상기 피벗 조립체에 회전가능하게 설치되는 인장 링크부재를 더 포함하고, 상기 핸들부가 지지위치에 있을 때, 상기 핸들부는 상기 인장 링크부재와 간섭하여 상기 인장 링크부재가 공차 보상체에 접촉하도록 회전시키는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  5. 제3항 또는 제4항에 있어서,
    상기 가압부재의 제2 단부는 상기 인장 링크부재에 연결되고, 상기 인장 링크부재가 회전하면, 상기 가압부재가 신장되는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  6. 제1항, 제3항, 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 핸들부는 내부핸들과 외부핸들을 포함하며, 상기 내부핸들은 상기 외부핸들 내에 이동가능하게 수용되는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 피벗 조립체는 추가로 상기 내부핸들의 단부에 접하는 예비-압축된 가압부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  8. 제1항, 제3항, 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 테일게이트는 상기 가이드 튜브의 개방단부를 이동가능하게 덮는 커버를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 핸들부는 추가로 상기 내부핸들을 신장위치에서 해제가능하게 체결하는 해제버튼을 포함하는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  10. 제1항, 제3항, 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 핸들부는 상기 가이드 튜브 내에서 슬라이드 가능하게 이동하는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  11. 제1항, 제3항, 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 테일게이트는 스텝 조립체를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  12. 삭제
  13. 제1항, 제3항, 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 핸들부가 지지위치에 있을 때 상기 가이드 튜브와 상기 핸들부 사이의 접촉을 방지하기 위하여 상기 가이드 튜브에 고정된 탄성 스토퍼를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  14. 테일게이트 내에 수용된 핸들 조립체를 구비하는 픽업트럭용 테일게이트에 있어서, 상기 핸들 조립체는,
    a. 핸들부와;
    b. 본체, 상기 핸들부의 일측 단부에 설치된 피벗핀, 인장 링크부재, 해제레버, 가압부재, 그리고 체결핀을 갖는 피벗 조립체를 포함하며,
    상기 인장 링크부재는 상기 피벗 조립체의 본체에 회전가능하게 설치되어 있고,
    상기 해제레버는 일측 단부가 상기 피벗 조립체의 본체에 선회가능하게 지지되어 있으며,
    상기 가압부재는 제1 단부가 상기 인장 링크부재에 연결되고, 제2 단부는 상기 해제레버의 지지 단부로부터 이격된 위치에 연결되어 있고,
    상기 체결핀은 상기 해제레버에 고정되어 있으며;
    상기 핸들부는 상기 테일게이트 내에서 후퇴위치와 신장위치 사이에서 이동가능하고;
    상기 핸들부가 신장위치에 있을 때, 상기 핸들부는 상기 테일게이트의 상면 개구를 통과하고 지지위치로 이동하기 위하여 상기 피벗핀을 중심으로 선회가능하고;
    상기 핸들부가 지지위치에 있을 때, 상기 체결핀은 상기 핸들부를 체결위치에 해제가능하게 체결하도록 구성되며;
    상기 핸들부는 상기 인장 링크부재와 간섭하여 상기 인장 링크부재가 고정면이나 공차 보상체에 접촉하도록 회전시키는 것을 특징으로 하는 픽업트럭용 테일게이트.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 테일게이트는 스텝 조립체를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 픽업트럭용 테일게이트.
  16. 제1항에 있어서,
    상기 피벗 조립체는 상기 피벗 조립체의 본체에 선회가능하게 설치되는 인장 링크부재를 포함하고, 상기 핸들부가 지지위치에 있을 때, 상기 핸들부는 상기 인장 링크부재와 간섭하여 상기 인장 링크부재를 상기 가이드 튜브의 개방단부 내면에 접촉하도록 회전시키는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  17. 제1항에 있어서,
    상기 피벗 조립체는 상기 피벗 조립체의 본체에 회전가능하게 설치되는 인장 링크부재와, 상기 가이드 튜브의 내면과 상기 인장 링크부재 사이의 공차를 보상해 주는 보상체를 포함하고, 상기 핸들부가 지지위치에 있을 때, 상기 핸들부는 상기 인장 링크부재와 간섭하여 상기 인장 링크부재가 상기 공차 보상체에 접촉하도록 회전시키는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  18. 제1항에 있어서,
    상기 피벗 조립체는 상기 피벗 조립체의 본체에 회전가능하게 설치되는 인장 링크부재와, 상기 테일게이트에 고정된 장착 브라킷을 포함하고, 상기 핸들부가 지지위치에 있을 때, 상기 인장 링크부재는 상기 장착 브라킷의 내면에 접촉하도록 회전되는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  19. 제1항에 있어서,
    상기 피벗 조립체는 상기 피벗 조립체의 본체에 회전가능하게 설치되는 인장 링크부재와, 상기 테일게이트에 고정된 장착 브라킷, 그리고 상기 장착 브라킷의 내면과 상기 인장 링크부재 사이의 공차를 보상해 주는 보상체를 포함하고, 상기 핸들부가 지지위치에 있을 때, 상기 인장 링크부재는 상기 공차 보상체에 접촉하도록 회전되는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  20. 제18항 또는 제19항에 있어서,
    상기 장착 브라킷은 상기 핸들부가 신장위치와 지지위치에 있을 때 상기 피벗 조립체의 안내면에 인접하는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
  21. 픽업트럭 테일게이트의 핸들 조립체로서,
    a. 개방단부를 갖는 가이드 튜브와;
    b. 상기 가이드 튜브 내에 수용되는 핸들부와;
    c. 체결핀과 피벗핀 그리고 인장 링크부재를 가지며, 상기 가이드 튜브 내에 수용되는 피벗 조립체를 포함하고;
    상기 인장 링크부재는 상기 피벗 조립체에 선회가능하게 설치되어 있고, 상기 피벗핀은 상기 핸들부의 일측 단부를 연결하며;
    상기 핸들부는 상기 가이드 튜브 내에서 후퇴위치와 신장위치 사이에서 이동가능하고, 상기 신장위치에서는 상기 핸들부가 상기 가이드 튜브의 개방단부를 통과하고 지지위치로 이동하기 위하여 상기 피벗핀을 중심으로 선회가능하고;
    상기 핸들부가 지지위치에 있을 때, 상기 체결핀은 상기 핸들부를 지지위치에 해제가능하게 체결하도록 배치되며, 상기 핸들부는 상기 인장 링크부재와 간섭하여 상기 인장 링크부재가 고정면이나 공차 보상체에 접촉하도록 회전시키는 것을 특징으로 하는 핸들 조립체.
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