KR20160080644A - 차량 공유 시스템 및 방법 - Google Patents

차량 공유 시스템 및 방법 Download PDF

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Abstract

차량 공유 시스템 및 방법이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량 공유 시스템은, 대중교통 노선과는 별도로 출발지 및 도착지를 운행하는 새로운 노선의 신설 요청에 따라 새로운 노선을 신설하는 노선 신설모듈; 상기 새로운 노선을 웹 사이트상에 출력하는 웹 서버; 상기 새로운 노선을 운행하는 차량에 탑승하려는 고객들을 모집 및 관리하는 고객 관리 모듈; 및 상기 모집된 고객들의 상기 차량 이용에 대한 사용 대가를 결제하기 위한 결제 수단을 상기 모집된 고객들의 각 단말기로 제공하며, 결제된 내역을 저장 및 관리하는 결제 관리 모듈;을 포함한다.

Description

차량 공유 시스템 및 방법{CAR SHARING SYSTEM AND METHOD}
본 발명은 차량 공유 시스템 및 방법에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 기존 대중교통 노선과는 별도로 출발지 및 도착지를 운행하는 새로운 노선의 신설 요청에 따라 해당 노선을 신설하여 온라인상에 게시하고 상기 노선을 이용하려는 고객들을 모집하여 상기 고객들이 상기 노선을 운행하는 차량을 이용할 수 있도록 한 차량 공유 시스템 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로 특정 장소로 이동하기 위한 수단으로 버스, 기차, 지하철 등과 같은 대중교통수단과 자가용 등이 이용되고 있다.
대중교통은 노선 등이 이미 결정되어 있기 때문에, 대중교통의 노선이 고객의 목적지로부터 떨어져 있는 경우 고객은 다시 대중교통의 노선 중 목적지와 가장 가까운 곳에서 내려서 다시 새로운 이동수단을 이용해서 목적지로 이동하여야 하는 불편함을 가진다. 또한 대중교통을 이용하는 고객은 대중교통수단이 올 때까지 기다려야하는 불편함을 가진다. 또한 기다려서 대중교통수단에 승차하더라도 좌석이 없는 경우 서서 가야 하는 불편함을 가진다. 또한 목적지까지 가는데 노선의 여러 곳을 거치므로 많은 시간이 소요된다는 문제점을 발생한다.
이러한 대중교통의 불편함을 없앤 것이 자가용의 이용이다. 그런데 자가용을 구입하기에 경제적으로 어려운 학생 또는 직장인들에게 자가용 이용은 현실적으로 어려운 점이 있다.
이러한 자가용의 문제점을 해결하기 위해서 카 쉐어링(car sharing) 서비스가 이용되고 있다.
그런데 이러한 카 쉐어링 서비스의 경우 대중교통수단을 이용하는 비용보다 비싸서 경제적으로 어려운 사람들이 쉽게 이용하지 못하고 있는 실정이다.
본 발명과 관련된 선행문헌으로는 대한민국 공개특허 제10-2013-0082957호(공개일: 2013년 07월 22일)가 있다.
상기 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 기술적 과제는 기존 대중교통 노선과는 별도로 출발지 및 도착지를 운행하는 새로운 노선의 신설 요청에 따라 해당 노선을 신설하여 온라인상에 게시하고 상기 노선을 이용하려는 고객들을 모집하여 상기 고객들이 상기 노선을 운행하는 차량을 이용할 수 있도록 한 차량 공유 시스템 및 방법을 제공함에 있다.
본 발명의 기술적 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 양상에 따른 차량 공유 시스템은 대중교통 노선과는 별도로 출발지 및 도착지를 운행하는 새로운 노선의 신설 요청에 따라 새로운 노선을 신설하는 노선 신설모듈; 상기 새로운 노선을 웹 사이트상에 출력하는 웹 서버; 상기 새로운 노선을 운행하는 차량에 탑승하려는 고객들을 모집 및 관리하는 고객 관리 모듈; 및 상기 모집된 고객들의 상기 차량 이용에 대한 사용 대가를 결제하기 위한 결제 수단을 상기 모집된 고객들의 각 단말기로 제공하며, 결제된 내역을 저장 및 관리하는 결제 관리 모듈;을 포함한다.
상기 노선 신설모듈은, 상기 새로운 노선을 운행하는 차량의 운행 스케줄을 더 입력받아 상기 새로운 노선을 신설할 수 있다.
상기 노선 신설모듈은, 상기 새로운 노선을 운행하는 차량의 종류를 더 입력받아 상기 새로운 노선을 신설할 수 있다.
본 발명의 다른 양상에 따른 차량 공유 방법은, 대중교통 노선과는 별도로 출발지 및 도착지를 운행하는 새로운 노선의 신설을 요청받아 신설하는 단계; 상기 새로운 노선을 웹 사이트상에 출력하는 단계; 및 상기 새로운 노선을 운행하는 차량에 탑승하려는 고객들을 모집하는 단계;를 포함한다.
상기 차량 공유 방법은, 상기 모집된 고객들의 상기 차량 이용에 대한 사용 대가를 결제하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차량 공유 시스템 및 방법에 따르면, 기존 대중교통 노선과는 별도로 출발지 및 도착지를 운행하는 새로운 노선의 신설 요청에 따라 해당 노선을 신설하여 온라인상에 게시하고 상기 노선을 이용하려는 고객들을 모집하여 상기 고객들이 상기 노선을 운행하는 차량을 이용할 수 있도록 함으로써, 기존 대중교통 노선과 달리 출발지에서 도착지로 바로 이동하기 때문에 대중교통 이용시 대중교통의 노선이 도착지를 경유하지 않은 경우 대중교통의 노선 중 목적지와 가장 가까운 곳에서 내려서 다시 새로운 이동수단을 이용해서 목적지로 이동하여야 하는 불편함을 해결할 수 있다.
또한 대중교통수단이 올 때까지 기다려야하는 불편함을 해결할 수 있다.
또한 대중교통 이용시 서서 가야 하는 불편함을 해결할 수 있다.
또한 도착지까지 가는데 노선의 여러 곳을 거치지 않으므로 기존 대중교통에 비해서 도착지까지 짧은 시간 내에 도착할 수 있게 된다.
또한 자가용을 구입하기에 경제적으로 어려운 학생 또는 직장인들이 자가용을 이용하지 않고서도 도착지까지 편리하고도 저렴한 비용으로 이동할 수 있도록 해준다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 공유 시스템이 적용되는 네트워크에 대한 예시를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차랑 공유 시스템의 구성을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 공유 방법에 대한 플로차트를 나타낸 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.　
본 발명의 실시예들은 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이며, 아래의 실시예들은 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시예들로 한정되는 것은 아니다. 오히려, 이들 실시예는 본 개시를 더욱 충실하고 완전하게 하며 당업자에게 본 발명의 사상을 완전하게 전달하기 위하여 제공되는 것이다.　
본 명세서에서 사용된 용어는 특정 실시예를 설명하기 위하여 사용되며, 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이 단수 형태는 문맥상 다른 경우를 분명히 지적하는 것이 아니라면, 복수의 형태를 포함할 수 있다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 경우 "포함한다(comprise)" 및/또는"포함하는(comprising)"은 언급한 형상들, 숫자, 단계, 동작, 부재, 요소 및/또는 이들 그룹의 존재를 특정하는 것이며, 하나 이상의 다른 형상, 숫자, 동작, 부재, 요소 및/또는 그룹들의 존재 또는 부가를 배제하는 것이 아니다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 용어 "및/또는"은 해당 열거된 항목 중 어느 하나 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.　
본 명세서에서 제1, 제2 등의 용어가 다양한 부재, 영역 및/또는 부위들을 설명하기 위하여 사용되지만, 이들 부재, 부품, 영역, 층들 및/또는 부위들은 이들 용어에 의해 한정되어서는 안됨은 자명하다. 이들 용어는 특정 순서나 상하, 또는 우열을 의미하지 않으며, 하나의 부재, 영역 또는 부위를 다른 부재, 영역 또는 부위와 구별하기 위하여만 사용된다. 따라서, 이하 상술할 제1 부재, 영역 또는 부위는 본 발명의 가르침으로부터 벗어나지 않고서도 제2 부재, 영역 또는 부위를 지칭할 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예들은 본 발명의 실시예들을 개략적으로 도시하는 도면들을 참조하여 설명한다. 도면들에 있어서, 예를 들면, 제조 기술 및/또는 공차에 따라, 도시된 형상의 변형들이 예상될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예는 본 명세서에 도시된 영역의 특정 형상에 제한된 것으로 해석되어서는 아니 되며, 예를 들면 제조상 초래되는 형상의 변화를 포함하여야 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 공유 시스템이 적용되는 네트워크에 대한 예시를 나타낸다.
도 1을 참조하면, 차량 공유 시스템(200)은 유ㆍ무선 인터넷(또는 유ㆍ무선 통신망)(500)을 통해서 개인용 컴퓨터(Personal Computer)(104), 노트북(Notebook)(106) 및 무선통신 단말기(108)들과 같은 고객 단말기와 연결될 수 있다. 그 밖에 고객 단말기는 다양한 형태일 수 있으며, 인터넷(500)을 통해서 차량 공유 시스템(200)에 접속할 수 있으며 상기 고객 단말기의 종류에 국한되지 않는다. 예를 들면, 고객 단말기는 개인 휴대용 단말기(Personal Digital Assistant), 스마트폰 또는 통신 기능이 있는 태블릿 단말기 및 DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 폰 등과 같이 인터넷(500)에 접속 가능한 모든 장치로 구현될 수 있다.
이와 같이 차량 공유 시스템(200)은 인터넷(500)을 통해 고객 단말기(104 ~ 108)와 접속되어, 기존 대중교통과는 별도의 새로운 노선을 신설하고 신설한 노선을 이용하려는 고객들을 모집한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차랑 공유 시스템의 구성을 나타낸 도면이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량 공유 시스템(200)은 노선 신설모듈(204), 웹 서버(206), 고객 관리모듈(208), 결제 관리모듈(210) 및 운영제어모듈(202)을 포함한다.
노선신설모듈(204)은 고객 단말기(104 ~ 108)로부터 인터넷(500)을 통해 대중교통 노선과는 별도로 출발지 및 도착지를 운행하는 새로운 노선의 신설 요청에 따라 새로운 노선을 신설한다. 이때 새로운 노선의 신설 요청시 노선신설모듈(204)에 수신되는 정보에는 출발지, 도착지, 차량 종류, 새로운 노선을 운행하는 차량의 운행 스케줄, 새로운 노선을 신설 요청한 고객정보 등이 포함될 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.
이렇게 노선신설모듈(204)에 수신된 정보들 중 차량 종류는 차량 정보 데이터베이스(212)에 저장될 수 있으며, 운행 스케줄은 스케줄 데이터베이스(216)에 저장될 수 있으며, 노선을 신설 요청한 고객정보는 고객정보 데이터베이스(214)에 저장될 수 있다. 또한 고객정보 데이터베이스(214)에는 후술할 고객 관리모듈(208)을 통해서 새로운 노선을 이용하는 고객들의 정보들도 저장될 수 있다.
웹 서버(206)는 노선신설모듈(204)에서 고객 단말기로부터의 요청이 반영된 새로운 노선을 웹 사이트상에 출력한다.
고객 관리 모듈(208)은 상기 새로운 노선을 운행하는 차량에 탑승하려는 고객들을 모집 및 관리한다. 즉, 웹 사이트상에 출력중인 새로운 노선을 이용하는 고객들이 고객 단말기를 통해서 새로운 노선의 이용신청을 고객 관리 모듈(208)에 하고, 고객 관리 모듈(208)은 새로운 노선의 이용을 신청한 고객들의 정보를 고객정보 데이터베이스(214)에 저장 관리한다.
결제 관리 모듈(210)은 상기 모집된 고객들의 상기 차량 이용에 대한 사용 대가를 결제하기 위한 결제 수단을 상기 모집된 고객들의 각 단말기로 제공하며, 결제된 내역을 결제 데이터베이스(218)에 저장 및 관리한다. 이때, 상기 차량 이용에 대한 사용 대가의 결제는 신용카드, 핸드폰 등 다양한 결제 수단에 의해 결제될 수 있으며, 선불 또는 후불로도 지불될 수도 있다.
운영 제어모듈(202)은 각 모듈 간의 데이터 흐름을 제어하며,고객 단말기(104~108)와의 데이터 교환을 위해 각종 데이터를 표준화하여 효율적인 관리를 수행할 수도 있다.
도 2에 도시된 본 발명의 실시예에 따른 차량 공유 시스템의 블록 구성도는 단순히 기능적인 관점에서 분류된 것일 뿐, 실제 구현방식 또는 하드웨어 방식을 의미하는 것은 아니다. 도 2에 도시된 하나 이상의 구성 모듈은 하나 또는 그 이상의 구성 모듈로 통합 또는 세분화될 수 있으며, 이는 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가지는 자에게 자명하다고 할 것이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 공유 방법에 대한 플로차트를 나타낸 도면이다.
도 3을 참조하면, 차량 공유 시스템(200)의 노선 신설 모듈(204)은 고객 단말기(104 ~ 108)로부터 대중교통 노선과는 별도로 출발지 및 도착지를 운행하는 새로운 노선의 신설을 요청받아 신설한다(S1). 이때 노선 신설 모듈(204)은 새로운 노선의 신설 요청시 출발지, 도착지, 차량 종류, 새로운 노선을 운행하는 차량의 운행 스케줄, 새로운 노선을 신설 요청한 고객정보 등을 함께 수신할 수 있으며, 수신되는 정보의 종류는 이에 한정되지 않는다.
S1 단계 이후, 웹 서버(206)는 상기 새로운 노선을 웹 사이트상에 출력한다(S2). 이 웹 사이트상에 출력된 새로운 노선에 대해서 관심이 있는 고객들은 고객 단말기를 통해서 새로운 노선의 이용 신청을 할 수 있다.
고객 관리 모듈(208)은 이렇게 새로운 노선의 이용 신청을 한 고객들을 상기 새로운 노선을 운행하는 차량에 탑승하려는 고객들로 하여 고객정보 데이터베이스(214)에 저장한다(S3).
부가하여, 결제 관리 모듈(210)은 상기 모집된 고객들의 상기 차량 이용에 대한 사용 대가를 결제하기 위한 결제수단을 모집된 고객들의 단말기로 제공하여, 결제된 내역을 결제 데이터베이스(218)에 저장 및 관리한다. 이때, 상기 차량 이용에 대한 사용 대가의 결제는 신용카드, 핸드폰 등 다양한 결제 수단에 의해 결제될 수 있으며, 선불 또는 후불로도 지불될 수도 있다.
이제까지 본 발명에 대하여 실시예들을 중심으로 살펴보았다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 따라서 본 발명의 범위는 전술한 실시예에 한정되지 않고 특허청구범위에 기재된 내용 및 그와 동등한 범위 내에 있는 다양한 실시 형태가 포함되도록 해석되어야 할 것이다.
200 : 차량 공유 시스템
202 : 운영제어모듈
204 : 노선 신설 모듈 206 : 웹 서버
208 : 고객 관리 모듈 210 : 결제 관리 모듈
212 : 차량정보 DB 214 : 고객정보 DB
216 : 스케줄 DB 218 : 결제 DB

Claims (5)

  1. 대중교통 노선과는 별도로 출발지 및 도착지를 운행하는 새로운 노선의 신설 요청에 따라 새로운 노선을 신설하는 노선 신설모듈;
    상기 새로운 노선을 웹 사이트상에 출력하는 웹 서버;
    상기 새로운 노선을 운행하는 차량에 탑승하려는 고객들을 모집 및 관리하는 고객 관리 모듈; 및
    상기 모집된 고객들의 상기 차량 이용에 대한 사용 대가를 결제하기 위한 결제 수단을 상기 모집된 고객들의 각 단말기로 제공하며, 결제된 내역을 저장 및 관리하는 결제 관리 모듈;
    을 포함하는 차량 공유 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 노선 신설모듈은, 상기 새로운 노선을 운행하는 차량의 운행 스케줄을 더 입력받아 상기 새로운 노선을 신설하는,
    차량 공유 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 노선 신설모듈은, 상기 새로운 노선을 운행하는 차량의 종류를 더 입력받아 상기 새로운 노선을 신설하는,
    차량 공유 시스템.
  4. 대중교통 노선과는 별도로 출발지 및 도착지를 운행하는 새로운 노선의 신설을 요청받아 신설하는 단계;
    상기 새로운 노선을 웹 사이트상에 출력하는 단계; 및
    상기 새로운 노선을 운행하는 차량에 탑승하려는 고객들을 모집하는 단계;를 포함하는,
    차량 공유 방법.
  5. 청구항 4에 있어서
    상기 모집된 고객들의 상기 차량 이용에 대한 사용 대가를 결제하는 단계;를 더 포함하는,
    차량 공유 방법.
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