KR20160069683A - 콤비보트 및 그 제작 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 알루미늄 재질을 이용하여 경량화하고, 경량화를 통해 연료의 소비량을 줄일 수 있도록 함과 동시에 충돌 등에 의한 파손이 발생하여도 보트의 침몰을 방지할 수 있도록 한 콤비보트 및 제작방법에 관한 것으로, 공기에 의한 부력이 발생할 수 있도록 원통부재와 원통부재를 용접에 의해 결합하는 부력부재; 공기에 의한 부력이 발생할 수 있도록 부력부재 사이에 일정 거리를 이격한 상태로 설치되는 바닥부재; 및 모터를 설치하기 위하여 부력부재와 바닥부재에 용접에 의해 설치되는 격판을 포함하는 것을 특징으로 하며, 본 발명은 알루미늄을 포함하는 금속재로 형성하므로 콤비보트의 무게가 가벼워짐은 물론 콤비보트를 이루는 금속재의 표면이 매끄럽기 때문에 물의 저항이 작게 작용하여 연료의 소모가 작고, 원통부재를 연결하여 다수의 공간을 형성하고, 콤비보트의 바닥부재에 의해 부력이 작용할 수 있도록 공간을 더 형성하므로 부력부재 또는 바닥부재의 파손이 발생하여도 콤비보트가 가라앉는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

콤비보트 및 그 제작 방법{Combi boat and its manufacturing method}

본 발명은 콤비보트 및 그 제작 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 알루미늄을 포함하는 금속재로 형성하므로 콤비보트의 무게가 가벼워짐은 물론 콤비보트를 이루는 금속재의 표면이 매끄럽기 때문에 물의 저항이 작게 작용하여 연료의 소모가 작고, 원통부재를 연결해 다수의 공간을 형성하여 부력이 발생하도록 하고, 콤비보트의 바닥에도 부력이 작용할 수 있도록 공간을 더 형성하므로 부력부재 또는 바닥부재의 파손이 발생하여도 콤비보트가 가라앉는 것을 방지할 수 있도록 하는 콤비보트 및 제작방법에 관한 것이다.

최근 레저용으로 물속에서 침몰을 방지하기 위한 강한 부력체인 튜브를 형성이나 부착하여 안전성과 부력이 강화된 탑승 공간이 형성된, 통상의 FRP 선체에 튜브를 설치한 보트의 이용이 증가하고 있다.

본원 발명의 선행기술로는 대한민국 공개 실용신안공보 제1997-62160호에는 선체의 측면에 요입 홈을 가지며, 이의 요 입 홈에 보조 안전튜브의 주벽에 연장대로 하여 일체로 구비되는 환 봉을 끼워 맞춤 결합시킨 보조 안전튜브의 주벽 한 부분을 착 탈이 가능한 파스 너로 결속시키어서 된 발명의 명칭: 레포츠용 보트의 보조 안전튜브 부착구조와 실용실안등록 출원 제2004-0009723호 발명의 명칭: 선체에 튜브가 선체에 튜브가 고정된 보트와, 특허등록출원 제2001-0054235호 고무보트의 튜브와 선체의 결합구조와 실용신안등록출원 제1999-0021396호, 발명의 명칭; 조립식 보트의 튜브체결장치 등 다수개의 실용 및 특허가 선행기술로 개시되어있다.

또한, 상기 대한민국 등록실용신안 제20-0261789호에는 보트 선체의 측면에 요입 홈 내지 장 홈 또는 슬릿 홈이 구비된 고정프레임 중 어느 하나가 선택 형성되고, 그 대응위치의 외 측 일면을 환봉 또는 걸림 부재 내지 돌출봉 중 어느 하나가 선택 형성된 튜브가 상호 끼워 맞춤 결합하게 이루어진 보트의 튜브 부착구조가 구비된 보트가 선행되었다.

또 다른 선행기술로는 대한민국 공개특허공보 특2001-0088764호에는 FRP 또는 목재 등의 경질의 재료로 제작되는 선체의 외주에 튜브를 결합 설치하는 것에 있어서, 상기 튜브의 양측 내면 하측에는 머리부가 둥글게 확대되고 머리부의 하방에 목부가 일체로 형성되며 목부의 하방에는 튜브와 접착되는 고무 튜브부착 부를 구비한 걸림구의 고무 튜브부착 부가 접착된 보트의 접합구조가 개시되어 있다.

또한, 한국 공개특허공보 제2002-0048550호에는 선체의 둘레에 반원형으로 요입된 수용 홈이 구비되고, 이수용 홈에 원통형의 고무 튜브가 장착되는 조립 식 튜브에 있어서, 상기 수용 홈 측벽의 중앙에 접착되어 튜브의 내 측면과 수용 홈 사이를 방수하는 방수 부재와; 상기 선체의 후방 양측에 내측으로 당기면 튜브를 조여 고정하고, 외 측으로 당기면 튜브를 풀어 분리시키도록 구성되는 고정클램프와; 상기 수용 홈에 수용된 튜브의 외측면 둘레를 감싸 선체의 내외 측에 걸어 고정하는 밴드 또는 스프링을 이용한 고정부재를 구성한 보트가 개시되었다.

한편, 한국 등록실용신안 제20-0280170호에는 하부 면이 유선형의 곡면을 가지며 외주 연에 하부로 곡면을 갖는 튜브가이드 부가 형성된 하부 선체가 구비되고, 외주 연에 돔형 상의 튜브가이드 부가 형성되고 하향으로 돌출되는 탑승 부가 형성된 상부 선체가 구비되며 선 체가 밴드 또는 스프링, 나사, 슬라이딩 부재를 포함한 바람직한 고정수단에 의해 체결되어 상기 튜브가이드 내부에 수용 홈이 형성되는 선체와; 고무제로 형성되며 내부에 중공되고, 그 내부에 공기를 주입 내지 배출 가능하고 소정형상 및 모양을 갖는 튜브가 상기 수용 홈에 안착되도록 구성된 튜브가 보호되는 튜브가이드를 갖는 선체 또한 개시되어 있다.

그러나 상기 한국 공개실용신안공보 제1997-62160호의 레포츠용 보트의 보조 안전 튜브부착구조는 안전튜브에 일체로 구비된 환 봉을 선체의 측면 요 입 홈에 끼워 맞춤한 상태에서 별도의 파스 너를 체결해야 하기 때문에 안전튜브의 고정하는 작업이 어려울 뿐만 아니라 상기 환 봉과 안전튜브가 하방으로 노출되어 해안의 바닥면과의 마찰로 튜브가 손상되고 물과의 마찰로 큰 저항이 발생하는 단점을 갖는다.

또한, 한국 특허등록출원 제2008-0016591호 용골을 가진 경량 보트는 경금속 또는 경합금 (輕合金, light alloy) 금속 소재 중 택일 된 어느 하나의 소재로 이루어진 선체와 튜브 하우징이 일체화된 보트에 튜브를 설치하고 이를 단단 하게 고정할 수 있을 뿐만 아니라 상기 튜브의 내부 또는 외부에 방수용 막이 부착되어 상기보트는 경량 금속, 합금 체 또는 금속 소재중 선택된 어느 하나의 소재로 이루어지고 사람이 탑승하는 보트와, 상기 보트의 전방과 좌우 측방에 있는 선체(20)의 테두리를 따라 부착된 상기 금속 소재의 복수의 물살을 가르는 측면용골(220) 부에 튜브가 삽설되고 상기 튜브를 삽입하는 용골 하우징 하부(60)와 하우징 상부(80)가 구비되고 상부 하우징(80)을 여닫는 흰지(100)와 상부 하우징(80)을 덮고 해체하는 고정부재(120)로 구성하여 상기 튜브 하우징과 측면용골이 일체화된 보트에 관한 것을 기술의 요지로 하고 있으며 이를 실시하여본 결과 상기 보트에 복수의 측면용골(220)을 부착하여 본 결과 운반시 용골을 수용하는 선체를 운반하여야하므로 부피가 크고 오히려 속도가 감소하고 회전시 선체가 크므로 넒은 반경을 차지하여야하는 문제점이 도출되었다.

아울러 한국 실용신안등록출원 제20-2005-0022653호(명칭; 스쿠류식 안전 보트)는 엔진을 장착한 보트에 있어서, 상기 보트가 물살을 가르는 작용을 하는 적어도 한 개 이상으로 이루어진 유선형 형체의 용골(180)과 금속, 합성수지, 또는 세라믹 중 어느 하나의 소재로 이루어진 한 개 이상의 유로 (流路) 패널이 부착된 유로 스크린(120)과 운행시 물이 들어오고 나가는 물 토 출, 흡입 패널(80)이 선체의 바닥 부 (100)에 형성되고,엔진(200)에 하부(240)에 부착된 스크루(260)는 선체(20)의 바닥 부 (100)에 부착된 물 토 출, 흡입 패널(80)의 후미 공간부인 하우징부에 인설 되어 작동되는 것을 특징으로 하는 스쿠류 식 안전 보트 그 구조가 복잡하고 제조비용이 증가하는 문제점이 있었다. 여기에 반하여 본원 발명은 선체의 테두리에 형성된 튜브 고정부에 튜브를 설치하고 이를 밴드 또는 스프링, 나사, 슬라이딩 부재를 포함한 고정 부재 또는 탈부착 부재에 의하여 상기 선체와 튜브를 단단하게 고정할 수 있는 일체화된 경량금속 또는 경량 합금으로 이루어진 보트이다.

상기와 같이 제작되는 보트의 경우, 튜브의 재질이 고무재질로 이루어져 있기 때문에 튜브가 파손되면 배가 파손될 위험이 커지는 문제점을 않고 있다.

한국 등록실용신안공보 제20-0280170호 한국 공개특허공보 특2002-0048550호 한국 공개실용신안공보 제1997-62160호 한국 특허등록출원 제2008-0016591호 한국 실용신안등록출원 제20-2005-0022653

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 알루미늄 재질을 이용하여 경량화하고, 경량화를 통해 연료의 소비량을 줄일 수 있도록 함과 동시에 충돌 등에 의한 파손이 발생하여도 보트의 침몰을 방지하기 위한 콤비보트 및 제작방법을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 콤비보트에 있어서, 공기에 의한 부력이 발생할 수 있도록 원통부재와 원통부재를 용접에 의해 결합하는 부력부재; 공기에 의한 부력이 발생할 수 있도록 부력부재 사이에 일정 거리를 이격한 상태로 설치되는 바닥부재; 모터를 설치하기 위하여 부력부재와 바닥부재에 용접에 의해 설치되는 격판을 포함하는 것을 특징으로 하는 콤비보트.

본 발명에 의한 부력부재와 바닥부재는 물의 저항 및 경량화를 할 수 있도록 알루미늄을 포함하는 금속재질로 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 부력부재는 원통형으로 형성된 다수의 원통부재가 용접에 의해 결합되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 상기 부력부재에는 공기에 의한 부력이 발생할 수 있도록 다수의 칸막이부재가 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 상기 바닥부재는 제1바닥부재와 제2바닥부재로 구성되어 상기 부력부재 사이에 설치되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 바닥부재는 제1바닥부재와 제2바닥부재로 구성되고, 공기에 의해 부력이 발생할 수 있도록 상기 제1바닥부재와 제2바닥부재 사이에 형성되는 공간부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 부력부재와 바닥부재에는 공기에 의해 부력이 발생할 수 있도록 제1부력부와 제2부력부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 상기 부력부재의 측면에는 물이 콤비보트의 내측으로 유입되는 것을 방지할 수 있도록 용접에 의해 설치되는 물넘이 방지부재을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 콤비보트는 모터의 방향 또는 방향타를 조절하기 위한 핸들이 설치될 수 있도록 상기 바닥부재에 설치되는 조정부재; 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 콤비보트 제작 방법은 판형의 자재를 레이저를 이용하여 컷을 통해 일정 형상의 원통부재를 형성하는 과정; 상기 원통부재를 절곡, 구부림, 용접을 통해 다수의 원통부재를 원통형으로 형성하는 과정; 상기 원통부재와 원통부재를 용접에 의해 연결하여 부력부재를 형성하는 과정; 상기 부력부재 사이에 바닥부재를 용접에 의해 접합하는 과정; 상기 부력부재에 바닥부재가 용접에 의해 고정된 상태에서 모터를 설치하기 위한 격판을 부력부재와 바닥부재에 설치하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 상기 바닥부재를 설치하는 과정에는 상기 부력부재 사이에 복수로 이루어진 바닥부재가 일정한 거리가 이격된 상태에서 용접에 의해 고정되어 부력공간을 형성하는 과정을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 부력부재의 측면에는 물이 콤비보트의 내측으로 유입되는 것을 방지할 수 있도록 물넘이 방지부재를 용접에 의해 설치하는 과정을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 알루미늄을 포함하는 금속재로 형성하므로 콤비보트의 무게가 가벼워짐은 물론 콤비보트를 이루는 금속재의 표면이 매끄럽기 때문에 물의 저항이 작게 작용하여 연료의 소모가 작은 효과를 가진다.

본 발명은 원통부재를 연결하여 다수의 공간을 형성하여 부력이 발생하도록 하고, 콤비보트의 바닥에도 부력이 작용할 수 있도록 공간을 더 형성하므로 부력부재 또는 바닥부재의 파손이 발생하여도 콤비보트가 가라앉는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 콤비보트의 구조를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명에 의한 콤비보트의 평면 구조를 나타낸 평면도.
도 3은 본 발명에 의한 콤비보트의 부력부재의 구성을 나타낸 정면도.
도 4는 본 발명에 의한 콤비보트의 측면의 구성을 나타낸 측면도
도 5는 본 발명에 의한 콤비보트의 부력부재에 물넘이방지부재가 설치된 상태를 나타낸 도면.
도 6은 본 발명에 의한 콤비보트의 다른 실시예를 나타낸 도면.
도 7은 본 발명에 의한 콤비보트의 제작방법을 나타낸 순서도.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다.

그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대한 한정하려고 하는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용한다. 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

예를 들어, "및/또는" 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다.

일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미가 있는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않아야 한다.

도 1은 본 발명에 의한 콤비보트의 평면 구조를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명에 의한 콤비보트의 측면 구조를 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명에 의한 콤비보트의 뒷면 구조를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명에 의한 콤비보트의 측면의 구성을 나타낸 측면도이다.

도 1 내지 4에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 콤비보트는 부력부재(10)와 바닥부재(20) 및 격판(30)을 포함하여 구성될 수 있다.

상기 부력부재(10)는 평판형으로 이루어진 자재를 특정 형상으로 구성하기 위해 레이저로 재단하여 일정 형상으로 구성하고, 상기 재단하여 이루어진 일정 형상을 절곡, 구부림과 용접을 통해 원통부재(11)를 다수개 형성한다. 상기 원통부재(11)는 일측은 개방되고, 타측은 칸막이부재(12)를 용접에 하여 의해 설치하여 개방된 타측은 막힌 상태로 구성한다.

상기 원통부재(11)와 다른 원통부재(11)를 용접에 의해 연결하는데, 이때 일측이 개방된 부분에 칸막이부재(12)가 설치된 다른 원통부재를 결합하여 내측에 부력을 발생하는 공간을 형성할 수 있다.

상기와 같이 원통부재(11)와 원통부재(11)를 용접에 의해 연결하여 도면에 도시된 바와 같이 부력부재(10)를 형성한다.

상기 바닥부재(20)는 상기 부력부재(10) 사이에 제1바닥부재(21)와 제2바닥부재(22)를 포함하여 구성될 수 있다. 상기 제1바닥부재(21)는 콤비보트의 바닥면이 형성되도록 'v'자 형태로 상기 부력부재(10)의 사이에 용접에 의해 고정한다. 상기 부력부재(20)의 사이에는 제2바닥부재(22)가 설치되며, 이때 제2바닥부재(22)는 제1바닥부재(21)에서 상방향으로 일정 거리가 이격된 상태로 상기 부력부재(10) 사이에 설치되어 공간부(23)를 형성할 수 있다.

상기 격판(30)은 부력부재(10)의 사이와 바닥부재(20)의 일측에 위치되어 용접에 의해 고정되어, 부력부재(10) 사이에 사용자가 탑승할 수 있는 공간을 제공한다.

상기 격판(30)은 중앙부에 모터(미도시)가 설치될 수 있도록 공간이 형성되고, 상기 공간의 양측에는 소도구 또는 전기 배선 등이 설치될 수 있도록 격납함(미부호)이 형성되며, 상기 격납함(50)에는 물을 포함하는 이물질 등이 들어갈 수 없도록 덮개(미부호)를 선택적으로 설치할 수 있다.

그리고 상기 격판(30)의 일측에는 사용자가 앉을 수 있도록 의자(40)를 형성할 수 있고, 상기 의자(40)는 도면에 도시된 바와 같이 한정되는 것은 아니며, 그 형상과 구조는 달리할 수 있다.

상기와 같이 구성되는 부력부재(10), 바닥부재(20) 및 격판(30)은 금속재로 이루어지는 것을 특징으로 하며, 좀더 정확하게는 알루미늄 재질로 이루어질 수 있다.

상기와 같이 다수의 원통부재(11)를 연결하여 부력부재(10)를 형성하므로 콤비보트의 부력이 작용하고, 부력부재(10) 사이에 바닥부재(20)의 제1바닥부재(21)와 제2바닥부재(22)를 설치하므로 부력이 작용하므로 콤비보트에 파손이 발생하여도 안정적으로 운행 가능한 장점이 있다.

도 5는 본 발명에 의한 콤비보트의 부력부재에 물넘이방지부재가 설치된 상태를 나타낸 도면이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명은 콤비보트가 이동하는 상태에서 파도에 의해 물이 콤비보트의 내측으로 유입되는 것을 방지할 수 있도록 부력부재(10)의 둘레에는 물넘이방지부재(50)를 설치할 수 있다.

상기 콤비보트를 사용하는 장소, 즉 바다 또는 민물 중 어느 곳에서 사용하느냐에 따라 물넘이부재(50)의 형성을 선택할 수 있다. 상기 민물의 경우에는 파도 또는 너울이 높지 않기 때문에 물넘이부재(50)를 형성하지 않아도 되나, 바다의 경우에는 파도가 높기 때문에 물넘이부재(50)를 설치하는 것이 바람직하다.

도 6은 본 발명에 의한 콤비보트의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.

도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명은 부력부재(10) 사이에 설치된 바닥부재(20)의 중앙부분에 격판(30)에 설치되는 모터의 방향 또는 방향타의 방향을 조절하는 핸들이 설치되는 조정부재(60)를 설치할 수 있다.

상기 조정부재(60)는 제조사의 사정 또는 콤비보트를 사용하는 사용자의 선택에 따라 설치할 수 있다.

도 7은 본 발명에 의한 콤비보트의 제작방법을 나타낸 순서도이다. 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 콤비보트 제작 방법은 판형의 자재를 레이저를 이용하여 컷을 통해 일정 형상으로 형성하여 절곡, 구부림 및 용접을 통해 원통형의 형상으로 형성되는 원통부재(11)를 형성하는 과정(S10))을 행한다. 그리고 상기 원통부재에는 칸막이부재(12)를 용접에 의해 결합한다.상기 칸막이부재(12)를 설치하면, 상기 원통부재(11)는 일측이 개방되고, 개방된 타측은 칸막이부재(12)에 의해 막힌 상태를 유지하게 된다.

상기 원통부재(11)를 형성한 과정을 행한 후 상기 원통부재(11)와 원통부재(11)를 용접에 의해 연결하여 도면에 도시된 바와 같이 부력부재(10)를 형성하는 과정(S20)을 행한다.

상기 원통부재(11)는 도면에 도시된 바와 같이 그 길이가 각기 다르게 형성되는데, 이는 부력부재(10)의 형상에 따라 그 길이를 달리하여 형성하므로 콤비보트 전체의 형상에 어울리게 구성할 수 있다.

상기 부력부재(10)를 구성한 상태에서 부력부재(10) 사이에 바닥부재(20)를 용접에 의해 접합하는 과정(S30)을 행한다.

상기 바닥부재(20)는 제1바닥부재(21)와 제2바닥부재(22)로 구성되고, 상기 제1바닥부재(21)는 부력부재(20)의 사이에 위치되어 도면에 도시된 바와 같이 'v'자 형상으로 용접에 의해 설치되며, 콤비보트의 바닥면을 형성한다.

그리고 상기 제1바닥부재(21)의 상방향쪽으로 일정거리가 이격되어 제2바닥부재(22)가 부력부재(10) 사이에 설치되어 대형 선박의 갑판과 같은 역할을 행한다.

상기 부력부재(10)에 바닥부재(20)가 용접에 의해 고정된 상태에서 모터를 설치하기 위한 격판(30)을 부력부재(10)와 바닥부재(30)에 설치하는 과정(S40)을 행한다.

상기 격판(30)은 모터가 설치되기 위하여 중앙에 공간을 형성하고, 공간의 양측에는 격납함을 형성하여 소도구 또는 전기배선 등을 설치할 수 있도록 한다. 그리고 상기 격판(30)의 일측에는 사용자가 앉을 수 있도록 의자패널(40)을 더 형성한다.

상기 부력부재(10)와 바닥부재(20)와 격판(30)에 부식을 방지하기 위하여 코팅액을 코팅하는 과정(S50)을 행한다.

상기 코팅은 에폭시 수지로 이루어지는 코팅액을 분체 도장을 통해 알루미늄 등을 포함하여 이루어지는 금속재질의 부력부재(10)와 바닥부재(20) 및 격판(30)을 코팅하여 금속재질을 염분, 햇빛 등으로부터 보호하는 역할을 한다.

상기 코팅을 행한 후 상기 부력부재와 바닥부재와 격판에 뿌려진 코팅액을 건조하기 위하여 열처리하는 과정(S60)을 행한다. 상기 열처리는 적어도 100℃ 이상에서 열처리를 하여 금속재질 표면으로 견고하게 형성되도록 한다.

상기에서 언급한 바와 같이 알루미늄을 포함하는 금속재로 형성하므로 콤비보트의 무게가 가벼워짐은 물론 콤비보트를 이루는 금속재의 표면이 매끄럽기 때문에 물의 저항이 작게 작용하여 연료의 소모가 작은 장점을 가진다.

이상에서 설명한 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 본 발명의 보호범위는 상기 실시 예에 한정되는 것이 아니며, 해당 기술분야의 통상의 지식을 갖는 자라면 본 발명의 사상 및 기술영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

10: 부력부재 11: 원통부재
12: 칸막이부재 20: 바닥부재
21: 제1바닥부재 22: 제2바닥부재
23: 공간부 30: 격판
40: 의자
60: 조정부

Claims (10)

1. 콤비보트에 있어서,
   공기에 의한 부력이 발생할 수 있도록 원통부재와 원통부재를 용접에 의해 결합하는 부력부재;
   공기에 의한 부력이 발생할 수 있도록 부력부재 사이에 일정 거리를 이격한 상태로 설치되는 바닥부재;
   모터를 설치하기 위하여 부력부재와 바닥부재에 용접에 의해 설치되는 격판;
   을 포함하는 것을 특징으로 하는 콤비보트.
2. 제1항에 있어서,
   상기 부력부재와 바닥부재는 물의 저항 및 경량화를 할 수 있도록 알루미늄을 포함하는 금속재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 콤비보트.
3. 제1항에 있어서,
   상기 부력부재는 원통형으로 형성된 다수의 원통부재가 용접에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 콤비보트.
4. 제1항에 있어서,
   상기 부력부재에는 공기에 의한 부력이 발생할 수 있도록 다수의 칸막이부재가 형성되는 것을 특징으로 하는 콤비보트.
5. 제1항에 있어서,
   상기 바닥부재는 제1바닥부재와 제2바닥부재로 구성되어 상기 부력부재 사이에 설치되는 것을 특징으로 하는 콤비보트
6. 제1항에 있어서,
   상기 바닥부재는 제1바닥부재와 제2바닥부재로 구성되고,
   공기에 의해 부력이 발생할 수 있도록 상기 제1바닥부재와 제2바닥부재 사이에 형성되는 공간부;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 콤비보트.
7. 제1항에 있어서,
   상기 부력부재와 바닥부재에는 공기에 의해 부력이 발생할 수 있도록 제1부력부와 제2부력부가 형성되는 것을 특징으로 하는 콤비보트.
8. 콤비보트 제작 방법에 있어서,
   판형의 자재를 레이저를 이용하여 컷을 통해 일정 형상으로 형성하여 절곡, 구부림, 용접을 통해 다수의 원통부재를 원통형으로 형성하는 과정;
   상기 원통부재와 원통부재를 용접에 의해 연결하여 부력부재를 형성하는 과정;
   상기 부력부재 사이에 바닥부재를 용접에 의해 접합하는 과정;
   상기 부력부재에 바닥부재가 용접에 의해 고정된 상태에서 모터를 설치하기 위한 격판을 부력부재와 바닥부재에 설치하는 과정;
   상기 부력부재와 바닥부재와 격판에 부식을 방지하기 위하여 코팅액을 코팅하는 과정과; 및
   상기 부력부재와 바닥부재와 격판에 코팅액을 건조하기 위하여 열처리하는 과정;
   을 포함하는 것을 특징으로 하는 콤비보트 제작 방법.
9. 제8항에 있어서,
   상기 바닥부재를 설치하는 과정에는 상기 부력부재 사이에 복수로 이루어진 바닥부재가 일정한 거리가 이격된 상태에서 용접에 의해 고정되어 부력공간을 형성하는 과정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 콤비보트 제작 방법.
10. 제9항에 있어서,
    상기 부력부재의 측면에는 물이 콤비보트의 내측으로 유입되는 것을 방지할 수 있도록 물넘이 방지부재를 용접에 의해 설치하는 과정;
    을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 콤비보트 제작 방법.

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