KR200280170Y1 - 고무튜브가 보호되는 튜브가이드를 갖는 선체 - Google Patents

Abstract

본 고안은 보트 선체의 고무튜브 결합구조에 관한 것으로 더 상세히는 분리 또는 결합이 가능하도록 된 FRP로 이루어진 선체의 내부에 고무튜브를 장착하여 부력의 상승으로 운행의 편리성과 안전성을 확보할 수 있도록 함과 아울러 선체의 제작공정이 단순하여 생산성이 향상되어 제조원가를 절감시킬 수 있는 고무튜브가 보호되는 튜브가이드부를 갖는 선체에 관한 것이다.

본 고안은 저면이 유선형의 곡면을 가지며 외주연에 하부로 곡면을 갖는 튜브가이드부(121)가 형성된 하부선체(120)가 구비되고, 외주연에 돔형상의 튜브가이드부(111)가 형성되고 하향으로 돌출되는 탑승부(117)가 형성된 상부선체(110)가 구비되어 이 상,하선체(110,120)가 고정수단(140)에 의해 체결되어 상기 튜브가이드(111,121) 내부에 수용홈(150)이 형성되는 선체(100)와; 고무재로 형성되며 내부에 중공되고, 그 내부에 에어를 주입 내지 배출 가능하고 소정형상 및 모양을 갖는 고무튜브(130)가 상기 수용홈(150)에 안착되도록 구성된다.

Description

고무튜브가 보호되는 튜브가이드를 갖는 선체{A HULL FORMED A TUBE GUIDE}

본 고안은 보트 선체의 고무튜브 결합구조에 관한 것으로 더 상세히는 분리 또는 결합이 가능하도록 된 FRP로 이루어진 선체 내부에 고무튜브를 장착하여 부력의 상승으로 운행의 편리성과 안전성을 확보할 수 있는 고무튜브가 보호되는 튜브가이드를 갖는 선체에 관한 것이다.

일반적으로 보트는 공기에 의해 부양되는 고무보트는 외주 연부에 탑승공간이 구비되는 선체와 외주면에 고무튜브로 이루어져 있기 때문에 사용상 부주의 등에 의해 찢기거나 파손되어 운행중에 안전사고가 빈번이 발생되었고, 해안, 선착장등에 정박하기 위해 지면에 접촉될때 충격이나 마찰에 의해 고무튜브가 손상되어 문제점이 내재되어 있었다.

도 4a,4b에 도시된 바와 같이 종래의 "조립식 고무보트"는 강화플라스틱 등의 합성수지재로 선체(10)가 제작됨에 있어서,선체(10)의 선수부(11)를 뱀의 머리형태 또는 주걱형태로 성형되고, 상기 선체(10)의 선수부(11)를 제외한 양측판(12)에는 결합수단(30)을 형성하여 이에 상응하게 적어도 하나 이상의 걸림부재(21)를 구비한 고무튜브(20)를 탈착가능하게 결합하되, 이 고무튜브(20)를 원통체의 선단부가 뾰족한 부분을 탄환형태로 형성하여 그 뾰족한 부분을 선체(10)의 선수부(11)를 향해 결합되도록 구성되어 있다.

도 5에 도시된 바와 같이 또 다른 종래의 "에프,알,피 콤비보트"는 저면이 유성형인 하판부재(10)와, 상기 하판부재(10)에 밀봉되도록 일체형으로 부착되며 상면 가장자리에 고정홈(11)이 형성되는 상판부재(12)로 이루어진 소정형상의 FRP재의 선체(13);및 상기 상판부재(12)의 가장자리에 장착시 상기 고정홈(11)에 착탈가능하게 결합되는 고정돌기(14)가 내주연 소정위치에 형성되며, 일단이 상기 상판부재(12) 내측면에 형성된 결이부(15)에 고정되는 벨트형 연결끈(16) 타단이 상기 고정돌기(14) 상측으로 고정되는 에어튜브(17)를 구비하여 구성되어 있다.

상기한 바와 같이 종래 실용신안등록출원 제98-14548호 ", 특허등록출원 제98-8288호 등의 선 출원 기술들은,

첫째, 선체 외주면에 고무튜브가 결합되도록 별도의 결합수단과 걸림부재 및 연결끈과 걸이부가 부설하여 선택 제작되므로 선체의 전체적 생산공정이 복잡하고 제작이 어려워 생산성이 저하되어 제조단가가 상승되는 문제점이 있었다.

둘째, 선체의 외주면에 고무튜브가 구비되어 외측으로 돌출된 상태로 결합되어 운항시 수면과 접촉에 발생되어 체결력이 약한 부위에 구조적 결합이 발생되어 보수 또는 교환작업에 빈번이 발생되는 문제점이 있었다.

셋째, 선체의 외주면에 고무튜브가 돌출되게 형성되어 해안,선착장등의 지면에 고무튜브가 접촉하게 되어 찢겨지거나 파손되는 문제점이 있었다.

넷째, 선체와 고무튜브가 조립되는 구조로 이루어져 사용자의 부주로 운항중에 선체에서 고무튜브가 분리되어 안전사고에 문제점이 있었다.

다섯째,선체의 외주면에 고무튜브가 결합된 상태에서 눈,비 또는 이슬 등에의해 고무튜브가 쉽게 노후화되어 장기간 사용하지 못하는 문제점이 있었다.

상기 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로,본 고안은 FRP로 이루어진 선체의 내부에 고무튜브를 내장하여 고무튜브가 외부로 노출되지 않도록 하여 구조적이 결함과, 외부충격에 의해 고무튜브가 찢겨지거나 파손되는 것을 방지하기 위한 고무튜브가 보호되는 튜브가이드를 갖는 선체를 제공할 목적이 있다.

도 1은 본 고안의 선체에 고무튜브가 결합된 상태를 보인 사시도

도 2는 보 고안의 선체에 고무튜브가 결합되는 상태를 보인 분리사시도 도 3은 본 고안은 선체에 고무튜브가 결합된 상태를 보인 단면도

도 4는 종래의 보트가 결합되는 상태도

도 5은 종래에 보트의 결합된 상태 단면도

*도면 주요부분에 대한 부호의 설명*

100:선체 110:상부선체 111:튜브가이드부

112:구멍 116:연장부 117:탑승부

120:하부선체 121:튜브가이드부 122:구멍

123:연장부 124:보강편 130:고무튜브

140:고정수단 150:고무튜브

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 저면이 유선형의 곡면을 가지며 외주연에 하부로 곡면을 갖는 튜브가이드부(121)가 형성된 하부선체(120)가 구비되고, 외주연에 돔형상의 튜브가이드부(111)가 형성되고 하향으로 돌출되는 탑승부(117)가 형성된 상부선체(110)가 구비되어 이 상,하선체(110,120)가 고정수단(140)에 의해 체결되어 상기 튜브가이드(111,121) 내부에 수용홈(150)이 형성된 선체(100)와; 고무재로 형성되며 내부에 중공되고, 그 내부에 에어를 주입 내지 배출 가능하고 소정형상 및 모양을 갖는 고무튜브(130)가 상기 수용홈(150)에 안착되는 보트로 구성된다.

상기한 바와 같은 본 고안의 첨부된 도면에 의거하여 상세한 설명은 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 선체에 고무튜브가 결합된 상태를 보인 사시도이고, 도 2는 보 고안의 선체에 고무튜브가 결합되는 상태를 보인 분리사시도이며, 도 3은 본 고안은 선체에 고무튜브가 결합된 상태를 보인 단면도이다.

도 1내지 도 3에 도시된 바와 같이 FRP로 이루어진 선체(100)의 외주면 튜브가이드부(111,121)의 내측에 고무튜브(130)를 내장하여 운행시 공기의 부양력 및 편리성,안전성이 확보된다.

상기 선체(100)는 상부선체(110)와 하부선체(120)가 FRP로 구비되고, 각각 일체형으로 사출성형하여 제작되는 것이다.

상기 상부선체(110)는 "U"자형의 외주면을 따라 단면이 반원형상의 튜브가이드부(111)가 형성되고 이 튜브가이드부(111)에 외측으로 연장되게 연장부(116)가 구비되며 이 연장부(116)의 길이 방향으로 다수개의 구멍(112)이 형성되며, 내측면에 하향으로 돌출되는 탑승부(117)가 일체로 구비된다.

상기 탑승부(117)는 소정위치에 형성되는 다수개의 시이트(113)가 설치되고, 보트를 운전할 수 있는 작동부(115)가 형성되고, 후미에 장착되는 엔진과 오일탱크등이 구비된다.

상기 하부선체(120)는 저면에 일정한 각도를 가지며 유선형의 곡면으로 형성되고 복수개의 보강편(124)이 구비되며, "U"자형의 외주연을 따라 곡면을 갖는 튜브가이드부(121)가 형성되고 이 튜브가이드(121)의 외측으로 연장되게 연장부(123)가 구비되고 이 연장부(123)에 길이방향으로 다수개의 구멍(122)이 형성된다.

상기 상부선체(110)가 하부선체(120)의 상부에 결합되어 선체(100)가 형성되며, 상기 선체(100) 연장부(112,123)의 구멍에 고정수단(140)이 체결되어고정된다. 이와 같이 선체(100)가 구비되어 상기 튜브가이드부(111,121)의 내측에 수용홈(150)이 형성된다.

상기 고무튜브(130)는 "U"자형으로 내부에 중공을 가지며 공기를 주입 또는 배출이 가능하고 상기 수용홈(150)에 안착되도록 형성된다.

상기에서 설명한 바와 같이 조립공정 및 효과를 설명하면 먼저 상기 하부선체(120)의 수용홈(150)에 고무튜브(130)를 안착하고 상기 상부선체(110)를 결합하여 고정수단(140)에 의해 고정되는 것이다.

상기 고정수단(140)은 볼트와 너트를 이용하여 고정할 수 있는 것이다.

이와 같이 선체(100) 내부에 공기가 충전된 고무튜브(130)가 안착되어 보트의 부양력이 종래와 동일한 효과가 발휘된다. 또 상부선체(110)와 하부선체(120)를 각각 일체로 형성된 선체(100)로 이루어져 작업의 공정을 줄여 산산성을 향상되는 장점이 있다. 또한 상기 고무튜브(130)가 선체(100) 내부 수용홈(150)에 안착되고 고정수단(140)에 의해 고정되어 외부충격에 의해 찢겨지거나 파손됨이 없이 반영구적으로 사용가능하며, 상기 고무튜브(130)가 선체(100)에서 이탈되지 않는 것이다.

그리고 상기 상,하선체(110,120)가 분리 및 조립이 손쉽게 이루어져 상기 고무튜브(130)의 공기를 주입하거나 내부를 수리시 작업이 원활히 이루어지는 장점이 있다.

상기와 같이 본 고안은 첫째, 상부부재와 하부부재를 각각 FRP재로 이루어진 선체가 구비되어 제작공정이 단축되며 생산성이 증가되어 대량생산이 가능하여 원가가 절감되는 효과가 있다.

둘째, 선체 내부에 고무튜브를 내장되어 해안,선착장등의 정박시 외부충격에 의해 고무튜브가 파손됨 없이 장기간 동안 사용이 가능하다. 그리고 선체에서 고무튜브가 분리될 우려가 없어 제품의 안전성 및 신뢰성 등을 확보 할 수 있다.

셋째, 고무튜브의 노후화가 방지되어 보트의 수명을 연장되고, 고무튜브를 충전 또는 보트의 고정수리시 선체를 분리 및 조립이 손쉽게 이루어져 유지보수 비용이 절감되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 저면이 유선형의 곡면을 가지며 외주연에 하부로 곡면을 갖는 튜브가이드부(121)가 형성된 하부선체(120)가 구비되고, 외주연에 돔형상의 튜브가이드부(111)가 형성되고 하향으로 돌출되는 탑승부(117)가 형성된 상부선체(110)가 구비되어 이 상,하선체(110,120)가 고정수단(140)에 의해 체결되어 상기 튜브가이드(111,121) 내부에 수용홈(150)이 형성된 선체(100)와;

   고무재로 형성되며 내부에 중공되고, 그 내부에 에어를 주입 내지 배출 가능하고 소정형상 및 모양을 갖는 고무튜브(130)가 상기 수용홈(150)에 안착되는 것을 특징으로 하는 고무튜브가 보호되는 튜브가이드를 갖는 선체.