KR20160062313A - 차량용 전자식 오일 펌프 제어 방법 - Google Patents

차량용 전자식 오일 펌프 제어 방법 Download PDF

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Abstract

전자식 오일 펌프에 구동신호가 인가되는지 여부를 판단하는 구동판단단계; 및 구동신호가 인가 되지 않는 경우, 설정시간 동안 전자식 오일 펌프의 구동을 유지하는 작동단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 전자식 오일펌프 제어 방법.

Description

차량용 전자식 오일 펌프 제어 방법{METHOD FOR CONTROLLING ELECTRIC OIL PUMP OF VEHICLE}
본 발명은 차량용 전자식 오일 펌프 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주행하는 차량의 시동에 관계없이 상시 작동 가능한 차량용 전자식 오일 펌프 제어 방법 에 관한 것이다.
종래의 차량용 전자식 오일 펌프(ELECTRIC OIL PUMP, EOP) 시스템은 전자식 오일 펌프 외에도 엔진 동력에 의해 구동되는 기계식 오일 펌프(MECHANICAL OIL PUMP, MOP)이 함께 복합적으로 구동되어 전자식 오일 펌프의 작동이 중단될 수 있는 상황에서도 오일 펌프의 구동이 가능하도록 하고 있다.
그런데, MOP의 병용 사용은 구성과 생산 비용의 증가 및 무게의 증가 등의 문제점을 야기한 바, 최근 MOP를 삭제하고 EOP만으로만 구동을 수행할 수 있도록 하는 시스템이 사용되고 있다.
이러한 단독구동 고전압 EOP를 적용한 차량의 경우 주행 중 키-오프(Key Off)시 시동이 꺼지면서 EOP에 전원을 공급하는 고전압 메인릴레이의 접속 종료 및 변속기 제어부에서의 EOP 구동명령이 없게 되어 EOP 구동이 정지하며, 주행 중 재시동시에 설정된 로직에 따라 고전압 메인릴레이가 접속 및 변속기 제어부에서의 EOP 구동명령이 다시 가동되고, 그 이후부터 EOP가 구동되기 시작하는 구조로 되어 있다.
하지만 차량이 주행 상태에서 재시동시 EOP의 구동이 정지되었다가 재구동하기 때문에 EOP 구동이 되지 않는 시간 동안 유압이 형성되지 못하게 되며, 변속기 클러치 및 브레이크의 경우 손상을 입을 수 있는 위험성이 있으며, 또한 운전자 입장에서는 주행중 재시동시 변속충격을 느껴 불안감을 조성시킬 수 있고 운전성에 악영향을 미칠 수 있는 문제점이 있어왔던 것이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2010-0062635 A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 시동이 종료되는 시점이라 하더라도 설정된 시간동안 EOP가 구동되도록 함으로써 변속기 손상 및 변속충격 발생을 저지시키는 차량용 전자식 오일 펌프 제어 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 전자식 오일 펌프 제어 방법은 전자식 오일 펌프에 구동신호가 인가되는지 여부를 판단하는 구동판단단계; 및 구동신호가 인가 되지 않는 경우, 설정시간 동안 전자식 오일 펌프의 구동을 유지하는 작동단계;를 포함한다.
상기 구동판단단계는 차량이 키-오프(key-off) 상태인 경우 전자식 오일 펌프에 구동신호가 인가되지 않는 것으로 판단할 수 있다.
현재 차량이 주행상태인지 여부를 판단하는 주행판단단계를 더 포함할 수 있다.
상기 주행판단단계는 차량의 속도가 설정된 차속값 이상인 경우 차량이 주행상태인 것으로 판단할 수 있다.
상기 작동단계는 전자식 오일 펌프에 설정시간동안 전원이 인가되도록, 전자식 오일 펌프의 전원을 단속하는 릴레이를 설정시간 동안 통전가능 상태로 유지 시킬 수 있다.
상기 작동단계는 설정시간동안 전자식 오일 펌프의 회전수를 설정된 회전수로 유지시킬 수 있다.
상기 작동단계는 차량의 주행이 지속되는 동안 유지될 수 있다.
상기 작동단계는 설정시간 동안 전자식 오일 펌프의 토출 압력을 최대로 유지할 수 있도록 설정된 회전수를 유지할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 전자식 오일 펌프 제어 방법에 따르면, 주행 중 차량의 시동이 종료되더라도 오일 펌프의 구동을 유지하여 변속기 클러치 및 브레이크 손상을 방지하고, 또한 주행 중 재 시동시의 변속충격을 저감시켜 운전자 주행 안정성을 높일 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전자식 오일 펌프 제어 방법의 흐름도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전자식 오일 펌프 제어 방법에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전자식 오일 펌프 제어 방법의 흐름도로서, 전자식 오일 펌프에 구동신호가 인가되는지 여부를 판단하는 구동판단단계(200); 및 구동신호가 인가 되지 않는 경우, 설정시간 동안 전자식 오일 펌프의 구동을 유지하는 작동단계(300);를 포함한다.
구체적으로, 상기 구동판단단계(200)를 수행함에 앞서서 차량의 차속과 차량의 키-온/오프(key-on/off) 신호를 감지할 수 있다.
상기 차량의 차속을 검출하여 현재 차량이 주행상태인지 여부를 판단하는 주행판단단계(100)를 더 수행할 수 있으며, 상기 주행판단단계(100)는 차량의 속도가 설정된 차속값 이상인 경우 차량이 주행상태인 것으로 판단할 수 있다.
상기 설정된 차속값은 차량이 주행상태인 것으로 판단할 수 있는 값으로서, 설계자의 의도에 따라 다양한 값이 설정될 수 있다. 예컨데 1km/h가 될 수도 있을 것이다.
차량이 주행상태가 아닐 경우 전자식 오일 펌프(ELECTRIC OIL PUMP, EOP)의 구동이 중단되더라도 변속충격이 발생되거나 탑승자가 인지하는 것은 어려우므로 현재 차량이 주행상태일 경우에 본 로직을 선택적으로 적용하도록 할 수 있을 것이다.
한편, 상기 구동판단단계(200)는 차량이 키-오프(key-off) 상태인 경우 전자식 오일 펌프에 구동신호가 인가되지 않는 것으로 판단할 수 있다. 차량의 키-오프시 전자식 오일 펌프에 구동신호를 인가하는 변속기 제어부(Transmission Control Unit, TCU)의 작동이 중단되고, 따라서 상기 전자식 오일 펌프의 작동 신호 또한 더 이상 인가되지 않는 것이다.
따라서 전자식 오일 펌프에 구동신호가 인가되지 않는 것으로 판단되는 경우에는 상기 작동단계를 수행하여 전자식 오일 펌프의 작동이 중단되는 것을 방지함으로써 변속충격, 변속기 손상 및 불안정감등의 문제발생을 방지하도록 함이 바람직할 것이다.
본 실시예에서는 상기 구동판단단계(200)로서 키-오프 신호에 따라 판단이 수행되는 경우에 대해 설명하고 있으나, 반드시 여기에 한정되는 것은 아니며 전자식 오일 펌프에 구동신호가 인가되지 않을 수 있는 다양한 경우를 고려하여 판단할 수 있다. 예컨데, 변속기 제어부 내지는 전자식 오일 펌프로부터 직접 전자식 오일 펌프 구동 여부를 검출할 수 있고 엔진 구동 여부 또는 릴레이 접속 여부등 다양한 방법을 통해 구동 여부를 판단할 수 있다.
한편, 현재 차량이 주행중이고 차량이 키-오프 상태인 경우 전자식 오일 펌프의 구동을 유지시키도록 상기 작동단계(300)를 수행할 수 있는데, 상기 작동단계(300)는 전자식 오일 펌프에 설정시간동안 전원이 인가되도록, 전자식 오일 펌프의 전원을 단속하는 릴레이, 바람직하게는 고전압 메인 릴레이를 설정시간 동안 통전가능 상태로 유지 시킬 수 있다. 물론, 릴레이 외에도 변속기 제어부를 작동시켜 설정시간 동안 전자식 오일 펌프에 전원을 인가할 수도 있고 또는 전원을 공급할 수 있는 다른 다양한 수단의 제어가 가능할 수 있다.
그리고, 전원이 지속적으로 공급되는 설정시간동안 상기 작동단계(300)는 전자식 오일 펌프의 회전수를 설정된 회전수로 유지할 수 있으며, 이때 설정된 회전수는 전자식 오일 펌프가 오일을 최대 압력으로 토출할 수 있는 회전수, 예컨데 16bar가 될 수 있다. 물론, 상기 16bar 이외에도 전자식 오일 펌프의 성능 및 설계자의 의도에 따라 최대 압력 및 최대 회전수는 다양하게 설정될 수 있다.
상기 작동단계(300)는 차량의 주행이 지속되는 동안, 다시 말해 검출된 차속이 상기 설정된 차속값 이상을 유지하는 동안 유지될 수 있으며, 운행이 종료되거나 시동 신호가 인가되는 경우 내지는 키-온(key-on) 상태가 되는 경우 등 전자식 오일 펌프의 정상 가동 조건을 만족하게 되는 경우 상기 작동단계(300)는 종료될 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 주행판단단계 200 : 구동판단단계
300 : 작동단계

Claims (8)

  1. 전자식 오일 펌프에 구동신호가 인가되는지 여부를 판단하는 구동판단단계; 및
    구동신호가 인가 되지 않는 경우, 설정시간 동안 전자식 오일 펌프의 구동을 유지하는 작동단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 전자식 오일펌프 제어 방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 구동판단단계는 차량이 키-오프(key-off) 상태인 경우 전자식 오일 펌프에 구동신호가 인가되지 않는 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 차량용 전자식 오일 펌프 제어 방법.
  3. 청구항 1에 있어서,
    현재 차량이 주행상태인지 여부를 판단하는 주행판단단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 전자식 오일 펌프 제어 방법.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 주행판단단계는 차량의 속도가 설정된 차속값 이상인 경우 차량이 주행상태인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 차량용 전자식 오일 펌프 제어 방법.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 작동단계는 전자식 오일 펌프에 설정시간동안 전원이 인가되도록, 전자식 오일 펌프의 전원을 단속하는 릴레이를 설정시간 동안 통전가능 상태로 유지 시키는 것을 특징으로 하는 차량용 전자식 오일 펌프 제어 방법.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 작동단계는 설정시간동안 전자식 오일 펌프의 회전수를 설정된 회전수로 유지하는 것을 특징으로 하는 차량용 전자식 오일 펌프 제어 방법.
  7. 청구항 3에 있어서,
    상기 작동단계는 차량의 주행이 지속되는 동안 유지되는 것을 특징으로 하는 차량용 전자식 오일 펌프 제어 방법.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 작동단계는 설정시간 동안 전자식 오일 펌프의 토출 압력을 최대로 유지할 수 있도록 설정된 회전수를 유지하는 것을 특징으로 하는 차량용 전자식 오일 펌프 제어 방법.
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