KR101231327B1 - 자동변속기 아이에스지 차량의 전동식 오일펌프 제어방법 - Google Patents

자동변속기 아이에스지 차량의 전동식 오일펌프 제어방법 Download PDF

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    • F01M1/00—Pressure lubrication
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/30—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of auxiliary equipment, e.g. air-conditioning compressors or oil pumps

Abstract

이 발명은 ISG(Idle Stop and Go) 장치가 장착된 자동변속기 ISG 차량에 보조적으로 장착되어 엔진의 아이들 정지시 구동되는 전동식 오일펌프의 구동 제어방법에 관한 것이다.
이 발명에 따른 자동변속기 ISG 차량의 전동식 오일펌프 제어방법은, 자동변속기 ISG 차량에서, 엔진의 아이들 정지시 구동하는 전동식 오일펌프 제어방법에 있어서, 상기 엔진의 시동시 자동변속기의 필요 유압을 계산하는 제1단계와, 상기 자동변속기의 필요 유압에 따른 상기 전동식 오일펌프의 구동 유압을 계산하는 제2단계와, 상기 제2단계에서 계산된 구동 유압이 출력되도록 상기 전동식 오일펌프를 구동하는 제3단계를 포함한다.

Description

자동변속기 아이에스지 차량의 전동식 오일펌프 제어방법{Control Method of Electric Oil Pump in an AT ISG Automobile}
이 발명은 ISG(Idle Stop and Go) 장치가 장착된 자동변속기 ISG 차량에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속기 ISG 차량에 보조적으로 장착되어 엔진의 아이들 정지시 구동되는 전동식 오일펌프의 제어방법에 관한 것이다.
최근 CO2 저감을 위한 연비 향상기술이 여러 방면에서 개발되고 있는 바, 그 중 ISG(Idle Stop ＆ Go) 시스템은 차량이 정차 중인 경우에는 엔진의 시동을 끄고, 차량이 주행을 시작할 때 자동적으로 시동을 걸어주는 장치이다
ISG(Idle Stop and Go) 장치는 차량의 차속, 엔진 회전속도, 냉각수온 등의 정보를 입력받아 정해진 조건에서 자동적으로 엔진이 아이들 정지되고(Idle Stop), 이후 운전자의 의지 및 차량 자체 조건에 의해 재출발이 요구되는 경우 자동적으로 엔진을 재시동(Go)하여 정상 운전이 가능하게 한다.
ISG 장치에서 아이들 정지에 진입되는 조건은 엔진의 웜업이 충분이 이루어진 상태, 즉 냉각수온이 설정된 일정온도 이상을 유지하는 상태에서 차속이 검출되지 않는 정지 상태이고, 변속단이 중립을 유지하며, 브레이크 페달이 작동되어 설정된 소정시간 이상 유지되면 연비증대와 에미션의 안정화를 위해 엔진을 정지시킨다. 이러한 ISG 장치를 장착한 차량은 5 내지 15%의 연비 상승 효과를 얻을 수 있다.
통상적으로 자동 변속기(AT) 차량에 ISG 장치를 적용하려면 엔진이 아이들 정지(Idle Stop)된 상태에서 변속기에 오일을 공급하는 전동식 오일펌프를 추가 구성해야 한다.
따라서, 자동변속기 ISG 차량은 도 1에 도시된 바와 같이 자동변속기(10) 내부에 장착되어 ISG 미작동시 즉, 엔진 시동 중에 기계적으로 구동하여 자동변속기(10) 컨트롤에 필요한 유압을 형성하는 기계식 펌프(11)와, 자동변속기(10) 외부에 보조적으로 장착되어 ISG 작동시 즉, 엔진이 아이들 정지되면 구동하여 자동변속기(10) 내부의 유압을 유지시키는 보조 전동식 오일펌프(12)를 포함한다.
자동변속기 ISG 차량에는 2개의 펌프, 즉 기계식 펌프(11)와 보조 전동식 오일펌프(12)가 장착되어, 엔진 시동중에는 기계식 펌프(11)를 구동하고 엔진의 아이들 정지시에는 보조 전동식 오일펌프(12)를 구동하는 등, 서로 번갈아 가며 구동한다.
도 2는 종래의 자동변속기 ISG 차량의 펌프 제어방법을 도시한 동작 흐름도이다.
차량의 구동 중 엔진의 아이들 정지가 발생하면(S21), 보조 전동식 오일펌프를 구동하고 기계식 펌프를 구동 정지한다(S22). 단계 S22의 상태에서 엔진 시동이 발생하면(S23), 보조 전동식 오일펌프를 구동 정지하고(S24), 기존 기계식 펌프를 구동한다(S25).
이러한 자동변속기 ISG 차량은 동일한 기능을 가진 2개의 펌프를 탑재하여야 하기 때문에 차량 원가 상승의 원인이 되고 차량의 중량이 상승하여 연비가 악화되는 문제점이 있다.
상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 이 발명의 목적은 자동변속기 ISG 차량에 장착되어 엔진의 아이들 정지시 구동하는 전동식 오일펌프를 효율적으로 제어하는 방법을 제공하기 위한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 이 발명에 따른 자동변속기 ISG 차량의 전동식 오일펌프 제어방법은, 자동변속기 ISG 차량에서 엔진의 아이들 정지시 구동하는 전동식 오일펌프 제어방법에 있어서, 상기 엔진의 시동시 자동변속기의 필요 유압을 계산하는 제1단계와, 상기 자동변속기의 필요 유압에 따른 상기 전동식 오일펌프의 구동 유압을 계산하는 제2단계와, 상기 제2단계에서 계산된 구동 유압이 출력되도록 상기 전동식 오일펌프를 구동하는 제3단계를 포함한 것을 특징으로 한다.
이상과 같이 이 발명에 따르면 자동변속기 ISG 차량에 장착되는 보조 전동식 오일펌프가 엔진 시동시에도 구동되어 기계식 펌프를 생략하거나 최소화할 수 있기 때문에 차량의 원가를 절감할 수 있고 차량의 중량이 감소되어 연비가 향상되는 효과가 있다.
도 1은 종래의 자동변속기 ISG 차량에 장착되는 기계식 펌프와 보조 전동식 오일펌프를 도시한 도면이다.
도 2는 종래의 자동변속기 ISG 차량의 펌프 제어방법을 도시한 동작 흐름도이다.
도 3은 이 발명에 따른 자동변속기 ISG 차량의 전동식 오일펌프 제어방법을 도시한 동작 흐름도이다.
도 4는 이 발명의 제2실시예에 따른 자동변속기 ISG 차량의 전동식 오일펌프 제어방법을 도시한 동작 흐름도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 이 발명의 한 실시예에 따른 자동변속기 ISG 차량의 전동식 오일펌프 제어방법을 보다 상세하게 설명한다.
이 발명의 제1실시예가 적용되는 자동변속기 ISG 차량은, 자동변속기에 기계식 펌프와 보조 전동식 오일펌프를 모두 장착하되, 엔진의 시동시 자동변속기의 필요 유압을 계산하여 그 필요 유압의 크기에 따라 기계식 펌프와 보조 전동식 오일펌프를 동시에 구동한다. 이 제1실시예에 따르면 기계식 펌프의 용량을 최소화 내지 최적화할 수 있기 때문에 원가절감 및 연비개선을 할 수 있다.
도 3은 이 발명의 제1실시예에 따른 자동변속기 ISG 차량의 전동식 오일펌프 제어방법을 도시한 동작 흐름도이다.
엔진의 아이들 정지가 발생하면(S31), 기계식 펌프를 구동 정지하고 보조 전동식 오일펌프를 구동한다(S32). 단계 S32 후 엔진 시동이 발생하면(S33), 자동변속기 필요 유압을 계산한다(S34). 자동변속기 필요 유압이 기계식 펌프의 용량을 초과하면(S35), 보조 전동식 오일펌프 구동 유압을 계산하고(S36), 단계 S36에서 계산된 구동 유압이 발생하도록 보조 전동식 오일펌프를 구동한다(S37).
아이들 정지가 발생하면(S38) 단계 S32부터 반복하고, 엔진 시동이 계속되는 동안에는 단계 S34부터 반복한다.
이 발명의 제2실시예가 적용되는 자동변속기 ISG 차량은, 자동변속기에 전동식 오일펌프만을 장착하고, 엔진의 시동시 및 아이들 정지시 자동변속기의 필요 유압을 계산하여 그 필요 유압의 크기에 따라 전동식 오일펌프의 구동 유압을 계산하여 구동한다. 이 제2실시예에 따르면 기계식 펌프를 생략하고 전동식 오일펌프만을 이용하여 자동변속기의 필요 유압을 공급하기 때문에 원가절감 및 연비개선을 할 수 있다.
도 4는 이 발명의 제2실시예에 따른 자동변속기 ISG 차량의 전동식 오일펌프 제어방법을 도시한 동작 흐름도이다.
엔진의 시동시 및 아이들 정지시, 자동변속기 필요 유압을 계산하고(S41), 자동변속기 필요 유압에 따른 전동식 오일펌프의 구동 유압을 계산하며(S42), 이에 따라 전동식 오일펌프를 구동한다(S43).
10 : 자동변속기 11 : 기계식 펌프
12 : 보조 전동식 오일펌프

Claims (2)

  1. 자동변속기 ISG 차량에서, 엔진의 아이들 정지시 구동하는 전동식 오일펌프 제어방법에 있어서,
    상기 엔진의 시동시 자동변속기의 필요 유압을 계산하는 제1단계와,
    상기 제1단계에서 계산된 필요 유압이 기계식 펌프의 용량을 초과하면 그 초과분에 대해 상기 전동식 오일펌프의 구동 유압을 계산하는 제2단계와,
    상기 제2단계에서 계산된 구동 유압이 출력되도록 상기 전동식 오일펌프를 구동하는 제3단계를 포함한 것을 특징으로 하는 자동변속기 ISG 차량의 전동식 오일펌프 제어방법.
  2. 삭제
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