KR20160058169A - 어린이 안전 시트 - Google Patents

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KR20160058169A
KR20160058169A KR1020167010230A KR20167010230A KR20160058169A KR 20160058169 A KR20160058169 A KR 20160058169A KR 1020167010230 A KR1020167010230 A KR 1020167010230A KR 20167010230 A KR20167010230 A KR 20167010230A KR 20160058169 A KR20160058169 A KR 20160058169A
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child safety
safety seat
vehicle
seat
child
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KR1020167010230A
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에릭 반 더 비어
오케 반 모리크
한스 거터
Original Assignee
하테에스 한스 토르게르센 운트 존 아에스
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Abstract

본 발명은 하나 이상의 이소픽스 커넥터(5)가 제공되는 베이스(2)를 포함하는 차량용 어린이 안전 시트(1), 및 시팅 섹션(3) 및 등 섹션(4)을 포함하는 어린이 시트(S)에 관한 것이며, 여기서 어린이 안전 시트(1)는 전방 브레이스(6)를 더 포함하며, 이 전방 브레이스(6)는 어린이 시트(S)에 대해 이동가능하다.

Description

어린이 안전 시트 {CHILD SAFETY SEAT}
본 발명은 독립항의 도입부에 따른 어린이 안전 시트에 관한 것이다.
본 발명은, 차량 안전 벨트 또는 표준 앵커리지(anchorage) 유닛들(예컨대, 이소픽스(Isofix) 커넥터들)과 같은 안전 시트 벨트의 부착 수단에 의해 탑승자 시트에 체결되는, 차량의 탑승자 시트에 사용하기 위한 어린이 안전 시트에 관한 것이다. 더 자세하게는, 본 발명은 후방으로 향하는 어린이 안전 시트 및 어린이 안전 시트용 조절 장치에 관한 것이며, 여기서 이 조절 장치는 어린이 안전 시트에서 어린이를 위한 더 많거나 더 적은 다리(leg) 공간 및/또는 차량의 전방 시트 또는 후방 시트 내의 운전자 또는 탑승자를 위한 더 많은 다리 공간을 제공하는데 사용된다.
차량은 전방 및 후방 시트들에서 제공되는 안전 벨트들을 가지며, 여기서 안전 벨트들이 운전 동안 차량 내에 탑승자들을 고정시키는데 사용된다. 그러나, 이러한 안전 벨트들은 차량 내의 어린이를 고정시킬 수 있도록 적응되지 않으며, 이에 의해 안전 법률(legislation)들은 차량 내에 어린이를 고정시키기 위한 어린이 안전 시트의 사용을 요구한다.
어린이 안전 시트들은 차량 내에 어린이들을 고정시키는데 사용되어, 충돌의 경우 또는 차량의 갑작스런 정지에서 부상으로부터 어린이를 보호한다. 따라서, 어린이 안전 시트들은, 차량 안전 벨트 또는 이소픽스 커넥터들과 같은 부착 수단을 사용함으로써, 차량 시트 내에 피팅되고 차량 시트에 고정되도록 설계된다.
그러나, 이러한 어린이 안전 시트들은 어린이의 나이 및 크기에 적합하기 위해 조절, 예를 들어 어린이가 성장하는 동안 후방 대면(rearward facing) 어린이 안전 시트들 내에 어린이를 위한 다리 공간을 조절하는 것을 보통 허용하지 않는다.
게다가, 차량 시트들, 차량 시트 벨트들, 앵커리지 지점들, 차량의 전방 시트와 후방 시트 사이의 공간 등은 차량들의 상이한 모델들 사이에서 크게 변하며, 이는, 어린이 안전 시트가 차량에 따라(from one vehicle to another) 사용될 때 적응되어야 하는 것을 초래할 수 있다.
DE 202004017276 U1는 어린이 시트를 개시하며, 여기서 어린이 시트는 후방을 향하고, 차량 시트 등부분에 맞닿아 가압되는 링(ring)에 의해 지지된다. 링은 텔레스코픽형 로드(telescopic rod) 상에 장착된다. 어린이 시트의 등부분은 차량 플로어 상에 받쳐지는 요크(yoke)에 의해 지지된다.
WO 2012/172001 A1는 어린이 안전 시트를 위한 베이스에 관한 것이며, 이 어린이 안전 시트는 이 베이스에 해제가능하게 연결될 수 있으며, 여기서 베이스는 플로어(floor) 지지 장치, 이소픽스 커넥터(Isofix connector)들 및 어린이 안전 시트를 위한 지지 표면을 포함하며, 여기서 베이스는 어린이 안전 시트 및 이소픽스 커넥터들을 위한 체결 및 조절 기구를 더 포함한다. 체결 및 조절 기구는 하나 이상의 후크(hook)에 연결되고 이 후크 및 와 협동하는 제 1 핸들(handle) 및 잠금 장치에 연결되는 인디케이터(indicator) 장치 및 제 2 핸들을 포함한다.
EP 2.431.219 A2는 자동차들에서 유아용 시트(infant seat)를 위한 베이스를 개시하며, 여기서 베이스는 베이스를 자동차 시트에 체결하기 위한 수단 및 베이스를 유아용 시트에 결합시키기 위한 수단을 포함하며, 여기서 유아용 시트에 대한 상기 결합 수단은 유아용 시트의 하부 파트에서 제공되는 후크들에 결합될 수 있는 한 쌍의 로드들을 포함한다. 이는, 베이스 구조물이 종래의 베이스들보다 더 좁아지는 것을 허용하여, 유아용 시트가 사용되지 않을 때 자동차 시트 상에 감소된 공간을 차지한다.
따라서, 본 발명의 목적은 어린이가 자라는 만큼 어린이에 대한 다리 공간의 더 양호한 조절을 가능하게 하는 후방을 향하는 어린이 안전 시트를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가적인 목적은, 차량들 내의 어린이 안전 시트의 용이한 조절 및/또는 어린이 안전 시트의 용이한 설치를 제공하는 후방을 향하는 어린이 안전 시트를 제공하는 것이며, 여기서 차량들의 상이한 모델들에서, 차량의 전방 시트와 후방 시트 사이의 공간 또는 차량의 전방 시트와 대쉬보드(dashboard) 사이의 공간은 크게 변할 수 있다.
본 발명의 목적은 종래 기술의 하나 또는 그 초과의 단점을 최소화시키고 가능하게는 경감시키거나, 유용한 대안을 또한 제공하는 것이다.
본 발명의 추가적인 목적은, 어린이 안전 시트가 어린이의 성장에 적응될 수 있고 상이한 차량 모델들 및 자동차 시트 구성들에서 사용될 수 있도록, 어린이 안전 시트를 제공하는 것이다.
이러한 목적들은 종속항들에 기재된 추가 실시예들과 더불어 다음 독립항에 따른 어린이 안전 시트에 의해 달성된다.
본 발명에 따라, 어린이 안전 시트는 베이스 및 어린이 시트를 포함하며, 여기서 어린이 시트는 시팅 섹션(sitting section) 및 머리 섹션(head section)을 포함하는 등 섹션(back section)을 포함할 수 있다. 그러나, 당업자는, 어린이 시트가 또한 더 적거나 더 많은 섹션들을 포함할 수 있다는 것을 알 것이다. 어린이 시트는 베이스에 해제가능하게 연결되고 분리되도록 배열될 수 있거나, 어린이 시트가 베이스 안에 통합될 수 있다.
베이스에는 이소픽스 커넥터들 및 안전 벨트들을 위한 부착 수단 양자 모두가 제공될 수 있어, 어린이 안전 시트는, 차량 시트에서 제공되는 표준 앵커리지 지점(standard anchorage point)들에 이소픽스 커넥터들을 연결시킴으로써, 또는 차량 시트 벨트들을 사용함으로써 차량 시트에 고정될 수 있다.
게다가, 본 발명에 따른 어린이 안전 시트는 전방 브레이스를 또한 포함하며, 여기서 전방 브레이스는 어린이 안전 시트가 차량과의 충돌의 경우에 앵커리지 지점들을 중심으로 회전하는 것을 방지할 것이다. 전방 브레이스는 이후, 어린이 안전 시트가 사용될 때, 차량 시트의 등 부분 또는 등받이(back rest)와 받침 상태이도록 배열될 것이다. 본 발명에 따라, 전방 브레이스는 어린이 시트(또는 베이스)에 대해 조절가능하도록 적응되며, 여기서 전방 브레이스의 조절의 목적은 어린이 안전 시트에 시팅되는(seated) 어린이의 다리들을 위한 더 많은 공간을 제공하는 것이다. 본 발명의 일 양태에서, 전방 브레이스는 전방 브레이스를 위한 조절 기구를 포함하며, 조절 기구는 해제 핸들을 및 하나 이상의 핀이 제공되는 피봇 요소를 포함한다. 전방 브레이스는 또한 중공형 바(들)에 고정되게 연결되며, 여기서 각각의 중공형 바(들)은 홀더(holder)를 통해 베이스에 연결되는 가이딩 요소(guiding element)를 수용할 수 있다.
가이딩 요소(들)의 상부 측면에는 복수의 이격된 홀들 또는 치형부들이 이 가이드 요소의 길이를 따라 제공될 수 있다. 유사하게, 중공형 바(들)의 상부 측면에는 하나의 홀이 제공된다. 가이딩 요소(들)이 중공형 바(들)에 수용될 때, 전방 브레이스는, 가이딩 요소의 홀과 중공형 바의 홀을 정렬시킴으로써 어린이 안전 시트(또는 베이스)에 대한 위치에서 잠금될 수 있으며, 이에 의해 피봇 요소의 핀은 중공형 요소의 홀을 통해 그리고 가이딩 요소의 홀 안으로 돌출할 수 있다. 해제 핸들이 연결 요소를 통해 피봇 요소에 연결될 때, 전방 브레이스는 해제 핸들을 아래로 푸싱함(pushing)으로써 가이딩 요소들로부터 잠금해제될 수 있다. 피봇 지점을 통하는 해제 핸들의 회전은, 또한, 피봇 요소가 떨어진(distanced) 피봇 지점을 중심으로 회전되는 것을 초래할 것이며(즉, 해제 핸들 및 피봇 요소는 상이한 피봇 지점들을 가지며, 여기서 피봇 지점들은 이격됨), 이에 의해 핀은 중공형 바 및 가이딩 요소들의 홀들과의 받침 상태를 벗어나게 운반된다. 이제, 전방 브레이스는 가이딩 요소들을 따라 조절될 수 있고, 가이딩 요소들에서 제공되는 다른 홀 안에 잠금될 수 있다.
그러나, 당업자는, 중공형 바(들)에는 복수의 이격된 홀들이 제공되는 반면에, 가이딩 요소(들)에는 하나의 홀이 제공되는 것을 또한 예상할 수 있다. 전방 브레이스를 위한 조절 기구는, 이후 적합한 방식들로 가이딩 요소(들)에 연결될 수 있다.
스프링 요소는 해제 핸들에 연결될 수 있으며, 여기서 스프링 요소는, 해제 핸들이 아래로 푸싱될 때 스프링 요소가 압축되어, 해제 핸들이 해제될 때, 스프링 요소가 완화되도록 배열되어, 해제 핸들이, 핀이 피봇 요소를 통해 가이딩 요소 내의 홀과 받침 상태, 즉 잠금 위치이도록 운반되는 위치로 강제되는 것이 보장된다.
중공형 바들 및/또는 가이딩 요소들은 정사각형 형태를 가질 수 있지만, 이들은 U자 형태, 평탄한 요소 등을 또한 가질 수 있다.
본 발명의 다른 양태에서, 전방 브레이스의 일 측면은 연결 지점을 중심으로 피봇팅하도록(pivot) 배열될 수 있다. 동일한 조절 기구(즉, 하나 이상의 핀이 제공되는 피봇 요소 및 해제 핸들)는 이러한 경우에, 전방 브레이스에는 이제, 복수의 이격된 홀들이 제공될 것인 차이점을 가지면서, 사용될 수 있으며, 여기서 홀들이 연결 지점 상에 배열된다. 일단 전방 브레이스가 전술된 바와 같이 해제된다면, 전방 브레이스는 연결 지점을 중심으로 회전될 수 있으며, 이에 의해 전방 브레이스의 상부 측면이 어린이 안전 시트(또는 베이스)에 대해 이동될 수 있다. 전방 브레이스의 상부 측면을 어린이 안전 시트로부터 멀어지게 이동시키는 것은 어린이의 다리를 위한 더 많은 공간을 제공할 것이며, 그리고 어린이 안전 전방 브레이스의 상부 파트를 시트를 향하여 이동시키는 것은 어린이를 위한 더 적은 다리 공간을 제공할 것이다.
예를 들어, 어린이 안전 시트가 채워 넣어질(stowed away) 때, 전방 브레이스가, 더 컴팩트한(compact) 어린이 안전 시트를 제공할 수 있기 위해 베이스에 해제가능하게 연결될 수 있으면서, 이후 전방 브레이스가 어린이 안전 시트로부터 제거될 수 있다.
중공형 바(들), 가이딩 요소(들) 및 전방 브레이스 내에 홀들을 제공하는 대신에, 중공형 바(들), 가이딩 요소(들) 및 전방 브레이스에는 복수의 치형부들 등이 제공될 수 있으며, 여기서 피봇 요소의 핀은 이후 이 치형부들 중 하나와 협동하는 것이 이해되어야 한다.
어린이 안전 시트는 또한 플로어 지지부를 포함할 수 있으며, 여기서 플로어 지지부는 베이스 또는 이소픽스 커넥터 프레임 중 하나에 연결될 수 있다. 플로어 지지부는 베이스 또는 이소픽스 커넥터 프레임에 피봇가능하게 연결되어, 플로어 지지부는, 어린이 안전 시트를 지지하기 위해, 어린이 안전 시트 아래에서 비활성이고 후퇴된 위치로부터 그리고 차량의 플로어와 접촉하게 활성이고 연장된 위치로 운반될 수 있다. 게다가, 플로어 지지부는 길이를 조절가능하도록 하기 위해 조절 기구를 포함할 수 있으며, 이에 의해 어린이 안전 시트를 위한 충분한 지지부를 제공한다. 당업자는 플로어 지지부가 어떻게 배열되는지를 알 것이며, 이에 의해 이는 본원에서는 추가적으로 설명되지 않는다.
본 발명에 따라, 이소픽스 커넥터들은, 이소픽스 커넥터 프레임을 통해, 베이스의 프레임에 연결된다. 이소픽스 커넥터 프레임은 2 개의 평행한 바들 및 횡방향 바를 포함할 수 있으며, 여기서 평행한 바들 및 횡방향 바는, 바들이 베이스의 프레임의 중공형 바들 내에 미끄럼가능하게 수용될 수 있는 방식으로 연결된다. 게다가, 이소픽스 커넥터들은 피봇가능하게 이소픽스 커넥터 프레임에 연결될 수 있어, 이소픽스 커넥터들이 차량 안의 앵커리지 지점들에 피팅하도록 적응될 수 있으면서, 이러한 앵커리지 지점들의 배치 및/또는 배열이 차량들의 상이한 모델들 사이에서 크게 변할 수 있다.
평행한 바들의 상부 측면에는 평행한 바들의 길이를 따라 복수의 이격된 애퍼쳐들이 제공되며, 여기서 이소픽스 커넥터들을 위한 조절 기구와 함께 애퍼쳐들이 베이스에 대해 이소픽스 커넥터들의 길이를 조절하도록 사용된다. 그러나, 애퍼쳐들 대신에, 이소픽스 커넥터 프레임의 평행한 바들에는 치형부들이 제공될 수 있는 것이 이해되어야 한다.
이소픽스 커넥터들을 위한 조절 기구는 레버에 연결되는 푸쉬 버튼을 포함할 수 있으며, 이 레버는 핀을 포함하고 볼트 등에 피봇가능하게 연결된다. 조절 기구는 베이스의 프레임 상에 배열되며, 그리고 베이스의 프레임의 각각의 중공형 바들에는 애퍼쳐가 제공되기 때문에, 이소픽스 커넥터 프레임의 평행한 바들이 애퍼쳐와 받침 상태이도록 운반되는 핀을 통해 베이스의 프레임에 잠금될 수 있다. 이소픽스 커넥터들이 베이스의 프레임으로부터 벗어나게 당겨질 때, 푸쉬 버튼이 아래로 가압되며, 이는, 핀이 이소픽스 커넥터 프레임의 평행한 바들 및 베이스의 프레임의 중공형 바들에서 애퍼쳐들과의 받침 상태에서 벗어나게 운반되는 것을 초래하며, 이에 의해 이소픽스 커넥터들은 베이스의 프레임을 벗어나게 추가적으로 당겨질 수 있거나 이 베이스의 프레임 안으로 추가적으로 푸쉬될 수 있다. 이소픽스 커넥터들이 푸쉬 버튼에서의 푸싱(pushing) 없이 푸쉬될 수 있다. 이소픽스 커넥터들에서의 푸싱함으로써, 핀이 하나의 홀로부터의 받침 상태에서 벗어나게 그리고 자동으로 다음 홀에서의 받침 상태이도록 푸쉬된다. 당업자는, 이러한 것들이 어떻게 획득될 수 있는지를 알 것이며, 이에 의해 이는 본원에서 추가적으로 설명되지 않는다.
본 발명의 다른 장점들 및 특성들은 다음의 상세한 설명, 첨부 도면들 및 다음의 특허청구범위로 자명해질 것이다.
도 1은 차량의 차량 시트에 배열되는 본 발명에 따른 어린이 안전 시트를 도시하며,
도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 어린이 안전 시트에 대한 사시 측면도를 도시하며, 여기서 도 2a에서, 어린이 안전 시트가 미조절된 위치로 도시되는 반면에, 도 2b에서, 어린이 안전 시트가 조절된 위치로 도시되며,
도 3a 내지 도 3d는 본 발명에 따른 어린이 안전 시트를 위한 조절 기구를 도시하며,
도 4a 내지 도 4d는 도 3a 내지 도 3d에 따른 조절 기구에 대한 상세들을 도시하며,
도 5a 및 도 5b는 도 3a 내지 도 3d에 따른 조절 기구에 대한 상세들을 추가적으로 도시한다.
도 1은 차량 시트(100)에 고정된 본 발명에 따른 어린이 안전 시트(1)를 도시하며, 여기서 어린이 안전 시트(1)는 후방을 향하는(rearward-facing) 위치로 사용되는 것이 의도된다. 어린이 안전 시트는 베이스(2) 및 시팅(sitting) 섹션(3) 및 머리 섹션을 포함하는 등 섹션(4)으로 구성되는 어린이 시트(S)를 포함한다. 어린이 시트(S)는, 베이스(2)에 해제가능하게 연결될 수 있거나, 베이스(2)와 통합될 수 있다. 베이스(2)에는 2 개의 이소픽스 커넥터들(5)이 제공되어, 어린이 안전 시트(1)가 차량 시트(100)에 배열되는 표준 앵커리지 지점들(도시되지 않음)에 연결될 수 있다. 어린이 안전 시트(1)가 차량 시트(100)에 고정될 때, 베이스(2)는 차량 시트(100)의 상부 시트 표면 상에 배열될 것이며, 이소픽스 커넥터들(5)이 차량 시트(100)에 배열되는 표준 앵커리지 지점들(도시되지 않음)에 고정될 것이다.
각각의 이소픽스 커넥터(5)는 이소픽스 커넥터 프레임(17)에 연결되며, 여기서 커넥터 프레임(17)은 2개의 바들(bars)(17A)을 포함한다. 이소픽스 커넥터 프레임의 바들(17A)은 베이스(2)의 프레임(16) 내에 미끄럼가능하게 배열되어, 이소픽스 커넥터들(5)이 어린이 안전 시트(1)(또는 베이스(2))에 대해 조절될 수 있어, 차량 시트에서의 변경으로 인해 차량 시트(100)에 어린이 안전 시트(1)를 최적으로 가능하게 적응하거나 수용할 수 있으며, 차량들의 상이한 모델들 사이에 앵커리지 지점들 등을 위치설정한다. 이소픽스 커넥터들(5), 이소픽스 커넥터 프레임(17) 및 이소픽스 커넥터들(5)을 위한 조절 기구(18)가 도 5a 및 도 5b에 따라 매우 상세하게 설명되고 논의될 것이다.
게다가, 어린이 안전 시트(1)는 또한 전방 브레이스(fron brace)(6) 및 플로어 지지부(floor support)(7)를 또한 포함하며, 여기서, 어린이 안전 시트(1)가 차량 시트(100)에 고정될 때, 전방 브레이스(6)는 차량 시트(100)의 후방 부분과 받침 상태에 있으며, 그리고, 플로어 지지부(7)는 차량의 플로어와 받침 상태에 있다. 전방 브레이스(6) 및 플로어 지지부(7)는 어린이 안전 시트(1)가 차량과의 충돌의 경우에 표준 앵커리지 지점을 중심으로 회전하는 것을 방지할 것이다. 본 발명에 따라, 전방 브레이스(6)는 어린이 시트(S)(또는 베이스(2))에 대해 조절가능하도록 적응되며, 여기서 전방 브레이스(6)의 조절의 목적은 어린이 안전 시트(1)에 배열되는 어린이의 다리들을 위한 더 많은 공간을 제공하는 것이다. 전방 브레이스(6) 및 전방 브레이스(6)를 위한 조절 기구(8)가 도 4a 내지 도 4d에 따라 매우 상세하게 설명되고 논의될 것이다.
도 2a는 본 발명에 따라 어린이 안전 시트(1)를 도시하며, 여기서 전방 브레이스(6)가 가장 안쪽 위치, 즉, 전방 공간(6)과 어린이 안전 시트(1)의 시팅 섹션(3)의 마감부(ending) 사이에 작은 갭(gap)이 존재하는 위치에 배열되는 것을 볼 수 있다. 전방 브레이스(6)는 이러한 위치에서 전방 브레이스(6)의 조절 기구(8)를 통해 잠금된다. 어린이가 유아일 때, 또는 어린이가 작을 때, 어린이 안전 시트(1)는 이러한 가장 안쪽 위치에서 배열되고 잠금되는 전방 브레이스(6)와 함께 사용될 수 있다. 이는, 어린이 안전 시트(1)의 전방에 있는 차량 시트가 어린이 안전 시트(1)를 향하여 더 가깝게 밀릴 수 있으며, 이에 의해 이러한 시트에 운전자 또는 탑승자 시팅을 위한 더 큰 다리 공간을 제공하는 것을 또한 초래할 것이다. 유사하게, 어린이 안전 시트(1)가 전방 시트에 배열된다면, 가장 안쪽 위치에서, 이후, 전방 시트는 대쉬보드(dashboard)를 향하여 더 가깝게 밀릴 것이며, 차량의 후방 시트에서의 탑승자를 위한 더 큰 다리 간격을 제공한다.
도 2b는 가장 바깥쪽 위치에서의 전방 브레이스(6)를 도시하며, 여기서, 전방 브레이스(6)와 어린이 안전 시트(1)의 시팅 부분(3)의 마감부 사이의 갭(gap)이 간격(D)만큼 증가하는 것을 볼 수 있다. 전방 브레이스(6)는 이러한 위치에서 조절 장치(8)를 통해 잠금된다. 어린이 안전 시트(1)는, 더 큰 어린이들을 위해 이러한 가장 바깥쪽 위치에서 배열되고 잠금되는 전방 브레이스(6)와 함께 사용될 수 있다.
단지 전방 브레이스(6)의 오직 가장 안쪽 및 가장 바깥쪽 위치들이 도시되며 설명되지만, 조절 기구(8)가 가장 안쪽 위치와 가장 바깥쪽 위치 사이에 추가적인 잠금 위치들을 허용하기 위해 제공되며, 이에 의해, 본 발명에 따른 어린이 안전 시트(1)가 보다 긴 기간 동안 사용될 수 있는데, 왜냐하면 어린이 안전 시트(1)가 성장하는 어린이(growing child)에 적응할 수 있어, 결과적으로 어린이 안전 시트(1)를 사용하는 것이 어린이에게 보다 편안할 수 있기 때문이라는 것이 이해되어야 한다.
도 3a 내지 도 3d는 (이소픽스 커넥터 프레임(17)을 통해) 이소픽스 커넥터들(5), 그리고 전방 브레이스(6)가 베이스(2)의 프레임(16)에 어떻게 연결되는지를 도시한다.
베이스(2)의 프레임(16)은, 서로 사이에 동등한 간격으로 배열되고, 복수의 횡방향 바들(16B)을 통해 연결되는 2 개의 중공형 바들(16A)을 포함한다. 베이스(2)의 프레임(16)은 베이스(2)에서 통합될 수 있거나, 적합한 방식들로, 예를 들어, 볼트들, 나사들 등에 의해 베이스(2)에 연결될 수 있다. 게다가, 이소픽스 커넥터들(5)을 위한 조절 기구(18)는 중공형 바들(16A)의 상부 측면 상에 배열된다.
이소픽스 커넥터 프레임(17)은 2 개의 바들(17A) 및 횡방향 바(17B)를 포함하며, 여기서 바들(17A)이 베이스(2)의 프레임(16)의 중공형 바들(16A)로서 서로 사이에 동등한 간격으로 배열된다. 횡방향 바(17B)가 바들(17A)의 일 측면 상의 단부들에 연결된다. 바들(17A)은 베이스(2)의 프레임(16)의 중공형 바들(16A)보다 약간 더 작은 횡단면을 가질 것이며, 바들(17A)은 중공형 바들(16A) 내에 미끄럼가능하게 수용될 수 있다. 게다가, 하나의 이소픽스 커넥터(5)는 각각의 바들(17A)에, 바들(17A)의 외측면 상에 연결될 것이다. 이소픽스 커넥터들(5)은, 바람직하게는, 차량의 앵커리지 지점들에 따라 이소픽스 커넥터들(5)의 더 양호한 적응을 허용하기 위해 바들(17A)에 피봇식으로 연결되지만, 이소픽스 커넥터들(5)이 바들(17A)에 논-피봇식으로(non-pivotally) 또한 배열될 수 있다. 이소픽스 커넥터들(5) 및 바들(17A)이 적합한 수단, 예를 들어 볼트, 리벳 등을 통해 연결된다.
2 개의 바들(17A)의 상부 측면에는 바들(17A)의 길이를 따라 복수의 이격된 애퍼쳐들(apertures)(19)이 제공되며, 여기서, 이소픽스 커넥터들(5)을 위한 조절 기구(18)와 함께, 이러한 애퍼쳐들(19)이 이소픽스 커넥터들(5)을 잠금하고 잠금해제하는데 그리고 이소픽스 커넥터들(5)의 조절을 허용하는데 사용된다.
이소픽스 커넥터들(5)을 위한 조절 기구(18)는 레버(18B)의 일 측면에 연결되는 푸쉬 버튼(18A)을 포함하며, 그리고 여기서 핀(18C)이 레버(18B)의 반대 측면에 연결된다. 게다가, 레버(18B)가 볼트(도시되지 않음)에 피봇식으로 연결된다.
이소픽스 커넥터들(5)이 베이스(2)의 프레임(16) 내의 하나의 위치에 잠금될 때, 조절 기구(18)의 핀(18C)은 바들(16A)에서 제공되는 애퍼쳐를 통해 그리고 바들(17A)의 상부 측면에서 제공되는 애퍼쳐들(19) 중 하나 안으로 돌출한다. 이소픽스 커넥터들(5)이 베이스(2)의 프레임(16)으로부터 밖으로 추가적으로 당겨지거나, 또는 이 베이스의 프레임 안으로 추가적으로 밀릴 때, 푸쉬 버튼(18A)이 아래로 밀리며, 여기서 이는 레버(18B)가 피봇 연결부를 중심으로 피봇팅하는 것을 초래할 것이며, 이에 의해 핀(18C)이 바들(17A)의 상부 측면에서 애퍼쳐(19)와의 받침 상태(abutment)에서 벗어나게 한다. 핀(18C)이 애퍼쳐(19)의 받침 상태에서 벗어나게 운반될 때, 이소픽스 커넥터들(5)이 베이스(2)의 프레임(16) 밖으로 추가적으로 당겨지거나 이 베이스의 프레임 안으로 추가적으로 밀릴 수 있다.
이소픽스 커넥터들(5)을 한 위치로 고정하기 위해, 푸쉬 버튼(18A)이 사용되지 않을 때, 스프링이 핀(18C)을 바들(17A)에서의 애퍼쳐(19)와의 받침 상태이도록 강제할 것인 방식으로, 스프링(도시되지 않음)이 피봇 연결부와 핀(18C) 사이에서 레버(18B)에 연결된다.
게다가, 도 3a 내지 도 3d는, 2 개의 홀더들(holders)(20)이 적합한 방식들로 베이스(2)의 프레임(16)의 횡방향 바(16B)에 연결되며, 여기서 가이딩 요소(guiding element)(13)가 각각의 홀더들(20)의 밖으로 연장하는 것을 도시한다. 가이딩 요소(13)의 상부 측면에는 가이딩 요소(13)의 길이에 걸쳐 복수의 이격된 홀들(holes)(14)이 제공된다. 가이딩 요소들(13)은 전방 브레이스(6)에 연결되는 중공형 바들(21) 안에 수용될 것이다. 중공형 바들(21)은 가이딩 요소들(13)의 횡단면보다 약간 더 큰 횡단면을 가지며, 이에 의해 전방 브레이스(6)는 가이딩 요소들(13)을 따라 미끄러질 수 있다. 중공형 바들(21)의 상부 측면에는 이후 홀(25)이 제공될 것이다.
전방 브레이스(6)를 위한 조절 기구(8)는 해제 핸들(release handle)(9)을 포함하며, 여기서 해제 핸들(9)이 연결 요소(12)를 통해 피봇 요소(10)에 연결된다(도 4a 내지 도 4d를 또한 참조). 핀(11)은 피봇 요소(10)의 일 단부에 배열되는 반면에, 피봇 요소(10)의 반대편 단부는, 피봇 요소(10)가 볼트(22)를 중심으로 피봇팅할 수 있는 방식으로, 볼트(22) 등에 연결된다. 해제 핸들(9)은, 해제 핸들(9)이 볼트(23)를 중심으로 피봇팅할 수 있는 방식으로, 이의 중심 밖으로, 볼트(23) 또는 유사물에 또한 연결된다. 해제 핸들(9) 및 피봇 요소(10)는 전방 브레이스(6)를 위한 하우징(24) 내에 배열된다.
전방 브레이스(6), 즉 중공형 바들(21)이 잠겨진 위치일 때, 스프링(도시되지 않음)이 핀(11)을 중공형 바들(21)에서 제공되는 홀(25)을 통하여 그리고 가이딩 요소들(13)에서 제공되는 홀들(14) 중 하나와 받침 상태이도록 압축할 것이다. 전방 브레이스(6)의 조절 중에, 해제 핸들(9)은 아래로 밀리며, 여기서 이는 해제 핸들(9)이 볼트(23)를 중심으로 피봇팅되어, 해제 핸들(9)의 전방 부분을 상향으로 상승시키는 것을 초래할 것이다. 해제 핸들(9)이 연결 요소(12)를 통하여 피봇 요소(10)에 연결될 때, 피봇 요소(10)는 또한 상향으로 상승될 것이다. 피봇 요소(10)의 이러한 상향 이동은, 핀(11)이 가이딩 요소들(13)에서의 홀(14)과 받침 상태에서 벗어나게 운반될 것을 초래할 것이며, 이에 의해 전방 브레이스(6)가 가이딩 요소들(13) 내의 다른 홀(14)과 잠금하도록 조절될 수 있다.
게다가, 도 5a 및 도 5b에서 볼 수 있는 바와 같이, 중공형 바들(16A)에는 슬롯(slot)(26)이 제공되며, 그리고 바들(17A)에는 핀(27)이 제공된다. 핀(27)이 슬롯(26)에서 배열될 것이며, 이에 의해 이러한 배열은 이소픽스 커넥터들(5)의 이동을 슬롯(26)의 길이로 범위가 정해질 것이며, 이에 의해 이소픽스 커넥터들(5)이 베이스(2)의 프레임(16) 밖으로 완전히 당겨질 수 있는 것을 방지한다.
본 발명에 따라 어린이 안전 시트의 구조물을 설명한다면, 어린이 안전 시트(1)의 조절이 다음에서 논의될 것이다. 어린이 안전 시트(1)가 차량 내에 설치될 때, 우선적으로, 전방 브레이스(6)가 어린이의 크기에 어린이 안전 시트(1)를 적응하기 위해 설명되는 바와 같이 조절된다. 이후에, 이소픽스 커넥터들이 차량 시트(100)에서 제공되는 표준 앵커리지 지점(도시되지 않음)에 연결될 수 있도록 조절된다. 예를 들어, 앵커리지 지점들이 차량 시트(100) 안에 깊이 배열된다면, 이소픽스 커넥터들이 어린이 안전 시트(1)의 베이스(2)로부터 밖으로 추가적으로 밀려야 하고 이후 앵커리지 지점들에 연결되어야 한다. 일단 이소픽스 커넥터들(5)이 앵커리지 지점들에 연결된다면, 전방 브레이스(6)가 차량 시트(100)의 후방 부분에 대해 가압될 때까지, 어린이 안전 시트(1)가 차량 시트(100)에서 뒤로 밀린다. 이러한 밀림(pushing)을 겪을 때, 이소픽스 커넥터들(5)을 위한 조절 기구(18)는, 핀(18C)이 바들(17A)에서 제공되는 애퍼쳐(19)와 받침 상태를 벗어나게 그리고 자동으로 바들(17A)에서 제공되는 네스트 애퍼쳐와 받침 상태이도록 압축되는 방식으로, 이후 배열된다.
이제까지 본 발명은 수개의 제한되지 않는 예시적인 실시예들의 도움으로 설명되고 있다. 당업자는, 다수의 변형예들 및 개선예들이 첨부된 청구범위에 정의된 바와 같은 본 발명의 범주 내에서 설명된 대로의 안전 벨트 유지 장치로 만들어질 수 있다는 것을 이해할 것이다.

Claims (12)

  1. 차량용 어린이(child) 안전 시트(1)로서,
    하나 이상의 이소픽스 커넥터(Isofix connector)(5)가 제공되는 베이스(base)(2) 및 시팅 섹션(sitting section)(3) 및 등(back) 섹션(4)을 포함하는 어린이 시트(S)를 포함하는 차량용 어린이 안전 시트에 있어서,
    상기 어린이 안전 시트(1)는 전방 브레이스(front brace)(6)를 더 포함하며, 상기 전방 브레이스(6)는 볼트(23)를 중심으로 피봇가능한 해제 핸들(release handle)(9) 및 하나 이상의 핀(pin)(11)이 제공되는 볼트(22)를 중심으로 피봇가능한 피봇 요소(pivot element)(10)를 포함하는 조절 기구(8)를 통해 어린이 시트(S)에 대해 이동가능하며, 상기 해제 핸들(9) 및 상기 피봇 요소(10)는 연결 요소(12)를 통해 서로 추가적으로 연결되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 어린이 안전 시트.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 전방 브레이스(6)가 상기 베이스(base)(2)에 해제가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 어린이 안전 시트.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 어린이 안전 시트(1)는 플로어 지지부(floor support)(7)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
    차량용 어린이 안전 시트.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 어린이 안전 시트(1)는 2 개의 가이딩 요소들(13)을 더 포함하며,
    상기 가이딩 요소들(13) 각각에는 복수의 이격된(spaced apart) 홀들(14)이 가이딩 요소(13)의 길이에 걸쳐 제공되며, 상기 가이딩 요소들(13)은 베이스(2)의 프레임(16)에 연결되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 어린이 안전 시트.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 어린이 안전 시트(1)는 2 개의 가이딩 요소들(13)을 더 포함하며,
    상기 가이딩 요소들(13) 각각에는 복수의 치형부들(teeth)(14)이 가이딩 요소(13)의 길이에 걸쳐 제공되며, 상기 가이딩 요소(13)는 베이스(2)의 프레임에 연결되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 어린이 안전 시트.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 전방 브레이스(6)는 상기 가이딩 요소들(13)을 미끄럼가능하게 수용하도록 적응되는 2 개의 중공형 바들(hollow bars)(21)을 포함하는 것을 특징으로 하는,
    차량용 어린이 안전 시트.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 이소픽스 커넥터(5)가 이소픽스 커넥터 프레임(17)에 연결되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 어린이 안전 시트.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 어린이 안전 시트(1)는 이소픽스 커넥터들(5)을 위한 조절 기구(18)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
    차량용 어린이 안전 시트.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 조절 기구(18)는 핀(pin)(18C)을 포함하는 레버(lever)(18B)에 연결되는 푸쉬 버튼(push button)(18A)을 포함하며, 상기 레버(18B)는 볼트(bolt)에 피봇가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 어린이 안전 시트.
  10. 제 6 항에 있어서,
    상기 중공형 바(21)의 상부 측면에는 홀(hole)(25)이 제공되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 어린이 안전 시트.
  11. 제 7 항에 있어서,
    상기 이소픽스 커넥터 프레임(17)은 2 개의 바들(bars)(17A) 및 횡방향 바(17B)를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    차량용 어린이 안전 시트.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 바(17A)의 상부 측면에는 복수의 이격된 애퍼쳐들(spaced apart apertures)(19)이 제공되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 어린이 안전 시트.
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