KR20160056966A

KR20160056966A - 접이식 골프 카트

Info

Publication number: KR20160056966A
Application number: KR1020140156795A
Authority: KR
Inventors: 임형진; 문경희; 문태화
Original assignee: 형성산업(주)
Priority date: 2014-11-12
Filing date: 2014-11-12
Publication date: 2016-05-23
Also published as: KR101668920B1; JP2016093474A; US9260124B1

Abstract

본 발명은, 백하단받침(11)을 가지는 앞틀(1)과, 앞틀(1)에 연결막대(12)(13)로 연결되는 두 개의 뒷바퀴틀(2)(3)과, 양 뒷바퀴틀(2)(3)에 윗 방향과 앞바퀴 방향 사이에서 회동되게 설치는 수직방향회동틀(21)(31)과, 양 수직방향회동틀(21)(31)에 기둥막대(22)(32)로 연결되고 백받침(41)과 견인손잡이(42)를 가지는 백받침틀(4)과, 앞틀(1)과 백받침틀(4) 사이에 설치되는 세로버팀대(5)와, 양 뒷바퀴틀(2)(3) 사이에 설치되는 가로버팀대(6)로 구성되는 것을 특징으로 하는 접이식 골프 카트를 제공하여, 절첩을 용이하게 하고 나아가 절첩 상태가 박스 형태로 되어 부피를 감소시키며, 가벼워 취급이 편리한 카트를 제공하는 것임.

Description

접이식 골프 카트{Retractable golf cart}

본 발명은 개인용 접이식 골프 카트에 관한 것으로, 특히 전동식으로 구성시킬 수 있도록 바퀴를 세 개 장착할 수 있게 하여서 되는 골프 카트에 관한 것이다.

많은 골퍼들은 끌고 다니는 수동 풀 골프 카트를 사용하거나 타고 다니는 카트를 사용한다. 대다수의 골퍼들은 수동 풀 골프 카트를 사용한다. 그 이유는 전동 풀 골프 카트의 가격이 상대적으로 비싼 문제점 때문이기도 하지만, 전동 카트는 무거울 뿐 아니라 절첩이 어려워 절첩 시의 부피가 클 수 밖에 없어, 특히 노약자들이 차량에 싣거나 내릴 때 다루기 거북하고, 여러 명의 골퍼들이 하나의 차로 이동을 하기가 불편하기 때문이다. 또한 종래의 카트는 휴대의 편의를 위하여 축거(wheel base)를 짧게 형성시킬 수 밖에 없어 산악 지형과 같은 복잡한 지형에서 전복의 염려가 큰 결점이 있었다.

이에 본 발명은 전동 장치를 장착할 수 있게 하면서도 절첩을 용이하게 하고 나아가 절첩 상태에서의 부피를 감소시키며, 상대적으로 가벼워 취급이 편리한 카트를 제공하여야 하며, 축거를 길게 구성시킬 수 있게 하여 전복의 염려를 감소시킬 수 있는 카트를 제공하여야 한다는 과제를 해결하고자 한다.

위와 같은 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은,

백하단받침을 가지는 앞틀과,

앞틀에, 연결막대에 의해 축으로 연결된 두 개의 뒷바퀴틀과,

두 개의 뒷바퀴틀에 설치된 두 개의 뒷바퀴와,

양 뒷바퀴틀에 수직방향으로 회동되게 설치는 수직방향회동틀과,

양 수직방향회동틀에 기둥막대에 의해 축으로 연결되고 백받침과 견인손잡이를 가지는 백받침틀과,

앞바퀴틀과 백받침틀 사이에 설치되는 세로버팀대와,

양 뒷바퀴틀 사이에 설치되는 가로버팀대로 구성되는 것을 특징으로 하는 접이식 골프 카트를 제공한다.

위와 같은 본 발명은 두 개의 연결막대와 두 개의 기둥막대 및 두 개의 버팀대로 되는 몸체(body member)를 하나의 박스 모양으로 되는 적은 부피로 접을 수 있어 접은 상태에서의 부피를 크게 감소시킬 수 있으며, 몸체를 구성하는 부재의 수효가 적어 무게를 축소할 수 있어 여성들을 포함한 대부분의 노약자들도 자동차 트렁크로부터 꺼내거나 싣는데 부담이 적게 되는 효과가 있으며, 부피가 적어 네 명의 골퍼가 카 풀로의 이동을 가능하게 하는 효과가 있다. 또한 본 발명은 좌우 뒷바퀴 간 및 뒷바퀴와 앞바퀴 간의 축거를 비교적 길게 형성시킬 수 있어 업 다운이 심한 골프장에서 전복의 위험을 크게 줄일 수 있는 장점이 있다.

도1은 본 발명의 일 실시예의 사시도
도2는 도1에 도시된 실시예의 평면도
도3과도4는, 앞틀에 축으로 설치되는 백하단받침(11)이 축을 중심으로 제멋대로 회동되지 아니하게 하는 회동제어장치를 결합봉장치로 구성시킨 실시예의 설명도로서
도3은 백하단받침을 접은 상태도이고.
도4는 골프백을 싣기 위해 백하단받침을 펼치고 결합봉으로 백하단받침을 앞틀에 고정시킨 상태도임.
도5는 뒷바퀴축이 뒷바퀴틀의 축수에 고정 설치되거나 자유 회전되게 결합하는 선택 결합 구조의 일 예시도
도6은 도1에 도시된 실시예의 카트를 절첩한 상태 사시도이며
도7은 도1에 도시된 실시예의 카트를 펼쳐 골프 백을 실은 상태도임.

본 발명은, 도1에서 용이하게 알 수 있는 바와 같이,

백하단받침(11)을 가지는 앞틀(1)과,

앞틀(1)에, 연결막대(12)(13)에 의해 축으로 연결된, 두 개의 뒷바퀴틀(2)(3)과,

두 개의 뒷바퀴틀(2)(3)에 설치된 두 개의 뒷바퀴(20)(30)와,

양 뒷바퀴틀(2)(3)에 윗 방향과 앞바퀴 방향 사이에서 회동되게 설치되는 수직방향회동틀(21)(31)과,

양 수직방향회동틀(21)(31)에 축으로 연결된 기둥막대(22)(32)와,

기둥막대(22)(32)에 축으로 연결되고 백받침(41)과 견인손잡이(42)를 가지는 백받침틀(4)과,

앞틀(1)과 백받침틀(4) 사이에 설치되는 세로버팀대(5)와,

양 뒷바퀴틀(2)(3) 사이에 설치되는 가로버팀대(6)로 구성되는 것을 특징으로 하는 접이식 골프 카트를 제공한다.

앞틀(1)과 양 뒷바퀴틀(2)(3)을 연결하는 연결막대(12)(13) 및 양 뒷바퀴틀(2)(3)의 수직방향회동틀(21)(31)과 백받침틀(4)을 연결하는 기둥막대(22)(32)는 각각 2개 이상씩으로 구성되어, 앞틀(1), 뒷바퀴틀(2)(3) 및 백받침틀(4)이 서로 평행을 유지하여 몸체의 안정성을 향상시키는 것이 바람직하다. 상기 몸체의 안정성은, 굴곡이 많은 골프장의 특성으로 인하여, 또, 골프백의 무거움으로 인하여 중대한 필요 사항이다.

앞틀(1)에 설치되는 백하단받침(11)은 앞틀(1)에 축(14)으로 연결되어 구성되는 것이 바람직하며, 백하단받침(11)은 앞바퀴(10)를 가지는 것이 바람직하다. 상기 백하단받침(11)은 상자 모양의 배터리 수장부를 가지는 것이 바람직하다.

앞틀(1)에 축(14)으로 설치되는 백하단받침(11)이 축(14)을 중심으로 제멋대로 회동되어서는 안되므로 앞바퀴틀(1)과 앞바퀴뭉치 사이의 축결합장치는 축(14)을 중심으로 하는 회동을 제어하는 회동제어장치를 가져야 한다.

이러한 회동제어장치는 걸림턱장치나 결합봉장치 등 임의의 장치가 선택 실시 될 수 있다. 첨부된 도면 도3 및 도4에는 결합봉장치로 되는 회동제어장치의 실시예가 도시되어 있다. 도3은 본 발명의 카트를 운반하기 위하여 백하단받침(11)을 접은 상태도이며 도4는 본 발명의 카트에 골프백을 싣기 위해 백하단받침(11)을 펼친 상태도이다.

도3 및 도4에 도시된 결합봉장치는, 앞틀(1)에 설치되는 결합봉(16)과, 백하단받침(11)에 설치되는 수납홈(17)으로 구성되며, 상기 결합봉(16)은 수납홈(17)을 향하여 출몰 자유롭게 설치되고, 또 앞틀(1)에는 결합봉(16)의 출몰 상태를 고정시키는, 예컨대 조임 볼트(18)와 같은, 출몰상태고정장치를 가지도록 구성되는 것이 바람직하다. 백하단받침(11)과 백받침(41)에 싣는 골프백은 백조임밴드(19)로 묶어 골프백이 이탈되는 것을 방지한다.

또한 앞틀(1)에는 절첩상태견인손잡이(15)가 설치되어 본 발명의 카트를 도6에 도시된 바와 같이 완전히 절첩한 상태에서 앞틀(1) 부위를 윗쪽으로 하고 뒷바퀴(20)(30) 두 개 만이 지면에 접촉 회전되게 하면서 끌 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.

뒷바퀴틀(2)(3)에 설치되는 뒷바퀴(20)(30)는 뒷바퀴틀(2)(3)의 축수(201)에 결합 분리 자유롭게 설치되는 것이 바람직하다. 뒷바퀴(20)(30)의 축(7)을 뒷바퀴틀(2)(3)에 결합하는 구조는 도5에 도시되어 있다. 뒷바퀴(20)(30)에 모터(in-wheel motor)를 고정되게 장착하여 모터의 축이 동력전달장치에 의하여 축(7)에 연결됨으로써 축(7)에 자유 회전되게 설치된 뒷바퀴(20)(30)가 회전하는 경우, 뒷바퀴(20)(30)의 축(7)은 축수(201)에 고정 결합어야 하나, 모터를 가동시키지 아니하고 인력으로 견인하는 상태에서는 모터가 바퀴의 회전에 저항을 제공하지 아니하도록 상기의 축(7)은 축수(201)로부터 자유 회전 상태를 가지게 하여야 한다.

위와 같이, 뒷바퀴(20)(30)의 축(7)이 축수(201)에 고정되거나 자유 회전되게 하는 축(7)과 뒷바퀴틀(2)(3)에 형성된 축수(201)의 결합 구조는, 첨부된 도면 도5에 도시된 바와 같이, 뒷바퀴(20)(30)의 축(7)을 축수(201)에 고정 결합시켜 모터가 작동되면 바퀴가 회전되게 하는 고정결합부와, 뒷바퀴(20)(30)의 축(7)이 축수(201)로부터 자유 회전되게 하는 자유회전결합부로 구성될 수 있다.

상기 고정결합부와 자유회전결합부는, 바퀴(20)(30)가 결합된 축(7)의 선단부에 키홈(71)과 둘레홈(72)을 형성시키고, 뒷바퀴틀(2)의 축수(201)에는 키설치부(202)를 형성시키어, 키설치부(202)와 키홈(71)이 일치되게 한 후 키설치부(202)에 키(203)를 끼우면 축(7)이 축수(201)에 고정되어 모터의 작동으로 바퀴(20)(30)들이 회전하게 된다. 그리고, 키설치부(202)와 둘레홈(72)이 일치되게 한 후 키설치부(202)에 키(203)를 끼우면 바퀴(20)(30)의 축(7)이 축수(201) 내에서 자유회전 되게 구성될 수 있다.

앞틀(1)과 백받침틀(4) 사이에 설치되는 세로버팀대(5)는 세로버팀대(5)의 양단이 앞틀(1)과 백받침틀(4)에 축으로 설치되며, 그 중간이 절첩되도록 그 중간부가 축으로 결합 되고, 세로버팀대(5)가 백받침틀(4)의 전도를 막도록 버팀 작용을 할 경우에는 세로버팀대(5)가 절첩되지 않도록 축으로 결합된 부위에 절첩방지구(51)가 설치되는 것이 바람직하다.

양측 뒷바퀴틀(2)(3)이 횡 방향으로 더 이상 회동되지 아니하고 축거가 일정하게 하기 위한 가로버팀대(6)는 일측이 뒷바퀴틀(2)(3)의 하나에 축으로 설치되고 타측은 다른 뒷바퀴틀(2)(3)에 결합과 이탈이 자유로운 결합구조로 결합되게 구성되는 것이 바람직하다.

백받침틀(4)에 견인손잡이(42)가 절첩 가능하도록 축으로 설치되는 것이 바람직하다.

이와 같은 본 발명은, 세로버팀대(5)로부터 절첩방지구(51)를 해제시키고 가로버팀대(6)를 해제시키면 양 뒷바퀴틀(2)(3)을 서로 합체되도록 접을 수 있게 되고 이어서 백받침틀(4)과 기둥막대(22)(32)를 앞틀(1)에 절첩할 수 있게 되며, 나아가, 백하단받침(11)을 축(14)를 중심으로 회전시키어 절첩하고, 또, 견인손잡이(42)를 절첩하면 도6에 도시된 바와 같이 완전히 절첩된 상태가 되며, 필요에 따라 뒷바퀴(20(30)를 떼어내면 박스 형태로 되어 그 부피를 더욱 줄일 수 있게 된다. 위의 절첩 순서를 역순으로 하면 도7에 도시된 바와 같이 카트를 펼쳐 골프백을 실을 수 있게 된다.

이러한 본 발명은 도6 및 도7로 도시된 실시예의 경우 뒷바퀴(2)(3)에 인휠모터를 설치한 상태에서도 그 무게를 12Kg으로 형성시킬 수 있어 노약자나 부녀자도 용이하게 취급할 수 있었으며, 양 뒷바퀴(20)(30)를 떼어내어 트렁크의 빈 공간에 넣게 되면 하나의 차량에 네 개의 골프백(캐디백)과 본 발명의 카트를 충분히 실을 수 있음을 확인하였다.

1. 앞바퀴틀
10. 앞바퀴
11. 백하단받침
12, 13. 연결막대
14. 축
15. 절첩상태견인손잡이
16. 결합봉
17. 수납홈
18. 조임볼트
19. 백조임밴드
2, 3. 뒷바퀴틀
20. 뒷바퀴
201. 축수
202. 키설치부
203. 키
21, 31. 수직방향회동틀
22, 32. 기둥막대
4. 백받침틀
41. 백받침
42. 견인손잡이
5. 세로버팀대
51. 절첩방지구
6. 가로버팀대
7. 축
71. 키홈
72. 둘레홈

Claims

백하단받침(11)을 가지는 앞틀(1)과,
앞틀(1)에, 연결막대(12)(13)에 의해 축으로 연결된 두 개의 뒷바퀴틀(2)(3)과,
두 개의 뒷바퀴틀(2)(3)에 설치된 두 개의 뒷바퀴(20)(30)와,
양 뒷바퀴틀(2)(3)에 윗 방향과 앞바퀴 방향 사이에서 회동되게 설치되는 수직방향회동틀(21)(31)과,
양 수직방향회동틀(21)(31)에 축으로 연결된 기둥막대(22)(32)와,
기둥막대(22)(32)에 축으로 연결되고 백받침(41)과 견인손잡이(42)를 가지는 백받침틀(4)로 구성되는 것을 특징으로 하는 접이식 골프 카트.
제1항에 있어서, 접이식 골프 카트는 앞틀(1)과 백받침틀(4) 사이에 설치되는 세로버팀대(5)와, 양 뒷바퀴틀(2)(3) 사이에 설치되는 가로버팀대(6)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 접이식 골프 카트.
제1항에 있어서, 앞틀(1)과 양 뒷바퀴틀(2)(3)을 연결하는 연결막대(12)(13) 및 양 뒷바퀴틀(2)(3)의 수직방향회동틀(21)(31)과 백받침틀(4)을 연결하는 기둥막대(22)(32)는 각각 2개 이상씩으로 구성되어, 앞바퀴틀(1), 뒷바퀴틀(2)(3) 및 백받침틀(4)이 서로 평행을 유지하여 몸체의 안정성을 향상시키는 것을 특징으로 하는 접이식 골프 카트.
제1항 내지 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서,
앞틀(1)의 백하단받침(11)은 앞바퀴(10)를 가지며, 백하단받침(11)은 상자 모양의 배터리 수장부를 가지는 것을 특징으로 하는 접이식 골프 카트.
제1항 내지 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 백하단받침(11)은 앞틀(1)에 축(14)으로 연결되고, 앞틀(1)과 백하단받침(11) 사이의 축결합장치는 회동제어장치를 가지며, 회동제어장치는 앞바퀴틀(1)에 설치되는 결합봉(16)과 백하단받침(11)에 설치되는 수납홈(17)으로 되는 결합봉장치인 것을 특징으로 하는 접이식 골프 카트.
제1항 내지 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서, 앞틀(1)에는 절첩상태견인손잡이(15)가 설치되어, 완전히 절첩한 상태에서 앞틀(1) 부위를 윗쪽으로 하고 뒷바퀴(20)(30) 두 개 만이 지면에 접촉 회전되게 하면서 끌 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 접이식 골프 카트.
제1항 내지 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서, 뒷바퀴(20)(30)의 축(7)과 뒷바퀴틀(2)(3)에 형성된 축수(201)의 결합구조는 축(7)이 축수(201)에 고정되게 하는 고정결합부와 축(7)이 축수(201)로부터 자유 회전되게 하는 자유회전결합부로 구성되는 것을 특징으로 하는 접이식 골프 카트.