KR20160055713A - 파워트레인 폐열 회수를 위한 시스템 및 방법 - Google Patents

파워트레인 폐열 회수를 위한 시스템 및 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20160055713A
KR20160055713A KR1020150157452A KR20150157452A KR20160055713A KR 20160055713 A KR20160055713 A KR 20160055713A KR 1020150157452 A KR1020150157452 A KR 1020150157452A KR 20150157452 A KR20150157452 A KR 20150157452A KR 20160055713 A KR20160055713 A KR 20160055713A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
heat recovery
power train
heat
working fluid
fluid
Prior art date
Application number
KR1020150157452A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102466878B1 (ko
Inventor
에드몬드 엠. 엣챠슨
Original Assignee
알리손 트랜스미션, 인크.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 알리손 트랜스미션, 인크. filed Critical 알리손 트랜스미션, 인크.
Publication of KR20160055713A publication Critical patent/KR20160055713A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102466878B1 publication Critical patent/KR102466878B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
    • F01N5/02—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using heat
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
    • F16H57/0415—Air cooling or ventilation; Heat exchangers; Thermal insulations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K27/00—Plants for converting heat or fluid energy into mechanical energy, not otherwise provided for
    • F01K27/02—Plants modified to use their waste heat, other than that of exhaust, e.g. engine-friction heat
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K3/00—Plants characterised by the use of steam or heat accumulators, or intermediate steam heaters, therein
    • F01K3/08—Use of accumulators and the plant being specially adapted for a specific use
    • F01K3/10—Use of accumulators and the plant being specially adapted for a specific use for vehicle drive, e.g. for accumulator locomotives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T10/00—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope
    • B60T10/02—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope with hydrodynamic brake
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T5/00—Vehicle modifications to facilitate cooling of brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D15/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby
    • F01D15/10—Adaptations for driving, or combinations with, electric generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K11/00—Plants characterised by the engines being structurally combined with boilers or condensers
    • F01K11/02—Plants characterised by the engines being structurally combined with boilers or condensers the engines being turbines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K15/00—Adaptations of plants for special use
    • F01K15/02—Adaptations of plants for special use for driving vehicles, e.g. locomotives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K23/00—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids
    • F01K23/02—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K23/00—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids
    • F01K23/02—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled
    • F01K23/06—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle
    • F01K23/065—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle the combustion taking place in an internal combustion piston engine, e.g. a diesel engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D57/00—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders
    • F16D57/04—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders with blades causing a directed flow, e.g. Föttinger type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
    • F16H57/0413—Controlled cooling or heating of lubricant; Temperature control therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
    • F16H57/0415—Air cooling or ventilation; Heat exchangers; Thermal insulations
    • F16H57/0417—Heat exchangers adapted or integrated in the gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F22—STEAM GENERATION
    • F22B—METHODS OF STEAM GENERATION; STEAM BOILERS
    • F22B1/00—Methods of steam generation characterised by form of heating method
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B27/00—Machines, plants or systems, using particular sources of energy
    • F25B27/02—Machines, plants or systems, using particular sources of energy using waste heat, e.g. from internal-combustion engines
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/02—Additional mass for increasing inertia, e.g. flywheels
    • H02K7/025—Additional mass for increasing inertia, e.g. flywheels for power storage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/78—Features relating to cooling
    • F16D2065/782—Features relating to cooling the brake-actuating fluid being used as a coolant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
    • F16D2066/001—Temperature
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/16—Mechanical energy storage, e.g. flywheels or pressurised fluids
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
  • Power Engineering (AREA)

Abstract

본 발명은 제1 파워트레인 구성요소와 제2 파워트레인 구성요소를 포함하는 파워트레인 폐열 회수 시스템에 관한 것이다. 또한, 파워트레인 폐열 회수 시스템은 열 회수 열 교환기를 통해 열 회수 유체를 순환시키는 열 회수 회로를 포함한다. 열 회수 열 교환기는, 파워트레인 추진 모드 동안 제1 파워트레인 구성요소로부터 열 회수 유체에 열을 전달하고, 파워트레인 지연 모드 동안 제2 파워트레인 구성요소로부터 열 회수 유체에 열을 전달한다. 또한, 파워트레인 폐열 회수 시스템은, 열 회수 유체로부터의 열적 에너지를 열적 에너지 외의 에너지 형태로 전환하기 위한 전환 장치를 포함한다.

Description

파워트레인 폐열 회수를 위한 시스템 및 방법{SYSTEM AND METHOD FOR POWERTRAIN WASTE HEAT RECOVERY}
본 개시물은 일반적으로 파워트레인 구성요소로부터의 폐열의 회수에 관한 것이다.
차량, 또는 더 구체적으로는 차량에 동력을 공급하여 구동하는 구성요소는 폐기되는 열 형태의 상당한 양의 에너지를 발생시킨다. 예를 들어, 내연기관 또는 다른 유사한 동력원은 차량으로부터 환경으로 배출되는 배기 형태의 많은 열을 생성한다. 추가적으로, 차량 냉각 시스템은 전형적으로 엔진 블록과 같은 엔진 구성요소로부터 열을 수집하고 수집된 열을 차량 내에 위치되는 열교환기를 사용하여 주위 공기로 전달한다.
일부 엔진 제조자들은 이러한 폐열의 발생 및 손실을 인식하였으며 엔진으로부터 폐열을 회수하는 방책을 개발하기 시작했다. 예를 들어, Ernst 등에 대한 미국특허 제7,866,157호는 열교환기를 사용하여 하나 이상의 루프를 통해 순환하는 작동 유체에 의해 배기 가스 재순환 시스템 및 배기 스트림으로부터 열을 포착하기 위해 상기 루프를 사용하는 폐열 회수 시스템을 개시한다. 폐열 회수 시스템은 열 에너지를 전기 에너지로 변환하기 위해 터빈 및 제너레이터(generator)를 사용한다.
더 적은 손실로 동작되고, 연료 효율이 더 크며, 감소된 방출물질을 갖는 동력을 공급받는 차량을 생산할 지속적인 필요가 남아 있다. 본 개시물은 이러한 노력에 대한 응답이며 위에서 설명된 문제 또는 사안 중 하나 이상에 관한 것이다.
일 양태에서, 파워트레인 폐열 회수 시스템은 제1 파워트레인 구성요소 및 제2 파워트레인 구성요소를 포함한다. 파워트레인 폐열 회수 시스템은 또한 열 회수 열교환기를 통해 열 회수 유체를 순환시키는 열 회수 회로를 포함한다. 열 회수 열교환기는 파워트레인 추진 모드 동안 열을 제1 파워트레인 구성요소로부터 열 회수 유체로 전달하며 파워트레인 지연 모드 동안 열을 제2 파워트레인 구성요소로부터 열 회수 유체로 전달한다. 선택적으로는, 파워트레인 폐열 회수 시스템은 또한 열 회수 유체로부터의 열 에너지를 열 에너지 이외의 에너지 형태로 변환하기 위한 변환 장치를 포함한다.
다른 양태에서, 파워트레인 폐열 회수 시스템을 사용하여 폐열을 회수하는 방법은 열 회수 회로를 따라 그리고 열 회수 열교환기를 통해 열 회수 유체를 순환시키는 단계를 포함한다. 순환 단계 중에, 열은 파워트레인 추진 모드 동안 열 회수 열교환기를 사용하여 제1 파워트레인 구성요소로부터 열 회수 유체로 전달된다. 상기 방법은 또한, 순환 단계 중에, 파워트레인 지연 모드 동안, 열 회수 열교환기를 사용하여 열을 제2 파워트레인 구성요소로부터 열 회수 유체로 전달하고, 선택적으로 제1 전달 단계 또는 제2 전달 단계 후에 변환 장치를 사용하여 열 회수 유체로부터의 열 에너지를 열 에너지 이외의 에너지 형태로 변환하는 단계를 포함한다.
또 다른 양태에서, 파워트레인 폐열 회수 시스템은 제1 파워트레인 구성요소, 제2 파워트레인 구성요소, 및 열 회수 열교환기를 통해 열 회수 유체를 순환시키는 열 회수 회로를 포함한다. 열 회수 열교환기는 파워트레인 추진 모드 동안 열을 제1 파워트레인 구성요소로부터 열 회수 유체로 전달하고 파워트레인 지연 모드 동안 열을 제2 파워트레인 구성요소로부터 열 회수 유체로 전달한다. 파워트레인 폐열 회수 시스템은 또한 열 회수 유체로부터 열 에너지를 수취하는 열 에너지 저장 장치 및 열 에너지 변환 장치 중 하나를 포함한다.
도 1은 본 개시물에 따른 파워트레인 폐열 회수 시스템의 부분들의 개략적인 블록도이다.
도 2a는 도 1의 파워트레인 폐열 회수 시스템의 열 회수 열교환기로의 유동을 제어하기 위한 밸브를 나타내는 작동 유체 회로의 부분들의 개략적인 블록도이며, 상기 밸브는 제1 위치에 도시되어 있다.
도 2b는 도 2a의 것과 유사한 개략적인 블록도이며, 밸브는 제2 위치에 도시되어 있다.
도 3은 제1 예시적인 변환 장치를 포함하는 도 1의 파워트레인 폐열 회수 시스템의 부분들의 개략적인 블록도이다.
도 4는 제2 예시적인 변환 장치를 포함하는 도 1의 파워트레인 폐열 회수 시스템의 부분들의 개략적인 블록도이다.
파워트레인 폐열 회수 시스템(10)의 예시적인 실시형태가 도 1에 대체적으로 도시되어 있다. 도시된 실시형태에 나타낸 바와 같이, 파워트레인 폐열 회수 시스템(10)은 트랜스미션 시스템(16)에 동력을 제공하는 엔진(14), 또는 다른 구동 기구 또는 동력원을 갖는 파워트레인(12)을 포함한다. 트랜스미션 시스템(16)은 알려진 방식으로 부하(18)에 대한 엔진 동력의 제어된 적용을 제공한다. 동력을 받는 차량 용례와 같은 일부 실행에 따르면, 부하(18)는 기계 또는 차량에 추진을 제공하기 위한 구동 휠을 포함할 수 있다. 트랜스미션 시스템(16), 및 부하(18)의 모두 또는 일부는 또한 구동트레인(20)이라 칭할 수 있다. 명확하게 하면, 파워트레인(12)은 엔진(14)을 포함하며, 구동트레인(20)은 엔진(14)을 포함하지 않는다.
트랜스미션 시스템(16)은 엔진(14)으로부터 부하(18)로 전달되는 동력을 변화시키기 위해 사용되는 기어의 세트 또는 기어 시스템일 수 있는 트랜스미션 구성요소(22)를 포함한다. 즉, 트랜스미션 구성요소(22)는 파워트레인(12)의 원하는 동작에 필요한 속도 및 토크 변환을 제공한다. 트랜스미션 시스템(16)은 통상의 기술자에게 알려진 바와 같은 다수 및 다양한 추가 구성요소를 포함할 수 있고 다양한 구성을 가질 수 있지만, 특정 구성요소의 결합이 본원에서 도시 및 설명된다.
제1 추가적인 파워트레인 구성요소는 24로 도시되어 있으며 토크 변환기를 포함할 수 있다. 도면 부호 24를 사용하여 본원에서 참조될 수도 있는 토크 변환기는 엔진(14)의 회전 동력을 트랜스미션 구성요소(22)에 전달하기 위해 작동 유체를 사용하는 종래의 설계일 수 있으며 펌프, 터빈, 및 스테이터를 포함할 수 있다. 즉, 펌프는 트랜스미션 구성요소(22)의 입력 샤프트에 연결되는 터빈을 통해 유체를 순환시킨다. 그리고 유체는 스테이터로 유동하며, 여기서 유체는 펌프로 역으로 방향전환된다. 토크 변환기(24)는 또한 엔진(14)의 크랭크샤프트를 트랜스미션 구성요소(22)의 입력 샤프트와 선택적으로 연결시켜 양자가 동일한 속도로 회전하게 하는, 역시 종래의 설계인, 록-업 클러치(lock-up clutch)를 포함할 수 있다.
제2 추가적인 파워트레인 구성요소가 26으로 도시되어 있으며 유압식 지연기를 포함할 수 있다. 본원에서 도면 부호 26을 사용하여 또한 참조되는 유압식 지연기는 종래의 설계일 수 있으며 트랜스미션 시스템(16)을 통해 2차 제동을 제공할 수 있다. 유압식 지연기(26)가 설명되었지만, 전기식 또는 공압식 지연기와 같은 대안적인 지연기가 유압식 지연기(26)를 대체할 수 있다는 것을 인식해야 한다. 예시적인 실시형태에 따르면, 유압식 지연기(26)는 트랜스미션 시스템(16)의 출력 샤프트와 같은 샤프트에 장착되는 베인형(vaned) 플라이휠을 포함할 수 있다. 추가적인 제동이 필요할 때 샤프트를 통해 에너지를 흡수하도록 작동 유체가 유압식 지연기(26)에 보내질 수 있다. 따라서, 지연기(26)의 작동 유체는 트랜스미션(22) 및 부하(18)의 제동을 실행하고, 이는 제동 작용에 의해 발생되고 작동 유체에 의해 흡수되는 열을 초래한다. 유압식 지연기 제동 작용이 호출되지 않는 경우, 작동 유체는 유압식 지연기(26)로부터 비워질 수 있고, 따라서 유압식 지연기(26)의 능력인 제동 또는 동력 흡수를 제거한다.
작동 유체 회로(28)가 트랜스미션 유체 또는 오일과 같은 작동 유체를 알려진 방식으로 트랜스미션 시스템(16)의 다양한 구성요소에 공급한다. 작동 유체 회로(28)는 전형적으로 펌프, 도관, 밸브, 액추에이터 등의 전기-유압식 시스템과 같은 복잡한 시스템이며 다양한 서브시스템을 포함하지만, 예시적인 실시형태는 설명의 용이성을 위해 단순화되었다. 도시된 실시형태에 따르면, 펌프(30)는 섬프(sump)(32)로부터 작동 유체를 흡인하고 그것을 압력 조절기로 펌핑할 수 있으며, 압력 조절기는 트랜스미션 구성요소(22)에서 클러치 또는 다른 마찰 장치를 적용하는데 필요한 압력을 유지시킨다. 압력 조절기에 의해 필요로 되는 것을 넘는 임의의 양의 작동 유체는 토크 변환기(24)로 유동할 수 있다. 작동 유체는 위에서 대체적으로 설명되는 토크 변환기 동작 동안 가열될 수 있고, 열 발생의 대부분은 록-업 클러치가 결합해제되고 엔진(14)의 클랭크샤프트 및 트랜스미션 입력 샤프트가 상이한 속도로 회전할 때 발생한다.
토크 변환기(24)로부터, 작동 유체는 작동 유체가 냉각되는 냉각기 또는 열 전달 장치로 유동할 수 있으며, 이는 이하에서 더 상세하게 논의한다. 냉각된 작동 유체는 그 후 트랜스미션 시스템(16)으로 역으로 유동할 수 있으며, 여기서 작동 유체는 트랜스미션 시스템(16)의 기어 및 베어링을 윤활하기 위해 사용될 수 있고, 일부 실시형태에 따르면 냉각된 작동 유체는 또한 유압식 지연기(26)에 의한 사용을 위한 작동 유체의 저장소(도시되지 않음)를 충전 또는 재충전할 수 있다. 예시적인 실시형태에 따르면, 작동 유체는 중력을 사용하여 기어 및 베어링으로부터 사이클이 다시 시작될 수 있는 섬프(32)로 배출될 수 있다.
본 개시물의 파워트레인 폐열 회수 시스템(10)은 또한 열 회수 열교환기(36)를 통해 열 회수 액체와 같은 열 회수 유체를 순환시키는 열 회수 회로(34)를 포함한다. 명확히 해야 하는 바와 같이, 열 회수 유체는 작동 유체로부터 유체 절연된다. 열 회수 열교환기(36)는 종래의 설계일 수 있으며 열을 트랜스미션 시스템(16)으로부터 열 회수 유체로 전달할 수 있다. 예를 들어, 작동 유체 회로(28)는 상기와 같이 토크 변환기(24), 트랜스미션 구성요소(22), 및 유압식 지연기(26) 중 하나 이상을 통해 그리고 그 후 열 회수 열교환기(36)를 통해 작동 유체를 순환시킬 수 있으며, 여기서 작동 유체로부터의 열은 열 회수 열교환기(36)에 의해 열 회수 유체로 전달된다. 그러나, 전기식 또는 공압식 지연기의 경우에, 작동 유체 이외의 열 회수 유체는 지연기를 통해 직접적으로 유동할 수 있다.
작동 유체 회로(28)는 작동 유체의 추가적인 또는 대안적인 냉각을 위한 보충 작동 유체 열교환기(38)와 같은 하나 이상의 추가적인 알려진 열교환기를 포함할 수 있다. 예를 들어, 도 1에 도시된 바와 같이, 보충 작동 유체 열교환기(38)는 열 회수 열교환기(36)와 직렬로 위치될 수 있다. 밸브(40)가 작동 유체 회로(28)에 통합될 수 있으며 동작 동안 보충 작동 유체 열교환기(38)를 선택적으로 포함하거나 바이패스하도록 동작가능하다. 따라서, 보충 작동 유체 열교환기(38)는 작동 유체의 보충 냉각을 제공할 수 있다. 대안적으로, 작동 유체 회로(28) 및 밸브(40)는, 보충 작동 유체 열교환기(38)가 항상 이용되고 열 회수 열교환기(36)가 선택적으로 바이패스될 수 있도록 위치되고 구성될 수 있다.
열 회수 회로(34)는 트랜스미션 시스템(16)의 작동 유체로부터 포착된 열 회수 유체로부터의 열 에너지를 열 에너지 이외의 에너지 형태로 변환하기 위한 변환 장치(42)를 포함할 수 있으며, 그 예는 이하에서 제공될 것이다. 예시적인 실시형태에 따르면, 열 회수 회로(34)는 열 회수 열교환기(36)를 통해 액체 열 회수 유체를 펌핑하는 펌프(44)를 포함할 수 있으며, 여기서 열 회수 유체는 작동 유체로부터 열을 받아 변환 장치(42)로 보낸다. 일부 실시형태에 따르면, 열 회수 유체는 가열될 수 있고 기체 형태로 팽창될 수 있다. 이로써, 열 회수 회로(34)는 열 회수 유체를 액체로 역으로 응축시키기 위한 응축기(46)를 포함할 수 있다.
본 개시물에 따르면, 열 회수 열교환기(36)는 파워트레인 추진 모드 동안 열을 토크 변환기(24)로부터 열 회수 유체로 전달할 수 있으며 파워트레인 지연 모드 동안 열을 유압식 지연기(26)로부터 열 회수 유체로 전달할 수 있다. 파워트레인 추진 모드 또는 파워트레인 추진 냉각 모드는 토크 변환기(24)로부터의 작동 유체가 열 회수 열교환기(36)를 통해 순환되는 파워트레인(12)의 동작 모드를 칭할 수 있다. 이는 파워트레인(12)이 차량을 추진시키는 것이 요망되는 차량 동작 모드에 대응할 수 있다. 파워트레인 지연 모드 또는 파워트레인 지연 냉각 모드는, 유압식 지연기(26)로부터의 작동 유체가 열 회수 열교환기(36)를 통해 순환되는 파워트레인(12)의 동작 모드를 칭할 수 있다. 이는 차량의 감속이 요망되는 차량 동작 모드에 대응할 수 있다.
예를 들어, 도 2a에 도시된 바와 같이, 작동 유체 회로(28)는 파워트레인 추진 모드(29a)에서 동작하는 것으로서 나타나 있다. 즉, 펌프(30)는 섬프(32)로부터 그리고 토크 변환기(24)로 작동 유체를 펌핑하고 있다. 토크 변환기(24)는 상기와 같이 동작하며, 가열된 작동 유체는 토크 변환기(24)로부터 작동 유체 회로 밸브(50)를 통해 열 회수 열교환기(36)로 순환된다. 열 회수 열교환기(36)는 상기와 같이 열을 작동 유체로부터 열 회수 유체로 전달하며, 냉각된 작동 유체는 최종적으로 섬프(32)로 역으로 전달된다. 냉각된 작동 유체는 또한 유압식 지연기(26)에 작동 유체를 공급하기 위해 사용되는 어큐뮬레이터(52)를 충전할 수 있다.
도 2a에 도시된 바와 같이, 작동 유체 회로 밸브(50)는 토크 변환기(24)가 열 회수 열교환기(36)와 유체 연결되는 제1 위치를 가질 수 있다. 이 작동 유체 회로 밸브(50)의 제1 위치는 파워트레인 추진 모드(29a)에 대응할 수 있으며, 이로써, 작동 유체는 파워트레인 추진 모드(29a) 동안 토크 변환기(24)로부터 작동 유체 회로(28)를 따라 밸브(50)를 통해 그리고 열 회수 열교환기(36)를 통해 순환될 수 있다. 작동 유체를 트랜스미션 시스템 구성요소로부터 열 회수 열교환기(36)로 선택적으로 순환시키는 다양한 상이한 시스템 및 배치가 고려된다.
이제 도 2b로 돌아와서, 작동 유체 회로(28)는 파워트레인 지연 모드(29b)에 도시되어 있다. 즉, 작동 유체 회로 밸브(50)는 예를 들어 전기, 기계, 또는 유압 힘에 응답하여 제2 위치로 이동되고, 여기서 유압식 지연기(26)는 열 회수 열교환기(36)와 유체 연결된다. 작동 유체는 파워트레인 지연 모드(29b) 동안 어큐뮬레이터(52)로부터 유압식 지연기(26)로 순환되고, 여기서 작동 유체는 에너지를 흡수하고 부하(18)를 감속 또는 제동하는 것을 보조하기 위해 사용된다. 가열된 작동 유체는 지연기로부터 배출되고 작동 유체 회로 밸브(50)를 통해 열 회수 열교환기(36)를 통해 순환된다. 작동 유체 회로 밸브(50)의 제2 위치는 파워트레인 지연 모드(29b)에 대응할 수 있으며, 이로써, 작동 유체는 파워트레인 지연 모드(29b) 동안 유압식 지연기(26)로부터 작동 유체 회로(28)를 따라 밸브(50)를 통해 그리고 열 회수 열교환기(36)를 통해 순환될 수 있다.
작동 유체로부터 열 회수 유체로 전달된 열 에너지는 변환 장치(42)에 의해 다른 에너지 형태로 변환될 수 있다(도 1). 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 변환 장치(42)는 열 회수 유체에 의해 구동되는 터빈 또는 증기 엔진(60)을 포함할 수 있다. 일부 실시형태에 따르면, 터빈(60)는 직접적으로 또는 간접적으로 엔진 크랭크샤프트에 연동될 수 있다. 다른 실시형태에 따르면, 전기 동력 제너레이터(62)는 터빈(60)에 의해 구동될 수 있다. 전기 동력 제너레이터(62)에 의해 발생되는 전기 동력은 엔진(14) 및/또는 트랜스미션(16)과 연계되는 플라이휠 모터-제너레이터(64)에 공급될 수 있다.
추가적으로 또는 대안적으로, 전기 동력 제너레이터(62)에 의해 발생되는 전기 동력은 내장 에너지 저장 장치(66)에 공급될 수 있다. 예를 들어, 스위치(68)가 플라이휠 모터-제너레이터(64) 및/또는 에너지 저장 장치(66)에 전기 에너지를 선택적으로 보내거나 분배하도록 통합될 수 있다. 다른 예에 따르면, 파워트레인 추진 모드(29a)에서의 전기 동력 제너레이터(62)에 의해 발생된 전기 동력은 실시간 또는 거의 실시간으로 플라이휠 모터-제너레이터(64)의 모터 부분에 공급될 수 있고, 파워트레인 지연 모드(29b)에서 전기 동력 제너레이터(62)에 의해 발생되는 전기 동력은 거의 실시간으로 플라이휠 모터-제너레이터(64)의 제너레이터 부분에 공급될 수 있다.
도 4에 도시된 또 다른 대안적인 실시형태에 따르면, 열 에너지 변환 장치(70) 또는 열 에너지 저장 장치(72)는 열 회수 유체로부터 열 에너지를 수취할 수 있다. 일부 실시형태에 따르면, 열 에너지가 열 에너지 변환 장치(70) 또는 열 에너지 저장 장치(72)로 보내질지를 선택적으로 제어하기 위해 밸브(74)가 사용될 수 있다.
본 개시물은 파워트레인을 갖는 차량 또는 기계에 적용될 수 있다. 또한, 본 개시물은 폐기되는 열의 형태로 에너지를 발생시키는 구동트레인을 갖는 차량 또는 기계에 적용될 수 있다. 나아가, 본 개시물은 특히 파워트레인 추진 동안 폐열을 생성시키는 하나 이상의 구성요소 및 파워트레인 지연 동안 폐열을 생성시키는 하나 이상의 구성요소를 갖는 구동트레인에 적용될 수 있다.
도 1 내지 도 4를 전반적으로 참조하면, 본 개시물에 따른 파워트레인 폐열 회수 시스템(10)은 일반적으로 토크 변환기와 같은 제1 파워트레인 구성요소(24) 및 유압식 지연기와 같은 제2 파워트레인 구성요소(26)를 포함한다. 더 구체적으로는, 토크 변환기(24) 및 유압식 지연기(26)는 구동트레인 구성요소로 칭해질 수 있다. 파워트레인 폐열 회수 시스템(10)은 또한 작동 유체를 토크 변환기(24), 유압식 지연기(26), 및 열 회수 열교환기(36)를 통해 순환시키는 작동 유체 회로(28)를 포함한다. 특정 실시형태에 따르면, 작동 유체는 파워트레인 추진 모드(29a) 동안 토크 변환기(24)로부터 작동 유체 회로(28)를 따라 그리고 열 회수 열교환기(36)를 통해 순환되며, 작동 유체는 파워트레인 지연 모드(29b) 동안 유압식 지연기(26)로부터 그리고 열 회수 열교환기(36)를 통해 순환된다.
따라서, 열 회수 열교환기(36)는 파워트레인 추진 모드(29a) 동안 열을 토크 변환기(24)로부터 전달하고 파워트레인 지연 모드(29b) 동안 열을 유압식 지연기(26)로부터 전달한다. 열 회수 회로(34)에서 수취된 열 에너지는 사용되거나 저장될 수 있는 전기 에너지와 같은 다른 에너지 형태로 변환될 수 있다. 대안적으로, 열 에너지는 이후의 사용 또는 변환을 위해 저장될 수 있다.
본원에 개시된 파워트레인 폐열 회수 시스템(10)은 구동트레인(20)으로부터 폐열을 회수하기 위한 수단을 제공한다. 통상적으로, 대부분의 폐열을 발생시키는 트랜스미션 시스템(16)의 구성요소인 토크 변환기(24) 및 유압식 지연기(26) 중 하나 또는 양자 모두에 의해 발생되는 폐열이 환경으로 전달된다. 예를 들어, 트랜스미션 시스템(16)의 작동 유체는 전형적으로 열교환기를 통해 순환되고, 열교환기는 작동 유체로부터 열을 수취하고 최종적으로 열을 환경에 전달한다. 파워트레인 폐열 회수 시스템(10)은, 종종 다른 형태의 에너지로, 즉시 사용 또는 저장을 위한 폐열을 포착한다.
본 개시물의 파워트레인 폐열 회수 시스템(10)은 엔진(14)으로부터 폐열을 회수하기 위한 시스템과 통합될 수 있다. 예를 들어, 열 회수 회로(34)는 엔진(14)으로부터의 폐열 및/또는 엔진 배기를 작동 유체에 전달하기 위한 추가적인 열교환기를 포함하도록 변형될 수 있다. 열 회수 열교환기(36)는, 엔진(14)이 트랜스미션 시스템(16)보다 더 많은 폐열을 발생시키는 것으로 판정되는 경우, 엔진(14)으로부터 폐열을 포획하는 열교환기의 상류에 위치될 수 있다.
상기 설명은 단지 예시를 위한 것이며 본 개시물의 범위를 임의의 방식으로 제한하려는 것이 아님을 이해해야 한다. 따라서, 통상의 기술자는 본 개시물의 다른 양태가 도면, 개시내용 및 첨부된 청구항의 연구로부터 얻어질 수 있다는 것을 인식할 것이다.

Claims (20)

  1. 파워트레인 폐열 회수 시스템이며,
    제1 파워트레인 구성요소,
    제2 파워트레인 구성요소,
    열 회수 열교환기를 통해 열 회수 유체를 순환시키는 열 회수 회로,
    파워트레인 추진 모드 동안 열을 제1 파워트레인 구성요소로부터 열 회수 유체로 전달하며, 파워트레인 지연 모드 동안 열을 제2 파워트레인 구성요소로부터 열 회수 유체로 전달하는 열 회수 열교환기, 및
    열 회수 유체로부터의 열 에너지를 열 에너지 이외의 다른 에너지 형태로 변환하기 위한 변환 장치를 포함하는, 파워트레인 폐열 회수 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    제1 파워트레인 구성요소, 제2 파워트레인 구성요소, 및 열 회수 열교환기를 통해 작동 유체를 순환시키는, 열 회수 유체로부터 유체 절연되는, 작동 유체 회로를 더 포함하는, 파워트레인 폐열 회수 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 작동 유체는 파워트레인 추진 모드 동안 제1 파워트레인 구성요소로부터 작동 유체 회로를 따라 그리고 열 회수 열교환기를 통해 순환되며,
    작동 유체는 파워트레인 지연 모드 동안 제2 파워트레인 구성요소로부터 작동 유체 회로를 따라 그리고 열 회수 열교환기를 통해 순환되는, 파워트레인 폐열 회수 시스템.
  4. 제3항에 있어서, 제1 파워트레인 구성요소를 열 회수 열교환기와 유체 연결시키는 제1 위치 및 제2 파워트레인 구성요소를 열 회수 열교환기와 유체 연결시키는 제2 위치를 갖는 작동 유체 회로 밸브를 더 포함하는, 파워트레인 폐열 회수 시스템.
  5. 제1항에 있어서, 제1 파워트레인 구성요소는 토크 변환기인, 파워트레인 폐열 회수 시스템.
  6. 제1항에 있어서, 제2 파워트레인 구성요소는 유압식 지연기인, 파워트레인 폐열 회수 시스템.
  7. 제2항에 있어서, 작동 유체 회로와 유체 소통하는 보충 작동 유체 열교환기를 더 포함하는, 파워트레인 폐열 회수 시스템.
  8. 제1항에 있어서, 변환 장치는 터빈 또는 증기 엔진을 포함하는, 파워트레인 폐열 회수 시스템.
  9. 제8항에 있어서, 변환 장치는 전기 동력 제너레이터를 더 포함하는, 파워트레인 폐열 회수 시스템.
  10. 제9항에 있어서, 전기 동력 제너레이터에 의해 발생되는 전기 동력이 플라이휠 모터-제너레이터에 공급되는, 파워트레인 폐열 회수 시스템.
  11. 제9항에 있어서, 전기 동력 제너레이터에 의해 발생되는 전기 동력이 내장 에너지 저장 장치에 공급되는, 파워트레인 폐열 회수 시스템.
  12. 파워트레인 폐열 회수 시스템을 사용하여 폐열을 회수하는 방법이며, 상기 방법은,
    열 회수 회로를 따라 그리고 열 회수 열교환기를 통해 열 회수 유체를 순환시키는 단계,
    순환 단계 중에, 파워트레인 추진 모드 동안 열 회수 열교환기를 사용하여 제1 파워트레인 구성요소로부터 열 회수 유체로 열을 전달하는 단계,
    순환 단계 중에, 파워트레인 지연 모드 동안 열 회수 열교환기를 사용하여 제2 파워트레인 구성요소로부터 열 회수 유체로 열을 전달하는 단계, 및
    제1 전달 단계 또는 제2 전달 단계 후에, 변환 장치를 사용하여 열 회수 유체로부터의 열 에너지를 열 에너지 이외의 에너지 형태로 변환하는 단계를 포함하는, 방법.
  13. 제12항에 있어서, 작동 유체 회로를 따라 그리고 제1 파워트레인 구성요소, 제2 파워트레인 구성요소, 및 열 회수 열교환기를 통해 작동 유체를 순환시키는 단계로서, 작동 유체는 열 회수 유체로부터 유체 절연되는, 순환 단계를 더 포함하는, 방법.
  14. 제13항에 있어서,
    파워트레인 추진 모드 동안 제1 파워트레인 구성요소로부터 작동 유체 회로를 따라 그리고 열 회수 열교환기를 통해 작동 유체를 순환시키는 단계, 및
    파워트레인 지연 모드 동안 제2 파워트레인 구성요소로부터 작동 유체 회로를 따라 그리고 열 회수 열교환기를 통해 작동 유체를 순환시키는 단계를 더 포함하는, 방법.
  15. 제12항에 있어서, 터빈 또는 증기 엔진 및 전기 동력 제너레이터를 사용하여 열 회수 유체로부터의 열 에너지를 전기 동력으로 변환하는 단계를 더 포함하는, 방법.
  16. 제15항에 있어서, 전기 동력을 플라이휠 모터-제너레이터에 공급하는 단계를 더 포함하는, 방법.
  17. 제15항에 있어서, 전기 동력을 내장 에너지 저장 장치에 공급하는 단계를 더 포함하는, 방법.
  18. 파워트레인 폐열 회수 시스템이며,
    제1 파워트레인 구성요소,
    제2 파워트레인 구성요소,
    열 회수 유체를 열 회수 열교환기를 통해 순환시키는 열 회수 회로,
    파워트레인 추진 모드 동안 열을 제1 파워트레인 구성요소로부터 열 회수 유체로 전달하며 파워트레인 지연 모드 동안 열을 제2 파워트레인 구성요소로부터 열 회수 유체로 전달하는 열 회수 열교환기, 및
    열 회수 유체로부터 열 에너지를 수취하는 열 에너지 저장 장치 및 열 에너지 변환 장치 중 하나를 포함하는, 파워트레인 폐열 회수 시스템.
  19. 제18항에 있어서, 제1 파워트레인 구성요소, 제2 파워트레인 구성요소, 및 열 회수 열교환기를 통해 작동 유체를 순환시키는 작동 유체 회로를 더 포함하는, 파워트레인 폐열 회수 시스템.
  20. 제19항에 있어서, 제1 파워트레인 구성요소는 토크 변환기이며, 제2 파워트레인 구성요소는 유압식 지연기인, 파워트레인 폐열 회수 시스템.
KR1020150157452A 2014-11-10 2015-11-10 파워트레인 폐열 회수를 위한 시스템 및 방법 KR102466878B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/536,795 US9562462B2 (en) 2014-11-10 2014-11-10 System and method for powertrain waste heat recovery
US14/536,795 2014-11-10

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20160055713A true KR20160055713A (ko) 2016-05-18
KR102466878B1 KR102466878B1 (ko) 2022-11-11

Family

ID=54540912

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150157452A KR102466878B1 (ko) 2014-11-10 2015-11-10 파워트레인 폐열 회수를 위한 시스템 및 방법

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9562462B2 (ko)
EP (1) EP3018306B1 (ko)
KR (1) KR102466878B1 (ko)
CN (1) CN105587353B (ko)
AU (1) AU2015255184B2 (ko)
CA (1) CA2911864C (ko)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB201601878D0 (en) * 2016-02-02 2016-03-16 Highview Entpr Ltd Improvements in power recovery
CN107166454B (zh) * 2016-10-18 2019-03-12 广州市新新厨具制造有限公司 一种燃气灶可调节废热回收方法及装置
CN107166452B (zh) * 2016-10-18 2019-04-05 吴联凯 一种燃气灶可调节废热回收系统
CN107166453B (zh) * 2016-10-18 2020-01-10 吴联凯 一种燃气灶废热回收方法及装置
US9988955B1 (en) * 2016-11-28 2018-06-05 GM Global Technology Operations LLC Dry sump system warm up strategy
US10562505B2 (en) 2017-12-11 2020-02-18 Cnh Industrial America Llc Hydraulic warm-up system running off parking brake
SE541700C2 (en) * 2018-01-24 2019-11-26 Scania Cv Ab An arrangement and a method for controlling of a WHR system
WO2019168927A1 (en) 2018-03-01 2019-09-06 Cummins Inc. Waste heat recovery hybrid power drive
DE102019007992A1 (de) * 2019-11-18 2021-05-20 Man Truck & Bus Se Vorrichtung und Verfahren zur Energierückgewinnung für ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010077901A (ja) * 2008-09-26 2010-04-08 Sanden Corp 車両用廃熱利用装置
KR20120136944A (ko) * 2011-06-10 2012-12-20 현대자동차주식회사 자동 변속기 열관리 시스템

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2750894A1 (de) * 1977-09-14 1979-03-15 Elmapa Nv Einrichtung zur erzeugung von waermeenergie und elektrischer energie
DE3000044A1 (de) 1979-11-15 1981-05-21 Robert H. Bronxville N.Y. Johnson Verfahren und vorrichtung zur rueckgewinnung von verlustenegie aus der kombination eines gaskompressors und eines antriebsmotors fuer den kompressor
US4930484A (en) 1989-10-26 1990-06-05 Binkley Steven M Fuel and air mixture expanding and preheating system
US5241817A (en) 1991-04-09 1993-09-07 George Jr Leslie C Screw engine with regenerative braking
US5121607A (en) * 1991-04-09 1992-06-16 George Jr Leslie C Energy recovery system for large motor vehicles
US5279262A (en) * 1992-06-04 1994-01-18 Muehleck Norman J Mechanical liquid vaporizing waterbrake
SE9703947D0 (sv) 1997-10-28 1997-10-28 Stewball Ab Electric current generation system for mobile devices
AUPP373798A0 (en) 1998-05-27 1998-06-18 Williames, Geoffrey Allan Vehicle powertrains
US7401578B2 (en) * 2004-05-21 2008-07-22 Gemini Energy Technologies, Inc. System and method for the co-generation of fuel having a closed-loop energy cycle
US6981850B1 (en) 2004-09-23 2006-01-03 Praxair Technology, Inc. Apparatus and method for producing a pressurized vapor stream
US7273122B2 (en) * 2004-09-30 2007-09-25 Bosch Rexroth Corporation Hybrid hydraulic drive system with engine integrated hydraulic machine
US9321479B2 (en) * 2007-11-28 2016-04-26 GM Global Technology Operations LLC Vehicle power steering waste heat recovery
US8176736B2 (en) 2008-03-21 2012-05-15 Cummins Inc. EGR apparatuses, systems, and methods
US7866157B2 (en) 2008-05-12 2011-01-11 Cummins Inc. Waste heat recovery system with constant power output
DE102008029340A1 (de) 2008-06-20 2009-12-24 Daimler Ag Kühlkreisanordnung
DE102009035861B3 (de) 2009-07-31 2011-02-24 Voith Patent Gmbh Antriebsvorrichtung und Verfahren für deren Betrieb
US9771853B2 (en) * 2010-03-02 2017-09-26 GM Global Technology Operations LLC Waste heat accumulator/distributor system
US8628025B2 (en) * 2010-03-09 2014-01-14 GM Global Technology Operations LLC Vehicle waste heat recovery system and method of operation
JP2012002118A (ja) 2010-06-16 2012-01-05 Ihi Corp 車両用廃熱回収システム
US20120001436A1 (en) * 2010-07-01 2012-01-05 Twin Disc, Inc. Power generator using a wind turbine, a hydrodynamic retarder and an organic rankine cycle drive
RU2013125687A (ru) 2010-11-05 2014-12-10 Мак Тракс, Инк. Термоэлектрическая система извлечения тепла и нагрева текучих сред двигателя
US9021808B2 (en) 2011-01-10 2015-05-05 Cummins Intellectual Property, Inc. Rankine cycle waste heat recovery system
WO2012150994A1 (en) 2011-02-28 2012-11-08 Cummins Intellectual Property, Inc. Engine having integrated waste heat recovery
SE535680C2 (sv) * 2011-03-17 2012-11-06 Scania Cv Ab Arrangemang för att omvandla värmeenergi till mekanisk energi i ett fordon
DE102011105709A1 (de) * 2011-06-22 2012-12-27 Man Truck & Bus Ag Verfahren und Vorrichtung zur Rückgewinnung von Wärme und deren Umwandlung in mechanische Leistung in einem Antriebssystem für Kraftfahrzeuge
WO2013028173A1 (en) * 2011-08-23 2013-02-28 International Engine Intellectual Property Company, Llc System and method for protecting an engine from condensation at intake

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010077901A (ja) * 2008-09-26 2010-04-08 Sanden Corp 車両用廃熱利用装置
KR20120136944A (ko) * 2011-06-10 2012-12-20 현대자동차주식회사 자동 변속기 열관리 시스템

Also Published As

Publication number Publication date
CA2911864C (en) 2023-03-21
CA2911864A1 (en) 2016-05-10
US9562462B2 (en) 2017-02-07
EP3018306B1 (en) 2017-04-26
AU2015255184A1 (en) 2016-05-26
US20160131009A1 (en) 2016-05-12
CN105587353B (zh) 2019-02-05
KR102466878B1 (ko) 2022-11-11
CN105587353A (zh) 2016-05-18
AU2015255184B2 (en) 2018-11-08
EP3018306A1 (en) 2016-05-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2911864C (en) System and method for powertrain waste heat recovery
JP5333659B2 (ja) 廃熱回生システム
JP5841294B2 (ja) 内燃エンジンの廃熱を用いてｃｏ２捕捉システムのｃｏ２圧縮機を駆動する方法
JP6275656B2 (ja) 自動車のための排熱利用装置
CN103442960B (zh) 用于在车辆中将热能转换为机械能的转换装置
JP5804879B2 (ja) 廃熱利用装置
US20060053814A1 (en) Coolant-based regenerative energy recovery system
US20230073678A1 (en) Device and method for energy recovery for an electrically driven motor vehicle
JP6207941B2 (ja) 排熱回収装置
JP6236085B2 (ja) 内燃機関の為の過給装置
JP6254928B2 (ja) 船舶推進システム及び船舶、並びに、船舶推進システムの運転方法
US20140150426A1 (en) Device and method for using the waste heat of an internal combustion engine
CN104995478A (zh) 串并联废热回收系统
JP2014227140A (ja) ハイブリッド車両の制御装置
US10975734B2 (en) Waste heat utilization device
DE102007026264A1 (de) Hybridfahrzeug
US20210188074A1 (en) Transmission-mounted combined energy recovery drive
CN106351766B (zh) 废热回收系统的回收能量传输装置
JP2024516490A (ja) 動力付き車両の効率及び快適システム
JP2015068279A (ja) 廃熱回収装置を搭載した車両
JP2017133401A (ja) 廃熱回収装置の制御装置
JP2015070732A (ja) 廃熱回収装置を搭載した車両

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant