JP6254928B2 - 船舶推進システム及び船舶、並びに、船舶推進システムの運転方法 - Google Patents
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Description
本発明の第1実施形態の船舶推進システム1について、図1を参照しながら説明する。図1に示されるように、本船舶推進システム1は、船舶用のエンジン10と、過給機12と、補助ブロワ20と、給電ユニット40と、第1発電機71と、他の発電機である第2発電機72と、を備えている。給電ユニット40は、第1発電機71及び第2発電機72とは異なる電源であって、エンジン10の駆動時に発生する排熱の利用により電力を生成する装置である。船舶推進システム1は、エンジン10の機関出力が5000Kw以上30000Kw以下の船舶に搭載される。
本発明の第2実施形態の船舶推進システム1について、図3を参照しながら説明する。なお、第2実施形態では、第1実施形態と異なる部分についてのみ説明を行い、第1実施形態と同じ構造、作用及び効果の説明は省略する。
10 エンジン
12 過給機
20 補助ブロワ
24 排ガスエコノマイザー
40 給電ユニット
42 第1熱交換器
44 第2熱交換器
46 膨張機
48 発電部
49 出力ライン
50 凝縮器
52 ポンプ
54 循環流路
71 第1発電機
72 第2発電機
L1 第1負荷域
L2 第2負荷域
L3 第3負荷域
Claims (5)
- エンジンと、
前記エンジンに過給空気を供給する過給機と、
前記エンジンに給気する補助ブロワと、
船内に蓄えられた燃料を消費して発電する発電機であって、前記エンジンのエンジン負荷のうち第1負荷域にて前記補助ブロワに電力を供給し、前記第1負荷域よりも高負荷の範囲である第2負荷域にて停止する発電機と、
前記発電機とは異なる電源であって、前記エンジンの駆動時に発生する排熱の利用により生成した電力を前記第2負荷域にて前記補助ブロワに供給する、作動媒体のランキンサイクルを利用した発電システムである給電ユニットと、
を備え、
前記給電ユニットの前記第2負荷域における発電量の変化率は、前記第2負荷域よりも高負荷の範囲である第3負荷域における前記給電ユニットの発電量の変化率よりも小さく、
前記第2負荷域は、前記補助ブロワにて消費される電力の90%以上に相当する電力を前記給電ユニットが当該補助ブロワに供給可能な範囲を含んでいる、船舶推進システム。 - 請求項1に記載の船舶推進システムにおいて、
前記給電ユニットが、
前記過給機から吐出され前記エンジンに流入する前の過給空気によって前記作動媒体を加熱する熱交換器と、
前記熱交換器から流出した作動媒体を膨張させる膨張機と、
前記膨張機に接続され、電力を生成する発電部と、
前記膨張機から流出した作動媒体を凝縮させる凝縮器と、
前記凝縮器から流出した作動媒体を前記熱交換器へ送るポンプと、
を備える、船舶推進システム。 - 請求項1または2に記載の船舶推進システムにおいて、
前記発電機とは異なる他の発電機をさらに備え、
前記第2負荷域にて前記他の発電機及び前記給電ユニットが、前記補助ブロワ及び前記補助ブロワ以外の電気設備に電力を供給する、船舶推進システム。 - 請求項1ないし3のいずれかに記載の船舶推進システムを備え、前記エンジンの機関出力が5000Kw以上30000Kw以下である船舶。
- 船舶推進システムの運転方法であって、
前記船舶推進システムが、
エンジンと、
前記エンジンに過給空気を供給する過給機と、
前記エンジンに給気する補助ブロワと、
前記エンジンの駆動時に発生する排熱の利用により電力を生成する、作動媒体のランキンサイクルを利用した発電システムである給電ユニットと、
を備え、
エンジン負荷に対する前記給電ユニットの駆動範囲の一部が、前記補助ブロワの駆動範囲と重なるとともに、前記一部の駆動範囲における前記給電ユニットの発電量の変化率が前記一部の駆動範囲よりも高負荷の駆動範囲における前記給電ユニットの発電量の変化率よりも小さくなり、かつ、前記一部の駆動範囲が前記補助ブロワにて消費される電力の90%以上に相当する電力を前記給電ユニットから前記補助ブロワに供給可能な範囲を含むように前記給電ユニット及び前記補助ブロワを駆動し、前記給電ユニットの電力を前記補助ブロワに供給する、船舶推進システムの運転方法。
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