KR20160051095A - 공기조화기 - Google Patents

공기조화기

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KR20160051095A
KR20160051095A KR1020140150529A KR20140150529A KR20160051095A KR 20160051095 A KR20160051095 A KR 20160051095A KR 1020140150529 A KR1020140150529 A KR 1020140150529A KR 20140150529 A KR20140150529 A KR 20140150529A KR 20160051095 A KR20160051095 A KR 20160051095A
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전재흥
김현정
서미영
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엘지전자 주식회사
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Abstract

본 발명은 제1공기흡입구와 제1공기흡입구 상측에 제2공기흡입구가 형성된 리어바디와; 제1공기흡입구 전방에 배치된 열교환기와; 열교환기 전방에 공기토출부가 위치되고, 공기토출부 상측에 개구부가 형성된 프론트바디와; 프론트바디와 열교환기 사이에 배치된 제1송풍기과; 개구부에 위치되고 제2공기흡입구로 공기를 흡입하여 외부로 토출하는 제2송풍기과; 제2송풍기를 상측방향과, 하측방향과, 좌측방향과, 우측방향으로 회전시키는 제2송풍기 회전기구를 포함하여, 제2송풍기가 상하좌우 네 방향으로 회전될 수 있어 보다 다양한 토출방향으로 공기를 토출할 수 있고, 풍향조절을 위한 풍향조절부재를 회전가능하게 설치하는 경우 보다 상하좌우 네 방향으로 정확성 높게 풍향 조절할 수 있는 이점이 있다.

Description

공기조화기{Air conditioner}
본 발명은 공기조화기에 관한 것으로서, 특히 복수개의 송풍기가 설치된 공기조화기에 관한 것이다.
일반적으로 공기조화기는 공기흡입구로 공기를 흡입하여 온도나 습도나 청정도 등을 변화시킨 후 공기토출구를 통해 실내로 토출하여 실내를 쾌적한 환경으로 변화시킬 수 있다.
공기조화기는 공기가 외부로 토출되는 공기토출구가 형성될 수 있고, 그 내부에 공기의 온도나 습도나 청정도를 변화시킬 수 있는 열교환기나 필터 등의 공조유닛이 설치될 수 있으며, 공기를 유동시키는 송풍장치가 설치될 수 있다.
공기조화기는 공기토출구가 형성된 토출바디를 포함할 수 있다.
토출바디의 일예는 공기조화기의 상부에 위치 고정되게 배치되어 위치 고정인 상태에서 실내로 공조된 공기를 토출하는 것이 가능하다.
토출바디의 다른 예는 공기조화기의 상부에 좌우로 회전 가능하게 배치될 수 있고, 공기조화기의 상부에서 좌우 회전 동작되면서 토출바디의 주변으로 좌우 입체 기류를 형성할 수 있다.
KR 특2001-0065315 A (2001년07월11일 공개) KR 10-0273353 B1 (2001년04월02일 공고)
종래 기술에 따른 공기조화기는 보조 송풍기가 상하 방향 풍향을 조절하지 못하고, 항상 열교환기를 통과한 공기가 보조 송풍기에 의해 송풍되므로 보조 송풍기에 의한 송풍능력 향상 효과가 낮은 문제점이 있다.
본 발명은 제1공기흡입구와 상기 제1공기흡입구 상측에 제2공기흡입구가 형성된 리어바디와; 상기 제1공기흡입구 전방에 배치된 열교환기와; 상기 열교환기 전방에 공기토출부가 위치되고, 상기 공기토출부 상측에 개구부가 형성된 프론트바디와; 상기 프론트바디와 열교환기 사이에 배치된 제1송풍기과; 상기 개구부에 위치되고 상기 제2공기흡입구로 공기를 흡입하여 외부로 토출하는 제2송풍기와; 상기 제2송풍기를 상측방향과, 하측방향과, 좌측방향과, 우측방향으로 회전시키는 제2송풍기 회전기구를 포함한다.
상기 개구부는 상기 제2공기흡입구의 전방에 위치할 수 있고, 상기 제2공기흡입구를 전후 방향으로 마주볼 수 있다.
상기 프론트바디는 상기 개구부가 형성되고 상기 제2송풍기의 외둘레를 둘러싸는 상부 가이드를 포함할 수 있다.
상기 제2송풍기는 상기 상부 가이드 보다 크기가 작을 수 있고, 상기 상부 가이드 내둘레면과 이격되게 상기 제2송풍기 회전기구에 연결될 수 있다.
상기 제2송풍기는 상기 제2송풍기 회전기구에 연결된 제2송풍기 바디와; 상기 제2송풍기 바디에 설치된 모터와; 상기 모터에 연결되고 공기를 전방방향으로 송풍하는 축류팬을 포함할 수 있다.
상기 제2송풍기 바디는 리어 그릴과; 상기 리어 그릴 전방에 결합된 프론트 그릴을 포함할 수 있고, 상기 리어 그릴과 프론트 그릴 중 하나에는 상기 모터가 장착되는 모터장착부가 형성될 수 있다.
상기 제2송풍기 회전기구는 상기 제2송풍기에 연결되어 상기 제2송풍기를 상하방향과 좌우방향 중 어느 한 방향으로 회전시키는 제1모터와; 상기 제1모터가 설치된 로터 프레임과; 상기 로터 프레임을 상하방향과 좌우방향 중 다른 한 방향으로 회전시키는 제2모터를 포함할 수 있다.
상기 프론트바디는 상기 개구부가 형성되고 상기 제2모터가 장착되는 상부 가이드가 형성될 수 있다.
상기 공기토출부는 상기 프론트바디에 상하 방향으로 길게 형성될 수 있고, 상기 제1송풍기는 상하 방향으로 이격되는 복수개의 팬유닛을 포함할 수 있다.
상기 프론트바디에 승강 가능하게 배치되어 상기 공기토출부를 개폐하는 공기토출부커버와; 상기 복수개의 팬유닛 중 최상측 팬유닛이 구동일 때, 상기 공기토출부 전체가 상기 공기토출부 커버에 의해 차폐하는 높이로 상기 공기토출부커버를 상승시키는 공기토출부커버 승강기구를 더 포함할 수 있다.
상기 공기토출부 커버 승강기구는 상기 복수개의 팬유닛이 모두 구동일 때 상기 공기토출부 전체가 개방되는 높이로 상기 공기토출부 커버를 하강시킬 수 있다.
본 발명은 제2송풍기가 상하좌우 네 방향으로 회전될 수 있어 보다 다양한 토출방향으로 공기를 토출할 수 있고, 풍향조절을 위한 풍향조절부재를 회전가능하게 설치하는 경우 보다 상하좌우 네 방향으로 정확도 높게 풍향 조절할 수 있는 이점이 있다.
또한, 제2공기흡입구로 흡입된 공기가 열교환기를 통과하지 않고 제2송풍기를 통해 실내로 토출될 수 있어, 공기가 실내의 보다 넓은 공간을 신속하게 순환되면서 실내 전체를 신속하게 공조시킬 수 있는 이점이 있다.
또한, 제1송풍기 및 제2송풍기에 의해 유동되는 공기가 공기토출부로 토출되지 않고 제2송풍기로 집중되어 제2송풍기가 향하는 방향으로 집중 토출되므로, 제2송풍기가 향하는 방향으로 강한 토출기류를 제공할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 제1모드시 종단면도,
도 2는 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 제2모드시 종단면도,
도 3은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 제3모드시 종단면도,
도 4는 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 제4모드시 종단면도,
도 5는 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 횡단면도,
도 6은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 작동예가 도시된 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 제2송풍기의 작동예가 도시된 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 제2송풍기 및 제2송풍기 회전기구의 배면도이다.
도 9는 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 제어 블록도이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 제1모드시 종단면도이며, 도 2은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 제2모드시 종단면도이고, 도 3는 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 제3모드시 종단면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 제4모드시 종단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 횡단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 작동예가 도시된 사시도이다. 도 6의 (a)는 공기조화기가 제1모드일 때의 사시도이고, 도 6의 (b)는 공기조화기가 제2모드일 때의 사시도이고, 도 6의 (c)는 공기조화기가 제3모드일 때의 사시도이고, 도 6의 (d)는 공기조화기가 제4모드일 때의 사시도이다.
공기조화기는 복수개의 공기흡입구(2)(4)와 공기토출부(6)가 형성될 수 있다. 공기조화기는 공기와 냉매가 열교환되는 열교환기(10)를 포함할 수 있고, 공기를 송풍하는 복수개의 송풍기(12)(16)를 포함할 수 있다.
공기조화기는 외부의 공기가 공기조화기 내부로 흡입되는 리어바디(22)와, 공기조화기 내부의 공기가 외부로 토출되는 프론트바디(30)를 포함할 수 있다. 공기조화기는 외관을 형성하는 케이스(37)를 포함할 수 있다. 케이스(37)는 복수개 부재가 결합된 결합체로 구성될 수 있다. 케이스(37)는 리어바디(22)와 프론트바디(30)를 포함할 수 있다. 리어바디(22)는 공기조화기의 배면 외관을 형성할 수 있고, 프론트바디(30)는 공기조화기의 전면 외관을 형성할 수 있다. 케이스(37)는 베이스(38)를 포함할 수 있다. 베이스(38)는 공기조화기의 저면 외관을 형성할 수 있다. 리어 바디(20)는 베이스(38)의 후방부 상측에 배치될 수 있다. 프론트 바디(30)는 베이스(38)의 전방부 상측에 배치될 수 있다. 케이스(37)는 리어 바디(20)와 프론트 바디(30)를 연결하는 연결바디(39)를 더 포함할 수 있다. 연결바디(39)는 공기조화기의 측면 외관 및 상면 외관을 형성할 수 있다.
리어바디(22)에는 복수개의 공기흡입구(2)(4)가 형성될 수 있다. 리어바디(22)에는 제1공기흡입구(2)가 형성될 수 있고, 제1공기흡입구(2)와 상이한 위치에 제2공기흡입구(4)가 형성될 수 있다. 제2공기흡입구(4)는 제1공기흡입구(2) 보다 높이가 높게 형성될 수 있다. 제2공기흡입구(4)는 제1공기흡입구(2) 상측 위치에 제1공기흡입구(2)와 이격되게 형성될 수 있다. 공기는 상대적으로 하측에 위치하는 제1공기흡입구(2)를 통해 공기조화기 내부로 흡입되어 열교환기(10)를 향해 유동될 수 있고, 상대적으로 상측에 위치하는 제2공기흡입구(4)를 통해 공기조화기 내부로 흡입되어 흡입되어 후술하는 제2송풍기(16)를 향해 유동될 수 있다.리어바디(22)에는 제1공기흡입구(2)로 흡입되는 공기를 정화시키는 정화유닛(24)이 배치될 수 있다. 리어바디(22)에는 정화유닛(24)이 설치되는 정화유닛 가이드(26)가 배치될 수 있다. 리어바디(22)는 하나의 부재로 구성되는 것이 가능하고, 리어바디(22)는 복수개 부재가 결합된 결합체로 구성될 수 있다. 리어바디(22)는 복수개 부재의 결합체로 구성될 경우 제1공기흡입구(2)가 형성된 하부 리어바디와, 제2공기흡입구(4)가 형성되고 하부 리어바디 상측에 배치된 상부 리어바디를 포함하는 것이 가능하다.
열교환기(10)는 제1공기흡입구(2) 전방에 배치될 수 있다. 제1공기흡입구(2)로 흡입된 공기는 열교환기(10)로 유동되어 열교환기(10)를 통과할 수 있다.
프론트바디(30)에는 공기토출부(6)가 형성될 수 있다. 프론트바디(30)는 공기토출부(6)의 상측에 개구부(8)가 형성될 수 있다.
공기토출부(6)는 프론트바디(30)에 전후 방향으로 개방되게 형성될 수 있다. 공기토출부(6)는 열교환기(10) 전방에 위치되게 형성될 수 있고, 송풍기(12)의 전방에 위치할 수 있다.
공기토출부(6)는 도 6에 도시된 바와 같이, 전체적으로 상하 방향으로 길게 형성될 수 있다. 공기토출부(6)는 상하 방향으로 길고 좌우 방향으로 이격되는 한 쌍의 직선형 토출부(6A)(6B)와, 한 쌍의 직선형 토출부(6A)(6B) 하부를 잇는 곡선형 토출부(6C)를 포함할 수 있다.
프론트바디(30)는 복수개 부재가 결합된 결합체로 구성될 수 있다. 프론트바디(30)는 전후 방향으로 개방되고 상하 방향으로 장방형인 장공부가 형성된 프론트 아우터 바디(34)와, 장공부 보다 크기가 작고 프론트 아우터 바디(34)의 장공부 내부에 위치되는 프론트 이너 바디(36)를 포함할 수 있다. 프론트바디(30)는 프론트 아우터 바디(34)와 프론트 이너 바디(36) 사이에 공기토출부(6)가 위치될 수 있다. 프론트 이너 바디(36)는 공기토출부(6)에 의해 프론트 아우터 바디(34)와 연결될 수 있고, 프론트 아우터 바디(34)에 지지될 수 있다. 공기토출부(6)는 그릴 형상의 토출그릴로 구성될 수 있다. 토출그릴은 프론트 이너 바디(36)에 연결될 수 있고, 프론트 아우터 바디(34)에 연결될 수 있다. 공기토출부(6)는 프론트 아우터 바디(34)와 프론트 이너 바디(36) 사이에 회전가능하게 설치된 풍향조절부재와, 풍향조절부재를 회전시키는 모터를 포함하는 것도 가능하다.
개구부(8)는 공기토출부(6) 보다 높이가 높게 형성될 수 있다. 개구부(8)는 열교환기(10)의 전방 이외에 위치되게 형성될 수 있다. 개구부(8)는 제2공기흡입구(4)의 전방에 위치되게 형성될 수 있다. 개구부(8)는 프론트바디(30)의 상부에 전후 방향으로 개방되게 형성될 수 있다. 개구부(8)는 제2공기흡입구(4)를 전후 방향으로 마주보는 위치에 형성될 수 있다.
프론트바디(30)는 개구부(8)가 형성된 상부 가이드(32)를 포함할 수 있다. 상부 가이드(32)는 후술하는 제2송풍기(16)의 외둘레를 둘러싸고 제2송풍기(2)dlm 외둘레를 보호할 수 있다. 제2송풍기(16)는 상부 가이드(32) 내측 위치에서 상하좌우 중 어느 한 방향으로 편향되게 회전될 수 있다.
복수개의 송풍기(12)(16)는 프론트바디(30)와 열교환기(10) 사이에 배치된 제1송풍기(12)를 포함할 수 있다. 제1송풍기(12)는 열교환기(10) 전방에 위치되게 설치될 수 있고, 열교환기(10)의 전면(11)을 마주보게 설치될 수 있다. 제1송풍기(12)는 제1공기흡입구(2)로 공기를 흡입하여 열교환기(10)를 통과시킨 후 공기토출부(6)로 공기를 송풍하는 메인 송풍기일 수 있다. 제1송풍기(12)는 프론트 이너 바디(34) 및 공기토출부(6)의 후방에 위치될 수 있다. 제1송풍기(12)는 후방의 공기를 흡입하여 전방 방향으로 송풍할 수 있다. 제1송풍기(12)는 구동시, 제1공기흡입구(2)로 공기를 흡입하여 열교환기(10)를 통과시킬 수 있고, 열교환기(10)를 통과한 공기를 공기토출부(6)로 송풍할 수 있다. 제1송풍기(12)는 열교환기(10)를 통과한 공기를 상측 방향으로 송풍할 수 있다. 제1송풍기(12)는 공기토출부(6)가 막힌 경우, 공기를 상측 방향으로 송풍할 수 있다.
제1송풍기(12)는 상하 방향으로 이격되는 복수개의 팬유닛(13)(14)(15)을 포함할 수 있다. 제1송풍기(12)는 축류 송풍기 또는 원심 송풍기로 구성될 수 있다.
제1송풍기(12)가 축류 송풍기로 구성될 경우, 복수개의 팬유닛(13)(14)(15) 각각은 모터와, 모터의 회전축에 설치된 축류팬을 포함할 수 있고, 이 경우, 복수개의 팬유닛(13)(14)(15)은 축류팬 각각이 공기토출부(6)의 서로 다른 부분을 마주보게 배치될 수 있다.
제1송풍기(12)가 원심 송풍기로 구성될 경우, 복수개의 팬유닛(13)(14)(15) 각각은 모터(M)와, 모터(M)의 회전축에 설치된 원심팬(F)을 포함할 수 있다. 원심팬은 터보팬과 시로코팬 중 하나일 수 있다. 제1송풍기(12)가 원심 송풍기로 구성될 경우, 제1송풍기(12)는 원심팬에 의해 유동되는 공기를 안내하는 팬하우징(17)을 포함할 수 있다. 팬하우징(17)은 복수개의 팬유닛(13)(14)(15)를 둘러쌀 수 있다. 팬하우징(17)은 상면에 공기가 제2송풍기(16)로 유동될 수 있는 개구부(20A)가 형성될 수 있고, 제1송풍기(12) 중 가장 상측에 위치하는 최상측 팬유닛(13)에서 송풍된 공기는 팬하우징(17)의 개구부(20A)를 통해 제2송풍기(16)로 유동될 수 있다.
팬하우징(17)은 열교환기(10)의 전방에 배치되어 원심팬을 향해 흡입되는 공기를 안내하는 오리피스(18)를 포함할 수 있다. 오리피스(18)는 열교환기(10)룰 마주보는 흡입홀이 형성될 수 있다.
팬하우징(17)은 원심팬에 의해 유동되는 공기를 안내하는 프론트 플레이트(19)를 포함할 수 있다. 프론트 플레이트(19)는 배면이 공기를 안내하는 에어 가이드로 기능할 수 있다. 제1송풍기(12)의 모터(M)는 프론트 플레이트(19)에 설치될 수 있다. 프론트 플레이트(19)는 모터(M)가 장착되는 모터 마운터로 기능할 수 있다.
팬 하우징(17)은 원심팬에 의해 송풍된 공기를 공기토출부(6)가 위치하는 전방 방향으로 안내하는 이너 가이드(20)를 포함할 수 있다. 이너 가이드(20)는 원심팬에서 좌측 방향으로 유동된 공기를 전방 방향으로 안내하는 좌측판부와, 원심팬에서 우측 방향으로 유동된 공기를 전방 방향으로 안내하는 우측판부를 포함할 수 있다. 이너 가이드(20)는 상부에 공기가 상측 방향으로 통과하는 개구부(20A)가 형성될 수 있다.
오리피스(18)와 프론트 플레이트(19)와 이너 가이드(20) 중 적어도 하나에는 복수개의 팬유닛(13)(14)(15)의 유로를 구획하는 구획벽(18A)(18B)이 돌출되게 형성될 수 있다.
제1송풍기(12)의 3개의 팬유닛(13)(14)(15)을 포함할 경우, 제1송풍기(12)은 복수개의 팬유닛(13)(14)(16) 중 최상측에 위치하는 최상측 팬유닛(13)과, 최상측 팬유닛(13) 하측에 위치하는 중앙 팬유닛(14)과, 중앙 팬유닛(14) 하측에 위치하고 복수개의 팬유닛(13)(14)(15) 중 최하측에 위치하는 최하측 팬유닛(15)을 포함할 수 있다.
제1송풍기(12)은 2개의 팬유닛(13)(15)를 포함하는 것도 가능하고, 이 경우 제1송풍기(12)은 상측에 위치하는 상측 팬유닛과, 하측에 위치하는 하측 팬유닛을 포함하는 것이 가능하다.
이하, 제1송풍기(12)은 최상측 팬유닛(13)과, 중앙 팬유닛(14)과, 최하측 팬유닛(15)의 3개 팬유닛을 포함하는 것으로 설명한다.
최상측 팬유닛(13)은 공기토출부(6) 중 상부를 향해 공기를 송풍할 수 있고, 최하측 팬유닛(15)은 공기토출부(6) 중 하부를 향해 공기를 송풍할 수 있으며, 중앙 팬유닛(14)은 공기토출부(6)의 상부와 하부의 사이인 중간부를 향해 공기를 송풍할 수 있다.
여기서, 공기토출부(6)의 상부는 공기토출부(6)의 전체 영역 중 최상측 팬유닛(13)과 전후 방향으로 대응되는 일부 영역(X)일 수 있고, 공기토출부(6)의 중간부(Y)는 공기토출부(6)의 전체 영역 중 중앙 팬유닛(14)과 전후 방향으로 대응되는 다른 영역(Y)일 수 있으며, 공기토출부(6)의 하부(Z)는 공기토출부(6)의 전체 영역 중 최하측 팬유닛(15)과 전후 방향으로 대응되는 또 다른 영역(Z)일 수 있다.
복수개의 팬유닛(13)(14)(15)은 최상측 팬유닛(13)과 중앙 팬유닛(14)과 최하측 팬유닛(15) 모두가 구동인 제1송풍모드로 운전될 수 있다. 제1송풍모드시, 제1송풍기(12)는 공기토출부(6)의 상부(X)와 중간부(Y)와 하부(Z) 전체를 향해 공기를 송풍할 수 있다.
복수개의 팬유닛(13)(14)(15)은 최상측 팬유닛(13)과 중앙 팬유닛(14)이 구동이고, 최하측 팬유닛(15)이 정지인 제2송풍모드로 운전될 수 있다. 제2송풍모드시, 제1송풍기(12)는 공기토출부(6)의 상부(X)와 중간부(Y)를 향해 공기를 송풍할 수 있다.
복수개의 팬유닛(13)(14)(15)은 최상측 팬유닛(13)만 구동이고, 중앙 팬유닛(14)및 최하측 팬유닛(15)이 정지인 제3송풍모드로 운전될 수 있다. 제3송풍모드시, 제1송풍기(12)는 공기토출부(6)의 상부(X)를 향해 공기를 송풍할 수 있다.
복수개의 팬유닛(13)(14)(15)은 최상측 팬유닛(13)와 중앙 팬유닛(14)및 최하측 팬유닛(15) 각각이 모두 정지인 정지모드를 갖을 수 있다. 정지모드시, 제1송풍기(12)은 공기토출부(6)를 향해 공기를 송풍하지 않는다.
복수개의 송풍기(12)(16)는 제2공기흡입구(4)로 공기를 흡입하여 외부로 토출하는 제2송풍기(16)을 포함할 수 있다. 제2송풍기(16)는 후술하는 제2송풍기 회전기구(40)에 연결되어, 제2송풍기(16)에서 외부로 토출되는 공기의 풍향을 조절할 수 있다. 제2송풍기(16)는 상부 가이드(32) 보다 크기가 작을 수 있다. 제2송풍기(16)는 제2송풍기 회전기구(40)에 연결되어 회전될 수 있다. 제2송풍기(16)는 상부 가이드(32) 내둘레면(33)과 이격되게 제2송풍기 회전기구(40)과 연결될 수 있다. 제2송풍기(16)는 제2송풍기 회전기구(40)에 매달리게 설치될 수 있다.
공기조화기는 제2송풍기(16)를 상측방향과, 하측방향과, 좌측방향과, 우측방향으로 회전시키는 제2송풍기 회전기구(40)를 포함할 수 있다.
제2송풍기(16)는 제2송풍기 회전기구(40)에 연결된 제2송풍기 바디(52)와; 제2송풍기 바디(52)에 설치된 모터(54)와; 모터(54)에 연결되고 공기를 전방방향으로 송풍하는 축류팬(56)을 포함할 수 있다.
제2송풍기 바디(52)는 리어 그릴(58)과; 리어 그릴(58) 전방에 결합된 프론트 그릴(60)을 포함할 수 있다. 리어 그릴(58)과 프론트 그릴(60) 중 하나에는 모터(54)가 장착되는 모터장착부(62)가 형성될 수 있다. 모터 장착부(61)가 리어 그릴(58)에 형성될 경우, 모터(54)의 회전축(55)은 프론트 그릴(60)을 향하는 방향으로 돌출될 수 있다. 모터 장착부(61)가 프론트 그릴(60)에 형성될 경우, 모터(64)의 회전축(55)은 리어 그릴(58)을 향하는 방향으로 돌출될 수 있다.
모터(54)는 제2송풍기 바디(52)의 좌우 방향 회전시, 제2송풍기 바디(52)과 함께 좌우 방향으로 회전될 수 있고, 제2송풍기 바디(52)의 상하 방향 회전시 제2송풍기 바디(52)와 상하 방향으로 회전될 수 있다.
축류팬(56)은 모터(54)의 회전축(55)에 연결되어 리어 그릴(58) 외부의 공기를 흡인하여 프론트 그릴(60)이 향하는 방향으로 송풍할 수 있다. 축류팬(56)은 모터(54)의 회전축(55)이 향하는 방향으로 공기를 송풍할 수 있다. 예를 들어, 모터(54)의 회전축(55)이 전방 방향을 향할 경우, 축류팬(56)은 공기를 전방 방향으로 송풍할 수 있다. 모터(54)의 회전축(55)이 전방 상측의 경사 방향을 향할 경우, 축류팬(56)은 공기를 전방 상측의 경사 방향으로 송풍할 수 있다. 모터(54)의 회전축(55)이 전방 하측의 경사 방향을 향할 경우, 축류팬(56)은 공기를 전방 하측의 경사 방향으로 송풍할 수 있고, 이 경우 공기는 공기토출부(6)의 전방을 향하는 방향으로 하향 경사지게 토출될 수 있다.
공기조화기는 프론트바디(30)에는 승강 가능하게 배치되어 공기토출부(6)를 개폐하는 공기토출부커버(70)를 포함할 수 있다. 공기토출부커버(70)는 그 높이에 따라, 공기토출부(6) 중 개방되는 면적이 상이할 수 있다.
공기조화기는 공기토출부커버(70)를 승강시키는 공기토출부커버 승강기구(80)를 더 포함할 수 있다. 공기토출부커버 승강기구(80)는 구동원과, 구동원에 의해 회전되는 제1기어(82)와, 제1기어(82)에 치합된 제2기어(84)를 포함할 수 있다. 구동원은 공기토출부커버를 승강시키기 위해 구동되는 승강모터(86)를 포함할 수 있고, 제1기어(82)는 승강모터(86)의 회전축에 연결될 수 있다. 제1기어(82)는 승강모터(86)의 회전축에 설치된 피니언으로 구성될 수 있고, 제2기어(84)는 공기토출부커버(70)에 상하방향으로 길게 형성된 랙으로 구성될 수 있다. 공기토출부커버(70)는 도 5에 도시된 바와 같이, 케이스(37)에 형성된 가이드홀(35)에 관통되게 위치되는 돌출부가 형성될 수 있고, 랙은 돌출부 중 케이스(37) 내부에 위치하는 부분에 상하방향로 길게 형성될 수 있다.
공기토출부커버 승강기구(80)는 복수개의 팬유닛(13)(14)(15)의 온 개수에 따라 공기토출부커버(70)의 승강 높이를 다단계로 조절할 수 있다.
공기토출부커버 승강기구(80)는 복수개 팬유닛(13)(14)(15)의 온 개수가 많을수록 공기토출부커버(70)를 낮은 높이로 하강시킬 수 있고, 복수개 팬유닛(13)(14)(15)의 온 개수가 적을수록 공기토출부커버(70)를 높은 높이로 상승시킬 수 있다.
공기토출부 커버승강기구(80)는 복수개의 팬유닛(13)(14)(15) 중 온인 팬유닛의 개수가 최소일 때, 공기토출부 커버(50)를 최고 높이로 상승시킬 수 있다. 그리고, 공기토출부 커버승강기구(80)는 복수개의 팬유닛(13)(14)(15)이 모두 온일 때, 공기토출부 커버(50)를 최저 높이로 하강시킬 수 있다.
공기토출부커버 승강기구(80)는 공기토출부커버(70)가 공기토출부(6)의 전체를 개방하는 높이(H1)로 하강되는 제1개폐모드를 갖을 수 있다.
공기토출부커버 승강기구(80)는 공기토출부커버(70)가 공기토출부(6) 중 하부를 차폐하고 공기토출부(6) 중 상부와 중간부를 개방하는 높이(H2)로 상승되는 제2개폐모드를 갖을 수 있다.
공기토출부커버 승강기구(80)는 공기토출부커버(70)가 공기토출부(6) 중 하부 및 중간부를 차폐하고 공기토출부(6) 중 상부를 개방하는 높이(H3)로 상승되는 제3개폐모드를 갖을 수 있다.
공기토출부커버 승강기구(80)는 공기토출부커버(70)가 공기토출부(6)의 상부와 중간부와 하부 모두 차폐하는 높이(H4)로 상승되는 제4개폐모드를 갖을 수 있다.
공기토출부커버 승강기구(80)는 복수개의 팬유닛(13)(14)(15)이 모두 구동일 때 공기토출부(6) 전체가 개방되는 높이(H1)로 공기토출부 커버(70)를 하강시킬 수 있다.
공기토출부커버 승강기구(80)는 복수개의 팬유닛(13)(14)(15) 중 최상측 팬유닛(13)이 구동일 때, 공기토출부(6) 전체가 공기토출부 커버(70)에 의해 차폐하는 높이(H4)로 공기토출부커버(70)를 상승시킬 수 있다.
공기토출부커버 승강기구(80)는 복수개의 팬유닛(13)(14)(15) 중 최상측 팬유닛(13)이 구동이고, 중앙 팬유닛(14) 및 최하측 팬유닛(15)이 정지일 때, 제4개폐모드로 작동될 수 있고, 이 경우 공기토출부(6) 중 최상측 팬유닛(13)의 전방은 공기토출부커버(70)에 의해 차폐될 수 있다.
공기토출부(6) 중 최상측 팬유닛(13)의 전방이 공기토출부커버(70)에 차폐된 경우, 최상측 팬유닛(13)에 의해 전방 방향으로 송풍된 공기는 공기토출부(6)를 통해 전방 방향으로 토출되지 못하고, 공기토출부커버(70)의 배면에 의해 제2송풍기(16)로 유동 될 수 있으며, 제2송풍기(16)로 유동되어 제2송풍기(16)의 송풍방향으로 토출될 수 있다.
도 7은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 제2송풍기의 작동예가 도시된 사시도이고, 도 8은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 제2송풍기 및 제2송풍기 회전기구의 배면도이다.
도 7의 (a)는 제2송풍기(16)가 전방 방향(P)으로 향해 공기를 송풍할 때의 사시도이고, 도 7의 (b)는 제2송풍기(16)가 전방 상측을 향하는 경사방향(Q)으로 공기를 송풍할 때의 사시도이며, 도 7의 (c)는 제2송풍기(16)가 전방 하측을 향하는 경사방향(R)으로 공기를 송풍할 때의 사시도이고, 도 7의 (d)는 제2송풍기(16)이 전방 좌측을 향하는 경사방향(S)으로 공기를 송풍할 때의 사시도이며, 도 7의 (e)는 제2송풍기(16)이 전방 우측을 향하는 경사방향(T)으로 공기를 송풍할 때의 사시도이다.
제2송풍기 회전기구(40)는 제2송풍기(16)에 연결되어 제2송풍기(16)을 상하방향과 좌우방향 중 어느 한 방향으로 회전시키는 제1모터(62)와, 제1모터(62)가 설치된 로터 프레임(64)과; 로터 프레임(64)을 상하방향과 좌우방향 중 다른 한 방향으로 회전시키는 제2모터(66)를 포함할 수 있다.
제1모터(62)가 제2송풍기(16)를 상하 방향으로 회전시킬 경우, 제2모터(66)는 로터 프레임(65)을 좌우 방향으로 회전시킬 수 있고, 반대로, 제1모터(62)가 제2송풍기(16)를 좌우 방향으로 회전시킬 경우, 제2모터(66)는 로터 프레임(65)을 상하 방향으로 회전시킬 수 있다.
제1모터(62)는 회전축(63)이 제2송풍기(16)와 연결될 수 있다. 회전축(63)은 제2송풍기 바디(52)에 연결되어, 제2송풍기 바디(52)를 회전시킬 수 있다. 제1모터(62)는 회전축(63)이 수평하게 위치되어 제2송풍기(16)의 제2송풍기 바디(52)에 연결될 수 있고, 제1모터(62)의 구동시, 제2송풍기(16)는 회전축(63)을 중심으로 상,하 회전될 수 있다.
로터 프레임(64)은 원형 또는 반원형으로 형성될 수 있고, 제2송풍기(16)의 외둘레 일부를 둘러쌀 수 있다.
로터 프레임(64)과 제2송풍기 바디(52) 중 적어도 하나에는 제1모터(62)의 회전축(63) 반대편에 위치되어 제2송풍기(16)의 제2송풍기 바디(52)를 회전가능하게 지지하는 지지축(65)이 배치될 수 있다. 지지축(65)은 제2송풍기 바디(52)에 돌출되게 배치되어 로터 프레임(64)에 형성된 축지지부에 회전 가능하게 지지되는 것이 가능하다. 반대로, 지지축(65)은 로터 프레임(65)에 돌출되어 제2송풍기 바디(52)에 형성된 축지지부에 회전 가능하게 지지되는 것이 가능하다.
제2모터(66)는 상부 가이드(32)에 설치될 수 있다. 제2모터(66)는 회전축(67)이 로터 프레임(64)에 연결되어 로터 프레임(64)을 회전시킬 수 있다. 제1모터(62)는 로터 프레임(64)의 옆에 위치되게 장착될 경우, 제2모터(66)는 로터 프레임(64)의 상측에서 로터 프레임(64)에 연결될 수 있다.
제2모터(66)는 회전축(67)이 수직하게 위치되어 로터 프레임(64)에 연결될 수 있고, 제2모터(66)의 구동시, 로터 프레임(64)은 회전축(67)을 중심으로 좌,우 회전될 수 있다.
도 9는 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 제어 블록도이다.
본 실시예는 공기조화기의 운전모드를 입력하는 입력부(90)를 포함할 수 있다. 공기조화기는 제1송풍기(12)와 제2송풍기(16)를 제어하는 제어부(100)를 포함할 수 있다. 제어부(100)는 제1송풍기(12)의 제어시, 복수개의 팬유닛(13)(14)(15)를 각각 제어할 수 있고, 팬유닛의 모터를 제어할 수 있다. 제어부(100)는 제2송풍기(16)의 제어시, 모터(54)를 제어할 수 있다. 제어부(100)는 제2송풍기 회전기구(40)를 제어할 수 있다. 제어부(100)는 제2송풍기 회전기구(40)의 제어시, 제1모터(62)와 제2모터(66)를 제어할 수 있다. 제어부(100)는 공기토출부커버 승강기구(80)를 제어할 수 있다. 제어부(100)는 공기토출부커버 승강기구(80)의 제어시, 승강모터(86)를 제어할 수 있다. 제어부(100)는 공기토출부커버 승강기구(80)를 제1송풍기(12)와 연동하여 제어할 수 있다.
공기조화기는 공기토출부(6)의 전체 및 제2송풍기(16)를 통해 공기를 토출하는 제1와이드토출모드를 갖을 수 있다. 입력부(90)는 제1와이드토출모드를 입력할 수 있는 제1와이드토출 입력부를 포함할 수 있다.
공기조화기는 공기토출부(6) 중 상부와 중간부 및 제2송풍기(16)을 통해 공기를 토출하는 제2와이드토출모드를 갖을 수 있다. 입력부(90)는 제2와이드토출모드를 입력할 수 있는 제2와이드토출 입력부를 포함할 수 있다. 여기서, 제2와이드토출모드는 제1와이드토출모드 보다 토출면적이 작을 수 있고, 제1송풍기(12) 중 구동되는 팬유닛의 개수가 1개 더 적을 수 있다.
공기조화기는 공기토출부(6) 중 상부 및 제2송풍기(16)를 통해 공기를 토출하는 상부토출모드를 갖을 수 있다. 입력부(90)는 상부토출모드를 입력할 수 있는 상부토출 입력부를 포함할 수 있다.
공기조화기는 공기토출부(6)로 공기를 토출하지 않고, 제2송풍기(16)를 통해 공기를 집중 토출하는 집중토출모드를 갖을 수 있다. 입력부(90)는 집중토출모드를 입력할 수 있는 집중토출 입력부를 포함할 수 있다.
공기조화기는 제2송풍기(16)가 전방 상측의 경사방향으로 공기를 송풍하는 상편향토출모드를 갖을 수 있다. 입력부(90)는 상편향토출모드를 입력할 수 있는 상편향토출 입력부를 포함할 수 있다.
공기조화기는 제2송풍기(16)가 전방 하측의 경사방향으로 공기를 송풍하는 하편향토출모드를 갖을 수 있다. 입력부(90)는 하편향토출모드를 입력할 수 있는 하편향토출 입력부를 포함할 수 있다.
공기조화기는 제2송풍기(16)가 전방 좌측의 경사방향으로 공기를 송풍하는 좌편향토출모드를 갖을 수 있다. 입력부(90)는 좌편향토출모드를 입력할 수 있는 좌편향토출 입력부를 포함할 수 있다.
공기조화기는 제2송풍기(16)가 전방 우측의 경사방향으로 공기를 송풍하는 우편향토출모드를 갖을 수 있다. 입력부(90)는 우편향토출모드를 입력할 수 있는 우편향토출 입력부를 포함할 수 있다.
공기조화기는 제1와이드토출모드와, 제2와이드토출모드와, 상부토출모드와, 집중토출모드 중 어느 한 모드일 때, 제2송풍기(16)가 전방토출모드와, 상편향토출모드와 하편향토출모드와 좌편향토출모드와 우편향토출모드 중 한 모드로 제어될 수 있다. 공기조화기는 20개의 토출모드를 포함할 수 있고, 공기조화기는 다양한 토출기류를 형성할 수 있다.
이하, 상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 제1송풍기(12)가 구동이고, 제2송풍기(16)가 구동일 때, 공기는 상대적으로 하측에 위치하는 공기토출부(6)를 통해 공기조화기 외부로 토출될 수 있고, 상대적으로 상측에 위치하는 제2송풍기(16)를 통해 공기조화기 외부로 토출될 수 있다.
제어부(100)는 제1와이드토출모드시, 제1송풍기(12)의 모든 팬유닛(13)(14)(15)과 제2송풍기(16)를 구동시킬 수 있다. 그리고, 제어부(100)는 공기토출부커버(70)가 공기토출부(6)의 전체를 개방하는 높이(H1)에 위치되게 공기토출부커버 승강기구(80)를 제어할 수 있다.
제1송풍기(12)의 복수개 팬유닛(13)(14)(15) 구동시, 리어바디(22) 후방의 공기는 제1공기흡입구(2)를 통과해 열교환기(10)를 통과할 수 있고, 이후 복수개 팬유닛(13)(14)(15)에 의해 전방 방향으로 송풍되어 공기토출부(6)로 토출될 수 있다. 그리고, 제2송풍기(16)의 구동시, 리어바디(22) 후방의 공기는 제2공기흡입구(4)를 통과해 공기조화기 내부로 흡입될 수 있고, 열교환기(10)를 통과하지 않고 제2송풍기(16)로 흡인될 수 있으며, 제2송풍기(16)가 향하는 방향으로 토출될 수 있다.
제1와이드토출모드시, 공기조화기에서 토출된 공기는 도 1 및 도 6의 (a)에 도시된 바와 같이, 공기토출부(6)의 전방 및 제2송풍기(16)가 공기를 송풍하는 방향으로 가장 넓게 분산 토출될 수 있고, 공기조화기에서 토출되는 공기는 공기조화기의 전방에 상하방향으로 가장 넓게 퍼지면서 토출될 수 있다.
제어부(100)는 제2와이드토출모드시, 제1송풍기(12)의 복수개 팬유닛(13)(14)(15) 중 최상측 팬유닛(13)과 중앙 팬유닛(14)을 구동함과 아울러 제2송풍기(16)를 구동시킬 수 있다. 그리고, 제어부(100)는 공기토출부커버(70)가 공기토출부(6) 중 최하측 팬유닛(15)의 전방을 차폐하는 높이(H2)로 상승되게 공기토출부커버 승강기구(80)를 제어할 수 있다.
제1송풍기(12)의 최상측 팬유닛(13) 및 중앙 팬유닛(14) 구동시, 리어바디(22) 후방의 공기는 제1공기흡입구(2)를 통과해 열교환기(10)를 통과할 수 있고, 이후 최상측 팬유닛(13) 및 중앙 팬유닛(14)에 의해 전방 방향으로 송풍되어 공기토출부(6)로 토출될 수 있다. 그리고, 제2송풍기(16)의 구동시, 리어바디(22) 후방의 공기는 제2공기흡입구(4)를 통과해 공기조화기 내부로 흡입될 수 있고, 열교환기(10)를 통과하지 않고 제2송풍기(16)로 흡인될 수 있으며, 제2송풍기(16)가 향하는 방향으로 토출될 수 있다.
제2와이드토출모드시, 공기조화기에서 토출된 공기는 도 2 및 도 6의 (b)에 도시된 바와 같이, 공기토출부(6)의 상부 전방과 공기토출부(6)의 중간부 전방 및 제2송풍기(16)가 공기를 송풍하는 방향으로 분산 토출될 수 있고, 공기조화기에서 토출되는 공기는 제1와이드토출모드보다 좁은 폭으로 퍼지면서 토출될 수 있다.
제어부(100)는 상부토출모드시, 제1송풍기(12)의 복수개 팬유닛(13)(14)(15) 중 최상측 팬유닛(13)을 구동함과 아울러 제2송풍기(16)를 구동시킬 수 있다. 그리고, 제어부(100)는 공기토출부커버(70)가 공기토출부(6) 중 최하측 팬유닛(15)의 전방 및 중앙 팬유닛(14)의 전방을 차폐하는 높이(H3)로 상승되게 공기토출부커버 승강기구(80)를 제어할 수 있다.
제1송풍기(12)의 최상측 팬유닛(13) 구동시, 리어바디(22) 후방의 공기는 제1공기흡입구(2)를 통과해 열교환기(10)를 통과할 수 있고, 이후 최상측 팬유닛(13)에 의해 전방 방향으로 송풍되어 공기토출부(6)로 토출될 수 있다. 그리고, 제2송풍기(16)의 구동시, 리어바디(22) 후방의 공기는 제2공기흡입구(4)를 통과해 공기조화기 내부로 흡입될 수 있고, 열교환기(10)를 통과하지 않고 제2송풍기(16)로 흡인될 수 있으며, 제2송풍기(16)가 향하는 방향으로 토출될 수 있다.
상부토출모드시, 공기조화기에서 토출된 공기는 도 3 및 도 6의 (c)에 도시된 바와 같이, 공기토출부(6)의 상부 전방 및 제2송풍기(16)가 공기를 송풍하는 방향으로 토출될 수 있고, 공기조화기에서 토출되는 공기는 제2와이드토출모드보다 좁은 폭으로 퍼지면서 토출될 수 있다.
제어부(100)는 집중토출모드시, 제1송풍기(12)의 복수개 팬유닛(13)(14)(15) 중 최상측 팬유닛(13)을 구동함과 아울러 제2송풍기(16)를 구동시킬 수 있다. 그리고, 제어부(100)는 공기토출부커버(70)가 공기토출부(6) 전체를 차폐하는 높이(H4)로 상승되게 공기토출부커버 승강기구(80)를 제어할 수 있다.
제1송풍기(12)의 최상측 팬유닛(13) 구동시, 리어바디(22) 후방의 공기는 제1공기흡입구(2)를 통과해 열교환기(10)를 통과할 수 있고, 이후 최상측 팬유닛(13)에 의해 송풍될 수 있다. 제1송풍기(12)에 의해 송풍된 공기는 공기토출부(6)가 막혀 공기토출부(6)의 전방 방향으로 토출되지 않고 제2송풍기(16)로 유동될 수 있다. 그리고, 제2송풍기(16)의 구동시, 리어바디(22) 후방의 공기는 제2공기흡입구(4)를 통과해 공기조화기 내부로 흡입될 수 있고, 열교환기(10)를 통과하지 않고 제2송풍기(16)로 흡인될 수 있다. 제1송풍기(12)의 최상측 팬유닛(13)에 의해 유동되어 열교환기(10)를 통과한 공기와, 제2송풍기(16)에 의해 유동되어 제2공기흡입구(4)로 흡입된 공기는 제2송풍기(16)의 내부 또는 제2송풍기(16)의 후방에서 합쳐질 수 있고, 제2송풍기(16)가 향하는 방향으로 토출될 수 있다.
집중토출모드시, 공기조화기에서 토출된 공기는 도 4 및 도 6의 (d)에 도시된 바와 같이, 공기토출부(6)를 통해 토출되지 않고, 제2송풍기(16)가 공기를 송풍하는 방향으로 토출될 수 있고, 공기조화기에서 토출되는 공기는 상부 토출모드보다 좁은 폭으로 집중 토출될 수 있다. 집중토출모드시 공기조화기는 상부토출모드일 경우 보다 공기가 토출되는 폭이 좁고, 상부토출모드 보다 강하고 원거리까지 도달될 수 있는 기류를 토출할 수 있다.
한편, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되지 않고, 이 발명이 속하는 기술적 범주 내에서 다양한 변형이 가능함은 물론이다.
2: 제1공기흡입구 4: 제2공기흡입구
6: 공기토출부 8: 개구부
10: 열교환기 12: 제1송풍기
13: 최상측 팬유닛 14: 중앙 팬유닛
15: 최하측 팬유닛 22: 리어바디
30: 프론트바디 32: 상부 가이드
40: 제2송풍기 회전기구 52: 제2송풍기 바디
54: 모터 56: 축류팬
58: 리어 그릴 60: 프론트 그릴
61: 모터 장착부 62: 제1모터
64: 로터 프레임 66: 제2모터
70: 공기토출구커버 80: 공기토출구커버 승강기구

Claims (11)

  1. 제1공기흡입구와 상기 제1공기흡입구 상측에 제2공기흡입구가 형성된 리어바디와;
    상기 제1공기흡입구 전방에 배치된 열교환기와;
    상기 열교환기 전방에 공기토출부가 위치되고, 상기 공기토출부 상측에 개구부가 형성된 프론트바디와;
    상기 프론트바디와 열교환기 사이에 배치된 제1송풍기와;
    상기 개구부에 위치되고 상기 제2공기흡입구로 공기를 흡입하여 외부로 토출하는 제2송풍기과;
    상기 제2송풍기를 상측방향과, 하측방향과, 좌측방향과, 우측방향으로 회전시키는 제2송풍기 회전기구를 포함하는 공기조화기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 개구부는 상기 제2공기흡입구의 전방에 위치하고, 상기 제2공기흡입구를 전후 방향으로 마주보는 공기조화기.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 프론트바디는 상기 개구부가 형성되고 상기 제2송풍기의 외둘레를 둘러싸는 상부 가이드를 포함하는 공기조화기.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제2송풍기는 상기 상부 가이드 보다 크기가 작고, 상기 상부 가이드 내둘레면과 이격되게 상기 제2송풍기 회전기구에 연결된 공기조화기.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제2송풍기는
    상기 제2송풍기 회전기구에 연결된 제2송풍기 바디와;
    상기 제2송풍기 바디에 설치된 모터와;
    상기 모터에 연결되고 공기를 전방방향으로 송풍하는 축류팬을 포함하는 공기조화기.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제2송풍기 바디는
    리어 그릴과;
    상기 리어 그릴 전방에 결합된 프론트 그릴을 포함하며,
    상기 리어 그릴과 프론트 그릴 중 하나에는 상기 모터가 장착되는 모터장착부가 형성된 공기조화기.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 제2송풍기 회전기구는
    상기 제2송풍기에 연결되어 상기 제2송풍기를 상하방향과 좌우방향 중 어느 한 방향으로 회전시키는 제1모터와;
    상기 제1모터가 설치된 로터 프레임과;
    상기 로터 프레임을 상하방향과 좌우방향 중 다른 한 방향으로 회전시키는 제2모터를 포함하는 공기조화기.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 프론트바디는 상기 개구부가 형성되고 상기 제2모터가 장착되는 상부 가이드가 형성된 공기조화기.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 공기토출부는 상기 프론트바디에 상하 방향으로 길게 형성되고, 상기 제1송풍기는 상하 방향으로 이격되는 복수개의 팬유닛을 포함하는 공기조화기.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 프론트바디에 승강 가능하게 배치되어 상기 공기토출부를 개폐하는 공기토출부커버와;
    상기 복수개의 팬유닛 중 최상측 팬유닛이 구동일 때, 상기 공기토출부 전체가 상기 공기토출부 커버에 의해 차폐하는 높이로 상기 공기토출부커버를 상승시키는 공기토출부커버 승강기구를 더 포함하는 공기조화기.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 공기토출부커버 승강기구는 상기 복수개의 팬유닛이 모두 구동일 때 상기 공기토출부 전체가 개방되는 높이로 상기 공기토출부커버를 하강시키는 공기조화기.
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