KR20160045276A - 컨테이너 고박장치 - Google Patents

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KR20160045276A
KR20160045276A KR1020140140549A KR20140140549A KR20160045276A KR 20160045276 A KR20160045276 A KR 20160045276A KR 1020140140549 A KR1020140140549 A KR 1020140140549A KR 20140140549 A KR20140140549 A KR 20140140549A KR 20160045276 A KR20160045276 A KR 20160045276A
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lashing
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coupled
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lashing rod
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전명진
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 컨테이너 고박장치는 선박의 갑판에 설치되고, 상기 갑판에 적재된 복수의 컨테이너가 고정되는 래싱브리지, 상기 복수의 컨테이너 중 상측에 적재된 컨테이너의 코너캐스팅에 일단이 결합되고, 타단은 상기 일단으로부터 하측으로 연장되어 상기 래싱브리지에 결합되는 제1래싱로드 및 상기 상측에 적재된 컨테이너와 상하로 배치되며 하측에 적재된 컨테이너의 코너캐스팅에 일단이 결합되고, 타단은 상기 일단으로부터 상측으로 연장되어 상기 래싱브리지에 결합되며, 상기 제1래싱로드의 고박력과 상쇄되는 방향의 고박력을 생성하는 제2래싱로드를 포함한다.

Description

컨테이너 고박장치{APPARATUS FOR SECURING A CONTAINER}
본 발명은 갑판에 상하로 적재된 컨테이너 중 상측에 상하로 배치된 컨테이너의 고박력이 서로 상쇄되는 방향으로 형성되어 최하측 컨테이너에 가해지는 상측 컨테이너의 고박력을 감소시킴으로써 최하측 컨테이너가 파손되는 것을 방지할 수 있는 컨테이너 고박장치에 관한 것이다.
선박안전법에서는 컨테이너(Container)를 선박에 의한 화물의 운송에 반복하여 사용되고 기계를 사용한 하역 및 겹쳐서 적재가 가능하며, 선박 또는 다른 컨테이너에 고정시키는 금구가 부착된 밑부분이 직사각형인 기구로 정의하고 있다.
컨테이너의 운송비용 절감을 도모할 목적으로 초대형 컨테이너 선박이 등장하여 갑판 상에 컨테이너를 다층으로 적재가 가능하게 되었다. 이때, 다층으로 적재된 컨테이너 중 최하측에 적재된 컨테이너가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 상측으로 갈수록 무게가 작은 컨테이너가 적재될 수 있다.
따라서, 운항 중에 변화되는 기상 상황에도 다층으로 적재된 컨테이너가 흔들리지 않고 제위치에 고정될 수 있는 컨테이너 고박장치가 필요하다.
선행기술(한국등록특허 10-1300704)을 살펴보면 컨테이너를 고정하기 위하여 최상측 컨테이너는 하부에 구비된 코너 금구에 결합된 래싱 로드에 의해 래싱 브리지에 고정되며, 차상측 컨테이너 역시 하부에 구비된 코너 금구에 결합된 래싱 로드에 의해 래싱 브리지에 고정될 수 있다.
하지만 이와 같이, 래싱 로드가 컨테이너의 상측으로부터 하측으로 연장되어 컨테이너를 고정하게 되면 상측에 배치된 컨테이너를 고정하는 고박력이 상측에 배치된 컨테이너의 무게와 함께 갑판 상에 배치된 최하측 컨테이너에 전달되어, 선박의 작은 흔들림에도 최하측 컨테이너가 변형되거나 파손될 수 있는 문제점이 있다.
따라서, 상측에 배치되는 컨테이너는 상대적으로 화물이 적게 적재되어 무게를 줄일 수 있는데 이는 화물 운송의 효율을 떨어뜨릴 수 있다.
한국등록특허 10-1300704 (등록일: 2013.08.14)
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 여러 층으로 적재된 컨테이너에서 상측에 배치된 컨테이너를 고정하는 고박력이 최하측 컨테이너에 가해져 최하측 컨테이너가 파손되는 것을 방지할 수 있는 컨테이너 고박장치를 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않는 또 다른 과제는 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일측면에 따르면, 본 발명의 컨테이너 고박장치는 선박의 갑판에 설치되고, 상기 갑판에 적재된 복수의 컨테이너가 고정되는 래싱브리지, 상기 복수의 컨테이너 중 상측에 적재된 컨테이너의 코너캐스팅에 일단이 결합되고, 타단은 상기 일단으로부터 하측으로 연장되어 상기 래싱브리지에 결합되는 제1래싱로드 및 상기 상측에 적재된 컨테이너와 상하로 배치되며 하측에 적재된 컨테이너의 코너캐스팅에 일단이 결합되고, 타단은 상기 일단으로부터 상측으로 연장되어 상기 래싱브리지에 결합되며, 상기 제1래싱로드의 고박력과 상쇄되는 방향의 고박력을 생성하는 제2래싱로드를 포함한다.
또한, 상기 제1래싱로드는 일단은 상기 상측에 적재된 컨테이너 중 제1컨테이너의 상측 코너캐스팅에 결합되고, 타단은 상기 래싱브리지에 결합되며, 상기 제2래싱로드는 일단은 상기 하측에 적재된 컨테이너 중 제2컨테이너의 하측 코너캐스팅에 결합되고, 타단은 상기 래싱브리지에 결합되며, 상기 제1컨테이너의 밑면은 상기 제2컨테이너의 윗면과 접촉할 수 있다.
또한, 상기 제1래싱로드는 일단은 상기 상측에 적재된 컨테이너 중 제3컨테이너의 하측 코너캐스팅에 결합되고, 타단은 상기 래싱브리지에 결합되며, 상기 제2래싱로드는 일단은 상기 하측에 적재된 컨테이너 중 제4컨테이너의 상측 코너캐스팅에 결합되고, 타단은 상기 래싱브리지에 결합되며, 상기 제3컨테이너와 상기 제4컨테이너는 서로 이격될 수 있다.
또한, 상기 래싱브리지는, 상기 갑판에 세워지는 복수개의 지지대; 및 이격된 복수의 상기 지지대에 결합되며, 작업자가 상기 지지대 사이로 이동하며 작업할 수 있는 플랫폼을 포함하며 상기 지지대 및 상기 플랫폼에는 상기 제1래싱로드 및 상기 제2래싱로드가 결합되는 래싱홀이 형성될 수 있다.
또한, 상기 래싱홀은 상기 제1래싱로드가 결합되는 제1래싱홀 및 상기 제2래싱로드가 결합되는 제2래싱홀을 포함하며, 상기 제1래싱홀 및 상기 제2래싱홀은 상하로 동축 상에 형성될 수 있다.
또한, 상기 제1래싱로드는 서로 교차되어 상기 상측에 적재된 컨테이너를 고정하고, 상기 제2래싱로드는 서로 교차되어 상기 하측에 적재된 컨테이너를 고정할 수 있다.
본 발명의 컨테이너 고박장치는 제1컨테이너와 제2컨테이너의 고박력이 일부 또는 전부 상쇄되어, 최하측 컨테이너에 가해지는 제1컨테이너와 제2컨테이너의 고박력을 줄임으로써 최하측 컨테이너가 파손되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않는 또 다른 효과는 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
아래에서 설명하는 본 발명의 실시예의 상세한 설명뿐만 아니라 위에서 설명한 요약은 첨부된 도면과 관련해서 읽을 때에 더 잘 이해될 수 있을 것이다. 본 발명을 예시하기 위한 목적으로 도면에는 실시예들이 도시되어 있다. 그러나, 본 발명은 도시된 정확한 배치와 수단에 한정되는 것이 아님을 이해해야 한다.
도 1은 본 발명의 컨테이너 고박장치가 설치된 선박을 나타낸 도면;
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 컨테이너 고박장치를 나타낸 정면도;
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 컨테이너 고박장치를 나타낸 측면도; 그리고
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 컨테이너 고박장치를 나타낸 정면도이다.
이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 다만, 첨부된 도면은 본 발명의 실시예에 따른 내용을 보다 쉽게 개시하기 위하여 설명되는 것일 뿐, 본 발명의 실시예에 따른 범위가 첨부된 도면의 범위로 한정되는 것이 아님은 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 알 수 있을 것이다.
또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어서, 동일 기능을 갖는 구성요소에 대해서는 동일 명칭 및 동일부호를 사용할 뿐 실질적으론 종래와 완전히 동일하지 않음을 미리 밝힌다.
또한, 본 발명의 실시예에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
또한, 본 발명의 실시예에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명은 선박의 갑판에 적재된 컨테이너를 고정하는 컨테이너 고박장치에 관한 것으로 화물을 실은 컨테이너를 운송함에 있어서, 선박의 화물 적재범위 내에서 컨테이너를 최대한 많이 적재할수록 화물 운송 효율을 높일 수 있다.
본 발명은 여러 층으로 적재된 컨테이너가 선박 운항 중에 기울거나 흔들려 바다로 추락하는 것을 방지하기 위하여 컨테이너를 선박에 고정할 수 있다.
따라서, 본 발명의 컨테이너 고박장치는 컨테이너를 선박에 고정할 수 있도록 래싱브리지, 제1래싱로드 및 제2래싱로드를 포함한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 래싱브리지(100)는 선박의 갑판(60)에 설치되고, 갑판(60)에 적재된 복수의 컨테이너(50)가 고정될 수 있다.
제1래싱로드(200)는 복수의 컨테이너(50) 중 상측에 적재된 컨테이너(50)의 코너캐스팅(70)에 일단이 결합되고, 제1래싱로드(200)의 타단은 일단으로부터 하측으로 연장되어 래싱브리지(100)에 결합될 수 있다.
또한, 상측에 적재된 컨테이너(50)와 상하(X)로 배치되며 하측에 적재된 컨테이너(50)의 코너캐스팅(70)에 제2래싱로드(300)의 일단이 결합되고, 제2래싱로드(300)의 타단은 일단으로부터 상측으로 연장되어 래싱브리지(100)에 결합될 수 있다. 이때, 제2래싱로드(300)는 제1래싱로드(200)의 고박력과 상쇄되는 방향으로 고박력이 생성될 수 있다.
즉, 컨테이너(50)를 래싱브리지(100)에 고정하는 제1래싱로드(200) 및 제2래싱로드(300)가 고박력이 서로 상쇄되는 방향으로 설치되어, 최하측 컨테이너에 가해지는 제1래싱로드(200) 및 제2래싱로드(300)의 고박력이 줄어들 수 있다.
따라서, 제1래싱로드(200) 및 제2래싱로드(300)의 고박력에 의해 최하측 컨테이너(50)가 파손되는 것을 방지할 수 있다.
구체적으로 도 2 내지 도 4를 참조하여 살펴보면, 도 2 및 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 컨테이너 고박장치의 정면도 및 측면도를 나타낸다.
본 발명의 제1실시예에 따른 컨테이너 고박장치의 제1래싱로드(200)는 상측에 적재된 컨테이너(50) 중 제1컨테이너(210)의 상측 코너캐스팅(450)에 일단이 결합되고, 제1래싱로드(200)의 타단은 래싱브리지(100)에 결합될 수 있다.
제2래싱로드(300)는 하측에 적재된 컨테이너(50) 중 제2컨테이너(310)의 하측 코너캐스팅(460)에 일단이 결합되고, 제2래싱로드(300)의 타단은 래싱브리지(100)에 결합될 수 있다.
또한, 제1컨테이너(210)의 밑면은 제2컨테이너(310)는 윗면과 접촉할 수 있다.
제1래싱로드(200)는 제1컨테이너(210)를 상측에서 하측으로 고정하는 고박력을 생성하고, 제2래싱로드(300)는 제2컨테이너(310)를 하측에서 상측으로 고정하는 고박력을 생성할 수 있다. 즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 제1래싱로드(200)와 제2래싱로드(300)의 고박력이 서로 상쇄되는 방향으로 생성될 수 있다.
더 상세하게는 제1래싱로드(200)와 제2래싱로드(300)의 고박력의 분력 중 서로 반대되는 방향으로 생성된 분력이 상쇄될 수 있다.
따라서, 최하측 컨테이너(50)에 가해지는 제1래싱로드(200)와 제2래싱로드(300)의 고박력이 감소됨으로써 최하측 컨테이너(50)가 파손되는 것을 방지할 수 있다.
한편, 제1래싱로드(200) 및 제2래싱로드(300)에는 턴버클(180)이 형성될 수 있으며, 턴버클(180)은 제1래싱로드(200) 및 제2래싱로드(300)의 길이를 조절하는데 사용될 수 있다.
본 발명의 제1실시예에 따른 컨테이너 고박장치의 제1래싱로드(200) 및 제2래싱로드(300)가 고박력이 서로 상쇄되는 방향으로 설치되어 최하단 컨테이너(50)에 가해지는 제1래싱로드(200) 및 제2래싱로드(300)의 고박력이 감소됨으로써 최하단 컨테이너(50)가 파손되는 것을 방지할 수 있다.
한편, 본 발명의 제1실시예에 따른 컨테이너 고박장치의 래싱브리지(100)는 지지대(110) 및 플랫폼(120)을 포함할 수 있다.
지지대(110)는 갑판(60)에 복수개가 세워질 수 있다.
또한, 이격된 복수의 지지대(110)에는 플랫폼(120)이 결합될 수 있다. 플랫폼(120)은 이격된 지지대(110)들을 연결시키며, 작업자가 이동하며 고박 작업 등 작업을 진행할 수 있도록 형성될 수 있다.
또한, 플랫폼(120) 및 지지대(110)에는 제1래싱로드(200) 및 제2래싱로드(300)가 결합되는 래싱홀(130)이 형성될 수 있다.
지지대(110) 및 플랫폼(120)에 형성된 래싱홀(130)은 제1래싱로드(200)가 결합되는 제1래싱홀(150) 및 제2래싱로드(300)가 결합되는 제2래싱홀(160)을 포함할 수 있다.
제1래싱홀(150) 및 제2래싱홀(160)은 상하로 동축 상에 형성될 수 있다.
예를 들어, 제1래싱홀(150)이 지지대(110)의 상측에 형성되면, 제2래싱홀(160)은 지지대(110)의 하측에 상기 제1래싱홀(150)과 대응되는 위치에 형성될 수 있다. 또는, 제1래싱홀(150)이 플랫폼(120)의 일측면에 형성되면, 제2래싱홀(160)은 플랫폼(120)의 타측면 즉 제1래싱홀(150)의 저면에 형성될 수 있다.
이와 같이, 제1래싱홀(150)과 제2래싱홀(160)이 대응되는 위치에 상하로 형성됨으로써 제1래싱로드(200) 및 제2래싱로드(300)에 의해 생성되는 고박력의 방향이 동일축 상에 놓일 수 있다.
제1래싱로드(200)와 제2래싱로드(300)의 고박력이 방향이 반대이며 동일축 상에 놓이게 되면, 제1래싱홀(150)과 제2래싱홀(160)이 서로 다른 위치에 형성될 때에 비해 제1래싱로드(200)와 제2래싱로드(300)의 고박력의 상쇄효과가 향상되며, 컨테이너(50)의 변형 또는 파손이 최소화될 수 있다.
한편, 제1래싱로드(200)는 서로 교차되어 상측에 적재된 컨테이너(50)를 고정하고, 제2래싱로드(300)는 서로 교차되어 하측에 적재된 컨테이너(50)를 고정할 수 있다.
즉, 두 개의 제1래싱로드(200)는 서로 교차되어 제1컨테이너(210)를 래싱브리지(100)에 고정하며, 두 개의 제2래싱로드(300)는 서로 교차되어 제2컨테이너(310)를 래싱브리지(100)에 고정할 수 있다.
제1래싱로드(200) 및 제2래싱로드(300)가 각각 교차되게 설치됨으로써 컨테이너(50)를 보다 안정적으로 고정할 수 있으며, 제1래싱로드(200)의 고박력이 서로 상쇄되고, 제2래싱로드(300)의 고박력이 서로 상쇄될 수 있다.
즉, 두 개의 제1래싱로드(200)의 고박력 중 서로 반대방향으로 생성된 고박력의 분력이 서로 상쇄되고, 마찬가지로 두 개의 제2래싱로드(300)의 고박력 중 서로 반대방향으로 생성된 고박력이 분력이 상쇄될 수 있다.
따라서, 제1래싱로드(200)의 고박력과 제2래싱로드(300)의 고박력이 감소될 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 컨테이너 고박장치는 제1컨테이너(210)를 고정하는 제1래싱로드(200)와 제2컨테이너(310)를 고정하는 제2래싱로드(300)가 고박력이 서로 상쇄되는 방향으로 설치되어 최하단 컨테이너(50)에 가해지는 제1래싱로드(200) 및 제2래싱로드(300)의 고박력이 감소됨으로써 최하단 컨테이너(50)가 파손되는 것을 방지할 수 있다.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 컨테이너 고박장치를 나타낸 측면도이다. 도 4에 도시된 래싱브리지(100)는 앞서 설명한 내용과 동일 또는 실질적으로 유사하므로 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 제2실시예에 따른 컨테이너 고박장치의 제1래싱로드(200)는 상측에 적재된 컨테이너(50) 중 제3컨테이너(400)의 하측 코너캐스팅(460)에 일단이 결합되고, 제1래싱로드(200)의 타단은 래싱브리지(100)에 결합될 수 있다.
제2래싱로드(310)는 하측에 적재된 컨테이너(50) 중 제4컨테이너(410)의 상측 코너캐스팅(450)에 일단이 결합되고, 제2래싱로드(310)의 타단은 래싱브리지(100)에 결합될 수 있다. 또한, 제3컨테이너(400)와 제4컨테이너(410)는 서로 이격될 수 있다.
제1래싱로드(200)는 제3컨테이너(400)의 하측 코너캐스팅(460)으로부터 하측으로 연장되며 제2래싱로드(300)는 제4컨테이너(410)의 상측 코너캐스팅(450)으로부터 상측으로 연장될 수 있다.
이때, 제1래싱로드(200)와 제2래싱로드(300)는 앞서 설명한 내용과같이, 고박력이 서로 상쇄되는 방향으로 설치될 수 있으며 제1래싱로드(200) 및 제2래싱로드(300)는 래싱브리지(100)의 지지대(110) 또는 플랫폼(120) 중 어느 하나에 형성된 제1래싱홀(150) 또는 제2래싱홀(160)에 결합될 수 있다.
따라서, 본 발명의 제2실시예에 따른 컨테이너 고박장치는 제1래싱로드(200)와 제2래싱로드(300)의 고박력이 서로 상쇄되는 방향으로 형성되어 최하단 컨테이너(50)에 가해지는 제1래싱로드(200)와 제2래싱로드(300)의 고박력이 감소됨으로써 최하단 컨테이너(50)가 파손되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명은 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고, 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
50: 컨테이너 60: 갑판
70: 코너캐스팅 100: 래싱브리지
110: 지지대 120: 플랫폼
130: 래싱홀 150: 제1래싱홀
160: 제2래싱홀 180: 턴버클
200: 제1래싱로드 210: 제1컨테이너
300: 제2래싱로드 310: 제2컨테이너
400: 제3컨테이너 410: 제4컨테이너
450: 상측 코너캐스팅 460: 하측 코너캐스팅
X: 상하방향

Claims (6)

  1. 선박의 갑판에 설치되고, 상기 갑판에 적재된 복수의 컨테이너가 고정되는 래싱브리지;
    상기 복수의 컨테이너 중 상측에 적재된 컨테이너의 코너캐스팅에 일단이 결합되고, 타단은 상기 일단으로부터 하측으로 연장되어 상기 래싱브리지에 결합되는 제1래싱로드; 및
    상기 상측에 적재된 컨테이너와 상하로 배치되며 하측에 적재된 컨테이너의 코너캐스팅에 일단이 결합되고, 타단은 상기 일단으로부터 상측으로 연장되어 상기 래싱브리지에 결합되며, 상기 제1래싱로드의 고박력과 상쇄되는 방향의 고박력을 생성하는 제2래싱로드;를 포함하는 컨테이너 고박장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1래싱로드는 일단은 상기 상측에 적재된 컨테이너 중 제1컨테이너의 상측 코너캐스팅에 결합되고, 타단은 상기 래싱브리지에 결합되며,
    상기 제2래싱로드는 일단은 상기 하측에 적재된 컨테이너 중 제2컨테이너의 하측 코너캐스팅에 결합되고, 타단은 상기 래싱브리지에 결합되며,
    상기 제1컨테이너의 밑면은 상기 제2컨테이너의 윗면과 접촉하는 컨테이너 고박장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1래싱로드는 일단은 상기 상측에 적재된 컨테이너 중 제3컨테이너의 하측 코너캐스팅에 결합되고, 타단은 상기 래싱브리지에 결합되며,
    상기 제2래싱로드는 일단은 상기 하측에 적재된 컨테이너 중 제4컨테이너의 상측 코너캐스팅에 결합되고, 타단은 상기 래싱브리지에 결합되며,
    상기 제3컨테이너와 상기 제4컨테이너는 서로 이격되는 컨테이너 고박장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 래싱브리지는,
    상기 갑판에 세워지는 복수개의 지지대; 및
    이격된 복수의 상기 지지대에 결합되며, 작업자가 상기 지지대 사이로 이동하며 작업할 수 있는 플랫폼을 포함하며
    상기 지지대 및 상기 플랫폼에는 상기 제1래싱로드 및 상기 제2래싱로드가 결합되는 래싱홀이 형성되는 컨테이너 고박장치.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 래싱홀은 상기 제1래싱로드가 결합되는 제1래싱홀 및 상기 제2래싱로드가 결합되는 제2래싱홀을 포함하며,
    상기 제1래싱홀 및 상기 제2래싱홀은 상하방향으로 동축 상에 형성되는 컨테이너 고박장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제1래싱로드는 서로 교차되어 상기 상측에 적재된 컨테이너를 고정하고,
    상기 제2래싱로드는 서로 교차되어 상기 하측에 적재된 컨테이너를 고정하는 컨테이너 고박장치.
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