KR20160042524A - 부유식 구조물 - Google Patents

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KR20160042524A
KR20160042524A KR1020140136515A KR20140136515A KR20160042524A KR 20160042524 A KR20160042524 A KR 20160042524A KR 1020140136515 A KR1020140136515 A KR 1020140136515A KR 20140136515 A KR20140136515 A KR 20140136515A KR 20160042524 A KR20160042524 A KR 20160042524A
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floating structure
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박주신
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

부유식 구조물이 개시된다. 일실시예에 따른 부유식 구조물은, 본체의 외측 방향 또는 내측 방향으로 이동 가능한 캔틸레버 및 상기 캔틸레버가 이동 가능하도록 상기 캔틸레버를 지지하는 스키드장치를 포함하고, 상기 캔틸레버의 일부분은, 상기 본체의 외측 방향으로 갈수록 상하 폭이 좁아지며, 상기 캔틸레버의 이동 시 상기 캔틸레버의 일부는 상기 스키드장치에 의해 지지될 수 있다.

Description

부유식 구조물{FLOATING STRUCTURE}
본 발명은 부유식 구조물에 관한 것이다.
부유식 구조물, 예를 들어 시추 기능을 갖는 잭업 플랫폼(Jack-up Platform)은 항해 모드(Transit Mode)와 잭업 모드(Jackup Mode)로 운용될 수 있다. 구체적으로, 잭업 플랫폼은 시추를 위한 데릭을 포함하며, 항해 모드로 시추 위치까지 이동한 후, 잭업 모드로 전환하여 레그를 내려 해저에 박은 후, 본체를 레그를 따라 들어올린다. 잭업 플랫폼은 본체가 해수면에서 이격된 상태에서 시추 작업을 수행하며, 시추 작업이 완료되면 위의 순서의 역순으로 진행하여 다음 시추 위치까지 이동할 수 있다.
이러한 잭업 플랫폼은 캔틸레버를 포함함으로써 작업의 효율성을 기할 수 있다. 구체적으로, 캔틸레버는 잭업 플랫폼의 외측 방향으로 이동 가능한데, 이를 통해 잭업 플랫폼 전체의 위치를 바꾸지 않고도 드릴링 위치(well center)를 조정할 수 있는 것이다. 캔틸레버의 일측에는 시추 데릭이 제공될 수 있다.
위와 같은 캔틸레버의 이동을 구현하는 것은 스키드장치(skid apparatus)일 수 있다. 예를 들어, 스키드장치는 복수로 제공될 수 있고, 각각이 서로 이격된 채 캔틸레버의 하부에 배치될 수 있다. 다시 말해, 스키드장치는 본체 상에 제공될 수 있고, 캔틸레버를 아래에서 지지하면서 캔틸레버에 수평 방향의 구동력을 제공할 수 있다. 구체적으로는, 스키드장치는 캔틸레버의 하면에 제공되는 하부레일과 맞물리도록 배치될 수 있다.
그런데, 캔틸레버가 잭업 플랫폼의 외측 방향으로 이동할 경우, 캔틸레버의 잭업 플랫폼 외측으로 돌출된 부분을 지지해줄 구조물이 없기 때문에 캔틸레버의 처짐 현상이 발생될 수 있다. 데릭을 포함하여 시추에 필요한 구조물의 중량은 예를 들어 1500톤 가량 될 수 있고, 캔틸레버 자체의 중량까지 포함하면 약 2300톤의 중량이 캔틸레버의 자유단 부분에 작용될 수 있다. 따라서 캔틸레버의 처짐이 유발되며, 이는 캔틸레버의 수명을 단축시킬 수 있다.
공개특허공보 제10-1986-0001274호
본 발명의 실시예는, 캔틸레버 자유단의 처짐을 완화하고, 자유단의 처짐을 미리 고려하여 설계함으로써 종래 대비 증가된 수명을 갖는 캔틸레버를 포함하는 부유식 구조물을 제공하기 위한 것이다.
일실시예에 따른 부유식 구조물은, 본체의 외측 방향 또는 내측 방향으로 이동 가능한 캔틸레버 및 상기 캔틸레버가 이동 가능하도록 상기 캔틸레버를 지지하는 스키드장치를 포함하고, 상기 캔틸레버의 일부분은, 상기 본체의 외측 방향으로 갈수록 상하 폭이 좁아지며, 상기 캔틸레버의 이동 시 상기 스키드장치에 의해 상기 캔틸레버의 일부가 지지될 수 있다.
또한, 상기 캔틸레버의 하면은 상기 본체의 외측 방향으로 갈수록 접선의 기울기가 증가하면서 상방 만곡질 수 있다.
또한, 상기 캔틸레버의 하면과 상기 스키드장치 사이에 제공되어 상기 캔틸레버를 지지하는 갭 제거장치를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 갭 제거장치는, 상기 캔틸레버의 하면에 접하며 상기 캔틸레버의 하면을 지지하는 탄성패드 및 상기 캔틸레버가 상기 본체의 외측 방향으로 이동할 때 압축되며 상기 탄성패드에 탄성력을 제공하는 스프링을 포함할 수 있다.
또한, 상기 갭 제거장치는, 상기 스프링을 상하로 관통하고 양단이 각각 상기 탄성패드와 상기 스키드장치에 연결되되 상단부는 상기 탄성패드에 대하여 회동 가능하며 외력에 의해 수직 방향 길이가 변하는 가이드부재를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 캔틸레버 자유단의 처짐을 완화하고, 자유단의 처짐을 미리 고려하여 설계함으로써 종래 대비 증가된 수명을 갖는 캔틸레버를 포함하는 부유식 구조물을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 부유식 구조물의 모습을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 도 1의 실시예에 따른 부유식 구조물에서 캔틸레버가 본체의 외측 방향으로 이동하는 모습을 도시한 도면이다.
도 3은 도 1의 실시예에 따른 부유식 구조물에서 캔틸레버에 처짐 현상이 발생된 모습을 도시한 도면이다.
도 4는 도 1의 실시예에 따른 부유식 구조물의 갭 제거장치의 모습을 확대 도시한 도면이다.
도 5는 도 4의 갭 제거장치가 작동되는 모습을 도시한 도면이다.
이하에서는 본 기술 사상을 구현하기 위한 구체적인 실시예들에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다. 아울러, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 기술 사상의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 부유식 구조물(100)의 모습을 개략적으로 도시한 도면이다. 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 부유식 구조물(100)은, 본체(101), 레그(102), 데릭(103), 캔틸레버(110), 스키드장치(120) 및 갭 제거장치(130)를 포함할 수 있다.
레그(102)는 본체(101)를 관통할 수 있고, 본체(101)와 레그(102)는 서로에 대하여 수직 방향으로 상대 운동을 하여 할 수 있다. 이를 통해, 부유식 구조물(100)은 항해모드와 잭업모드로 운용될 수 있다. 그러나, 여기에서 설명되는 기술 사상은 이러한 잭업 플랫폼에 한정되는 것은 아니다. 캔틸레버를 포함하는 부유식 구조물이라면 부유식 구조물의 구체적인 종류에는 제한이 없다.
캔틸레버(110)는 본체(101)의 외측 방향, 즉 도 1을 기준으로 왼쪽으로 이동할 수 있다. 캔틸레버(110)는 평시 본체(101) 상에 정위치되어 있다가 필요한 경우 왼쪽으로 이동하여 본체(101)보다 더 왼쪽으로 돌출될 수 있다. 캔틸레버(110)가 정위치되어 있다고 함은 캔틸레버(110)가 본체(101) 상에 파킹(parking)되어 있다는 것을 의미할 수 있다. 소정의 작업이 완료되면, 캔틸레버(110)는 다시 본체(101)의 내측 방향으로 이동하여 본체(101) 상에서 정위치(parking)될 수 있다.
스키드장치(120)는 적어도 하나 마련되어 본체(101)와 캔틸레버(110) 사이에 배치될 수 있다. 본 실시예에서는 두 개의 스키드장치(120)가 서로 이격 배치되는 것으로 예시한다. 즉, 본체(101)의 가장자리 부분의 스키드장치(도 1에서 왼쪽)와 이보다 본체(101)의 중심 쪽으로 치우친 지점의 스키드장치(도 1에서 오른쪽)가 제공될 수 있다.
스키드장치(120)는, 상술한 바와 같이, 캔틸레버(110)의 하중을 지지하면서 캔틸레버(110)의 이동을 위한 구동력을 캔틸레버(110)에 제공할 수 있다.
본 발명에 따른 부유식 구조물(100)에 있어서, 캔틸레버(110)의 일부분은 본체(101)의 외측 방향으로 갈수록 상하 폭이 좁아질 수 있다. 다시 말해, 캔틸레버(110)의 일부분은 본체(101)의 외측 방향으로 갈수록 상면과 하면 사이의 수직 방향 거리가 증가할 수 있다. 그리고 위와 같이 상하 폭이 변화되는 상기 일부분을 포함한 상기 캔틸레버(110)의 일부는, 상기 캔틸레버(110)의 이동 시 상기 스키드장치(120)에 의해 지지될 수 있다. 예를 들어, 도 1에서 좌측에 도시된 스키드장치(120)는 캔틸레버(110)의 일부 중 상기 일부분, 즉 상하 폭이 변화되는 부분을 지지할 수 있고, 도 1에서 우측에 도시된 스키드장치(120)는 캔틸레버(110)의 일부 중 상하 폭이 변화되지 않는 부분을 지지할 수 있다. 만약 캔틸레버(110) 전체 영역에 걸쳐서 상하 폭이 변화된다면, 모든 스키드장치(120)는 캔틸레버(120)의 상하 폭이 변하는 부분을 지지할 수 있다.또한, 캔틸레버(110)의 상기 일부분은 본체(101)의 외측 방향으로 갈수록 본체(101)로부터 수직 방향으로 이격된 거리가 증가하는 영역을 포함할 수 있다. 이는 상기 일부분은 본체(101)의 외측 방향으로 갈수록 상하 폭이 좁아지되, 그 하면은 본체(101)의 외측 방향으로 갈수록 상방 경사진다는 것을 의미할 수 있다. 아울러, 상기 일부분의 상면은 상기 일부분을 제외한 상기 캔틸레버(110)의 나머지 부분의 상면과 동일한 높이를 가질 수 있다. 다시 말해, 상기 일부분의 상면과 상기 캔틸레버(110)의 나머지 부분의 상면은 서로 연결되되 해수면에 대하여 평행으로 연장될 수 있다.
보다 구체적으로 본 실시예에 따른 부유식 구조물(100)의 캔틸레버(110)를 설명하면, 캔틸레버(110)의 길이 방향을 기준으로, 캔틸레버(110)의 본체(101)의 외측 방향의 일단부(이하, 자유단이라 함)부터 적어도 자유단으로부터 본체(101)의 내측 방향으로 소정 거리 이격된 지점까지에 해당하는 캔틸레버(110)의 하면은 자유단으로 갈수록 본체(101)로부터 수직 방향으로 멀어질 수 있다.
예를 들어, 도 1에 도시된 바와 같이, 캔틸레버(110)의 하면 중에서 자유단부터 상기 자유단으로부터 본체(101)의 내측 방향으로 소정 거리 이격된 지점까지에 해당하는 부분은 상방으로 만곡지게 형성되되 만곡진 경사의 접선 기울기는 자유단으로 갈수록 증가될 수 있다.
여기서, 만곡지게 형성되는 캔틸레버(110) 하면의 일부분은 자유단부터 도 1을 기준으로 오른쪽에 제공된 스키드장치(120) 직전까지의 부분을 의미할 수 있다. 그러나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니고, 캔틸레버 하면의 전부가 자유단 측으로 갈수록 부유식 구조물로부터 멀어질 수 있으며, 본 실시예의 변형예의 경우 캔틸레버 하면의 전부가 자유단 측으로 갈수록 상방 만곡지도록 형성될 수 있다.
위와 같은 캔틸레버(110)의 형상에 의하여 캔틸레버(110), 특히 자유단 부분이 경량화될 수 있고, 이에 따라 자유단 부분의 처짐 현상이 현격히 완화될 수 있다.
한편, 본 실시예에 있어서, 캔틸레버(110)의 하면의 적어도 일부분이 자유단으로 갈수록 본체(101)로부터 멀어질 수 있는바, 도 1에서 왼쪽에 도시된 스키드장치(120)와 캔틸레버(110) 사이에는 갭이 발생될 수 있다. 이러한 갭, 즉 캔틸레버(110)의 하면과 스키드장치(120) 사이에는 갭 제거장치(130)가 제공될 수 있다. 참고로, 본 실시예에 따른 캔틸레버(110)의 하면은 오른쪽에 도시된 스키드장치(120)의 직전부터 오른쪽 단부까지는 본체(101)와 평행하므로, 오른쪽 스키드장치(120) 상에는 갭 제거장치가 제공되지 않을 수 있다. 다만, 캔틸레버의 하면 전부가 경사지거나 만곡지도록 형성된다면, 오른쪽의 스키드장치(120) 상에도 갭 제거장치가 제공될 수 있다.
갭 제거장치(130)는 캔틸레버(110)의 하면과 스키드장치(120) 사이에 제공되어 캔틸레버(110)를 지지할 수 있고, 캔틸레버(110) 하면의 프로파일(경사 또는 라운드)을 추종할 수 있다. 이를 위해, 갭 제거장치(130)는 탄성패드(131), 스프링(132a, 132b) 및 가이드부재(133a, 133b)를 포함할 수 있다.
캔틸레버(110)는 본체(101)의 외측 또는 내측으로 이동할 때 탄성패드(131) 상에서 슬라이딩할 수 있다. 예를 들어, 탄성패드(131)는 캔틸레버(110)의 하부레일(미도시)에 맞물리도록 배치될 수 있다. 한편, 탄성패드(131)는 그 형태가 변할 수 있는 재질로 마련될 수 있고, 이에 따라 캔틸레버(110) 하면의 프로파일에 적응할 수 있다. 다시 말해, 캔틸레버(110)의 이동에 따라 탄성패드(131)가 접하는 캔틸레버(110) 하면 부분의 프로파일은 변할 수 있는데, 탄성패드(131)는 그러한 경우에도 캔틸레버(110)의 하면에 접한 상태를 유지할 수 있고, 이에 따라 지속적으로 캔틸레버(110)의 하면을 지지할 수 있다.
스프링(132a, 132b)은 양단이 탄성패드(131)와 스키드장치(120)에 각각 연결될 수 있고, 캔틸레버(110)가 본체(101)의 외측 방향으로 이동할 때 캔틸레버(110) 및 탄성패드(131)에 의해 압축될 수 있다. 반대로, 스프링(132a, 132b)은 캔틸레버(110)가 본체(101)의 내측 방향으로 이동할 때에는 바로 직전의 상태보다 그 길이가 증가될 수 있다. 스프링(132a, 132b)은 위와 같은 작용을 통해 탄성패드(131)에 탄성력을 제공함으로써 탄성패드(131)가 캔틸레버(110)의 하면에 지속적으로 접하도록 할 수 있다.
본 실시예에 있어서, 스프링(132a, 132b)은 두 개로 마련될 수 있고, 각각 캔틸레버(110)의 길이 방향을 따라 배치될 수 있다. 이 때, 상대적으로 상기 본체(101)의 내측 방향에 위치하는 스프링(132b)은 상대적으로 상기 본체(101)의 외측 방향에 위치하는 스프링(132a)보다 더 압축될 수 있다.
가이드부재(133a, 133b)는 스프링(132a, 132b)의 수직 방향으로의 길이 변화가 안정적으로 일어나도록 할 수 있다. 예를 들어, 도 1에 도시된 바와 같이, 가이드부재(133a, 133b)는 스프링(132a, 132b)의 중앙을 상하로 관통할 수 있고, 이에 따라 스프링(132a, 132b)은 좌우로 구부러지지 않은 채 압축되거나 신장될 수 있다. 위와 같은 갭 제거장치(130)에 대한 추가적인 설명은 뒤에서 도 4 및 도 5를 참조하여 다시 하기로 한다.
도 2는 도 1의 실시예에 따른 부유식 구조물(100)에서 캔틸레버(110)가 본체(101)의 외측 방향으로 이동하는 모습을 도시한 도면이다.
상술한 바와 같이, 캔틸레버(110) 하면의 적어도 일부가 자유단 측으로 갈수록 본체(101)로부터 수직 방향으로 멀어지는 프로파일을 갖기 때문에 캔틸레버(110)가 본체(101)의 외측 방향으로 이동하면 스프링(132a, 132b)은 도 1에서 도시된 것보다 더 압축될 수 있다. 그리고 도 1에서와 같이, 왼쪽에 도시된 스프링(132a)보다 오른쪽에 도시된 스프링(132b)이 더 압축될 수 있다. 다만, 도 2에서는 도 1 대비 캔틸레버(110) 하면의 접선 기울기는 감소하기 때문에 두 스프링(132a, 132b) 간의 압축 정도의 차이는 도 1에서 보다는 작을 수 있다.
스프링(132a, 132b)은 캔틸레버(110)의 돌출에 따라 압축되면서 탄성패드(131)에 탄성력을 지속적으로 제공할 수 있고, 탄성패드(131) 자체가 변형 가능한 재질이기 때문에 탄성패드(131)는 캔틸레버(110)의 하면에 지속적으로 접해 있을 수 있다.
도 3은 도 1의 실시예에 따른 부유식 구조물(100)에서 캔틸레버(110)에 처짐 현상이 발생된 모습을 도시한 도면이다.
본 실시예의 경우, 자유단부터 상기 자유단으로부터 본체(101)의 내측 방향으로 소정 거리 이격된 지점까지에 해당하는 캔틸레버(110)의 하면은 자유단으로 갈수록 본체(101)로부터 멀어지기 때문에 종래 대비 경량화되어 자유단의 처짐 현상이 완화됨은 앞서 설명한 바와 같다.
그러나, 캔틸레버(110)를 추가적으로 지지하는 구조물이 없기 때문에 시간이 지나면 자연스럽게 캔틸레버(110)의 자유단 부분은 도 3에서와 같이 처질 수 있다(물론, 동일한 시간이 경과했을 때 종래 대비 처짐은 적고, 처짐의 정도가 동일할 때 그러한 처짐에 이르는데 걸리는 시간은 종래 대비 긴 것은 명백하다). 다만, 종래의 경우 캔틸레버의 처짐 현상이 발생되면 더 이상 상기 캔틸레버를 사용할 수 없었지만, 본 실시예의 경우 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같은 캔틸레버(110)의 형태에 기인하여 캔틸레버(110)에 처짐이 발생되어도 지속적으로 상기 캔틸레버(110)를 사용할 수 있다.
구체적으로, 도 3에서 점선은 처짐이 발생되기 전의 캔틸레버(110)의 윤곽을 나타내는 것이고, 실선은 처짐이 발생된 캔틸레버(110)의 윤곽을 나타내는 것이다. 본 실시예의 경우, 최초에 캔틸레버(110)의 형태를 도 1 및 도 2에 도시된 형태로 설계하였기 때문에 캔틸레버(110)에 처짐이 발생된다고 하더라도 지속적인 사용이 가능할 수 있다. 다시 말해, 자유단부터 상기 자유단으로부터 본체(101)의 내측 방향으로 소정 거리 이격된 지점까지에 해당하는 캔틸레버(110)의 하면을 자유단으로 갈수록 본체(101)로부터 수직 방향으로 멀어지게 설계한 것에 의해 처짐이 발생될 부분을 사전에 리프팅(lifting)한 효과를 얻을 수 있다. 결국, 동일한 정도의 처짐이 발생되었다고 가정하였을 때 종래에는 캔틸레버의 사용이 불가한 반면 본 실시예의 캔틸레버(110)는 지속적인 사용이 가능할 수 있다.
그리고 위와 같이 자유단 처짐이 발생된 경우에도 갭 제거장치(130)는 캔틸레버(110) 하면의 프로파일 변화에 적응하면서 여전히 캔틸레버(110)를 지지할 수 있다.
도 4는 도 1의 실시예에 따른 부유식 구조물(100)의 갭 제거장치(130)의 모습을 도시한 도면으로서, 도 1의 A 부분을 확대 도시한 것이다.
상술한 바와 같이, 탄성패드(131)는 캔틸레버(110)의 하면의 프로파일에 적응하여 캔틸레버(110)의 하면에 접할 수 있고, 스프링(132a, 132b)은 캔틸레버(110)에 의해 압축되면서 탄성력을 탄성패드(131)에 제공할 수 있다. 캔틸레버(110) 하면의 프로파일 때문에 상대적으로 본체(101)의 내측 방향에 위치하는 스프링(132b)은 상대적으로 본체(101)의 외측 방향에 위치하는 스프링(132a)보다 더 압축될 수 있다.
한편, 위와 같은 스프링(132a, 132b)의 안정적인 거동을 위해 가이드부재(133a, 133b)가 제공될 수 있다. 가이드부재(133a, 133b)는, 예를 들어, 스프링(132a, 132b)의 중앙 부분에 배치되어 스프링(132a, 132b)을 상하로 관통할 수 있고, 양단은 각각 탄성패드(131)와 스키드장치(120)에 연결될 수 있다. 그리고 가이드부재(133a, 133b)는 스프링(132a, 132b)이 압축되는 것에 맞추어 함께 그 길이가 줄어들 수 있다. 예를 들어, 가이드부재(133a, 133b)는 다단붐 형태로 제공될 수 있고, 최내곽의 붐은 탄성부재(131)에 연결되고 최외곽의 붐은 스키드장치(120)에 연결될 수 있다. 캔틸레버(110)에 의해 탄성패드(131)가 전체적으로 하강하고, 이에 의하여 스프링(132a, 132b)이 압축될 때에는 내곽에 위치한 붐들이 최외곽 붐 내부로 삽입됨에 따라 가이드부재(133a, 133b)의 길이가 줄어들 수 있다. 반대로, 탄성패드(131)가 전체적으로 상승하고 이에 의해 스프링(132a, 132b)이 신장되는 경우에는 최내곽 붐이 최외곽 붐으로부터 돌출됨에 따라 가이드부재(133a, 133b)의 길이가 늘어날 수 있다.
가이드부재(133a, 133b)의 위와 같은 작용에 의해 스프링(132a, 132b)은 거동 시에 좌우로 굽혀지지 않을 수 있다. 다만, 가이드부재(133a, 133b)의 상단부가 탄성패드(131)에 회동 가능하지 않게 연결된다면, 예를 들어 캔틸레버(110)가 본체(101)의 외측 방향으로 이동하여 스키드장치(120)와 탄성패드(131)가 이루는 예각이 작아질 때 가이드부재(133a, 133b)는 도 4를 기준으로 좌측으로 기울 수 있고, 이에 따라 스프링(132a, 132b)은 좌측으로 굽혀질 수 있다. 이러한 현상을 방지하기 위해, 본 실시예의 가이드부재(133a, 133b)의 상단부는 탄성패드(131)에 회동 가능하게 연결(예를 들어, 힌지결합)될 수 있다.
도 5는 캔틸레버(110)가 본체(101)의 외측 방향으로 이동할 때 갭 제거장치(130)가 작동되는 모습을 도시한 도면이다. 캔틸레버(110) 하면의 프로파일 때문에 캔틸레버(110) 하면과 스키드장치(120) 사이의 갭은 도 4 대비 줄어들 수 있고, 이에 따라 탄성패드(131)는 전체적으로 하강할 수 있으며, 스프링(132a, 132b)은 압축될 수 있다. 또한, 가이드부재(133a, 133b) 역시 그 길이가 줄어들 수 있다.
그리고, 도 4 대비 캔틸레버(110) 하면의 기울기가 감소되므로 스키드장치(120)와 탄성패드(131)가 이루는 예각은 작아질 수 있다. 이 때, 탄성패드(131)는 수직 방향으로 연장되어 있는 가이드부재(133a, 133b)에 대하여 도 5 기준 반시계방향으로 회동할 수 있고, 이에 따라 탄성패드(131)가 여전히 캔틸레버(110)의 하면에 접하면서도 가이드부재(133a, 133b)가 어느 한쪽으로 기울어지지 않아 스프링(132a, 132b)이 압축될 때 굽혀지지 않을 수 있다.
이상에서 설명된 실시예는 본 기술 사상의 일부 예를 설명한 것에 불과하고, 본 기술 사상의 범위는 설명된 실시예에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 기술자에 의하여 본 기술 사상의 범위 내에서의 다양한 변경, 변형 또는 치환이 가능할 것이고, 그와 같은 실시는 모두 본 기술 사상의 범위에 속하는 것으로 보아야 한다.
100: 부유식 구조물 101: 본체
102: 레그 103: 데릭
110: 캔틸레버 120: 스키드장치
130: 갭 제거장치 131: 탄성패드
132a, 132b: 스프링 133a, 133b: 가이드부재

Claims (5)

  1. 본체의 외측 방향 또는 내측 방향으로 이동 가능한 캔틸레버; 및
    상기 캔틸레버가 이동 가능하도록 상기 캔틸레버를 지지하는 스키드장치를 포함하고,
    상기 캔틸레버의 일부분은 상기 본체의 외측 방향으로 갈수록 상하 폭이 좁아지며,
    상기 캔틸레버의 이동 시 상기 스키드장치에 의해 상기 캔틸레버의 일부가 지지되는 부유식 구조물.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 캔틸레버의 하면은 상기 본체의 외측 방향으로 갈수록 상방 만곡진 부유식 구조물.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 캔틸레버의 하면과 상기 스키드장치 사이에 제공되어 상기 캔틸레버를 지지하는 갭 제거장치를 더 포함하는 부유식 구조물.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 갭 제거장치는,
    상기 캔틸레버의 하면에 접하며, 상기 캔틸레버의 하면을 지지하는 탄성패드; 및
    상기 캔틸레버가 상기 본체의 외측 방향으로 이동할 때 압축되며, 상기 탄성패드에 탄성력을 제공하는 스프링을 포함하는 부유식 구조물.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 갭 제거장치는,
    상기 스프링을 상하로 관통하고, 양단이 각각 상기 탄성패드와 상기 스키드장치에 연결되되 상단부는 상기 탄성패드에 대하여 회동 가능하며, 외력에 의해 수직 방향 길이가 변하는 가이드부재를 더 포함하는 부유식 구조물.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102017003288A1 (de) 2016-04-06 2017-10-12 Mando Corporation Lageranordnung für eine Fahrzeuglenkvorrichtung sowie Fahrzeuglenkvorrichtung, die diese aufweist
CN107813910A (zh) * 2017-10-25 2018-03-20 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 一种用于海洋钻井平台的气隙补偿系统

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