KR20160038750A - 결정된 무드에 응답하여 차량에서 또는 그 주위에서 환경 조건을 설정하기 위한 시스템 및 방법 - Google Patents

결정된 무드에 응답하여 차량에서 또는 그 주위에서 환경 조건을 설정하기 위한 시스템 및 방법 Download PDF

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루이스 제라르도 로하스 빌라누에바
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컨티넨탈 오토모티브 시스템즈 인코포레이티드
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Abstract

무드에 응답하여 차량에서 또는 그 주위에서 적어도 하나의 환경 조건을 설정하기 위한 시스템 및 대응하는 방법이 제공된다. 센서 시스템은 차량에서 적어도 한 명의 탑승자의 무드를 나타내는 적어도 하나의 물리적 속성을 감지하며 물리적 속성에 관한 정보를 가진 센서 신호를 출력한다. 적어도 하나의 구성요소는 차량에서 조명, 온도, 사운드, 또는 아로마와 같은, 환경 조건을 제공하기 위해 구성된다. 제어 시스템은 센서 시스템으로부터의 센서 신호를 분석함으로써 무드를 결정한다. 제어 시스템은 결정된 무드에 의존하여 구성요소에 의해 제공된 환경 조건을 설정한다. 환경 조건들은 무드에 의존하여 적절한 이동 루트를 제안함으로써 차량의 밖에서 설정될 수 있다. 안전 디바이스는 결정된 무드에 의존하여 차량의 최대 속도를 제한할 수 있다.

Description

결정된 무드에 응답하여 차량에서 또는 그 주위에서 환경 조건을 설정하기 위한 시스템 및 방법{SYSTEM AND METHOD FOR SETTING AN ENVIRONMENTAL CONDITION IN OR AROUND A VEHICLE IN RESPONSE TO A DETERMINED MOOD}
본 발명은 차량의 탑승자 또는 탑승자들의 무드에 따라 차량의 내부에서 및/또는 차량의 주위에서 환경 조건들을 설정하는 것에 관한 것이다.
다양한 방법 및 시스템이 사람의 무드를 결정하기 위해 알려져 있다. 예를 들면, Jain 외의 공개된 미국 특허 출원 공보 제2012/0130196 A1호가 사람의 무드를 결정하기 위한 센서를 개시한다.
본 발명의 목적은 차량에서 한 명 이상의 탑승자의 무드를 결정하는 것 및 차량에서 한 명 이상의 탑승자의 결정된 무드 또는 무드들에 의존하여 차량의 내부에서 하나 이상의 환경 조건을 설정하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 차량이 결정된 무드 또는 무드들에 의존하여 주행될 영역에서의 환경 조건들을 설정하는 것이다. 이것은 차량이 이동할 루트를 적절히 선택함으로써 성취된다.
본 발명의 부가적인 목적은 차량에서의 탑승자들의 결정된 무드, 특히 운전자의 무드에 의존하여 차량에서 안전 디바이스를 활성화시키는 것이다.
고려 중인 앞서 말한 것 및 다른 목적들을 갖고, 본 발명에 따르면, 무드에 응답하여 차량에서 또는 그 주위에서 적어도 하나의 환경 조건을 설정하기 위한 시스템이 제공되고 있다. 상기 시스템은 상기 차량에서 적어도 한 명의 탑승자의 무드를 나타내는 적어도 하나의 물리적 속성을 감지하기 위해 그리고 감지된 하나 이상의 물리적 속성에 관한 정보를 가진 센서 신호를 출력하기 위해 구성된 센서 시스템을 포함한다. 적어도 하나의 구성요소는 상기 차량에서 환경 조건을 제공하기 위해 구성된다. 제어 시스템은 상기 센서 시스템으로부터의 상기 센서 신호를 분석함으로써 상기 무드를 결정하기 위해 구성된다. 상기 제어 시스템은 상기 결정된 무드에 의존하여 상기 구성요소에 의해 제공된 상기 환경 조건을 설정하도록 구성된다.
본 발명의 부가된 특징에 따르면, 상기 센서 시스템은 상기 차량에서 복수의 탑승자의 적어도 하나의 물리적 속성을 감지하기 위해 구성되며; 상기 제어 시스템은 상기 센서 신호를 분석함으로써 상기 차량에서 복수의 탑승자의 무드를 결정하기 위해 그리고 상기 차량에서 복수의 탑승자의 상기 결정된 무드들에 의존하여 상기 차량에서의 상기 환경 조건을 설정하기 위해 구성된다.
본 발명의 부가적인 특징에 따르면, 상기 센서 시스템은 상기 차량에서 복수의 탑승자의 적어도 하나의 물리적 속성을 감지하기 위해 구성되며; 상기 제어 시스템은 상기 센서 신호를 분석함으로써 상기 차량에서 상기 복수의 탑승자의 무드를 결정하기 위해 그리고 상기 차량에서 상기 복수의 탑승자의 상기 결정된 무드들의 평균에 의존하여 상기 차량에서의 환경 조건을 설정하기 위해 구성된다. 이러한 방식으로, 상기 환경 조건은 그룹으로서 탑승자들 가장 유리할 방식으로 설정될 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 복수의 구성요소가 상기 차량에 구성된다. 이들 구성요소는 상기 차량에서 복수의 환경 조건을 제공하기 위한 것이다. 상기 제어 시스템은 상기 결정된 무드에 의존하여 상기 복수의 구성요소를 제어함으로써 상기 차량에서 상기 복수의 환경 조건을 설정하도록 구성된다. 이전 언급된 적어도 하나의 구성요소는 상기 복수의 구성요소 중 하나인 것으로 고려되어야 한다. 이 때문에, 용어들("복수의 구성요소")이 사용될 때, "적어도 하나의 구성요소"는 사실상 복수의 구성요소 중 하나임이 이해되어야 한다.
본 발명의 추가 특징에 따르면, 상기 복수의 구성요소는 차량 사운드 시스템, 차량 내부 조명 시스템, 차량 기후 제어 시스템, 및/또는 아로마 발생기를 포함한다.
본 발명의 추가의 부가된 특징에 따르면, 상기 제어 시스템은 내비게이션 시스템이 상기 결정된 무드에 의존하여 원하는 목적지로의 루트를 제안하게 하도록 구성된다. 이러한 방식으로, 상기 차량 주위에서의 환경은 상기 차량이 이동할 선호된 루트를 선택하기 위해 내비게이션 시스템으로부터의 데이터를 사용함으로써 상기 결정된 무드 또는 무드들에 의존하여 설정될 수 있다.
본 발명의 추가의 부가적인 특징에 따르면, 상기 제어기는 상기 결정된 무드에 의존하여 차량의 최대 속도를 제한하도록 안전 디바이스를 구동하기 위해 구성된다.
고려 중인 앞서 말한 것 및 다른 목적들을 갖고, 본 발명에 따르면, 무드에 응답하여 차량에서 또는 그 주위에서 적어도 하나의 환경 조건을 설정하기 위한 방법이 제공되고 있으며, 상기 방법은 상기 차량에서 환경 조건을 제공하기 위해 상기 차량에 적어도 하나의 구성요소를 구성하는 단계; 센서 시스템을 갖고, 상기 차량에서 적어도 한 명의 탑승자의 무드를 나타내는 적어도 하나의 물리적 속성을 감지하며 상기 센서 시스템으로부터, 상기 적어도 하나의 물리적 속성에 관한 정보를 가진 센서 신호를 출력하는 단계; 제어 시스템을 갖고 상기 센서 신호를 분석함으로써 상기 무드를 결정하는 단계; 및 상기 결정된 무드에 의존하는 방식으로 상기 제어 시스템을 갖고 상기 구성요소를 제어함으로써 상기 구성요소에 의해 제공된 상기 환경 조건을 설정하는 단계를 포함한다.
본 발명의 부가된 모드에 따르면, 상기 방법은, 상기 센서 시스템을 갖고, 상기 차량에서 복수의 탑승자의 적어도 하나의 물리적 속성을 감지하는 단계; 상기 제어 시스템을 갖고 상기 센서 신호를 분석함으로써 상기 차량에서 복수의 탑승자의 상기 무드들을 결정하는 단계; 및 상기 복수의 탑승자의 상기 결정된 무드들에 의존하여 상기 제어 시스템을 갖고 상기 구성요소를 제어함으로써 상기 구성요소에 의해 제공된 상기 환경 조건을 설정하는 단계를 포함한다.
본 발명의 부가적인 모드에 따르면, 상기 방법은: 상기 센서 시스템을 갖고, 상기 차량에서 복수의 탑승자의 적어도 하나의 물리적 속성을 감지하는 단계; 상기 제어 시스템을 갖고 상기 센서 신호를 분석함으로써 상기 차량에서 복수의 탑승자의 무드를 결정하는 단계; 및 상기 차량에서 상기 복수의 탑승자의 상기 결정된 무드들의 평균에 의존하여 상기 제어 시스템을 갖고 상기 복수의 구성요소를 제어함으로써 상기 차량에서 상기 복수의 환경 조건을 설정하는 단계를 포함한다.
본 발명의 또 다른 모드에 따르면, 상기 방법은: 상기 차량에서 복수의 환경 조건을 제공하기 위해 상기 차량에 복수의 구성요소를 구성하는 단계; 및 상기 결정된 무드에 의존하여 상기 제어 시스템을 갖고 상기 복수의 구성요소를 제어함으로써 상기 차량에서 상기 복수의 환경 조건을 설정하는 단계를 포함한다. 상기 구성요소는 상기 복수의 구성요소 중 하나이다.
본 발명의 추가 모드에 따르면, 상기 구성요소는 차량 사운드 시스템, 차량 내부 조명 시스템, 차량 기후 제어 시스템, 또는 아로마 발생기이다.
본 발명의 추가 모드에 따르면, 상기 방법은 상기 결정된 무드에 의존하여 원하는 목적지로의 특정한 루트를 제어하기 위해 내비게이션 시스템을 사용하는 단계를 포함한다.
본 발명의 추가의 부가된 모드에 따르면, 상기 방법은 특히, 운전자의 무드인, 상기 결정된 무드에 의존하여 상기 차량의 최대 속도를 제한하기 위해 안전 디바이스를 사용하는 단계를 포함한다.
본 발명을 위한 특성으로서 고려되는 다른 특징들이 첨부된 청구항들에 제시된다.
본 발명은 결정된 무드에 응답하여 차량에서 또는 그 주위에서 환경 조건을 설정하기 위한 시스템 및 방법에 구체화된 것으로서 여기에 예시되고 설명되지만, 그럼에도 불구하고, 다양한 수정 및 구조적 변화가 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않고 및 청구항들의 등가물들의 범주 및 범위 내에서 이루어질 수 있기 때문에, 도시된 세부사항들에 제한되는 것으로 의도되지 않는다.
그러나, 본 발명의 구성은, 그것의 부가적인 목적들 및 이점들과 함께, 첨부한 도면들과 관련되어 판독될 때 특정 실시예에 대한 다음의 설명으로부터 가장 잘 이해될 것이다.
도 1은 차량에서 또는 그 주위에서 하나 이상의 환경 조건을 설정하기 위한 시스템의 블록도;
도 2는 센서 시스템을 구현하기 위한 다수의 예를 도시한 다이어그램; 및
도 3은 방법의 단계들을 도시한 흐름도.
이제 상세히 도면들 및 먼저 특히 그것의 도 1에 대해 참조하면, 탑승자(50)(도 1에 도시되지 않음; 도 2 참조)의 결정된 무드에 응답하여 또는 차량(15)에서 다수의 탑승자(50, 51)(도 2 참조)의 결정된 무드들에 응답하여 차량(15)에서 또는 그 주위에서 하나 이상의 환경 조건을 설정하기 위한 시스템(10)의 블록도가 도시되어 있다. 일반적으로, 개인 자동차에서 본 발명을 구현할 때, 단지 한 명의 탑승자(50), 구체적으로 차량의 운전자의 결정된 무드에 응답하여 차량(15)에서 또는 그 주위에서 하나 이상의 환경 조건을 설정하는 것이 바람직하다. 상용차(15), 예를 들면 다수의 탑승자를 운반하는 버스 또는 택시에 본 발명을 구현할 때, 차량(15)에서 다수의 탑승자(50, 51)의 결정된 무드들에 응답하여 차량(15)에서 또는 그 주위에서 하나 이상의 환경 조건을 설정하는 것이 바람직하다. 그러나, 운전자의 무드 때문에 안전 우려가 있는 경우, 운전자의 무드는 특정한 안전 기능들(즉, 안전 디바이스(45))을 구동하거나 또는 그것에 영향을 주기 위해 사용될 것이다.
또한, 본 발명의 맥락에서, 용어(탑승자들(50, 51))는 통상적으로 인간 탑승자들을 나타낸다. 그러나, 본 발명은 또한 동물인 탑승자를 갖고 사용될 수 있다.
차량(15)은 지상에서, 물에서, 또는 공중에서 탑승자들(50, 51)을 수송할 수 있는 임의의 차량일 수 있다. 그러나, 차량(15)은 바람직하게는 지상에서 이동하는 자동차, 픽업 트럭, 버스, 리무진, 캠핑용 자동차, 반-트랙터 트레일러, 또는 임의의 유사한 차량이다. 시스템(10)은 차량(15)에서 구성되며 센서 시스템(20), 제어 시스템(25), 및 각각 차량(15)에서 하나 이상의 환경 조건을 제공하기 위해 구성되는 하나 이상의 구성요소(30A, 30B, 30C, 30D)를 포함한다. 이러한 구성요소들의 예들은 차량에 위치된 차량 사운드 시스템(30A), 차량 내부 조명 시스템(30B), 차량 기후 제어 시스템(30C), 및 아로마 발생기(30D)를 포함한다. 아로마 발생기(30D)는 제어 시스템(25)에 의해 구동되는 간단한 향기 분배기일 수 있다. 시스템(10)은 선택적으로 전역적 위치 결정 시스템(GPS) 내비게이션 시스템(40) 및/또는 안전 디바이스(45)를 또한 포함할 수 있다.
센서 시스템(20) 및 제어 시스템(25) 사이, 및 제어 시스템(25) 및 차량 사운드 시스템(30A), 차량 내부 조명 시스템(30B), 차량 기후 제어 시스템(30C), 아로마 발생기(30D), GPS 내비게이션 시스템(40), 안전 디바이스(45), 및 임의의 다른 디바이스들 사이에서의 연결들이 무선 통신 시스템, 예를 들면 Bluetooth SIG에 의해 소유된 Bluetooth™ 기술을 사용한 통신 시스템을 사용하여 구현될 수 있거나, 또는 이들 연결은 하드 와이어드될 수 있다. 단지 중요한 양상은 신호들 및/또는 데이터가 신뢰 가능하게 전달된다는 것이다.
센서 시스템(20)은 차량(15)에서 탑승자들(50, 51)의 무드들을 나타내는 하나 이상의 물리적 속성을 감지하기 위해 그리고 감지된 물리적 속성 또는 속성들을 나타내는 센서 신호(SS)를 출력하기 위해 구성된다. 센서 시스템(20)은 차량의 운전자와 같은, 단지 한 명의 탑승자(50)로부터의 무드를 나타내는 하나 이상의 물리적 속성을 감지하기 위해 구성될 수 있다. 대안적으로, 센서 시스템(20)은 차량에서 다수의 탑승자(50, 51)로부터의 무드를 나타내는 하나 이상의 물리적 속성을 감지하기 위해 구성될 수 있다. 이 경우에, 센서 신호(SS)는 다수의 탑승자(50, 51)의 각각의 것으로부터 감지된 하나 이상의 물리적 속성을 나타낸다. 센서 시스템(20)은 그것의 출력(21)에서 센서 신호(SS)를 출력한다. 센서 시스템(20)은 이하에 추가로 상세히 논의될 것이다.
제어 시스템(18)은 임의의 알려진 컴퓨팅 디바이스, 예를 들면 메모리 및 임의의 다른 요구된 지원 디바이스들과 함께 마이크로프로세서에 의해 형성될 수 있다. 제어 시스템(25)의 입력(26)은 센서 시스템(20)으로부터 센서 신호(SS)를 수신하기 위해 센서 시스템(20)의 출력(21)에 전기적으로 또는 무선으로 연결된다. 제어 시스템(25)은 센서 시스템(20)으로부터의 센서 신호(SS)를 분석함으로써 차량(15)에서 적어도 한 명의 탑승자(50, 51)의 무드를 결정하도록 구성되거나 또는 프로그램된다. 바람직하게는, 결정되는 무드는 차량(15)의 운전자인 탑승자(50)를 위한 것이다. 그러나, 탑승자(51)는 또한 차량(15)에서의 임의의 승객일 수 있다. 제어 시스템(25)은 센서 시스템(20)이 차량(15)에서 다수의 탑승자로부터 감지된 하나 이상의 물리적 속성을 나타내는 정보를 가진 센서 신호(SS)를 출력하도록 적절히 구성되는 경우에 및 차량(15)에 다수의 탑승자가 있을 때 차량(15)의 전체 무드를 나타내는 무드를 결정하기 위해 탑승자들(50, 51)의 모두의 감지된 무드를 고려하도록 구성되거나 또는 프로그램될 수 있다. 차량(15)의 전체 무드를 결정하는 용이한 방식은 간단히 제어 시스템(25)이 차량(15)에서의 다수의 탑승자(50, 51)의 결정된 무드들의 평균값을 취하는 것이다. 그러나, 제어 시스템(25)은 전체 무드를 결정할 때 다른 탑승자들(51)의 무드들보다, 운전자인 탑승자(50)의 무드에 보다 많은 가중을 줄 수 있다. 예를 들면, 운전자의 무드가 매우 화가 났거나 또는 슬픈 것으로 결정될 때 보다 많은 가중 또는 전체 가중을 운전자의 무드에 주는 것이 유리할 수 있다.
제어 시스템(25)은 센서 시스템(20)에 의해 감지된 물리적 속성들로부터 많은 상이한 유형의 무드를 결정하도록 구성되거나 또는 프로그램될 수 있다. 결정될 수 있는 무드들의 비-제한적인 리스트는 행복, 슬픔, 화남, 및 졸림을 포함한다. 분명히 다른 무드들은 언급된 것들 외에 또는 그것에 대안적으로 결정될 수 있다. 제어 시스템(25)은 차량 사운드 시스템(30A), 차량 내부 조명 시스템(30B), 차량 기후 제어 시스템(30C), 아로마 발생기(30D), 및/또는 차량(15)에 환경 조건들을 제공하기 위한 임의의 다른 구성요소에 의해 제공된 하나 이상의 환경 조건을 그 다음에 제어하도록 구성되거나 또는 프로그램될 수 있다. 언급된 바와 같이, 제어 시스템(25)은 제어 시스템(25)에 의해 결정된 무드에 의존하는 방식으로 이들 환경 조건을 제어할 것이다.
일단 제어 시스템(25)이 차량(15)에서 탑승자(50)의 무드 또는 다수의 탑승자(50, 51)의 무드들을 결정하면, 제어 시스템(25)은 차량(15)에서 또는 그 주위에서 환경 조건들이 어떻게 결정된 무드 또는 무드들에 기초하여 제어되어야 하는지를 결정한다. 이러한 환경 조건들의 예들은, 이에 제한되지 않지만, 차량(15)에서 차량 내부 조명 시스템(30B)에 의해 제공된 내부 조명의 색채 및 강도, 차량 사운드 시스템(30A)에 의해 플레이된 음악의 유형, 차량 사운드 시스템(30A)에 의해 플레이된 음악의 사운드 레벨 또는 라우드니스(loudness), 차량(15)에서 차량 기후 제어 시스템(30C)에 의해 제공된 내부 온도, 및/또는 차량(15)에서 아로마 발생기(30D)에 의해 방출되는 아로마를 포함한다. 차량(15)에서 탑승자들(50, 51) 중 하나에 의해 감지될 수 있으며 차량(15)에서의 구성요소에 의해 제어되거나 또는 영향을 받을 수 있는 임의의 환경 조건은 차량(15)에서의 탑승자들(50, 51) 중 한 명 이상의 결정된 무드 또는 무드들에 의존하여 설정될 수 있다. 모든 이러한 환경 조건은 본 발명의 범위 내에 있는 것으로 고려되어야 한다.
사람 주위에서의 환경은 상기 사람의 무드에 영향을 줄 수 있다는 것이 알려져 있다. 예를 들면, 특정한 유형들의 음악이 진정적인 반면 다른 것들은 자극적이며 다른 것들은 사람을 우울하게 만들 것이다. 확실히 비교적 낮은 볼륨 또는 강도의 음악은 매우 높은 볼륨 또는 강도의 음악에 비교될 때 보다 진정적일 것이다.
또한, 색채 심리학의 과학이 잘 수립되며 색채가 인간 무드에 영향을 미친다는 것이 잘 알려져 있다. 청색, 녹색, 핑크색과 같은 특정 색채가 진정적인 것으로 알려져 있는 반면, 적색과 같은 다른 것들은 자극적인 것으로 알려져 있다. 황색은 흥미를 증가시키지만, 눈의 피로를 야기할 수 있다. 색채 온도는 또한 무드들을 초래하는 것으로 도시되어 왔다. 페이지 39 내지 51, 1995년, 3월 1일에 발행된, 볼륨 15, Igor Knez의, 환경 심리학의 저널에서 무드 및 인식에 대한 실내 조명의 효과들을 참조하자.
주변 온도가 무드들 및 행동에 영향을 줄 수 있다는 것이 또한 알려져 있다. 예를 들면, 폭력적인 행동은 사람들이 언제 정상 온도들보다 훨씬 더 뜨거운 것에 노출되는지에 관계없이 가장 뜨거운 동안 증가한다는 것이 발견되어 왔다.
예로서, 제어 시스템(25)이 무드 또는 무드들이 화남을 결정하는 경우에, 제어 시스템(25)은 비교적 낮은 볼륨 또는 강도에서 잔잔한 음악을 플레이하기 위해 차량 사운드 시스템(30A)의 입력(31A)에 제어 신호(CS)를 출력할 수 있다. 상기 경우에, 제어 시스템(25)은 또한 차량 내부 조명 시스템(30B)이 청색, 녹색 또는 핑크색 조명을 갖고 차량의 내부를 비추게 하기 위해 차량 내부 조명 시스템(30B)의 입력(31B)에 제어 신호(CS)를 출력할 수 있다. 부가적으로, 제어 시스템(25)은 온도를 비교적 더 시원한 온도로 설정하기 위해 차량 기후 제어 시스템(30C)의 입력(31C)에 제어 신호(CS)를 출력할 수 있다. 또 다른 옵션에서, 제어 시스템(25)은 아로마 발생기(30D)가 라벤더와 같은, 잔잔한 아로마를 방출하게 하기 위해 아로마 발생기(30D)의 입력(31D)에 제어 신호(CS)를 출력할 수 있다.
도 2는 센서 시스템(20)을 구현하기 위한 다수의 예들을 도시한 다이어그램이다. 복수의 탑승자(50, 51)가 차량(15)에 위치된다. 한 명의 탑승자(50)는 운전자이며 또 다른 탑승자(51)는 승객이다. 센서 시스템(20)은 각각의 탑승자(50, 51)에 대한 단일 센서를 제공함으로써 형성될 수 있거나, 또는 그것은 각각의 탑승자(50, 51)에 대한 다수의 센서를 제공함으로써 형성될 수 있다.
탑승자(50)의 무드를 나타내는 하나 이상의 물리적 속성이 감지될 수 있는 여러 개의 상이한 방식이 도시된다. 상이한 유형의 센서들이 조합될 수 있지만, 그것들이 반드시 조합되어야 하는 것은 아니다. 사실상, 많은 애플리케이션에서, 비용의 이유로 센서 시스템(20)에 사용된 센서들의 유형들을 제한하는 것이 바람직하다.
제1 예로서, 센서 시스템(20)은 탑승자(50)의 얼굴에서 혈압을 검출할 수 있는 하나 이상의 원 적외선 센서(20A)를 포함할 수 있다. 이 경우에, 제어 시스템(25)은 특정한 레벨의 혈압을 특정한 무드에 할당할 수 있다. 제2 예로서, 센서 시스템(20)은 탑승자(50)의 얼굴을 겨냥한 하나 이상의 카메라(20B)를 포함할 수 있다. 이 경우에, 제어 시스템(25)은 얼굴 인식 시스템을 구현하도록 프로그램되거나 또는 구성된다. 제어 시스템(25)은 탑승자(50)의 특정한 얼굴 표정들을 검출할 수 있으며 특정한 무드에 각각의 얼굴 표정을 할당할 수 있다. 또 다른 옵션은 제어 시스템(25)이 탑승자(50)의 눈 깜박임의 특정한 빈도를 검출하며 및 특정한 무드에 특정한 레벨의 깜박임을 할당하는 것이다.
제3 예로서, 센서 시스템(20)은 탑승자(50)의 심박수 및 혈압과 같은, 바이탈 사인들을 검출하기 위해 하나 이상의 광혈류량측정 센서(20C)를 포함할 수 있다. 이 경우에, 제어 시스템(25)은 특정한 무드에 특정한 심박수, 혈압, 또는 둘의 조합을 할당할 수 있다. 제4 예로서, 센서 시스템(20)은 머리 받침대 상에 또는 그것에 EEG 센서들(20D)을 포함할 수 있다. EEG 센서들(20D)은 탑승자(50)의 EEG 활동을 감지한다. 이 경우에, 제어 시스템(25)은 탑승자(50)의 EEG 활동에 기초하여 탑승자(50)의 무드를 결정하도록 프로그램되거나 또는 구성된다. 그 개시가 여기에 참조로서 통합되는, Jain 외의 공개된 미국 특허 출원 공보 제2012/0130196 A1호가 사람의 무드를 결정하기 위해 센서를 사용하는 시스템의 예를 개시한다.
GPS 내비게이션 시스템(40)이 제공될 때, GPS 내비게이션 시스템(40)의 입력(41)은 제어 시스템(25)의 출력(27)에 무선으로 또는 전기적으로 연결되며 GPS 내비게이션 시스템(40)의 출력(42)은 제어 시스템(25)의 입력(26)에 무선으로 또는 전기적으로 연결된다. 일단 탑승자(50, 51)가 GPS 내비게이션 시스템(40)으로 원하는 목적지를 입력하면, GPS 내비게이션 시스템(40)은 현재 위치 및 원하는 목적지를 제어 시스템(25)에 전송한다. 제어 시스템(25)은 그 후 현재 위치, 원하는 목적지를 사용하며, 결정된 무드 또는 무드들은 결정된 무드 또는 무드들에 의존하여 원하는 목적지로의 하나 이상의 최적의 루트를 알아내기 위해 사용될 수 있다. 제어 시스템(25)은 그 후 GPS 내비게이션 시스템(40)에 최적의 루트 또는 루트들을 출력하며 GPS 내비게이션 시스템(40)은 제안된 루트(들)로서 그것의 디스플레이상에 최적의 루트 또는 루트들을 도시한다. 디스플레이되는 제안된 루트 또는 제안된 루트들 중 하나는 이동의 루트로서 차량(15)에서의 탑승자(50, 51)에 의해 선택될 수 있다. 시스템(10)이 자율-주행 차량에서 구현된다면, 최적의 루트는 자동으로 선택될 수 있다. 최적의 루트가 선택되며 차량(15)이 실제로 최적의 루트를 통해 이동할 때, 사실상 결정된 무드 또는 모두는 차량(15) 주위에서의 환경 조건들을 설정하기 위해 사용되어 왔다.
예를 들면, 차량(15)에서 한 명의 탑승자(50) 또는 복수의 탑승자(50, 51)의 결정된 무드가 화남이면, 제어 시스템(25)은 GPS 내비게이션 시스템(40)으로부터의 데이터를 사용함으로써 보다 적은 교통량을 가진 루트를 제안하거나 또는 선택할 수 있다. 또 다른 예로서, 결정된 무드가 슬픔이면, 제어 시스템(25)은 GPS 내비게이션 시스템(40)으로부터의 데이터를 사용함으로써 보다 시각적으로 기분 좋은 풍경을 가진 루트를 제안하거나 또는 선택할 수 있다. 운전자의 결정된 무드가 졸음에 영향을 받기 쉬운 무드이면, 제어 시스템(25)은 채광이 매우 좋거나 또는 운전자가 자지 않고 깨어있도록 돕기 위해 정류장이 없는 긴 고속도로를 피하는 루트를 제안할 수 있다. 결정된 무드가 행복함이면, 제어 시스템(25)은 차량이 가장 적은 양의 시간에 원하는 위치에 도달하도록 현재의 교통량을 고려해볼 때 가장 직접적이거나 또는 가장 빠른 루트를 제안하거나 또는 선택할 수 있다. 확실히, 여기에 개시된 자료의 이득을 갖고, 많은 다른 루트가 결정된 무드(들)에 의존하여 선택되거나 또는 제안될 수 있다는 것이 이 기술분야의 숙련자들에게 이제 분명해야 한다. 이들 다른 무드-종속적 루트는 본 발명의 범위 내에 있는 것으로 고려되어야 한다.
제어 시스템(25)은 차량에서 적어도 한 명의 탑승자(50)의 결정된 무드에 의존하여 차량(15)에서 안전 디바이스(45)를 구동하도록 프로그램되거나 또는 구성될 수 있다. 제어 신호(CS)는 안전 디바이스(45)를 구동하기 위해 안전 디바이스(45)의 입력(46)에 적절한 구동 지시들을 갖고 출력된다. 바람직하게는, 이러한 안전 디바이스(45)는 운전자의 결정된 무드에 의존하여 차량의 최대 속도를 제한하도록 구성될 것이다. 운전자의 무드는 차량뿐만 아니라 다른 탑승자들을 위험에 빠뜨릴 수 있기 때문에 운전자의 운전자 무드에 초점을 맞추는 것이 바람직하다. 제어 시스템(25)이 운전자의 무드가 너무 화가 나거나 또는 아마도 너무 슬프다고 결정한다면, 제어 시스템(25)은 차량의 최대 속도를 안전한 속도로 제한하도록 안전 디바이스(45)를 구동할 것이다.
도 3은 감지된 무드에 응답하여 차량에서 적어도 하나의 환경 조건을 설정하기 위한 방법(200)의 단계들을 도시한 흐름도이다. 방법(200)은 차량에서 복수의 환경 조건을 제공하기 위해 차량에 복수의 구성요소를 구성하는 단계(205)를 포함한다. 이들 구성요소는, 다른 것들 중에서, 차량 사운드 시스템, 차량 내부 조명 시스템, 차량 기후 제어 시스템, 전역적 위치 결정 시스템, 및 아로마 발생기를 포함할 수 있다. 다음 단계(210)는 센서 시스템을 갖고, 차량에서 한 명 이상의 탑승자의 무드(들)를 나타내는 하나 이상의 물리적 속성을 감지하는 것 및 상기 센서 시스템으로부터, 하나 이상의 물리적 속성에 관한 정보를 가진 센서 신호를 출력하는 것이다. 다음 단계(215)는 제어 시스템을 갖고 센서 신호를 분석함으로써 단 한 명의 탑승자의 무드 또는 다수의 탑승자의 무드들을 결정하는 것이다. 다음 단계(220)는 한 명의 탑승자의 결정된 무드에 의존하거나 또는 다수의 탑승자의 결정된 무드들의 평균에 의존하는 방식으로 제어 시스템을 갖고 구성요소들을 제어함으로써 하나 이상의 구성요소에 의해 제공된 하나 이상의 환경 조건을 설정하는 것이다. 선택적인 다음 단계(225)는 결정된 무드 또는 무드들에 의존하여 원하는 목적지로의 루트를 제안하기 위해 내비게이션 시스템을 사용하는 것을 포함한다. 또한 선택적인, 다음 단계(230)는 차량의 운전자로서 기능하는 탑승자의 결정된 무드에 의존하여 차량의 최대 속도를 제한하기 위해 안전 디바이스를 사용하는 것을 포함한다. 이 단계는 운전자의 무드가 차량뿐만 아니라 다른 탑승자들을 위험에 빠뜨릴 수 있기 때문에 운전자에 초점을 맞춘다.
이제 본 발명의 중요한 특징들이 설명되었지만, 다수의 변형이 가능하다는 것이 이 기술분야의 숙련자에게 분명해야 한다. 따라서, 본 발명은 여기에 논의된 특정 예들에 제한되지 않는다는 것이 이해되어야 한다.

Claims (18)

  1. 무드(mood)에 응답하여 차량에서 또는 그 주위에서 적어도 하나의 환경 조건을 설정하기 위한 시스템에 있어서,
    차량에서 적어도 한 명의 탑승자의 무드를 나타내는 적어도 하나의 물리적 속성을 감지하기 위해 그리고 상기 적어도 하나의 물리적 속성에 관한 정보를 가진 센서 신호를 출력하기 위해 구성된 센서 시스템;
    상기 차량에서 환경 조건을 제공하기 위해 구성된 적어도 하나의 구성요소; 및
    상기 센서 시스템으로부터의 상기 센서 신호를 분석함으로써 상기 무드를 결정하기 위해 구성된 제어 시스템으로서, 결정된 상기 무드에 의존하여 상기 구성요소에 의해 제공된 상기 환경 조건을 설정하도록 구성되는, 상기 제어 시스템을 포함하는, 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 센서 시스템은 상기 차량에서 복수의 탑승자의 상기 적어도 하나의 물리적 속성을 감지하기 위해 구성되며;
    상기 제어 시스템은 상기 센서 신호를 분석함으로써 상기 차량에서 상기 복수의 탑승자의 무드를 결정하기 위해 그리고 상기 차량에서 상기 복수의 탑승자의 결정된 상기 무드들에 의존하여 상기 차량에서 상기 환경 조건을 설정하기 위해 구성되는, 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 센서 시스템은 상기 차량에서 복수의 탑승자의 상기 적어도 하나의 물리적 속성을 감지하기 위해 구성되며;
    상기 제어 시스템은 상기 센서 신호를 분석함으로써 상기 차량에서 상기 복수의 탑승자의 상기 무드를 결정하기 위해 그리고 상기 차량에서 상기 복수의 탑승자의 결정된 상기 무드들의 평균에 의존하여 상기 차량에서 상기 환경 조건을 설정하기 위해 구성되는, 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 차량에서 복수의 환경 조건을 제공하기 위해 구성된 복수의 구성요소를 더 포함하며,
    상기 제어 시스템은 결정된 상기 무드에 의존하여 상기 복수의 구성요소를 제어함으로써 상기 차량에서 상기 복수의 환경 조건을 설정하도록 구성되며,
    상기 구성요소는 상기 복수의 구성요소 중 하나인, 시스템.
  5. 청구항 1에 있어서, 상기 구성요소는 차량 사운드 시스템, 차량 내부 조명 시스템, 차량 기후 제어 시스템, 및 아로마 발생기로 이루어진 그룹으로부터 선택되는, 시스템.
  6. 청구항 1에 있어서, 상기 구성요소는 차량 내부 조명 시스템인, 시스템.
  7. 청구항 1에 있어서, 상기 구성요소는 차량 기후 제어 시스템인, 시스템.
  8. 청구항 1에 있어서, 내비게이션 시스템을 더 포함하며, 상기 제어 시스템은 상기 내비게이션 시스템이 결정된 상기 무드에 의존하여 원하는 목적지로의 루트를 제안하게 하도록 구성되는, 시스템.
  9. 청구항 1에 있어서, 상기 차량의 최대 속도를 제한하도록 구성된 안전 디바이스를 더 포함하며, 상기 제어기는 결정된 상기 무드에 의존하여 상기 차량의 상기 최대 속도를 제한하도록 상기 안전 디바이스를 구동하기 위해 구성되는, 시스템.
  10. 무드에 응답하여 차량에서 또는 그 주위에서 적어도 하나의 환경 조건을 설정하기 위한 방법에 있어서,
    상기 차량에서 환경 조건을 제공하기 위해 상기 차량에 적어도 하나의 구성요소를 구성하는 단계;
    센서 시스템을 이용해서, 상기 차량에서 적어도 한 명의 탑승자의 무드를 나타내는 적어도 하나의 물리적 속성을 감지하며 상기 센서 시스템으로부터, 상기 적어도 하나의 물리적 속성에 관한 정보를 가진 센서 신호를 출력하는 단계;
    제어 시스템을 이용해서 상기 센서 신호를 분석함으로써 상기 무드를 결정하는 단계; 및
    결정된 상기 무드에 의존하는 방식으로 상기 제어 시스템을 이용해서 상기 구성요소를 제어함으로써 상기 구성요소에 의해 제공된 상기 환경 조건을 설정하는 단계를 포함하는, 방법.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 센서 시스템을 이용해서, 상기 차량에서 복수의 탑승자의 적어도 하나의 물리적 속성을 감지하는 단계;
    상기 제어 시스템을 이용해서 상기 센서 신호를 분석함으로써 상기 차량에서의 복수의 탑승자의 무드들을 결정하는 단계; 및
    상기 복수의 탑승자의 결정된 상기 무드들에 의존하여 상기 제어 시스템을 이용해서 상기 구성요소를 제어함으로써 상기 구성요소에 의해 제공된 상기 환경 조건을 설정하는 단계를 더 포함하는, 방법.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 센서 시스템을 이용해서, 상기 차량에서의 복수의 탑승자의 적어도 하나의 물리적 속성을 감지하는 단계;
    상기 제어 시스템을 이용해서 상기 센서 신호를 분석함으로써 상기 차량에서의 복수의 탑승자의 무드를 결정하는 단계; 및
    상기 차량에서 상기 복수의 탑승자의 결정된 상기 무드들의 평균에 의존하여 상기 제어 시스템을 이용해서 상기 복수의 구성요소를 제어함으로써 상기 차량에서 상기 복수의 환경 조건을 설정하는 단계를 더 포함하는, 방법.
  13. 청구항 10에 있어서,
    상기 차량에서 복수의 환경 조건을 제공하기 위해 상기 차량에 복수의 구성요소를 구성하는 단계; 및
    결정된 상기 무드에 의존하여 상기 제어 시스템을 이용해서 상기 복수의 구성요소를 제어함으로써 상기 차량에서 상기 복수의 환경 조건을 설정하는 단계를 더 포함하며,
    상기 구성요소는 상기 복수의 구성요소 중 하나인, 방법.
  14. 청구항 10에 있어서, 상기 구성요소는 차량 사운드 시스템, 차량 내부 조명 시스템, 차량 기후 제어 시스템, 및 아로마 발생기로 이루어진 그룹으로부터 선택되는, 방법.
  15. 청구항 10에 있어서, 상기 구성요소는 차량 내부 조명 시스템인, 방법.
  16. 청구항 10에 있어서, 상기 구성요소는 차량 기후 제어 시스템인, 방법.
  17. 청구항 10에 있어서, 내비게이션 시스템을 이용해서, 결정된 상기 무드에 의존하여 원하는 목적지로의 루트를 제안하는 단계를 더 포함하는, 방법.
  18. 청구항 10에 있어서, 상기 감지하는 단계는 상기 운전자의 무드를 결정하는 단계를 포함하며, 상기 방법은, 안전 디바이스를 이용해서, 상기 운전자의 상기 무드에 의존하여 상기 차량의 최대 속도를 제한하는 단계를 더 포함하는, 방법.
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