KR20160024045A - 사다리차용 운반카의 프레임구조와 힌지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 사다리차용 운반카에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운반카를 접을 경우에 측판과 후판을 수직으로 세워 절첩하는 과정만을 통해 측판과 후판의 세워진 상태를 그대로 유지함에 따라, 측판과 후판을 수직으로 세워 접은 상태에서 측판의 후방단부와 후판의 측부를 별도로 연결할 필요가 없는 사다리차용 운반카에 관한 것이다.
그리고, 본 발명은 사다리차용 운반카는 하판과, 하판의 양 측 단부에 다수의 힌지부로 결합되는 한 쌍의 측판과, 상기 하판의 후방 단부에 다수의 힌지부로 결합되는 후판과, 상기 측판의 후방 단부에 힌지로 절첩되게 결합되는 한 쌍의 보조판을 포함하는 사다리차용 안전카에 있어서, 상기 힌지부는, 하판의 측 단부나 후방 단부에서 외측으로 돌출되는 고정 수직판과; 상기 고정 수직판의 외측에 수평으로 장착되는 수평 힌지축과; 상기 측판이나 후판의 연결 단부에서 하판의 방향인 내측의 방향으로 상기 고정 수직판과 포개지게 돌출되고, 내부에는 하판의 방향으로 상기 수평 힌지축이 관통 장착되는 수평 장홀이 형성되며, 상면과 내측면에는 상기 하판의 측 단부나 후방 단부에 밀착되는 제1 밀착면과 제2 밀착면이 형성되고, 상기 제1 밀착면과 제2 밀착면이 이루는 직각부분에는 원호형면이 형성되는 회전 연결판;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

사다리차용 운반카{Cart for elevated construction a lodder truck}

본 발명은 사다리차용 운반카에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운반카를 접을 경우에 측판과 후판을 수직으로 세워 절첩하는 과정만을 통해 측판과 후판의 세워진 상태를 그대로 유지함에 따라, 측판과 후판을 수직으로 세워 접은 상태에서 측판의 후방단부와 후판의 측부를 별도로 연결할 필요가 없는 사다리차용 운반카에 관한 것이다.

일반적으로 고가 사다리차는 아파트나 건물 등에서 이삿짐을 운반할 경우에는 사용되거나, 또는 아파트나 건물의 화재시 소방관이 탑승하여 화재를 진압하는 용도로 사용되는 차량이다. 이러한 고가 사다리차는 적재함을 포함하는 카고트럭과, 카고트럭의 적재함에 탑재되어 신축되는 다단의 붐과, 다단의 붐을 따라 이동하는 운반대(이하, '운반카'라 한다.)를 포함한다.

그리고 상기 운반카는 이삿짐을 적재하여 이삿짐 등의 물건을 운반하는 운반카와, 소방관 등의 사람이 탑승하는 탑승용 운반카로 나누어진다.

그런데 본 발명은 이삿짐 등의 물건을 이송하는 운반카를 개량한 것으로, 먼저, 종래의 물건 이송용 운반카가 구비된 고가 사다리차(이하, '사다리차'라 한다.)를 살펴보면 다음과 같다.

이에, 본 발명은 종래의 이삿짐을 운반하는 운반카를 개량한 것으로, 먼저, 종래의 이삿짐을 운반하는 사다라차용 운바카의 일 예로 대한민국 실용신안등록 제0444904호의 "사다리차에 구비되는 운반대"를 살펴보면 다음과 같다.

도 4는 종래의 운반대가 장착되는 사다리차를 나타낸 측면도이다. 그리고, 도 5는 종래의 사다리차용 운반대를 나타낸 사시도이다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 통상적인 사다리차는 붐 윈치수단(미도시됨)에 의해 구동되는 다단의 붐으로 구성되는 사다리 구조물(101 : 이하, '붐대'라 한다.)과, 운반카 윈치수단(미도시됨)을 통해 붐을 타고 이동하는 운반대(300 : 이하, '운반카'라 한다.)를 포함한다. 그리고 상기 운반카 윈치수단은 최하단 붐의 중간에 장착되는 윈치 유니트와, 최상단 붐의 중간에 장착되는 승강롤러와, 윈치 유니트에 귄취되어 승강 롤러에 감겨진 후 운반카(300)를 이동되게 지지하는 승강 이동대(200)에 고정되는 승강 와이어로 구성된다.

특히 붐대(101)의 상부에는 상기 이동 와이어에 연결되어 붐대(101)를 타고 이동하는 상기 승강 이동대(200)가 설치된다. 그리고, 상기 승강 이동대(200)의 상부에는 링크와 실린더를 통해 연결되는 상기 운반카(300)가 설치되는 것이다.

상기 운반카(300)는 중앙에 구비되어 상기 승강 이동대(200)와 링크와 실린더로 연결 고정되는 밑판(301 : 이하, '하판'이라 한다.)과, 상기 하판(301)의 양측 단부에 힌지 결합되는 한 쌍의 측판(302)과, 상기 하판(301)의 후방 단부에 힌지 결합되는 후벽(304 : 이하, '후판'이라 한다.)과, 상기 하판(301)의 전방 단부에 힌지 결합되는 앞벽(120 : 이하, '전판'이라 한다.)과, 각각의 상기 측판(302)의 후방 단부에서 힌지 결합되는 한 쌍의 보조판(305)을 포함한다. 그리고, 상기 한 쌍의 보조판(305)은 상기 후판(304)과 양 측판(302)을 평탄하게 펼쳐졌을 때, 후판(304)의 양 측부와 양 측판(302)의 후방의 사이 공간을 평탄하게 커버하는 역할을 하는 것이다.

상기 측판(302)의 후방단부와 후판(304)의 측부에는 측판(302)의 후판(304)을 서로 분리 가능하게 연결하는 측,후판 연결수단(400)이 구비된다. 즉, 상기 측,후판 연결수단(400)은 접혀져 세워진 상기 측판(302)과 후판(304)을 서로 연결하는 역할을 하는 것으로, 상기 측판(302)의 후방단부에 구비되는 고리(401)와 상기 후판(304)에 구비되어 상기 고리(401)에 분리 가능하게 연결되는 래치(402)로 구성된다.

따라서 통상적인 사다차를 이동시킬 경우에는 평탄하게 펼쳐진 운반카를 접어서 이동시키게 된다. 그러므로, 사다리차를 이동시키기 위하여 운반카를 접을 경우에는, 먼저, 안전카를 구성하는 측판(302)과 후판(304)을 수직으로 세워 접은 다음, 측판(302)의 후방단부와 후판(304)의 측부를 측,후판 연결수단(400)을 통해 연결한다. 다음, 양 측판(302)의 후방에 구비된 보조판(305)을 후판의 후방 외측에 밀착되게 접는 과정을 통해 운반카를 접는 것이다.

그런데, 상기와 같이 운반카를 접어 사다리차를 이동시킬 경우에는, 안전카를 구성하는 측판과 후판을 수직으로 세워 접은 다음에, 측판의 후방단부와 후판의 측부를 측,후판 연결수단을 통해 필수적으로 연결해야 한다.

따라서 종래에는 운반카를 접어 사다리차를 이동시킬 경우에는 측판과 후판을 측,후판 연결수단을 통해 반드시 연결해야 함으로써, 운반카을 접는 과정에서 많은 불편함이 있었고, 운반카를 접는데 많은 시간이 걸리게 되는 문제점을 가지고 있었다.

(특허문헌 0001) 대한민국 실용신안등록 제0444904호의 "사다리차에 구비되는 운반대"(2009.06.09.)

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위한 안출된 것으로,

본 발명의 목적은, 운반카를 접을 경우에는 측판과 후판을 수직으로 세워 절첩하는 과정만을 통해 측판과 후판의 세워진 상태를 그대로 유지할 수 있도록 하는 사다리차용 운반카를 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 상기 측판과 후판의 연결 단부에는 힌지부를 구성하는 회전 연결판의 사이마다 내측으로 돌출되는 확장 돌출부를 형성함으로써, 하판과 측판 사이 및 하판과 후판 사이의 틈을 최소로 줄일 수 있도록 하는 사다리차용 운반카를 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 하판의 사각 골조를 구성하는 전,후방의 각각의 사각관의 내측면의 상부에 다수의 점용접부를 통해 고정되고 다수의 판 조립홀이 형성되는 수평판을 구비함으로써, 사각관과 수평판 사이로 페인트가 원활하게 침투될 수 있도록 하여 사각관의 내측면의 부식을 줄일 수 있도록 하는 사다리차용 운반카를 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 하판의 사각 골조의 내부에 양단이 상기 사각관에 용접되고 상판에는 다수의 판 조립홀이 형성되는 다수의 디귿자형의 보강골조를 구비함으로써, 하판을 전체적으로 보강하면서 하판의 상부에 깔리는 바닥판재를 디귿자형의 보강골조에 용이하게 고정할 수 있도록 하는 사다리차용 운반카를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 "사다리차용 운반카"은, 하판과, 하판의 양 측 단부에 다수의 힌지부로 결합되는 한 쌍의 측판과, 상기 하판의 후방 단부에 다수의 힌지부로 결합되는 후판과, 상기 측판의 후방 단부에 힌지로 절첩되게 결합되는 한 쌍의 보조판을 포함하는 사다리차용 안전카에 있어서, 상기 힌지부는, 하판의 측 단부나 후방 단부에서 외측으로 돌출되는 고정 수직판과; 상기 고정 수직판의 외측에 수평으로 장착되는 수평 힌지축과; 상기 측판이나 후판의 연결 단부에서 하판의 방향인 내측의 방향으로 상기 고정 수직판과 포개지게 돌출되고, 내부에는 하판의 방향으로 상기 수평 힌지축이 관통 장착되는 수평 장홀이 형성되며, 상면과 내측면에는 상기 하판의 측 단부나 후방 단부에 밀착되는 제1 밀착면과 제2 밀착면이 형성되고, 상기 제1 밀착면과 제2 밀착면이 이루는 직각부분에는 원호형면이 형성되는 회전 연결판;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 "사다리차용 운반카"의 상기 수평 장홀의 내측은 반원호부로 형성되고, 상기 제1 밀착면은 상기 수평 장홀과 평행하게 형성되며, 상기 제2 밀착면은 상기 수평 장홀에 대하여 직각으로 형성되고, 상기 수평 장홀의 상부와 제1 밀착면의 사이의 거리(L)는 상기 수평 장홀의 내측 단부와 제2 밀착면의 사이의 거리(L)와 동일하며, 상기 원호형면은 상기 수평 장홀의 내측 단부에 형성되는 반원호부의 중심으로 하여 상기 제1,2 밀착면이 연접되게 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 "사다리차용 운반카"의 상기 측판이나 후판의 연결 단부에는, 상기 회전 연결판의 사이마다 내측으로 돌출되어 측판이나 후판의 적재 면적을 확장시키는 확장 돌출부가 더 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 "사다리차용 운반카"의 상기 하판은, 전,후방과 양 측에 구비되어 단부가 상호 연결되는 다수의 사각관으로 구성되는 사각 골조와, 상기 사각 골조를 구성하는 전,후방의 각각의 사각관의 내측면의 상부에 다수의 점용접부를 통해 고정되고 다수의 판 조립홀이 형성되는 수평판과, 상기 사각 골조의 내부에 양단이 상기 사각관에 용접되고 하부가 개방되는 상판과 전,후판을 포함하며 상판에는 다수의 판 조립홀이 형성되는 다수의 디귿자형의 보강골조,를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 "사다리차용 운반카"의 상기 수평판의 내측에는 수직으로 절곡되어 수평판을 보강하는 수직판이 일체로 더 형성되는 것을 특징으로 하는 사다리차용 운반카.

상술한 바와 같은 본 발명은, 운반카를 접을 경우에는 측판과 후판을 수직으로 세워 절첩하는 과정만을 통해 측판과 후판의 세워진 상태를 그대로 유지함에 따라, 측판과 후판을 수직으로 세워 접은 상태에서 측판의 후방단부와 후판의 측부를 별도로 연결할 필요가 없어 종래에 측,후판 연결수단의 장착에 따른 비용을 절감하는 효과가 있다.

또한, 본 발명은, 상기 측판과 후판의 연결 단부에는 힌지부를 구성하는 회전 연결판의 사이마다 내측으로 돌출되는 확장 돌출부를 형성함에 따라, 하판과 측판 사이 및 하판과 후판 사이의 틈을 최소로 줄임으로써, 적재되는 물건을 좀 더 안정적으로 승강시켜 운반할 수 있는 효과도 있다.

또한, 본 발명은, 하판의 사각 골조를 구성하는 전,후방의 각각의 사각관의 내측면의 상부에 다수의 점용접부를 통해 고정되고 다수의 판 조립홀이 형성되는 수평판을 구비함에 따라, 사각관과 수평판 사이로 페인트가 원활하게 침투될 수 있도록 하여 사각관의 내측면의 부식을 줄임으로써, 하판의 수명을 최대로 연장할 수 있는 효과도 있다.

또한, 본 발명은, 하판의 사각 골조의 내부에 양단이 상기 사각관에 용접되고 상판에는 다수의 판 조립홀이 형성되는 다수의 디귿자형의 보강골조를 구비함에 따라, 하판을 전체적으로 보강하면서 하판의 상부에 깔리는 바닥판재를 디귿자형의 보강골조에 용이하게 고정할 수 있는 효과도 있다.

도 1은 본 발명에 따른 사다리차용 운반카를 후방에서 본 것으로,
도 1a는 펼쳐진 상태의 사시도이고,
도 1b는 평면도이며,
도 1c는 골조를 나타낸 사시도이고.
도 1d는 접혀진 상태의 사시도이다.
도 2는 본 발명을 구성하는 힌지부를 확대 도시한 것으로,
도 2a는 분해 사시도이고,
도 2b는 도 1a의 A-A선 단면도이며,
도 2c는 도 1d의 B-B선 단면도이다.
도 3은 도 1c의 C-C선 단면도이다.
도 4는 종래의 운반대가 장착되는 사다리차를 나타낸 측면도이다.
도 5는 종래의 사다리차용 운반대를 나타낸 사시도이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예가 도시된 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 그러나 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시예에 제한되지 않음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 발명에 따른 사다리차용 운반카를 후방에서 본 것으로, 도 1a는 펼쳐진 상태의 사시도이고, 도 1b는 평면도이며, 도 1c는 골조를 나타낸 사시도이고. 도 1d는 접혀진 상태의 사시도이다. 그리고, 도 2는 본 발명을 구성하는 힌지부를 확대 도시한 것으로, 도 2a는 분해 사시도이고, 도 2b는 도 1a의 A-A선 단면도이며, 도 2c는 도 1d의 B-B선 단면도이다.

이에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 사다리차용 운반카는 하판(1)과, 하판(1)의 양 측 단부에 다수의 힌지부(6)로 결합되는 한 쌍의 측판(2)과, 상기 하판(1)의 후방 단부에 다수의 힌지부(6)로 결합되는 후판(4)과, 상기 측판(2)의 후방 단부에 힌지로 절첩되게 결합되는 한 쌍의 보조판(3)과, 상기 하판(1)의 전방에 구비되는 전판(5)을 포함한다.

그리고 상기 힌지부(6)는 양 측판(2)이나 후판(4)을 수직으로 세우는 역할을 하는 것으로, 하판(1)의 측 단부나 후방 단부에서 외측으로 돌출되는 고정 수직판(61)과, 상기 고정 수직판(61)의 외측에 수평으로 장착되는 수평 힌지축(62)과, 상기 측판(2)이나 후판(4)의 연결 단부에서 하판(1)의 방향인 내측의 방향으로 상기 고정 수직판(61)과 포개지게 돌출되어 수평 힌지축(62)으로 회전되게 연결되는 회전 연결판(63)을 포함한다.

또한, 본 발명을 구성하는 상기 회전 연결판(63)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 측판(2)과 후판(4)을 수직으로 세워 절첩하는 과정만을 통해 측판(2)과 후판(4)의 세워진 상태를 그대로 유지시킬 수 있도록, 내부에 하판(1)의 방향으로 상기 수평 힌지축(62)이 관통 장착되는 수평 장홀(631)이 형성되는 것이 바람직하고, 상면과 내측면에는 상기 하판(1)의 측 단부나 후방 단부에 밀착되는 제1 밀착면(632)과 제2 밀착면(633)이 형성되는 것이 바람직하며, 상기 제1 밀착면(632)과 제2 밀착면(633)이 이루는 직각부분에는 원호형면(634)이 형성되는 것이 바람직하다.

상기 수평 장홀(631)의 내,외측은 상기 수평 힌지축(62)이 내,외측에 안정적으로 밀착될 수 있도록 반원호부(631a)로 형성되는 것이 바람직하다. 그리고 상기 제1 밀착면(632)은 측판(2)이나 후판(4)이 수직으로 세워진 상태에서 제1 밀착면(632)이 하판(1)의 단부에 밀착될 수 있도록 상기 수평 장홀(631)과 평행하게 형성되는 것이 바람직하다. 아울러, 상기 제2 밀착면(633)은 측판(2)이나 후판(4)이 수평으로 펼쳐진 상태에서 제2 밀착면(633)이 하판(1)의 단부에 밀착될 수 있도록 상기 수평 장홀(631)에 대하여 직각으로 형성되는 것이 바람직하다.

특히 상기 측판(2)이나 후판(4)이 수직으로 세워지거나 수평으로 펼쳐질 경우에 수직의 위치와 수평의 위치가 그대로 유지될 수 있도록, 상기 수평 장홀(631)의 상부와 제1 밀착면(632)의 사이의 거리(L)는 상기 수평 장홀(631)의 내측 단부와 제2 밀착면(633)의 사이의 거리(L)와 동일한 것이 가장 바람직하고, 상기 원호형면(634)은 상기 수평 장홀(631)의 내측 단부에 형성되는 반원호부(631a)의 중심으로 하여 상기 제1,2 밀착면(632)(633)이 연접되게 형성되는 것이 가장 바람직하다.

또한, 본 발명을 구성하는 상기 측판(2)이나 후판(4)의 연결 단부에는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 하판(1)과 측판(2) 사이 및 하판(1)과 후판(4) 사이의 틈을 최소로 줄일 수 있도록, 상기 회전 연결판(63)의 사이마다 내측으로 돌출되어 측판(2)이나 후판(4)의 적재 면적을 확장시키는 확장 돌출부(7)가 더 형성되는 것이 바람직하다.

따라서 이와 같이 측판(2)과 후판(4)의 연결 단부에 상기 회전 연결판(63)의 사이마다 내측으로 돌출되는 확장 돌출부(7)를 형성함에 따라, 하판(1)과 측판(2) 사이 및 하판(1)과 후판(4) 사이의 틈을 최소로 줄일 수 있는 것이다. 그러므로, 본 발명은 적재되는 물건을 좀 더 안정적으로 승강시켜 운반시킬 수 있는 장점을 가지는 것이다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 작용관계를 설명하면 다음과 같다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 먼저, 본 발명에 따른 운반카의 후판(4)과 측판(2)을 펼친 상태에서는, 측판(2) 및 후판(4)의 연결 단부에 돌출 형성되는 회전 연결판(63)의 제2 밀착면(633)이 하판(1)의 측 단부 및 후방 단부에 밀착된 상태를 유지한다.

반대로 사다리차를 이동시키기 위하여 운반카의 측판(2)과 후판(4)을 수직으로 접을 경우에는, 측판(2) 또는 후판(4)을 수직으로 세우게 되면 측판(2) 또는 후판(4)의 연결 단부에 돌출 형성된 회전 연결판(63)의 수평 장홀(631)이 수평 힌지축(62)을 따라 수직으로 회전되고, 측판(2) 또는 후판(4)의 회전 연결판(63)의 제1 밀착면(632)이 하판(1)의 측 단부 및 후방 단부에 밀착됨으로써, 측판(2)과 후판(4)의 세워진 상태를 그대로 유지 하는 것이다.

특히 상기 측판(2) 또는 후판(4)을 수직으로 세우는 과정에서는 회전 연결판(63)에 형성된 원호형면(634)이 하판(1)의 측 단부나 후방 단부에 밀착되면서 회전 연결판(63)이 수직으로 세워짐으로써, 측판(2) 또는 후판(4)을 적은 힘으로도 원활하게 세울 수 있는 것이다.

따라서 본 발명은 운반카를 접을 경우에는 측판(2)과 후판(4)을 수직으로 세워 절첩하는 과정만을 통해 측판(2)과 후판(4)의 세워진 상태를 그대로 유지하게 할 수 있는 것이다. 그러므로, 본 발명은 측판(2)과 후판(4)을 수직으로 세운 상태에서, 상기 측판(2)의 후방단부와 후판(4)의 측부를 별도로 연결할 필요가 없는 장점을 가지는 것이다.

도 3은 도 1c의 C-C선 단면도로, 한편, 본 발명을 구성하는 상기 하판(1)은 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 전,후방과 양 측에 구비되어 단부가 상호 연결되는 다수의 사각관(111)으로 구성되는 사각골조(11)를 포함하고, 상기 사각골조(11)를 구성하는 전,후방의 각각의 사각관(111)의 내측면의 상부에 다수의 점용접부를 통해 고정되고 다수의 판 조립홀(121)이 형성되는 수평판(12)을 포함한다. 따라서, 이와 같이 사각관(111)의 내측면의 상부에 다수의 점용접부를 통해 고정되는 수평판(12)을 구비함으로써, 사각관(111)과 수평판(12) 사이로 페인트가 원활하게 침투되게 할 수 있는 것이다. 그러므로 본 발명은 하판(1)의 사각골조(11)를 구성하는 사각관(111)의 내측면의 부식을 줄임으로써 하판(1)의 수명을 최대로 연장할 수 있는 장점을 가지는 것이다.

또한 상기 수평판(12)의 내측에는 수직으로 절곡되어 수평판(12)을 보강할 수 있도록, 수직판(122)이 일체로 더 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 수직판(122)은 수평판(12)에서 수직으로 절곡되어 일체로 구성되는 것이 바람직하다.

또한 상기 사각골조(11)의 내부에는 하판(1)을 전체적으로 보강하면서 하판(1)의 상부에 깔리는 바닥판재를 디귿자형의 보강골조(13)에 용이하게 고정할 수 있도록, 양단이 상기 사각관(111)에 용접되고 하부가 개방되는 상판과 전,후판을 포함하며 상판에는 다수의 판 조립홀(131)이 형성되는 다수의 디귿자형의 보강골조(13)가 장착되는 것이 바람직하다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수 있다. 본 발명은 상기 실시예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기 특허청구범위의 한계에 의해 정해지는 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.

한편, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해서 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함을 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명하다 할 것이다.

1 : 하판
11 : 사각골조
111 : 사각관
12 : 수평판
121 : 판 조립홀, 122 : 수직판
13 : 보강골조
131 : 판 조립홀
2 : 측판
3 : 보조판
4 : 후판
5 : 전판
6 : 힌지부
61 : 고정 수직판
62 : 수평 힌지축
63 : 회전 연결판
631 : 수평 장홀, 631a : 반원호부,
632 : 제1 밀착면, 633 : 제2 밀착면,
634 : 원호형면
7 : 확장 돌출부

Claims (5)

1. 하판(1)과, 하판(1)의 양 측 단부에 다수의 힌지부(6)로 결합되는 한 쌍의 측판(2)과, 상기 하판(1)의 후방 단부에 다수의 힌지부(6)로 결합되는 후판(4)과, 상기 측판(2)의 후방 단부에 힌지로 절첩되게 결합되는 한 쌍의 보조판(3)을 포함하는 사다리차용 안전카에 있어서,
   상기 힌지부(6)는,
   하판(1)의 측 단부나 후방 단부에서 외측으로 돌출되는 고정 수직판(61)과;
   상기 고정 수직판(61)의 외측에 수평으로 장착되는 수평 힌지축(62)과;
   상기 측판(2)이나 후판(4)의 연결 단부에서 하판(1)의 방향인 내측의 방향으로 상기 고정 수직판(61)과 포개지게 돌출되고, 내부에는 하판(1)의 방향으로 상기 수평 힌지축(62)이 관통 장착되는 수평 장홀(631)이 형성되며, 상면과 내측면에는 상기 하판(1)의 측 단부나 후방 단부에 밀착되는 제1 밀착면(632)과 제2 밀착면(633)이 형성되고, 상기 제1 밀착면(632)과 제2 밀착면(633)이 이루는 직각부분에는 원호형면(634)이 형성되는 회전 연결판(63);
   을 포함하는 것을 특징으로 하는 사다리차용 운반카.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 수평 장홀(631)의 내측은 반원호부(631a)로 형성되고,
   상기 제1 밀착면(632)은 상기 수평 장홀(631)과 평행하게 형성되며,
   상기 제2 밀착면(633)은 상기 수평 장홀(631)에 대하여 직각으로 형성되고,
   상기 수평 장홀(631)의 상부와 제1 밀착면(632)의 사이의 거리(L)는 상기 수평 장홀(631)의 내측 단부와 제2 밀착면(633)의 사이의 거리(L)와 동일하며,
   상기 원호형면(634)은 상기 수평 장홀(631)의 내측 단부에 형성되는 반원호부(631a)의 중심으로 하여 상기 제1,2 밀착면(632)(633)이 연접되게 형성되는 것을 특징으로 하는 사다리차용 운반카.
   
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 측판(2)이나 후판(4)의 연결 단부에는,
   상기 회전 연결판(63)의 사이마다 내측으로 돌출되어 측판(2)이나 후판(4)의 적재 면적을 확장시키는 확장 돌출부(7)가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 사다리차용 운반카.
   
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 하판(1)은,
   전,후방과 양 측에 구비되어 단부가 상호 연결되는 다수의 사각관(111)으로 구성되는 사각골조(11)와,
   상기 사각골조(11)를 구성하는 전,후방의 각각의 사각관(111)의 내측면의 상부에 다수의 점용접부를 통해 고정되고 다수의 판 조립홀(121)이 형성되는 수평판(12)과,
   상기 사각골조(11)의 내부에 양단이 상기 사각관(111)에 용접되고 하부가 개방되는 상판과 전,후판(4)을 포함하며 상판에는 다수의 판 조립홀(131)이 형성되는 다수의 디귿자형의 보강골조(13),
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 사다리차용 운반카.
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 수평판(12)의 내측에는 수직으로 절곡되어 수평판(12)을 보강하는 수직판(122)이 일체로 더 형성되는 것을 특징으로 하는 사다리차용 운반카.

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