KR20160010815A - Sound absorbing block structure for railway - Google Patents

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KR20160010815A KR1020140091150A KR20140091150A KR20160010815A KR 20160010815 A KR20160010815 A KR 20160010815A KR 1020140091150 A KR1020140091150 A KR 1020140091150A KR 20140091150 A KR20140091150 A KR 20140091150A KR 20160010815 A KR20160010815 A KR 20160010815A
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한국철도기술연구원
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Abstract

A sound absorbing block structure for a railway is disclosed. The sound absorbing block structure for a railway comprises: a block base fixing unit installed on the ground of a railway rail; a base block fixed on a concrete slab track for a railway by the block base fixing unit and continuously arranged along the railway rail; a sound absorbing block which is detachably mounted on the base block, and absorbs noise created by the concrete slab track; and a block fixing unit to fix base blocks adjacent to each other and fix the sound absorbing block on the base block.

Description

철도용 흡음블록 구조물{SOUND ABSORBING BLOCK STRUCTURE FOR RAILWAY}BACKGROUND OF THE INVENTION Field of the Invention [0001] The present invention relates to a sound absorbing block structure for a railway,

본 발명은 철도용 흡음블록 구조물에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 철도용 콘크리트 슬래브 궤도 위에 조립식으로 설치되어 에폭시의 사용을 방지함은 물론 내부의 균열을 용이하게 확인할 수 있도록 하는 철도용 흡음블록 구조물에 관한 것이다.
The present invention relates to a sound absorbing block structure for a railway, and more particularly, to a sound absorbing block structure for a railway which is constructed in a prefabricated manner on a railway concrete slab track to prevent the use of epoxy, .

일반적으로, 철도 차량이 운행할 때 아주 큰 소음이 발생하는데, 이러한 소음은 발생 원인에 따라 차륜과 레일사이에서 발생되는 전동소음(Rolling Noise), 레일 이음매에서 발생되는 충격소음(Impact Noise), 플랜지 마찰소음(Squeal Noise), 차체에서 발생되는 구동장치 소음, 빠른 운행속도로 인한 차체와 집전장치의 공력소음, 구조물과 지반을 통하여 전달되는 저주파소음, 판토그래프와 전차선 사이의 집전소음, 그외 추진장치 및 냉방장치(보조장치) 소음 등으로 다양하다.Generally, a very loud noise is generated when a railway vehicle is operated. Such noise may be caused by rolling noise generated between the wheel and the rail, impact noise generated from the rail joint, Squeal Noise, Noise of Driving System Generated by the Body, Noise of Vehicle and Collector due to Fast Operation Speed, Low Frequency Noise Delivered Through Structure and Ground, Collecting Noise Between Pantograph and Caster Line, And air conditioning (auxiliary) noise.

소음 중에서 철도 차량의 차륜과 레일의 접촉에 의하여 발생하는 전동소음, 충격소음, 플랜지 마찰소음 등의 레일소음이 큰 비중을 차지한다. 특히 동력원으로 전기를 이용하는 전철의 경우, 엔진소음이 없으므로 레일소음이 전체소음의 대부분을 차지한다. 또한 지하철의 경우, 철도 차량이 폐쇄된 공간인 터널 내부를 따라 운행하는데, 발생한 레일소음이 터널의 벽과 천장 그리고 철도에서 레일이 설치되는 바닥면인 궤도에서 계속적으로 반사되면서 소멸되지 않고 누적되어, 터널 내부 소음이 크게 증폭되고, 이 터널 내부 소음이 차량의 문틈, 환기구 등을 통하여 철도 차량의 내부로 전달되어 소음문제를 야기한다.Rail noise such as electric noise, impact noise and flange friction noise, which are caused by the contact between the wheels and the rail of a railway vehicle, account for a large portion of the noise. Especially, in the case of electric trains that use electricity as a power source, rail noises occupy most of the total noise because there is no engine noise. In the case of the subway, the railway vehicle runs along the inside of the tunnel, which is a closed space. The generated rail noise is continuously reflected from the wall, ceiling and railway of the tunnel, The noise inside the tunnel is greatly amplified and the noise inside the tunnel is transmitted to the inside of the railway car through the door opening and the ventilation hole of the vehicle to cause a noise problem.

과거 일반 철도는 궤도에 자갈을 깔게 되었으나, 최근 열차 배차 간격이 단축되고, 고속 주행에 따라 자갈이 침목 하단부로 유입되고, 이로 인한 마모, 파손, 그리고 미세먼지 발생의 문제가 발생하고, 심지어는 자갈이 날리기도 하며, 지반 침하로 인해 철도 차량의 전복 등 안전 문제가 대두되고 있다. 따라서, 이러한 문제를 해결하기 위하여 정기적인 자갈 부상 또는 보충 등을 실시하고 있으나, 유지관리비가 과다하게 소요되고 있어 궤도 구조 형식을 발라스트에서 콘크리트 슬래브로 전환하고 있다.In recent years, gravels have been laid on orbits. However, recently, gaps between trains have been shortened, and gravels have flowed into the lower part of the sleepers due to high-speed travel, resulting in problems such as wear, breakage and fine dust generation. And the ground subsidence is causing safety problems such as overturning of railway cars. Therefore, in order to solve this problem, regular gravel floors or replenishment are carried out, but the maintenance cost is excessive and the type of orbital structure is being converted from a ballast to a concrete slab.

이와 같은 콘크리트 슬래브 궤도는 안락한 승차감, 레일의 선형유지 향상, 유지보수비 절감, 레일좌굴에 대한 저항력 향상, 급곡선부에서도 레일의 장대화가 가능함 등 다수의 장점으로 인하여 건설이 증가하고 있으나, 자갈궤도에 비해 초기 시공비용이 높고 지반 진동 및 소음에 취약한 단점이 있으며, 특히 소음으로 인한 승객들의 불쾌감으로 인하여 민원이 증가하고 있다.Such a concrete slab track is increasing in construction due to many advantages such as a comfortable ride, improvement of linear maintenance of rail, reduction of maintenance cost, improvement of resistance against rail buckling, The construction cost is higher than that of the ground, and it is vulnerable to ground vibration and noise. In particular, civil complaints are increasing due to the discomfort of passengers due to noise.

이러한 문제를 개선하고자 최근의 콘크리트 슬래브 궤도의 시공은 침목 주변에 흡음블록을 고강도 몰탈이나, 에폭시, 등과 같은 접착제를 이용하여 직접적으로 영구부착하고 있다.In order to solve this problem, recent construction of concrete slab track is directly and permanently affixed to the sleepers around the sleepers by using adhesives such as high strength mortar, epoxy, and the like.

그런데, 상기와 같은 종래의 흡음블록은 고강도 몰탈이나, 에폭시, 등과 같은 접착제에 의해 상호 영구접합되므로, 어느 하나의 흡음블록에 균열이 발생하여 이를 교체할 경우 이웃 하는 다른 흡음블록이 파손될 뿐만 아니라, 균열을 확인하기가 매우 어려운 문제점이 있다.However, since the conventional sound-absorbing block as described above is permanently bonded to each other by an adhesive such as high-strength mortar, epoxy, etc., cracks are generated in any one sound-absorbing block, There is a problem that it is very difficult to confirm cracks.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
Therefore, there is a need to improve this.

국내 등록특허공보 제10-1295751호(등록일:2013.08.06, 명칭: 초고속철도용 도상 흡음블록)Korean Registered Patent No. 10-1295751 (Registered: 2013.08.06, Name: Sound Absorption Block for High Speed Railway)

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 조립식으로 설치가 가능하도록 하여 설치시 에폭시의 사용을 방지함은 물론 하부의 콘크리트 슬래브 표면의 균열을 용이하게 확인할 수 있는 철도용 흡음블록 구조물을 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention provides a sound absorbing block structure for a railway which can be installed in a prefabricated manner to prevent the use of epoxy in installation and to easily detect cracks on the surface of the lower concrete slab, It has its purpose.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 철도용 흡음블록 구조물은, 철도레일의 지면에 설치되는 블록기초 고정부; 상기 블록기초 고정부를 통해 철도용 콘크리트 슬래브 궤도에 고정되며, 상기 철도레일을 따라 연속되게 배열되는 베이스블록; 상기 베이스블록에 탈착되며, 상기 철도레일에서 발생하는 소음을 흡음하는 흡음블록; 및 상호 이웃하는 베이스블록을 고정함과 동시에 상기 흡음블록을 상기 베이스블록에 고정하는 블록 고정부를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a soundproof building block for a railway comprising: a block foundation fixing part installed on a ground of a railway rail; A base block secured to the railway concrete slab track via the block foundation fixing portion and arranged continuously along the railway rail; A sound absorbing block detachably attached to the base block and absorbing noise generated in the railway rail; And a block fixing portion fixing the mutually adjacent base blocks and fixing the sound absorbing block to the base block.

또한, 상기 블록기초 고정부는, 상기 콘크리트 슬래브 궤도에 결합되는 앵커부재; 및 상기 베이스블록이 결합되도록 상기 앵커부재의 상단에 돌출 형성되는 헤드부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the block foundation fixing portion may include: an anchor member coupled to the concrete slab track; And a head member protruding from the upper end of the anchor member to engage with the base block.

또한, 상기 베이스블록은, 하면에 상기 블록기초 고정부와 결합되는 조립홈부가 형성되고, 상면에 상기 흡음블록이 탈착되는 탈착홈부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the base block has a mounting groove portion formed on a lower surface thereof to be coupled with the block base fixing portion, and an upper surface of the mounting block portion is formed with a detachable groove portion to which the sound-absorbing block is detachably mounted.

또한, 상기 탈착홈부와 상기 흡음블록 사이에는 완충패드가 마련되는 것을 특징으로 한다.In addition, a buffer pad is provided between the detachable groove and the sound-absorbing block.

또한, 상기 블록 고정부는, 상기 베이스블록 및 상기 흡음블록을 관통하며, 양단부에 너트가 체결되는 나사부를 형성하는 고정봉부재; 및 상기 너트를 통해 상기 조정봉부재에 고정되어 상기 베이스블록에 밀착되는 결합판부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
The block fixing portion may include: a fixing bar member passing through the base block and the sound absorbing block, the fixing bar member forming a threaded portion to which the nut is fastened at both ends; And an engaging plate member fixed to the adjusting rod member through the nut to be in close contact with the base block.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 철도용 흡음블록 구조물은 종래 기술과 달리 흡음블록과 베이스블록을 조립식으로 결합할 수 있으므로, 몰탈이나 에폭시와 같은 접착제의 사용을 방지하여 유지보수가 용이할 뿐만 아니라, 베이스블록의 내부 균열을 용이하게 확인할 수 있다.
As described above, since the sound absorbing block structure for railway according to the present invention can be assembled by assembling the sound absorbing block and the base block unlike the prior art, it is possible to prevent the use of the adhesive such as mortar or epoxy, However, the inner crack of the base block can be easily confirmed.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도용 흡음블록 구조물이 시공된 상태의 사시도이다.
도 2는 도 1의 평면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도용 흡음블록 구조물을 도시한 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도용 흡음블록 구조물을 도시한 평단면도이다.
도 5는 발명의 일 실시예에 따른 철도용 흡음블록 구조물을 도시한 측단면도이다.1 is a perspective view of a sound absorbing block structure for a railway in accordance with an embodiment of the present invention.
2 is a plan view of Fig.
3 is an exploded perspective view illustrating a sound absorbing block structure for a railway according to an embodiment of the present invention.
4 is a plan sectional view showing a sound absorbing block structure for a railway according to an embodiment of the present invention.
5 is a side cross-sectional view illustrating a sound absorbing block structure for a railway according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 철도용 흡음블록 구조물의 바람직한 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, a preferred embodiment of a sound absorbing block structure for a railway according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도용 흡음블록 구조물이 시공된 상태의 사시도이고, 도 2는 도 1의 평면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도용 흡음블록 구조물을 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도용 흡음블록 구조물을 도시한 평단면도이고, 도 5는 발명의 일 실시예에 따른 철도용 흡음블록 구조물을 도시한 측단면도이다.FIG. 1 is a perspective view of a sound absorbing block structure for a railway according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view of FIG. 1, and FIG. 3 is a plan view of a sound absorbing block structure for a railway according to an embodiment of the present invention. FIG. 4 is a horizontal sectional view showing a sound absorbing block structure for a railway according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a side sectional view showing a sound absorbing block structure for a railway according to an embodiment of the present invention .

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 철도용 흡음블록 구조물(100)은 철도의 콘크리트 슬래브 궤도에 설치되어 철도 차량의 운행시 발생하는 소음을 흡음하여 감쇄시킨다.1 and 2, the sound absorbing block structure 100 for a railway according to the present embodiment is installed in a concrete slab track of a railway so as to absorb noise generated during operation of the railway vehicle to attenuate it.

이러한, 철도용 흡음블록 구조물(100)은 몰탈이나 에폭시 등과 같은 접착제의 사용을 방지하면서 조립식으로 시공이 가능하여 파손이 발생한 부위만 교체가 가능함은 물론 유지보수 작업 중 내부 균열을 용이하게 확인할 수 있다.Such a sound absorbing block structure 100 for a railway can be constructed in a prefabricated manner while preventing the use of an adhesive such as mortar or epoxy so that only a damaged portion can be replaced and internal cracks can be easily confirmed during maintenance work .

이를 위하여, 본 실시예에 따른 철도용 흡음블록 구조물(100)은 철도레일의 지면 또는 콘크리트 슬래브 궤도에 설치되는 블록기초 고정부(110)와, 이 블록기초 고정부(110)에 결합되는 베이스블록(120)과, 이 베이스블록(120)에 탈착되는 흡음블록(130)과, 연속되게 배열되는 베이스블록(120)을 상호 고정하기 위한 블록 고정부(140)를 포함한다.To this end, the sound absorbing block structure 100 for railway according to the present embodiment includes a block foundation fixing part 110 installed on a ground surface of a railway rail or a concrete slab track, a base block 110 fixed to the block foundation fixing part 110, A sound absorbing block 130 detachably attached to the base block 120 and a block fixing portion 140 for fixing the base block 120 which is continuously arranged.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 블록기초 고정부(110)는 콘크리트 슬래브 궤도에 결합되는 앵커부재(111)와, 이 앵커부재(111)의 상단에 돌출 형성되는 헤드부재(113)로 이루어진다. 이러한, 블록기초 고정부(110)는 콘크리트 슬래브 궤도에 이격되게 설치되며, 앵커부재(111)가 몰탈이나 에폭시 등에 의해 콘크리트 슬래브 궤도에 완전하게 접합되고, 헤드부재(113)에 하나의 베이스블록(120)이 슬라이딩 결합된다.3 to 5, the block foundation fixing part 110 includes an anchor member 111 coupled to a concrete slab track, and a head member 113 protruding from the upper end of the anchor member 111 . The block foundation fixing part 110 is installed to be spaced apart from the concrete slab track and the anchor member 111 is completely joined to the concrete slab track by a mortar or an epoxy or the like, 120 are slidingly coupled.

베이스블록(120)은 블록기초 고정부(110)에 슬라이딩 결합되며, 철도레일을 따라 연속되게 배열된다. 본 실시예에 따른 베이스블록(120)은 하면에 블록기초 고정부(110)와 결합되는 조립홈부(121)가 형성되고, 상면에 흡음블록(130)의 탈착을 위한 탈착홈부(123)가 형성된다. 이때, 탈착홈부(123)는 하향 경사지게 형성되는데, 이는 흡음블록(130)이 자중에 의해 더욱 긴밀하게 밀착되도록 하기 위함이다.The base block 120 is slidingly coupled to the block foundation fixture 110 and is arranged continuously along the railway rail. The base block 120 according to the present embodiment includes an assembling groove 121 formed on the lower surface of the base block 120 to be coupled with the block base fixing part 110 and a removable groove 123 for detachment of the sound- do. At this time, the detachable groove 123 is formed to be inclined downward, so that the sound-absorbing block 130 is closely contacted by its own weight.

또한, 베이스블록(120)은 유지보수 작업을 진행할 때 연속된 베이스블록(120) 중 어느 하나의 베이스블록(120)을 블록기초 고정부(110)에서 용이하게 분리할 수 있도록 조립홈부(121)가 측면에서 중심부 방향으로 형성된다. 본 실시예에 따른 조립홈부(121)는 "T"자 형태로 형성된다.The base block 120 may include an assembling groove 121 for easily separating one of the base blocks 120 from the block base fixing part 110 during the maintenance work, Is formed in the direction from the side to the center. The mounting groove 121 according to this embodiment is formed in a "T" shape.

더하여, 베이스블록(120)은 블록 고정부(140)에 의한 견고한 밀착을 위하여 전면 및 후면이 경사진 마름모 형태를 가지며, 이웃 하는 다른 베이스블록(120)과의 사이에 밀착패드(120a)가 마련된다. 밀착패드(120a)는 베이스블록(120) 사이의 유격발생을 방지함은 물론 베이스블록(120)의 접촉면 파손을 방지한다.In addition, the base block 120 has a rhombic shape in which the front and rear surfaces are inclined for firm adhesion by the block fixing part 140, and a contact pad 120a is provided between the base block 120 and the adjacent other base block 120 do. The contact pad 120a prevents the occurrence of a gap between the base blocks 120 and also prevents breakage of the contact surface of the base block 120. [

또한, 베이스블록(120) 중 어느 하나의 베이스블록(120)은 조립홈부(121)가 블록기초 고정부(110)의 일측에서 타측방향으로 조립되고, 이와 이웃하는 다른 하나의 베이스블록(120)은 조립홈부(121)가 블록기초 고정부(110)의 타측에서 일측방향으로 조립된다. 즉, 서로 이웃하는 베이스블록(120)은 블록기초 고정부(110)에 결합되는 방향이 상호 반대방향에서 된다. 이로 인하여, 어느 하나의 베이스블록(120)을 교체할 때 해당 베이스블록(120)만을 블록기초 고정부(110)에서 용이하게 분리할 수 있음은 물론 블록 고정부(140)에 의해 결합력을 보다 향상시킬 수 있다.One of the base blocks 120 of the base block 120 is assembled in the other direction from one side of the block base fixing portion 110 and the other adjacent base block 120 is assembled, The assembling groove 121 is assembled in one direction from the other side of the block base fixing portion 110. [ That is, the adjacent base blocks 120 are coupled to the block foundation fixing parts 110 in opposite directions. Therefore, when replacing one of the base blocks 120, only the corresponding base block 120 can be easily separated from the block foundation fixing part 110, and the block fixing part 140 can further improve the coupling force .

한편, 콘크리트 슬래브 궤도와 베이스블록(120) 사이에는 충격흡수를 위하여 기초패드(110a)가 구비된다.Between the concrete slab track and the base block 120, a foundation pad 110a is provided for shock absorption.

이와 같은 베이스블록(120)은 유지보수 작업시 흡음블록(130)의 분리를 통해 내부에 발생하는 균열을 보다 용이하게 확인할 수 있다.The base block 120 can more easily confirm cracks generated in the interior through the separation of the sound-absorbing block 130 during the maintenance work.

흡음블록(130)은 베이스블록(120)의 탈착홈부(123)에 안치되며, 상면에 흡음을 위한 흡음돌기가 이격되게 복수개 형성된다. 또한, 흡음블록(130)은 탈착홈부(123)에 긴밀하게 밀착될 수 있도록 마름모꼴 형태를 가진다.The sound-absorbing block 130 is placed in the detachable groove 123 of the base block 120, and a plurality of sound-absorbing protrusions for absorbing sound are formed on the upper surface. In addition, the sound-absorbing block 130 has a rhombic shape so as to be closely attached to the removable groove 123.

이때, 흡음블록(130)과 탈착홈부(123) 사이에는 긴밀한 결합 및 진동에 의한 파손이 방지되도록 완충패드(150)가 마련된다. 본 실시예에 따른 완충패드(150)는 흡음블록(130)의 하면 및 측면을 커버한다.At this time, a buffer pad 150 is provided between the sound-absorbing block 130 and the detachable groove 123 to prevent damage due to tight coupling and vibration. The cushioning pad 150 according to the present embodiment covers the bottom surface and the side surface of the sound-absorbing block 130.

또한, 흡음블록(130)은 베이스블록(120)을 상호 결합하기 위한 블록 고정부(140)를 통해 베이스블록(120)에 고정된다.In addition, the sound-absorbing block 130 is fixed to the base block 120 through the block fixing portion 140 for coupling the base blocks 120 to each other.

본 실시예에 따른 블록 고정부(140)는 베이스블록(120), 흡음블록(130) 및 완충패드(150)를 관통하는 고정봉부재(141)와, 너트(143)를 통해 고정봉부재(141)에 고정되는 결합판부재(145)를 포함한다. 이때, 베이스블록(120), 흡음블록(130) 및 완충패드(150)에는 고정봉부재(141)가 관통하는 관통구멍(147)이 형성된다.The block fixing part 140 according to the present embodiment includes a fixing rod member 141 passing through the base block 120, the sound absorbing block 130 and the buffer pad 150, 141). ≪ / RTI > At this time, the base block 120, the sound absorbing block 130, and the buffer pad 150 are formed with through holes 147 through which the fixing rod member 141 passes.

고정봉부재(141)는 양단부가 베이스블록(120)의 양측으로 노출하도록 관통구멍(147)에 삽입되며, 너트(143)의 체결을 위하여 양단부에 나사부(141a)가 형성된다.The fixing rod member 141 is inserted into the through hole 147 so that both ends of the fixing rod member 141 are exposed to both sides of the base block 120 and a threaded portion 141a is formed at both ends for fastening the nut 143.

결합판부재(145)는 양단부에 탄성지지부(145a)가 형성되어 너트(143)의 체결을 통해 베이스블록(120)의 측면에 긴밀하게 밀착됨은 물론 탄성지지부(145a)가 와셔 기능을 수행하게 되어 진동에 의한 너트(143)의 풀림을 방지하게 된다.The elastic plate 145a is formed at both ends of the plate member 145 so that the elastic plate 145a closely contacts the side surface of the base block 120 through the tightening of the nut 143. The elastic plate 145a functions as a washer Thereby preventing loosening of the nut 143 due to vibration.

이러한, 결합판부재(145)는 중앙부가 베이스블록(120)의 측면에 형성되고, 양 단부가 외측으로 절곡되어 탄성지지부(145a)를 형성하게 된다.The central portion of the coupling plate member 145 is formed on the side surface of the base block 120, and both end portions are bent outward to form the elastic supporting portion 145a.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도용 흡음블록 구조물의 설치방법 및 작용을 설명한다.The installation method and operation of the sound absorbing block structure for railway according to one embodiment of the present invention will be described.

먼저, 철도용 콘크리드 슬래브 궤도에 블록기초 고정부(110)를 이격되게 등간격으로 설치한다. 이때, 블록기초 고정부(110)의 앵커부재(111)를 몰타이나 에폭시 등을 이용하여 콘크리트 슬래브 궤도에 일체로 고정한다.First, the block foundation fixing part 110 is installed at equal intervals so as to be spaced apart from the concrete curved slab track of the railway. At this time, the anchor member 111 of the block foundation fixing part 110 is integrally fixed to the concrete slab track by using, for example, maltas or epoxy.

이후, 블록기초 고정부(110)의 주변으로 기초패드(110a)를 위치시킨 후, 베이스블록(120)의 조립홈부(121)를 블록기초 고정부(110)의 헤드부재(113)와 정렬시키고, 헤드부재(113)가 조립홈부로 삽입되도록 베이스블록(120)을 콘크리트 슬래브 궤도에서 이동시킨다.Thereafter, the base pad 110a is positioned around the block base fixing portion 110, and then the mounting groove 121 of the base block 120 is aligned with the head member 113 of the block base fixing portion 110 , The base block 120 is moved in the concrete slab track so that the head member 113 is inserted into the assembly groove portion.

이와 같이 어느 하나의 베이스블록(120)의 설치가 완료되면 이와 이웃 하는 다른 하나의 베이스블록(120)을 위와 같은 조립방법으로 블록기초 고정부(110)에 고정한다. 이때, 서로 이웃하는 2개의 베이스블록(120)은 블록기초 고정부(110)에 결합될 때 상호 반대 방향에서 조립되며, 상호 접촉면에 밀착패드(120a)가 구비되어 블록 고정부(140)에 의해 긴밀하게 밀착될 때 파손되는 것이 방지된다.When the installation of any one of the base blocks 120 is completed, the other adjacent base block 120 is fixed to the block foundation fixing part 110 by the above-described assembling method. At this time, the two adjacent base blocks 120 are assembled in opposite directions when they are coupled to the block foundation fixing part 110, and the adhesion pad 120a is provided on the mutual contact surface, It is prevented from being broken when being closely adhered.

그리고, 베이스블록(120)의 탈착홈부(123)에 완충패드(150) 및 흡음블록(130)을 차례로 삽입하여 안치시킨 후, 상호 이웃하게 배열되는 2개의 베이스블록(120)을 블록 고정부(140)을 이용하여 상호 견고하게 결합함과 동시에 완충패드(150) 및 흡음블록(130)을 베이스블록(120)에 동시에 고정시킨다.After the cushion pad 150 and the sound absorbing block 130 are inserted into the detachable recess 123 of the base block 120 in order and the two base blocks 120 are arranged adjacent to each other, 140 to secure the cushioning pad 150 and the sound-absorbing block 130 to the base block 120 at the same time.

구체적으로, 고정봉부재(141)를 관통구멍(147)으로 삽입한 후, 고정봉부재(141)의 양단부에 결합판부재(145)를 삽입하고, 고정봉부재(141)에 너트(143)를 체결한다. 그러면, 너트(143)가 결합판부재(145)를 베이스블록(120)측으로 밀착시킨에 따라 상호 이웃하는 베이스블록(120)이 상호 결합되고, 탄성지지부(145a)에 의해 고정봉부재(141)에서 너트(143)가 풀리는 것이 방지된다.Specifically, after inserting the fixing rod member 141 into the through hole 147, the engaging plate member 145 is inserted into both end portions of the fixing rod member 141, and the nut 143 is fixed to the fixing rod member 141, . As the nut 143 closely contacts the coupling plate member 145 to the base block 120 side, adjacent base blocks 120 are coupled to each other and the fixing rod member 141 is fixed by the elastic supporting portion 145a. The nut 143 is prevented from being loosened.

이와 같은 본 실시예에 따른 철도용 흡음블록 구조물(100)은 베이스블록(120)에 흡음블록(130)이 조립식으로 고정되므로, 유지보수 작업 중 흡음블록(130)을 베이스블록(120)에서 용이하게 분리하여 베이스블록(120)의 내부 균열을 용이하게 확인할 수 있다.Since the sound-absorbing block structure 100 for railway according to the present embodiment is fixed to the base block 120 in a assembled manner, the sound-absorbing block 130 can be easily moved from the base block 120 So that the inner crack of the base block 120 can be easily confirmed.

더하여, 베이스블록(120)과 흡음블록(130)을 블록 고정부(140)를 이용하여 고정 및 분리할 수 있으므로, 유지보수 작업을 보다 용이하게 진행할 수 있다.In addition, since the base block 120 and the sound absorbing block 130 can be fixed and separated using the block fixing portion 140, the maintenance work can be performed more easily.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the claims.

110 : 블록기초 고정부 120 : 베이스블록
121 : 조립홈부 123 : 탈착홈부
130 : 흡음블록 140 : 블록 고정부
141 : 고정봉부재 143 : 너트
145 : 결합판부재110: block foundation fixing part 120: base block
121: mounting groove portion 123: removable groove portion
130: sound-absorbing block 140: block fixing portion
141: Fixing rod member 143: Nut
145:

Claims (5)

철도레일의 지면에 설치되는 블록기초 고정부;
상기 블록기초 고정부를 통해 철도용 콘크리트 슬래브 궤도에 고정되며, 상기 철도레일을 따라 연속되게 배열되는 베이스블록;
상기 베이스블록에 탈착되며, 상기 콘크리트 슬래브 궤도에서 발생하는 소음을 흡음하는 흡음블록; 및
상호 이웃하는 상기 베이스블록을 고정함과 동시에 상기 흡음블록을 상기 베이스블록에 고정하는 블록 고정부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도용 흡음블록 구조물.A block foundation fixture mounted on the ground of the railway rail;
A base block secured to the railway concrete slab track via the block foundation fixing portion and arranged continuously along the railway rail;
A sound absorbing block detachably attached to the base block and absorbing noise generated in the concrete slab track; And
A block fixing part fixing the mutually neighboring base block and fixing the sound absorbing block to the base block;
Wherein the sound absorbing block structure for a railway is formed of a synthetic resin. 제 1 항에 있어서, 상기 블록기초 고정부는,
상기 콘크리트 슬래브 궤도에 결합되는 앵커부재; 및
상기 베이스블록이 결합되도록 상기 앵커부재의 상단에 돌출 형성되는 헤드부재;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도용 흡음블록 구조물.The apparatus according to claim 1, wherein the block-
An anchor member coupled to the concrete slab track; And
A head member protruding from an upper end of the anchor member such that the base block is engaged;
Wherein the sound absorbing block structure for a railway is formed of a synthetic resin. 제 1 항에 있어서,
상기 베이스블록은, 하면에 상기 블록기초 고정부와 결합되는 조립홈부가 형성되고, 상면에 상기 흡음블록이 탈착되는 탈착홈부가 형성되는 것을 특징으로 하는 철도용 흡음블록 구조물.The method according to claim 1,
Wherein the base block has a mounting groove portion formed on a lower surface thereof to be coupled to the block base fixing portion and a mounting groove portion formed on an upper surface of the base block for mounting and detaching the sound-absorbing block. 제 3 항에 있어서,
상기 탈착홈부와 상기 흡음블록 사이에 완충패드가 마련되는 것을 특징으로 하는 철도용 흡음블록 구조물.The method of claim 3,
And a cushioning pad is provided between the detachable groove and the sound-absorbing block. 제 1 항에 있어서, 상기 블록 고정부는,
상기 베이스블록 및 상기 흡음블록을 관통하며, 양단부에 너트가 체결되는 나사부를 형성하는 고정봉부재; 및
상기 너트를 통해 상기 조정봉부재에 고정되어 상기 베이스블록에 밀착되는 결합판부재;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도용 흡음블록 구조물.The apparatus according to claim 1,
A fixing bar member passing through the base block and the sound absorbing block, the fixing bar member forming a threaded portion to which the nut is fastened at both ends; And
An engaging plate member fixed to the adjusting rod member through the nut and brought into close contact with the base block;
Wherein the sound absorbing block structure for a railway is formed of a synthetic resin.
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JPH05195501A (en) * 1991-12-18 1993-08-03 Nishi Nippon Riyokaku Tetsudo Kk Acoustic material installation construction in slab track
JP3359711B2 (en) * 1993-09-24 2002-12-24 財団法人鉄道総合技術研究所 Sound absorbing structure for slab track
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