KR20160001869U - 컨테이너선의 카고 해치커버 스토퍼구조 - Google Patents

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KR20160001869U
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    • B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
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Abstract

본 고안은 해치커버의 Z축 방향 이탈을 방지하는 제1결합부 및 해치커버의 Y축 방향 이동을 방지하는 제2결합부를 일체형으로 통합하여 관리함으로써, 화물창 주변에 배치되는 의장품들과의 간섭문제를 해결할 수 있고, 설계가 편리한 효과가 있고, 제1결합부의 베이스 브라켓을 제2결합부의 대향벽체로 활용함으로써, 자재비를 절감하는 효과를 갖는다.

Description

컨테이너선의 카고 해치커버 스토퍼구조{Stopper structure of Hatch cover panel for cargo ship}
본 고안은 컨테이너선의 카고 해치커버 스토퍼구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 해치커버의 Z축 방향 이탈을 방지하는 제1결합부 및 해치커버의 Y축 방향 이동을 방지하는 제2결합부를 일체형으로 통합하여 관리함으로써, 화물창 주변에 배치되는 의장품들과의 간섭문제를 해결할 수 있고, 설계가 편리하며, 제1결합부의 베이스 브라켓을 제2결합부의 대향벽체로 활용함으로써, 자재비를 절감하는 컨테이너선의 카고 해치커버 스토퍼구조에 관한 것이다.
일반적으로, 컨테이너와 같은 화물을 적재할 수 있도록 된 컨테이너선은 운항 중에 화물창으로 바닷물이나 우천시 비바람이 들이치는 것을 막기 위해 다수의 해치커버를 구비하여, 화물창을 덮어 씌울 수 있도록 되어있는데, 이 해치커버는 통상 폰툰(Pontoon)형으로 되어 있으며, 이러한 폰툰형 해치커버의 상부에는 컨테이너와 같은 화물을 8~9단을 더 적재하여 운송할 수 있도록 되어 있다.
상기한 바와 같은 해치커버를 화물창에 설치할 때 상하좌우방향으로의 움직임을 고박시켜 컨테이너 등의 화물이 안전하게 적재상태가 유지되도록 하는 것이 매우 중요하다.
이를 위해서 화물창 둘레에 복수 개의 스토퍼들을 형성하고 해치커버와 결합시 상하좌우방향의 움직임이 고정되도록 한다.
도1은 종래기술의 해치커버를 고박하기 위한 스토퍼구조를 설명하기 위한 화물창의 평면도로서, 동 도면에서 보는 바와 같이 화물창(1)의 입구에 해치커버(3)가 결합된다.
상기 해치커버(3)는 사각의 덮개형태로서, 화물창(1) 둘레에 형성한 복수의 스토퍼 구조물들을 이용해 고박된다.
이때, 스토퍼 구조물로서 해치커버(3)의 수직방향 이동을 단속하기 위한 Z축 스토퍼(1a)와, 해치커버(3)의 수평방향 이동을 단속하기 위한 Y축 스토퍼(1b)가 개시된다.
도2는 도1의 z축 스토퍼를 도시한 "A"부 확대 사시도로서, z축 스토퍼(1a)는 "H"자 형태의 수직브라켓(10)에 해치커버(3)의 z축 걸림돌기(3a)가 수직방향으로 삽입되는 안내홈(11)이 형성되고, 상기 안내홈(11) 상단에는 z축 걸림돌기(3a)의 이탈을 단속하기 위한 핀블럭(21)이 설치된다.
상기 핀블럭(21)은 수직브라켓(10) 외벽에 형성된 레일(22)을 따라 수평방향으로 이동된다. 이때, 핀블럭(21)이 안내홈(11)에 장입된 상태를 유지시키기 위한 안전고리(25)가 안내홈(11) 바깥쪽 레일(22)에 형성될 수 있다. 안전고리(25)는 일단부가 핀블럭(21)에 힌지 결합되어 회동이 가능한 구조로 제공될 수 있고, 수평방향으로 누여진 상태에서는 타단부가 레일(22)의 단부에 맞닿아 핀블럭(21)이 수평방향으로 이동하는 것을 제한하는 역할을 하게 된다.
도3은 도1의 y축 스토퍼를 도시한 "B"부 확대 사시도로서, y축 스토퍼(1b)는 대면하는 2개의 수직벽체(31)를 형성하고, 각각의 수직벽체(31)는 측방향 하중을 보강하기 위한 보강날개(35)를 연장할 수 있다. 상기 보강날개(35)는 수직벽체(31)와 직교방향에 형성된다.
상기한 바와 같은 종래기술의 z축 스토퍼(1a)와, y축 스토퍼(1b)는 화물창(1) 둘레에 분산 배치되는 구조물로서, 설치 개소가 많고, 선박에 사용되는 많은 피팅 구조물 및 일반 의장품(머쉬룸 벤트, 전장, 배관 의장품 등)들과 어우러져 함께 설치기 때문에 설계시 이들 구조물들과의 간섭문제를 고려해야 하는 어려움이 있었고, 좁은 공간 내에 많은 수의 의장품을 배치하는데 상당한 설계시간과 비용을 투자해야 하는 문제가 있었다.
대한민국 공개특허공보 제10-2014-0030720호(2014.03.12. 공개)
상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 고안의 목적은 해치커버의 Z축 방향 이탈을 방지하는 제1결합부 및 해치커버의 Y축 방향 이동을 방지하는 제2결합부를 일체형으로 통합하여 관리함으로써, 화물창 주변에 배치되는 의장품들과의 간섭문제를 해결할 수 있고, 설계가 편리하며, 제1결합부의 베이스 브라켓을 제2결합부의 대향벽체로 활용함으로써, 자재비를 절감하도록 하는 컨테이너선의 카고 해치커버를 제공함에 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 일 측면에 따르면, 컨테이너선의 화물창 둘레에 설치되어 해치커버의 이동을 고박하는 해치커버 스토퍼구조로서, 해치커버의 Z축 방향 이탈을 방지하는 제1결합부와, 해치커버의 Y축 방향 이동을 방지하는 제2결합부가 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 컨테이너선의 카고 해치커버 스토퍼구조가 제공될 수 있다.
본 고안의 다른 측면에 따르면, 컨테이너선의 화물창 둘레에 설치되어 해치커버의 이동을 고박하는 해치커버 스토퍼구조로서, 해치커버에 형성된 Z축 걸림돌기가 수직방향으로 안내 결합되는 제1결합부; 상기 제1결합부 상측에 횡방향으로 관통 결합되어 Z축 걸림돌기의 이탈을 방지하는 핀부재 및; 상기 제1결합부의 일측면을 대향벽체로 이용하여 해치커버에 형성된 Y축 걸림돌기가 수직방향으로 안내 결합되는 제2결합부;를 포함하는 컨테이너선의 카고 해치커버 스토퍼구조가 제공될 수 있다.
또한, 상기 제1결합부는 평면에 보았을 때, "ㄷ"자 레일홈을 형성하는 베이스 브라켓; 상기 베이스 브라켓의 상측에 핀부재가 횡방향으로 관통되도록 레일홈 양측벽에 일직선 상으로 관통 형성된 한 쌍의 핀관통홀; 및 제2결합부의 대향벽체를 이루는 상기 베이스 브라켓의 외측면에 형성되는 제1보강날개;를 포함한다.
이때, 상기 제1보강날개는 베이스 브라켓 면에 대해 직교방향으로 형성될 수 있다.
또한, 상기 핀부재는, 한 쌍의 핀관통홀을 가로질러서 관통 결합되는 핀블럭; 상기 핀블럭 후방에서 레일홈 외측으로 연장되어 손으로 잡아당길 수 있도록 된 손잡이부; 및 상기 레일홈 구간 내에 위치하는 핀블럭 상면에 일측단부가 힌지 결합되어 핀블럭과 평행 또는 수직 상태를 유지할 수 있고, 평행 상태일 때, 양단이 레일홈 내벽에 맞닿아 핀블럭의 이동을 제한하는 스토퍼의 역할을 하도록 된 안전고리;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2결합부는 베이스 브라켓의 일측면에 형성되는 대향벽체; 상기 대향벽체로부터 일정간격 이격 형성되는 보조브라켓; 상기 보조브라켓의 외측면에 형성되는 제2보강날개;를 포함한다.
이때, 상기 대향벽체 및 보조브라켓의 상호 마주보는 위치에 각각 가압면을 덧대어 형성할 수 있다.
또한, 상기 제2보강날개는 보조브라켓 면에 대해 직교방향으로 형성되도록 할 수 있다.
본 고안은 해치커버의 Z축 방향 이탈을 방지하는 제1결합부 및 해치커버의 Y축 방향 이동을 방지하는 제2결합부를 일체형으로 통합하여 관리함으로써, 화물창 주변에 배치되는 의장품들과의 간섭문제를 해결할 수 있고, 설계가 편리한 효과를 갖는다.
그리고, 본 고안은 제1결합부의 베이스 브라켓을 제2결합부의 대향벽체로 활용함으로써, 자재비를 절감하는 효과를 갖는다.
도1은 종래기술의 해치커버를 고박하기 위한 스토퍼구조를 설명하기 위한 화물창의 평면도.
도2는 도1의 z축 스토퍼를 도시한 "A"부 확대 사시도.
도3은 도1의 y축 스토퍼를 도시한 "B"부 확대 사시도.
도 4는 본 고안에 따른 컨테이너선의 카고 해치커버 스토퍼구조를 도시한 정면도.
도 5는 본 고안에 따른 컨테이너선의 카고 해치커버 스토퍼구조를 도시한 평면도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 고안에 따른 컨테이너선의 카고 해치커버 스토퍼구조를 도시한 정면도이며, 도 5는 본 고안에 따른 컨테이너선의 카고 해치커버 스토퍼구조를 도시한 평면도이다.
동 도면에서 보는 바와 같은 본 고안은 컨테이너선의 화물창(1) 둘레에 설치되어 해치커버(3)의 이동을 고박하는 해치커버 스토퍼구조에 관한 것으로서, 해치커버(3)의 Z축 방향 이탈을 방지하는 제1결합부(110)와, 해치커버(3)의 Y축 방향 이동을 방지하는 제2결합부(130)가 일체형으로 형성될 수 있다.
이때, 상기 제1결합부(110)의 구성에 대해 설명하면, 상기 제1결합부(110)는 해치커버(3)에 형성된 Z축 걸림돌기(3a)가 수직방향으로 안내 결합되는 구조를 제공한다.
먼저, 상기 제1결합부(110)의 실시형태가 도 4내지 도 5를 통해 개시된다. 동 도면을 참조하면, 제1결합부(110)는 평면에 보았을 때, "ㄷ"자 레일홈(113)을 형성하는 베이스 브라켓(111)이 개시된다.
상기 베이스 브라켓(111)은 2개의 수직판재가 마주보고 설치되며, 마주보는 2개의 수직판재 사이는 해치커버(3)의 z축 스토퍼(1a)가 끼워져 안내될 수 있는 폭으로 이격 설치되며, 2개의 판재 사이 간격이 유지될 수 있도록 보강판재를 연결시켜 "ㄷ"자 형상의 단면이 형성되도록 할 수 있다.
이때, 상기 보강판재는 2개의 수직판재와 동일한 길이로 형성될 수도 있고, 도면에 개시된 바와 같이 수직판재의 하부 일부 구간에만 형성되도록 할 수도 있다.
상기 2개의 수직판재는 서로 두께를 다르게 형성할 수 있는데, 하중을 많이 받는 쪽의 판재 두께를 두껍게 형성할 수 있다.
참고도면을 통해 z축 스토퍼(1a)와 맞닿는 면의 판재 두께를 두껍게 형성한 예가 개시되고 있다.
이때, 상기 베이스 브라켓(111)의 상측에 핀부재(120)가 횡방향으로 관통되도록 레일홈(113) 양측벽에 일직선 상으로 관통 한 쌍의 핀관통홀(115)이 형성된다.
상기 핀관통홀(115)의 형상은 핀부재의 형상에 맞게 제작되도록 하는데, 참고도면을 통해 직사각형태의 핀부재(120)의 형상이 개시되고 있고, 이에 대응하여 핀관통홀(115)의 형상을 직사각형태로 제작한 예가 개시된다.
그리고, 제2결합부(130)의 대향벽체(131)를 이루는 상기 베이스 브라켓(111)의 외측면에 제1보강날개(117)가 형성될 수 있다.
상기 제1보강날개(117)는 베이스 브라켓(111) 면에 대해 직교방향으로 형성되어 베이스 브라켓(111)을 통해 전달되는 측면하중을 지탱하는 지지대의 역할을 하게 된다.
이때, 참고도면 4, 5를 통해 제1보강날개(117)를 직각면을 갖는 삼각형 형상으로 제작한 예가 개시되고 있다.
다음, 상기 핀부재(120)의 실시형태가 도 4내지 도 5를 통해 개시된다.
상기 핀부재(120)는 제1결합부(110) 상측에 횡방향으로 관통 결합되어 Z축 걸림돌기(3a)의 이탈을 방지하는 역할을 하는 것으로서, 상기 핀부재(120)의 구체적인 실시예에 대해 도 4, 도 5을 참조하여 설명한다.
동 도면을 통해 개시된 핀부재(120)는, 핀블럭(121), 손잡이부(123), 안전고리(125)의 구성으로 이루어질 수 있다.
먼저, 개시된 바와 같은 핀블럭(121)은 한 쌍의 핀관통홀(115)을 가로질러서 관통 결합된 후 고정됨으로써, 레일홈(113)에 결합된 z축 걸림돌기(3a)가 수직방향으로 이탈하려는 힘을 억제하게 된다.
이때, 개시된 바와 같이 상기 핀블럭(121)은 사각블럭 형상으로 제작할 수 있다.
그리고, 상기 핀블럭(121) 후방에서 레일홈(113) 외측으로 연장되어 손으로 잡아당길 수 있도록 하는 손잡이부(123)가 형성될 수 있다.
상기 손잡이부(123)는 핀블럭(121) 두께보다 얇은 판재나 금속와이어를 이용해 작업자가 손으로 잡아서 당길 수 있는 고리형상으로 제작될 수 있다.
그리고, 상기 핀블럭(121) 중앙에는 안전고리(125)가 더 형성될 수 있다.
상기 안전고리(125)는 핀블럭(121) 상면에 일측단부가 힌지 결합되어 핀블럭(121)과 평행 또는 수직 상태가 유지되도록 할 수 있고, 상기 레일홈(113) 구간 내에서 핀블럭(121)과 평행 상태를 유지함으로써, 양단이 레일홈(113) 내벽에 맞닿아 핀블럭(121)의 이동을 제한하는 스토퍼의 역할을 하게 된다.
이때, 상기 안전고리(125)는 핀블럭(121)의 폭보다 넓게 형성되도록 함으로써, 핀관통홀(115)을 통과할 수 없도록 하는 것으로서, 수평방향으로 뉘였을 때의 폭이 레일홈(113)과 같거나 조금 작도록 형성함으로써, 핀블럭(121)의 이동을 제한하게 된다.
다음, 제2결합부(130)의 실시 예가 도 4내지 도 5를 통해 개시된다.
상기 제2결합부(130)는 제1결합부(110)의 일측면을 대향벽체(131)로 이용하여 해치커버(3)에 형성된 Y축 걸림돌기(3b)가 수직방향으로 안내 결합되도록 한다.
상기한 제2결합부(130)는 베이스 브라켓(111)의 일측면에 대향벽체(131)를 형성한다. 이때 상기 대향벽체(131)는 실질적으로 베이스 브라켓(111)의 수직판재와 동일한 구성을 이용하는 것이다.
그리고, 상기 대향벽체(131)로부터 일정간격 이격시켜 보조브라켓(133)을 형성한다. 상기 보조브라켓(133)은 대향벽체(131)와 나란한 평행벽체를 형성하는데, 높이는 베이스 브라켓(111)의 1/2 이하 높이로 형성될 수 있다.
그리고, 상기 보조브라켓(133)의 외측면에 제2보강날개(135)를 형성한다.
이때, 상기 대향벽체(131) 및 보조브라켓(133)의 상호 마주보는 위치에 각각 가압면을 덧대어 형성할 수 있다. 상기 가압면은 대향벽체(131) 및 보조브라켓(133) 내면 중앙에 돌출면을 형성함으로써, 해치커버(3) 측의 y축 스토퍼(1b)의 진입시 이를 양측면에서 가압시켜 고정력을 향상시키는 역할을 하게 된다.
이와 같은 제2보강날개(135)는 보조브라켓(133) 면에 대해 직교방향으로 형성되도록 할 수 있고, 상기 제2보강날개(135)는 보조브라켓(133) 면에 대해 직교방향으로 형성되어 보조브라켓(133)을 통해 전달되는 측면하중을 지탱하는 지지대의 역할을 하게 된다.
앞서 살펴 본 바와 같은 본 고안은 해치커버의 Z축 방향 이탈을 방지하는 제1결합부 및 해치커버의 Y축 방향 이동을 방지하는 제2결합부를 일체형으로 통합하여 관리함으로써, 화물창 주변에 배치되는 의장품들과의 간섭문제를 해결할 수 있고, 설계가 편리하고, 제1결합부의 베이스 브라켓을 제2결합부의 대향벽체로 활용함으로써, 자재비를 절감할 수 있다.
이상에서와 같이 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
10: 화물창 10a: z축 스토퍼
10b: y축 스토퍼 103: 해치커버
103a: z축 걸림돌기 103b: y축 걸림돌기
110: 제1결합부 111: 베이스 브라켓
113: 레일홈 115: 핀관통홀
117: 제1보강날개 120: 핀부재
121: 핀블럭 123: 손잡이부
125: 안전고리 130: 제2결합부
131: 대향벽체 133: 보조브라켓
135: 제2보강날개

Claims (7)

  1. 컨테이너선의 화물창(1) 둘레에 설치되어 해치커버(3)의 이동을 고박하는 해치커버 스토퍼구조로서,
    해치커버(3)에 형성된 Z축 걸림돌기(3a)가 수직방향으로 안내 결합되는 제1결합부(110);
    상기 제1결합부(110) 상측에 횡방향으로 관통 결합되어 Z축 걸림돌기(3a)의 이탈을 방지하는 핀부재(120) 및;
    상기 제1결합부(110)의 일측면을 대향벽체(131)로 이용하여 해치커버(3)에 형성된 Y축 걸림돌기(3b)가 수직방향으로 안내 결합되는 제2결합부(130);를 포함하는 컨테이너선의 카고 해치커버 스토퍼구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1결합부(110)는 평면에 보았을 때, "ㄷ"자 레일홈(113)을 형성하는 베이스 브라켓(111);
    상기 베이스 브라켓(111)의 상측에 핀부재(120)가 횡방향으로 관통되도록 레일홈(113) 양측벽에 일직선 상으로 관통 형성된 한 쌍의 핀관통홀(115); 및
    제2결합부(130)의 대향벽체(131)를 이루는 상기 베이스 브라켓(111)의 외측면에 형성되는 제1보강날개(117);를 포함하는 컨테이너선의 카고 해치커버 스토퍼구조.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제1보강날개(117)는 베이스 브라켓(111) 면에 대해 직교방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 컨테이너선의 카고 해치커버 스토퍼구조.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 핀부재(120)는, 한 쌍의 핀관통홀(115)을 가로질러서 관통 결합되는 핀블럭(121);
    상기 핀블럭(121) 후방에서 레일홈(113) 외측으로 연장되어 손으로 잡아당길 수 있도록 된 손잡이부(123); 및
    상기 레일홈(113) 구간 내에 위치하는 핀블럭(121) 상면에 일측단부가 힌지 결합되어 핀블럭(121)과 평행 또는 수직 상태를 유지할 수 있고, 평행 상태일 때, 양단이 레일홈(113) 내벽에 맞닿아 핀블럭(121)의 이동을 제한하는 스토퍼의 역할을 하도록 된 안전고리(125);를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너선의 카고 해치커버 스토퍼구조.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제2결합부(130)는 베이스 브라켓(111)의 일측면에 형성되는 대향벽체(131);
    상기 대향벽체(131)로부터 일정간격 이격 형성되는 보조브라켓(133);
    상기 보조브라켓(133)의 외측면에 형성되는 제2보강날개(135);를 포함하는 컨테이너선의 카고 해치커버 스토퍼구조.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 대향벽체(131) 및 보조브라켓(133)의 상호 마주보는 위치에 각각 가압면을 덧대어 형성하는 것을 특징으로 하는 컨테이너선의 카고 해치커버 스토퍼구조.
  7. 제 5항에 있어서,
    상기 제2보강날개(135)는 보조브라켓(133) 면에 대해 직교방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 컨테이너선의 카고 해치커버 스토퍼구조.
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