KR20150145646A - 차량용 헤드 램프 유닛 - Google Patents

차량용 헤드 램프 유닛 Download PDF

Info

Publication number
KR20150145646A
KR20150145646A KR1020140076013A KR20140076013A KR20150145646A KR 20150145646 A KR20150145646 A KR 20150145646A KR 1020140076013 A KR1020140076013 A KR 1020140076013A KR 20140076013 A KR20140076013 A KR 20140076013A KR 20150145646 A KR20150145646 A KR 20150145646A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
reflector
light
focus
reflected
light source
Prior art date
Application number
KR1020140076013A
Other languages
English (en)
Inventor
정창섭
Original Assignee
에스엘 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 에스엘 주식회사 filed Critical 에스엘 주식회사
Priority to KR1020140076013A priority Critical patent/KR20150145646A/ko
Publication of KR20150145646A publication Critical patent/KR20150145646A/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
    • F21S41/32—Optical layout thereof
    • F21S41/33—Multi-surface reflectors, e.g. reflectors with facets or reflectors with portions of different curvature
    • F21S41/334—Multi-surface reflectors, e.g. reflectors with facets or reflectors with portions of different curvature the reflector consisting of patch like sectors
    • F21S41/335—Multi-surface reflectors, e.g. reflectors with facets or reflectors with portions of different curvature the reflector consisting of patch like sectors with continuity at the junction between adjacent areas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
    • F21S41/47—Attachment thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/65—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources
    • F21S41/663—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources by switching light sources
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
    • F21W2102/10—Arrangement or contour of the emitted light
    • F21W2102/13—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region
    • F21W2102/135—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region the light having cut-off lines, i.e. clear borderlines between emitted regions and dark regions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
    • F21W2102/10—Arrangement or contour of the emitted light
    • F21W2102/17—Arrangement or contour of the emitted light for regions other than high beam or low beam
    • F21W2102/18—Arrangement or contour of the emitted light for regions other than high beam or low beam for overhead signs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2107/00—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles
    • F21W2107/10—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles for land vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛은, 단일 광원, 상기 단일 광원의 일측에 위치하는 제1 리플렉터, 상기 제1 리플렉터로부터 연장 형성되며 상기 단일 광원의 타측에 위치하는 제2 리플렉터, 상기 단일 광원으로부터 출사된 빛 중 상기 제1 리플렉터에 의해 반사된 제1 반사광, 상기 단일 광원으로부터 출사된 빛 중 상기 제2 리플렉터에 의해 반사된 제2 반사광 및 상기 단일 광원으로부터 출사된 빛 중 직접 조사된 직사광을 반사하여 차량의 전방으로 조사시키는 제3 리플렉터를 포함한다.

Description

차량용 헤드 램프 유닛{Head lamp unit for vehicles}
본 발명은 차량용 헤드 램프 유닛에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차는 첨단 기술이 적용되어 그 기동성과 유용성이 향상됨으로써 현대사회에서 필수적인 제품이 되었으며, 야간 주행을 할 때에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인할 수 있도록 조명 기능 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 차량용 램프를 구비하고 있다.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 포지션 라이트(Position Light) 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한다. 또한, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.
특히 야간에 차량의 전방에 조명을 제공하는 헤드 램프는 운전자의 시야를 확보하기 위해 차량의 전방으로 제공되는 빔 패턴이 충분한 광폭을 갖는 것이 바람직하다.
이를 위해 제조업체에서는 헤드 램프 내에 복수 개의 광원을 어레이하여 소정의 광폭을 형성한다. 그러나 이는 제조 단가의 상승으로 이어지는 문제가 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 빔 패턴의 설계 자유도가 향상된 차량용 헤드 램프 유닛을 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛은, 단일 광원, 상기 단일 광원의 일측에 위치하는 제1 리플렉터, 상기 제1 리플렉터로부터 연장 형성되며 상기 단일 광원의 타측에 위치하는 제2 리플렉터, 상기 단일 광원으로부터 출사된 빛 중 상기 제1 리플렉터에 의해 반사된 제1 반사광, 상기 단일 광원으로부터 출사된 빛 중 상기 제2 리플렉터에 의해 반사된 제2 반사광 및 상기 단일 광원으로부터 출사된 빛 중 직접 조사된 직사광을 반사하여 차량의 전방으로 조사시키는 제3 리플렉터를 포함한다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛은, 제1 초점과 제2 초점을 갖는 제1 타원형 리플렉터, 상기 제1 초점에 위치하는 제1 광원, 제3 초점과 제4 초점을 갖는 제2 타원형 리플렉터, 상기 제3 초점에 위치하는 제2 광원, 상기 제1 광원으로부터 출사된 빛 중 상기 제1 타원형 리플렉터에 의해 반사된 제1 반사광, 상기 제1 광원으로부터 출사된 빛 중 직접 조사된 제1 직사광, 상기 제2 광원으로부터 출사된 빛 중 상기 제2 타원형 리플렉터에 의해 반사된 제2 반사광 및 상기 제2 광원으로부터 출사된 빛 중 직접 조사된 제2 직사광을 반사하여 차량의 전방으로 조사시키는 제3 리플렉터를 포함한다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 실시예들에 의하면 적어도 다음과 같은 효과가 있다.
빔 패턴의 설계 자유도가 향상된다.
본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 명세서 내에 포함되어 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛을 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛을 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛의 제1 리플렉터, 제2 리플렉터 및 광원 간의 위치 관계를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛에 의해 형성되는 빔 패턴을 개략적으로 표현한 도면이다.
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛을 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛에 의해 형성되는 빔 패턴을 개략적으로 표현한 도면이다.
도 7은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛의 쉐이드와 쉐이드를 통과하는 광 경로 일부를 표현한 도면이다.
도 8은 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛의 쉐이드와 쉐이드를 통과하는 광 경로 일부를 표현한 도면이다.
도 9는 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛의 쉐이드와 쉐이드를 통과하는 광 경로 일부를 표현한 도면이다.
도 10은 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛에 의해 형성되는 빔 패턴을 개략적으로 표현한 도면이다.
도 11은 본 발명의 제6 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛을 개략적으로 도시한 도면이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 헤드 램프 유닛을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛을 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛을 개략적으로 도시한 단면도이며, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛의 제1 리플렉터, 제2 리플렉터 및 광원 간의 위치 관계를 도시한 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛(1)은 단일 광원(10)을 사용한다.
단일 광원(10)은 지지부재(30)의 일면 상에 장착된다. 단일 광원(10)이 LED 또는 OLED 등의 반도체 광원인 경우에는 지지부재(30)가 단일 광원(10)을 구동하는 기판(미도시)을 포함할 수 있다. 기판에는 전원을 공급받아 단일 광원(10)을 구동하는 회로가 인쇄될 수 있다.
지지부재(30)의 일면에는 제1 리플렉터(21)와 제2 리플렉터(22)가 설치된다.
제1 리플렉터(21)는 제1 초점과 제2 초점을 갖는 타원형 리플렉터이고, 제2 리플렉터(22)는 제3 초점과 제4 초점을 갖는 타원형 리플렉터이다.
제2 리플렉터(22)의 제3 초점은 제1 리플렉터(21)의 제1 초점과 인접하도록 위치하고, 제2 리플렉터(22)의 제4 초점은 제1 리플렉터(21)의 제2 초점과 인접하도록 위치한다. 바람직하게는, 제1 초점과 제3 초점이 일치하고 제2 초점과 제4 초점이 일치한다.
도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 제2 리플렉터(22)는 제1 리플렉터(21)로부터 연장 형성된다. 그리고, 제1 리플렉터(21)는 광원(10)의 상부 일측에 위치하고 제2 리플렉터(22)는 광원(10) 상부 타측에 위치하게 된다. 보다 구체적으로는, 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 리플렉터(21) 및 제2 리플렉터(22)의 경계는 광원(10)의 광축 상에 위치한다. 그리고 광원(10)은 제1 리플렉터(21)의 제1 초점과 제2 리플렉터(22)의 제3 초점을 포함하는 영역에 위치한다.
지지부재(30)의 하부면에는 히트 싱크(60)가 장착된다. 히트 싱크(60)는 광원(10) 및 광원(10)을 구동하는 기판에서 발생하는 열을 방출하며 이를 위해 복수 개의 방열핀이 형성된다.
한편, 지지부재(30)는 쉐이드(40)의 일측과 연결된다. 지지부재(30)와 쉐이드(40)는 일체로 형성될 수 있다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 지지부재(30)는 쉐이드(40)로부터 하향 경사지게 배치되어 광원(10)으로부터 출사된 빛이 제3 리플렉터(50)를 향해 상향 조사되도록 구성될 수 있다.
또는, 도시되지는 않았지만, 지지부재(30)는 쉐이드(40)와 동일 평면 상에 위치하도록 배치될 수도 있다.
지지부재(40)와 쉐이드(40)가 형성하는 각도에 의해 광원(10)으로부터 출사된 빛이 제3 리플렉터(50)를 향해 진행하는 각도가 달라지게 된다. 특히 광원(10)에서 출사된 빛 중 제3 리플렉터(50)를 향해 직접 조사되는 빛(L1)은 지지부재(40)와 쉐이드(40)가 형성하는 각도에 따라 후술하는 컷-오프 리세스(41)에 의해 차단되는 광량이 달라지게 된다. 따라서, 광원(10)에서 출사된 빛 중 제3 리플렉터(50)를 향해 직접 조사되는 빛(L1)을 이용해 형성하는 빔 패턴의 형상 등에 따라 지지부재(40)와 쉐이드(40)가 형성하는 각도는 다양하게 설계될 수 있다.
쉐이드(40)의 일단 중앙부에는 컷-오프 리세스(41)가 형성된다. 컷-오프 리세스(41)는 제1 리플렉터(21)의 제2 초점과 제2 리플렉터(22)의 제4 초점을 통과하도록 형성된다. 도면 부호 F는 제2 초점과 제4 초점을 포함하는 영역을 표현한 것이다.
광원(10)이 제1 초점 및 제3 초점 상에 위치하고 제2 초점 및 제4 초점이 컷-오프 리세스(41)에 형성되므로, 광원(10)에서 출사된 후 제1 리플렉터(21) 또는 제2 리플렉터(22)에 의해 반사된 빛(L2, L3)은 대부분 컷-오프 리세스(41)를 통과하게 된다. 또한 광원(10)으로부터 출사되어 제1 리플렉터(21) 또는 제2 리플렉터(22)에 의해 반사되지 않고 제3 리플렉터(50)를 향해 진행하는 빛(L1) 중 일부도 컷-오프 리세스(41)를 통과할 수 있다.
이하에서는, 광원(10)에서 출사된 빛 중 제1 리플렉터(21) 또는 제2 리플렉터(22)에 의해 반사되지 않고 제3 리플렉터(50)를 향해 직접 조사되는 빛(L1)을 직사광이라 하고, 광원(10)에서 출사된 빛 중 제1 리플렉터(21)에 의해 반사되어 진행하는 빛(L3)을 제1 반사광이라 하고, 광원(10)에서 출사된 빛 중 제2 리플렉터(22)에 의해 반사되어 진행하는 빛(L2)을 제2 반사광이라 명칭한다.
제1 반사광(L1)과 제2 반사광(L2)이 컷-오프 리세스(41)를 향해 조사되도록, 도 1에 도시된 바와 같이, 제1 리플렉터(21)와 제2 리플렉터(22)는 각각 컷-오프 리세스(141)를 향하도록 형성되어 상호 간에 비스듬하게 배치될 수 있다.
컷-오프 리세스(41)는 제1 반사광(L3), 제2 반사광(L2) 및 직사광(L1)의 광 일부를 차단하여 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛(1)에 의해 차량의 전방에 형성되는 빔 패턴이 로우빔 패턴을 형성하도록 한다. 로우빔 패턴으로 요구되는 컷-오프 라인에 따라 컷-오프 리세스(41)의 형상은 다양하게 선택될 수 있다.
지지부재(30)에는 컷-오프 리세스(41)과 연결되는 연장 리세스(31)가 형성된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 연장 리세스(31)는 제1 반사광(L3) 및 제2 반사광(L2)이 컷-오프 리세스(41)로 진행하는 경로를 확보한다.
한편, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 쉐이드(40)의 타측에는 제3 리플렉터(50)가 장착된다.
제3 리플렉터(50)는 다초점 리플렉터(MFR: Multi Focusing Reflector)가 사용될 수 있다.
제3 리플렉터(50)의 반사면은 제1 반사 영역(51)과 제2 반사 영역(52)으로 구별된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 제1 반사 영역(51)은 제3 리플렉터(50)의 상부 반사면을 형성하고, 제2 반사 영역(52)은 제3 리플렉터(50)의 하부 반사면을 형성한다.
직사광(L1)은 광원(10)으로부터 직접 조사되는 광원이므로, 직사광(L1)의 대부분은 제3 리플렉터(50)의 제1 반사 영역(51)으로 입사된다. 그리고, 제1 반사광(L3)은 광원(10)의 일측에 위치하는 제1 리플렉터(21)에 의해 반사되어 컷-오프 리세스(41)를 통과하도록 진행하므로, 제1 반사광(L3)의 대부분은 제3 리플렉터(50)의 제2 반사 영역(52) 중 타측으로 입사된다. 그리고, 제2 반사광(L2)은 광원(10)의 타측에 위치하는 제2 리플렉터(22)에 의해 반사되어 컷-오프 리세스(41)를 통과하도록 진행하므로, 제2 반사광(L2)의 대부분은 제3 리플렉터(50)의 제2 반사 영역(52) 중 일측으로 입사된다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛에 의해 형성되는 빔 패턴을 개략적으로 표현한 도면이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛은 3가지의 빔 패턴(A1, A2, A3)이 중첩되어 형성되는 로우빔 패턴을 차량 전방으로 조사한다.
제3 리플렉터(50)의 제1 반사 영역(51)을 통해 반사된 직사광(L1)은 대부분 로우빔 패턴의 하부에 집중되어 측방 패턴(A1)을 형성한다. 원방 패턴(A1)은 차량이 주행하는 노면에서 근거리에 도달하는 빛이다. 또한, 제1 반사 영역(51)의 설계에 따라 직사광(L1)의 일부를 로우빔 패턴의 컷-오프 라인의 상부로 조사하여 도로 표지판을 조사하는 시그널 패턴(A4)을 추가적으로 형성할 수 있다.
제3 리플렉터(50)의 제2 반사 영역(52) 일측을 통해 반사된 제2 반사광(L2)은 로우빔 패턴의 중앙 우측 영역으로 편심되어 우측 원방 패턴(A2)를 형성한다. 우측 측방 패턴(A2)은 차량이 주행하는 노면에서 중앙 및 우측 영역의 근거리에 도달하는 빛이다.
제3 리플렉터(50)의 제2 반사 영역(52) 타측을 통해 반사된 제3 반사광(L3)은 로우빔 패턴의 중앙 좌측 영역으로 편심되어 좌측 원방 패턴(A3)를 형성한다. 좌측 측방 패턴(A3)은 차량이 주행하는 노면에서 중앙 및 좌측 영역의 근거리에 도달하는 빛이다.
제3 리플렉터(50)는 다초점 리플렉터로서 직사광(L1), 제1 반사광(L3) 및 제2 반사광(L2)의 배광 목적에 따라 제1 반사 영역(51)과 제2 반사 영역(52)의 초점 위치가 서로 다른 위치에 형성되도록 설계될 수 있다. 또한, 제1 반사 영역(51)에 의해 반사된 직사광(L1)이 원방 패턴(A1)과 시그널 패턴(A4)으로 서로 이격되어 조사되도록 제1 반사 영역(51) 내에서도 복수의 초점을 갖도록 설계될 수 있고, 제1 반사광(L3)과 제2 반사광(L2)이 각각 입사되는 제2 반사 영역(52)의 일측과 타측도 서로 다른 초점을 갖도록 설계될 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛(1)은 광원(10)을 중심으로 일측과 타측에 각각 구비되는 제1 리플렉터(21)와 제2 리플렉터(22)를 이용해 광원(10)의 좌우측에서 교차시켜 제3 리플렉터(50)로 진행시키므로 보다 와이드한 빔 패턴을 용이하게 구현할 수 있다.
따라서, 종래에 복수 개의 광원을 통해 구현하던 와이드한 빔 패턴을 하나의 광원(10)을 이용해 형성할 수 있다.
이하에서는, 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛에 대해 설명한다. 설명의 편의를 위하여 제1 실시예와 유사한 부분은 동일한 도면부호를 사용하고, 제1 실시예와 공통되는 부분은 그 설명을 생략한다.
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛을 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛(2)은, 전술한 제1 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(1)와 유사한 구조의 지지부재(130), 쉐이드(140), 제3 리플렉터(150) 및 히트 싱크(60)을 포함한다.
다만, 전술한 제1 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(1)에서 단일 광원(10)을 사용한 것에 반해, 본 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(2)는 제1 광원(111) 및 제2 광원(112)을 포함한다. 그리고, 제1 광원(111)으로부터 출사된 빛을 반사하는 제1 타원형 리플렉터(121)와 제2 광원(112)으로부터 출사된 빛을 반사하는 제2 타원형 리플렉터(122)를 포함한다.
제1 타원형 리플렉터(121)는 제1 초점과 제2 초점을 갖는다. 제1 초점에는 제1 광원(111)이 위치하고, 쉐이드(140)에 형성된 컷-오프 리세스(141)는 제2 초점을 통과하도록 형성된다.
제2 타원형 리플렉터(122)는 제3 초점과 제4 초점을 갖는다. 제3 초점에는 제2 광원(112)이 위치하고, 제4 초점은 제1 타원형 리플렉터(121)의 제2 초점에 인접하도록 형성된다. 컷-오프 리세스(141)는 제2 초점과 함께 제4 초점을 통과하도록 형성된다. 바람직하게는, 제1 타원형 리플렉터(121)와 제2 타원형 리플렉터(122)는 제2 초점과 제4 초점이 일치하도록 형성될 수 있다.
도 5 에 도시된 바와 같이, 제1 타원형 리플렉터(121)와 제2 타원형 리플렉터(122)는 각각 컷-오프 리세스(141)를 향하도록 형성되어 상호 간에 비스듬하게 배치된다.
본 실시예에서는 제2 초점과 제4 초점이 일치하는 것으로 가정하고 설명하며, 제2 초점 및 제4 초점에 대해 모두 도면부호 F를 사용한다.
제1 광원(111)이 제1 초점 상에 위치하고 제2 초점(F)이 컷-오프 리세스(141)에 형성되므로, 제1 광원(111)에서 출사된 후 제1 타원형 리플렉터(121)에 의해 반사된 빛(L2a, L2b)은 대부분 컷-오프 리세스(141)를 통과하게 된다. 또한, 제1 광원(111)으로부터 출사되어 제1 타원형 리플렉터(121)에 의해 반사되지 않고 제3 리플렉터(150)를 향해 진행하는 빛(L1) 중 일부도 컷-오프 리세스(141)를 통과할 수 있다.
그리고, 제2 광원(112)이 제3 초점 상에 위치하고 제4 초점(F)이 컷-오프 리세스(141)에 형성되므로, 제2 광원(112)에서 출사된 후 제2 타원형 리플렉터(122)에 의해 반사된 빛(L4a, L4b)은 대부분 컷-오프 리세스(141)를 통과하게 된다. 또한, 제2 광원(112)으로부터 출사되어 제2 타원형 리플렉터(122)에 의해 반사되지 않고 제3 리플렉터(150)를 향해 진행하는 빛(L3) 중 일부도 컷-오프 리세스(141)를 통과할 수 있다.
이하에서는, 제1 광원(111)에서 출사된 빛 중 제1 타원형 리플렉터(121)에 의해 반사되지 않고 제3 리플렉터(150)를 향해 직접 조사되는 빛(L1)을 제1 직사광이라 하고, 제1 광원(111)에서 출사된 빛 중 제1 타원형 리플렉터(121)에 의해 반사되어 진행하는 빛(L2a, L2b)을 제1 반사광이라 하고, 제2 광원(112)에서 출사된 빛 중 제2 타원형 리플렉터(122)에 의해 반사되지 않고 제3 리플렉터(150)를 향해 직접 조사되는 빛(L3)을 제2 직사광이라 하고, 제2 광원(112)에서 출사된 빛 중 제2 타원형 리플렉터(122)에 의해 반사되어 진행하는 빛(L4a, L4b)을 제2 반사광이라 명칭한다.
본 실시예의 지지부재(130) 역시 컷-오프 리세스(141)과 연결되는 연장 리세스(131)가 형성된다. 전술한 제1 실시예에서와 유사하게 연장 리세스(131)는 제1 반사광(L2a, L2b)및 제2 반사광(L4a, L4b)이 컷-오프 리세스(141)로 진행하는 경로를 확보한다.
제3 리플렉터(150)는 다초점 리플렉터(MFR: Multi Focusing Reflector)가 사용될 수 있다.
제3 리플렉터(150)의 반사면은 제1 반사 영역(151)과 제2 반사 영역(152)으로 구별될 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 제1 반사 영역(151)은 제3 리플렉터(150)의 상부 반사면을 형성하고, 제2 반사 영역(152)은 제3 리플렉터(150)의 하부 반사면을 형성한다.
제2 타원형 리플렉터(122)에 비해 타측에 위치하는 제1 타원형 리플렉터(121)가 컷-오프 리세스(141)를 향하도록 배치되어 있으므로, 제1 직사광(L1)의 대부분은 제1 반사 영역(151)의 일측 영역으로 입사된다. 그리고, 제1 타원형 리플렉터(121)로부터 반사된 제1 반사광(L2a, L2b)은 컷-오프 리세스(141)를 통과한 후 제2 반사 영역(152)의 일측 영역으로 입사된다.
제1 타원형 리플렉터(121)에 비해 일측에 위치하는 제2 타원형 리플렉터(122)가 컷-오프 리세스(141)를 향하도록 배치되어 있으므로, 제2 직사광(L3)의 대부분은 제1 반사 영역(151)의 타측 영역으로 입사된다. 그리고, 제2 타원형 리플렉터(122)로부터 반사된 제2 반사광(L4a, L4b)은 컷-오프 리세스(141)를 통과한 후 제2 반사 영역(152)의 타측 영역으로 입사된다.
제3 리플렉터(50)는 다초점 리플렉터로서, 제1 반사 영역(151)은 제1 직사광(L1) 및 제2 직사광(L3)의 배광 목적에 맞게, 제2 반사 영역(152)은 제1 반사광(L2a, L2b) 및 제2 반사광(L4a, L4b)의 배광 목적에 맞게 서로 다른 초점을 갖도록 설계될 수 있다.
한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 제1 직사광(L1)은 제2 직사광(L3)에 비해 주로 제1 반사 영역(151)의 일측 영역으로 입사되고, 제1 반사광(L2a, L2b)은 제2 반사광(L4a, L4b)에 비해 주로 제2 반사 영역(152)의 일측 영역으로 입사된다.
따라서, 제1 반사 영역(151) 및 제2 반사 영역(152)은, 제1 직사광(L1) 또는 제1 반사광(L2a, L2b)이 주로 입사되는 일측 영역과, 제2 직사광(L3) 또는 제2 반사광(L4a, L4b)이 주로 입사되는 타측 영역으로 세분되어 각각의 배광 목적에 맞게 서로 다른 초점을 갖도록 설계될 수 있다. 이러한 경우에는 제3 리플렉터(150)의 반사면 중 최소 4개의 영역이 서로 다른 초점을 갖도록 설계될 수 있다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛에 의해 형성되는 빔 패턴을 개략적으로 표현한 도면이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛은 4가지의 빔 패턴(A1, A2, A3, A4)이 중첩되어 형성되는 로우빔 패턴을 차량 전방으로 조사할 수 있다.
제3 리플렉터(150)의 제1 반사 영역(151)의 일측 영역을 통해 반사된 제1 직사광(L1)은 로우빔 패턴의 하부에 집중되는 측방 패턴(A2)을 형성할 수 있다.
그리고, 제3 리플렉터(150)의 제1 반사 영역(151)의 타측 영역을 통해 반사된 제2 직사광(L3)은 로우빔 패턴의 컷-오프 라인의 상부로 조사되어 도로 표지판을 조사하는 시그널 패턴(A1)을 형성할 수 있다.
또는, 반대로 제1 직사광(L1)에 의해 형성되는 패턴이 시그널 패턴(A1)이 되고, 제2 직사광(L3)에 의해 형성되는 패턴이 측방 패턴(A2)이 될 수도 있다. 또는, 제1 직사광(L1)과 제2 직사광(L3)이 함께 시그널 패턴(A1)과 측방 패턴(A2)을 형성할 수도 있다.
그리고, 제3 리플렉터(150)의 제2 반사 영역(152)의 일측 영역을 통해 반사된 제1 반사광(L2a, L2b)은 로우빔 패턴의 중앙 우측 영역으로 편심되어 우측 원방 패턴(A3)을 형성한다.
그리고, 제3 리플렉터(150)의 제2 반사 영역(152)의 타측 영역을 통해 반사된 제2 반사광(L4a, L4b)은 로우빔 패턴의 중앙 좌측 영역으로 편심되어 좌측 원방 패턴(A3)을 형성한다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛(2)은 2개의 광원(111, 112)의 직사광 및 반사광을 이용해 최소 4개의 배광 패턴을 형성할 수 있다. 따라서, 4개 이상의 배광 패턴을 중첩시켜 로우빔 패턴을 형성할 수 있으므로, 로우빔 패턴의 형상, 광도 등에 대한 설계 자유도가 향상된다
이하에서는 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛에 대해 설명한다. 설명의 편의를 위하여 제2 실시예와 유사한 부분은 동일한 도면부호를 사용하고, 제2 실시예와 공통되는 부분은 그 설명을 생략한다.
도 7은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛의 쉐이드와 쉐이드를 통과하는 광 경로 일부를 표현한 도면이다.
본 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛은 전술한 제2 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛(2)과 비교할 때 쉐이드(240)의 형상이 구별된다.
도 7에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 쉐이드(240)는 2개의 컷-오프 리세스(241, 242)를 형성한다.
전술한 제2 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛(2)은 2개의 초점 중 하나의 초점(제2 초점, 제4 초점)이 공유되거나 인접하도록 형성된 제1 타원형 리플렉터(121)와 제2 타원형 리플렉터(122)를 포함하였다.
이에 반해, 본 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛은, 도 7에 도시된 바와 같이, 제1 컷-오프 리세스(241)는 제1 타원형 리플렉터(121; 도 5 참고)의 제2 초점(F1)을 통과하도록 형성되고, 제2 컷-오프 리세스(242)는 제2 타원형 리플렉터(122; 도 5 참고)의 제4 초점(F2)을 통과하도록 형성된다.
따라서, 도 7에 도시된 바와 같이, 제1 타원형 리플렉터(121)로부터 반사된 제1 반사광(L2a, L2b)은 제1 컷-오프 리세스(241)를 통과하고, 제2 타원형 리플렉터(122)로부터 반사된 제2 반사광(L4a, L4b)은 제2 컷-오프 리세스(242)를 통과하게 된다.
도 7에 도시된 바와 달리, 제1 타원형 리플렉터(121)로부터 반사된 제1 반사광(L2a, L2b)은 제2 컷-오프 리세스(242)를 통과하고, 제2 타원형 리플렉터(122)로부터 반사된 제2 반사광(L4a, L4b)은 제1 컷-오프 리세스(241)를 통과하도록 구성될 수도 있다.
본 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛은 제1 타원형 리플렉터(121)와 제2 타원형 리플렉터(122)가 초점을 공유하거나 인접하게 위치할 필요가 없으므로 제1 타원형 리플렉터(121)와 제2 타원형 리플렉터(122)에 대한 설계가 용이해지는 장점이 있다.
또한, 제1 컷-오프 리세스(241)와 제2 컷-오프 리세스(242)를 개별적으로 설계할 수 있으므로, 로우빔 패턴의 컷-오프 라인을 보다 다양한 형태로 구현할 수 있는 장점이 있다.
이하에서는 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛에 대해 설명한다. 설명의 편의를 위하여 제3 실시예와 유사한 부분은 동일한 도면부호를 사용하고, 제3 실시예와 공통되는 부분은 그 설명을 생략한다.
도 8은 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛의 쉐이드와 쉐이드를 통과하는 광 경로 일부를 표현한 도면이다.
본 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛은 전술한 제3 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛과 비교할 때 쉐이드(340)의 형상이 구별된다.
전술한 제3 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛은 제1 컷-오프 리세스(241)와 제2 컷-오프 리세스(242)가 형성된 쉐이드(240)를 포함하였으나, 본 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛은 일측에 컷-오프 리세스(341)를 형성하고, 타측에는 컷-오프 라인(342)을 형성한다.
그리고, 도 8에 도시된 바와 같이, 컷-오프 라인(342)은 제1 타원형 리플렉터(121; 도 5 참고)의 제2 초점(F1)을 통과하도록 형성되고, 컷-오프 리세스(341)는 제2 타원형 리플렉터(122; 도 5 참고)의 제4 초점(F2)을 통과하도록 형성된다.
따라서, 도 8에 도시된 바와 같이, 제1 타원형 리플렉터(121)로부터 반사된 제1 반사광(L2a, L2b)은 컷-오프 라인(342)을 통과하고, 제2 타원형 리플렉터(122)로부터 반사된 제2 반사광(L4a, L4b)은 컷-오프 리세스(341)를 통과하게 된다.
도 8에 도시된 바와 달리, 제1 타원형 리플렉터(121)로부터 반사된 제1 반사광(L2a, L2b)은 컷-오프 리세스(341)를 통과하고, 제2 타원형 리플렉터(122)로부터 반사된 제2 반사광(L4a, L4b)은 컷-오프 라인(342)를 통과하도록 구성될 수도 있다.
또는, 컷-오프 라인(342)이 쉐이드(340)의 전단 일측에 형성되고, 컷-오프 리세스(341)가 쉐이드(340)의 전단 타측에 형성되도록 구성될 수도 있다.
이하에서는 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛에 대해 설명한다. 설명의 편의를 위하여 제3 실시예와 유사한 부분은 동일한 도면부호를 사용하고, 제3 실시예와 공통되는 부분은 그 설명을 생략한다.
도 9는 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛의 쉐이드와 쉐이드를 통과하는 광 경로 일부를 표현한 도면이다.
본 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛은 전술한 제3 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛과 비교할 때 쉐이드(440)의 형상이 구별된다.
전술한 제3 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛은 제1 컷-오프 리세스(241)와 제2 컷-오프 리세스(242)가 형성된 쉐이드(240)를 포함하였으나, 본 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛은 일측에 컷-오프 리세스(441)를 형성하고, 타측에는 개방홀(442)을 형성한다.
그리고, 도 9에 도시된 바와 같이, 제1 타원형 리플렉터(121; 도 5 참고)의 제2 초점(F1)은 개방홀(442)에 형성되고, 제2 타원형 리플렉터(122; 도 5 참고)의 제4 초점(F2)은 컷-오프 리세스(441)에 인접하거나 맞닿도록 형성된다.
따라서, 도 9에 도시된 바와 같이, 제2 타원형 리플렉터(122)로부터 반사된 제2 반사광(L4a, L4b)은 컷-오프 리세스(341)를 통과하며 로우빔 패턴에 대응하도록 광의 일부가 차단되지만, 제1 타원형 리플렉터(121)로부터 반사된 제1 반사광(L2a, L2b)은 개방홀(442)을 통과하며, 대부분의 광이 그대로 통과하게 된다.
도 10은 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛에 의해 형성되는 빔 패턴을 개략적으로 표현한 도면이다.
도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛에 의해 형성되는 빔 패턴은 로우빔 패턴 및 하이빔 패턴을 포함한다.
로우빔 패턴(A1, A2)는 제2 광원(112; 도 5 참고)에 의해 출사된 빛에 의해 형성되고, 하이빔 패턴(A1, A2, A3) 중 로우빔 패턴(A1, A2)을 제외한 부분은 제1 광원(111; 도 5 참고)에 의해 출사된 빛에 의해 형성될 수 있다.
로우빔 패턴(A1, A2) 중 중앙에 집중되는 원방 패턴(A1)은 주로 제2 광원(112)에서 출사되어 제2 타원형 리플렉터(122)로부터 반사된 제2 반사광(L4a, L4b) 중 컷-오프 리세스(341)를 통과한 빛에 의해 형성되고, 로우빔 패턴(A1, A2) 중 원방 패턴(A1)의 양측으로 퍼지는 측방 패턴(A2)은 주로 제2 광원(112)에서 출사된 제2 직사광(L3; 도 5 참고)에 의해 형성될 수 있다.
제2 직사광(L3)이 로우빔 패턴의 컷-오프 라인을 형성하며 조사될 필요가 있는 경우에 제1 반사 영역(151)의 타측 영역은 컷-오프 라인에 대응하는 복수 개의 초점을 갖도록 설계될 수 있다.
반면, 제1 광원(111)으로부터 출사된 제1 직사광(L1; 도 5 참고) 및 제1 반사광(L2a, L2b)은 개방홀(442)을 통과하므로, 대부분의 광이 그대로 통과하게 된다. 따라서, 배광 패턴에서 컷-오프 라인을 형성하지 않고 차량의 전방으로 조사되므로, 하이빔 패턴(A1, A2, A3)을 형성하게 된다.
본 발명의 제5 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛에서 제1 광원(111)과 제2 광원(112)를 개별 점등할 수 있도록 구성하는 경우에는, 제1 광원(111)은 하이빔의 광원으로 사용하고, 제2 광원(112)은 로우빔의 광원으로 사용할 수 있다.
따라서, 하나의 헤드 램프 유닛으로 하이빔과 로우빔의 빔 패턴을 선택적으로 조사할 수 있다.
이하에서는 본 발명의 제6 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛에 대해 설명한다. 설명의 편의를 위하여 제2 실시예와 유사한 부분은 동일한 도면부호를 사용하고, 제2 실시예와 공통되는 부분은 그 설명을 생략한다.
도 11은 본 발명의 제6 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 11에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제6 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛(6, 7)은, 제1 광원(111L, 111R), 제2 광원(112L, 112R), 제1 타원형 리플렉터(121L, 121R). 제2 타원형 리플렉터(122L, 122R) 및 제3 리플렉터(550L. 550R)를 포함한다. 지지부재(130), 쉐이드(140) 및 히트 싱크(60)에 대한 도시는 생략하였다.
본 발명의 제6 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 유닛(6, 7)은 차량(C)의 내측에 위치하는 광원(112L, 111R)에서 출사되어 제3 리플렉터(550L. 550R)에 의해 반사된 후 차량의 전방으로 향하는 빛(L1, L3)은 차량의 전방에 로우빔 및/또는 하이빔 패턴으로 조사된다.
그리고, 차량(C)의 외측에 위치하는 광원(111L, 112R)에서 출사되어 제3 리플렉터(550L. 550R)에 의해 반사된 후 차량의 전방으로 향하는 빛(L2, L4)은 각각 차량(C)의 선회 방향에 따라 점등되어 선회 방향 측으로 조사되는 빔 패턴을 형성한다.
즉, 로우빔 및/또는 하이빔이 점등되는 경우에는 차량(C)의 내측에 위치하는 광원(112L, 111R)이 점등되어 차량 전방으로 조명을 제공하고, 야간에 차량(C)이 우측으로 선회하는 경우에는 최우측에 위치하는 광원(122R)이 점등되어 차량 우측에 대한 운전자의 시야를 확보시키고, 야간에 차량(C)이 좌측으로 선회하는 경우에는 최좌측에 위치하는 광원(121L)이 점등되어 차량 좌측에 대한 운전자의 시야를 확보시킨다.
차량의 선회 방향에 따라 점등되는 광원(122R, 121L)은 운전자의 핸들 조향 각도가 기준 각도로부터 일정 각도 이상 회전하는 경우에 점등되도록 제어될 수 있다.
도 11에 도시된 바와 달리, 차량(C)의 외측에 위치하는 광원(122R, 121L)이 차량의 전방에 로우빔 및/또는 하이빔 패턴을 형성하고, 차량(C)의 내측에 위치하는 광원(112L, 111R)이 차량(C)의 선회 방향에 따라 점등되어 선회 방향 측으로 조사되는 빔 패턴을 형성하도록 구성될 수도 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1, 2: 차량용 헤드 램프 유닛 10: 단일 광원
21: 제1 리플렉터 22: 제2 리플렉터
30, 130: 지지부재 31, 131: 연장 리세스
40, 140, 240, 340, 440: 쉐이드
41, 141, 241, 242, 341, 441: 컷-오프 리세스
50, 150: 제3 리플렉터 51, 151: 제1 반사 영역
52, 152: 제2 반사 영역 111, 111L, 111R: 제1 광원
112, 112L, 112R: 제2 광원
121, 121L, 121R: 제1 타원형 리플렉터
122, 122L, 122R: 제2 타원형 리플렉터
342: 컷-오프 라인 442: 개방홀
C: 차량 F, F1, F2: 초점

Claims (21)

  1. 단일 광원;
    상기 단일 광원의 일측에 위치하는 제1 리플렉터;
    상기 제1 리플렉터로부터 연장 형성되며 상기 단일 광원의 타측에 위치하는 제2 리플렉터;
    상기 단일 광원으로부터 출사된 빛 중 상기 제1 리플렉터에 의해 반사된 제1 반사광, 상기 단일 광원으로부터 출사된 빛 중 상기 제2 리플렉터에 의해 반사된 제2 반사광 및 상기 단일 광원으로부터 출사된 빛 중 직접 조사된 직사광을 반사하여 차량의 전방으로 조사시키는 제3 리플렉터를 포함하는 차량용 헤드 램프 유닛.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 리플렉터는 제1 초점과 제2 초점을 갖는 타원형 리플렉터이고, 상기 제2 리플렉터는 상기 제1 초점과 인접하는 제3 초점과 상기 제2 초점과 인접하는 제4 초점을 갖는 타원형 리플렉터인, 차량용 헤드 램프 유닛.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 단일 광원은 상기 제1 초점 및 상기 제2 초점을 포함하는 영역에 위치하는, 차량용 헤드 램프 유닛.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1 리플렉터와 상기 제2 리플렉터의 경계는 상기 단일 광원의 광축 상에 위치하는, 차량용 헤드 램프 유닛.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 제1 리플렉터 및 상기 제2 리플렉터와 상기 제3 리플렉터 사이에 위치하는 상기 제2 초점 및 상기 제4 초점과 인접하도록 구비되어, 상기 제3 리플렉터로부터 상기 차량의 전방으로 조사되는 빔 패턴이 로우빔 패턴을 형성하도록, 상기 제1 반사광, 상기 제2 반사광 및 상기 직사광 중 적어도 하나의 광 일부를 차단하는 쉐이드를 더 포함하는, 차량용 헤드 램프 유닛.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 단일 광원, 상기 제1 리플렉터 및 상기 제2 리플렉터를 지지하는 지지부재를 더 포함하고,
    상기 지지부재는 상기 쉐이드의 일측으로부터 연장 형성되고,
    상기 제3 리플렉터는 상기 쉐이드의 타측으로부터 연장 형성되어 상기 쉐이드의 상부에 위치하도록 설치되는, 차량용 헤드 램프 유닛.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 지지부재는 상기 쉐이드로부터 하향 경사지게 배치되어 상기 제1 반사광, 상기 제2 반사광 및 상기 직사광이 상기 제3 리플렉터를 향해 상향 조사되는, 차량용 헤드 램프 유닛.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 직사광은 상기 차량의 전방으로 조사되는 빔 패턴 중 측방 패턴 및 시그널 패턴 중 적어도 하나를 형성하고,
    상기 제1 반사광 및 상기 제2 반사광 중 어느 하나는 상기 빔 패턴 중 우측 원방 패턴을 형성하며, 다른 하나는 상기 빔 패턴 중 좌측 원방 패턴을 형성하는, 차량용 헤드 램프 유닛.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 제3 리플렉터는 다초점 리플렉터인, 차량용 헤드 램프 유닛.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제3 리플렉터는 상기 직사광이 입사되는 제1 반사 영역의 초점과 상기 제1 반사광 및 상기 제2 반사광이 입사되는 제2 반사 영역의 초점이 서로 다른 위치에 위치하도록 형성되는, 차량용 헤드 램프 유닛.
  11. 제1 초점과 제2 초점을 갖는 제1 타원형 리플렉터;
    상기 제1 초점에 위치하는 제1 광원;
    제3 초점과 제4 초점을 갖는 제2 타원형 리플렉터;
    상기 제3 초점에 위치하는 제2 광원;
    상기 제1 광원으로부터 출사된 빛 중 상기 제1 타원형 리플렉터에 의해 반사된 제1 반사광, 상기 제1 광원으로부터 출사된 빛 중 직접 조사된 제1 직사광, 상기 제2 광원으로부터 출사된 빛 중 상기 제2 타원형 리플렉터에 의해 반사된 제2 반사광 및 상기 제2 광원으로부터 출사된 빛 중 직접 조사된 제2 직사광을 반사하여 차량의 전방으로 조사시키는 제3 리플렉터를 포함하는 차량용 헤드 램프 유닛.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 제2 초점 및 상기 제4 초점과 인접하도록 구비되어, 상기 제3 리플렉터로부터 상기 차량의 전방으로 조사되는 빔 패턴이 로우빔 패턴을 형성하도록, 상기 제1 반사광, 상기 제1 직사광, 상기 제2 반사광 및 상기 제2 직사광 중 적어도 하나의 광 일부를 차단하는 쉐이드를 더 포함하는, 차량용 헤드 램프 유닛.
  13. 제12항에 있어서,
    제1 타원형 리플렉터와 상기 제2 타원형 리플렉터는 상기 제2 초점과 상기 제4 초점이 인접하여 위치하도록 형성되고,
    상기 쉐이드는 상기 제2 초점 및 상기 제4 초점을 통과하도록 형성되는 컷-오프 리세스를 포함하는, 차량용 헤드 램프 유닛.
  14. 제12항에 있어서,
    상기 쉐이드는 상기 제2 초점과 인접하여 형성되는 제1 컷-오프 리세스와 상기 제4 초점과 인접하여 형성되는 제2 컷-오프 리세스를 포함하는, 차량용 헤드 램프 유닛.
  15. 제13항 또는 제14항에 있어서,
    상기 제1 직사광 및 상기 제2 직사광은 상기 로우빔 패턴 중 측방 패턴 및 시그널 패턴 중 적어도 하나를 형성하고,
    상기 제1 반사광 및 상기 제2 반사광 중 어느 하나는 상기 로우빔 패턴 중 우측 원방 패턴을 형성하며, 다른 하나는 상기 로우빔 패턴 중 좌측 원방 패턴을 형성하는, 차량용 헤드 램프 유닛.
  16. 제12항에 있어서,
    상기 쉐이드는 상기 제2 초점과 인접하여 형성되는 컷-오프 라인과 상기 제4 초점과 인접하여 형성되는 컷-오프 리세스를 포함하는, 차량용 헤드 램프 유닛.
  17. 제11항에 있어서,
    상기 제1 광원과 상기 제2 광원 개별적으로 점등 제어되는, 차량용 헤드 램프 유닛.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 제1 직사광 및 상기 제1 반사광은 상기 차량의 전방으로 조사되는 로우빔 패턴을 형성하고,
    상기 제2 직사광 및 상기 제2 반사광은 상기 차량의 전방으로 조사되는 하이빔 패턴 중 일부를 형성하는, 차량용 헤드 램프 유닛.
  19. 제18항에 있어서,
    상기 제1 직사광 및 상기 제1 반사광은 상기 차량의 전방으로 조사되는 로우빔 패턴을 형성하고,
    상기 제2 직사광 및 상기 제2 반사광은 상기 차량의 선회 방향에 따라 점등되어 상기 선회 방향 측으로 조사되는 빔 패턴을 형성하는, 차량용 헤드 램프 유닛.
  20. 제11항에 있어서,
    상기 제3 리플렉터는 다초점 리플렉터인, 차량용 헤드 램프 유닛.
  21. 제20항에 있어서,
    상기 제3 리플렉터는 상기 제1 직사광 및 상기 제2 직사광이 입사되는 제1 반사 영역의 초점과 상기 제1 반사광 및 상기 제2 반사광이 입사되는 제2 반사 영역의 초점이 서로 다른 위치에 위치하도록 형성되는, 차량용 헤드 램프 유닛.
KR1020140076013A 2014-06-20 2014-06-20 차량용 헤드 램프 유닛 KR20150145646A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140076013A KR20150145646A (ko) 2014-06-20 2014-06-20 차량용 헤드 램프 유닛

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140076013A KR20150145646A (ko) 2014-06-20 2014-06-20 차량용 헤드 램프 유닛

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20150145646A true KR20150145646A (ko) 2015-12-30

Family

ID=55088005

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140076013A KR20150145646A (ko) 2014-06-20 2014-06-20 차량용 헤드 램프 유닛

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20150145646A (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115023568A (zh) * 2019-12-27 2022-09-06 株式会社小糸制作所 车辆用前照灯

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115023568A (zh) * 2019-12-27 2022-09-06 株式会社小糸制作所 车辆用前照灯

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TWI702363B (zh) 車燈裝置及高速照明車燈模組
US9188297B2 (en) Automotive headlamp forming multiple light distribution patterns with a single lamp
JP6052569B2 (ja) 車両用灯具ユニット
CN102865539B (zh) 车辆用前照灯
EP2337991B1 (en) Lighting unit and vehicle headlamp
JP6274767B2 (ja) 車両用前照灯の配光制御装置
WO2013111722A1 (ja) 灯具ユニット
JP2006019304A (ja) 自動車の照明装置または信号装置
EP2075500B1 (en) Vehicle headlamp
EP3249284B1 (en) Vehicle lighting module
JP2013171710A (ja) 車両用前照灯
JP6340696B2 (ja) 照明装置及び自動車
JP6318705B2 (ja) 車両用前照灯
JP4999671B2 (ja) 車両用灯具
KR102348887B1 (ko) 차량용 램프
KR101986003B1 (ko) 차량용 헤드램프
KR20150145646A (ko) 차량용 헤드 램프 유닛
JP2015146270A (ja) 車両用灯具
JP7287052B2 (ja) 車両用灯具
KR101614849B1 (ko) 상·하향 일체형 led 전조등 구조
KR101807120B1 (ko) 차량용 헤드 램프
KR20160012465A (ko) 차량용 헤드 램프
US11892137B2 (en) Vehicle lamp
JP2015112970A (ja) 車両用前照灯
KR101744624B1 (ko) 차량용 램프

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Withdrawal due to no request for examination