KR20150140932A - 자동차용 연료센더 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 연료센더 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료센더용 저항기판의 도체부와 컨택트 플레이트의 컨택트 포인트 간의 접촉을 면접촉에서 점접촉 구조로 개선시켜 도체부의 마모 방지를 도모할 수 있도록 한 자동차용 연료센더 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 컨택트 플레이트의 컨택트 포인트를 승하강 및 회전 가능한 볼 타입 구조로 개선하여, 컨택트 포인트와 도체부가 점(선)접촉을 하도록 함으로써, 컨택트 포인트 및 도체부의 마모를 최소화하는 동시에 연료센더의 수명 연장을 도모할 수 있도록 한 자동차용 연료센더 장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 연료센더 장치{Fuel sender device for vehicle}

본 발명은 자동차용 연료센더 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료센더용 저항기판의 도체부와 컨택트 플레이트의 컨택트 포인트 간의 접촉을 면접촉에서 점접촉 구조로 개선시켜 도체부의 마모 방지를 도모할 수 있도록 한 자동차용 연료센더 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 연료탱크내에는 잔여 연료량을 검출하기 위한 수단으로서 연료펌프와 하나의 유니트를 이루는 연료센더 어셈블리가 장착되어 있다.

상기 연료센더 어셈블리에서 연료 유면의 높이에 따라 서로 다른 저항값을 출력하면, 출력된 저항값 신호가 클러스터의 제어부로 전송되는 동시에 제어부의 제어 신호에 의하여 연료게이지가 해당 연료량을 지시하게 된다.

여기서, 상기 연료센더 어셈블리에 포함된 종래의 연료센더 저항값 출력을 위한 구성 및 이의 작동 흐름을 첨부한 도 7 내지 도 10을 참조로 설명하면 다음과 같다.

도 7에서, 도면부호 10은 연료센더 어셈블리를 지시한다.

상기 연료센더 어셈블리(10)는 상부에 배치되는 연료펌프(11)와, 하부에 장착되는 가변저항유닛(20)과, 가변저항유닛(20)에 연결되는 플로트수단을 포함하여 구성된다.

도 8을 참조하면, 상기 가변저항유닛(20)은 연료펌프(11)의 하부에 장착된 리저버 컵(12)의 외부면에 장착되는 것으로서, 부채꼴 형상의 도체부(21)를 갖는 저항기판(22)과, 도체부(21)와 도전 가능하게 접촉하는 컨택트 플레이트(23)로 구성된다.

이때, 도 8에서 잘 볼 수 있듯이 상기 컨택트 플레이트(23)의 하단 내면에는 한 쌍의 사각블럭 형상의 컨택트 포인트(24)가 일체로 돌출 형성된다.

상기 플로트 수단은 컨택트 플레이트(23)와 힌지 연결되는 플로트 암(31)과, 플로트 암(31)의 끝단에 장착되어 유면 위에 뜨게 되는 플로트(32, Float)로 구성된다.

따라서, 상기 플로트(32)가 부력에 의해 연료의 유면 높이에 따라 상하로 이동하면, 플로트 암(31)이 각회전하면서 컨택트 플레이트(23)을 동일 각도로 회동시키게 된다.

연이어, 상기 컨택트 플레이트(24)가 각회전할 때, 도 9에서 보듯이 컨택트 플레이트(23)의 컨택트 포인트(24)가 저항기판(22)의 도체부(21)에 면접촉되는 상태에서 도체부(21)의 좌우측을 따라 슬라이딩 접촉된다.

이에, 컨택트 포인트(24)의 위치 이동에 따라 저항기판(22)의 도체부(21)에서 서로 다른 가변 저항값을 출력하게 되고, 이때의 저항값은 케이블을 통하여 클러스터의 제어기로 전달됨으로써, 제어기의 제어신호에 의하여 클러스터의 연료게이지는 잔여 연료량을 지시하게 된다.

그러나, 상기한 종래의 연료센더 장치는 다음과 같은 문제점이 있다.

상기 컨택트 플레이트의 컨택트 포인트(사각 블럭 형상)가 저항기판의 도체부에 대하여 면접촉을 하며 반복적으로 슬라이딩 접촉함으로써, 컨택트 포인트의 마모 뿐만 아니라 도체부의 마모가 심하게 발생되어 연료센더의 수명 단축 및 연료 오지침을 초래하는 문제점이 있다.

즉, 도 10에서 보듯이 컨택트 포인트(24)가 도체부(21)의 정해진 구간(중앙부)을 따라 반복 접촉함에 따라, 컨택트 포인트(24)가 마모될 뿐만 아니라 도체부(21)의 중앙부가 눌려지며 변형 및 마모되어, 연료센더의 수명 단축 및 연료 오지침을 초래하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 컨택트 플레이트의 컨택트 포인트를 승하강 및 회전 가능한 볼 타입 구조로 개선하여, 컨택트 포인트와 도체부가 점(선)접촉을 하도록 함으로써, 컨택트 포인트 및 도체부의 마모를 최소화하는 동시에 연료센더의 수명 연장을 도모할 수 있도록 한 자동차용 연료센더 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은: 도체부를 갖는 저항기판과, 도체부에 접촉하는 컨택트 포인트를 갖는 컨택트 플레이트와, 유면 변화에 따라 승하강하며 컨택트 플레이트를 각회전시키는 플로트수단을 포함하는 자동차용 연료센더 장치에 있어서, 상기 컨택트 플레이트의 컨택트 포인트를 유면 변화에 따라 승하강 및 회전하면서 도체부와 가변 접촉하는 가변 컨택트 포인트로 채택하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료센더 장치를 제공한다.

바람직하게는, 상기 가변 접촉 포인트는 컨택트 포인트와 도체부 간의 점접촉을 유도할 수 있는 구조로 구비된 것임을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 구현예에 따른 상기 가변 점촉 포인트는 도체부와의 점촉이 가능한 볼 타입 포인트로 채택된 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 볼 타입 포인트는: 컨택트 플레이트의 내면 상부 및 하부에 각각 상단끝 및 하단끝이 고정되어 상하로 배열되는 중심축과; 중심축의 위쪽 구간에 압축 가능하게 삽입되는 스프링과; 중심축의 아래쪽 구간에 삽입되어 유면 증가에 따라 스프링을 압축시키는 중공볼; 로 구성된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 컨택트 플레이트의 내면에는 중심축을 비롯하여 스프링 및 중공볼이 배치되는 슬롯이 상하방향을 따라 일정 깊이로 형성되고, 이 슬롯을 통하여 중공볼의 일부만이 도체부와 접촉 가능하게 돌출되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 컨택트 플레이트의 하단부에는 중공볼 및 스프링의 이탈을 방지하기 위한 스토퍼가 부착된 것을 특징으로 한다.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.

첫째, 컨택트 플레이트의 컨택트 포인트를 승하강 및 회전 가능한 볼 타입 구조로 개선하여, 컨택트 포인트와 도체부가 점(선)접촉을 하도록 함으로써, 컨택트 포인트 및 도체부의 마모를 최소화할 수 있다.

둘째, 컨택트 포인트 및 도체부의 마모 방지를 통하여 연료센더의 수명 연장을 도모할 수 있고, 연료게이지의 오지침 현상을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 연료센더 장치의 컨택트 플레이트부를 도시한 분리사시도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 연료센더 장치의 컨택트 플레이트부를 도시한 조립사시도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 연료센더 장치의 컨택트 플레이트부가 저항기판에 장착된 것을 도시한 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 연료센더 장치의 컨택트 플레이트부가 저항기판에 장착된 것을 도시한 단면도,
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 연료센더 장치의 컨택트 플레이트부의 볼이 유면 변화에 따라 승하강 및 회전하는 동작을 도시한 개략도,
도 7은 종래의 자동차용 연료센더 장치를 도시한 사시도,
도 8은 종래의 자동차용 연료센더 장치의 컨택트 플레이트부와 도체부를 도시한 사시도,
도 9은 종래의 자동차용 연료센더 장치의 컨택트 플레이트부와 도체부를 도시한 단면도,
도 10은 종래의 도체부에 마모현상이 발생되는 것을 나타낸 개략도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명은 연료센더 어셈블리의 구성 중, 컨택트 플레이트의 컨택트 포인트를 승하강 및 회전 가능한 구조로 개선하여, 컨택트 포인트와 도체부가 가변 접촉을 하도록 한 점에 주안점이 있다.

첨부한 도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 연료센더 장치의 컨택트 플레이트부를 도시한 사시도이고, 도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 연료센더 장치의 컨택트 플레이트부가 저항기판에 장착된 것을 도시한 도면이다.

연료센더 어셈블리는 상부에 배치되는 연료펌프와, 하부에 장착되는 가변저항유닛과, 가변저항유닛에 연결되는 플로트수단을 포함하여 구성된다.

도 3에서 보듯이, 상기 가변저항유닛(20)은 연료펌프의 하부에 장착된 리저버 컵의 외부면에 장착되는 것으로서, 부채꼴 형상의 도체부(21)를 갖는 저항기판(22)과, 도체부(21)와 도전 가능하게 접촉하는 컨택트 플레이트(23)로 구성된다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 컨택트 플레이트(23)는 유면 변화에 따라 승하강 및 회전하면서 저항기판(22)의 도체부(21)와 가변 접촉을 하는 가변 컨택트 포인트로 채택된다.

특히, 상기 컨택트 플레이트(23)를 도체부(21)와 점접촉하게 되는 점접촉 포인트로 채택하되, 바람직하게는 볼 타입 포인트로 채택된다.

보다 상세하게는, 본 발명의 컨택트 플레이트로 채택된 볼 타입 포인트는 컨택트 플레이트(23)의 내면에서 그 상부 및 하부에 각각 상단끝 및 하단끝이 고정되어 상하로 배열되는 중심축(41)과, 이 중심축(41)의 위쪽 구간에 먼저 압축 가능하게 삽입되는 스프링(42)과, 중심축(41)의 아래쪽 구간에 삽입되어 유면 증가에 따라 스프링(42)을 위쪽으로 밀어올리면서 압축시키는 중공볼(43)로 구성된다.

이때, 상기 컨택트 플레이트(23)의 내면에는 볼 타입 포인트를 설치하기 위한 공간 확보를 위하여, 중심축(41)을 비롯하여 스프링(42) 및 중공볼(43)이 내재되는 슬롯(25)이 상하방향을 따라 일정 깊이로 형성된다.

이에, 상기 중심축(41)은 슬롯(25)의 상단 및 하단 간에 연결되고, 중심축(41)에 삽입된 스프링(42) 및 중공볼(43)은 슬롯(25)내에 내재되는 상태가 되지만, 중공볼(43)의 일부분은 저항기판(22)의 도체부(21)와 접촉 가능하도록 슬롯(25)을 통하여 돌출되는 상태가 된다.

한편, 상기 컨택트 플레이트(23)의 하단부 즉, 슬롯(25)의 하단부에는 중심축의 하단끝이 고정되는 부분이면서 동시에 중공볼(43) 및 스프링(42)의 이탈을 방지하기 위한 스토퍼(44)가 부착된다.

여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 연료센더 장치에 대한 작동 흐름을 설명하면 다음과 같다.

연료탱크내의 유면 변화가 발생되면, 전술한 바와 같이 플로트(32)가 부력에 의해 연료의 유면 높이에 따라 상하로 이동하고, 동시에 플로트 암(31)이 각회전하면서 컨택트 플레이트(23)을 동일 각도로 회동시키게 된다.

이어서, 상기 컨택트 플레이트(24)가 각회전할 때, 도 5에서 보듯이 유면의 변화에 따라 중공볼(43)로 상하로 움직이는 동시에 도체부(21)와 점접촉한 상태에서 도체부(21)의 좌우측을 따라 슬라이딩 선접촉을 하게 된다.

또는, 상기 컨택트 플레이트(24)가 각회전하지 않고, 단지 차량 진동이나 제동에 의하여 유면에 변화가 발생하면, 도 6에서 보듯이 도체부(21)와 점접촉한 상태에서 중공볼(43)이 중심축(41)을 중심으로 회전 운동을 하게 된다.

이에, 상기 중공볼(43)가 도체부(21)와 선접촉하며 위치 이동을 함에 따라 저항기판(22)의 도체부(21)에서 서로 다른 가변 저항값을 출력하게 되고, 이때의 저항값은 케이블을 통하여 클러스터의 제어기로 전달됨으로써, 제어기의 제어신호에 의하여 클러스터의 연료게이지는 잔여 연료량을 지시하게 된다.

이와 같이, 연료센더의 컨택트 플레이트의 컨택트 포인트를 승하강 및 회전 가능한 볼 타입 구조로 개선하여, 컨택트 포인트와 도체부가 점(선)접촉을 하도록 함으로써, 컨택트 포인트 및 도체부의 마모를 최소화할 수 있고, 그에 따라 연료센더의 수명 연장을 도모할 수 있다.

10 : 연료센더 어셈블리
11 : 연료펌프
12 : 리저버 컵
20 : 가변저항유닛
21 : 도체부
22 : 저항기판
23 : 컨택트 플레이트
24 : 컨택트 포인트
25 : 슬롯
31 : 플로트 암
32 : 플로트
41 : 중심축
42 : 스프링
43 : 중공볼
44 : 스토퍼

Claims (6)

1. 도체부(21)를 갖는 저항기판(22)과, 도체부(21)에 접촉하는 컨택트 포인트(24)를 갖는 컨택트 플레이트(23)와, 유면 변화에 따라 승하강하며 컨택트 플레이트(23)를 각회전시키는 플로트수단을 포함하는 자동차용 연료센더 장치에 있어서,
   상기 컨택트 플레이트(23)의 컨택트 포인트(24)를 유면 변화에 따라 승하강 및 회전하면서 도체부(21)와 가변 접촉하는 가변 컨택트 포인트로 채택하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료센더 장치.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 가변 접촉 포인트는 컨택트 포인트(24)와 도체부(21) 간의 점접촉을 유도할 수 있는 구조로 구비된 것임을 특징으로 한다.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 가변 접촉 포인트는 도체부(21)와의 점접촉이 가능한 볼 타입 포인트로 채택된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료센더 장치.
   
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 볼 타입 포인트는:
   컨택트 플레이트(23)의 내면 상부 및 하부에 각각 상단끝 및 하단끝이 고정되어 상하로 배열되는 중심축(41)과;
   중심축(41)의 위쪽 구간에 압축 가능하게 삽입되는 스프링(42)과;
   중심축(41)의 아래쪽 구간에 삽입되어 유면 증가에 따라 스프링(42)을 압축시키는 중공볼(43);
   로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료센더 장치.
   
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 컨택트 플레이트(23)의 내면에는 중심축(41)을 비롯하여 스프링(42) 및 중공볼(43)이 배치되는 슬롯(25)이 상하방향을 따라 일정 깊이로 형성되고, 이 슬롯(25)을 통하여 중공볼(43)의 일부만이 도체부(21)와 접촉 가능하게 돌출되는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료센더 장치.
   
6. 청구항 4에 있어서,
   상기 컨택트 플레이트(23)의 하단부에는 중공볼(43) 및 스프링(42)의 이탈을 방지하기 위한 스토퍼(44)가 부착된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료센더 장치.

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