KR20150127610A - 도로용 광기전 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 보행자 및 차량 통행에 적합한 도로용 광기전 구조(10)에 관한 것이다. 상기 광기전 구조는 : 적어도 하나의 광기전 전지; 및 상기 광기전 전지의 적어도 앞면을 덮는 불투명하지 않은 코팅(non-opaque coating)을 포함한다. 상기 코팅은 불규칙하게 매크로텍스처링 및 마이크로텍스처링된 외부 표면을 가지며, NF EN 13036-1 표준에 따라 측정된 평균 텍스처 깊이(mean texture depth; MTD)는 0.2 mm 내지 3 mm이며, NF EN 13043 표준에 따른 연마 저항 값(polishing resistance value; PRV)은 적어도

며, 바람직하게는

이며, 더 바람직하게는

이다.

Description

도로용 광기전 구조{Photovoltaic structure for a roadway}

본 발명은 광기전 구조들에 관한 것이며, 특히, 보행자 및 차량 통행에 적합한 도로를 형성하기 위한, 그리고 특히 자유로이 통행할 수 있는 도로 표층의 텍스처(texture)를 재생하는 외부 표면을 가지는 도로를 형성하기 위한 광기전 구조들에 관한 것이다.

도로 부근에 위치된 건물들(사업체들, 환경친화적 지역들, 단독주택들 등)을 공급하기 위함이든지, 또는 전력망 또는 교통 제어 시설들을 공급하기 위함이든지, 도로들을 하루 동안 에너지를 생성하는 수단으로서 사용할 필요가 있다.

도로망의 표면 면적 범위덕분에, 에너지 생산을 위해 가경지를 사용하는 태양광 모듈들의 지면들을 피할 수 있으며, 또는 지붕들과 같은 현재 사용가능한 표면들을 증가시킬 수 있다.

US 2005/0199282 A1은 불투명하지 않은 포장재(non-opaque surfacing)로 덮인 태양광 전지들을 구비하는 광기전 구조를 포함하는 도로를 개시한다. 상기 포장재는 차량들의 무게를 견뎌야 하며, 그리고 그 차량이 미끄러짐 없이 주행할 수 있도록 충분한 마찰계수를 제공해야 한다.

포장재들의 예들로서, 내마모성 층, 강화 또는 서냉 유리로 표면이 코팅된 투명 플라스틱들과 같은 물질, 서냉 유리 위로 에폭시 수지에 의해 결합된 5mm 유리 비즈로 형성된 복합체, 바람직하게는 폴리카보네이트-백 아크릴(polycarbonate-backed acrylic)로 형성된 복합체가 있다.

상기 구조는 표면에, 마찰 계수를 증가시키도록 의도된 마찰 요소들을 가질 수 있다. 이러한 마찰 요소들은 길거나 짧은 직선들 또는 곡선들, 원들 또는 다른 기하학적 도형들과 같은 패턴들로 배열될 수 있다.

상기 마찰 요소들은 바(bar)들 또는 스파이크(spike)들에 의해 형성되거나, 또는 포장재의 표면으로 절단된 그루브(groove)들에 의해 형성될 수 있다. 상기 마찰 요소들은, 부가될 때, 스테인리스강이나 폴리카보네이트로 이루어질 수 있다.

보행자 또는 차량 통행을 위해 의도된 광기전 구조들을 더 개선시킬 필요가 있다.

본 발명의 제1 양상에 따르면, 본 발명의 일 대상은, 보행자 및 차량 통행에 적합한 도로용 (복합체라고도 불리는) 광기전 구조이며, 상기 광기전 구조는 :

- 적어도 하나의 광기전 전지;

- 상기 광기전 전지의 적어도 앞면을 덮는 불투명하지 않은 포장재(non-opaque surfacing)(12)을 포함하며,

상기 포장재는 불규칙적으로 매크로텍스처링되고 불규칙적으로 마이크로텍스처링된 외부 표면을 가지며, NF EN 13036-1 표준에 따라 측정된 평균 텍스처 깊이(mean texture depth; MTD)는 0.2 mm 내지 3 mm이며, NF EN 13043 표준에 따른 PSV(polished stone value) 값은 적어도

이며, 바람직하게는

이며, 더 바람직하게는

이다.

"불규칙적으로"라는 용어는 매크로텍스처와 마이크로텍스처를 제공하는 굴곡들이 모두 동일한 형상 또는 동일한 크기를 가지지 않는다는 사실을 의미하는 것으로 이해된다. 이러한 굴곡들은 비-조정된(non-calibrated), 동일한 형상 또는 동일한 크기를 가지지 않는 텍스처링 요소들로부터 얻어질 수 있다. 상기 텍스처링 요소들의 특성, 평균 크기, 평균 종횡비, 평균 표면 밀도는 원하는 MTD 및 PSV 값들을 얻도록 특별히 선택된다.

미국 특허 출원 제2005/0199282호에 제시된 균일하게 텍스처링된 구조와는 달리, 본 발명에 따른 구조는 표면에, 불규칙한, 바람직하게는 랜덤한, 형상을 가진 불투명하지 않은 굴곡 요소들의 불규칙한, 바람직하게는 랜덤한, 분산을 가진다. 이는 도로 산업의 공지된 표층의 표면 외관에 접근한다. 또한 이는 접지력에 유리한, 거시적-스케일(매크로텍스처) 및 미시적-스케일(마이크로텍스처)의 표면형태들(topographies)을 가진다. 따라서 본 발명의 특정 표면 특성들은 MTD 및 PSV에 관한 사양들을 충족시키는 유리한 수준들의 매크로텍스처 및 마이크로텍스처를 갖도록 선택되어, 통행에 적합한 포장재를 만든다.

또한, 바람직하게는, 본 발명은 유리 입자들과 같은 텍스처링 요소들을 사용하여 수행된다. 상기 텍스처링 요소들은 : 1) 도로의 텍스처를 복제하고, 사양들(BO[Official Bulletin] 2002-10: 새로운 접지면(tread)들의 접지력 및 마이크로텍스처의 제어에 대한 2002년 5월 16일자의 2002-39)에 합치하는 측정된 접지 특성들을 제공하며, 2) 필요하다면, 공공 기계 및 기술들을 사용하여 건설 현장들에 적용될 수 있다.

본 발명의 실시 예들 중 하나에서, 본 발명에 따른 상기 구조는 자유로이 통행할 수 있는, 캡슐화된 광기전 유닛이다.

본 발명에 따른 구조의 포장재는, 그것의 외부 표면의 텍스처로 인해, 차량 및 보행자 통행에 적합한 접지력을 나타낼 수 있으며, 그 동안 상기 포장재 아래에 위치된 상기 광기전 전지들을 효과적으로 보호할 수 있다.

본 발명은 기존에 있는 도로들을 대체하지 않는 것을 가능하게 한다; 본 발명에 따른 상기 구조는 발굴 작업 없이, 또는 두껍고 강체인 광기전 블록들의 부설 없이, 대부분의 도로들과 호환될 수 있다.

또한, 본 발명은 노하우와, 도로 포장재들을 제조하고 유지하기 위해 사용되는 통상적인 장비(마무리 기계들, 결합재 및 자갈의 도포 등)를 사용할 수 있도록 한다.

따라서 본 발명은 쉽게 상기 광기전 구조를 주입하도록 한다. 또한 경제적 관점에서, 부설 및 통합 비용들을 상당히 줄일 수 있게 한다.

바람직하게는, 본 발명에 따른 포장재의 접지 특성들은 종래의 역청이 든 도로 포장재들의 접지 특성들과 유사하며, 광학적 특성들은 태양 에너지를 전기에너지로 변환하는데 있어 만족스러운 변환 효율을 얻는 것과 관련이 있다.

본 발명에 따른 광기전 구조는 특히 두가지 방법들의 구현에 따라 생성될 수 있다.

제1 방법의 구현에 따르면, 상기 광기전 전지들은 상기 불투명하지 않은, 그리고 텍스처링된 포장재로 덮인 하나 이상의 모듈들 내에 존재한다. 상기 모듈(들)은 상기 포장재 및 그 아래에 있는 도로 사이에 삽입된다. 특히, 제1 구현 방법에 따르면, 또한 상기 포장재는, 상기 광기전 모듈들을 지탱하지만 상기 모듈들에 의해 덮여지지 않은 도로의 부분까지 연장할 수 있다. 아니면, 상기 포장은 오직 상기 모듈들의 표면에만 한정될 수 있다. 상기 포장재는 타이층에 의해 상기 도로에 부착될 수 있다.

제2 구현 방법에 따르면, 상기 광기전 전지들은 상기 불투명하지 않은, 그리고 텍스처링된 포장재로 캡슐화된다. 바람직하게는 상기 포장재는 그 후 상기 광기전 전지들의 위와 아래로 연장한다. 상기 포장재는 도로상에 배치된 타이층과 접촉하여 연장할 수 있으며, 또는 상기 도로에 직접 접촉하여 연장할 수 있다. 특히, 제2 구현 방법에 따르면, 상기 포장재는 상기 광기전 전지들을 포함하는 하나 이상의 광기전 모듈들로, 바람직하게는 금형을 사용하여, 미리 조립될 수 있다.

본 발명의 또 다른 양상들에 따르면, 본 발명의 또 다른 특허 대상은, 앞서 언급한 것과 독립적으로 또는 그것과 조합하여, 보행자 및 차량 통행에 적합한 광기전 구조에 있어서, 불투명하지 않은 포장재로 캡슐화된 광기전 전지를 적어도 하나 포함하는 광기전 구조이다. 이 때, 상기 포장재는 보행자 및 차량 통행에 적합한, 불규칙한, 텍스처링된 외부 표면을 가진다.

본 발명의 또 다른 양상들에 따르면, 본 발명의 또 다른 특허 대상은, 앞서 언급한 것과 독립적으로 또는 그것과 조합하여, 보행자 및 차량 통행에 적합한 광기전 구조에 있어서, 불규칙한 굴곡으로 텍스처링된 외부 표면을 가지는 포장재에 의해 덮여진 광기전 전지를 적어도 하나 포함하는 광기전 구조이다. 이 경우, 상기 포장재는 불규칙한 형상의 골재들이 특징이며, 그리고/또는 불규칙한 형상의 골재들의 새김(imprint)이 특징이다.

본 발명의 또 다른 양상들에 따르면, 본 발명의 또 다른 특허 대상은, 앞서 언급한 것과 독립적으로 또는 그것과 조합하여, 보행자 및 차량 통행에 적합한 광기전 구조에 있어서, 적어도 하나의 광기전 전지를 덮는 포장재를 포함하는 광기전 구조이다. 이 때, 상기 포장재는 에폭시 또는 폴리우레탄과 같은, 역청이 들어있는 결합재, 합성물질 또는 식물에 기반을 둔 무색 도로 결합제, 수지들, 접착제들 또는 중합체들을 포함하며, 선택적으로는 골재들 또는 유리 입자들과 같은 텍스처링 요소들을 포함하며, 이들은 표면의 텍스처링을 제공한다.

본 발명의 또 다른 양상들에 따르면, 본 발명의 또 다른 특허 대상은, 앞서 언급한 것과 독립적으로 또는 그것과 조합하여, 도로를 생성하는 것을 가능하게 하는 광기전 구조이며, 상기 광기전 구조는 롤-업(rolled-up) 가요성 시트의 형태이고, 마모면(wearing surface)을 형성하기 위해 밀어서 펼쳐질(rolled-out) 것이다. 이 때, 광기전 구조는 광기전 전지들과 이 전지들을 덮은 포장재를 포함하며, 상기 포장재는 텍스처링된 외부 표면을 가진다.

본 발명의 이러한 모든 대상들에 따르면, 상기 포장재들은 후에, 사용된 텍스처링 요소들과 동일한 방식으로 규정될 수 있다.

본 발명의 또 다른 특허 대상은 광기전 구조, 특히 위에서 정의된 제1 양상에 따른 광기전 구조를 제조하는 공정이다. 상기 공정은 :

- 텍스처링 요소들을, 바람직하게는 불규칙한(특히, 랜덤한) 형상의 골재들을, 금형의 바닥에 배치하는 단계로서, 바람직하게는 상기 텍스처링 요소들은 단일 층으로 배열되는 단계;

- 상기 금형에 하나 이상의 광기전 전지들을 배치하는 단계;

- 상기 광기전 전지(들)를 덮기 위해, 그리고 상기 텍스처링 요소들을 함유하기 위해, 액체 상태의 불투명하지 않은 물질을 상기 금형으로 주입 또는 주조하는 단계를 포함한다. 바람직하게는, 상기 텍스처링 요소들은 주어진 표면 밀도로 배치된다.

본 발명의 또 다른 특허 대상은 광기전 구조, 특히 위에서 정의된 제1 양상에 따른 광기전 구조를 제조하는 공정이다. 상기 공정은 :

- 금형에 하나 이상의 광기전 전지들을 배치하는 단계;

- 액체 상태의 불투명하지 않은 물질을 상기 금형으로 주입 또는 주조하는 단계;

- 상기 물질을 경화시키기 전에, 텍스처링 요소들을, 바람직하게는 불규칙한(특히, 랜덤한) 형상의 골재들을 상기 물질의 표면에 투입하는 단계로서, 바람직하게는 상기 텍스처링 요소들은 단일 층으로 배열되는 단계를 포함한다.

본 발명의 또 다른 특허 대상은 광기전 구조, 특히 위에서 정의된 제1 양상에 따른 광기전 구조를 제조하는 공정이다. 상기 공정은 :

- 바닥이 텍스처링된 금형에 하나 이상의 광기전 전지들을 배치하는 단계로서, 바람직하게는 상기 금형의 바닥은 불규칙한(특히, 랜덤한) 형상의 골재들의 임프린트(imprint)를 재생하는 굴곡으로 텍스처링되는, 단계;

- 경화될, 액체 상태의 불투명하지 않은 물질을 상기 금형으로 주입 또는 주조하는 단계를 포함한다. 바람직하게는, 상기 텍스처링 요소들의 임프린트를 재생하는 상기 굴곡들은 주어진 표면 밀도로 분포된다.

본 발명의 또 다른 특허 대상은 광기전 구조, 특히 위에서 정의된 제1 양상에 따른 광기전 구조를 제조하는 공정이다. 상기 공정은 :

- 금형에 하나 이상의 광기전 전지들을 배치하는 단계;

- 주어진 두께를 가진 투명한 중합체 필름을 상기 광기전 전지(들)상에 배치하는 단계;

- 텍스처링 요소들을, 바람직하게는 불규칙한(특히, 랜덤한) 형상의 골재들을, 상기 중합체 필름의 표면상에 배치하는 단계로서, 바람직하게는 상기 텍스처링 요소들은 단일 층으로 배열되는 단계;

- 뜨거운 가압 라미네이터에 상기 어셈블리를 실시하는 단계를 포함한다. 그 열은 상기 필름의 연화를 보장하여 상기 골재들이 그 안으로 박아 넣어지도록 한다. 바람직하게는, 상기 텍스처링 요소들은 주어진 표면 밀도로 배치된다.

텍스처링 요소들을 포함하는 모든 공정들에서, 바람직하게는, 상기 텍스처링 요소들은 그것들의 높이의 1/4 내지 3/4 사이에, 바람직하게는 약 중간높이에서 트랩된다. 광기전 성능의 이유들에 있어 단일 층의 생성이 바람직하다.

따라서 제1 실시 예에서, 금형의 바닥에서, 투명 골재들과 같은 텍스처링 요소들은 포화될 때까지, 이상적으로는 단일 층으로, 확산된다. 상기 금형 안으로 주입될 또는 몰딩될 투명 물질이 그것의 기계적 특성들에 도달되면, 상기 골재들은 상기 물질에 고정될 것이며, 표면 텍스처링을 제공할 것이다.

제2 실시 예에서, 투명 골재들은 상기 몰딩된 광기전 복합체의 표면에 삽입된다. 바람직하게는, 상기 주입된 또는 몰딩된 투명 물질이 완전히 경화되기 전에 삽입된다.

제3 실시 예에서, 유리하게는, 상기 주조 또는 주입 금형의 일면은 도로 적용에 유효한, 특히 위에서 정의된 원하는 MTD 및 PSV 값들을 가지는, 텍스처의 임프린트를 재생한다. 그 후 상기 주조 또는 주입된 투명 물질은 상기 텍스처를 재생한다.

포장재

유리하게는, 본 발명에 따른 서페이싱은 보행자 및 차량 통행에 적합한 기술적 특징들을 갖도록, 그러나 또한 광전기 분야에서의 사용도 가능하도록 생산된다. 특히, 이러한 특징들은 상기 포장재의 표면 텍스처링 및 투명도와 관련된다.

투명도

원하는 광기전 성능을 보장하기 위해, 상기 포장재는 불투명하지 않아야한다. 유리하게는, 상기 포장재는 50 % 내지 95 %의 투명도를 가진다.

투명도를 특정하기 위해, 적분구를 갖춘 분광 광도계가 사용된다. 이 장치는 상기 샘플을 직접 통과하며 상기 샘플에 의해 산란되는 빛을 파장 값들의 범위에 대해(예를 들어, 5 nm 단위로) 정량화할 수 있다. 바람직하게는 이 범위는 100 nm 안팎으로 상기 광기전 전지들의 최고 효율 주위에 위치한다.

투명도는 상기 광기전 전지들에 도달하기 전에, 상기 마모면 위에 입사된 광에 의해 통과된 포장재의 두께에 대해 측정된다.

특정될 상기 서페이싱은 유리판상에서 사용된다. 먼저, 동일한 분광 광도계를 사용하여 상기 유리판의 투명도가 특징지어진다. 이 측정은 위에서 기술된 프로토콜에 따라 수행되며, 얻어진 투명도 값들은 상기 유리판의 투명도로 감산된다.

본 발명에 따른 구조의 광효율의 특성을 갖기 위해, 전달값(transmission value)들은 상기 광기전 전지들의 스펙트럼 응답(파장들에 따른 민감도)에 의해 가중된다. 파란색(450 nm - 520 nm) 및 보라색(380 nm - 450 nm)에서의 민감도들은 사용된 기술 유형에 따라 다를 수 있다. 현재 기술들의 최대 효율은 약 600nm의 초록에서 가지기 때문에, 바람직하게는, 상기 포장재는 500 nm 내지 700 nm의 범위에서 투명도가 50 % 보다 크도록 생성된다.

표면 텍스처링

원하는 접지 성능을 보장하기 위해, 유리하게는, 본 발명에 따른 포장재는 매크로텍스처링되고 마이크로텍스처링된 외부 표면을 갖도록 생성된다.

매크로텍스처

상기 포장재의 매크로텍스처는 (NF EN ISO 13473-1 표준에 따른) 0.5 mm 내지 50 mm의 가로 범위의 표면 요철들의 특징이 된다; 이 매크로텍스처는 본 발명에 따른 구조의 표면에서의 물의 배수를 용이하게 하며, 비오는 날씨에 타이어/도로의 마찰 손실을 피할 수 있도록 한다.

매크로텍스처는 0.5 mm 내지 50 mm 범위의 텍스처 파장을 가지며, 마이크로텍스처는 0.5 mm 미만의 텍스처 파장을 가진다.

바람직하게는, 상기 매크로텍스처는 불규칙한 굴곡을 가진다. 유리하게는 상기 불규칙한 굴곡은 골재들과 같은, 특별히 선택된 크기와 표면 밀도를 가지는, 불규칙한 (특히 랜덤한) 형상의 텍스처링 요소들의 잘-정의된 선택으로 얻어진다. 또는, 상기 불규칙한 굴곡은, 도로 표층들의 표면 지형에 의해 영향을 받은, 불규칙한 형상의 텍스처링 요소들의 임프린트이다.

또한, 바람직하게는, 코팅의 외부 표면은 NF EN 13036-1 표준에 따라 측정된 평균 텍스처 깊이(MTD)가 적어도 0.20 mm 이도록, 바람직하게는 0.30mm 이도록, 이상적으로 0.60 mm 또는 그 이상이도록, 바람직하게는 0.2 mm 내지 3 mm이도록, 매크로텍스처의 깊이를 가진다.

마이크로텍스처

또한 상기 서페이싱의 표면은 마이크로텍스처를 가져서, 타이어들의 좋은 접지력을 보장한다.

상기 마이크로텍스처는 상기 표면의 요철들의 특징이 되며, NF EN ISO 13473-1 표준에 따른, 상기 마이크로텍스처의 특유의 수평 크기는 0.5 mm 미만이다.

상기 마이크로텍스처의 품질로 상기 포장재의 접지력이 결정된다. 통행에 관한 본 발명의 포장재의 접지력은 연마 후에 남아있어야 하며, 다음의 것들에 관하여 표현될 수 있다 :

- Wehner - Schulze 기계로 측정된 마찰계수(

). 먼저, 이러한 기계는 측정될 표면(225 mm의 직경을 가진 디스크)상에서 연마 순환들을 180,000 번까지 수행하며, 이러한 연마 순환들은 물과 실리카의 혼합물 하에 세 개의 콘들에 의해 얻어진다. 두 번째로, 상기 장치는 30 mm x 14.5 mm의 크기의 세 개의 고무-기반 패드들을 지닌 헤드(head)를 각각 3000 rpm 까지 가속시키며, 이 속도는 100 km/h의 접선 속도와 일치한다. 이론적인 0.5 mm 두께의 물의 막이 형성될 때까지 특징지어질 상기 표면상에 10℃의 물이 뿌려진다. 그 순간, 상기 패드들은 0.2

의 압력(2 bar의 타이어 압력과 상응)으로 상기 측정될 표면들로 눌러진다. 마찰계수(

)는 60km/h의 속도에서 계산되며, PSV(polished stone value)에 대해 주어질 수 있다.

- NF EN 1097-8에서 기술된 바와 같은 마찰 패드를 사용한 PSV. 유리하게는, 본 발명에 따른 포장재는 NF EN 13043 표준에 따라 적어도

, 바람직하게는

, 그리고 이론적으로

의 PSV 값을 가진다.

텍스처의 불규칙한 특성

본 발명에 따른 코팅은 불규칙하게 매크로텍스처링된, 그리고 또한 불규칙하게 마이크로텍스처링된 외부 표면을 가진다.

동일한 형상 또는 동일한 크기를 가지지 않은, 그리고 조정되지 않은(non-calibrated) 텍스처링 요소들을 사용하기 때문에, 상기 매크로텍스처 또는 상기 마이크로텍스처의 굴곡은 동일한 방법으로 재생되지 않는다는 것이 이해되어야한다. 상기 굴곡은 그것의 매크로텍스처 및 마이크로텍스처 모두에서 랜덤한 특성을 가질 수 있다. 예를 들어, 상기 텍스처링 요소들은 유리조각들 또는 유리입자들일 수 있으며, 이는 이하에서 구체적으로 명시된다.

본 발명은 본 발명을 한정하지 않는 다음의 예시적 실시 예들의 설명을 읽고 첨부된 도면을 검토하여 더 잘 이해될 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 광기전 구조를 갖춘 도로의 일례의 횡단면을 개략적으로 도시한다.
도 2 및 도 3은 도 1과 유사한, 상기 광기전 구조의 변형 실시 예들의 뷰들이다.
도 4a 내지 도 4e는 본 발명의 일 예시적 실시예에 따른, 구조 생성 및 그것의 사용을 도시한다.
도 5a 내지 도 5e 및 도 6a 내지 도 6d는 도 4a 내지 도 4e와 유사한, 본 발명의 변형 실시 예들이다.
도면에서, 명확성을 위해 다양한 구성 요소들의 상대적 비율이 항상 고려되지는 않았다. 마찬가지로, 도면을 단순화하기 위해 텍스처링(texturing) 요소들은 매우 개략적으로, 숫자가 감소되어 도시되었다. 종래의 전기적 연결 요소들은 도시되지 않았다.

본 발명에 따른 광기전 구조(10)의 제1 예는 도 1에 도시된다. 상기 구조(10)는 광기전 전지들을 포함하는 하나 이상의 모듈들(11) 및 그러한 모듈 또는 모듈들(11)을 덮는 투명한 포장재(surfacing)(12)를 포함한다.

상기 포장재(12)는 보행자 및 차량 통행을 허용하는 동안 상기 광기전 전지들을 기계적으로 보호하며, 상기 포장재(12)의 투명성은 상기 모듈들(11)에 의한 전기 에너지의 생산을 가능하게 한다.

상기 구조(10)는 불규칙한, 과립상(granular), 외부 표면(13)을 가지며, 바람직하게는, 랜덤한 굴곡(relief)을 가진다.

예를 들어, 상기 포장재(12)는 도시된 바와 같이 결합제(14)(또한 매트릭스라고도 칭함)로 만들어지며, 상기 결합제(14)에는 유리조각들 또는 유리입자들로 만들어진 골재들과 같은 투명한 텍스처링 요소들(16)이 박혀있어서, 상기 외부 표면(13)에 그것의 과립형 외양을 제공한다. 또한 상기 포장재의 텍스처는 상기 결합제 내에 골재들을 포함하지 않고 상기 표면의 구조화에 의해 생성될 수 있다.

"투명한", "반투명한", "불투명하지 않은(non-opague)"이란 용어들은 본 발명의 맥락에서 동의어로 간주된다.

상기 포장재(12)의 텍스처는 "종래의" 도로들과 유사한 노면 밀착성(road holding)을 보장하며, 바람직하게는 위에서 정의된 바와 같은 MTD 및 PSV 값들을 가진다.

상기 광기전 모듈들(11)은 유연체 또는 반-강체일 수 있으며, 심지어 강체일 수도 있다.

타이층(tie layer)(17)은 상기 모듈(들)(11)의 상기 도로(R)로의 부착을 보장할 수 있으며, 상기 도로(R)는 새로운 것이거나 또는 기존의 것일 수 있다.

도 1의 예는, 위에서 정의된, 본 발명의 제1 구현 방법에 해당한다. 이에 따르면, 상기 포장재(12)는 상기 광기전 모듈(들)(11)의 위에서 연장되고, 상기 광기전 모듈과 그 밑에 있는 도로 사이에 삽입되지 않는다. 다른 변형예들은 아래에서 기술될 것이다.

실시 예들과 관계없이, 바람직하게는, 사용된 상기 결합제는 80 %에서 100 %에 이르는 범위의 투명도를 가진다.

바람직하게는, 상기 포장재의 물질은 시간이 지나도 투명하도록 선택되며, 이는 (예를 들어 NFT 30-049 표준에 따라) 환경시험 챔버(climatic chamber)에서의 노화 시험들을 통해 증명될 수 있다. 상기 포장재는 상기 NFT 30-049 표준에 따른 WOM(Weather O Meter)에서 5일의 노화 후에 그것의 초기 투명도의 20 % 이하를 잃을 것이며, 바람직하게는, 그것의 초기 투명도의 10 % 이하를 잃을 것이다.

도 1에 도시된 구조는 상기 광기전 모듈들(11)의 표면 위에 액체 상태의 상기 결합제를 분산시킴으로써 생성될 수 있다. 그리고 상기 결합제가 경화되기 전에, (바람직하게는 불규칙한 형상의 투명 골재들의 형태의) 상기 텍스처링 요소들(16)은 포화될 때까지 상기 표면 위에 분산될 수 있다.

결합재의 양은, 바람직하게는 약 중간-높이에서, 상기 텍스처링 요소들에 의해 형성된 개재물(inclusion)들을 트랩하기 위한 기존의 도로 노하우에 따라 실현될 수 있다.

상기 포장재의 예시적 실시예들

상기 포장재의 제1 예시적 실시 예에 따르면, 상기 결합제는 NF EN 12591 표준에서 정의된 바와 같은 역청이 들어있는 유형의 결합제이며, 무색, 즉 무색소(unpigmented)이며, EN 1426 방법에 따라 판단된 그것의 침입도 등급들은 160/220, 100/150, 70/100, 50/70, 40/60, 35/50, 30/45, 또는 20/30(단위는 0.1mm)일 수 있으되, 이에 한정되지 않는다. 예를 들어, Colas가 파는 Bituclair가 언급될 것이다.

상기 포장재의 제2 예시적 실시 예에 따르면, 상기 결합제는 합성물질 또는 식물에 기반을 둔 무색 도로 결합제이며, EN 1426 방법에 따라 판단된 상기 결합제의 침입도 등급들은 160/220, 100/150, 70/100, 50/70, 40/60, 35/50, 30/45, 또는 20/30(단위는 0.1mm)일 수 있으되, 이에 한정되지 않는다. 예를 들어, Colar가 파는

또는

가 언급될 것이다.

상기 포장재의 제3 예시적 실시 예에 따르면, 상기 결합제는 순수한 합성 또는 식물 기반 천연 결합제이며, 바람직하게는 상기 결합제는 천연 유기 결합제이며, 바람직하게는 천연 중합체이다. 예를 들어,

가 파는 Vernis D로 불리는 에폭시드 바니시와 같은 아크릴, 에폭시 또는 폴리우레탄 수지, 또는 그 밖에 BASF가 파는 Sovermol 폴리우레탄이 언급될 것이지만, 이에 한정되지 않는다.

본 발명에서 사용되는 결합제들은 상기 경화를 가속시키기 위한 개시제들 또는 촉매들을 포함할 수 있다. 또한 상기 결합제들은 첨가물들, 증점제들, 융제들 등을 포함할 수 있어서, 분산(spreading)을 용이하게 하고, 제어된 두께의 필름-형성 표면을 얻는 것을 용이하게 한다.

사용된 결합제들은 (투명도 및 기계적 성질들에 관해서) 좋은 UV 저항성, 내수성, 내열성, 내한성, 내동성(frost resistance)을 가지며, 이들은 (예를 들어 NFT 30-049 표준에 따라) 환경시험 챔버에서 증명될 수 있다. 또한 사용된 결합제들은 상기 텍스처링 요소들(16)과 상기 광기전 모듈들(11)로의 접착성이 좋다. 또한, 유리하게는, 그러한 결합제들은 상기 기존 도로의 마모면(wearing surface)과 상기 광기전 모듈들에 의해 형성된 복합체(complex)와 비슷한 유동성을 가진다. 즉, 이론적으로, 0.1 GPa 내지 10 GPa의 탄성계수를 가진다.

위에서 주어진 포장재들의 예들은 본 발명에 따른 모든 구조들에 적용된다.

텍스처링 요소들의 예들

광전송은 물질의 두께로 인해 감소되기 때문에, 광기전 성능의 이유로 텍스처링 요소들(16)의 단일 층의 생성이 바람직하다.

텍스처링 요소들의 특성, 입자 크기, 형상 계수, 그리고 표면 밀도의 선택은 다음을 얻는 것을 목적으로 한다 :

- 건조 또는 습윤 조건 하에서 타이어들과 도로간의 좋은 접지력(grip)을 허용하는 좋은 모남정도(angularity) : 이와 같이 얻어진 매크로텍스처(macrotexture)는 타이어 아래의 물을 배수할 수 있는 반면, 마이크로텍스처는 접지력에 기여한다; 이러한 관점에서, 랜덤한 형상의 텍스처링 요소들이 특징인, 또는 랜덤한 형상의 텍스처링 요소들의 굴곡을 재현하는 랜덤한 텍스처가 유리하다;

- 시간이 흘러도 원하는 노면 밀착성의 우수함을 유지하기 위한 내마모성; 이러한 관점에서, 텍스처링 요소들로서 높은 경도의 광물질을 사용하는 것이 유리하다;

- 결합제로의 올바른 접착을 보장하기 위한 좋은 표면 처리; 불규칙한, 특히 랜덤한, 형상의 골재들의 사용은 그러한 골재들의 상기 매트릭스로의 훌륭한 부착에 기여할 수 있다;

- 광기전 성능을 유지하기 위한 좋은 투명도.

유리하게는, 상기 텍스처링 요소들은 투명한 물질들(유리, 폴리카보네이트 등)이며, 바람직하게는 유리, 조각(shard)들 또는 입자(grain)들로 구성되며, 바람직하게는 유리 입자들(파쇄 재생 유리 또는 신유리(new glass))로 구성된다.

스크린을 사용하여 구별되는, 이러한 요소들의 크기는 단분산성 또는 다분산성일 수 있으며, 그 범위는 0.1 mm 내지 10 mm 이며, 그것보다는 0.4 mm 내지 4 mm가 더 좋으며, 더 바람직하게는 0.9 mm 내지 1.4 mm 범위의 크기를 가질 수 있다.

원하는 수준의 매크로텍스처를 얻기 위해, 상기 포장재의 표면에서의 텍스처링 요소들의 표면 밀도는, 바람직하게는 0.1

내지 5

이며, 유리하게는 0.7

내지 1.5

이다.

바람직하게는, 그러한 구조화 요소들의 형상 계수, 즉 하나의 요소에 대해 그것의 더 큰 길이와 더 작은 폭 간의 비율은 8 미만 또는 8이고, 바람직하게는 1 내지 3이다.

바람직하게는, 그러한 요소들의 평균 텍스처 깊이(MTD)는 0.8 mm에 근접하며, 이론적 임계값인 0.6 mm에 해당한다. 반면, 접지력과 연마저항 관점에서, Wehner - Schultze 기계에서의 180,000번의 연마 순환들 후에, 바람직하게는, 상기 텍스처링 요소들은 0.4의 마찰계수(

)를 가져, PSV(Polished Stone Value) 50의 임계값

=30을 초과한다.

위의 텍스처링 요소들의 예들은 모든 실시 예들에 적용된다.

상기 광기전 모듈들(11)은 얇거나, 유연하거나, 또는 반-강체(예를 들어, Unisolar 브랜드의 광기전 모듈들)일 수 있다. 또한 상기 광기전 모듈들(11)은 역청(bituminous) 혼합물로 구성된 또는 시멘트 콘크리트로 구성된 도로의 표면에 직접 접착 접합될 수 있다. 바람직하게는, 상기 모듈들(11)의 후면은 충분히 단단하고 견고하여서, 상기 도로들의 표면 지형 변화를 따라가면서(예를 들어, 바퀴자국들 또는 균열 형성을 따라가면서), 상기 광기전 전지들이 기존 도로의 표면 요철들에 의해(예를 들어, 골재들의 윗부분들에 의해) 펑크가 나지 않도록 보호한다. 예를 들어, 상기 모듈들(11)의 후면은 에틸렌-테트라플로로에틸렌과 같은 불소화 수지가 특징이며(예를 들어, DuPont가 파는 Tefzel ), 바람직하게는, 이는 0.2 mm 내지 5 mm 두께를 가진다.

상기 도로는 새로운 것이거나 또는 기존의 것일 수 있으며, 바람직하게는 소성변형할 경향이 거의 없는 역청 혼합 제제들로부터 생성될 수 있어서, 상기 도로의 표면 지형은 차량들이 그곳을 지나갈 때 약간만 변한다.

상기 모듈의 상기 도로(R) 표면으로의 접착접합은, 특수 접착제들, 또는 그 밖의 역청 결합제일 수 있는 상기 타이층(17)을 이용하여 수행되고, 옵션으로, SBS와 같은 중합체의 첨가에 의해, 열에 의해, 또는 에멀전으로서 강화된다.

제1 실시 예에서, 상기 타이층(17)을 형성하는 접착제 또는 역청 결합제는 상기 도로(R)의 표면상에 직접 분산되어, 얇은 층으로 확산되며, 그 후, 상기 접착제가 경화되지 않은 동안, 또는 상기 역청 결합제가 아직 점성이 있고 다 마르지 않은 동안, 상기 광기전 모듈들(11)은 그곳에 증착된다.

제2 실시 예에서, 상기 타이층(17)을 형성하고자 하는 결합제는 공장에서 상기 광기전 모듈들(11)의 하부면에 증착되며, 그 면은 상기 결합제로의 더 나은 접착을 위해 처리되지 않거나, 플라즈마 또는 코로나 처리가 될 수 있다; 그 후, 상기 모듈들(11)의 후면 상에 있는 결합제를 약간 재가열함으로써, 그렇게 하여 얻어진 복합체가 상기 도로(R)에 접착 접합된다. 이러한 제2 실시 예에해당하는 복합체는 새로운 또는 기존의 도로에 배치될 수 있다.

도 2를 참조하면, 위에서 정의된 본 발명의 제2 구현 방법에 따른 광기전 구조(10)가 기술될 것이다. 상기 광기전 전지(들)(11)는 상기 포장재(12)들로 캡슐화된다. 또한 상기 포장재는, 도 1과 관련하여 이전에 기술된 예들의 방식으로, 타이층(17)에 의해 상기 도로(R)에 부착될 수 있다.

상기 캡슐화는 상기 광기전 전지들의 (기계적, 습도(hygrometric), 밀폐성(leaktightness) 등의) 보호를 보장한다.

바람직하게는, 상기 캡슐화는 도 4a, 5a 또는 6a에 도시된 바와 같이 상기 광기전 전지(들)(11)를 금형에 미리-위치시킴으로써 생성된다. 자세한 사항은 아래에 기술된다. 다음으로, 상기 구조(10)는 상기 금형으로부터 제거되며, 상기 타이층(17)으로 인해 기존에 있는 도로(R)에 부착될 수 있다.

상기 포장재의 표면 텍스처를 생성하기 위해, 도 4a 내지 도 4e에 도시된 제1 실시 예에서, 투명 골재들과 같은 텍스처링 요소들(16)은 금형의 바닥 위에서 포화될 때까지, 바람직하게는 단일 층의 형태로, 분산된다. 이는 그 후 상기 구조의 마모면이 될 것이다. 그 다음 상기 금형으로 투명 결합제(14)가 주입 또는 부어진다. 이 물질이 그것의 최종 경도와 기계적 특성들을 달성하면, 상기 골재들은 상기 금형의 내용물들에 단단히 부착되며, 원하는 표면 텍스처링을 제공한다.

도 5a 내지 도 5e에 도시된 제 2 실시 예에서, 먼저 상기 투명 결합제(14)가 상기 금형에 주입 또는 부어진다. 그 후, 주입된 또는 부어진 물질이 그것의 최종 특성들을 얻지 못하고 여전히 점성 유체로서 행동하는 동안, 투명 골재들과 같은 텍스처링 요소들이 상기 금형의 자유 표면상에 분산된다(도 5c). 상기 텍스처링 요소들은 자신의 중량에 의한 침몰이나 기계적 스트레스를 통해 상기 결합제 내로 가라앉을 수 있다; 또한 상기 텍스처링 요소들을 가열하여, 상기 텍스처링 요소들 바로 근처에 있는 결합재를 용융하는 것도 가능하다. 상기 결합제(14)가 그것의 최종 경도와 기계적 특성들을 달성하면, 상기 골재들은 상기 금형의 내용물들에 단단히 부착되며, 원하는 표면 텍스처링을 제공한다(도 5d).

이러한 첫 두 실시 예들은 상기 결합재(14)에 부가된 텍스처링 요소들(16)을 사용하여, 상기 포장재(12)에 원하는 텍스처를 제공하며, 바람직하게는 단일 층의 형태로 제공한다.

도 3 및 도 6a 내지 도 6d에 도시된 제3 실시 예에서, 상기 금형(M)의 하부면(45)이 텍스처링되며, 이러한 하부면의 형상에 의해 원하는 텍스처가 제공된다. 상기 금형의 하부면은 랜덤한, 불규칙 도로 텍스처의 임프린트(imprint)를 재생할 수 있다. 예를 들어, 타이어들과 좋은 접지력을 가진 표층의 도로 텍스처가 있다. 상기 금형으로부터 제거된 후, 마모면은 원하는 매크로텍스처 및 마이크로텍스처를 주는 굴곡 요소들(36)이 얻어진다.

제4 실시 예에서 :

- 주어진 두께를 가진 투명한 중합체 필름이 상기 광기전 전지(들)상에 배치되며,

- 텍스처링 요소들이, 특히 불규칙한 (랜덤한 형상이면 더 좋은) 골재들이, 그 표면상에 배치되며, 바람직하게는, 상기 텍스처링 요소들은 단일 층으로 배치된다. 그러한 요소들은 뜨거운 가압 라미네이터의 대상이 된다. 그 열은 상기 층의 연화를 보장하며, 상기 골재들이 그 안으로 박아 넣어질 수 있도록 한다.

상기 제2 구현 방법에 따라 본 발명을 수행하기 위해 봉합재가 사용될 수 있으며, 광기전 전지들이 미리-배치되어진 금형으로 주입 또는 부어질 수 있는 임의의 투명 물질(80% 내지 100%의 투명도)이 사용될 수 있다.

상기 결합제의 역할은 상기 광기전 전지들을 기계적으로 보호하는 것이며, 또한 상기 표면에 그것의 텍스처를 제공할 상기 옵션의 텍스처링 요소들을 잡고 있는 것이고, 그렇게 하여, (예를 들어, NFT 30-049 표준에 따른 환경시험 챔버 노화 시험을 만족시킴으로써) 시간이 지나도 투명함을 유지하면서, 원하는 노면 밀착성을 가능하게 하는 것이다.

상기 결합제는 본 발명의 제1 구현 방법에 따른 결합제와 동일할 수 있으며(위의 "포장재의 예시적 실시 예들" 부분을 참고), 동일한 특성들을 가질 수 있다.

따라서 제1 예에 따라, 상기 결합제는 NF EN 12591 표준에서 정의된 바와 같은 역청이 들어있는 유형의 결합제이며, 무색(무색소)이며, EN 1426 방법에 따라 판단된 그것의 침입도 등급들은 160/220, 100/150, 70/100, 50/70, 40/60, 35/50, 30/45, 또는 20/30(단위는 0.1mm)일 수 있으되, 이에 한정되지 않는다. 예를 들어, Colas가 파는 Bituclair가 언급될 것이다.

제2 예에 따라, 상기 결합제는 합성물질 또는 식물에 기반을 둔 무색 도로 결합제이며, EN 1426 방법에 따라 판단된 상기 결합제의 침입도 등급들은 160/220, 100/150, 70/100, 50/70, 40/60, 35/50, 30/45, 또는 20/30(단위는 0.1mm)일 수 있으되, 이에 한정되지 않는다. 예를 들어, Colar가 파는

또는

가 언급될 것이다.

제3 예에 따르면, 상기 결합제는 순수한 합성 또는 식물 기반 천연 결합제이며, 바람직하게는 상기 결합제는 천연 유기체이며, 바람직하게는 천연 중합체이다. 예를 들어,

가 파는 Vernis D로 불리는 에폭시드 바니시와 같은 아크릴, 에폭시 또는 폴리우레탄 수지, 또는 그 밖에 BASF가 파는 Sovermol 폴리우레탄이 언급될 것이지만, 이에 한정되지 않는다.

상기 텍스처링 요소들은 "텍스처링 요소들의 예들" 부분에 열거된 것들과 동일할 수 있다. 이러한 개재물들의 특성, 입자 크기의 선택은 위에서 정의된 것들과 동일한 기준을 가진다. 예를 들어, 0.9 mm 내지 1.4 mm의 크기를 가지는 유리 골재들은 결합제로서의 Sovermol 유형의 폴리우레탄과 함께 텍스처링 요소들로서 사용될 수 있다. 그러한 포장재의 투명도는 600 nm에서 60% 내지 95%이며, 이론적으로는 95%이다. 바람직하게는, 그 PSV 값들은 적어도

이며, 그것보다는

이 더 좋으며, 바람직하게는, 평균 텍스처 깊이(MTD)는 0.2 mm 내지 3 mm이다.

투명도 기능과 기계적 보호 목적들로, 본 발명에 따른 상기 광기전 구조(10)의 두께는 예를 들어 0.5 mm 내지 30 mm의 범위를 가지며, 이론적으로는 0.6 mm 내지 12 mm 의 범위를 가진다. 상기 광기전 모듈들 또는 전지들(11)의 위에 있는 결합재와 아래에 있는 결합재의 두께들이 동일할 필요는 없다.

본 발명의 제2 구현 방법에 따른, 상기 광기전 구조의 상기 도로의 표면으로의 접착 접합은 특수 접착제들, 또는 그 밖의 역청 결합제로 형성될 수 있으며, 옵션으로, SBS와 같은 중합체의 첨가에 의해, 열 첨가에 의해, 또는 에멀전으로서 강화된다.

제1 실시 예에서, 상기 결합제는 상기 도로의 표면상에 직접 분산되어, 얇은 층으로서 확산되고, 그 후, 상기 접착제가 경화되지 않은 동안, 또는 상기 역청 결합제가 아직 점성이 있고 다 마르지 않은 동안, 상기 조립식 광기전 구조는 그곳에 증착된다.

제2 실시 예에서, 상기 결합제는 공장에서 상기 조립식 광기전 구조의 하부면에 배치되며, 상기 하부면은 상기 결합제로의 더 나은 접착을 위해 처리되지 않거나, 플라즈마 또는 코로나 효과에 의해 처리될 수 있다; 그 후, 상기 광기전 구조의 후면 상에 있는 결합제를 약간 재가열함으로써, 상기 광기전 구조가 상기 도로에 접착 접합된다.

앞면은 공장에서 상기 광기전 구조가 제조되는 동안 생산될 수 있다.

또한, 상기 마모면은 도로 건설 현장에서 상기 광기전 모듈들 또는 전지들을 상기 제1 역청 층들에 분산시킨 후에 생성될 수 있다.

또한 본 발명에 따른 광기전 구조는, (굴려진 후의) 상부면이 이미 텍스처링되었든, 또는 투명 골재들과 같은 텍스처링 요소들을 가진 투명 결합재에 기초한 층이 상부면에 부가되든, 큰 곡률 반경을 가지고 굴려질 수 있는 텍스처링된 복합체의 형태로 제시될 수 있다. 상기 복합체는 유연한 전선들 및 전기적 커넥터들을 포함할 수 있다. 상기 복합체를 기존 도로 상에 굴리는데 건설 현장 장비들이 사용될 수 있다.

제3 실시 예에서, 유리하게는, 상기 포장재는 롤러를 이용한 함칩에 의해 생성될 수 있다. 상기 광기전 구조는 덮여질 도로 상에 위치되며, 결합재(특히 수지)가 가득 스며든 롤러는 페인트를 적용하는 방식으로 상기 구조 위를 지나간다.

도로

일반적으로, 상기 도로는 새로운 것이거나 또는 기존의 것일 수 있으며, 그러나 바람직하게는 소성 변형할 경향이 거의 없는 역청 혼합 제제들로부터 생성될 수 있어서, 상기 도로의 표면 지형은 차량들이 그곳을 지나갈 때 약간만 변한다. 상기 도로는 차도, 고속도로, 인도일 수 있다.

생성된 전기 에너지의 사용

본 발명에 따른 광기전 구조에 의해 생성된 전기 에너지는 다양한 방법들로 사용될 수 있다. 예를 들어, 환경친화적 지역들에서, 태양광발전소(solar farm)들에서, 공공 조명에 전력 공급하기, 도로 신호나타내기, 또는 전기 자동차들 충전하기에 사용될 수 있으나, 이 목록에 제한되지 않는다.

또한 본 발명은 접지 개념이 중요한 임의의 유형의 응용을 위해, 또는 심미적 이유들을 위해 사용될 수도 있다.

"~를 포함하는"이란 표현은 "적어도 하나를 포함하는"과 동의어인 것으로 이해되어야 한다.

Claims (20)

1. 보행자 및 차량 통행에 적합한 도로용 광기전 구조(10)에 있어서,
   적어도 하나의 광기전 전지;
   상기 광기전 전지의 적어도 앞면을 덮는 불투명하지 않은 포장재(non-opaque surfacing)(12)를 포함하며,
   상기 포장재는 불규칙적으로 매크로텍스처링되고 불규칙적으로 마이크로텍스처링된 외부 표면을 가지며, NF EN 13036-1 표준에 따라 측정된 평균 텍스처 깊이(mean texture depth; MTD)는 0.2 mm 내지 3 mm이며, NF EN 13043 표준에 따른 연마 저항의 PSV(polished stone value) 값은 적어도

   

   이며, 바람직하게는

   

   이며, 더 바람직하게는

   

   인, 광기전 구조.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 평균 텍스처 깊이(MTD)는 적어도 0.30 mm이며, 바람직하게는 적어도 0.6 mm인, 광기전 구조.
3. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
   상기 포장재(12)는 상기 광기전 전지들의 최대 효율 주위의 100 nm 범위에서, 특히 500 nm 내지 700 nm의 범위에서, 50 %보다 큰 투명도를 가지는, 광기전 구조.
4. 제1 항 내지 제3 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 포장재(12)는 불투명하지 않은 매트릭스를 포함하며,
   바람직하게는, 상기 매트릭스는 0.1 GPa 내지 10 GPa의 탄성계수를 가지는, 광기전 구조.
5. 제1 항 내지 제4 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 광기전 전지는 상기 매트릭스에 의해 덮여지는, 광기전 구조.
6. 제4 항 또는 제5 항에 있어서,
   상기 외부 표면(13)의 텍스처는 적어도 부분적으로 상기 매트릭스에 의해 정해지는, 광기전 구조.
7. 제4 항 내지 제6 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 매트릭스는 합성물질의 또는 식물 기반의 물질들, 역청이 들어있는 결합제들, 합성물질의 또는 식물에 기반을 둔 무색 도로 결합제, 그리고 고분자 결합제들 중에서 선택되며,
   바람직하게는, 상기 역청이 들어있는 결합제들은, EN 1426 표준에 따른 160/220, 100/150, 70/100, 50/70, 40/60, 35/50, 30/45, 또는 20/30(단위는 0.1mm)의 침입도 등급을 가지며,
   바람직하게는, 상기 무색 도로 결합제들은, EN 1426 표준에 따른 160/220, 100/150, 70/100, 50/70, 40/60, 35/50, 30/45, 또는 20/30(단위는 0.1mm)의 침입도 등급을 가지는, 광기전 구조.
8. 제1 항 내지 제7 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 외부 표면(13)의 텍스처는 적어도 부분적으로 불투명하지 않은 텍스처링 요소들(16)에 의해 정해지며,
   바람직하게는, 상기 텍스처링 요소들(16)은 불규칙한 형상인, 바람직하게는 랜덤한 형상인, 광기전 구조.
9. 제8 항에 있어서,
   상기 포장재의 표면에서의 텍스처링 요소들의 밀도는 0.1

   

   내지 5

   

   이며, 바람직하게는 0.7

   

   내지 1.5

   

   인, 광기전 구조.
10. 제8 항 또는 제9 항에 있어서,
    상기 텍스처링 요소들은 8 미만의 형상 계수를 가지는, 바람직하게는 1 내지 3의 형상 계수를 가지는, 광기전 구조.
11. 제8 항 내지 제10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 텍스처링 요소들(16)은 단일 층으로 배치되며, 바람직하게는 약 중간-두께가 상기 포장재의 매트릭스 내에 가라앉는, 광기전 구조.
12. 제8 항 내지 제11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 텍스처링 요소들(16)은 유기 또는 미네랄 골재들, 특히 폴리카보네이트의 또는 유리의 투명 또는 반투명 물질들로부터 선택되는, 광기전 구조.
13. 제8 항 내지 제12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 텍스처링 요소들은 0.1 mm 내지 10 mm의 범위의 크기를 가지는, 바람직하게는 0.4 mm 내지 4 mm의 범위의 크기, 더 바람직하게는 0.9 mm 내지 1.4 mm의 범위의 크기를 가지는, 광기전 구조.
14. 제1 항 내지 제13 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 광기전 구조는 상기 광기전 전지 아래에 중합체 층을 포함하며,
    옵션으로, 상기 중합체 층은 불소화되고,
    바람직하게는, 상기 중합체 층은 0.2 mm 내지 5 mm의 범위의 두께를 가지는, 광기전 구조.
15. 제1 항 내지 제14 항 중 어느 한 항의 광기전 구조(10)를 갖춘 도로.
16. 제1 항 내지 제12 항 중 어느 한 항의 광기전 구조를 제조하는 공정에 있어서,
    상기 공정은 :
    - 텍스처링 요소들을, 특히 불규칙한(바람직하게는, 랜덤한) 형상의 골재들을, 금형(M)의 바닥에 배치하는 단계로서, 바람직하게는 상기 텍스처링 요소들은 단일 층으로 배열되는 단계;
    - 상기 금형에 하나 이상의 광기전 전지들을 배치하는 단계; 및
    - 상기 광기전 전지(들)을 덮기 위해, 그리고 상기 텍스처링 요소들을 함유하기 위해, 액체 상태의 불투명하지 않은 물질을 상기 금형으로 주입 또는 주조하는 단계를 포함하는, 제조공정.
17. 제1 항 내지 제12 항 중 어느 한 항의 광기전 구조를 제조하는 공정에 있어서,
    상기 공정은 :
    - 금형에 하나 이상의 광기전 전지들을 배치하는 단계;
    - 액체 상태의 불투명하지 않은 물질을 상기 금형으로 주입 또는 주조하는 단계; 및
    - 상기 물질을 경화시키기 전에, 텍스처링 요소들을, 특히 불규칙한(바람직하게는, 랜덤한) 형상의 골재들을 상기 물질의 표면에 박아 넣는 단계로서, 바람직하게는 상기 텍스처링 요소들은 단일 층으로 배열되는 단계를 포함하는, 제조공정.
18. 제1 항 내지 제12 항 중 어느 한 항의 광기전 구조를 제조하는 공정에 있어서,
    상기 공정은 :
    - 바닥이 텍스처링된 금형에, 하나 이상의 광기전 전지들을 배치하는 단계로서, 특히 상기 금형의 바닥은 불규칙한(바람직하게는, 랜덤한) 형상의 텍스처링 요소들의 임프린트(imprint)를 재생하도록 텍스처링되는, 단계; 및
    - 액체 상태의 불투명하지 않은 물질을 상기 금형으로 주입 또는 주조하는 단계를 포함하는, 제조공정.
19. 제1 항 내지 제12 항 중 어느 한 항의 광기전 구조를 제조하는 공정에 있어서,
    상기 공정은 :
    - 투명한 중합체 필름을 하나 이상의 광기전 전지(들)상에 배치하는 단계;
    - 텍스처링 요소들을, 바람직하게는 불규칙한(바람직하게는, 랜덤한) 형상의 텍스처링 요소들을, 상기 중합체 필름의 표면상에 배치하는 단계; 및
    - 뜨거운 가압 라미네이터에 상기 어셈블리를 실시하는 단계를 포함하며,
    상기 라미네이터의 열은 상기 필름의 연화를 보장하여 상기 골재들이 그 안으로 박아 넣어지도록 하는, 제조공정.
20. 불투명하지 않은 포장재(14)로 캡슐화된 광기전 전지를 적어도 하나 포함하며,
    상기 포장재는 보행자 및 차량 통행에 적합한, 불규칙하게 텍스처링된 외부 표면을 가지는, 보행자 및 차량 통행에 적합한 광기전 구조.
    

Images