CN202705843U - 一种用于路面的抗滑层 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于路面的抗滑层，通过在水泥混凝土或沥青路面上的载体层上铺撒彩色耐磨石料构成阶梯式耐磨石料层，所述耐磨石料靠自身重量嵌入所述载体层中，使所述耐磨石料层表面凹凸不平。将阶梯式耐磨石料层连接构成一组梯度组合单元，并在路面上连续或间断铺设，达到兼具振动提醒、色彩警示和有效抗滑的目的，起到有效缩短刹车距离的作用，减少高速公路或市政道路的事故发生率。本实用新型结构简单，原料来源广泛价廉，铺设方便。本实用新型对于充分挖掘路面警示抗滑层的功能，加快其在交通安全设施中的应用，从而提高危险路段行车安全性，具有重大的社会效益和经济效益，适于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于路面的抗滑层，特别是一种路面工程和交通安全用的路面警示抗滑层。
背景技术
近些年来，我国的公路特别是高速公路建设发展很快。公路等级提高、交通量增大和车速加快对公路路面的抗滑性能提出了更高的要求。交通部颁布实施的《公路工程技术标准》(JTJ01一88)中规定：路面应具有良好的稳定性和足够的强度，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。现有公路特别是山区的公路路面抗滑指标大多存在一定差距。
抗滑性能不足直接影响行车安全，特别是在车速较快的情况下。在长下坡、急弯、隧道进出口等路段，为了提醒驾驶人员减速，国内常见的措施是设置减速带，包括水泥类、金属类和橡胶类。这类减速带主要是通过振动提醒驾驶员，本身并没有防滑的功能。部分减速带高度、宽度设置不合理的，在雨天还容易发生侧滑事故。
目前路面有一种彩色薄层抗滑层，是通过将彩色耐磨石料用聚合物胶粘材料层固化在路面上而形成的一种薄层结构，具有耐磨、抗滑、色彩鲜艳等特点。彩色薄层抗滑层的厚度一般在1cm以内，大多为3～5mm。间断铺设的抗滑层具有类似振动减速带的作用，通过颠簸提醒驾驶员控制车速。满铺的抗滑层具有优异的抗滑性，能有效缩短车辆的刹车距离，从而避免事故发生。
无论是间断铺设还是满铺，或者新出现的嵌入式抗滑减速带，都没有充分发挥出路面警示抗滑层的功能。这类常见的铺设方式存在以下缺陷：间断铺设的抗滑层对于缩短刹车距离无明显功效，过薄的铺装也起不到足够的振动提示作用；满铺的抗滑层尽管摩擦系数和构造深度均较大，但实际舒适性良好，难以起到对驾驶员的提醒功能；嵌入式的铺设方法减少了车辆对抗滑层边界的冲击，能延长抗滑层的寿命，且行车舒适性好，但振动提醒作用相对更弱。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种可缩短刹车距离、有效振动提醒的路面抗滑层。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种用于路面的抗滑层，包括设置在路面上的载体层，所述载体层上布撒有耐磨石料层，其特征在于：所述耐磨石料层以阶梯式布置。
为了使耐磨石料层呈阶梯式固定在路面上，且不与路面脱层，所述载体层为胶粘材料层。
为了起到振动提醒的作用，所述耐磨石料层为所述耐磨石料随自身重量嵌入所述胶粘材料层上的凹凸层。
为了达到振动提醒行驶车辆和提高车辆有效平稳抗滑的功能，提高驾驶员的视觉感官能力，所述耐磨石料层的每个梯度面为单一粒径的彩色石料层。
为了满足长下坡、急弯、隧道进出口等特殊路段的要求，所述耐磨石料层之间相邻设置构成梯度组合单元，所述梯度组合单元按所述耐磨石料层终端对始端或终端对终端连接构成。
为了达到醒目警醒驾驶员的效果，同一组梯度组合单元可以是一色或多色；相邻梯度组合单元的颜色也可以相同或不同。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：
（1）本实用新型通过在水泥混凝土或沥青路面上的胶粘剂层上铺撒耐磨石料构成阶梯式耐磨石料层，所述耐磨石料随自身重量嵌入所述胶粘材料层中，在所述耐磨石料层自然形成凹凸不平的表面。通过连续或间断铺设不同厚度、不同表面粗糙度、不同色彩的耐磨石料层，达到兼具振动提醒、色彩警示和有效抗滑的目的，减少高速公路或市政道路的事故发生率。
（2）将阶梯式耐磨石料层连接构成一组梯度组合单元，并在路面上铺设，机动车行驶在由所述梯度组合单元铺设的抗滑路面上，如同上梯和下梯，提醒驾驶员驶入或驶出事故多发路段；可有效提高驾驶员的注意力；由于阶梯式耐磨石料层相邻梯度间的抗滑层厚度差较小，因此在紧急刹车的情况下可以起到有效缩短刹车距离的作用。
（3）本实用新型结构简单，原料来源广泛价廉，铺设方便，对于充分挖掘路面警示抗滑层的功能，加快其在交通安全设施中的应用，从而提高危险路段行车安全性，具有重大的社会效益和经济效益，适于推广使用。
附图说明
本实用新型的附图说明如下：
图1为本实用新型的剖面结构示意图
图2为所述耐磨彩色石料层终端对终端紧邻设置构成的梯度组合单元结构示意图；
图3为所述耐磨彩色石料层终端对始端构成的梯度组合单元结构示意图；
图4为所述耐磨彩色石料层终端对始端间断设置构成的梯度组合单元结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但实用新型并不局限于本实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
实施例1，参见图1：一种用于水泥混凝土路面的抗滑层，包括设置在水泥混凝土路面上的环氧树脂胶粘材料层，所述环氧树脂胶粘材料层上布撒有耐磨彩色石料层，且所述耐磨石料层的每个梯度所用粒径相同，所述耐磨石料层为所述耐磨石料随自身重量嵌入所述胶粘材料层上的凹凸层，所述耐磨彩色石料层以阶梯式布置。
进一步参见图2：所述耐磨石料层终端对终端紧邻设置构成的梯度组合单元。
实施例2，参见图1：一种用于水泥混凝土路面的抗滑层，包括设置在水泥混凝土路面上的环氧树脂胶粘材料层，所述环氧树脂胶粘材料层上布撒有耐磨彩色石料层，且所述耐磨石料层的每个梯度所用粒径相同，所述耐磨石料层为所述耐磨石料随自身重量嵌入所述胶粘材料层上的凹凸层，所述耐磨彩色石料层以阶梯式布置。
进一步参见图3：所述耐磨石料层终端对始端构成的梯度组合单元。
实施例3，参见图1：一种用于沥青路面的抗滑层，包括设置在沥青路面上的环氧树脂胶粘材料层，所述环氧树脂胶粘材料层上布撒有耐磨彩色石料层，且所述耐磨石料层的每个梯度所用粒径相同，所述耐磨石料层为所述耐磨石料随自身重量嵌入所述胶粘材料层上的凹凸层，所述耐磨彩色石料层以阶梯式布置。
进一步参见图4：所述耐磨石料层终端对始端间断设置构成的梯度组合单元。
表1为试验用车在按实施例1、实施例2、实施例3所述的梯度组合单元间断铺设的路面、水泥混凝土路面、SMA13（沥青玛蹄脂碎石）路面和满铺型薄层抗滑层路面上测试的平均刹车距离，所测数据参照标准ASTME445在干态和湿态下测试的刹车距离，所谓干态，就是指路面处于干燥的状态，即晴天的路面状态；所谓湿态，就是指路面处于潮湿的状态，即雨天的路面状态。
试验用车为猎豹越野车，刹车速度：50 km/h。
表1
| 路面状态 | 干态刹车距离（m） | 湿态刹车距离（m） |
| 实施例1 | 7.4 | 8.0 |
| 实施例2 | 7.2 | 7.9 |
| 实施例3 | 7.0 | 7.8 |
| 水泥混凝土路面 | 10.5 | 12.6 |
| SMA13路面 | 8.5 | 9.9 |
| 满铺型薄层抗滑层路面 | 8.1 | 8.6 |
通过表1数据对比可以发现，实施例1～3所述抗滑层路面无论是干态还是湿态，其缩短刹车距离的效果均比水泥混凝土路面、SMA13路面和满铺型薄层抗滑层路面好。
Claims (5)
1.一种用于路面的抗滑层，包括设置在路面（3）上的载体层（1），所述载体层（1）上布撒有耐磨石料层（2），其特征在于：所述耐磨石料层（2）阶梯式布置。
2.如权利要求1所述的用于路面的抗滑层，其特征在于：所述载体层（1）为胶粘材料层。
3.如权利要求1或2所述的用于路面的抗滑层，其特征在于：所述耐磨石料层（2）为所述耐磨石料随自身重量嵌入所述胶粘材料层上的凹凸层。
4.如权利要求3所述的用于路面的抗滑层，其特征在于：所述耐磨石料层（2）的每个梯度面为单一粒径的彩色石料层。
5.如权利要求4所述的用于路面的抗滑层，其特征在于：所述耐磨石料层（2）之间相邻设置构成梯度组合单元。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012203570639U CN202705843U (zh) | 2012-07-23 | 2012-07-23 | 一种用于路面的抗滑层 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012203570639U CN202705843U (zh) | 2012-07-23 | 2012-07-23 | 一种用于路面的抗滑层 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202705843U true CN202705843U (zh) | 2013-01-30 |
Family
ID=47586162
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012203570639U Expired - Lifetime CN202705843U (zh) | 2012-07-23 | 2012-07-23 | 一种用于路面的抗滑层 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202705843U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107326770A (zh) * | 2017-08-25 | 2017-11-07 | 长安大学 | 一种路面抗滑贴膜 |
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2012
- 2012-07-23 CN CN2012203570639U patent/CN202705843U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107326770A (zh) * | 2017-08-25 | 2017-11-07 | 长安大学 | 一种路面抗滑贴膜 |
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