KR20150098166A - 자동차 공조기의 공기 흡인 장치 - Google Patents

자동차 공조기의 공기 흡인 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은
- 팬(2) 및
- 자동차 외부 영역으로부터 공기를 흡인하기 위한 신선 공기 흡인 개구부(4), 차량 실내 공간(6)으로부터 공기를 흡인하기 위한 재순환 공기 흡인 개구부(5, 5a, 5b), 및 유입되는 재순환 공기(10)에 대해 팬(2)의 상류에 배치된 재순환 공기(10)의 흡인 영역을 구비하되, 재순환 공기(10)의 메인 흡인 방향(10a)이 팬(2)으로 직접 이송되는 유동 방향(10)인 공기 유입 하우징(3)을 포함하는 자동차 공조기의 공기 흡인 장치(1)에 관한 것이다. 흡인 영역에서 팬(2)에 의해 및/또는 다른 유동 현상들에 의해 발생하는 음파들(11)이 재순환 공기 흡인 개구부(5, 5a, 5b)로부터 차량 실내 공간(6)으로 소음을 전파하는 것을 방지하거나 적어도 감소시키는데 적합한 하나 이상의 소음 장치 및/또는 공기 전향 장치가 재순환 공기(10)의 흡인 영역에 형성된다.

Description

자동차 공조기의 공기 흡인 장치{AIR SUCTION DEVICE OF MOTOR VEHICLE AIR CONDITIONER}
본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 자동차 공조기의 공기 흡인 장치에 관한 것이다.
자동차 공조기는 일반적으로 차량 외부 영역으로부터 공기를 흡인하는(신선 공기 작동) 흡인 개구부와 차량 실내 공간으로부터 공기를 흡인하는(재순환 공기 작동) 흡인 개구부를 포함한다. 신선 공기 작동 시에는, 통상적으로 물과 조대한 오물들을 분리하는 유닛이 앞에 장착된 차량 차체의 부분을 통해 외부 영역으로부터 공기가 흡인되어 환기를 위해 차량 실내 공간에 공급된다. 차량 차체를 통한 그러한 신선 공기 작동 시에는, 차량 외부 영역으로부터 내부 영역으로 공기를 이송함으로 인해 공조 시스템의 흡인 소음에 대한 음향적 분리가 있게 된다. 그것은 일반적으로 신선 공기 작동 시에 공조 시스템의 소음 레벨이 적당한 정도로 되는 결과를 가져온다.
자동차 공조기가 재순환 공기 작동으로 운전되면, 흡인되는 공기가 차량 실내 공간으로부터 취출되어 공조기를 통해 이송되고, 해당 출구들을 통해 차량 실내 공간에 다시 공급된다. 그러한 작동 방식에서는, 차량 승객들로부터 멀지 않은 곳에서 공조 시스템의 공기 흡인이 있고, 그 공기 흡인은 흔히 내장 부분들 또는 대시보드(dashboard)에 의해서만 차폐된다. 그러한 작동 방식에서는, 공조 시스템의 팬이 이겨내야 하는 공기측 저항마저도 흔히 신선 공기 작동 시보다 훨씬 작고, 그것은 동일한 전기 작동 방식의 팬에서도 흔히 신선 공기 작동보다 높은 공기 출력을 일으킨다. 재순환 공기 작동 시의 공기 출력이 더 높고, 순환 공기 개구부 및 팬이 차량 승객들 쪽에 배치됨으로 인해, 재순환 공기 작동은 흔히 음향적으로 좋지 않은 작동 상태로서 판명되어 있다. 따라서 공기 흡인 개구부가 다른 차량 부분들에 의해 차폐되지 않거나 단지 만족스럽지 않은 정도로만 차폐되면, 일반적으로 재순환 공기 작동 시에는 차량 승객에 대한 음향적 분리가 아주 효과적이지 못하다. 그 결과, 공조기의 재순환 공기 작동 시에는 흔히 불쾌하게 느껴지는 소음 레벨 및/또는 주파수 응답(frequency response)이 발생하게 된다.
재순환 공기 흡인에 대한 추가의 조치를 취하고 있지 않은 공조기의 단점은 신선 공기 작동에 비해 높은 차량 실내 공간의 소음 레벨과 흔히 비정상적인 주파수 스펙트럼 및 그 비율들이다. 차량에서는, 팬과 재순환 공기 흡인 개구부의 배치 및 그 기하 형태가 차량의 음향 특성에 결정적인 영향을 미친다.
재순환 공기 흡인 개구부의 종래의 구성에서는, 일반적으로 하나 이상의 폐쇄 밸브들 및 경우에 따른 추가의 격자망이 배치되기 때문에, 재순환 공기 작동 시에 그 개구부로부터 소리가 방해를 받음이 없이 유출되어 차량 실내 공간에 도달한다. 그 경우, 음향적으로 영향을 미치는 것은 오직 부근의 차량 부분들에 의해서만 이뤄진다. 따라서 동일한 공조기를 상이한 차량 모델들 또는 장비 버전들에 사용할 경우, 상이한 음향 특성들이 발생한다.
DE 102 18 992 A1로부터, 차량의 환기 장치, 특히 공조 장치를 작동하는 방법이 공지되어 있는데, 여기서 환기 장치, 특히 공조 장치는 팬 및 차량 실내 공간으로부터 재순환 공기를 흡인하기 위한 2개의 개구부들, 즉 제1 및 제2 재순환 공기 흡인 개구부들을 포함하고, 그 2개의 재순환 공기 흡인 개구부들 중에서 적어도 제2 재순환 공기 흡인 개구부의 개구 횡단면은 가변적으로 형성된다. 그럼으로써, 적어도 미리 주어질 수 있는 재순환 공기 체적 유량 한계치의 위에서, 재순환 공기 체적 유량의 증가에 따라 제1 재순환 공기 흡인 개구부를 통과하는 체적 유량에 비해 증가한 비율의 재순환 공기가 제2 재순환 공기 흡인 개구부를 통해 이송된다. 또한, 그러한 방법을 수행하는 장치가 개시되어 있는데, 여기서 제1 재순환 공기 흡인 개구부 및/또는 그 제1 재순환 공기 흡인 개구부의 상류에 및/또는 하류에 놓인 유로의 형태는 제2 재순환 공기 흡인 개구부에 비해 소음을 감쇠하도록 설계된다. 제1 재순환 공기 흡인 개구부를 통해 흡인되는 공기에서의 흡인 소음의 감쇠를 증대시키기 위해, 그 흡인된 공기는 예컨대 입자 필터를 통해 급송된다. 제2 재순환 공기 흡인 개구부를 통해 가능한 한 저항 없이 큰 재순환 공기량을 팬으로 이송할 수 있기 위해, 그 개구부로부터 팬으로의 입구까지의 유로는 유동 저항을 일으키는 배플들이 없이 유지되어야 한다.
DE 10 2005 026 556 A1은 적어도 부분적으로 유연성 재료로 제작된 채널 벽을 포함하는 공기 이송 채널을 개시하고 있다. 유연성 재료는 부직포를 포함한다. 채널 벽에는, 정해진 공기 배출을 가능하게 하는 영역들이 형성된다. 그러한 공기 이송 채널은 차량 실내 공간의 환기, 가열, 및/또는 공기 조절을 위한 장치의 내부에 마련된다. 그러한 환기, 가열, 및/또는 공기 조절 장치는 신선 공기 유입용 공기 유입 개구부, 신선 공기를 입자들 및 유해 가스들로부터 정화하는 1차 필터, 차량 실내 공간으로부터의 재순환 공기 유입용 공기 유입 개구부, 공기 급송 장치와 가열 장치와 공조 시스템의 요소들, 및 그 요소들과 공기 유입 개구부들 또는 공기 배출 개구부들 사이의 공기 이송을 위한 공기 이송 시스템 또는 공기 분배 시스템을 포함한다. 그러한 환기, 가열, 및/또는 공기 조절 장치에서는, 차량 실내 공간 측에 배치된 공기 이송 시스템 또는 공기 분배 시스템의 공기 채널들의 공기 배출 개구부들이 그 공기 배출 개구부의 바로 전방에 2차 필터 유닛들을 구비할 수 있다. 그것은 필터링 및/또는 흡착에 추가하여 특히 공조 시스템 및/또는 난방 시스템으로부터 나오는 소음을 차단하는 것이 보장되도록 하기 위한 목적을 갖는다.
DE 10 2010 053 493 A1에는, 자동차의 공조 시스템의 재순환 공기 흡인 채널이 개시되어 있다. 공조 시스템의 소음 특성을 개선하기 위해, 재순환 공기 흡인 채널은 방음 장치를 형성하도록 대략 나선형의 진로를 갖는다. 이때, 재순환 공기 흡인 채널의 그러한 진로에 의해, 공기가 흡인 방향 및/또는 분출 방향을 가로질러 아치형 궤도를 따라 전향된다. 재순환 공기 흡인 채널의 하우징은 입구와 출구를 갖는 납작한 하우징을 포함하는데, 하우징의 납작한 연장이 입구에서의 흡인 방향 및/또는 출구에서의 분출 방향을 대략 가로질러 정렬된다. 입구는 격자망을 구비할 수 있다. 하우징은 흡음재(sound-absorbing material)의 외장으로 덮일 수 있다.
EP 1 727 692 B1로부터, 자동차의 승객실에 있는 공조 시스템이 공지되어 있는데, 그러한 공조 시스템은 승객실에 설치되어 에어 슬롯(air slot)으로부터 취출되는 외부 공기(F1) 및/또는 승객실로부터 취출되는 재순환 공기를 인가받기 적합한 환풍기, 가열기, 및/또는 공조기를 포함한다. 그와 동시에, 공조 시스템은 취출되는 외부 공기의 양과 재순환 공기의 양 사이의 비율을 설정할 수 있게 하는 적어도 하나의 분배 밸브를 포함한다. 이때, 재순환 공기는 에어 슬롯을 승객실로부터 분리하는 중간 벽에 형성된 2개의 재순환 공기 취출 개구부들을 통해 에어 슬롯에 유입된다. 재순환 공기 취출 개구부들은 에어 슬롯에 장착된 개개의 분배 밸브들에 의해 폐쇄되기 적합하게 형성된다. 2개의 공기 취출 개구부들은 중간 벽에 형성된, 환풍기, 가열기, 및/또는 공조기에의 공기 유입을 위한 통로의 양쪽에 배치된다. 에어 슬롯은 예컨대 배플(baffle)들에 의해 소음 공해를 감소시키는 장치를 포함할 수 있다.
DE 10 2004 023 444 A1에는, 승객 공간의 안쪽과 차량 차체 영역의 주위에 공조 장치가 마련되고, 차량 차체 영역 측에 공기 입구를 구비하는 차량용 공조 시스템이 개시되어 있다. 그러한 공조 시스템에서는, 공기 입구로부터 방출되는 소음들이 서로 간섭하도록 하는 작용을 일으켜 소음을 감소시키기 위해, 공기 입구의 반대쪽에 소음 감소 장치가 마련된다. 그를 위해, 소음 감소 장치는 예컨대 차량의 바깥쪽에서 오목하게 형성되는 오목한 형태의 부분을 구비한다. 그러한 오목한 형태의 부분은 공기 입구의 반대쪽 지점에 형성된 개구부에 장착되는 커버를 구비할 수 있다.
DE 20 2010 016 053 U1로부터, 특히 자동차의 내부 공간으로부터 재순환 공기를 도입하기 위한 재순환 공기 유입 개구부를 구비한 자동차 공조 시스템이 공지되어 있다. 그러한 재순환 공기 유입 개구부에는, 재순환 공기 유입 개구부를 통해 도입되는 공기량을 제어하기 위한 적어도 하나의 재순환 공기 밸브가 마련된다. 그러한 재순환 공기 밸브는 바깥쪽에서 소리를 흡수하는 재료, 예컨대 특히 플라스틱제 스펀지, 부직포, 발포 재료, 미세 천공 재료, 또는 미세 다공성 재료로 이뤄질 수 있다. 자동차 공조 시스템의 하우징의 전방에는, 재순환 공기 유입 개구부의 영역에 평면이 펼쳐진다. 음파를 이루는 가상의 빔이 그 평면에 대해 대략 수직으로 향하는 입사 빔으로서 재순환 공기 밸브의 표면에 부딪히면, 그 빔은 반사 빔이 공급 채널에서 다시 재반사될 정도로 재순환 공기 밸브의 표면에서 주로 반사된다. 그럼으로써, 팬에 의해 방출되는 소리의 대부분이 재순환 공기 유입 개구부를 통해 하우징의 외부로 도달하는 것이 아니라, 재순환 공기 밸브에서 다시 재반사되는 것이 가능하다. 그에 의해, 재순환 공기 밸브의 개방 시에 또는 재순환 공기 밸브들의 개방 시에 재순환 공기 유입 개구부를 통해 자동차의 내부 공간으로 보내지는 음량이 현저히 감소하게 된다.
본 발명의 과제는 특히 재순환 공기 작동 및 혼합기 작동 시에 선행 기술에 비해 승객에 대한 음향적 개선을 주는 자동차 공조기를 제공하는 것이다. 그에 속하는 것은 대체로 소음 레벨을 감소시키는 것과 차량에서 방출되는 주파수들 및 그 비율들에 영향을 미치는 것이다.
본 발명의 과제는
- 팬 및
- 자동차 외부 영역으로부터 공기를 흡인하기 위한 신선 공기 흡인 개구부, 차량 실내 공간으로부터 공기를 흡인하기 위한 재순환 공기 흡인 개구부, 및 유입되는 재순환 공기에 대해 팬의 상류에 배치된 재순환 공기의 흡인 영역을 구비하되, 재순환 공기의 메인 흡인 방향이 팬으로 직접 이송되는 유동 방향인 공기 유입 하우징을 포함하는 자동차 공조기의 공기 흡인 장치에서 해결된다.
그러한 공기 흡인 장치에서는, 본 발명에 따라 흡인 영역에서 팬에 의해 및/또는 다른 유동 현상들에 의해 발생하는 음파들이 재순환 공기 흡인 개구부로부터 차량 실내 공간으로 소음을 전파하는 것을 방지하거나 적어도 감소시키는데 적합한 하나 이상의 소음 장치(silencer) 및/또는 공기 전향 장치가 재순환 공기의 흡인 영역에 형성된다. 소음 장치 및/또는 공기 전향 장치는 예컨대 재순환 공기의 메인 흡인 방향의 반대쪽으로 팬의 맞은편에 재순환 공기 흡인 개구부의 전체의 폭에 걸쳐 소음을 감쇠하거나 공기를 전향하는 배플들을 구비한 재순환 공기 흡인 개구부가 위치하게 함으로써 또는 소음을 감쇠하거나 공기를 전향하는 배플들을 구비하거나 구비하지 않은 공기 전향 장치로서의 전향 채널이 마련되게 함으로써 형성될 수 있다. 후자의 타입에서는, 전향 채널의 하나 이상의 내벽들이 재순환 공기의 메인 흡인 방향의 반대쪽으로 팬의 맞은편에 놓인다.
즉, 팬으로부터 재순환 공기 흡인 개구부를 통해 차량 내부 공간으로 소음이 전파되는 것이 감소하도록 자동차 공조기의 재순환 공기 흡인 개구부의 흡인 영역이 개조된다. 본 발명의 일 실시 형태에 따르면, 재순환 공기 흡인 개구부를 완전히 덮지만, 그와 동시에 공기를 투과하는 넓적한 재료가 소음 장치로서 부착된다. 그것은 예컨대 직물 매트일 수 있다.
다른 방안은 재순환 공기 흡인 개구부로 유입되는 재순환 공기의 전향에 의해 그 개구부로부터 소리 또는 음파가 유출되는 것을 감소시키는 공기 전향 장치를 부착하는 것이다. 그것은 예컨대 공기를 전향에 의해 공조기에 공급하는 적층 판들로 이뤄진 구조물에 의해 이뤄질 수 있다. 그와 관련하여, 공기 전향 장치는 재순환 공기 흡인 개구부의 전체의 면에 걸쳐 연장되는 다수의 직선형 또는 곡선형 적층 판들로 이뤄진 구조물이거나 그러한 구조물을 포함한다. 이때, 개개의 적층 판들은 유입되는 재순환 공기의 메인 흡인 방향에 대해 경사져 정렬되고, 각각의 인접 적층 판들과 함께 유로들을 형성하는데, 유입된 재순환 공기가 그 유로들을 통해 전향되어 자동차 공조기에 공급될 수 있다. 적층 판들은 팬으로부터 유출되는 음파들이 반사될 수 있도록 배치된다.
본 발명의 또 다른 방안은 재순환 공기 작동을 위한 급기를 배플들에 의한 또는 배플들에 의하지 않는 전향에 의해, 예컨대 흡인 후드 또는 흡인 채널에 의해 차량의 임의의 다른 영역으로부터 재순환 공기 흡인 개구부에 공급하는 것이다. 즉, 바람직한 실시 형태에 따르면, 추가의 배플들을 구비하거나 구비하지 않은 공기 전향 장치로서 적어도 하나의 재순환 공기 흡인 개구부를 각각 구비한 적어도 하나의 전향 채널이 마련되되, 그 전향 채널은 공기를 전향에 의해 차량 실내 공간의 임의의 영역으로부터 재순환 공기 흡인 개구부에 공급하고, 그 진로가 재순환 공기 흡인 개구부의 영역에서의 공기 이송으로부터 출발하여 팬으로 향하는 재순환 공기의 메인 흡인 방향까지 90°내지 300°의 범위, 바람직하게는 120°내지 270°의 범위의 각도만큼 공기 이송의 전향을 일으키기 적합한 전향 채널이다. 흡인 영역에 있는 공기 전향 장치는 팬의 위에서 대략 수평으로 연장되고 단부 면들에 각각 위치하는 2개의 마주한 재순환 공기 흡인 개구부들을 구비하는, 팬의 상부에 있는 전향 채널일 수도 있다. 그 결과, 팬으로부터의 음파들이 팬의 위에 있는 전향 채널의 내벽에 직접 부딪히게 된다.
본 발명의 또 다른 실시 형태에서는, 팬의 위에 있는 수평으로 또는 위로 약간 경사져 정렬된 제1 채널 섹션을 포함하고, 그 제1 채널 섹션이 아래로 향한 재순환 공기 흡인 개구부를 구비한 수직으로 아래로 정렬된 제2 채널 섹션으로 이행하는 흡인 후드의 형태의 굽어진 전향 채널로서 공기 전향 장치가 형성되는데, 이때 채널 섹션은 팬에 대해 떨어져 배치되고, 즉 팬의 바로 위에 위치하지 않고, 그에 따라 팬으로부터의 음파들이 제1 채널 섹션에서 전향 채널의 내벽에 직접 부딪히게 된다.
팬의 상부에 있는 채널 섹션으로부터 수직으로 아래로 정렬된 채널 섹션으로 이행하는 영역에서 전향 채널의 상부 내벽과 마주한 하부 내벽 상에 역시 음파들을 반사하기 적합한 돌출부가 형성되는 것이 바람직하다. 그러한 실시 형태의 또 다른 바람직한 구성에 따르면, 팬의 상부에 있는 채널 섹션으로부터 수직으로 아래로 정렬된 채널 섹션으로 이행하는 전향 채널의 영역에 그 이행 영역에서 전향 채널이 개폐될 수 있도록 전향 채널의 내벽과 합치되는 회전 밸브가 위치한다.
본 발명은 부가의 부품으로서 제공될 수 있을 뿐만 아니라, 다른 부품들에 통합된 구성으로서 제공될 수도 있다. 본 발명에 의해, 재순환 공기 흡인 개구부로부터의 소음 유출의 감소 및 재순환 공기 흡인 개구부와 팬에의 정해진 유입이 달성된다. 또한, 본 발명은 자동차 공조기에 물체들이 침입하는 것에 대한 기계적 보호를 제공한다.
첨부 도면들을 참조로 한 이후의 실시예들의 설명으로부터 본 발명의 또 다른 명세, 특징들, 및 이점들이 명확히 드러날 것이다. 첨부 도면들 중에서,
도 1은 자동차의 팬과 공기 유입 하우징으로 이뤄진 선행 기술에 따른 공기 흡인 장치를 차량 실내 공간으로부터 주행 방향으로 나타낸 도면,
도 2는 동일한 선행 기술에 따른 장치를 단면도로 나타낸 도면,
도 3은 적층 판들로 이뤄진 구조물이 마련된 재순환 공기 흡인 개구부를 구비한 공기 유입 하우징을 사시도로 나타낸 도면,
도 4는 동일한 공기 유입 하우징 및 팬을 소음 전파의 도시와 함께 단면도로 나타낸 도면,
도 5는 재순환 공기 흡인 개구부를 측방에 구비한 공기 유입 하우징을 사시도로 나타낸 도면,
도 6은 재순환 공기 흡인 개구부를 측방에 구비한 공기 유입 하우징 및 팬을 소음 전파의 도시와 함께 단면도로 나타낸 도면,
도 7은 전향 채널의 재순환 공기 흡인 개구부가 아래로 향한 공기 유입 하우징을 사시도로 나타낸 도면,
도 8은 아래로 행한 재순환 공기 흡인 개구부를 구비한 전향 채널이 주행 방향에 대해 수직으로 정렬된 공기 유입 하우징을 소음 전파의 도시와 함께 단면도로 나타낸 도면.
도 1은 팬(2) 및 신선 공기 개구부(4)와 재순환 공기 흡인 개구부(5)를 구비한 공기 유입 하우징(3)으로 이뤄진 선행 기술에 따른 공기 흡인 장치(1)를 차량 실내 공간(6)으로부터 자동차의 주행 방향으로 바라본 도면이다. 여기서, 신선 공기 개구부(4)는 본 도면에서는 가려져 있는 반면에, 재순환 공기 밸브(7)를 구비한 재순환 공기 흡인 개구부(5)는 차량 실내 공간(6)으로 향하여 눈에 보이고 있다. 동일한 장치가 도 2에서는 도 1에 일점쇄선으로 도시된 단면(A)을 따른 단면도의 형태로 도시되어 있다. 공기 흡인 장치(1)는 차량 바깥쪽(8)과 차량 실내 공간(6) 사이에 위치하는데, 공기 유입 하우징(3)은 팬(2)의 위에 자리 잡는다. 자동차 공조기는 통상적으로 차량 외부로부터 공기를 흡인하기 위한 흡인 개구부들, 즉 신선 공기 작동을 위한 신선 공기 개구부들(4) 및 차량 실내 공간(6)으로부터 공기를 흡인하기 위한 흡인 개구부들, 즉 재순환 공기 작동을 위한 재순환 공기 개구부들(5) 또는 재순환 공기 흡인 개구부들을 구비한다. 도 2는 재순환 공기 밸브가 개방된 상태의 재순환 공기 작동을 도시하고 있는 반면에, 차량 바깥쪽(8)에 있는 신선 공기 개구부(4)는 폐쇄되어 있다. 재순환 공기 작동 시에는, 공기 유입 하우징(3)으로부터 소음이 방해를 받음이 없이 차량 내부 공간(6)으로 유출될 수 있다.
도 3에는, 공기 유입 하우징(3)을 구비한 본 발명에 따른 공기 흡인 장치(1)가 차량 실내 공간(6) 쪽으로 향한 사시도로 도시되어 있다. 공기 유입 하우징(3)은 재순환 공기 흡인 개구부(5) 및 신선 공기 개구부(4)를 구비하는데, 재순환 공기 흡인 개구부(5)에는 적층 판들(9)로 이뤄진 구조물이 구비된다. 그럼으로써, 자동차 공조기의 재순환 공기 흡인 개구부(5)의 흡인 영역이 재순환 공기 흡인 개구부(5)로부터 차량 실내 공간(6)으로의 직접적인 소음 전파가 감소하도록 형성되게 된다. 재순환 공기 흡인 개구부(5)의 전체의 면에 걸쳐 연장되는 다수의 직선형 또는 곡선형 적층 판들(9)로 이뤄진 구조물은 공기 유입 하우징(3) 및 팬(2)을 구비한 공기 흡인 장치(1)의 도 3에 표시된 평면(A)을 따른 단면도로 도 4에 도시된 바와 같이 메인 흡인 방향(10a)으로 재순환 공기 흡인 개구부(5)에 유입되는 재순환 공기(10)에 대한 공기 전향 장치로서의 역할을 한다. 이때, 개개의 적층 판들(9)은 공기를 전향하는 배플들로서 팬(2)으로 직접 이송되는 유동 방향에 해당하는 유입 재순환 공기(10)의 메인 흡인 방향(10a)에 대해 경사져 정렬되고, 각각의 인접 적층 판들(9)과 함께 유로(9a)를 형성하는데, 그 유로(9a)를 통해 유입 재순환 공기(10)가 전향되어 자동차 공조기에 공급될 수 있다. 적층 판들(9)의 구조물을 재순환 공기 흡인 개구부(5)의 전체의 면에 걸쳐 배치하는 결과, 팬(2)으로부터 먼저 차량 실내 공간(6) 쪽으로 전파되는 화살표로 나타낸 음파들(11)이 적층 판들(9)에 의해 차량 실내 공간(6) 쪽으로 대신에 자동차 공조기 쪽으로 되돌아 전향되게 된다.
도 5는 재순환 공기 흡인 개구부들(5a, 5b)이 측방에 있는 공기 유입 하우징(3)을 구비한 공기 흡인 장치(1)를 사시도로 도시하고 있다. 신선 공기 개구부(4)는 가려진 쪽에 위치한다. 도 6은 재순환 공기 흡인 개구부들(5a, 5b)이 측방에 있는 공기 유입 하우징(3) 및 팬(2)을 소음 전파의 도시의 함께 도 5에 표시된 단면(A)을 따른 단면도로 담고 있다. 양쪽 측방의 재순환 공기 흡인 개구부들(5a, 5b)은 팬(2)의 위에 배치된 대략 수평으로 정렬된 전향 채널(12)의 단부 면들에 각각 위치한다. 재순환 공기(10)는 전향 채널(12)의 측방 재순환 공기 흡인 개구부들(5a, 5b)을 통해 전향에 의해 자동차 공조기에 공급된다. 팬(2)으로부터 먼저 차량 실내 공간((6) 쪽으로 전파되는 점선의 화살표로 나타낸 음파들(11)은 팬(2)의 위에 위치한 대략 수평으로 정렬된 전향 채널(12)의 내벽(13)에 직접 부딪힌다. 음파들(11)은 그 내벽(13)으로부터 차량 실내 공간(6) 쪽으로 대신에 자동차 공조기 쪽으로 되돌아 전향되게 된다.
도 7에는, 공기 유입 하우징(3)을 구비한 공기 흡인 장치(1)가 사시도로 도시되어 있는데, 본 사시도에서 공기 유입 하우징(3)의 신선 공기 개구부(4)는 가려져 있고, 그 재순환 공기 흡인 개구부(5)는 굽어진 전향 채널(12)의 대략 수직으로 아래로 정렬된 채널 섹션(14)의 하단에 위치한다. 도 8은 공기 유입 하우징(3) 및 팬(2)을 구비한 해당 공기 흡인 장치(1)를 음파 전파의 도시와 함께 도 7에 표시된 평면(A)을 따른 단면도로 담고 있다. 공기 전향 장치는 팬(12)의 위에 있는 대략 수평으로 또는 도 8에 도시된 바와 같이 위로 약간 경사져 정렬된 제1 채널 섹션(15)을 구비하는 굽어진 전향 채널(12)로서 또는 흡인 후드(12)의 형태로 형성된다. 제1 채널 섹션(15)의 단부에는 신선 공기 개구부(40도 위치하는데, 그 신선 공기 개구부(4)는 본 도면에서는 폐쇄되어 있다. 그러한 제1 채널 섹션(15)은 아래로 향한 재순환 공기 흡인 개구부(5)를 구비한 수직으로 아래로 정렬된 제2 채널 섹션(14)으로 이행하는데, 제2 채널 섹션(14)은 팬(2)에 대해 떨어져 배치된다. 즉, 팬(2)의 바로 위에 위치하지 않는다. 재순환 공기는 전향 채널(12)의 아래로 향한 재순환 공기 흡인 개구부(5)를 통해 굽어진 전향 채널(12)을 거쳐 전향에 의해 자동차 공조기에 공급된다. 여기서, 굽어진 전향 채널(12) 또는 흡인 후드(12)의 진로는 재순환 공기 흡인 개구부(5)의 영역에서의 공기 이송으로부터 시작하여 팬(2)으로 향하는 재순환 공기(10)의 메인 흡인 방향(10a)까지 > 120°의 각도만큼 공기 이송의 전향을 일으키는데, 굽어진 전향 채널(12)의 제2 채널 섹션(14)이 수직으로 정렬된 부분에서는 그 각도가 180°에 달하게 된다. 수직으로 아래로 정렬된 채널 섹션(14)이 팬(2)의 바로 위에 위치하는 것이 아니라, 그에 대해 떨어져 위치하기 때문에, 팬(2)으로부터 먼저 차량 실내 공간(6) 쪽으로 전파되는 음파들(11)이 팬(2)의 위에 있는 굽어진 전향 채널(12)의 제1 채널 섹션(15)의 상부 내벽(13)에 직접 부딪히고, 폐쇄된 신선 공기 개구부(4)의 내면에도 부딪힌다. 음파들(11)은 내벽(13) 및 폐쇄된 신선 공기 개구부(4)의 내면으로부터 차량 실내 공간(6) 쪽으로 대신에 자동차 공조기 쪽으로 되돌아 전향되게 된다. 또한, 채널 섹션(15)으로부터 수직으로 아래로 정렬된 채널 섹션(14)으로 이행하는 영역에 위치하는, 전향 채널(12)의 상부 내벽(13a)과 마주한 하부 내벽(13b) 상에 전향 채널(12)의 굽어짐으로 인한 돌출부(16)가 형성된다. 그러한 돌출부(16)도 역시 음파들(11)을 반사하기 적합하다. 또한, 팬(2)의 상부에 있는 채널 섹션(15)으로부터 수직으로 아래로 정렬된 채널 섹션(14)으로 이행하는 전향 채널(12)의 영역에는 그 이행 영역에서 전향 채널(12)이 개폐될 수 있도록 전향 채널(12)의 내벽(13a, 13b)과 양쪽으로 합치되는 회전 밸브(17)가 위치한다.
본 발명에서는, 도 1 내지 도 8에 도시된 차량 실내 공간(6)으로의 재순환 공기의 배출 개구부에 대한 공기 흡인 개구부(5, 5a, 5b)의 상대 위치가 일반적으로 자유롭게 선택될 수 있고, 가장 간단한 경우에는 양 개구부들의 측방 오프셋(lateral offset) 없이 선택될 수 있다.
1: 공기 흡인 장치 2: 팬
3: 공기 유입 하우징 4: 신선 공기 개구부
5: 재순환 공기 흡인 개구부 5a: 측방 재순환 공기 흡인 개구부
5b: 측방 재순환 공기 흡인 개구부 6: 차량 실내 공간
7: 재순환 공기 밸브 8: 차량 바깥쪽
9: 적층 판, 공기 전향 배플 9a: 유로(인접 적층 판들(9) 사이의)
10: 재순환 공기, 유동 방향 10a: 메인 흡인 방향
10b: 재순환 공기 흡인 개구부(5)의 영역에서의 공기 이송
11: 음파 12: 전향 채널
13a: 전향 채널(12)의 (상부) 내벽 13b: 전향 채널(12)의 (하부) 내벽
14: (굽어진) 전향 채널(12)의 수직으로 아래로 정렬된 채널 섹션, (굽어진) 전향 채널(12)의 제2 채널 섹션
15: (굽어진) 전향 채널(12)의 수평으로 또는 위로 약간 경사져 정렬된 채널 섹션, (굽어진) 전향 채널(12)의 제1 채널 섹션
A: 단면

Claims (12)

  1. - 팬(2) 및
    - 자동차 외부 영역으로부터 공기를 흡인하기 위한 신선 공기 흡인 개구부(4), 차량 실내 공간(6)으로부터 공기를 흡인하기 위한 재순환 공기 흡인 개구부(5, 5a, 5b), 및 유입되는 재순환 공기(10)에 대해 팬(2)의 상류에 배치된 재순환 공기(10)의 흡인 영역을 구비하되, 재순환 공기(10)의 메인 흡인 방향(10a)이 팬(2)으로 직접 이송되는 유동 방향(10)인 공기 유입 하우징(3)을 포함하는 자동차 공조기의 공기 흡인 장치(1)에 있어서,
    흡인 영역에서 팬(2)에 의해 및/또는 다른 유동 현상들에 의해 발생하는 음파들(11)이 재순환 공기 흡인 개구부(5, 5a, 5b)로부터 차량 실내 공간(6)으로 소음을 전파하는 것을 방지하거나 적어도 감소시키는데 적합한 적어도 하나의 소음 장치(silencer) 및/또는 공기 전향 장치가 재순환 공기(10)의 흡인 영역에 형성되는 것을 특징으로 하는 공기 흡인 장치(1).
  2. 제 1 항에 있어서, 적어도 하나의 소음 장치 및/또는 공기 전향 장치는 재순환 공기(10)의 메인 흡인 방향(10a)의 반대쪽으로 팬(2)의 맞은편에 재순환 공기 흡인 개구부(5)의 전체의 폭에 걸쳐 소음을 감쇠하거나 공기를 전향하는 배플들(9)을 구비한 재순환 공기 흡인 개구부(5)가 위치하게 함으로써 형성되는 것을 특징으로 하는 공기 흡인 장치(1).
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 적어도 하나의 소음 장치 및/또는 공기 전향 장치는 소음을 감쇠하거나 공기를 전향하는 배플들(9)을 구비하거나 구비하지 않은 공기 전향 장치로서의 전향 채널(12)이 마련되게 함으로써 형성되고, 이때 전향 채널(12)의 하나 이상의 내벽들(13a)이 재순환 공기(10)의 메인 흡인 방향(10a)의 반대쪽으로 팬(2)의 맞은편에 놓이는 것을 특징으로 하는 공기 흡인 장치(1).
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중의 어느 한 항에 있어서, 소음 장치는 재순환 공기 흡인 개구부(5, 5a, 5b)를 완전히 덮지만, 그와 동시에 공기를 투과하는 넓적한 재료를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기 흡인 장치(1).
  5. 제 4 항에 있어서, 재순환 공기 흡인 개구부(5, 5a, 5b)를 완전히 덮지만, 그와 동시에 공기를 투과하는 재료로서 직물 매트가 마련되는 것을 특징으로 하는 공기 흡인 장치(1).
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중의 어느 한 항에 있어서, 공기 전향 장치는 재순환 공기 흡인 개구부(5, 5a, 5b)로 유입되는 재순환 공기(10)를 전향하여 재순환 공기 흡인 개구부(5, 5a, 5b)로부터 음파들(11)이 유출되는 것을 감소시키도록 형성되는 것을 특징으로 하는 공기 흡인 장치(1).
  7. 제 6 항에 있어서, 공기 전향 장치는 재순환 공기 흡인 개구부(5, 5a, 5b)의 전체의 면에 걸쳐 연장되는 다수의 직선형 또는 곡선형 적층 판들(9)로 이뤄진 구조물을 포함하되, 개개의 적층 판들(9)은 유입되는 재순환 공기(10)의 메인 흡인 방향(10a)에 대해 경사져 정렬되고, 각각의 인접 적층 판들(9)과 함께 유로들(9a)을 형성하되, 유입된 재순환 공기(10)가 그 유로들(9a)을 통해 전향되어 자동차 공조기에 공급될 수 있으며, 적층 판들은 팬(2)으로부터 유출되는 음파들(11)이 반사될 수 있도록 배치되는 것을 특징으로 하는 공기 흡인 장치(1).
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중의 어느 한 항에 있어서, 추가의 배플들(9)을 구비하거나 구비하지 않은 공기 전향 장치로서 적어도 하나의 재순환 공기 흡인 개구부(5, 5a, 5b)를 각각 구비한 적어도 하나의 전향 채널(12)이 마련되되, 전향 채널(12)은 공기를 전향에 의해 차량 실내 공간(6)의 임의의 영역으로부터 재순환 공기 흡인 개구부(5, 5a, 5b)에 공급하고, 그 진로가 재순환 공기 흡인 개구부의 영역에서의 공기 이송(10b)으로부터 출발하여 팬(2)으로 향하는 재순환 공기(10)의 메인 흡인 방향(10a)까지 90°내지 300°의 범위, 바람직하게는 120°내지 270°의 범위의 각도만큼 공기 이송의 전향을 일으키기 적합한 것을 특징으로 하는 공기 흡인 장치(1).
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중의 어느 한 항에 있어서, 흡인 영역에 있는 공기 전향 장치는 팬(2)의 위에서 대략 수평으로 연장되고 단부 면들에 각각 위치하는 2개의 마주한 재순환 공기 흡인 개구부들(5a, 5b)을 구비하는 전향 채널(12)을 포함하고, 그에 따라 팬(2)으로부터의 음파들(11)이 전향 채널(12)의 내벽(13)에 직접 부딪히는 것을 특징으로 하는 공기 흡인 장치(1).
  10. 제 9 항에 있어서, 공기 전향 장치는 팬(2)의 위에 있는 수평으로 또는 위로 경사져 정렬된 제1 채널 섹션(15)을 포함하고 그 제1 채널 섹션(15)이 아래로 향한 재순환 공기 흡인 개구부(5)를 구비한 수직으로 아래로 정렬된 제2 채널 섹션(14)으로 이행하는 흡인 후드의 형태의 굽어진 전향 채널(12)로서 형성되되, 채널 섹션(14)은 팬에 대해 떨어져 배치되고, 즉 팬(2)의 바로 위에 위치하지 않고, 그에 따라 팬(2)으로부터의 음파들(11)이 제1 채널 섹션(15)에서 전향 채널(12)의 내벽(13)에 직접 부딪히는 것을 특징으로 하는 공기 흡인 장치(1).
  11. 제 10 항에 있어서, 팬(2)의 상부에 있는 채널 섹션(15)으로부터 수직으로 아래로 정렬된 채널 섹션(14)으로 이행하는 영역에서 전향 채널(12)의 상부 내벽(13a)과 마주한 하부 내벽(13b) 상에 역시 음파들을 반사하기 적합한 돌출부(16)가 형성되는 것을 특징으로 하는 공기 흡인 장치(1).
  12. 제 10 항 또는 제 11 항에 있어서, 팬(2)의 상부에 있는 채널 섹션(15)으로부터 수직으로 아래로 정렬된 채널 섹션(14)으로 이행하는 전향 채널(12)의 영역에 그 이행 영역에서 전향 채널(12)이 개폐될 수 있도록 전향 채널(12)의 내벽(13a, 13b)과 합치되는 회전 밸브(17)가 위치하는 것을 특징으로 하는 공기 흡인 장치(1).
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