KR20150096930A

KR20150096930A - 차량 시트용 리클라이닝 장치

Info

Publication number: KR20150096930A
Application number: KR1020140017834A
Authority: KR
Inventors: 장승훈
Original assignee: 현대다이모스(주)
Priority date: 2014-02-17
Filing date: 2014-02-17
Publication date: 2015-08-26
Also published as: KR101576351B1

Abstract

본 발명은 차량 시트용 리클라이닝 장치에 관한 것으로, 모바일플랜지(10)의 플랜지돌기(12)와 베어링(50)사이의 공간으로 끼워져서 설치된 제1캠(60)과 제2캠(70)사이의 간격(L13)이 상기 제1,2캠(60,70)의 작동에 필요한 최소한의 간격(L13)만을 유지하게 됨으로써 리클라이닝 장치의 작동시 리클라이닝 장치의 떨림 진동을 개선해서 시트백의 떨림을 개선하고, 특히 제1,2캠(60,70)의 조립시에는 제1캠(60)의 일단과 제2캠(70)의 일단을 중첩시킨 상태에서 상기 제2캠(70)을 일측으로 밀어서 조립하게 됨으로써 제1,2캠(60,70)의 조립성도 개선할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량 시트용 리클라이닝 장치{RECLINING DEVICE FOR VEHICLE SEAT}

본 발명은 차량 시트용 리클라이닝 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트쿠션에 대해 시트백의 전후방향 각도조절을 가능하게 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치에 관한 기술이다.

차량에 구비된 시트는 승객의 상체를 지지하는 시트백과, 엉덩이와 허벅다리 등 하체를 지지하는 시트쿠션과, 후두부를 지지하는 헤드레스트를 포함하여 구성되는데, 상기 시트백과 시트쿠션이 연접하는 부위에는 시트쿠션에 대해 시트백의 전후방향 각도조절을 가능하게 하는 리클라이닝 장치가 장착된다.

상기 리클라이닝 장치는 승객의 레버 조작에 의해 시트백의 각도를 조절하는 매뉴얼 타입, 스위치 조작을 통해 모터의 동력으로 자동 작동하는 파워 타입이 있으며, 작동방식에 상관없이 모든 리클라이닝 장치는 리클라이닝 작동시 부품간 강한 결합력을 갖추고 있어야만 승객의 안전을 보장할 수 있다.

도 1 내지 도 4에는 캠구조를 이용한 종래의 리클라이닝 장치가 도시되어 있는 바, 내접기어(1a)가 형성되고 중앙부에 원통형의 플랜지돌기(1b)가 형성된 모바일플랜지(1), 상기 내접기어(1a)와 치합을 이루는 외접기어(2a)가 형성된 기어플레이트(2), 리클라이너 샤프트(3)가 관통 결합되는 중앙돌기(4a) 및 상기 중앙돌기(4a)의 외측부에 디바이스돌기(4b)가 일체로 형성된 인풋디바이스(4), 상기 디바이스돌기(4b)의 외측과 상기 기어플레이트(2)사이에 끼워지는 베어링(5), 상기 플랜지돌기(1b)의 외측과 상기 베어링(5)사이에 끼워지는 제1캠(6) 및 제2캠(7), 상기 제1,2캠(6,7)의 스프링홈(6a,7a)에 양단부가 각각 끼워져 결합되는 스프링(8)을 포함한 구성으로 되어 있다.

상기 모바일플랜지(1)는 시트백과 결합되고, 상기 기어플레이트(2)는 시트쿠션과 결합된 구조가 된다.

도 1의 상태에서 리클라이너 샤프트(3)가 시계방향으로 회전하면 인풋디바이스(4)가 함께 시계방향으로 회전하고, 상기 인풋디바이스(4)의 회전에 의해 디바이스돌기(4b)가 함께 회전해서 제1캠(6)을 시계방향으로 회전시키게 된다.

그러면, 제1캠(6)과 결합된 스프링(8)의 일단이 제2캠(7)과 결합된 스프링(8)의 타단쪽으로 이동해서 스프링(8)의 양단 사이의 간격은 좁아지게 되고 동시에 스프링(8)은 탄성력을 축적하게 되며, 축적된 탄성력으로 스프링(8)이 제2캠(7)을 시계방향으로 밀어주게 됨으로써 제2캠(7)도 시계방향으로 회전하게 된다.

이때, 제2캠(7)의 회전에 의해 기어플레이트(2)는 모바일플랜지(1)에 대해 내접기어(1a)와 외접기어(2a)의 잇수 차이만큼의 회전 비를 발생시켜서 회전하게 되고, 상기 모바일플랜지(1)의 회전에 의해 시트백이 회전하게 됨으로써 시트백의 전후방향 각도조절이 이루어지게 된다.

한편, 베어링(5)이 조립된 상태를 도 3을 참조해서 살펴보면 모바일플랜지(1)의 플랜지돌기(1b)의 중심(C1)은 베어링(5)의 중심(C2)에 대해 일측으로 편심된 상태이며, 이에 따라 플랜지돌기(1a)와 베어링(5)사이의 간격은 디바이스돌기(4b)가 위치한 간격(L1)이 가장 좁고 원주방향을 따라 반대편쪽으로 갈수록 점차 넓어져서 디바이스돌기(4b)의 반대쪽부위의 간격(L2)이 가장 넓은 상태가 된다.

그리고, 상기 제1,2캠(6,7)은 스프링홈(6a,7a)이 형성된 일단쪽의 폭(D1)이 타단쪽의 폭(D2)보다 넓게 형성되면서 일단과 타단 사이의 중간부위가 볼록하게 돌출된 쐐기모양으로 되어 있어서, 상기 제1,2캠(6,7)이 플랜지돌기(1b)와 베어링(5)사이에 조립된 상태를 보면 스프링홈(6a,7a)이 형성된 일단쪽과 반대편인 타단쪽의경우에는 제1,2캠(6,7)의 바깥 둘레면과 베어링(5)사이에 소정 크기의 틈새(M1)가 존재하게 되고, 일단과 타단 사이의 중간부위의 경우는 볼록하게 돌출된 부위에 의해 제1,2캠(6,7)의 바깥 둘레면이 베어링(5)과 밀착되어서 이 부위에는 틈새가 존재하지 않는 구조가 된다.

따라서, 제1,2캠(6,7)을 모바일플랜지(1)의 플랜지돌기(1b)와 베어링(5)사이에 조립할 때에는, 도 4에 도시된 바와 같이 먼저 제1캠(6)을 플랜지돌기(1b)와 베어링(5)사이로 삽입시킨 후 일방향(도 4의 도시상태에서 반 시계방향)으로 회전시켜서 제1캠(6)을 위치 고정시키고, 그 다음에 제2캠(7)을 플랜지돌기(1b)와 베어링(5)사이로 삽입시킨 후 타방향(도 4의 도시상태에서 시계방향)으로 회전시켜서 제2캠(7)을 위치 고정시키게 되며, 이후 제1,2캠(6,7)은 스프링홈(6a,7a)에 스프링(8)의 양단을 끼워서 조립하게 된다.

그런데, 도 3과 같이 모바일플랜지(1)의 플랜지돌기(1b)와 베어링(5)사이에 제1,2캠(6,7)을 조립하고, 상기 제1,2캠(6,7)의 스프링홈(6a,7a)에 스프링(8)의 양단을 끼워서 조립하였을 때에, 상기 제1,2캠(6,7)사이의 간격(L3)이 과다하게 넓게 설정될 경우 제1,2캠(6,7)이 수축 및 확장 운동을 하는 리클라이닝 장치의 작동시 리클라이닝 장치가 전체적으로 떨리는 진동이 발생하게 되고, 이럴 경우 시트백이 떨리는 문제가 발생하게 된다.

상기와 같은 떨림 문제를 해결하기 위해서는 도 5와 같이 제1,2캠(6,7)사이의 간격(L4)을 최소화하는 것이 바람직하나, 이럴 경우 모바일플랜지(1)의 플랜지돌기(1b)와 베어링(5)사이의 공간으로 제1,2캠(6,7)을 삽입시켜서 조립할 때에 조립이 어렵게 되는 새로운 문제가 발생하게 된다.

따라서, 시트백의 떨림 문제를 해결하면서 동시에 제1,2캠(6,7)의 조립작업을 용이하게 할 수 있는 새로운 구조가 필요하다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국공개특허공보 10-2010-0095171호

이에 본 발명은 상기한 문제점들을 모두 해소하기 위해 안출된 것으로서, 모바일플랜지의 플랜지돌기와 베어링사이에 조립된 제1,2캠사이의 간격의 최소화를 도모해서 제1,2캠이 수축 및 확장 운동을 하는 리클라이닝 장치의 작동시 리클라이닝 장치의 진동 문제를 개선함으로써 시트백의 떨림 문제를 개선하고, 동시에 모바일플랜지의 플랜지돌기와 베어링사이의 공간으로 제1,2캠을 삽입시켜서 조립할 때에 용이하게 조립할 수 있게 됨으로써 조립의 용이성을 도모할 수 있는 차량 시트용 리클라이닝 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 인풋디바이스와 베어링사이의 공간으로 끼워져 설치되는 분리된 제1캠과 제2캠; 및 상기 제1캠과 제2캠에 양단이 각각 끼워져서 설치되는 스프링을 포함하는 차량 시트용 리클라이닝 장치에 있어서, 상기 제1캠과 제2캠은 각각의 일단이 캠의 두께방향으로 서로 포개어진 상태로 상기 인풋디바이스와 상기 베어링사이의 공간으로 끼워져 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 제1캠과 상기 제2캠이 서로 포개어진 부위의 두께는 상기 제1캠 또는 상기 제2캠의 두께와 동일한 것을 특징으로 한다.

상기 제1캠과 상기 제2캠 중 어느 하나의 캠에는 일단에서 길이방향으로 절개된 후 재차 상측으로 절개됨에 따라 형성된 상부단차면이 구비되고; 나머지 하나의 캠에는 일단에서 길이방향으로 절개된 후 재차 하측으로 절개됨에 따라 형성된 하부단차면이 구비된 것을 특징으로 한다.

상기 제1캠과 상기 제2캠은 상기 상부단차면과 상기 하부단차면이 서로 마주 대하도록 포개어지는 것을 특징으로 한다.

상기 제1캠과 상기 제2캠에는 상기 상부단차면과 상기 하부단차면을 회피해서 상기 스프링이 끼워지는 스프링홀 또는 스프링홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 제1캠과 상기 제2캠의 일단면에는 오목한 모양의 스프링홈이 각각 형성되고; 상기 상부단차면과 상기 하부단차면은 상기 스프링홈을 기준으로 캠의 바깥 둘레면과 연결되게 형성되거나 또는 캠의 안쪽 둘레면과 연결되게 형성되거나 또는 캠의 바깥 둘레면과 안쪽 둘레면에 동시에 연결되게 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 제1캠의 윗면과 상기 제2캠의 윗면에는 상기 상부단차면과 상기 하부단차면을 회피해서 상기 스프링이 양단이 걸려지는 스프링걸림돌기가 각각 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 상부단차면이 형성된 상기 제1캠을 상기 인풋디바이스와 상기 베어링사이의 공간으로 삽입시킨 후 상기 제1캠을 상기 상부단차면이 형성되지 않은 타단쪽으로 회전시켜서 설치하고; 상기 하부단차면이 형성된 상기 제2캠을 상기 인풋디바이스와 상기 베어링사이의 공간으로 삽입시키되 상기 제2캠의 밑면이 상기 상부단차면에 접촉하도록 삽입시킨 상태에서 상기 제2캠을 상기 하부단차면이 형성되지 않은 타단쪽으로 회전시켜서 상기 상부단차면과 상기 하부단차면이 서로 면접촉을 이루도록 상기 제2캠을 설치하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 모바일플랜지의 플랜지돌기와 베어링사이의 공간으로 끼워져서 설치된 제1캠과 제2캠사이의 간격이 상기 제1,2캠의 작동에 필요한 최소한의 간격만을 유지하게 됨으로써 제1,2캠의 수축이동을 최소화할 수 있게 되고, 이를 통해 리클라이닝 장치의 작동시 떨림 진동을 최소화하여 시트백의 떨림 문제를 개선할 수 있는 효과가 있다.

또한, 제1,2캠의 조립시에도 먼저 제1캠을 모바일플랜지의 플랜지돌기와 베어링사이의 공간으로 끼워져 설치하고, 이후에 제2캠을 상기 제1캠과 중첩시킨 상태에서 상기 제2캠을 일측으로 밀어서 조립하게 되는 바, 즉 제1,2캠의 중첩 조립구조로 인해 제1,2캠사이의 간격을 최소화함과 동시에 제1,2캠의 조립도 용이하게 할 수 있어서 조립성도 크게 개선할 수 있는 효과도 있다.

도 1은 캠구조를 이용한 종래 리클라이닝 장치의 결합상태 도면,
도 2는 도 1에서 인풋디바이스와 베어링 및 제1,2캠의 분해 사시도,
도 3은 제1,2캠사이의 간격이 넓은 도 2의 결합상태 정면도,
도 4는 종래 제1,2캠의 조립과정을 설명하기 위한 도면,
도 5는 제1,2캠사이의 간격이 좁은 도 2의 결합상태 정면도,
도 6은 본 발명에 따른 제1,2캠을 구비한 리클라이닝 장치의 분해 사시도,
도 7과 도 8은 도 6의 결합상태 종단면도 및 평단면도,
도 9는 도 6에서 인풋디바이스와 베어링과 제1,2캠 및 제스프링의 분해 사시도,
도 10 내지 도 13은 본 발명에 따른 제1,2캠의 조립과정을 설명하기 위한 도면,
도 14 내지 도 17은 본 발명의 다른 실시예를 설명하기 위한 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량 시트용 리클라이닝 장치에 대해 살펴본다.

본 발명에 따른 차량 시트용 리클라이닝 장치는 도 6 내지 도 13에 도시된 바와 같이 내접기어(11)가 형성되고 중앙부에 원통형의 플랜지돌기(12)가 형성된 모바일플랜지(10), 상기 내접기어(11)와 치합을 이루는 외접기어(21)가 형성된 기어플레이트(20), 리클라이너 샤프트(30)가 관통 결합되는 중앙돌기(41) 및 상기 중앙돌기(41)의 외측부에 디바이스돌기(42)가 일체로 형성된 인풋디바이스(40), 상기 기어플레이트(20)를 관통해서 상기 디바이스돌기(42)의 외측과 상기 기어플레이트(20)사이에 끼워지는 베어링(50), 상기 플랜지돌기(12)의 외측과 상기 베어링(50)사이에 끼워지는 제1캠(60) 및 제2캠(70), 상기 제1,2캠(60,70)에 양단부가 각각 끼워져 결합되는 스프링(80), 상기 기어플레이트(20)를 관통해서 상기 베어링(50)의 외측과 상기 기어플레이트(20)사이에 끼워지는 부시(90), 상기 모바일플랜지(10)와 상기 기어플레이트(20)의 외주면을 동시에 감싸서 결합시키는 리테이너(100), 상기 인풋디바이스(40) 및 상기 스프링(80)의 조립해제를 방지하기 위해 상기 부시(90)에 결합되는 캡(110)을 포함한 구성이다.

상기 모바일플랜지(10)는 시트백과 결합되고, 상기 기어플레이트(20)는 시트쿠션과 결합된 구조가 된다.

한편, 베어링(50)이 조립된 상태를 도 13을 참조해서 살펴보면 모바일플랜지(10)의 플랜지돌기(12)의 중심(C11)은 베어링(50)의 중심(C12)에 대해 일측으로 편심된 상태이며, 이에 따라 플랜지돌기(12)와 베어링(50)사이의 간격은 디바이스돌기(42)가 위치한 간격(L11)이 가장 좁고 원주방향을 따라 반대편쪽으로 갈수록 점차 넓어져서 디바이스돌기(42)의 반대쪽부위의 간격(L12)이 가장 넓은 상태가 된다.

그리고, 상기 제1,2캠(60,70)은 스프링(80)의 양단이 결합되는 일단쪽의 폭(D11)이 반대편인 타단쪽의 폭(D12)보다 넓게 형성되면서 일단과 타단 사이의 중간부위는 볼록하게 돌출된 쐐기모양으로 되어 있어서, 상기 제1,2캠(60,70)이 플랜지돌기(12)와 베어링(50)사이에 삽입되어서 조립된 상태를 보면 스프링(80)이 결합된 일단쪽과 반대편인 타단쪽의 경우는 제1,2캠(60,70)의 바깥 둘레면과 베어링(50)사이에 소정 크기의 틈새(M11)가 존재하게 되고, 일단과 타단 사이의 중간부위의 경우는 볼록하게 돌출된 부위에 의해 제1,2캠(60,70)의 바깥 둘레면이 베어링(50)과 밀착되어서 이 부위에는 틈새가 존재하지 않는 구조가 된다.

따라서, 모바일플랜지(10)의 플랜지돌기(12)와 베어링(50)사이에 제1,2캠(60,70)을 삽입시켜서 조립할 때에는 먼저 제1캠(60)을 삽입시켜서 조립하고 그 후에 제2캠(70)을 삽입시켜서 조립하게 된다.

그리고, 모바일플랜지(10)의 플랜지돌기(12)와 베어링(50)사이의 공간으로 제1,2캠(60,70)을 조립하고, 상기 제1,2캠(60,70)에 스프링(80)의 양단을 끼워서 조립하였을 때에, 상기 제1,2캠(60,70)사이의 간격(L13)은 최소한의 간격을 유지하는 것이 바람직한 바, 만약 제1,2캠(60,70)사이의 간격(L13)이 과도하게 넓게 설정될 경우 제1,2캠(60,70)이 수축 및 확장 운동을 하는 리클라이닝 장치의 작동시 상기 간격(L13)만큼 리클라이닝 장치가 전체적으로 떨리는 진동이 발생하게 되고, 이럴 경우 시트백이 떨리는 문제까지 발생하게 된다.

따라서, 시트백의 떨림 문제를 해결하기 위해서는 제1,2캠(60,70)사이의 간격(L13)이 최소한의 간격을 유지하는 것이 바람직한 것이다.

그런데, 제1,2캠(60,70)사이의 간격(L13)을 최소한의 간격으로 유지할 경우, 모바일플랜지(10)의 플랜지돌기(12)와 베어링(50)사이의 공간으로 제1,2캠(60,70)을 삽입시켜서 조립할 때에 조립이 어렵게 되는 문제가 발생하게 되는 바, 본 발명은 제1,2캠(60,70)사이의 간격(L13)을 최소한의 간격으로 유지해서 시트백의 떨림 문제를 개선하고, 동시에 제1,2캠(60,70)의 조립시에도 용이하게 조립할 수 있는 새로운 형상의 캠구조를 제안한다.

즉, 본 발명에 따른 리클라이닝 장치는 상기 제1캠(60)의 일단과 상기 제2캠(70)의 일단이 캠의 두께방향으로 서로 포개어진 상태로서 상기 모바일플랜지(10)의 플랜지돌기(12)와 상기 베어링(50)사이의 공간으로 끼워져 설치되는 구조를 특징으로 한다.

상기와 같이 제1캠(60)의 일단과 제2캠(70)의 일단이 서로 포개어진 상태로 설치될 때, 상기 제1캠(60)과 상기 제2캠(70)이 서로 포개어진 부위의 두께는 상기 제1캠(60) 또는 상기 제2캠(60)의 두께와 동일한 두께를 유지하거나 또는 상기 제1,2캠(60,70)이 서로 포개어진 부위의 두께가 상기 제1캠(60) 또는 상기 제2캠(60)의 두께와 비슷한 정도로 약간 크거나 또는 약간 작게 형성될 수 있지만, 리클라이닝 장치의 두께를 최대한 컴팩트하게 제작하기 위해서는 상기 제1,2캠(60,70)이 서로 포개어진 부위의 두께가 상기 제1캠(60) 또는 상기 제2캠(60)의 두께와 동일한 두께를 유지하는 것이 바람직하다.

한편, 제1캠(60)과 제2캠(70)을 서로 포개어진 상태로 설치하기 위해서는 상기 제1캠(60)과 상기 제2캠(70) 중 어느 하나의 캠에는 일단에서 길이방향으로 절개된 후 재차 상측으로 절개됨에 따라 형성된 상부단차면(61)이 구비되고, 나머지 하나의 캠에는 일단에서 길이방향으로 절개된 후 재차 하측으로 절개됨에 따라 형성된 하부단차면(71)이 구비된다.

본 발명에서는 상기 제1캠(60)에 상부단차면(61)이 형성되고 상기 제2캠(70)에 하부단차면(71)이 형성된 구조를 일예로서 도시하였지만, 반대로 제1캠(60)에 하부단차면(71)이 형성되고 상기 제2캠(70)에 상부단차면(61)이 형성될 수도 있다.

그리고, 상기 상부단차면(61)과 상기 하부단차면(71)은 서로 마주 대하도록 포개어지는 구조를 갖는다.

본 발명의 일 실시예에 따라 상기 제1캠(60)과 상기 제2캠(70)에는 상기 상부단차면(61)과 상기 하부단차면(71)을 회피해서 상기 스프링(70)의 양단이 각각 끼워지는 스프링홀(120) 또는 스프링홈이 형성된다.

상기 스프링홀(120)이 상부단차면(61)과 하부단차면(71)에 형성되면 상기 상부단차면(61)과 하부단차면(71)의 강성이 약해져서 반복 사용시 상부단차면(61)과 하부단차면(71)의 파손을 초래할 수 있는 바, 이를 예방하기 위해 상기 스프링홀(120)은 상부단차면(61)과 하부단차면(71)을 회피한 부위에 형성되는 것이 바람직한 것이다.

또 다른 실시예로 도 14 내지 도 17과 같이 상기 제1캠(60)과 상기 제2캠(70)의 일단면에는 오목한 모양의 스프링홈(130)이 각각 형성되고, 이럴 경우 상기 상부단차면(61)과 상기 하부단차면(71)은 도 14와 같이 상기 스프링홈(130)을 기준으로 캠의 바깥 둘레면(62,72)과 연결되게 형성되거나, 또는 도 15와 같이 상기 상부단차면(61)과 상기 하부단차면(71)이 캠의 안쪽 둘레면(63,73)과 연결되게 형성되거나, 또는 도 16과 같이 상기 상부단차면(61)과 상기 하부단차면(71)이 캠의 바깥 둘레면(62,72)과 안쪽 둘레면(63,73)에 동시에 연결되게 형성될 수도 있다.

또한, 도 17과 같이 상기 제1캠(60)의 윗면(64)과 상기 제2캠(70)의 윗면(74)에서 상기 상부단차면(61)과 상기 하부단차면(71)을 회피한 부위에 상기 스프링(80)의 양단이 걸려지는 스프링걸림돌기(140)가 각각 형성될 수도 있으며, 이럴 경우 상기 스프링(80)의 양단은 상기 스프링걸림돌기(140)에 걸려져서 고정될 수 있도록 내측으로 절곡된 형상을 갖추게 된다.

도 10 내지 도 13에는 본 발명에 따른 제1,2캠(60,70)을 모바일플랜지(10)의 플랜지돌기(12)와 베어링(50)사이의 공간으로 끼워져 설치하는 과정이 도시되어 있다.

먼저, 도 10과 같이 상부단차면(61)이 형성된 제1캠(60)을 모바일플랜지(10)의 플랜지돌기(12)와 베어링(50)사이의 공간으로 삽입시킨 후, 도 11과 같이 상기 제1캠(60)을 상기 상부단차면(61)이 형성되지 않은 타단쪽으로 회전시켜서(화살표 R1) 상기 제1캠(60)을 위치 고정시킨다.

상기 제1캠(60)의 바깥 둘레면과 베어링(50)사이에 존재하는 소정 크기의 틈새(M11)로 인해 상기 제1캠(60)은 화살표 R1 방향으로 용이하게 회전하게 되며, 회전시 제1캠(60)의 볼록한 중간부위가 상기 플랜지돌기(12)와 베어링(50)사이의 공간에 끼이게 되면 더 이상 회전하지 못하고 그 위치에서 고정이 되는 것이다.

다음에는, 도 12와 같이 하부단차면(71)이 형성된 제2캠(70)을 모바일플랜지(10)의 플랜지돌기(12)와 베어링(50)사이의 공간으로 삽입시키되 상기 제2캠(70)의 밑면이 상기 제1캠(60)의 상부단차면(61)에 접촉하도록 삽입시키게 되는 바, 이때 상기 제2캠(70)의 하부단차면(71)은 상기 제1캠(60)의 윗면에 접촉하게 된다.

상기와 같이 제2캠(70)의 밑면이 제1캠(60)의 상부단차면(61)에 접촉하도록 상기 제2캠(70)을 삽입시킨 상태에서, 도 13과 같이 상기 제2캠(70)을 상기 하부단차면(71)이 형성되지 않은 타단쪽으로 회전시켜서(화살표 R2) 상기 제2캠(70)을 위치 고정시키게 되는 바, 상기 제2캠(70)을 화살표 R2 방향을 따라 회전시키게 되면 상기 제1캠(60)의 상부단차면(61)과 상기 제2캠(70)의 하부단차면(71)은 서로 마주 대하도록 포개어진 상태가 된다.

그리고, 상기와 같이 제1,2캠(60,70)을 설치한 상태에서 상기 제1,2캠(60,70)에 형성된 스프링홀(120) 또는 스프링홈(130)으로 스프링(80)의 양단을 끼워서 조립하게 된다.

상기와 같이 조립된 제1캠(60)과 제2캠(70)을 도 13을 통해 살펴보면, 상기 제1,2캠(60,70)사이의 간격(L13)은 상기 제1,2캠(60,70)의 작동에 필요한 최소한의 간격(L13)만을 유지하게 되는 바, 이를 통해 리클라이닝 장치의 작동시 제1,2캠(60,70)의 수축이동을 최소화할 수 있게 됨으로써 리클라이닝 장치의 작동시 리클라이닝 장치의 떨림 진동 문제를 개선할 수 있게 되고, 더 나아가 시트백이 떨리는 문제도 개선할 수 있게 된다.

또한, 제1캠(60)과 제2캠(70)의 조립시 먼저 제1캠(60)을 모바일플랜지(10)의 플랜지돌기(12)와 베어링(50)사이의 공간으로 끼워져 설치하고, 이후에 제2캠(70)을 상기 제1캠(60)과 중첩시킨 상태에서 상기 제2캠(70)을 일측으로 밀어서 조립하게 되는 바, 즉 제1,2캠(60,70)의 중첩 조립구조로 인해 제1,2캠(60,70)사이의 간격을 최소화함과 동시에 제1,2캠(60,70)의 조립도 용이하게 할 수 있어서 조립성도 크게 개선할 수 있게 된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

40 - 인풋디바이스 50 - 베어링
60 - 제1캠 61 - 상부단차면
70 - 제2캠 71 - 하부단차면
80 - 스프링 120 - 스프링홀
130 - 스프링홈 140 - 스프링걸림돌기

Claims

인풋디바이스와 베어링사이의 공간으로 끼워져 설치되는 분리된 제1캠과 제2캠; 및 상기 제1캠과 제2캠에 양단이 각각 끼워져서 설치되는 스프링을 포함하는 차량 시트용 리클라이닝 장치에 있어서,
상기 제1캠과 제2캠은 각각의 일단이 캠의 두께방향으로 서로 포개어진 상태로 상기 인풋디바이스와 상기 베어링사이의 공간으로 끼워져 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 제1캠과 상기 제2캠이 서로 포개어진 부위의 두께는 상기 제1캠 또는 상기 제2캠의 두께와 동일한 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 제1캠과 상기 제2캠 중 어느 하나의 캠에는 일단에서 길이방향으로 절개된 후 재차 상측으로 절개됨에 따라 형성된 상부단차면이 구비되고;
나머지 하나의 캠에는 일단에서 길이방향으로 절개된 후 재차 하측으로 절개됨에 따라 형성된 하부단차면이 구비된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 제1캠과 상기 제2캠은 상기 상부단차면과 상기 하부단차면이 서로 마주 대하도록 포개어지는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 제1캠과 상기 제2캠에는 상기 상부단차면과 상기 하부단차면을 회피해서 상기 스프링이 끼워지는 스프링홀 또는 스프링홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 제1캠과 상기 제2캠의 일단면에는 오목한 모양의 스프링홈이 각각 형성되고;
상기 상부단차면과 상기 하부단차면은 상기 스프링홈을 기준으로 캠의 바깥 둘레면과 연결되게 형성되거나 또는 캠의 안쪽 둘레면과 연결되게 형성되거나 또는 캠의 바깥 둘레면과 안쪽 둘레면에 동시에 연결되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 제1캠의 윗면과 상기 제2캠의 윗면에는 상기 상부단차면과 상기 하부단차면을 회피해서 상기 스프링이 양단이 걸려지는 스프링걸림돌기가 각각 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 상부단차면이 형성된 상기 제1캠을 상기 인풋디바이스와 상기 베어링사이의 공간으로 삽입시킨 후 상기 제1캠을 상기 상부단차면이 형성되지 않은 타단쪽으로 회전시켜서 설치하고;
상기 하부단차면이 형성된 상기 제2캠을 상기 인풋디바이스와 상기 베어링사이의 공간으로 삽입시키되 상기 제2캠의 밑면이 상기 상부단차면에 접촉하도록 삽입시킨 상태에서 상기 제2캠을 상기 하부단차면이 형성되지 않은 타단쪽으로 회전시켜서 상기 상부단차면과 상기 하부단차면이 서로 면접촉을 이루도록 상기 제2캠을 설치하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이닝 장치.