KR20150090415A

KR20150090415A - 차량관리 시스템

Info

Publication number: KR20150090415A
Application number: KR1020140011038A
Authority: KR
Inventors: 양승현
Original assignee: 엘지이노텍 주식회사
Priority date: 2014-01-29
Filing date: 2014-01-29
Publication date: 2015-08-06

Abstract

차량관리 시스템이 개시된다. 본 발명의 일실시예의 시스템은, ECU로부터 차량의 상태정보를 수신하여, 제1 또는 제2네트워크를 통해 적어도 하나 이상의 사용자 단말로 전송하고, 제3네트워크를 통해 서버로 전송한다.

Description

차량관리 시스템{SYSTEM FOR DIAGNOSING VEHICLE}

본 발명은 차량관리 시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 엔진 등 차량의 부속품의 상태를 점검하기 위해, 자기진단장치(On-Board Diagnostic, OBD)를 전자제어장치(Electronic Control Unit, ECU)에 연결하고, ECU로부터 수신한 정보를 토대로 차량의 상태를 모니터링하는 기술이 개발되어, 발전하고 있다. 이때, OBD는 ECU로부터 수신한 정보를 이용하여 차량 부속품의 상태를 모니터링하여, 해당 부속품의 상태를 코드화된 정보로서 출력한다. 예를 들어, OBD는 엔진의 이상상태를 감지한 경우, 해당 이상상태에 대응하는 에러코드를 출력하여, 운전자에게 엔진의 이상상태를 알린다.

종래에는 차량진단모듈을 이용하여 차량의 이상상태를 확인하고, 이를 통신단말에 전송하며, 통신단말은 통신망을 통해 운행관리서버로 전송하는 기술이 개시되어 있다.

그러나, 통신단말을 통해 차량진단모듈이 진단한 차량의 상태정보를 전송하기 때문에, 운행관리서버는 통신단말을 통해서만 차량의 상태정보를 수신할 수 있으므로, 운전자가 통신단말을 소지하지 않는 경우에는 차량의 상태정보를 수신할 수 없는 문제점이 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 차량진단과 동시에 차량에 대한 진단정보를 운행관리서버에 전송하여, 체계적인 운행정보의 관리를 가능하게 하는 차량관리 시스템을 제공하는 것이다.

또한, 본 발명이 해결하고자 하는 다른 기술적 과제는, 사용자의 이동단말에 대해 소정 네트워크를 제공하는, 차량관리 시스템을 제공하는 것이다.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해, 본 발명의 일실시예의 진단 및 통신장치는, 전자제어장치(ECU)로부터 차량의 상태정보를 수신하는 진단부; 적어도 하나 이상의 사용자 단말과 통신하는 제1통신부; 외부와 통신하는 제2통신부; 및 상기 진단부가 수신한 차량의 상태정보를, 상기 적어도 하나 이상의 사용자 단말로 전송하도록 상기 제1통신부를 제어하고, 서버로 전송하도록 상기 제2통신부를 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.

본 발명의 일실시예에서, 상기 제어부는, 상기 제3통신부를 통해 수신한 데이터를 상기 제2통신부를 통해 상기 적어도 하나 이상의 사용자 단말로 전송할 수 있다.

본 발명의 일실시예에서, 상기 제어부는, 상기 제2통신부를 통해 상기 적어도 하나 이상의 사용자 단말로부터 수신한 데이터를 상기 제3통신부를 통해 외부로 전송할 수 있다.

본 발명의 일실시예의 진단 및 통신장치는, 상기 ECU와 상기 진단부의 데이터를 통신하는 제3통신부를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 일실시예에서, 상기 제3통신부는, 제어영역네트워크(CAN)를 사용할 수 있다.

본 발명의 일실시예에서, 상기 제1통신부는, 블루투스(®) 또는 와이파이를 사용할 수 있다.

또한, 상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해, 본 발명의 차량관리 시스템은, 차량의 상태를 제어하는 ECU; 상기 ECU로부터 차량의 상태정보를 수신하여, 제1 또는 제2네트워크를 통해 적어도 하나 이상의 사용자 단말로 전송하고, 제3네트워크를 통해 서버로 전송하는 진단 및 통신장치; 및 상기 진단 및 통신장치로부터 제1 또는 제2네트워크를 통해 차량의 상태정보를 수신하거나, 상기 서버로부터 제3네트워크를 통해 차량의 상태정보를 수신하는 상기 적어도 하나 이상의 사용자 단말을 포함할 수 있다.

본 발명의 일실시예에서, 상기 진단 및 통신장치는, 상기 적어도 하나 이상의 사용자 단말이 제1 및 제2네트워크를 비활성화한 경우, 상기 서버가 차량의 상태정보를 상기 적어도 하나 이상의 사용자 단말에 제공하도록 요청할 수 있다.

사용자는 차량 내에서 사용자 단말의 근거리 네트워크 서비스를 이용할 수 있으며, 또한, 차량 상태정보를 사용자 단말로 근거리 또는 원거리 네트워크를 통해 실시간으로 수신할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량관리 시스템을 개략적으로 설명하기 위한 구성도이다.
도 2는 도 1의 진단 및 통신장치의 일실시예 상세 구성도이다.
도 3a 내지 도 3c는, 사용자 단말에서 제공되는 차량 상태정보를 설명하기 위한 일예시도이다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러가지 실시예를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량관리 시스템을 개략적으로 설명하기 위한 구성도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예의 시스템은, 차량(1) 내에 제공되는 전자제어장치(ECU)(10), 본 발명의 일실시예의 진단 및 통신장치(20)를 포함하며, 진단 및 통신장치(20)는, 사용자의 단말(30, 35)과 소정 통신방식을 통해 통신할 수 있으며, 또한 외부의 차량관리서버(2)와 소정 통신방식을 통해 통신할 수 있다.

사용자 단말(30, 35)은 예를 들어, 스마트폰, 스마트 패드와 같은 스마트 기기일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 노트북과 같이 무선으로 진단 및 통신장치(20)에 연결될 수 있는 단말일 수 있다.

ECU(10)는 차량(1) 내의 엔진, 자동변속기 등의 상태를 제어하는 것으로서, 이에 대해서는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 자명한 사항이므로, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.

ECU(10)는 본 발명의 일실시예의 진단 및 통신장치(20)와 유선으로 연결될 수 있다.

한편, 본 발명의 일실시예의 진단 및 통신장치(20)는, 사용자 단말(30, 35)과 근거리 네트워크를 통해 연결될 수 있으며, 이때 근거리 네트워크는 예를 들어 블루투스(®), 와이파이(Wi-Fi) 등일 수 있다. 즉, 본 발명의 일실시예의 진단 및 통신장치(20)는, 사용자 단말(30, 35)과 블루투스 방식으로 진단정보를 통신할 수도 있고, 또는 외부 네트워크를 통해 사용자 단말(30, 35)에 예를 들어 와이파이를 제공하는 라우터로서 기능할 수도 있다. 이에 대해서는 추후 더욱 상세하게 설명하기로 한다.

또한, 본 발명의 일실시예의 진단 및 통신장치(20)는, 차량관리서버(2)와 원거리 네트워크를 통해 연결될 수 있으며, 이때 원거리 네트워크는 예를 들어 3세대(3G) 이동통신이나 롱텀에볼루션(Long Term Evolution, LTE)일 수 있으나, 이에 한정되는 것이 아님은 자명하다.

도 2는 도 1의 진단 및 통신장치(20)의 일실시예 상세 구성도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 진단 및 통신장치(20)는, 제어부(21), 진단부(22), 제1 내지 제3통신부(23 내지 25)를 포함할 수 있다.

진단부(22)는, 예를 들어 자기진단장치(OBD)이며, ECU(10)로부터 차량의 상태정보를 수신할 수 있다. 이때, 진단부(22)는, ECU(10)와 유선 네트워크를 통해 연결될 수 있으며, 예를 들어 제어영역 네트워크(Controller Area Network, CAN)를 통해 연결될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, CAN 통신을 위해, 제4통신부(도시되지 않음)가 진단부(22)의 전단에 제공될 수도 있다.

진단부(22)가 ECU(10)로부터 수신하는 차량의 상태정보는, 엔진상태, 연료상태, 냉각수 상태, 엔진오일 상태, 현재 속도, 연료 잔여량, 배터리 전압, RPM 등을 포함할 수 있다. 즉, 차량의 현재 상태에 관하여 제한되지 않은 정보를 ECU(10)로부터 수신할 수 있다.

제어부(21)는, 진단부(22)가 수신한 차량의 상태정보를, 제1통신부(23) 또는 제2통신부(24)를 통해 사용자 단말(30, 35)로 전송할 수 있다. 제1통신부(23)는 예를 들어 사용자 단말(30, 35)과 블루투스 방식으로 통신할 수 있으며, 제2통신부(24)는 예를 들어 사용자 단말(30, 35)과 와이파이 방식으로 통신할 수 있다.

제어부(21)는, 현재 장치(20)와 사용자 단말(30, 35)의 통신방식을 확인하고, 연결된 통신방식을 확인하여 해당 통신부를 통해 사용자 단말(30, 35)과 통신을 수행하게 제어할 수 있다.

즉, 예를 들어 제1통신부(23)가 블루투스 방식이고, 제2통신부(24)가 와이파이 방식인 경우, 양자 모두 사용자 단말(30, 35)과의 페어링이 요구된다. 즉, 사용자는, 사용자 단말(30, 35)의 블루투스 또는 와이파이를 활성화할 필요가 있는데, 제어부(21)는, 사용자 단말(30, 35)이 블루투스가 활성화된 경우에는 제1통신부(23)를 통해, 와이파이가 활성화된 경우에는 제2통신부(24)를 통해 차량 상태정보를 전송할 수 있을 것이다.

도 3a 내지 도 3c는, 사용자 단말에서 제공되는 차량 상태정보를 설명하기 위한 일예시도이다. 이때, 설명의 편의를 위해 사용자 단말(30)에 대해 일예를 나타내었으나, 사용자 단말(35) 역시 유사하게 나타낼 수 있음은 자명하다.

도 3a에 도시된 바와 같이, 사용자 단말(30)은 블루투스가 활성화되어 있는 상태이다. 이는, 사용자 단말(30)의 상태영역(30A)의 블루투스 아이콘(30B)에 의해 알 수 있다.

사용자가 도 3a에서와 같이 복수의 아이콘 중, 차량진단을 위한 아이콘(OBD 아이콘, 30C)을 선택('√' 표시는 터치에 의해 선택되었음을 나타냄)하면, 도 3b와 같이 진단부(22)가 ECU(10)로부터 수신하는 차량 상태정보의 종류를 확인할 수 있다.

이 경우, 사용자가 '4. 연료잔여량(3D)'을 선택하면, 제어부(21)는, 도 3c와 같이 사용자 단말(30)에 진단부(22)가 ECU(10)로부터 수신한 차량의 상태정보를 실시간으로 디스플레이할 수 있다.

다만, 위의 예는 설명의 편의를 위해 도시한 것으로서, 본 발명이 이에 한정되는 것이 아님은 자명하다. 즉, 도 3의 예에서는 어플리케이션을 통해 차량의 상태정보를 확인하는 경우를 나타내었으나, 제어부(21)가 단말(30)의 디스플레이부에 팝업의 형태로 긴급한 정보(예를 들어, 연료 부족 등)를 디스플레이할 수도 있을 것이다.

한편, 제어부(21)는, 제3통신부(25)를 통해 차량관리서버(2)와 통신할 수도 있음은, 이미 설명한 바와 같다. 즉, 제어부(21)는, 차량관리서버(2)에 진단부(22)가 ECU(10)로부터 수신한 차량의 상태정보를 실시간으로 전송하며, 차량관리서버(2)는 이를 데이터베이스화하여 저장할 수 있다. 이에 의해, 차량관리서버(2)는, 차량의 상태를 체계적으로 관리할 수 있으며, 사용자 단말(30, 35)을 통해 체계화된 관리 서비스를 제공할 수 있을 것이다.

차량관리서버(2)는, 무선 네트워크를 통해 사용자 단말(30, 35)과 연결될 수 있을 뿐 아니라, 소정 유선 네트워크(예를 들어 인터넷 등)를 통해 사용자의 유선단말(예를 들어, PC 등)과 연결되어, 사용자의 차량에 대한 이력을 체계적으로 제공할 수 있다.

사용자가 만약, 사용자 단말(30)의 블루투스나 와이파이와 같은 네트워크를 비활성화한 경우, 진단 및 통신장치(20)로부터 차량의 상태정보를 수신할 수 없게 된다. 이 경우, 사용자가 도 3a와 같이 차량의 상태정보를 확인하고자 하는 경우, 사용자 단말(30)은, 장치(20)와 통신할 수는 없으나, 차량관리서버(2)로부터 이동통신망을 통해 차량의 상태정보를 실시간으로 수신할 수 있을 것이다. 이때, 제어부(21)는, 사용자 단말(30)의 제1 및 제2네트워크의 비활성화를 확인한 경우, 차량관리서버(2)가 사용자 단말(30)로 차량 상태정보를 제공하도록 요청할 수 있을 것이다.

또한, 제어부(21)는, 제3통신부(25)를 통해 수신한 데이터를 제2통신부(24)를 통해 사용자 단말(30, 35)에 전송하는 라우터의 역할을 수행할 수 있다. 즉, 사용자는, 차량(1) 내에서 사용자 단말(30, 35)을 근거리 네트워크(예를 들어 와이파이)를 통해 데이터를 송수신할 수 있으며, 이때 제어부(21), 제2통신부(24) 및 제3통신부(25)는 억세스 포인트(Access Point; AP)의 기능을 수행할 수 있을 것이다.

이와 같이, 본 발명의 일실시예의 시스템에 의하면, 사용자는 차량 내에서 근거리 네트워크 서비스를 이용할 수 있다.

또한, 사용자는 차량 상태정보를 사용자 단말로 근거리 또는 원거리 네트워크를 통해 실시간으로 수신할 수 있다.

이상에서 본 발명에 따른 실시예들이 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상적 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 범위의 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 다음의 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.

1: 차량 2: 차량관리서버
10: ECU 20: 진단 및 통신장치
21: 제어부 22: 진단부
23, 24, 25: 통신부

Claims

전자제어장치(ECU)로부터 차량의 상태정보를 수신하는 진단부;
적어도 하나 이상의 사용자 단말과 통신하는 제1통신부;
외부와 통신하는 제2통신부; 및
상기 진단부가 수신한 차량의 상태정보를, 상기 적어도 하나 이상의 사용자 단말로 전송하도록 상기 제1통신부를 제어하고, 서버로 전송하도록 상기 제2통신부를 제어하는 제어부를 포함하는 진단 및 통신장치.
제1항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 제3통신부를 통해 수신한 데이터를 상기 제2통신부를 통해 상기 적어도 하나 이상의 사용자 단말로 전송하는 진단 및 통신장치.
제1항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 제2통신부를 통해 상기 적어도 하나 이상의 사용자 단말로부터 수신한 데이터를 상기 제3통신부를 통해 외부로 전송하는 진단 및 통신장치.
제1항에 있어서,
상기 ECU와 상기 진단부의 데이터를 통신하는 제3통신부를 더 포함하는 진단 및 통신장치.
제4항에 있어서, 상기 제3통신부는,
제어영역네트워크(CAN)를 사용하는 진단 및 통신장치.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1통신부는,
블루투스(®) 또는 와이파이를 사용하는 진단 및 통신장치.
차량의 상태를 제어하는 ECU;
상기 ECU로부터 차량의 상태정보를 수신하여, 제1 또는 제2네트워크를 통해 적어도 하나 이상의 사용자 단말로 전송하고, 제3네트워크를 통해 서버로 전송하는 진단 및 통신장치; 및
상기 진단 및 통신장치로부터 제1 또는 제2네트워크를 통해 차량의 상태정보를 수신하거나, 상기 서버로부터 제3네트워크를 통해 차량의 상태정보를 수신하는 상기 적어도 하나 이상의 사용자 단말을 포함하는 차량관리 시스템.
제7항에 있어서, 상기 진단 및 통신장치는,
상기 적어도 하나 이상의 사용자 단말이 제1 및 제2네트워크를 비활성화한 경우, 상기 서버가 차량의 상태정보를 상기 적어도 하나 이상의 사용자 단말에 제공하도록 요청하는 차량관리 시스템.