KR100866617B1 - 차량 운행정보 관리 시스템 및 그 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 블루투스를 지원하는 이동통신 단말기를 활용하여 차량의 운행정보를 효과적으로 모니터링할 수 있도록 한 차량 운행정보 관리 시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 이를 위하여 블루투스 통신 기능을 가지는 차량 모니터링 장치가 블루투스 기능을 지원하는 이동통신 단말기를 통신 브릿지로 활용하여 원격지 서버에 직접 차량 운행 정보나 위급정보를 제공하고, 해당 원격지 서버가 상기 이동통신 단말기에 필요한 정보를 범용적인 정보 제공 방식(SMS, MMS, E-mail 등)을 통해 제공하도록 함으로써, 장소나 디바이스 호환성에 구애받지 않고서도 차량 운행 정보를 원격 관리 및 직접 통보해 줄 수 있는 효과가 있다.

블루투스, 프로파일, 인터넷 브릿지, 차량, OBD, 운행정보, 차량관리

Description

차량 운행정보 관리 시스템 및 그 방법{VEHICLE DRIVING INFORMATION MANAGEMENT SYSTEM AND METHOD THEREOF}

본 발명은 차량 운행정보 관리 시스템 및 그 방법에 관한 것으로 특히, 블루투스를 지원하는 이동통신 단말기를 활용하여 차량의 운행정보를 효과적으로 모니터링할 수 있도록 한 차량 운행정보 관리 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.

최근 차량은 그 성능과 외관에 있어 비약적인 발전을 이루었으며, 점차 다양한 연료를 사용하는 차세대 차량으로 진화하고 있다. 이러한 차량의 진화에 더불어 차량에 적용되는 각종 기계 장치들과 전자 장치들을 관리하고 통제하는 차량 관리 시스템과, 이러한 시스템에 연동되어 차량 내부의 결함을 감지하는 시스템(On-Board Diagnostics, 이하 OBD라 칭함) 역시 진화를 거듭하고 있으며, 이러한 각종 시스템들과 엔터테인먼트를 제공하기 위한 시스템들이 결합 되어 출시되고 있으며,더불어 무선 통신 기능을 부가하여 원격 관리가 가능한 텔레매틱스 시스템의 적용도 시도되고 있다.

이러한 차량 내 시스템은 급속하게 발전하고 있으나, 아직 대다수의 차량은 경고 램프(Malfunction Indicator Lamp)를 통해 차량의 이상 중 일부 내용을 파악하는 수준이고, 전문적 지식이 있어야 차량의 소리나 주행 상황 등을 통해 차량의 이상을 파악할 수 있다. 따라서, 심각한 이상이 발생한 이후에야 차량을 정비하게 되므로 차량의 문제점을 적시에 파악하지 못하게 되는 상황이 발생할 수 있으며, 비록 이상의 발생을 인지하였다 하더라도 이를 무시하고 운행할 경우 차량의 이상을 심화시킬 수 있는 문제가 발생한다. 또한, 이상이 발생하더라도 정확히 어떠한 부분에서 어떠한 문제점이 발생하였는지는 정비소를 방문해야만 확인이 가능하여 차량을 효율적으로 관리하지 못하게 되는 문제점도 발생하고 있을 뿐만 아니라 정비소의 판단을 신뢰하지 못하여 다툼이 발생하는 경우도 있게 된다.

그러나, 현재 대부분의 차량에는 OBD 시스템이 장착되고 있어 전용 차량 진단기를 이용할 경우 표준화된 자동차 부품명과 결함코드번호체계를 이용하여 정확한 결함 부품과 결합 상태를 파악할 수 있도록 하고 있다. 즉, OBD 시스템의 인터페이스(16핀 표준 데이터 연결 커넥터)를 통해 산소 센서, 배기가스 재순화 밸브, 연료탱크 압력 센서, 캠샤프트 포지션 센서를 비롯하여 속도 센서, 가속도 센서, 도어 개폐센서, 급정차 감지 센서 등과 같은 다양한 센서들의 상태를 파악할 수 있다.

그러나, 이러한 다양한 센서가 적용된 차량이라 할지라도 실제 운전자에게 제공되는 정보는 단순히 상기 센서들에 의해 파악된 측정치의 이상에 따른 경고램프 점등 정도에 불과하기 때문에 실제 문제가 발생하였을 경우 정비소에서 차량을 실제 운전하면서 전용 차량 진단기를 이용하여 구체적인 원인을 파악하는 복잡한 과정이 필요하며, 이러한 방식을 이용하더라도 실제 운전 중의 상황을 정확하게 파악하기 어렵다.

따라서, 이러한 OBD 시스템을 실제 운전자도 효과적으로 이용하여 실제 주행중의 이상에 대처하고 차량의 이상 여부를 효과적으로 파악하기 위해서 OBD 시스템의 인터페이스에 장착되어 표준 결함코드번호체계에 따라 차량의 운행정보를 파악하여 이를 운전자에게 알기 쉽게 제공해 주거나 이상 발생에 빠르게 대처할 수 있도록 하는 모니터링 장치가 등장하게 되었다. 이러한 모니터링 장치는 기본적인 주행 정보를 제공하고 이상 여부를 알려주는 기능 외에도 차계부에 해당하는 기능도 제공하여 차량 관리의 편의성도 높이고 있다.

도 1은 종래의 모니터링 장치(20)를 보인 것으로, 도시한 바와 같이 비교적 통신 환경 변화에 강하고 통신 속도가 빠르며 가격이 저렴한 블루투스 모듈을 적용한 모니터링 장치로서, 블루투스 동글을 적용한 차량 진단 및 관리 수단으로 간주될 수 있다.

이러한 모니터링 장치(20)는 OBD 시스템(10)과 연결하기 위한 인터페이스(21)와, 정보 저장을 위한 메모리(23), 무선 통신을 위한 블루투스 모듈(24)과 안테나(25) 및 상기 인터페이스(21)를 통해 OBD 시스템(10)과 통신하여 이상 여부나 현재 운행 상태에 관련된 정보를 수집하여 메모리(23)에 저장하고, 이상 상태를 파악하며, 운행 정보와 이상 상태 정보를 블루투스 모듈(24)을 통해 전송하는 제어부(22)로 이루어진다.

부가적으로 백업 배터리나 백업 메모리 등을 더 구비할 수 있으나, 기본적으로 도시된 구성을 가지게 되며, 이를 통해 차량의 운행 정보를 저장하여 마치 차량용 블랙박스처럼 사용되기도 하고, 차량의 이상 상태를 블루투스 모듈(24)을 통해 인접한 블루투스 디바이스(네비게이션 장치, 블루투스 지원 이동통신 단말기, PDA, PMP 등)에 이상 상태를 직접 알려주기도 하며, 블루투스를 지원하는 핫스팟에 진입할 경우 각종 운행정보등을 원격지 서버에 전송하기도 한다.

도 2는 종래의 차량 모니터링 장치(20)와 블루투스 억세스 포인트(40)를 이용한 핫스팟(45) 구성을 보인 것으로, 차량이 주기적으로 방문하는 관공서, 대형 쇼핑몰, 주유소, 주거 밀집지역 등에 블루투스 억세스 포인트(40)를 설치하여 핫스팟(45)을 설정한 후, OBD 시스템(10)과 모니터링 장치(20)를 구비한 차량(30)이 해당 지역에 진입하면 차량의 운행정보를 억세스 포인트(40)를 통해 통신망(50)에 구성된 원격지 서버(60)에 제공하는 것이 기본적인 구조 및 동작 방식이다. 구성에 따라서는 해당 정보를 핫스팟에 구성된 별도의 디스플레이를 통해 확인할 수 있도록 하여 운전자가 자신의 차량 상태를 확인하도록 할 수 있으며, 해당 핫스팟의 운영자가 차량의 상태를 인쇄하여 제공해 줄 수도 있으며, 운전자 스스로 상기 서버(60)에 접속하여 차량의 상태를 확인할 수도 있다.

물론, 와이파이(Wifi) 통신 모듈을 이용하여 차량 모니터링 장치(20)를 구성할 수도 있고, 지그비(Zigbee)나 초광대역(UWB) 통신방식을 이용할 수도 있으나 전원이 충분한 차량의 경우 블루투스나 와이파이를 이용하는 것이 일반적이다. 하지만, 사용자에게 직접 정보를 제공해 줄 필요가 있기 때문에 보다 범용성이 높은 블 루투스 통신이 적합하여 대부분의 차량 모니터링 장치(20)는 블루투스 방식을 이용하게 된다.

하지만, 이러한 블루투스를 이용한 통신의 경우 원격지 통신을 위해서 핫스팟에 진입해야만 하는 문제점이 있어 차량의 상태를 주행 중에 확인하고자 하는 목적을 달성하기 어렵다.

또한, 차량의 운행 상태에 따른 문제점을 사용자에게 인지시키기 위해서는 별도의 디스플레이 수단이 필요하게 되는데, 해당 수단이 블루투스를 지원한다 할지라도 블루투스 장치들 간 표준이 정립되어 있지 않아 호환성이 낮은 문제점이 있다. 즉, 주로 블루투스 헤드셋 이용을 위해 블루투스 통신 모듈이 적용된 이동통신 단말기의 경우 비록 블루투스 통신을 이용하여 상기 모니터링 장치가 차량 이상을 알리는 정보를 제공한다 할지라도 이를 정확하게 표현하도록 하기 어렵다. 이는 간단히 생각해 보더라도 이동통신 단말기마다 화면 구성과 크기가 상이하고 이동통신 단말기마다 블루투스 통신의 개시 조건이 상이하며, 블루투스 통신에 의해 제공된 정보를 처리하는 방식도 상이하기 때문에 직접적인 블루투스 통신 방식에 의한 표시 디바이스 원격 제어는 호환성이 극히 낮을 수밖에 없다.

결과적으로, 직접적인 블루투스 접속을 통한 차량 운행 정보의 전달을 위해서는 전용 표시 디바이스를 별도로 구매하여 차량에 장착하거나, 특정한 프로그램을 범용 단말기(PDA, PMP 등)에 설치하거나, 지원이 가능한 이동통신 단말기를 이용하는 등의 다양한 제한조건이 발생하기 때문에 차량 운행상태를 수신하기 위한 블루투스 통신 규격이 표준화되어 모든 블루투스 지원 단말기에 적용되기 전까지 호환성에 대한 문제는 끊임없이 발생할 수밖에 없다.

이를 피하기 위해서는 핫스팟이 필요하지 않은 통신 방식을 적용해야 하는데, 이동통신 모듈을 적용하거나 와이브로 모듈을 적용할 경우 서비스는 가능하지만 해당 서비스 이용을 위해 모니터링 장치를 통신사에 등록하는 번거로움을 감수해야만 한다.

그 외에도, 차량 운행정보를 원격지 서버에서 취합하기 위해서는 핫스팟을 구성해야 하기 때문에 핫스팟을 구성하여 운영하기 위한 운영자가 필수적이며, 이를 위해서 해당 운영자가 이러한 핫스팟을 운영하여 얻을 수 있는 이익이 전제된 사업 모델이 필요하게 되므로 핫스팟의 설치가 제한되며 서비스 이용자들의 경우 서비스 이용을 위해 핫스팟 운영자에 대해 직간접적인 이득을 줄 수밖에 없어 서비스 호응도나 활용성이 낮아질 수 있다.

상기와 같이 블루투스 통신 방식을 이용한 차량 운행정보 관리 시스템의 문제점을 해결하기 위해 새롭게 제안하는 본 발명 실시예들의 목적은 블루투스 통신 기능을 가지는 차량 모니터링 장치가 블루투스 기능을 지원하는 이동통신 단말기를 인터넷 브릿지나 모뎀으로 활용하여 원격지 서버에 직접 차량 운행 정보나 위급정보를 제공하고, 해당 원격지 서버가 상기 이동통신 단말기에 필요한 정보를 범용적인 정보 제공 방식(SMS, MMS, E-mail 등)을 통해 제공하도록 함으로써, 장소나 디바이스 호환성에 구애받지 않고서도 차량 운행 정보를 원격 관리 및 직접 통보해 줄 수 있도록 한 차량 운행정보 관리 시스템 및 그 방법을 제공하는 것이다.

본 발명 실시예들의 다른 목적은 블루투스 모듈을 적용한 차량 모니터링 장치에 다이얼업 프로파일을 추가하는 변경을 통해 블루투스를 지원하는 모든 이동통신 단말기를 인터넷 브릿지나 모뎀으로 활용하도록 함으로써, 이동통신 단말기에 대한 변경이나 호환성 고려 없이도 장소에 구애받지 않는 원격 차량 운행정보 관리와 이동통신 단말기를 통한 직접 정보 제공이 가능하도록 한 차량 운행정보 관리 시스템 및 그 방법을 제공하는 것이다.

본 발명 실시예들의 또 다른 목적은 블루투스 기능을 구비한 이동통신 단말기와 같은 사용자의 기본 인프라를 활용하도록 하여 별도의 핫스팟을 설치할 필요 없이 블루투스 모듈만을 적용한 차량 모니터링 장치가 독립적으로 원격 모니터링과 직접 알림 기능을 수행하도록 하여 핫스팟 설치에 대한 부담을 줄이고 서비스 모델 을 다양화할 수 있도록 한 차량 운행정보 관리 시스템 및 그 방법을 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 운행 관리 시스템은 차량에 내장된 OBD 시스템과; 블루투스 통신을 지원하는 임의의 이동통신 단말기와; 상기 OBD 시스템과 연결되어 차량의 운행 정보를 저장하며 블루투스 다이얼업 프로파일을 통해 상기 이동통신 단말기를 통신 브릿지로 활용하여 원격지 서버에 차량의 운행 정보를 전달하는 차량 모니터링 장치와; 상기 이동통신 단말기를 통해 차량 모니터링 장치로부터 제공되는 차량의 운행 정보를 수신하여 저장하는 원격지 서버를 포함하여 이루어진다.

상기 원격지 서버는 상기 차량의 운행 정보를 분석하여 차량의 상태 정보를 상기 이동통신 단말기에 범용 이동통신 정보 전달 방식을 통해 제공하며, 상기 범용 이동통신 정보 전달 방식은 단문 메세지 서비스 방식, 멀티미디어 메세지 방식, 이-메일 전송 방식 중 적어도 하나 이상을 포함할 수 있다.

상기 차량의 운행 정보는 차량의 운전 시간, 운행 거리, 주기적 속도, 급가속/급제동 상태, 각종 센서의 출력 정보, 이상진단 코드와 관련 파라메터, 사고 감지를 위해 설정된 정보 중 적어도 하나 이상을 포함한다.

상기 원격지 서버는 상기 차량의 운행 정보를 분석하여 차량의 이상 여부와 운행에 따른 소모품 관련 정보를 상기 이동통신 단말기의 통신 사업자나 운전자가 제공한 정보를 근거로 운전자의 신용카드사에 제공하여 관련 정보를 청구서에 포함시키도록 할 수 있으며, 또한, 상기 정보를 차량관련 국가 기관(교통관리안전공단)에 제공하여 차량의 정기검진 통지서에 해당 차량의 상태가 포함되도록 할 수 있다.

상기 원격지 서버는 상기 차량의 운행 정보를 분석하여 사고 판단시 상기 이동통신 단말기의 통신 사업자측에 사고 사실을 통보하거나, 이동통신 단말기의 통신 사업자측에 단말기의 위치 정보를 요청하여 수신한 후 해당 정보를 사고 관련자나 기관에 통보할 수 있으며, 선택적으로 사항으로서, 사고 판단시 상기 이동통신 단말기에 사고 여부를 확인하는 문자와 사용자의 응답을 확인하기 위한 콜백URL 정보를 포함한 단문 메세지를 전송하며 상기 콜백URL 접속 여부에 따라 사고를 판정하여 사고여부를 정확히 판단할 수 있다.

한편, 상기 모니터링 장치는 차량의 이상 발생이 포함된 차량 운행 정보를 획득할 경우 이를 실시간 전송하고, 차량의 이상 발생 정보를 포함하지 않은 차량 운행 정보가 수신되는 경우 기 설정된 분량으로 해당 정보를 누적 저장한 후 이를 주기 혹은 비주기적으로 일괄 전송하도록 한다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 운행 관리 방법은, 차량 내에 내장된 OBD 시스템과 다이얼업 프로파일을 내장한 블루투스 지원 모니터링 장치를 연결하는 설치 단계와; 블루투스 지원 이동통신 단말기를 상기 모니터링 장치에 등록하는 등록 단계와; 상기 모니터링 장치가 상기 차량의 운행 정보를 저장하고 상기 다이얼업 프로파일을 이용하여 상기 차량 운행 정보를 상기 이동통신 단말기를 통신 브릿지로 사용하여 원격지 서버에 전송하는 운행 단계를 포함하여 이루어진다.

상기 원격지 서버에 전송하는 단계 이후에 상기 원격지 서버는 상기 차량 운행 정보를 데이터베이스화하여 누적하고 해당 정보를 분석하여 운전자에게 필요한 정보를 추출한 후 이를 상기 이동통신 단말기에 범용 이동통신 정보 전달 방식을 통해 제공하는 관리 단계를 더 포함할 수 있다.

상기 운행 단계에서 상기 모니터링 장치는 차량의 이상 발생이 포함된 차량 운행 정보를 획득할 경우 이를 실시간 전송하고, 차량의 이상 발생 정보를 포함하지 않은 차량 운행 정보가 수신되는 경우 기 설정된 분량으로 해당 정보를 누적 저장한 후 이를 주기 혹은 비주기적으로 일괄 전송할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량 운행정보 관리 시스템 및 그 방법은 블루투스 통신 기능을 가지는 차량 모니터링 장치가 블루투스 기능을 지원하는 이동통신 단말기를 인터넷 브릿지나 모뎀으로 활용하여 원격지 서버에 직접 차량 운행 정보나 위급정보를 제공하고, 해당 원격지 서버가 상기 이동통신 단말기에 필요한 정보를 범용적인 정보 제공 방식(SMS, MMS, E-mail 등)을 통해 제공하도록 함으로써, 장소나 디바이스 호환성에 구애받지 않고서도 차량 운행 정보를 원격 관리 및 직접 통보해 줄 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량 운행정보 관리 시스템 및 그 방법은 블루투스 모듈을 적용한 차량 모니터링 장치에 다이얼업 프로파일을 추가하는 소프트웨어적 변경을 통해 블루투스를 지원하는 모든 이동통신 단말기를 인터넷 브릿지(모뎀)으로 활용하도록 함으로써, 이동통신 단말기에 대한 변경이나 호환성 고려 없이도 장소에 구애받지 않는 원격 차량 운행정보 관리와 이동통신 단말기를 통한 직접 정보 제공이 가능한 효과가 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량 운행정보 관리 시스템 및 그 방법은 블루투스 기능을 구비한 이동통신 단말기와 같은 사용자의 기본 인프라를 활용하도록 하여 별도의 핫스팟을 설치할 필요 없이 블루투스 모듈만을 적용한 차량 모니터링 장치가 독립적으로 원격 모니터링과 직접 알림 기능을 수행하도록 하여 핫스팟 설치에 대한 부담을 줄이고 서비스 모델을 다양화할 수 있는 효과가 있다.

상기한 바와 같은 본 발명을 첨부된 도면들과 실시예들을 통해 상세히 설명하도록 한다.

도 3은 본 발명 일 실시예에 따른 차량 모니터링 장치(100)의 구성을 보인 것으로, 통신 환경 변화에 강하고 통신 속도가 빠르며 가격이 저렴하여 적용 범위가 넓은 블루투스 모듈(140)을 적용한 모니터링 장치로서, 블루투스 동글을 적용한 차량 진단 및 관리 수단으로 사용되는 기존 모니터링 장치의 구성과 유사하다. 하지만, 그 통신 방식이나 과정 및 통신 주기 등은 기존의 단순한 블루투스 기기 간 통신과는 완전히 다르다는 것에 주의한다.

도시된 실시예의 차량 모니터링 장치(100)는 차량에 내장된 OBD 시스템과 연 결하기 위한 인터페이스(110)와, 정보 저장을 위한 메모리(130), 무선 통신을 위한 블루투스 모듈(140)과 안테나 및 상기 인터페이스(110)를 통해 OBD 시스템과 통신하여 이상 여부나 현재 운행 상태에 관련된 정보를 수집하여 상기 메모리(130)에 저장하고, 이상 상태를 파악하며, 운행 정보와 이상 상태 정보를 블루투스 모듈(140)을 통해 전송하는 제어부(120)로 이루어진다. 이때, 상기 블루투스 모듈(140)은 기본적으로 구비하고 있는 블루투스의 일반 억세스 프로파일에 다이얼업 프로파일(다이얼업 네트워킹 프로파일)을 더 추가하여 구성한다. 물론, 이러한 프로파일의 구성은 상기 블루투스 모듈(140)의 내부로 한정되는 것이 아니라 당업자에게 알려진 다양한 블루투스 통신 장치의 구성 방식에 따라 모듈 외부나 제어부(120) 혹은 메모리(130)에 구성되는 등 그 구성은 다양하게 변경될 수 있다.

부가적으로 백업 배터리나 백업 메모리 등을 더 구비할 수 있으며, 이를 통해 차량의 운행 정보를 저장하여 마치 차량용 블랙박스처럼 사용할 수도 있고, 차량의 이상 상태를 블루투스 모듈(140)을 통해 인접한 블루투스 디바이스(네비게이션 장치, 블루투스 지원 이동통신 단말기, PDA, PMP 등)에 이상 상태를 직접 알려주기도 하며, 블루투스를 지원하는 핫스팟에 진입할 경우 각종 운행정보등을 원격지 서버에 전달하기도 하는 기존의 블루투스 지원 차량 모니터링 장치와 동일한 기능도 더불어 수행할 수 있다.

또한, 상기 다이얼업 프로파일을 적용함으로써, 도시한 바와 같이 외부의 블루투스 지원 이동통신 단말기(200)를 마치 모뎀과 같은 통신용 브릿지(특히, 인터넷 브릿지)로 활용할 수 있어 상기 이동통신 단말기(200)를 정보를 표시하기 위한 목적 단말기로 이용하는 것이 아니라 원격지에 존재하는 서버에 정보를 제공해 주기 위한 네트워크 브릿지로서 활용함으로서, 호환성에 관련된 문제점을 해결할 수 있게 되며, 장소에 대한 제한도 해소할 수 있게 된다.

도 4는 일반적인 블루투스 억세스 프로파일 구조를 보인 것으로, 도시된 바와 같이 다이얼업 네트워킹 프로파일은 직렬 연결 프로파일의 일부로서 일반적으로 헤드셋을 지원하는 이동통신 단말기에 적용되어 있는 것이다. 반면에, 헤드셋이나 팩스, 다이얼업 네트워킹을 지원하지 않는 전용 목적을 가지는 장치들(예를 들어, 기존의 차량 모니터링 장치)은 해당 프로파일을 구비하지 않는 것이 일반적이다.

하지만, 본 실시예에서는 차량 모니터링 장치(100)의 블루투스 일반 억세스 프로파일 구조에 다이얼업 프로파일을 구성하여 해당 구성이 이미 존재하고 있는 수 많은 블루투스 지원 이동통신 단말기를 일종의 브릿지나 모뎀처럼 활용하도록 한다.

블루투스의 프로파일 규격 중 다이얼업 네트워킹 프로파일(일명, 다이얼업 프로파일)은 블루투스 지원 디바이스를 일명 '인터넷 브릿지'로 사용할 수 있도록 하는 프로토콜과 프로시져를 정의한 것이다. 여기서, 인터넷 브릿지로 사용할 수 있는 가장 일반적인 디바이스는 소위 셀룰라 폰이나 핸드폰으로 불리는 이동통신 단말기와 모뎀이 있으며, 휴대성이 높은 이동통신 단말기는 이러한 다이얼업 프로파일에 정의된 프로토콜과 프로시져를 통해서 인터넷 브릿지, 즉 인터넷 연결을 위한 모뎀으로 활용할 수 있게 된다.

다시 말해서, 이러한 다이얼업 프로파일을 구비한 차량 모니터링 장치(100) 는 블루투스를 모듈(210)을 탑재한 이동통신 단말기(200)를 이용하여 다이얼업 인터넷 억세스 서버에 접속하거나 다이얼업 서비스를 활용할 수 있게 되므로, 상기 차량 모니터링 장치(100)는 더 이상 이동통신 단말기(200)에 정보를 표현하기 위한 어떠한 노력 없이도 뛰어난 범용성과 호환성을 확보할 수 있게 된다.

상기 이동통신 단말기(200)는 핸드폰, 스마트폰, 이동통신 지원 PDA를 비롯한 이동통신 서비스와 블루투스 통신을 제공하는 모든 단말 디바이스를 포함하는 것일 수 있어 구체적인 제품 종류로 제한되지는 않는다는데 주의한다.

도 5는 다이얼업 프로파일을 구비한 차량 모니터링 장치(100)를 이용한 차량 운행정보 관리 시스템의 구성 예를 보인 것으로, 도시한 바와 같이, 차량(300)의 내장 OBD 시스템에 상기 차량 모니터링 장치(100)를 적용하는 경우, 상기 모니터링 장치(100)는 차량의 운행 정보를 내부 메모리에 저장함과 아울러, 운전자가 휴대한 블루투스 지원 이동통신 단말기(200)와 블루투스 통신 연결을 시도하고 다이얼업 네트워킹 프로파일에 정의된 프로토콜과 프로시져를 통해 상기 이동통신 단말기(200)를 인터넷 연결을 위한 브릿지(모뎀)으로 설정한 후 기지국(410)을 통해 연결되는 통신망(400)(이동통신망과 인터넷망을 포함하는 광대역망으로 차세대망(NGN, NGcN, BCN)에 속하는 범용 접속 가능한 다양한 접속자망과 메트로망을 의미함)을 거쳐 다이얼업 억세스 서버인 원격지 운영 서버(500)에 접속하여 차량 운행 정보를 제공한다.

이러한 차량의 운행 정보는 차량의 운전 시간, 운행 거리, 주기적 속도, 급가속/급제동 상태, 이상진단 코드와 관련 파라메터, 사고 감지를 위해 설정된 정 보, 각종 센서의 측정 정보 등이 포함될 수 있다.

상기 원격지 운영 서버(500)는 상기 차량 모니터링 장치(100)가 제공하는 차량의 운행 정보를 수신하여 데이터베이스화하여 저장하고, 해당 정보를 분석하여 현재 차량의 기계적 이상 여부, 전기적 이상 여부, 운행 이상 여부(과속, 급가속, 급제동, 도어 개폐, 안전 밸트, 연료 잔량) 등과 같이 사용자에게 긴급하게 제공되어야 하는 위급 정보를 파악하고, 각종 센서 정보들이 의미하는 바에 따라 현재 차량의 기계, 전기적 상태를 파악한다. 또한, 상기 서버에 접속한 사용자의 설정이나 입력에 따라서는 차량 소모품에 대한 교체 시기를 시간과 차량의 이동 거리를 기준으로 파악하기도 한다. 이러한 차량의 운행정보를 근거로 상기 운영 서버(500)는 다양한 차량 관리 기능을 수행할 수 있으며, 그 종류는 이미 다양한 어플리케이션 형태로 공개되어 있으므로 현재까지 제안되거나 사용되는 차량 운행정보를 근거로 한 응용들을 모두 적용할 수 있다.

한편, 이러한 운영 서버(500)에서의 차량 관리 정보들은 사용자가 해당 운영서버(500)에 접속할 수 있는 경우 상세히 파악할 수 있으나, 상기 차량 모니터링 장치(100)가 차량의 운행 정보를 직접 이동통신 단말기(200)에 제공하는 것은 아니므로 사용자가 그 내용을 확인할 수 없다. 따라서, 상기 운영 서버(500)는 앞서 설명한 바와 같은 방식을 통해 다양한 차량 운행 정보로부터 얻은 차량 상태 정보를 선별적으로 상기 이동통신 단말기(200)에 범용 이동통신 정보 전달 방식으로 제공해 주도록 한다. 이러한 범용 이동통신 정보 전달 방식으로는 단문 메세지 서비스 (SMS)방식, 멀티미디어 메세지(MMS) 방식, 이-메일(E-mail) 전송 방식들을 포함할 수 있으며, 가장 신속하고 직접적으로 정보 확인이 가능한 단문 메세지 서비스 방식을 이용하는 것이 바람직하다.

특히, 상기 운영 서버(500)는 상기 차량의 운행정보를 축적된 데이터베이스를 근거로 파악할 수 있기 때문에 명시적인 차량의 이상은 물론이고, 차량의 이상을 평가하는 경계에 위치한 상태까지도 이전의 누적된 정보를 근거로 더욱 정확하게 진단할 수 있어 차량의 이상을 미리 파악할 수 있다. 따라서, 상기 운영 서버(500)는 상기 차량의 운행 정보를 통해 상기 차량의 이상이나 이상이 의심되는 상황으로 판단될 경우 즉시 해당 정보를 상기 이동통신 단말기(200)에 제공하여 운전자가 이상 상황을 신속하게 인지할 수 있도록 한다. 이 경우, 이동통신 단말기(200)를 위해 범용적으로 사용되는 통신 방식을 통해 정보를 전달하게 되므로 이동통신 단말기에 대한 호환성은 고려될 필요가 없어 단일 시스템을 다양한 이동통신 단말기(200)에 대해 범용적으로 적용할 수 있게 된다.

한편, 이러한 원격지 운영 서버(500)를 통한 우회적인 전송은 블루투스 통신을 통해 직접 단말기에 긴급 정보를 제공하는 방식에 비해 약간의 시간 지연이 발생할 수도 있으나, 그 차이는 미비한 수준이다. 반면에, 기존의 직접 블루투스 통신을 통해 차량의 운행정보를 호환성이 고려된 디스플레이 수단으로 표시하는 경우에 비해 훨씬 높은 수준의 정보를 수신할 수 있게 되는 장점을 얻을 수 있게 된다.

즉, 차량 내부에 장착하는 차량 모니터링 장치는 제한된 연산 능력과 정보 관리 능력을 가지기 때문에 해당 장치가 단독으로 파악할 수 있는 차량의 상태 정보는 명시적이고 고정적일 수밖에 없으나, 도 5에 도시된 시스템 구성에서는 차량 내부에 장착된 차량 모니터링 장치(100)는 차량의 운행 정보를 원격지 운영 서버(500)에 제공하여 해당 서버(500)가 차량의 상태를 뛰어난 연산 능력과 정보 관리 능력을 토대로 파악하여 그 결과를 운전자에게 제공하기 때문에 명시적 정보뿐만 아니라 정보 누적이나 환경 변화 등에 대한 다양한 고려를 거쳐 얻어진 개인화되고 추론적인 정보까지도 제공받을 수 있게 된다.

한편, 상기 운영 서버(500)는 수신되는 차량의 운행 정보를 통해서 차량의 상태 정보를 획득할 수 있으므로 이를 사용자가 상기 운영 서버(500)에 접속할 경우 제공하는 것과, 주기적으로 혹은 이상 상황 발생시 상세 정보를 사용자의 이메일 계정으로 송부하는 온라인 정보 제공 방식 외에도, 이동통신 단말기(200)가 가입된 통신 사업자 서버(510)에 해당 정보를 주기적으로 제공하여 해당 정보가 청구서에 포함되도록 할 수도 있고, 운전자가 별도 입력하거나 혹은 가입시 지정한 신용카드 정보를 근거로 해당 신용카드사 서버(520)에 해당 정보를 제공하도록 하여 그 정보가 청구서에 포함되도록 할 수도 있다. 물론, 이를 위해서는 각 통신사나 카드사와 연계가 이루어져야 한다.

그 외에, 상기 운영 서버(500)는 상기 차량의 운행 정보를 분석하여 얻어진 차량의 이상 여부와 운행에 따른 소모품 관련 상태 정보를 차량관련 국가 기관(교통안전관리공단)에 제공하여 차량의 정기검진 통지서에 해당 차량의 상태가 포함되도록 함으로써, 정기검진 전에 차량의 이상을 알 수 있으면 이를 정비한 후 정기검진을 받을 수 있도록 할 수 있다.

한편, 상기 운영 서버(500)는 차량의 운행 정보를 통해서 사고가 의심되는 상황을 판단할 수 있게 되는데, 이 경우 차량의 위치에 해당하는 이동통신 단말기의 위치를 파악할 수 있는 이동통신 사업자에게 관련 정보를 제공하여 대응되는 조치를 취하도록 할 수 있고, 혹은 이동통신 사업자에게 해당 정보를 근거로 이동통신 단말기의 위치 정보를 요청하여 수신한 후 이를 경찰서나 소방서, 인근 병원, 보험사 등에 통보해 줄 수도 있다. 또는 이동통신망(420)을 통해 기 설정된 다른 이동통신 단말기(530)로 전송할 수도 있다.

그러나, 이러한 사고 상황에 대해서는 더욱 명확한 확인이 필요할 수 있으므로, 차량의 운행정보에 의해 사고가 의심되는 경우 이동통신 단말기에 사고 확인을 위한 단문 메세지를 전송할 수 있다. 예를 들어, 사고가 아닌 경우 특정한 전화번호로 전화를 요청하는 메세지를 전송할 수 있고, 콜백URL을 삽입하여 사용자의 간단한 선택에 의해 특정 주소로 접속하도록 하는 메세지를 전송할 수 있도록 함으로써, 사용자가 전화를 하거나 특정 주소에 접속할 경우 사고가 아닌 것으로 판단함으로써 사고가 아닌 경우에 대한 대처를 방지할 수 있어 보다 현실적으로 사고에 대응할 수 있게 된다.

한편, 도시한 바와 같은 구성을 가지는 차량 모니터링 장치(100)와 이동통신 단말기(200)에서, 상기 차량 모니터링 장치(100)가 상기 이동통신 단말기(200)를 통해 정보를 전송하는 경우 통신 비용이 발생되기 때문에 이를 가능한 줄이기 위해서 상기 차량 모니터링 장치(100)는 운행 정보를 전송 전에 압축하는 압축 수단을 더 구비하는 것이 바람직하며, 이는 제어부(120) 내부에 소프트웨어로 구성될 수 있다. 또한, 상기 모니터링 장치(100)는 차량의 이상 발생이 포함된 차량 운행 정 보를 OBD 시스템으로부터 획득할 경우 이를 실시간 전송하고, 차량의 이상 발생 정보를 포함하지 않은 차량 운행 정보가 OBD 시스템으로부터 수신되는 경우 기 설정된 분량으로 해당 정보를 누적 저장(혹은, 선별 저장)한 후 이를 주기 혹은 비주기적으로 일괄 전송하도록 하여 실시간 위급정보에 대한 대처와 정보 전송 시간 및 전송량을 줄일 수 있다.

도 6은 도 5에 도시한 시스템의 동작 과정의 일 실시예를 보인 순서도이다.

도시한 바와 같이 먼저 OBD 시스템에 차량 모니터링 장치를 연결하고, 상기 차량 모니터링 장치에 인터넷 브릿지로 사용될 블루투스 지원 이동통신 단말기를 장치 등록하며, 이는 상호 실시될 수 있다.

상기 설치 과정이 끝나면 차량의 운행에 따라 상기 차량 모니터링 장치는 상기 차량의 운행 정보를 저장한다. 이러한 운행 정보를 수신하여 저장하는 과정에서 기 설정된 시간이나 이상 발생 파악과 같은 기 설정된 특정한 이벤트가 발생하게 되면 상기 차량 모니터링 장치는 블루투스 통신 모듈을 이용하여 상기 이동통신 단말기에 접속한 후 다이얼업 프로파일에 규정된 프로토콜과 프로시져로 상기 이동통신 단말기를 인터넷 브릿지(모뎀)로 설정하고 기 설정된 원격지 다이얼업 억세스 서버(운영서버)와 다이얼업 접속을 실시하여 해당 서버에 차량의 운행 정보를 전달한다. 이때, 상기 정보는 압축되어 전달될 수 있다.

상기 압축된 차량의 운행정보를 수신한 운영서버는 해당 정보를 압축해제하여 데이터베이스에 저장하고 해당 정보를 분석하여 차량의 상태 정보를 얻는다.

상기 차량의 상태 정보가 차량의 운행에 문제를 발생시킬 정도의 것이나 위 급한 상황인 것으로 판단되면 상기 이동통신 단말기와 관련 관공서, 통신사, 사설업체 등에 정보를 제공하고 일상적인 차량 상태 보고가 필요한 경우 상기 이동통신 단말기에 관련 정보를 제공한다.

도 1은 종래 차량 모니터링 장치의 구성도.

도 2는 종래 차량 모니터링 관리 시스템의 구성도.

도 3은 본 발명 실시예에 따른 차량 모니터링 장치의 구성도.

도 4는 블루투스 프로파일 구조.

도 5는 본 발명 실시예에 따른 차량 운행정보 관리 시스템 구성도.

도 6은 본 발명 실시예에 따른 차량 운행정보 관리 방법을 보인 순서도.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **

100: 차량 모니터링 장치 110: 인터페이스

120: 제어부 130: 메모리

140: 블루투스 모듈 145: 블루투스 프로파일

146: 다이얼업 프로파일 200: 이동통신 단말기

210: 블루투스 모듈 300: 차량

400: 통신망 500: 운영 서버

Claims (23)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 차량에 내장된 OBD 시스템과;

   블루투스 통신을 지원하는 임의의 이동통신 단말기와;

   상기 OBD 시스템과 연결되어 차량의 운행 정보를 저장하며 블루투스 다이얼업 프로파일을 통해 상기 이동통신 단말기를 통신 브릿지로 활용하여 원격지 서버에 차량의 운행 정보를 전달하는 차량 모니터링 장치와;

   상기 이동통신 단말기를 통해 차량 모니터링 장치로부터 제공되는 차량의 운행 정보를 수신하여 저장하며, 상기 차량의 운행 정보를 분석하여 차량의 이상 여부와 운행에 따른 소모품 관련 정보를 상기 이동통신 단말기의 통신 사업자나 운전자가 제공한 정보를 근거로 운전자의 신용카드사에 제공하여 관련 정보를 청구서에 포함시키도록 하는 원격지 서버를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 운행정보 관리 시스템.
8. 차량에 내장된 OBD 시스템과;

   블루투스 통신을 지원하는 임의의 이동통신 단말기와;

   상기 OBD 시스템과 연결되어 차량의 운행 정보를 저장하며 블루투스 다이얼업 프로파일을 통해 상기 이동통신 단말기를 통신 브릿지로 활용하여 원격지 서버에 차량의 운행 정보를 전달하는 차량 모니터링 장치와;

   상기 이동통신 단말기를 통해 차량 모니터링 장치로부터 제공되는 차량의 운행 정보를 수신하여 저장하며, 상기 차량의 운행 정보를 분석하여 차량의 이상 여부와 운행에 따른 소모품 관련 정보를 차량관련 국가 기관에 제공하여 차량의 정기검진 통지서에 해당 차량의 상태가 포함되도록 하는 원격지 서버를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 운행정보 관리 시스템.
9. 차량에 내장된 OBD 시스템과;

   블루투스 통신을 지원하는 임의의 이동통신 단말기와;

   상기 OBD 시스템과 연결되어 차량의 운행 정보를 저장하며 블루투스 다이얼업 프로파일을 통해 상기 이동통신 단말기를 통신 브릿지로 활용하여 원격지 서버에 차량의 운행 정보를 전달하는 차량 모니터링 장치와;

   상기 이동통신 단말기를 통해 차량 모니터링 장치로부터 제공되는 차량의 운행 정보를 수신하여 저장하며, 상기 차량의 운행 정보를 분석하여 사고 판단시 상기 이동통신 단말기의 통신 사업자측에 사고 사실을 통보하거나, 이동통신 단말기의 통신 사업자측에 단말기의 위치 정보를 요청하여 수신한 후 해당 정보를 사고 관련자나 기관에 통보하는 원격지 서버를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 운행정보 관리 시스템.
10. 제 9항에 있어서, 사고 판단시 상기 이동통신 단말기에 사고 여부를 확인하는 문자와 사용자의 응답을 확인하기 위한 콜백URL 정보를 포함한 단문 메세지를 전송하며 상기 콜백URL 접속에 따라 사고를 판정하는 것을 특징으로 하는 차량 운 행정보 관리 시스템.
11. 제7항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 모니터링 장치는 차량 운행 정보를 압축하여 전송하는 압축 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 운행정보 관리 시스템.
12. 제7항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 모니터링 장치는 차량의 이상 발생이 포함된 차량 운행 정보를 획득할 경우 이를 실시간 전송하고, 차량의 이상 발생 정보를 포함하지 않은 차량 운행 정보가 수신되는 경우 기 설정된 분량으로 해당 정보를 누적 저장한 후 이를 주기 혹은 비주기적으로 일괄 전송하는 것을 특징으로 하는 차량 운행정보 관리 시스템.
13. 차량 내에 내장된 OBD 시스템과 다이얼업 프로파일을 내장한 블루투스 지원 모니터링 장치를 연결하는 설치 단계와;

    블루투스 지원 이동통신 단말기를 상기 모니터링 장치에 등록하는 등록 단계와;

    상기 모니터링 장치가 상기 차량의 운행 정보를 저장하고 상기 다이얼업 프 로파일을 이용하여 상기 차량 운행 정보를 상기 이동통신 단말기를 통신 브릿지로 사용하여 원격지 서버에 전송하는 운행 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 운행정보 관리 방법.
14. 제 13항에 있어서, 상기 원격지 서버에 전송하는 단계 이후에 상기 원격지 서버는 상기 차량 운행 정보를 데이터베이스화하여 누적하고 해당 정보를 분석하여 운전자에게 필요한 정보를 추출한 후 이를 상기 이동통신 단말기에 범용 이동통신 정보 전달 방식을 통해 제공하는 관리 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 운행정보 관리 방법.
15. 제 14항에 있어서, 상기 범용 이동통신 정보 전달 방식은 단문 메세지 서비스 방식, 멀티미디어 메세지 방식, 이-메일 전송 방식 중 적어도 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 운행정보 관리 방법.
16. 제 13항에 있어서, 상기 차량의 운행 정보는 차량의 운전 시간, 운행 거리, 주기적 속도, 급가속/급제동 상태, 각종 센서의 출력 정보, 이상진단 코드와 관련 파라메터, 사고 감지를 위해 설정된 정보 중 적어도 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 운행정보 관리 방법.
17. 제 13항에 있어서, 상기 관리 단계는 원격지 서버가 누적된 상기 차량의 운행 정보를 근거로 산출한 차량 상태 정보를 주기적으로 상기 이동통신 단말기에 범용 통신 방식을 통해 제공하는 것을 특징으로 하는 차량 운행정보 관리 방법.
18. 제 13항에 있어서, 상기 관리 단계는 상기 원격지 서버가 상기 차량의 운행 정보를 분석하여 차량의 이상 여부와 운행에 따른 소모품 관련 정보를 상기 이동통신 단말기의 통신 사업자나 운전자가 제공한 정보를 근거로 운전자의 신용카드사에 제공하여 관련 정보를 청구서에 포함시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 운행정보 관리 방법.
19. 제 13항에 있어서, 상기 관리 단계는 상기 원격지 서버가 상기 차량의 운행 정보를 분석하여 차량의 이상 여부와 운행에 따른 소모품 관련 정보를 차량관련 국가 기관에 제공하여 차량의 정기검진 통지서에 해당 차량의 상태가 포함되도록 하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 운행정보 관리 방법.
20. 제 13항에 있어서, 상기 관리 단계는 상기 원격지 서버가 상기 차량의 운행 정보를 분석하여 사고 판단시 상기 이동통신 단말기의 통신 사업자측에 사고 사실을 통보하거나, 이동통신 단말기의 통신 사업자측에 단말기의 위치 정보를 요청하여 수신한 후 해당 정보를 사고 관련자나 기관에 통보하는 것을 특징으로 하는 차량 운행정보 관리 방법.
21. 제 20항에 있어서, 상기 원격지 서버는 사고 판단시 상기 이동통신 단말기에 사고 여부를 확인하는 문자와 사용자의 응답을 확인하기 위한 콜백URL 정보를 포함한 단문 메세지를 전송하며 상기 콜백URL 접속에 따라 사고를 판정하는 것을 특징으로 하는 차량 운행정보 관리 방법.
22. 제 13항 내지 제 20항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 운행 단계에서 상기 모니터링 장치는 차량 운행 정보를 전송 전에 압축하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 운행정보 관리 방법.
23. 제 13항 내지 제 21항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 운행 단계에서 상기 모니터링 장치는 차량의 이상 발생이 포함된 차량 운행 정보를 획득할 경우 이를 실 시간 전송하고, 차량의 이상 발생 정보를 포함하지 않은 차량 운행 정보가 수신되는 경우 기 설정된 분량으로 해당 정보를 누적 저장한 후 이를 주기 혹은 비주기적으로 일괄 전송하는 것을 특징으로 하는 차량 운행정보 관리 방법.

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