KR20150080236A - 차량용 프론트 공기조화장치를 이용한 전석 개별 공기조화 시스템 - Google Patents

차량용 프론트 공기조화장치를 이용한 전석 개별 공기조화 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 프론트 공기조화장치를 이용한 전석 개별 공기조화 시스템에 관한 것으로서 보다 상세하게는, 자동차 실내의 좌우전후 4개의 영역에 대한 냉난방을 독립적으로 제어 가능하게 구성하되, 상기 4개의 영역의 냉난방은 프론트 공기조화장치를 통하여 모두 이루어지도록 구성하고, 상기 프론트 공기조화장치의 풍량을 증대시켜, 차량 내부의 4개의 영역 모두 상기 프론트 공기조화장치를 통하여 냉난방이 가능하도록 함으로써, 자동차 실내의 냉난방 효율을 향상시키고, 자동차 후석 탑승자에 대한 쾌적감을 제공하여 탑승자의 만족도를 향상시키는 기술에 관한 것이다.

Description

차량용 프론트 공기조화장치를 이용한 전석 개별 공기조화 시스템 {Separative HVAC System For 4 Seat Of Vehicle Using Front HVAC}
본 발명은 차량용 프론트 공기조화장치를 이용한 전석 개별 공기조화 시스템에 관한 것으로서 보다 상세하게는, 자동차 실내의 좌우전후 4개의 영역에 대한 냉난방을 차량의 프론트 공기조화장치를 이용하여 독립적으로 제어 가능하게 구성함으로써 자동차 실내의 냉난방 효율을 향상시키고, 자동차 후석 탑승자에 대한 쾌적감을 제공하여 탑승자의 만족도를 향상시키는 기술에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 운전자 또는 탑승자를 위하여 구비되는 자동차용 공기조화장치(HVAC, '공조장치'라고도 함)는 냉방장치와 난방장치를 포함하여 이루어진다.
상기 공기조화장치의 냉방장치는, 엔진의 동력을 전달받아 구동되는 압축기에 의하여 냉매를 압축하여 응축기로 보내고, 이 응축기에서 냉각팬의 강제송풍에 의하여 냉매를 응축시킨 다음,이 냉매를 리시버 드라이어, 팽창팰브 및 증발기를 차례로 거치도록 하여 다시 압축기로 복귀시키는 과정에서 공기조화 케이스의 입구단에 설치되는 블로어 유니트의 송풍팬에 의하여 송풍되는 공기와 증발기를 거치는 냉매를 열교환시켜 송풍공기를 냉기 상태로 실내로 토출시킴으로써, 자동차의 실내를 냉방한다.
또한, 상기 공기조화장치의 난방장치는 엔진의 냉각수를 히터 코어를 거쳐 엔진으로 복귀시키는 과정에서 블로어 유니트의 송풍팬에 의하여 송풍되는 공기와 히터 코어를 거치는 냉각수를 열교환시켜 송풍공기를 온기 상태로 실내로 토출시킴으로써 자동차의 실내를 난방한다.
상기와 같이 구성되는 종래의 공기조화장치는, 다양한 구성으로 이루어지며, 대표적으로 이하의 3가지 기술이 공지되어 있다.
1) 3-ZONE 공기조화장치
차량 전석(front seat)의 운전석측, 조수석측 및 차량 후석(rear seat)을 각각 서로 다른 영역으로 구성하여 각 영역을 독립적으로 냉난방 제어 가능하도록 구성.
2) 후석 전용 공기조화장치
차량 후석에 별도의 공기조화장치를 더 구비하고, 차량 전석과는 별개로 작동하는 공기조화장치가 차량 후석의 냉난방을 담당하도록 구성.
3) 냉난방 통풍시트
차량 내부에 구비된 시트(seat)를 통풍이 가능한 구조로 구성하고, 상기 통풍이 가능한 시트를 통하여 냉난방을 하도록 구성.
그러나, 상기한 바와 같은 3가지의 종래의 공기조화장치는, 아래와 같은 문제가 있었다.
1) 3-ZONE 공기조화장치는 운전석, 조수석 및 후석으로 공기조화제어모듈이 분리되어 있기때문에, 다수의 후석 탑승자가 탑승하였을 경우에는 후석의 공기조화장치를 선택적으로 제어하는 것이 불가능한 단점이 있었다.
2) 후석 전용 공기조화장치는 차량 후석에 별도의 공기조화장치를 더 구비해야 하므로, 제조원가를 크게 상승시키는 단점이 있으며, 상기 후석 전용 공기조화장치로부터 발생하는 소음이 탑승자에게 전달되어 불쾌감을 유발하고, 또한, 상기 후석 전용 공기조화장치의 설치공간이 필요하므로, 콘솔 또는 트렁크 내에 수납 공간이 부족해지는 단점이 있었다.
3) 냉방통풍시트는 통풍이 가능한 시트를 통하여 냉난방이 이루어지도록 구성되나, 상기 통풍이 가능한 시트는 냉난방에 있어서는 일반적인 공기조화장치에 비하여 성능이 부족한 문제가 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 창안된 것으로서,
자동차 실내의 좌우전후 4개의 영역에 대한 냉난방을 독립적으로 제어 가능하게 구성하되, 상기 4개의 영역의 냉난방은 프론트 공기조화장치를 통하여 모두 이루어지도록 구성하고, 상기 프론트 공기조화장치의 풍량을 증대시켜, 차량 내부의 4개의 영역 모두 상기 프론트 공기조화장치를 통하여 냉난방이 가능하도록 함으로써, 자동차 실내의 냉난방 효율을 향상시키고, 자동차 후석 탑승자에 대한 쾌적감을 제공하여 탑승자의 만족도를 향상시키는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여,
차량용 프론트 공기조화장치를 이용한 전석 개별 공기조화 시스템에 있어서, 공기조화장치는 차량 후석으로 연장된 덕트와 연결되고, 상기 공기조화장치의 블로워는 밸브의 개폐에 따라 출력의 제어가 가능한 제1출구 및 제2출구를 포함하고, 상기 블로워의 제1출구는 차량 전석의 공기조화를 위하여 설치된 디프로스트 벤트(defrost vent), 제1페이스벤트(face vent) 및 제1플로어벤트(floor vent)와 연결되고, 상기 블로워의 제2출구는 차량 후석의 공조를 담당하는 제2페이스벤트 및 제2플로어벤트의 덕트와 연결되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 덕트는 시트벤트를 더 포함하고, 상기 시트벤트는 차량 전석 시트의 하부에 배치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 덕트의 말단부는 차량 전석의 시트에 실장되고, 상기 제2페이스벤트 및 제2플로어벤트는 차량 전석의 후단부에 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 시트벤트는 상기 제2페이스벤트와 연결되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은,
차량의 구비된 단일 공기조화장치를 통하여 차량 내부의 전석 및 후석을 포함하는 4개의 영역을 모두 별도로 냉난방 가능하도록 구성하도록 함으로써, 차량 후석 전용 공기조화장치를 사용하는 방식의 단점을 해결하는 효과가 있다.
또한, 차량 전방에 설치된 공기조화장치를 이용하여, 차량 전석은 물론 차량의 후석 공조를 모두 가능하게 하고, 차량의 전석과 후석을 블로워의 분리된 토출구에 연결함으로써, 각각 독립적으로 공조 가능하게 하는 효과가 있다.
또한, 차량 전방의 설치된 공기조화장치로부터 토출되는 냉온풍을 차량 전석의 시트의 하부에 배치된 시트벤트를 통하여 토출되도록 제어함으로써, 상기 공기조화장치를 통하여 냉난방통풍시트의 냉온풍을 공급 가능하도록 하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 차량용 프론트 공기조화장치를 이용한 전석 개별 공기조화 시스템의 바람직한 실시예를 개략적으로 나타낸다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 프론트 공기조화장치를 이용한 전석 개별 공기조화 시스템을 나타내는 측단면도이다.
본 발명은 자동차 실내의 좌우전후 4개의 영역에 대한 냉난방을 독립적으로 제어 가능하게 구성하되, 상기 4개의 영역의 냉난방은 프론트 공기조화장치를 통하여 모두 이루어지도록 구성하고, 상기 프론트 공기조화장치의 풍량을 증대시켜, 차량 내부의 4개의 영역 모두 상기 프론트 공기조화장치를 통하여 냉난방이 가능하도록 함으로써, 자동차 실내의 냉난방 효율을 향상시키고, 자동차 후석 탑승자에 대한 쾌적감을 제공하여 탑승자의 만족도를 향상시키는 것을 목적으로 한다.
이하 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 차량용 프론트 공기조화장치를 이용한 전석 개별 공기조화 시스템의 바람직한 실시예를 개략적으로 나타내고, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 프론트 공기조화장치를 이용한 전석 개별 공기조화 시스템을 나타내는 측단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 프론트 공기조화장치를 이용한 전석 개별 공기조화 시스템은 공기조화장치(100)(이하 '공조장치'라 함)의 흡기부 또는 블로워(40)로부터 흡입되어 출력되는 냉/온풍을 차량 전석 및 후석에 모두 공급 가능하도록 구성하되, 이를 차량의 프론트 공기조화장치(100)를 통하여 모두 제어 가능하도록 구성된다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 공기조화장치(100)는 블로워(40)의 출구를 제1출구 및 제2출구로 구성하고, 상기 제1출구 및 제2출구는 각각 밸브를 통하여 개구부를 봉인함으로써, 상기 블로워(40)로부터 ?력되는 냉/온풍의 출력을 제어하도록 구성된다.
상기 블로워(40)의 각각의 출구는 이하의 덕트와 연결되도록 구성된다.
먼저, 상기 블로워(40)의 제1출구는 차량 전석(프론트, front)의 공기조화(이하 '공조' 라 함)를 담당하는 디프로스트 벤트(10)(defrost vent), 제1페이스벤트(11)(face vent) 및 제1플로어벤트(12)(floor vent)의 덕트와 연결되도록 구성되고,
상기 블로워(40)의 제2출구는 차량 후석의 공조를 담당하는 제2페이스벤트(21) 및 제2플로어벤트(20)의 덕트와 연결되도록 구성된다.
또한, 도시된 바와 같이, 각 덕트들, 디프로스트 벤트(10)(defrost vent), 제1페이스벤트(11)(face vent), 제1플로어벤트(12)(floor vent), 제2페이스벤트(21) 및 제2플로어벤트(20)의 덕트들은 각각의 입구측에 밸브를 구비하고, 상기 밸브의 개폐를 제어하여 각각의 덕트를 통한 냉온풍의 토출을 제어한다.
상기와 같은 구조를 통하여 본 발명의 차량용 프론트 공기조화장치를 이용한 전석 개별 공기조화 시스템은 사기 블로워(40)의 제1출구 및 제2출구를 각각 제어함으로써, 차량 실내의 전석 및 후석의 공조를 각각 제어 가능하도록 이루어진다. 이러한 본 발명의 구조는 차량 전석과 후석의 공조를 각각 따로 제어함으로써, 후석의 공조가 요구되는 상황에서 차량 전방에 위치한 공기조화장치(100)를 이용하여 냉온풍의 공급이 용이한 장점이 있다.
다시말해서, 차량 후석의 공조가 요구되는 상황에서는 상기 공기조화장치(100)의 제1출구에 구비된 밸브를 차단하고, 상기 제2출구에 구비된 밸브를 개방하도록 제어함으로써, 상기 공기조화장치(100)의 블로워(40)로부터 출력되는 높은 풍량의 냉온풍은 모두 차량 실내의 후석으로 공급, 즉, 차량 후석의 공조를 담당하는 제2페이스벤트(21) 및 제2플로어벤트(20)로 토출되어 차량 후석의 실내의 공조를 집중적으로 제어할 수 있도록 구성된다.
한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 공기조화장치(100)는 차량의 구동부가 배치되는 차량 전방에 설치되는 것이 일반적이며, 따라서, 차량 전석의 공조를 위해서는 상기 블로워(40)의 제1출구와 연결된 디프로스트 벤트(10)(defrost vent), 제1페이스벤트(11)(face vent) 및 제1플로어벤트(12)(floor vent)는 덕트의 부설 없이도 상기 공기조화장치(100)에서 직접 출력이 이루어지도록 구성될 수 있다.
그러나, 차량 후석의 공조를 위해서는 상기 공기조화장치(100)로부터 차량 후석까지 이어지는 덕트를 구비해야 하며, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 상기 덕트가 차량 전석의 시트에 실장되도록 구성된다. 따라서, 차량 후석에 구비되는 제2페이스벤트(21) 및 제2플로어벤트(20)는 전석의 시트에 설치되도록 구성된다. 그러나, 본 발명은 이에 한정하는 것은 아니며, 이하 기술되는 시트벤트(30)를 위하여, 상기 후석을 위한 덕트(200)중 일부가 차량 전석의 시트의 하부를 통과하도록 하는 구성을 구비한다면, 그 이외의 구성은 공지의 어떠한 차량 구성과도 동일하게 이루어질 수 있다.
한편, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 프론트 공기조화장치를 이용한 전석 개별 공기조화 시스템은 시트벤트(30)를 더 구비한다.
상기 시트벤트(30)는 차량 전석시트를 냉난방통풍시트로 만들어주기 위하여 상기 덕트(200)에 부설되는 벤트로서, 상기와 같이 차량 전방에 배치되는 상기 공기조화장치(100)와 상기 공기조화장치(100)로부터 토출되는 냉온풍을 차량 후석으로 유입시키도록 구성된 덕트(200) 중 임의의 위치에 형성된다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에서 상기 덕트(200)는 차량 전석의 시트의 하부를 통과하도록 구성되며, 이때, 상기 시트벤트(30)는 상기 차량 전석의 시트의 하부에 형성된다. 따라서, 상기 시트벤트(30)로부터 냉온풍이 토출되면, 차량 전석의 시트, 즉, 냉난방통풍시트로 냉온풍이 공급되고, 이러한 구조로 냉난방통풍시트 역시 차량 전방에 구비된 공기조화장치(100)를 통하여 제어할 수 있다.
도 1에서 상기 시트벤트(30)는 제2페이스벤트(21)와 연결되는 것으로 도시되어 있으나, 이는 본 발명의 바람직한 실시예에 불과하며, 상기 시트벤트(30)는 상기 블로워(40)의 제2출구 이후의 상기 덕트(200)의 어떠한 위치에도 형성될 수 있다.
이상으로 본 발명의 차량용 프론트 공기조화장치를 이용한 전석 개별 공기조화 시스템의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하였으나, 이는 본 발명에 대한 이해를 돕기 위하여 특정한 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도, 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
10: 디프로스트 벤트(10)
11: 제1페이스벤트(11)
12: 제1플로어벤트
20: 제2플로어벤트
21: 제2페이스벤트
30: 시트벤트
40: 블로워
100: 공기조화장치
200: 덕트

Claims (4)

  1. 차량용 프론트 공기조화장치를 이용한 전석 개별 공기조화 시스템에 있어서,
    공기조화장치는 차량 후석으로 연장된 덕트와 연결되고,
    상기 공기조화장치의 블로워는 밸브의 개폐에 따라 출력의 제어가 가능한 제1출구 및 제2출구를 포함하고,
    상기 블로워의 제1출구는 차량 전석의 공기조화를 위하여 설치된 디프로스트 벤트(defrost vent), 제1페이스벤트(face vent) 및 제1플로어벤트(floor vent)와 연결되고,
    상기 블로워의 제2출구는 차량 후석의 공조를 담당하는 제2페이스벤트 및 제2플로어벤트의 덕트와 연결되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 공기조화장치를 이용한 전석 개별 공기조화 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 덕트는 시트벤트를 더 포함하고,
    상기 시트벤트는 차량 전석 시트의 하부에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 공기조화장치를 이용한 전석 개별 공기조화 시스템.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 덕트의 말단부는 차량 전석의 시트에 실장되고,
    상기 제2페이스벤트 및 제2플로어벤트는 차량 전석의 후단부에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 공기조화장치를 이용한 전석 개별 공기조화 시스템.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 시트벤트는 상기 제2페이스벤트와 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 공기조화장치를 이용한 전석 개별 공기조화 시스템.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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