KR20150068143A - Head lamp for vehicles - Google Patents

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KR20150068143A
KR20150068143A KR1020130154000A KR20130154000A KR20150068143A KR 20150068143 A KR20150068143 A KR 20150068143A KR 1020130154000 A KR1020130154000 A KR 1020130154000A KR 20130154000 A KR20130154000 A KR 20130154000A KR 20150068143 A KR20150068143 A KR 20150068143A
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vehicle
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KR1020130154000A
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한효진
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에스엘 주식회사
주식회사 에스엘 서봉
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Abstract

Provided is a head lamp for vehicles. The head lamp for vehicles according to an embodiment of the present invention comprises a light module part including a first light source radiating light upward, and reflector reflecting light radiated from the first light source to the front of a vehicle; a shield part blocking a part of the light reflected from the reflector of the light module part; a lens part arranged on the front of the shield part, and having light penetrating; and a driving part connected to the shield part, and rotating the shield part, wherein the shield part includes a second light source on one side, and the second light source radiates the light to the front of the vehicle, when the shield part is rotated.

Description

차량용 헤드 램프{Head lamp for vehicles}[0001] The present invention relates to a head lamp for vehicles,

본 발명은 차량용 헤드 램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자의 시야를 충분히 확보할 수 있으면서, 타 차량의 운전자의 눈부심을 방지할 수 있는 차량용 헤드 램프에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a headlamp for a vehicle, and more particularly to a headlamp for a vehicle capable of sufficiently securing a field of view of a driver and preventing glare of a driver of another vehicle.

일반적으로, 차량은 야간 주행을 할 때에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이 하게 확인할 수 있도록 조명 기능 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 차량용 헤드 램프를 구비하고 있다.Generally, a vehicle has a variety of vehicle headlamps having a lighting function and a signal function for notifying other vehicles or other road users of the traveling state of the vehicle so that an object located in the vicinity of the vehicle can be easily recognized at the time of night driving have.

예를 들어, 전방에 빛을 조사하여 운전자의 시야를 확보토록 하는 전조등, 브레이크를 밟을 때 점등되는 브레이크등, 우회전 또는 좌회전 시 사용되는 방향지시등과 같이 램프를 이용하여 직접 발광하는 방식으로 작동하는 장치가 있으며, 이외에도 차량의 전방 및 후방에는 자기 차량이 외부에서 용이하게 인식될 수 있도록 빛을 반사시키는 방식으로 기능을 수행하는 반사기 등이 장착되고 있다.For example, a headlamp that irradiates light forward to secure a driver's view, a brake that lights when the brake is applied, and a device that operates in a manner of directly emitting light by using a lamp, such as a turn signal used when turning right or left And a reflector functioning in a manner of reflecting light so that the vehicle can be easily recognized from the outside is mounted on the front and rear of the vehicle.

이러한 차량용 헤드 램프는 일반적으로 할로겐 램프 또는 고전압 방출(High intensity discharge, HID) 등과 같은 광원을 주로 사용한다. 대표적인 광원으로서 발광 다이오드(Light emitting diode, LED)가 사용되고 있는데, 발광 다이오드는 색 온도가 약 5500K로 태양광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주고, 사이즈를 최소화 함으로서 램프의 디자인 자유도를 높여줄 뿐만 아니라 반영구적인 수명으로 인해 경제성도 갖추고 있다.Such automotive headlamps typically use light sources such as halogen lamps or high intensity discharge (HID) lamps. A light emitting diode (LED) is used as a typical light source. The light emitting diode has a color temperature of about 5500K, which is close to solar light, which minimizes fatigue in a human eye and minimizes size, In addition, it has economical efficiency due to its semi-permanent lifetime.

지금까지 이러한 발광 다이오드를 광원으로 하는 차량용 헤드 램프에 관한 많은 연구들이 시도되어 왔다. 그러나, 종래에 알려진 차량용 헤드 램프들은 다양한 빔 패턴을 형성하기 위해 복잡한 구성을 필요로 하였다.Up to now, many studies have been made on a headlamp for a vehicle using such a light emitting diode as a light source. However, conventionally known headlamps for a vehicle require a complicated structure to form various beam patterns.

따라서, 부품의 수 및 조립 공정의 수가 증가함으로써, 조립 과정에 있는 작업자에게 시간 소요 및 불편을 초래한다는 문제가 있었다.Therefore, the number of components and the number of assembling steps increase, which causes time and inconvenience for the operator in the assembling process.

따라서, 다양한 빔 패턴을 형성하면서도 간단한 구성으로 이루어진 차량용 헤드 램프의 개선이 요구되고 있다.Therefore, improvement of a vehicle headlamp having a simple structure while forming various beam patterns is required.

유럽공개특허 EP 2,434,204 (2012.03.28)European Published Patent EP 2,434,204 (Mar. 28, 2012)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 다양한 빔 패턴을 형성하면서도 간단한 구성으로 이루어진 차량용 헤드 램프를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a headlamp for a vehicle having a simple structure while forming various beam patterns.

본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems to be solved by the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other matters not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프는 광을 상향 조사하는 제1 광원과 상기 제1 광원에서 조사된 광을 차량의 전방으로 반사하는 리플렉터를 포함하는 광모듈부; 상기 광모듈부의 리플렉터에서 반사된 광의 일부를 차단하는 쉴드부; 상기 쉴드부의 전방에 배치되어, 광이 투과되는 렌즈부; 및 상기 쉴드부와 연결되어 상기 쉴드부를 회전시키는 구동부를 포함하되, 상기 쉴드부는, 일면에 제2 광원을 포함하고, 상기 제2 광원은, 상기 쉴드부가 회전된 경우 광을 차량의 전방으로 조사한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular headlamp comprising: an optical module unit including a first light source for upwardly illuminating light and a reflector for reflecting the light emitted from the first light source forward of the vehicle; A shield part for shielding part of the light reflected by the reflector of the optical module part; A lens portion disposed in front of the shield portion and through which light is transmitted; And a driving unit connected to the shield unit to rotate the shield unit, wherein the shield unit includes a second light source on one surface thereof, and the second light source irradiates light forward of the vehicle when the shield unit is rotated .

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Other specific details of the invention are included in the detailed description and drawings.

상기와 같은 본 발명의 차량용 헤드 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to the vehicle headlamp of the present invention as described above, one or more of the following effects can be obtained.

본 발명에 따르면, 쉴드부가 회전 가능하여 간단한 구성으로 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있는 장점이 있다.According to the present invention, there is an advantage that various beam patterns can be formed with a simple configuration because the shield portion can be rotated.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 사시도이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프가 구동하는 모습을 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 중 광모듈부의 우측단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 사시도이다.
도 6 및 도 7는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프에 의한 배광패턴을 나타내는 도면이다.1 is a perspective view of a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention.
2 and 3 are views showing driving of a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention.
4 is a right side sectional view of an optical module part of a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view of a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention.
6 and 7 are views showing a light distribution pattern by a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms (including technical and scientific terms) used herein may be used in a sense commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Also, commonly used predefined terms are not ideally or excessively interpreted unless explicitly defined otherwise.

또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외에 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.Also, terms used herein are for the purpose of illustrating embodiments and are not intended to limit the invention. In the present specification, the singular form includes plural forms unless otherwise specified in the specification. It should be understood that the terms comprising and / or comprising the terms used in the specification do not exclude the presence or addition of one or more other elements, steps and / or operations in addition to the stated elements, steps and / use. And "and / or" include each and any combination of one or more of the mentioned items.

이하, 본 발명에 대하여 첨부된 도면에 따라 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 사시도이다.1 is a perspective view of a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는 제1 광원(110)과 리플렉터(120)를 포함하는 광모듈부(100), 제2 광원(210)을 포함하는 쉴드부(200), 렌즈부(300) 및 구동부(미도시)를 포함한다.1, a vehicle headlamp 10 according to an embodiment of the present invention includes an optical module unit 100 including a first light source 110 and a reflector 120, and a second light source 210 A lens unit 300, and a driving unit (not shown).

본 발명에서 차량용 헤드 램프(10)는 전조등 또는 브레이크등일 수 있으나 이에 한정되지 않는다. 또한, 본 발명에서 차량용 헤드 램프(10)는 차량의 좌측 또는 우측에 구비된 램프를 의미하는 것으로서, 본 발명에서 설명하고 있지 않는 타측 차량용 헤드 램프는 본 발명의 차량용 헤드 램프(10)와 동일한 구성을 가지고 있거나 좌우 대칭적인 구성을 가지고 있는 것으로 이해될 수 있다.In the present invention, the vehicle headlamp 10 may be, but not limited to, a headlamp or a brake. In the present invention, the vehicle headlamp 10 refers to a lamp provided on the left or right side of the vehicle. The headlamp for the other vehicle, which is not described in the present invention, has the same configuration as the headlamp 10 for a vehicle of the present invention Or it may be understood to have a symmetrical configuration.

제1 및 제2 광원(110, 210)은 지지 플레이트(미도시)의 상면 또는 하면에 설치되어 상기 지지 플레이드의 상측 또는 하측 방향으로 광을 방출할 수 있으며, 발광 다이오드(LED: Light Emitting Diode), 벌브 등이 사용 될 수 있다.The first and second light sources 110 and 210 may be mounted on the upper surface or the lower surface of a support plate (not shown) to emit light in the upward or downward direction of the support plate, and may include light emitting diodes (LEDs) ), A bulb, or the like may be used.

여기서 발광 다이오드란, 반도체의 p-n접합을 이용하여 순방향으로 전압을 가하면 n영역에 있는 전자가 p영역의 양공과 만나서 재결합 발광을 일으키는 현상을 이용해 전류를 직접 광으로 변환시키는 반도체소자이다.Here, the light emitting diode is a semiconductor device that converts current into direct light by using a phenomenon in which electrons in the n region meet the pores of the p region to cause recombination light emission when a voltage is applied in the forward direction using the p-n junction of the semiconductor.

일반적으로 사방 1mm 정도 크기의 단일의 발광 칩을 갖는 백색 발광 다이오드를 사용하지만, 이에 제한되지 않음은 당업자에게 자명할 것이다.Generally, a white light emitting diode having a single light emitting chip having a size of about 1 mm square is used, but the present invention is not limited thereto.

또한, 제1 및 제2 광원(110, 210)은 멀티칩 엘이디 패키지(Multi-chip LED Package)를 사용할 수 있다. 따라서 단일의 발광 칩을 갖는 백색 발광 다이오드에 비해 풍부한 광량을 얻을 수 있다.Also, the first and second light sources 110 and 210 may use a multi-chip LED package. Therefore, a rich amount of light can be obtained as compared with a white light emitting diode having a single light emitting chip.

리플렉터(120)는 제1 광원(110)의 상측 또는 하측에 배치되어 제1 광원(110)으로부터 조사되는 광을 반사시킬 수 있도록 일면이 개방되는 자유 곡면형상을 가질 수 있으며, 리플렉터(120)의 제1 초점에 제1 광원(110)이 배치될 수 있다.The reflector 120 may have a free curved surface that is disposed on the upper side or the lower side of the first light source 110 and is open at one side so as to reflect the light emitted from the first light source 110, The first light source 110 may be disposed at the first focal point.

또한, 제1 광원(110)은, 차량의 상방 또는 하방으로 소정 각도 틸팅될 수 있다. 이에 따라, 누설되는 광을 감소시킬 수 있으며, 리플렉터(120)에 의해 반사되어 차량의 전방으로 조사되는 광의 효율을 높일 수 있다. 다만, 광의 효율을 높일 수 있다면 상기 소정 각도는 제한되지 않는다.Also, the first light source 110 can be tilted at a predetermined angle to the upper side or the lower side of the vehicle. Accordingly, leakage of light can be reduced, and efficiency of light reflected by the reflector 120 and irradiated to the front of the vehicle can be increased. However, the predetermined angle is not limited as long as the efficiency of light can be increased.

한편, 본 발명의 실시예에서 리플렉터(120)가 제1 광원(110)의 상측 또는 하측에 배치된다는 것은 리플렉터(120) 전체가 제1 광원(110)의 상측 또는 하측에 배치되는 것뿐만 아니라, 리플렉터(120) 중 일부가 제1 광원(110)의 상측 또는 하측에 배치되는 경우도 포함될 수 있다.In the embodiment of the present invention, the reflector 120 is disposed on the upper side or the lower side of the first light source 110 as well as the reflector 120 is disposed on the upper side or the lower side of the first light source 110, A case where a part of the reflector 120 is disposed on the upper side or the lower side of the first light source 110 may be included.

쉴드부(200)는 제1 광원(110)의 전방에 배치되며, 제1 광원(110)으로부터 조사된 광의 일부를 차단하여 배광 패턴에 컷오프 라인(CL)을 형성할 수 있으며, 이러한 쉴드부(200)는 일단에 반원형의 홈이 형성되는 플레이트 형태로 이루어질 수 있으나, 홈의 형태는 다양하게 변경될 수 있다.The shield portion 200 is disposed in front of the first light source 110 and can cut off part of the light emitted from the first light source 110 to form a cutoff line CL in the light distribution pattern, 200 may have a plate shape in which a semicircular groove is formed at one end, but the shape of the groove may be variously changed.

본 발명의 실시예에서, 쉴드부(200)의 상면은 리플렉터(120)에서 반사된 광을 단순히 차단할 수도 있으나, 이 경우에는 광 효율이 감소되기 때문에, 쉴드부(200)의 상면에 금속 코팅층 등을 형성시킴으로써, 쉴드부(200) 상면의 적어도 일부가 리플렉터(120)에서 반사된 광을 재 반사 시킬 수 있도록 한다. 상기 금속 코팅층은, 예를 들어 크롬 코팅, 알루미늄 코팅 또는 금속 산화물 층이 코팅된 형태일 수 있으고, 이러한 금속 코팅층은 스핀 코팅, 스프레이 코팅, 스퍼터링 증착, 진공 증착, 플라즈마 증착 등의 방법을 통해 형성될 수 있다.The upper surface of the shield portion 200 may simply block the light reflected by the reflector 120. In this case, however, since the light efficiency is reduced, a metal coating layer or the like may be formed on the upper surface of the shield portion 200. [ So that at least a part of the upper surface of the shield portion 200 can reflect the light reflected by the reflector 120 again. The metal coating layer may be formed of, for example, a chromium coating, an aluminum coating, or a metal oxide layer. The metal coating layer may be formed by a method such as spin coating, spray coating, sputter deposition, vacuum deposition, .

렌즈부(300)는 제1 및 제2 광원(110, 210)에서 조사된 광을 투영시키는 것으로, 비구면 렌즈를 포함할 수 있다. 또한, 렌즈부(300)는 렌즈홀더에 설치되는 렌즈를 포함하여 이루어 질 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서 렌즈부(300)를 투과한 광은 차량의 외부로 배광되어 하향등, 상향등 등을 구현할 수 있다. 다만, 제1 및 제2 광원(110, 210) 또는 리플렉터(120)에서 조사 또는 반사된 광을 투영 시킬 수 있다면 렌즈부(300)의 크기, 재질 및 굴절률 등은 제한되지 않는다.The lens unit 300 projects the light emitted from the first and second light sources 110 and 210, and may include an aspherical lens. Further, the lens unit 300 may include a lens installed in the lens holder. In an embodiment of the present invention, the light transmitted through the lens unit 300 may be radiated to the outside of the vehicle to realize a downward light, an upward light, and the like. However, the size, material, refractive index, etc. of the lens unit 300 are not limited as long as the light irradiated or reflected by the first and second light sources 110 and 210 or the reflector 120 can be projected.

또한, 본 발명의 실시예에서 제1 광원(110)으로부터 조사된 광이 리플렉터(120)에서 반사되어 렌즈부(300)의 전방으로 투과하거나, 제2 광원(210)으로부터 조사된 광이 렌즈부(300)의 전방으로 투과된다. 이 때, 제1 및 제2 광원(110, 210)의 위치는 고정되어 있어 광이 투과되는 방향은 일정하지만, 설계 의도에 따라 광의 상하 또는 좌우로의 조사 방향을 조절하기 위해 에이밍 스크류(미도시 됨)에 의해 차량용 헤드 램프(10) 전체가 소정 각도로 기울어지도록 배치될 수도 있다.In the embodiment of the present invention, the light emitted from the first light source 110 is reflected by the reflector 120 and transmitted to the front of the lens unit 300, or the light emitted from the second light source 210 passes through the lens unit 300, (300). At this time, the positions of the first and second light sources 110 and 210 are fixed, and the direction in which the light is transmitted is constant. However, in order to adjust the irradiation direction of the light upward or downward or right and left according to design intent, So that the entire headlamp 10 for a vehicle is inclined at a predetermined angle.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는 히트싱크부(400)를 포함할 수 있다. 본 발명의 실시예에서는 제1 및 제2 광원(110, 210)으로서 발광다이오드가 사용 될 수 있는데, 발광다이오드는 고온의 열에 취약하여 성능 저하가 발생될 수 있으므로 발광다이오드로부터 방출되는 열에 의한 온도 상승을 방지하기 위하여 히트싱크부(400)를 필요로 한다. 히트싱크부(400)는 광모듈부(100) 및/또는 쉴드부(200)에 결합되어, 제1 및 제2 광원(110, 210)이 발하는 열을 방열함으로써 차량용 헤드 램프(10)의 온도 상승을 억제한다. 이 때, 히트싱크부(400)는 방열 면적을 높이기 위해 다수의 방열핀을 포함할 수 있다. 다만, 제1 및 제2 광원(110, 210)에서 방출되는 열에 의한 온도 상승을 방지할 수 있다면 상기 히트싱크부(400)의 위치, 크기 등은 제한되지 않는다.In addition, the headlamp 10 for a vehicle according to an embodiment of the present invention may include a heat sink unit 400. In an embodiment of the present invention, a light emitting diode can be used as the first and second light sources 110 and 210. Since the light emitting diode is vulnerable to heat at high temperatures, performance deterioration may occur. Therefore, The heat sink unit 400 is required. The heat sink unit 400 is coupled to the optical module unit 100 and / or the shield unit 200 so that the heat emitted from the first and second light sources 110 and 210 is dissipated, Thereby suppressing the rise. At this time, the heat sink unit 400 may include a plurality of heat dissipation fins for increasing the heat dissipation area. However, the position, size, and the like of the heat sink unit 400 are not limited as long as the temperature rise due to the heat emitted from the first and second light sources 110 and 210 can be prevented.

도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프가 구동하는 모습을 나타내는 도면이다.2 and 3 are views showing driving of a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는 광을 상향 조사하는 제1 광원(110)과 제1 광원(110)에서 조사된 광을 차량의 전방으로 반사하는 리플렉터(120)를 포함하는 광모듈부(100), 광모듈부(100)의 리플렉터(120)에서 반사된 광의 일부를 차단하는 쉴드부(200), 쉴드부(200)의 전방에 배치되어, 광이 투과되는 렌즈부(300) 및 쉴드부(200)와 연결되어 쉴드부(200)를 회전시키는 구동부(미도시)를 포함한다. 이 때, 쉴드부(200)는 일면에 제2 광원(210)을 포함하고, 제2 광원(210)은 쉴드부(200)가 회전된 경우 광을 차량의 전방으로 조사한다.1 to 3, a headlamp 10 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a first light source 110 for upwardly illuminating light and a second light source 110 for directing light radiated from the first light source 110 toward the front of the vehicle A shield part 200 for shielding a part of the light reflected by the reflector 120 of the optical module part 100 and a shield part 200 for shielding a part of the light reflected by the reflector 120 of the optical module part 100, And a driving unit (not shown) connected to the lens unit 300 and the shield unit 200 through which the light is transmitted to rotate the shield unit 200. At this time, the shield portion 200 includes a second light source 210 on one side, and the second light source 210 irradiates light forward of the vehicle when the shield portion 200 is rotated.

본 발명의 일 실시예에서 광모듈부(100)는 제1 광원(110)과 리플렉터(120)를 구비하고, 쉴드부(200)는 제2 광원(210)을 구비하지만, 다른 구성의 추가를 배제하는 것은 아니다.The optical module unit 100 includes the first light source 110 and the reflector 120 and the shield unit 200 includes the second light source 210. However, It is not excluded.

쉴드부(200)를 회전시키기 위해 상기 구동부는, 구동력을 제공하는 구동모터, 상기 구동모터로부터 전력을 전달하는 구동케이블 및 상기 쉴드부(200)를 회전 시키기 위한 회전축(O)를 포함할 수 있다. 따라서, 상기 구동부는 쉴드부(200)와 연결되어 회전축(O)을 기준으로 쉴드부(200)를 회전시킬 수 있다. 다만, 상기 구동부가 상기 쉴드부(200)를 회전축(O)을 기준으로 회전시킬 수 있다면 상기 구동부에 의한 쉴드부(200)의 회전방법은 본 발명의 기술분야에서 당업자가 경험적이고 용이하게 채택할 수 있는 모든 방법을 포함한다.The driving unit for rotating the shield unit 200 may include a driving motor for providing a driving force, a driving cable for transmitting electric power from the driving motor, and a rotation axis O for rotating the shield unit 200 . Accordingly, the driving unit may be connected to the shield unit 200 to rotate the shield unit 200 with respect to the rotation axis O. However, if the driving unit can rotate the shield unit 200 with respect to the rotation axis O, a method of rotating the shield unit 200 by the driving unit can be easily and experimentally employed by those skilled in the art. It includes all the ways you can.

상기 구동부에 의해 상기 쉴드부(200)가 회전되면, 제2 광원(210)이 차량의 전방을 향한다. 이 때, 제2 광원(210)은 렌즈부(300)의 후방 초점 부근에 위치할 수 있으며, 제2 광원(210)에서 조사된 광은 직광렌즈(220)를 투과하여 렌즈부(300)로 향한다. 다만, 제2 광원에서 조사된 광이 렌즈부(300)로 향할 수 있다면, 쉴드부(200)가 회전되어 위치하는 제2 광원(210)의 위치, 직광렌즈(220)의 유무 및 크기, 형상, 재질, 굴절률 등은 제한되지 않는다.When the shield unit 200 is rotated by the driving unit, the second light source 210 faces the front of the vehicle. In this case, the second light source 210 may be positioned near the rear focus of the lens unit 300, and the light emitted from the second light source 210 may be transmitted through the direct-light lens 220 to the lens unit 300 I'm headed. If the light irradiated from the second light source can be directed to the lens unit 300, the position of the second light source 210 rotated by the shield unit 200, the presence / size of the direct-light lens 220, , Material, refractive index, etc. are not limited.

또한, 쉴드부(200)는 상기 구동부에 의해 다시 초기위치로 복귀할 수 있으나, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는 쉴드부(200)를 초기위치로 복귀시키는 탄성력을 제공하는 탄성부재(미도시) 및/또는 초기위치를 벗어나지 않도록 하는 스토퍼부재(미도시)를 더 포함할 수 있다.In addition, the shield part 200 can be returned to the initial position by the driving part. However, the headlamp 10 for a vehicle according to the embodiment of the present invention provides an elastic force for returning the shield part 200 to the initial position (Not shown) and / or a stopper member (not shown) that does not deviate from the initial position.

여기에서 초기위치는 쉴드부(200)의 상면이 광축(C)과 대략 평행하게 위치한 상태를 의미한다.Herein, the initial position means a state in which the upper surface of the shield part 200 is positioned substantially parallel to the optical axis C.

다만, 쉴드부(200)의 회전 각도는, 쉴드부(200)가 회전되어 제2 광원(210)이 차량의 전방으로 광을 조사할 수 있는 각도라면 제한되지 않는다.However, the rotation angle of the shield portion 200 is not limited as long as the shield portion 200 is rotated so that the second light source 210 can irradiate light forward of the vehicle.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 중 광모듈부의 우측단면도이다.4 is a right side sectional view of an optical module part of a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 제1 및 제2 광원(110, 210)은 멀티칩 엘이디 패키지(Multi-chip LED Package)를 포함하며, 상기 제1 광원(110)은 차량의 상방 또는 하방으로 소정 각도 틸팅될 수 있다. 따라서, 광량을 풍부하게 할 수 있고, 광의 집광 효율을 향상시킬 수 있다. 다만, 집광효율이 증가된다면 상기 소정 각도는 제한되지 않는다.Referring to FIG. 4, the first and second light sources 110 and 210 include a multi-chip LED package. The first light source 110 is tilted upward or downward . Therefore, the amount of light can be increased, and the efficiency of condensing light can be improved. However, if the light collection efficiency is increased, the predetermined angle is not limited.

또한, 쉴드부(200)의 상면은 반사면을 포함하여 리플렉터(120)에서 반사된 광을 렌즈부(300)로 재 반사시켜 광효율을 향상 시킬 수 있다. 다만, 리플렉터(120)에서 쉴드부(200)의 상면으로 반사되는 광의 효율을 향상 시킬 수 있다면 상기 반사면의 재질, 크기 등은 제한되지 않는다.In addition, the upper surface of the shield part 200 may include a reflective surface to reflect the light reflected by the reflector 120 to the lens part 300, thereby improving the light efficiency. However, the material, size, and the like of the reflective surface are not limited as long as the efficiency of light reflected from the reflector 120 to the upper surface of the shield portion 200 can be improved.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 사시도이다.5 is a perspective view of a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)의 광모듈부(100) 및/또는 쉴드부(200)와 연결되어 제1 및/또는 제2 광원(110, 210)에서 발생되는 열을 방출하는 히트싱크부(400)를 더 포함할 수 있다.Referring to FIG. 5, the optical module 100 and / or the shield 200 of the vehicle headlamp 10 according to an embodiment of the present invention may be connected to the first and / or second light sources 110 and 210 And a heat sink 400 for dissipating heat generated in the heat sink 400.

도 6 및 도 7는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프에 의한 배광패턴을 나타내는 도면이다.6 and 7 are views showing a light distribution pattern by a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention.

도 1, 도 2 및 도 6를 참조하면, 쉴드부(200)의 상면이 광축(C) 부근에서 광축(C)과 대략 평행하게 배치된 초기상태이고, 제1 광원(110)이 점등되어 로우 빔 배광패턴(PL)을 형성한다. 제1 광원(110)에서 조사된 광은 제1 리플렉터(120)에서 반사되어 렌즈부(300)를 투과하거나 쉴드부(200)의 반사면에서 재반사되어 렌즈부(300)를 투과하여 로우 빔 배광패턴(PL)을 형성한다. 이 때, 쉴드부(200)에 의해 형성되는 컷오프 라인(CL)은 대향차 운전자의 눈부심을 방지할 수 있다. 다만, 광모듈부(100)의 제1 광원(110)이 점등되는 경우뿐만 아니라 쉴드부(200)가 회전하여 제2 광원(210)이 점등되는 경우에도 로우 빔 배광패턴(PL)이 형성될 수도 있다.1, 2, and 6, an upper surface of the shield portion 200 is in an initial state in which the upper surface of the shield portion 200 is arranged substantially parallel to the optical axis C in the vicinity of the optical axis C, the first light source 110 is turned on, Thereby forming a beam distribution pattern PL. The light irradiated from the first light source 110 is reflected by the first reflector 120 and is transmitted through the lens unit 300 or re-reflected by the reflection surface of the shield unit 200 and transmitted through the lens unit 300, Thereby forming a light distribution pattern PL. At this time, the cutoff line CL formed by the shield portion 200 can prevent the glare of the opposed vehicle driver. However, not only when the first light source 110 of the optical module unit 100 is turned on but also when the shield unit 200 rotates and the second light source 210 is turned on, a low beam light distribution pattern PL is formed It is possible.

또한, 로우 빔 배광패턴(PL)을 형성하는 경우, 광모듈부(100)의 제1 광원(110)에서 조사되어 제1 리플렉터(120)에서 반사된 광의 일부가 쉴드부(200)에 구비된 시그널 플레이트(미도시)을 지나 시그널 빔을 형성할 수 있다.When the low beam light distribution pattern PL is formed, a part of the light irradiated from the first light source 110 of the optical module unit 100 and reflected by the first reflector 120 is provided in the shield part 200 A signal beam can be formed through a signal plate (not shown).

여기서 시그널 빔이란 야간에 차량 주행시 도로 표지판 등의 식별을 위하여 전방 시야를 증대시키고, 야간 운전자의 원거리 시인성을 확보하기 위한 빔이다. 일반적으로 시그널 빔을 형성하기 위해서는 좌우폭이 20mm이고 전후 폭이 15mm 정도 요구되지만, 시그널 빔을 형성하기 위한 시그널 플레이트의 폭은 제한되지 않는다.Here, the signal beam is a beam for increasing the front view for identification of the road sign etc. during night driving and securing the distance visibility of the night driver. Generally, in order to form a signal beam, the width of the signal plate for forming the signal beam is not limited, although a lateral width of 20 mm and a longitudinal width of about 15 mm are required.

도 1, 도3 및 도 7를 참조하면, 쉴드부(200)는 회전축(O)을 기준으로 회전하여, 쉴드부(200)의 상면이 광축(C)에서 떨어지고 제2 광원(210)이 렌즈부(300)의 후방 초점에 부근에 위치하여 차량의 전방을 향하며, 제1 및/또는 제2 광원(110, 210)이 점등되어 하이 빔 배광패턴(PH)을 형성한다. 쉴드부(200)가 회전축(O)을 기준으로 회전하는 경우, 제2 광원(210)에서 조사된 광에 의해서만 하이 빔 배광패턴(PH)을 형성할 수도 있고, 제1 광원(110)에서 조사된 광은 제1 리플렉터(120)에서 반사되어 렌즈부(300)를 투과하고 제2 광원(210)에서 조사된 광은 렌즈부(300)를 투과하여 하이 빔 배광패턴(PH)을 형성할 수도 있다. 1, 3, and 7, the shield unit 200 rotates about the rotation axis O so that the upper surface of the shield unit 200 is separated from the optical axis C, The first and / or second light sources 110 and 210 are turned on to form a high beam light distribution pattern PH in the vicinity of the rear focal point of the unit 300 and toward the front of the vehicle. The high beam distribution pattern PH may be formed only by the light emitted from the second light source 210 when the shield portion 200 rotates about the rotation axis O, The reflected light is reflected by the first reflector 120 and transmitted through the lens unit 300 and the light emitted from the second light source 210 may be transmitted through the lens unit 300 to form a high beam light distribution pattern PH have.

이 때, 광모듈부(100)에서 렌즈부(300)를 투과하는 광과 제2 광원(210)에서 렌즈부(300)를 투과하는 광은 각각 스팟 배광패턴과 스프레드 배광패턴 중 적어도 하나를 형성할 수 있다.At this time, the light transmitted through the lens unit 300 from the optical module unit 100 and the light transmitted through the lens unit 300 from the second light source 210 form at least one of the spot light distribution pattern and the spread light distribution pattern can do.

여기에서 스프레드 배광 패턴이란, 차량의 근방을 비추는 배광 패턴이고, 스팟 배광 패턴이란 차량의 원방을 비추는 배광 패턴을 의미한다.Here, the spread light distribution pattern means a light distribution pattern that illuminates the vicinity of the vehicle, and the spot light distribution pattern means a light distribution pattern that illuminates the far side of the vehicle.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는 쉴드부(200)가 초기위치에 있는 경우 로우 빔 배광패턴(PL)을 형성하는 로우 빔 모드가 되고, 쉴드부(200)가 회전축(O)을 기준으로 회전하는 경우 하이 빔 배광패턴(PH)을 형성하는 하이 빔 모드가 되어 하나의 차량용 헤드 램프(10)로 복수의 빔 모드를 형성할 수 있다.Accordingly, the vehicle headlamp 10 according to the embodiment of the present invention becomes a low beam mode in which the low beam light distribution pattern PL is formed when the shield portion 200 is at the initial position, and the shield portion 200 When rotating about the rotation axis O, the high beam mode in which the high beam distribution pattern PH is formed becomes a plurality of beam modes with one headlamp 10 for a vehicle.

그러므로, 별도의 광모듈이나 차량용 헤드 램프를 부가하지 않아도 되는 이점이 존재하므로, 부품 수가 줄어 많은 공간의 확보가 가능하며 생산성이 향상되는 효과가 있다.Therefore, there is an advantage that a separate optical module or vehicle headlamp is not required, so that the number of parts can be reduced and a large space can be secured, and productivity is improved.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는, 로우 빔 배광패턴과 하이 빔 배광패턴을 형성하는 경우만 설명되어 있지만, 로우 빔 모드와 하이 빔 모드뿐만 아니라 DRL(Day Running Lamp) 모드, 및 환영 모드 등 복수의 빔 모드 등으로 동작할 수 있게 설계될 수 있다.Although the vehicle headlamp 10 according to the embodiment of the present invention is described only for forming the low beam distribution pattern and the high beam distribution pattern, the vehicle headlamp 10 according to the embodiment of the present invention is applicable not only to the low beam mode and the high beam mode, , And a plurality of beam modes such as a welcome mode.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, You will understand. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive.

10: 차량용 헤드 램프
100: 광모듈부
200: 쉴드부
300: 렌즈부
400: 히트싱크부10: Car headlamp
100: optical module section
200: Shield part
300:
400: Heat sink part

Claims (7)

광을 상향 조사하는 제1 광원과 상기 제1 광원에서 조사된 광을 차량의 전방으로 반사하는 리플렉터를 포함하는 광모듈부;
상기 광모듈부의 리플렉터에서 반사된 광의 일부를 차단하는 쉴드부;
상기 쉴드부의 전방에 배치되어, 광이 투과되는 렌즈부; 및
상기 쉴드부와 연결되어 상기 쉴드부를 회전시키는 구동부를 포함하되,
상기 쉴드부는, 일면에 제2 광원을 포함하고,
상기 제2 광원은, 상기 쉴드부가 회전된 경우 광을 차량의 전방으로 조사하는, 차량용 헤드 램프.An optical module unit including a first light source for emitting light upwardly and a reflector for reflecting the light emitted from the first light source toward the front of the vehicle;
A shield part for shielding part of the light reflected by the reflector of the optical module part;
A lens portion disposed in front of the shield portion and through which light is transmitted; And
And a driving unit connected to the shield unit to rotate the shield unit,
Wherein the shield portion includes a second light source on one surface thereof,
Wherein the second light source irradiates light forward of the vehicle when the shield portion is rotated. 제 1 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 광원은 멀티칩 엘이디 패키지를 포함하는, 차량용 헤드 램프.The method according to claim 1,
Wherein the first and second light sources include a multi-chip LED package. 제 1 항에 있어서,
상기 제1 광원은, 차량의 상방 또는 하방으로 소정 각도 틸팅된, 차량용 헤드 램프.The method according to claim 1,
Wherein the first light source is tilted by a predetermined angle to the upper side or the lower side of the vehicle. 제 1 항에 있어서,
상기 쉴드부의 상면은 반사면을 포함하는, 차량용 헤드 램프.The method according to claim 1,
And the upper surface of the shield portion includes a reflecting surface. 제 1 항에 있어서,
상기 쉴드부의 상면이 광축 부근에 배치되고, 상기 제1 광원이 점등되어 로우 빔 배광패턴을 형성하는, 차량용 헤드 램프.The method according to claim 1,
Wherein an upper surface of the shield portion is disposed in the vicinity of an optical axis, and the first light source is lit to form a low beam distribution pattern. 제 1 항에 있어서,
상기 쉴드부의 상면이 광축에서 떨어지고, 상기 제2 광원이 차량의 전방을 향하며, 상기 제2 광원이 점등되어 하이 빔 배광패턴을 형성하는, 차량용 헤드 램프.The method according to claim 1,
Wherein the upper surface of the shield portion is away from the optical axis, the second light source is directed toward the front of the vehicle, and the second light source is turned on to form a high beam distribution pattern. 제 6 항에 있어서,
상기 하이 빔 배광패턴 형성시, 상기 제2 광원은 상기 렌즈부의 후방 초점 부근에 위치하는, 차량용 헤드 램프.The method according to claim 6,
And the second light source is located in the vicinity of a rear focus of the lens unit when the high beam distribution pattern is formed.
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