KR102099792B1 - Head lamp for vehicles - Google Patents

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Abstract

차량용 헤드 램프가 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프는, 로우 빔 배광패턴을 형성하는 제1 광모듈부; 상기 제1 광모듈부의 하측에 위치하여 하이 빔 배광패턴을 형성하는 제2 광모듈부; 상기 제1 및 제2 광모듈부에서 조사된 광의 일부를 차단하는 쉴드부; 및 상기 쉴드부의 전방에 배치되어, 광이 투과되는 렌즈부를 포함하되, 상기 제1 및 제2 광모듈부는 각각, 광을 상향 조사하는 광원과 상기 광원에서 조사된 광을 차량의 전방으로 반사하는 리플렉터를 구비한다.A vehicle headlamp is provided. A headlamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes: a first optical module unit forming a low beam distribution pattern; A second optical module unit positioned below the first optical module unit to form a high beam distribution pattern; A shield unit blocking a part of light emitted from the first and second optical module units; And a lens unit disposed in front of the shield unit through which light is transmitted, wherein the first and second optical module units respectively reflect a light source irradiating light upward and a reflector reflecting light irradiated from the light source toward the front of the vehicle. It is provided.

Description

차량용 헤드 램프{Head lamp for vehicles}Head lamp for vehicles}

본 발명은 차량용 헤드 램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하나의 차량용 헤드 램프로 다양한 배광패턴을 형성할 수 있는 차량용 헤드 램프에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle head lamp, and more particularly, to a vehicle head lamp capable of forming various light distribution patterns with one vehicle head lamp.

일반적으로, 차량은 야간 주행을 할 때에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이 하게 확인할 수 있도록 조명 기능 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 차량용 헤드 램프를 구비하고 있다.In general, the vehicle is equipped with a variety of headlamps for vehicles having a lighting function and a signal function for informing other vehicles or other road users of the driving status of their vehicle to easily identify objects located around the vehicle when driving at night. have.

예를 들어, 전방에 빛을 조사하여 운전자의 시야를 확보토록 하는 전조등, 브레이크를 밟을 때 점등되는 브레이크등, 우회전 또는 좌회전 시 사용되는 방향지시등과 같이 램프를 이용하여 직접 발광하는 방식으로 작동하는 장치가 있으며, 이외에도 차량의 전방 및 후방에는 자기 차량이 외부에서 용이하게 인식될 수 있도록 빛을 반사시키는 방식으로 기능을 수행하는 반사기 등이 장착되고 있다.For example, a device that operates by directly emitting light using a lamp, such as a headlight that irradiates light on the front to secure the driver's view, a brake light that lights up when the brake is applied, or a turn indicator that is used when turning right or left. In addition, in addition to the front and rear of the vehicle, a reflector, etc., which perform a function by reflecting light so that the own vehicle can be easily recognized from the outside is mounted.

이러한 차량용 헤드 램프는 일반적으로 할로겐 램프 또는 고전압 방출(High intensity discharge, HID) 등과 같은 광원을 주로 사용한다. 대표적인 광원으로서 발광 다이오드(Light emitting diode, LED)가 사용되고 있는데, 발광 다이오드는 색 온도가 약 5500K로 태양광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주고, 사이즈를 최소화 함으로서 램프의 디자인 자유도를 높여줄 뿐만 아니라 반영구적인 수명으로 인해 경제성도 갖추고 있다.In general, a headlamp for a vehicle mainly uses a halogen lamp or a light source such as high intensity discharge (HID). As a representative light source, a light emitting diode (LED) is used, and the light emitting diode has a color temperature of about 5500K, which is close to sunlight, which minimizes human fatigue, and minimizes size to increase the design freedom of the lamp. In addition, it is economical due to its semi-permanent life.

지금까지 이러한 발광 다이오드를 광원으로 하는 차량용 헤드 램프에 관한 많은 연구들이 시도되어 왔다. 그러나, 종래에 알려진 차량용 헤드 램프들은 다양한 빔 패턴을 형성하기 위해 복잡한 구성을 필요로 하였다.So far, many studies have been attempted on a vehicle headlamp using such a light emitting diode as a light source. However, conventionally known vehicle headlamps have required a complex configuration to form various beam patterns.

따라서, 부품의 수 및 조립 공정의 수가 증가함으로써, 조립 과정에 있는 작업자에게 시간 소요 및 불편을 초래한다는 문제가 있었다.Accordingly, there has been a problem that by increasing the number of parts and the number of assembly processes, it takes time and inconvenience to an operator in the assembly process.

그러므로, 다양한 빔 패턴을 형성하면서도 간단한 구성으로 이루어진 차량용 헤드 램프의 개선이 요구되고 있다.Therefore, there is a need to improve a headlamp for a vehicle having a simple configuration while forming various beam patterns.

유럽공개특허 EP 2,434,204 (2012.03.28)European Patent Publication EP 2,434,204 (2012.03.28)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 다양한 빔 패턴을 형성하면서도 간단한 구성으로 이루어진 차량용 헤드 램프를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the above problems, and a technical problem to be achieved by the present invention is to provide a headlamp for a vehicle having a simple configuration while forming various beam patterns.

본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems to be solved by the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프는 로우 빔 배광패턴을 형성하는 제1 광모듈부; 상기 제1 광모듈부의 하측에 위치하여 하이 빔 배광패턴을 형성하는 제2 광모듈부; 상기 제1 및 제2 광모듈부에서 조사된 광의 일부를 차단하는 쉴드부; 및 상기 쉴드부의 전방에 배치되어, 광이 투과되는 렌즈부를 포함하되, 상기 제1 및 제2 광모듈부는 각각, 광을 상향 조사하는 광원과 상기 광원에서 조사된 광을 차량의 전방으로 반사하는 리플렉터를 구비한다.A vehicle head lamp according to an embodiment of the present invention for achieving the above object includes a first optical module unit forming a low beam light distribution pattern; A second optical module unit positioned below the first optical module unit to form a high beam distribution pattern; A shield unit blocking a part of light emitted from the first and second optical module units; And a lens unit disposed in front of the shield unit through which light is transmitted, wherein the first and second optical module units respectively reflect a light source irradiating light upward and a reflector reflecting light irradiated from the light source toward the front of the vehicle. It is provided.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Other specific matters of the present invention are included in the detailed description and drawings.

상기와 같은 본 발명의 차량용 헤드 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to the headlamp for a vehicle of the present invention as described above, there are one or more of the following effects.

본 발명에 따르면, 복수의 영역을 가진 렌즈를 통해 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있는 장점이 있다.According to the present invention, there is an advantage that various beam patterns can be formed through a lens having a plurality of regions.

또한, 공용 히트싱크를 통해 구성을 간단히 하면서도 방열효과를 증대시키는 장점도 있다.In addition, there is an advantage to increase the heat dissipation effect while simplifying the configuration through a common heat sink.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 우측면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프에 의한 광경로를 나타내는 도면이다.
도 4a는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 우측면도이다.
도 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프에 의한 광경로를 나타내는 도면이다.
도 5a는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 중 제1 광모듈부의 단면도이다.
도 5b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 중 제2 광모듈부의 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 사시도이다.
도 7a 내지 도 7c는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 중 렌즈부의 우측면도이다.
도 8a 및 도 8b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프에 의한 배광패턴을 나타내는 도면이다.1 is a perspective view of a headlamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a right side view of a headlamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing an optical path by a head lamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4A is a right side view of a headlamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4B is a view showing an optical path by a headlamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5A is a cross-sectional view of a first optical module part of a headlamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5B is a cross-sectional view of a second optical module part of a headlamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view of a headlamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7A to 7C are right side views of a lens unit of a headlamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
8A and 8B are diagrams illustrating a light distribution pattern by a headlamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Advantages and features of the present invention, and methods for achieving them will be clarified with reference to embodiments described below in detail together with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various different forms, and only the embodiments allow the publication of the present invention to be complete, and general knowledge in the technical field to which the present invention pertains. It is provided to fully inform the holder of the scope of the invention, and the invention is only defined by the scope of the claims. The same reference numerals refer to the same components throughout the specification.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.Unless otherwise defined, all terms (including technical and scientific terms) used in the present specification may be used as meanings commonly understood by those skilled in the art to which the present invention pertains. In addition, terms defined in the commonly used dictionary are not ideally or excessively interpreted unless specifically defined.

또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외에 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.In addition, the terminology used herein is for describing the embodiments and is not intended to limit the present invention. In this specification, the singular form also includes the plural form unless otherwise specified in the phrase. Includes and / or comprising, as used in the specification, does not exclude the presence or addition of one or more other components, steps and / or actions other than the mentioned components, steps and / or actions. use. And, “and / or” includes each and every combination of one or more of the items mentioned.

이하, 본 발명에 대하여 첨부된 도면에 따라 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail according to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 우측면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프에 의한 광경로를 나타내는 도면이다.1 is a perspective view of a vehicle head lamp according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a right side view of a vehicle head lamp according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a vehicle head according to an embodiment of the present invention It is a diagram showing the optical path by the lamp.

또한, 도 4a는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 우측면도이고, 도 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프에 의한 광경로를 나타내는 도면이다.4A is a right side view of a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4B is a view showing an optical path by a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention.

또한, 도 5a는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 중 제1 광모듈부의 단면도이고, 도 5b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 중 제2 광모듈부의 단면도이다.5A is a cross-sectional view of a first optical module portion of a headlamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5B is a cross-sectional view of a second optical module portion of a headlamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

그리고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 사시도이고, 도 7a 내지 도 7c는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 중 렌즈부의 우측면도이며, 도 8a 및 도 8b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프에 의한 배광패턴을 나타내는 도면이다.And, Figure 6 is a perspective view of a vehicle head lamp according to an embodiment of the present invention, Figures 7a to 7c is a right side view of the lens portion of the vehicle head lamp according to an embodiment of the present invention, Figures 8a and 8b It is a view showing a light distribution pattern by a head lamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는 광원(110, 210)과 리플렉터(120, 220)를 포함하는 광모듈부(100, 200), 쉴드부(300), 렌즈부(400) 및 히트싱크부(500)를 포함한다.Referring to FIG. 1, a headlamp 10 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes an optical module unit 100, 200, and a shield unit 300 including light sources 110 and 210 and reflectors 120 and 220. ), A lens unit 400 and a heat sink 500.

본 발명에서 차량용 헤드 램프(10)는 전조등 또는 브레이크등일 수 있으나 이에 한정되지 않는다. 또한, 본 발명에서 차량용 헤드 램프(10)는 차량의 좌측 또는 우측에 구비된 램프를 의미하는 것으로서, 본 발명에서 설명하고 있지 않는 타측 차량용 헤드 램프는 본 발명의 차량용 헤드 램프(10)와 동일한 구성을 가지고 있거나 좌우 대칭적인 구성을 가지고 있는 것으로 이해될 수 있다.In the present invention, the vehicle head lamp 10 may be a headlight or a brake light, but is not limited thereto. In addition, in the present invention, the vehicle head lamp 10 means a lamp provided on the left or right side of the vehicle, and the head lamp for the other vehicle not described in the present invention has the same configuration as the vehicle head lamp 10 of the present invention. It can be understood to have either a symmetrical configuration or a symmetrical configuration.

광원(110, 210)은 지지 플레이트(미도시)의 상면 또는 하면에 설치되어 상측 또는 하측 방향으로 광을 방출할 수 있으며, 발광 다이오드(LED: Light Emitting Diode), 벌브 등이 사용 될 수 있다.The light sources 110 and 210 may be installed on an upper surface or a lower surface of a support plate (not shown) to emit light in an upper or lower direction, and light emitting diodes (LEDs) or bulbs may be used.

여기서 발광 다이오드란, 반도체의 p-n접합을 이용하여 순방향으로 전압을 가하면 n영역에 있는 전자가 p영역의 양공과 만나서 재결합 발광을 일으키는 현상을 이용해 전류를 직접 광으로 변환시키는 반도체소자이다.Here, the light emitting diode is a semiconductor device that directly converts current into light by using a phenomenon in which electrons in the n region meet the holes in the p region and cause recombination light emission when a voltage is applied in the forward direction using the p-n junction of the semiconductor.

일반적으로 사방 1mm 정도 크기의 단일의 발광 칩을 갖는 백색 발광 다이오드를 사용하지만, 이에 제한되지 않음은 당업자에게 자명할 것이다.In general, a white light emitting diode having a single light emitting chip having a size of about 1 mm in all directions is used, but it will be apparent to those skilled in the art that the present invention is not limited thereto.

또한, 광원(110, 210)은 멀티칩 엘이디 패키지(Multi-chip LED Package)를 사용할 수 있다. 따라서 단일의 발광 칩을 갖는 백색 발광 다이오드에 비해 풍부한 광량을 얻을 수 있다.In addition, the light sources 110 and 210 may use a multi-chip LED package. Therefore, it is possible to obtain a rich amount of light compared to a white light emitting diode having a single light emitting chip.

리플렉터(120, 220)는 광원(110, 210)의 상측 또는 하측에 배치되어 광원(110, 210)으로부터 조사되는 광을 반사시킬 수 있도록 일면이 개방되는 자유 곡면형상을 가질 수 있으며, 리플렉터(120, 220)의 제1 초점에 광원(110, 210)이 배치될 수 있다.The reflectors 120 and 220 may be disposed on the upper side or the lower side of the light sources 110 and 210 to have a free-form surface that has one surface open to reflect light emitted from the light sources 110 and 210, and the reflector 120 , 220, light sources 110 and 210 may be disposed at a first focus.

또한, 광원(110, 210)은, 차량의 상방 또는 하방으로 소정 각도 틸팅될 수 있다. 이에 따라, 누설되는 광을 감소시킬 수 있으며, 리플렉터(120, 220)에 의해 반사되어 차량의 전방으로 조사되는 광의 효율을 높일 수 있다. 다만, 광의 효율을 높일 수 있다면 상기 소정 각도는 제한되지 않는다.In addition, the light sources 110 and 210 may be tilted at a predetermined angle upward or downward of the vehicle. Accordingly, light leaking can be reduced, and the efficiency of the light reflected by the reflectors 120 and 220 and irradiated to the front of the vehicle can be increased. However, if the efficiency of light can be increased, the predetermined angle is not limited.

한편, 본 발명의 실시예에서 리플렉터(120, 220)가 광원(110, 210)의 상측 또는 하측에 배치된다는 것은 리플렉터(120, 220) 전체가 광원(110, 210)의 상측 또는 하측에 배치되는 것뿐만 아니라, 리플렉터(120, 220) 중 일부가 광원(110, 210)의 상측 또는 하측에 배치되는 경우도 포함될 수 있다.Meanwhile, in the exemplary embodiment of the present invention, the reflectors 120 and 220 are disposed above or below the light sources 110 and 210, so that the entire reflectors 120 and 220 are disposed above or below the light sources 110 and 210. In addition, a case in which some of the reflectors 120 and 220 are disposed above or below the light sources 110 and 210 may be included.

쉴드부(300)는 광원(110)의 전방에 배치되며, 광원(110)으로부터 조사된 광의 일부를 차단하여 배광 패턴에 컷오프 라인(Cut-off Line)을 형성할 수 있으며, 이러한 쉴드부(300)는 일단에 반원형의 홈이 형성되는 플레이트 형태로 이루어질 수 있으나, 홈의 형태는 다양하게 변경될 수 있다.The shield part 300 is disposed in front of the light source 110 and may cut a part of the light irradiated from the light source 110 to form a cut-off line in the light distribution pattern, and the shield part 300 ) May be formed in a plate shape in which a semi-circular groove is formed at one end, but the shape of the groove may be variously changed.

본 발명의 실시예에서, 쉴드부(300)의 상면은 리플렉터(120)에서 반사된 광을 단순히 차단할 수도 있으나, 이 경우에는 광 효율이 감소되기 때문에, 쉴드부(300) 상면과 하면 중 적어도 하나에 금속 코팅층 등을 형성시킴으로써, 쉴드부(300) 상면과 하면 중 적어도 하나의 일부가 리플렉터(120, 220)에서 반사된 광을 재 반사시킬 수 있도록 한다. 상기 금속 코팅층은, 예를 들어 크롬 코팅, 알루미늄 코팅 또는 금속 산화물 층이 코팅된 형태일 수 있으고, 이러한 금속 코팅층은 스핀 코팅, 스프레이 코팅, 스퍼터링 증착, 진공 증착, 플라즈마 증착 등의 방법을 통해 형성될 수 있다.In an embodiment of the present invention, the upper surface of the shield unit 300 may simply block light reflected from the reflector 120, but in this case, since the light efficiency is reduced, at least one of the upper surface and the lower surface of the shield unit 300 By forming a metal coating layer or the like, a portion of at least one of the upper and lower surfaces of the shield part 300 can be re-reflected by the light reflected from the reflectors 120 and 220. The metal coating layer may be, for example, a chromium coating, an aluminum coating, or a metal oxide layer coated form, and the metal coating layer may be formed through spin coating, spray coating, sputtering deposition, vacuum deposition, plasma deposition, or the like. Can be.

렌즈부(400)는 광원(110, 210)에서 조사된 광을 투영시키는 것으로, 비구면 렌즈를 포함할 수 있다. 또한, 렌즈부(400)는 렌즈홀더에 설치되는 렌즈를 포함하여 이루어 질 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서 렌즈부(400)를 투과한 광은 차량의 외부로 배광되어 하향등, 상향등 등을 구현할 수 있다. 다만, 광원(110, 210) 또는 리플렉터(120, 220)에서 조사 또는 반사된 광을 투영시킬 수 있다면 렌즈부(400)의 크기, 재질 및 굴절률 등은 제한되지 않는다.The lens unit 400 projects light emitted from the light sources 110 and 210, and may include an aspherical lens. In addition, the lens unit 400 may include a lens installed in the lens holder. In one embodiment of the present invention, the light transmitted through the lens unit 400 is distributed to the outside of the vehicle to implement a down light, an up light, and the like. However, if the light irradiated or reflected from the light sources 110 and 210 or the reflectors 120 and 220 can be projected, the size, material, and refractive index of the lens unit 400 are not limited.

또한, 본 발명의 실시예에서 광원(110, 210)으로부터 조사된 광이 리플렉터(120, 220)에서 반사되어 렌즈부(400)의 전방으로 투과한다. 이 때, 광원(110, 210)의 위치는 고정되어 있어 광이 투과되는 방향은 일정하지만, 설계 의도에 따라 광의 상하 또는 좌우로의 조사 방향을 조절하기 위해 에이밍 스크류(미도시 됨)에 의해 차량용 헤드 램프(10) 전체가 소정 각도로 기울어지도록 배치될 수도 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, light irradiated from the light sources 110 and 210 is reflected by the reflectors 120 and 220 and transmitted to the front of the lens unit 400. At this time, the positions of the light sources 110 and 210 are fixed, so that the direction in which light is transmitted is constant, but by an aiming screw (not shown) to adjust the direction of irradiation of light up and down or left and right depending on the design intention. The entire headlamp 10 for a vehicle may be arranged to be inclined at a predetermined angle.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는 히트싱크부(500)를 포함할 수 있다. 본 발명의 실시예에서는 광원(110, 210)으로서 발광다이오드가 사용 될 수 있는데, 발광다이오드는 고온의 열에 취약하여 성능 저하가 발생될 수 있으므로 발광다이오드로부터 방출되는 열에 의한 온도 상승을 방지하기 위하여 히트싱크부(500)를 필요로 한다. 히트싱크부(500)는 상기 지지 플레이트들에 결합되어, 광원(110, 210)이 발하는 열을 방열함으로써 차량용 헤드 램프(10)의 온도 상승을 억제한다. 이 때, 히트싱크부(500)는 방열 면적을 높이기 위해 다수의 방열핀(510)을 포함할 수 있다. 다만, 광원(110, 210)에서 방출되는 열에 의한 온도 상승을 방지한다면 히트싱크부(500)의 위치, 크기 등은 제한되지 않는다.In addition, the headlamp 10 for a vehicle according to an embodiment of the present invention may include a heat sink 500. In an embodiment of the present invention, light emitting diodes may be used as the light sources 110 and 210. Since the light emitting diodes are vulnerable to high temperature heat, performance degradation may occur, so that heat is prevented due to heat emitted from the light emitting diodes. The sink unit 500 is required. The heat sink 500 is coupled to the support plates, thereby suppressing the temperature rise of the vehicle headlamp 10 by dissipating heat emitted by the light sources 110 and 210. At this time, the heat sink 500 may include a plurality of heat dissipation fins 510 to increase the heat dissipation area. However, if the temperature rise due to heat emitted from the light sources 110 and 210 is prevented, the position and size of the heat sink 500 are not limited.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는 로우 빔 배광패턴(PL)을 형성하는 제1 광모듈부(100), 제1 광모듈부(100)의 하측에 위치하여 하이 빔 배광패턴(PH)을 형성하는 제2 광모듈부(200), 제1 및 제2 광모듈부(100, 200)에서 조사된 광의 일부를 차단하는 쉴드부(300) 및 쉴드부(300)의 전방에 배치되어, 광이 투과되는 렌즈부(400)를 포함한다. 이 때, 제1 및 제2 광모듈부(100, 200)는 각각, 광을 상향 조사하는 광원(110, 210)과 광원(110, 210)에서 조사된 광을 차량의 전방으로 반사하는 리플렉터(120, 220)를 구비한다.1 to 3, the head lamp 10 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a first optical module unit 100 and a first optical module unit 100 forming a low beam light distribution pattern PL ) Is located on the lower side of the second optical module unit 200 to form a high beam light distribution pattern (PH), the first and second optical module unit (100, 200) shield part to block a portion of light irradiated ) And a shield unit 300 disposed in front of the shield unit 300 to transmit light. At this time, the first and second optical module units 100 and 200, respectively, the light source (110, 210) for irradiating light upward and the reflector for reflecting the light irradiated from the light sources (110, 210) to the front of the vehicle ( 120, 220).

본 발명의 일 실시예에서 광모듈부(100, 200)는 광원(110, 210)과 리플렉터(120, 220)를 구비하지만, 다른 구성의 추가를 배제하는 것은 아니다.In one embodiment of the present invention, the optical module units 100 and 200 include light sources 110 and 210 and reflectors 120 and 220, but the addition of other components is not excluded.

도 5a 및 도 5b를 참조하면, 제1 및 제2 광모듈부(100, 200)의 광원(110, 210)은 멀티칩 엘이디 패키지(Multi-chip LED Package)를 포함하고, 차량의 상방 또는 하방으로 소정 각도 틸팅될 수 있다. 따라서, 광효율을 향상시키고 광량을 풍부하게 할 수 있다.5A and 5B, the light sources 110 and 210 of the first and second optical module units 100 and 200 include a multi-chip LED package, and the upper or lower side of the vehicle With a certain angle can be tilted. Therefore, it is possible to improve the light efficiency and enrich the light amount.

또한, 쉴드부(300)의 상면과 하면 중 적어도 하나는 반사면을 포함하여 리플렉터(120, 220)에서 반사된 광을 렌즈부(400)로 재 반사시켜 광효율을 향상 시킬 수 있다. 다만, 리플렉터(120, 220)에서 쉴드부(300)의 상면 및/또는 하면에 의해 반사되는 광의 효율을 향상 시킬 수 있다면, 상기 반사면의 재질, 크기 등은 제한되지 않는다.In addition, at least one of the upper surface and the lower surface of the shield unit 300 may include a reflective surface to reflect light reflected from the reflectors 120 and 220 back to the lens unit 400 to improve light efficiency. However, if the efficiency of light reflected by the upper and / or lower surfaces of the shield unit 300 in the reflectors 120 and 220 can be improved, the material, size, etc. of the reflective surface are not limited.

도 3 및 도 8a를 참조하면, 제1 광모듈부(100)의 광원(110)이 점등되어 로우 빔 배광패턴(PL)을 형성한다. 제1 광모듈부(100)의 광원(110)에서 조사된 광은 제1 광모듈부(100)의 리플렉터(120)에서 반사되어 렌즈부(400)를 투과하거나 쉴드부(300)의 반사면에서 재 반사되어 렌즈부(400)를 투과하여 로우 빔 배광패턴(PL)을 형성한다. 이 때, 컷오프 라인(CL)은 쉴드부(300)에 의해 형성된다.3 and 8A, the light source 110 of the first optical module unit 100 is turned on to form a low beam distribution pattern PL. The light irradiated from the light source 110 of the first optical module unit 100 is reflected by the reflector 120 of the first optical module unit 100 to pass through the lens unit 400 or the reflective surface of the shield unit 300 Re-reflected in the lens portion 400 to pass through to form a low beam light distribution pattern (PL). At this time, the cut-off line CL is formed by the shield unit 300.

또한, 로우 빔 배광패턴(PL)을 형성하는 경우, 제1 광모듈부(100)의 광원(110)에서 조사되어 리플렉터(120)에서 반사된 광의 일부가 쉴드부(300)에 구비된 시그널 플레이트(미도시)을 지나 시그널 빔을 형성할 수 있다.In addition, in the case of forming the low beam light distribution pattern PL, a portion of the light irradiated from the light source 110 of the first optical module unit 100 and reflected by the reflector 120 is provided in the shield plate 300 A signal beam may be formed through (not shown).

여기서 시그널 빔이란 야간에 차량 주행시 도로 표지판 등의 식별을 위하여 전방 시야를 증대시키고, 야간 운전자의 원거리 시인성을 확보하기 위한 빔이다. 일반적으로 시그널 빔을 형성하기 위해서는 좌우폭이 20mm이고 전후 폭이 15mm 정도 요구되지만, 시그널 빔을 형성하기 위한 시그널 플레이트의 폭은 제한되지 않는다.Here, the signal beam is a beam for increasing a forward view for identification of a road sign or the like when driving a vehicle at night, and securing a long-distance visibility of a night driver. In general, in order to form a signal beam, the left and right widths are 20 mm and the front and rear widths are about 15 mm, but the width of the signal plate for forming the signal beams is not limited.

도 3 및 도 8b를 참조하면, 제1 및 제2 광모듈부(100, 200)의 광원(110, 210)이 점등되어 하이 빔 배광패턴(PH)을 형성한다. 제1 광모듈부(100)의 광원(110)에서 조사된 광은 제1 광모듈부(100)의 리플렉터(120)에서 반사되어 렌즈부(400)를 투과하고, 제2 광모듈부(200)의 광원(210)에서 조사된 광은 제2 광모듈부(200)의 리플렉터(220)에서 반사되어 렌즈부(400)를 투과하여 하이 빔 배광패턴(PH)을 형성하게 된다. 3 and 8B, the light sources 110 and 210 of the first and second optical module units 100 and 200 are turned on to form a high beam distribution pattern PH. The light irradiated from the light source 110 of the first optical module unit 100 is reflected by the reflector 120 of the first optical module unit 100 and passes through the lens unit 400, and the second optical module unit 200 ), The light irradiated from the light source 210 is reflected from the reflector 220 of the second optical module unit 200 and passes through the lens unit 400 to form a high beam distribution pattern PH.

이 때, 제1 광모듈부(100)에서 렌즈부(400)를 투과하는 광과 제2 광모듈부(200)에서 렌즈부(400)를 투과하는 광은 각각 스팟 배광패턴과 스프레드 배광패턴 중 적어도 하나를 형성할 수 있다.At this time, the light passing through the lens unit 400 in the first optical module unit 100 and the light passing through the lens unit 400 in the second optical module unit 200 are among the spot distribution pattern and the spread distribution pattern, respectively. At least one can be formed.

여기에서 스프레드 배광 패턴이란, 차량의 근방을 비추는 배광 패턴이고, 스팟 배광 패턴이란 차량의 원방을 비추는 배광 패턴을 의미한다.Here, the spread light distribution pattern refers to a light distribution pattern that illuminates the vicinity of the vehicle, and the spot light distribution pattern means a light distribution pattern that illuminates the remote area of the vehicle.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는 하나의 램프로 로우 빔 배광패턴(PL)을 형성하는 로우 빔 모드뿐만 아니라, 하이 빔 배광패턴(PH)을 형성하는 하이 빔 모드 등 복수의 빔 모드를 형성할 수 있다.Therefore, the headlamp 10 for a vehicle according to an embodiment of the present invention is not only a low beam mode in which a low beam light distribution pattern PL is formed by a single lamp, but also a high beam mode in which a high beam light distribution pattern PH is formed. Multiple beam modes can be formed.

또한, 제1 광모듈부(100)와 제2 광모듈부(200)는 광축(C)을 기준으로 서로 다른 각도를 가질 수 있다. 상기 서로 다른 각도를 가짐으로써, 원하는 배광패턴을 형성할 수 있는 이점이 있다. 다만, 본 발명의 일 실시예에서는 제1 광모듈부(100)가 광축(C)과 평행하고 제2 광 모듈부(200)가 광축과 소정 각도로 틸팅되어 배치되어 있지만, 하나의 차량용 헤드 램프(10)로 원하는 배광패턴을 형성할 수 있다면 제1 및 제2 광모듈부(100, 200)가 광축(C)과 이루는 상기 서로 다른 각도는 제한되지 않는다.In addition, the first optical module unit 100 and the second optical module unit 200 may have different angles based on the optical axis C. By having the different angles, there is an advantage that can form a desired light distribution pattern. However, in one embodiment of the present invention, although the first optical module unit 100 is parallel to the optical axis C and the second optical module unit 200 is tilted and arranged at a predetermined angle with the optical axis, one vehicle head lamp (10) If the desired light distribution pattern can be formed, the different angles of the first and second optical module units 100 and 200 with the optical axis C are not limited.

또한, 도 4a 및 도 4b를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)의 쉴드부(300)와 제2 광모듈부(200)의 리플렉터(220)는 일체로 형성될 수 있다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 달리 쉴드부(300)가 제2 광모듈부(200)의 리플렉터(220)와 일체로 형성됨으로써, 차량용 헤드 램프(10)의 소형화가 가능한 이점이 있다.In addition, referring to FIGS. 4A and 4B, the shield part 300 of the vehicle head lamp 10 and the reflector 220 of the second optical module part 200 according to an embodiment of the present invention may be integrally formed. You can. 1 and 2, since the shield unit 300 is integrally formed with the reflector 220 of the second optical module unit 200, there is an advantage that the headlamp 10 for a vehicle can be miniaturized.

도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)의 제1 광모듈부(100)의 광원(110)과 제2 광모듈부(200)의 광원(210)은 수직축을 기준으로 소정 거리(d) 이격될 수 있다. 제1 광모듈부(100)의 광원(110)과 제2 광모듈부(200)의 광원(210)이 수직축을 기준으로 소정 거리(d) 이격됨으로써, 광원(110, 210)에서 조사되는 광을 집광하는데 효율적이고, 원하는 배광패턴을 형성함에 있어 풍부한 광량을 유지할 수 있다. 다만, 제1 광모듈부(100)의 광원(110)과 제2 광모듈부(200)의 광원(210)이 수직축을 기준으로 같은 거리로 배치되는 것 또한 배제되지 않음은 물론이다.Referring to FIG. 3, the light source 110 of the first optical module unit 100 and the light source 210 of the second optical module unit 200 of the vehicle head lamp 10 according to an embodiment of the present invention are vertical axes. Based on the can be spaced a predetermined distance (d). The light irradiated from the light sources 110 and 210 by being spaced apart a predetermined distance d based on the vertical axis between the light source 110 of the first optical module part 100 and the light source 210 of the second optical module part 200 It is efficient in condensing and can maintain a rich amount of light in forming a desired light distribution pattern. However, it is needless to say that the light source 110 of the first optical module unit 100 and the light source 210 of the second optical module unit 200 are disposed at the same distance based on the vertical axis.

또한, 도 6을 참조하면, 제1 및 제2 광모듈부(100, 200)와 연결되어 제1 및 제2 광모듈부(100, 200)의 광원(110, 210)에서 발생되는 열을 방출하는 히트싱크부(500)를 더 포함할 수 있다. 이 때, 히트싱크부(500)는 방열면적을 높이기 위한 다수의 방열핀(510)을 더 포함할 수 있다. 히트싱크부(500)가 제1 및 제2 광모듈부(100, 200) 모두에 연결됨으로써, 차량용 헤드 램프(10)의 공간 효율뿐만 아니라 방열 효과도 향상될 수 있다. 다만, 제1과 제2 광모듈부(100, 200) 각각에 히트싱크부(500)가 별도로 배치되는 것도 배제하지 않음은 당업자에게 자명할 것이다.In addition, referring to FIG. 6, the first and second optical module units 100 and 200 are connected to emit heat generated from the light sources 110 and 210 of the first and second optical module units 100 and 200. The heat sink 500 may be further included. At this time, the heat sink 500 may further include a plurality of heat dissipation fins 510 to increase the heat dissipation area. Since the heat sink 500 is connected to both the first and second optical module units 100 and 200, not only the space efficiency of the vehicle head lamp 10 but also the heat dissipation effect can be improved. However, it will be apparent to those skilled in the art that the heat sink 500 is not separately disposed in each of the first and second optical module units 100 and 200.

도 7a 내지 도 7c는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 중 렌즈부의 우측면도이다.7A to 7C are right side views of a lens unit of a headlamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 7a 내지 도 7c를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)의 렌즈부(400)는, 제1 영역(410), 제1 영역(410)과 다른 곡률을 가지는 제2 영역(420)을 포함한다. 이 때, 렌즈부(400)는, 제1 영역(410)과 제2 영역(420)의 단차를 보상하는 경계영역(430)을 포함한다.7A to 7C, the lens unit 400 of the headlamp 10 for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention includes a first region 410 and a first region 410 having different curvatures. It includes two regions 420. At this time, the lens unit 400 includes a boundary region 430 that compensates for a step difference between the first region 410 and the second region 420.

도 7a를 참조하면 제2 영역(420)의 곡률이 제1 영역(410)의 곡률보다 크게 형성되고, 도 7b를 참조하면 제1 영역(410)의 곡률이 제2 영역(420)의 곡률보다 크게 형성되며, 도 7c를 참조하면 제1 및 제2 영역(410, 420)의 곡률이 대략 비슷하게 형성될 수 있다. 그러므로, 하나의 차량용 헤드 램프(10)로 다양한 배광패턴을 형성할 수 있는 이점이 있다. 이 때, 경계영역(420)이 제1 및 제2 영역(410, 420) 간에 발생하는 단차를 보상함으로써, 다양한 배광패턴에서 상이 깨지는 것을 방지할 수 있다. 다만, 하나의 차량용 헤드 램프(10)로 다양한 배광패턴을 형성할 수 있다면 제1 및 제2 영역(410, 420)의 곡률과 경계영역(430)의 크기나 위치 등은 제한되지 않는다.Referring to FIG. 7A, the curvature of the second region 420 is greater than the curvature of the first region 410, and referring to FIG. 7B, the curvature of the first region 410 is greater than the curvature of the second region 420. 7C, the curvatures of the first and second regions 410 and 420 may be substantially similar. Therefore, there is an advantage that various light distribution patterns can be formed with one headlamp 10 for a vehicle. At this time, by compensating for the step difference between the first and second regions 410 and 420, the boundary region 420 can prevent the image from being broken in various light distribution patterns. However, the curvature of the first and second regions 410 and 420 and the size or position of the boundary region 430 are not limited if various light distribution patterns can be formed with one vehicle head lamp 10.

본 발명은, 하나의 차량용 헤드 램프(10)로 하이 빔 배광패턴(PH) 및 로우 빔 배광패턴(PL)을 모두 구현할 수 있으므로, 별도의 광모듈이나 차량용 헤드 램프를 부가하지 않아도 되는 이점이 존재하며, 부품 수가 줄어 많은 공간의 확보가 가능하며 생산성이 향상되는 효과가 있다.Since the present invention can implement both a high beam distribution pattern (PH) and a low beam distribution pattern (PL) with one vehicle head lamp 10, there is an advantage of not having to add a separate optical module or a vehicle head lamp. And, the number of parts is reduced, so a lot of space can be secured and productivity is improved.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는, 로우 빔 배광패턴(PL)과 하이 빔 배광패턴(PH)을 형성하는 경우만 설명되어 있지만, 로우 빔 모드와 하이 빔 모드뿐만 아니라 DRL(Day Running Lamp) 모드, 및 환영 모드 등 복수의 빔 모드 등으로 동작할 수 있게 설계될 수 있다.The vehicle head lamp 10 according to an embodiment of the present invention is described only when forming the low beam light distribution pattern PL and the high beam light distribution pattern PH, but not only the low beam mode and the high beam mode, but also DRL It may be designed to operate in a plurality of beam modes, such as a (Day Running Lamp) mode and a welcome mode.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.Although the embodiments of the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, those skilled in the art to which the present invention pertains may implement the present invention in other specific forms without changing its technical spirit or essential features. You will understand. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not restrictive.

10: 차량용 헤드 램프
100: 제1 광모듈부
200: 제2 광모듈부
300: 쉴드부
400: 렌즈부
500: 히트싱크부10: car headlamp
100: first optical module unit
200: second optical module unit
300: shield
400: lens unit
500: heat sink

Claims (10)

로우 빔 배광패턴을 형성하는 제1 광모듈부;
상기 제1 광모듈부의 하측에 위치하여 하이 빔 배광패턴을 형성하는 제2 광모듈부;
상기 제1 및 제2 광모듈부에서 조사된 광의 일부를 차단하는 쉴드부; 및
상기 쉴드부의 전방에 배치되어, 광이 투과되는 렌즈부를 포함하되,
상기 제1 및 제2 광모듈부는 각각, 광을 상향 조사하는 광원과 상기 광원에서 조사된 광을 차량의 전방으로 반사하는 리플렉터를 구비하고,
상기 렌즈부는, 제1 영역, 상기 제1 영역과 다른 곡률을 가지는 제2 영역을 포함하고,
상기 렌즈부는, 상기 제1 영역과 상기 제2 영역의 단차를 보상하는 경계영역을 포함하는, 차량용 헤드 램프.A first optical module unit forming a low beam distribution pattern;
A second optical module unit positioned below the first optical module unit to form a high beam distribution pattern;
A shield unit blocking a part of light emitted from the first and second optical module units; And
Is disposed in front of the shield portion, including a lens portion through which light is transmitted,
Each of the first and second optical module units includes a light source that irradiates light upward and a reflector that reflects light irradiated from the light source toward the front of the vehicle,
The lens unit includes a first region, a second region having a curvature different from the first region,
The lens unit includes a boundary area compensating for a step difference between the first area and the second area. 제 1 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 광모듈부의 광원은 멀티칩 엘이디 패키지를 포함하는, 차량용 헤드 램프.According to claim 1,
The light source of the first and second optical module units includes a multi-chip LED package, a head lamp for a vehicle. 제 1 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 광모듈부의 광원은, 차량의 상방 또는 하방으로 소정 각도 틸팅된, 차량용 헤드 램프.According to claim 1,
The light sources of the first and second optical module units are tilted at a predetermined angle upward or downward of the vehicle, a vehicle headlamp. 제 1 항에 있어서,
상기 쉴드부의 상면과 하면 중 적어도 하나는 반사면을 포함하는, 차량용 헤드 램프.According to claim 1,
At least one of the upper surface and the lower surface of the shield portion includes a reflective surface, a head lamp for a vehicle. 제 1 항에 있어서,
상기 제1 광모듈부와 상기 제2 광모듈부는 광축을 기준으로 서로 다른 각도를 가지는, 차량용 헤드 램프.According to claim 1,
The first optical module unit and the second optical module unit having a different angle with respect to the optical axis, the head lamp for a vehicle. 제 1 항에 있어서,
상기 쉴드부와 상기 제2 광모듈부의 리플렉터는 일체로 형성된, 차량용 헤드 램프.According to claim 1,
The shield part and the reflector of the second optical module part are integrally formed, a head lamp for a vehicle. 제 1 항에 있어서,
제1 광모듈부의 광원과 제2 광모듈부의 광원은 수직축을 기준으로 소정 거리 이격된, 차량용 헤드 램프.According to claim 1,
The light source of the first optical module unit and the light source of the second optical module unit are spaced a predetermined distance based on a vertical axis, a headlamp for a vehicle. 제 1 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 광모듈부와 연결되어 상기 제1 및 제2 광모듈부의 광원에서 발생되는 열을 방출하는 히트싱크부를 더 포함하는, 차량용 헤드 램프.According to claim 1,
A headlamp for a vehicle further comprising a heat sink unit that is connected to the first and second optical module units and emits heat generated from a light source of the first and second optical module units. 삭제delete 삭제delete
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