KR20150068118A - Head lamp for vehicles - Google Patents

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KR20150068118A
KR20150068118A KR1020130153938A KR20130153938A KR20150068118A KR 20150068118 A KR20150068118 A KR 20150068118A KR 1020130153938 A KR1020130153938 A KR 1020130153938A KR 20130153938 A KR20130153938 A KR 20130153938A KR 20150068118 A KR20150068118 A KR 20150068118A
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KR1020130153938A
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Inventor
한효진
박기범
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에스엘 주식회사
주식회사 에스엘 서봉
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Abstract

Provided is a head lamp for vehicles. A head lamp for vehicles according to an embodiment of the present invention comprises a first light module part including a first light source radiating light upward, a first reflector reflecting the light radiated from the first light source to the front of a vehicle, and a first support plate supporting the first light source and the first reflector; a second light module part including a second light source radiating light downward, a second reflector reflecting the light radiated from the second light source in at least one direction among upward and frontward of the vehicle, and a second support plate supporting the second light source and the second reflector; a shield part blocking a part of the light reflected from the first reflector; and a lens part arranged on the front of the shield part, and having light penetrate, wherein the first light module part further includes a third reflector extended from the end of the first reflector.

Description

차량용 헤드 램프{Head lamp for vehicles}[0001] The present invention relates to a head lamp for vehicles,

본 발명은 차량용 헤드 램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하나의 차량용 헤드 램프로 다양한 배광패턴을 형성할 수 있는 차량용 헤드 램프에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a headlamp for a vehicle, and more particularly, to a headlamp for a vehicle capable of forming various light distribution patterns with one headlamp for a vehicle.

일반적으로, 차량은 야간 주행을 할 때에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이 하게 확인할 수 있도록 조명 기능 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 차량용 헤드 램프를 구비하고 있다.Generally, a vehicle has a variety of vehicle headlamps having a lighting function and a signal function for notifying other vehicles or other road users of the traveling state of the vehicle so that an object located in the vicinity of the vehicle can be easily recognized at the time of night driving have.

예를 들어, 전방에 빛을 조사하여 운전자의 시야를 확보토록 하는 전조등, 브레이크를 밟을 때 점등되는 브레이크등, 우회전 또는 좌회전 시 사용되는 방향지시등과 같이 램프를 이용하여 직접 발광하는 방식으로 작동하는 장치가 있으며, 이외에도 차량의 전방 및 후방에는 자기 차량이 외부에서 용이하게 인식될 수 있도록 빛을 반사시키는 방식으로 기능을 수행하는 반사기 등이 장착되고 있다.For example, a headlamp that irradiates light forward to secure a driver's view, a brake that lights when the brake is applied, and a device that operates in a manner of directly emitting light by using a lamp, such as a turn signal used when turning right or left And a reflector functioning in a manner of reflecting light so that the vehicle can be easily recognized from the outside is mounted on the front and rear of the vehicle.

이러한 차량용 헤드 램프는 일반적으로 할로겐 램프 또는 고전압 방출(High intensity discharge, HID) 등과 같은 광원을 주로 사용한다. 대표적인 광원으로서 발광 다이오드(Light emitting diode, LED)가 사용되고 있는데, 발광 다이오드는 색 온도가 약 5500K로 태양광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주고, 사이즈를 최소화 함으로서 램프의 디자인 자유도를 높여줄 뿐만 아니라 반영구적인 수명으로 인해 경제성도 갖추고 있다.Such automotive headlamps typically use light sources such as halogen lamps or high intensity discharge (HID) lamps. A light emitting diode (LED) is used as a typical light source. The light emitting diode has a color temperature of about 5500K, which is close to solar light, which minimizes fatigue in a human eye and minimizes size, In addition, it has economical efficiency due to its semi-permanent lifetime.

지금까지 이러한 발광 다이오드를 광원으로 하는 차량용 헤드 램프에 관한 많은 연구들이 시도되어 왔다. 그러나, 종래에 알려진 차량용 헤드 램프들은 다양한 빔 패턴을 형성하기 위해 복잡한 구성을 필요로 하였다.Up to now, many studies have been made on a headlamp for a vehicle using such a light emitting diode as a light source. However, conventionally known headlamps for a vehicle require a complicated structure to form various beam patterns.

따라서, 부품의 수 및 조립 공정의 수가 증가함으로써, 조립 과정에 있는 작업자에게 시간 소요 및 불편을 초래한다는 문제가 있었다.Therefore, the number of components and the number of assembling steps increase, which causes time and inconvenience for the operator in the assembling process.

그러므로, 다양한 빔 패턴을 형성하면서도 간단한 구성으로 이루어진 차량용 헤드 램프의 개선이 요구되고 있다.Therefore, improvement of a headlamp for a vehicle having a simple structure while forming various beam patterns is required.

유럽공개특허 EP 2,434,204 (2012.03.28)European Published Patent EP 2,434,204 (Mar. 28, 2012)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 다양한 빔 패턴을 형성하면서도 간단한 구성으로 이루어진 차량용 헤드 램프를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a headlamp for a vehicle having a simple structure while forming various beam patterns.

본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems to be solved by the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other matters not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프는 광을 상향 조사하는 제1 광원, 상기 제1 광원에서 조사된 광을 차량의 전방으로 반사하는 제1 리플렉터 및 상기 제1 광원과 상기 제1 리플렉터를 지지하는 제1 지지 플레이트를 포함하는 제1 광모듈부; 광을 하향 조사하는 제2 광원, 상기 제2 광원에서 조사된 광을 상향과 차량의 전방 중 적어도 한 방향으로 반사하는 제2 리플렉터 및 상기 제2 광원과 상기 제2 리플렉터를 지지하는 제2 지지 플레이트를 포함하는 제2 광모듈부; 상기 제1 리플렉터에서 반사된 광의 일부를 차단하는 쉴드부; 및 상기 쉴드부의 전방에 배치되어, 광이 투과되는 렌즈부를 포함하되, 상기 제1 광모듈부는 상기 제1 리플렉터의 단부에서 연장형성된 제3 리플렉터를 더 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular headlamp including a first light source for upwardly illuminating light, a first reflector for reflecting the light emitted from the first light source toward the front of the vehicle, And a first support plate for supporting the first reflector; A second reflector for reflecting the light emitted from the second light source in at least one direction of the upward direction and the front of the vehicle, and a second support plate for supporting the second light source and the second reflector, A second optical module unit including the optical module module; A shield part for shielding a part of the light reflected by the first reflector; And a lens portion disposed in front of the shield portion and through which light is transmitted, wherein the first optical module portion further includes a third reflector extending from an end of the first reflector.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Other specific details of the invention are included in the detailed description and drawings.

상기와 같은 본 발명의 차량용 헤드 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to the vehicle headlamp of the present invention as described above, one or more of the following effects can be obtained.

본 발명에 따르면, 복수의 광원과 복수의 리플렉터를 통해 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있는 장점이 있다.According to the present invention, various beam patterns can be formed through a plurality of light sources and a plurality of reflectors.

또한, 광원으로부터 누설되는 광을 줄여 광효율을 높일 수 있는 이점도 있다.In addition, there is an advantage that the light efficiency can be increased by reducing light leaked from the light source.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 사시도이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프에 의한 광경로를 나타내는 도면이다.
도 4a는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 중 제1 광모듈부의 단면도이다.
도 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 중 제2 광모듈부의 단면도이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 사시도이다.
도 7 및 도 8는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프에 의한 배광패턴을 나타내는 도면이다.
1 is a perspective view of a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention.
2 and 3 are views showing an optical path of a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention.
4A is a cross-sectional view of a first optical module part of a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention.
4B is a cross-sectional view of a second optical module part of a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention.
5 and 6 are perspective views of a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention.
7 and 8 are views showing a light distribution pattern by a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms (including technical and scientific terms) used herein may be used in a sense commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Also, commonly used predefined terms are not ideally or excessively interpreted unless explicitly defined otherwise.

또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외에 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.Also, terms used herein are for the purpose of illustrating embodiments and are not intended to limit the invention. In the present specification, the singular form includes plural forms unless otherwise specified in the specification. It should be understood that the terms comprising and / or comprising the terms used in the specification do not exclude the presence or addition of one or more other elements, steps and / or operations in addition to the stated elements, steps and / use. And "and / or" include each and any combination of one or more of the mentioned items.

이하, 본 발명에 대하여 첨부된 도면에 따라 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 사시도이다.1 is a perspective view of a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는 광원(110, 210)과 리플렉터(120, 220)와 지지 플레이트(130, 230)를 포함하는 광모듈부(100, 200), 쉴드부(300), 렌즈부(400) 및 히트싱크부(600)를 포함한다.1, a vehicle headlamp 10 according to an exemplary embodiment of the present invention includes an optical module unit 100 including light sources 110 and 210, reflectors 120 and 220, and support plates 130 and 230, 200, a shield portion 300, a lens portion 400, and a heat sink portion 600.

본 발명에서 차량용 헤드 램프(10)는 전조등 또는 브레이크등일 수 있으나 이에 한정되지 않는다. 또한, 본 발명에서 차량용 헤드 램프(10)는 차량의 좌측 또는 우측에 구비된 램프를 의미하는 것으로서, 본 발명에서 설명하고 있지 않는 타측 차량용 헤드 램프는 본 발명의 차량용 헤드 램프(10)와 동일한 구성을 가지고 있거나 좌우 대칭적인 구성을 가지고 있는 것으로 이해될 수 있다.In the present invention, the vehicle headlamp 10 may be, but not limited to, a headlamp or a brake. In the present invention, the vehicle headlamp 10 refers to a lamp provided on the left or right side of the vehicle. The headlamp for the other vehicle, which is not described in the present invention, has the same configuration as the headlamp 10 for a vehicle of the present invention Or it may be understood to have a symmetrical configuration.

광원(110, 210)은 지지 플레이트(130, 230)의 상면 또는 하면에 설치되어 상측 또는 하측 방향으로 광을 방출할 수 있으며, 발광 다이오드(LED: Light Emitting Diode), 벌브 등이 사용 될 수 있다.The light sources 110 and 210 may be installed on the upper surface or the lower surface of the support plates 130 and 230 to emit light upwardly or downwardly and light emitting diodes (LEDs) or bulbs may be used .

여기서 발광 다이오드란, 반도체의 p-n접합을 이용하여 순방향으로 전압을 가하면 n영역에 있는 전자가 p영역의 양공과 만나서 재결합 발광을 일으키는 현상을 이용해 전류를 직접 광으로 변환시키는 반도체소자이다.Here, the light emitting diode is a semiconductor device that converts current into direct light by using a phenomenon in which electrons in the n region meet the pores of the p region to cause recombination light emission when a voltage is applied in the forward direction using the p-n junction of the semiconductor.

일반적으로 사방 1mm 정도 크기의 단일의 발광 칩을 갖는 백색 발광 다이오드를 사용하지만, 이에 제한되지 않음은 당업자에게 자명할 것이다.Generally, a white light emitting diode having a single light emitting chip having a size of about 1 mm square is used, but the present invention is not limited thereto.

또한, 광원(110, 210)은 멀티칩 엘이디 패키지(Multi-chip LED Package)를 사용할 수 있다. 따라서 단일의 발광 칩을 갖는 백색 발광 다이오드에 비해 풍부한 광량을 얻을 수 있다.In addition, the light sources 110 and 210 may use a multi-chip LED package. Therefore, a rich amount of light can be obtained as compared with a white light emitting diode having a single light emitting chip.

리플렉터(120, 220)는 광원(110, 210)의 상측 또는 하측에 배치되어 광원(110, 210)으로부터 조사되는 광을 반사시킬 수 있도록 일면이 개방되는 자유 곡면형상을 가질 수 있으며, 리플렉터(120, 220)의 제1 초점에 광원(110, 210)이 배치될 수 있다.The reflectors 120 and 220 may be disposed on the upper or lower side of the light sources 110 and 210 and may have a free curved surface that is open at one side so as to reflect the light emitted from the light sources 110 and 210, The light sources 110 and 210 may be disposed at the first focus of the light sources 220 and 220.

또한, 광원(110, 210)은, 차량의 상방 또는 하방으로 소정 각도 틸팅될 수 있다. 이에 따라, 누설되는 광을 감소시킬 수 있으며, 리플렉터(120, 220)에 의해 반사되어 차량의 전방으로 조사되는 광의 효율을 높일 수 있다. 다만, 광의 효율을 높일 수 있다면 상기 소정 각도는 제한되지 않는다.Further, the light sources 110 and 210 can be tilted at a predetermined angle to the upper side or the lower side of the vehicle. Accordingly, leakage of light can be reduced, and the efficiency of light reflected by the reflectors 120 and 220 and irradiated to the front of the vehicle can be increased. However, the predetermined angle is not limited as long as the efficiency of light can be increased.

한편, 본 발명의 실시예에서 리플렉터(120, 220)가 광원(110, 210)의 상측 또는 하측에 배치된다는 것은 리플렉터(120, 220) 전체가 광원(110, 210)의 상측 또는 하측에 배치되는 것뿐만 아니라, 리플렉터(120, 220) 중 일부가 광원(110, 210)의 상측 또는 하측에 배치되는 경우도 포함될 수 있다.In the embodiment of the present invention, the reflectors 120 and 220 are arranged on the upper side or the lower side of the light sources 110 and 210 so that the entire reflectors 120 and 220 are disposed above or below the light sources 110 and 210 A part of the reflectors 120 and 220 may be disposed on the upper side or the lower side of the light sources 110 and 210.

쉴드부(300)는 광원(110)의 전방에 배치되며, 광원(110)으로부터 조사된 광의 일부를 차단하여 배광 패턴에 컷오프 라인(Cut-off Line)을 형성할 수 있으며, 이러한 쉴드부(300)는 일단에 반원형의 홈이 형성되는 플레이트 형태로 이루어질 수 있으나, 홈의 형태는 다양하게 변경될 수 있다.The shield part 300 is disposed in front of the light source 110 and may cut off part of the light emitted from the light source 110 to form a cut-off line in the light distribution pattern. May have a plate shape in which a semicircular groove is formed at one end, but the shape of the groove may be variously changed.

본 발명의 실시예에서, 쉴드부(300)의 상면은 리플렉터(120)에서 반사된 광을 단순히 차단할 수도 있으나, 이 경우에는 광 효율이 감소되기 때문에, 쉴드부(300) 상면과 하면 중 적어도 하나에 금속 코팅층 등을 형성시킴으로써, 쉴드부(300) 상면과 하면 중 적어도 하나의 일부가 리플렉터(120, 140, 220)에서 반사된 광을 재 반사시킬 수 있도록 한다. 상기 금속 코팅층은, 예를 들어 크롬 코팅, 알루미늄 코팅 또는 금속 산화물 층이 코팅된 형태일 수 있으고, 이러한 금속 코팅층은 스핀 코팅, 스프레이 코팅, 스퍼터링 증착, 진공 증착, 플라즈마 증착 등의 방법을 통해 형성될 수 있다.The upper surface of the shield portion 300 may simply block the light reflected by the reflector 120. In this case, however, since the light efficiency is reduced, at least one of the upper surface and the lower surface of the shield portion 300 A part of at least one of the upper surface and the lower surface of the shield part 300 can reflect the light reflected by the reflectors 120, 140, and 220. The metal coating layer may be formed of, for example, a chromium coating, an aluminum coating, or a metal oxide layer. The metal coating layer may be formed by a method such as spin coating, spray coating, sputter deposition, vacuum deposition, .

렌즈부(400)는 광원(110, 210)에서 조사된 광을 투영시키는 것으로, 비구면 렌즈를 포함할 수 있다. 또한, 렌즈부(400)는 렌즈홀더에 설치되는 렌즈를 포함하여 이루어 질 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서 렌즈부(400)를 투과한 광은 차량의 외부로 배광되어 하향등, 상향등 등을 구현할 수 있다. 다만, 광원(110, 210) 또는 리플렉터(120, 220)에서 조사 또는 반사된 광을 투영시킬 수 있다면 렌즈부(400)의 크기, 재질 및 굴절률 등은 제한되지 않는다.The lens unit 400 projects the light emitted from the light sources 110 and 210 and may include an aspherical lens. In addition, the lens unit 400 may include a lens installed in the lens holder. In an embodiment of the present invention, the light transmitted through the lens unit 400 may be radiated to the outside of the vehicle to realize a downward light, an upward light, and the like. However, if the light irradiated or reflected by the light sources 110 and 210 or the reflectors 120 and 220 can be projected, the size, material, and refractive index of the lens unit 400 are not limited.

또한, 본 발명의 실시예에서 광원(110, 210)으로부터 조사된 광이 리플렉터(120, 140, 220)에서 반사되어 렌즈부(400)의 전방으로 투과한다. 이 때, 광원(110, 210)의 위치는 고정되어 있어 광이 투과되는 방향은 일정하지만, 설계 의도에 따라 광의 상하 또는 좌우로의 조사 방향을 조절하기 위해 에이밍 스크류(미도시 됨)에 의해 차량용 헤드 램프(10) 전체가 소정 각도로 기울어지도록 배치될 수도 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, the light emitted from the light sources 110 and 210 is reflected by the reflectors 120, 140, and 220, and is transmitted to the front of the lens unit 400. At this time, the positions of the light sources 110 and 210 are fixed and the direction of light transmission is constant. However, according to the design intention, the light sources 110 and 210 are fixed by an aiming screw (not shown) The entire vehicle headlamp 10 may be arranged to be inclined at a predetermined angle.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는 히트싱크부(600)를 포함할 수 있다. 본 발명의 실시예에서는 광원(110, 210)으로서 발광다이오드가 사용 될 수 있는데, 발광다이오드는 고온의 열에 취약하여 성능 저하가 발생될 수 있으므로 발광다이오드로부터 방출되는 열에 의한 온도 상승을 방지하기 위하여 히트싱크부(600)를 필요로 한다. 히트싱크부(600)는 지지 플레이트(130, 230)들에 결합되어, 광원(110, 210)이 발하는 열을 방열함으로써 차량용 헤드 램프(10)의 온도 상승을 억제한다. 이 때, 히트싱크부(600)는 방열 면적을 높이기 위해 다수의 방열핀을 포함할 수 있다. 다만, 광원(110, 210)에서 방출되는 열에 의한 온도 상승을 방지한다면 히트싱크부(600)의 위치, 크기 등은 제한되지 않는다.In addition, the vehicle headlamp 10 according to an embodiment of the present invention may include a heat sink unit 600. In an embodiment of the present invention, a light emitting diode can be used as the light sources 110 and 210. Since the light emitting diode is vulnerable to heat at high temperature, a performance deterioration may occur. Therefore, in order to prevent a temperature rise due to heat emitted from the light emitting diode, A sink unit 600 is required. The heat sink unit 600 is coupled to the support plates 130 and 230 to limit the temperature rise of the vehicle headlamp 10 by radiating heat emitted from the light sources 110 and 210. At this time, the heat sink 600 may include a plurality of heat dissipating fins for increasing the heat dissipating area. However, the position, size, and the like of the heat sink unit 600 are not limited if the temperature rise due to the heat emitted from the light sources 110 and 210 is prevented.

도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프에 의한 광경로를 나타내는 도면이다.2 and 3 are views showing an optical path of a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는 광을 상향 조사하는 제1 광원(110), 제1 광원(110)에서 조사된 광을 차량의 전방으로 반사하는 제1 리플렉터(120) 및 제1 광원(110)과 제1 리플렉터(120)를 지지하는 제1 지지 플레이트(130)를 포함하는 제1 광모듈부(100), 광을 하향 조사하는 제2 광원(210), 제2 광원(210)에서 조사된 광을 상향과 차량의 전방 중 적어도 한 방향으로 반사하는 제2 리플렉터(220) 및 제2 광원(210)과 제2 리플렉터(220)를 지지하는 제2 지지 플레이트(230)를 포함하는 제2 광모듈부(200), 제1 리플렉터(120)에서 반사된 광의 일부를 차단하는 쉴드부(300) 및 쉴드부(300)의 전방에 배치되어, 광이 투과되는 렌즈부(400)를 포함한다. 이 때, 제1 광모듈부(100)는 제1 리플렉터(120)의 단부에서 연장형성된 제3 리플렉터(140)를 더 포함한다.1 to 3, a vehicle headlamp 10 according to an embodiment of the present invention includes a first light source 110 for upwardly illuminating light, a second light source 110 for directing light emitted from the first light source 110 toward the front of the vehicle A first optical module unit 100 including a first reflector 120 that reflects light toward the first reflector 120 and a first support plate 130 that supports the first reflector 120 and the first reflector 120, A second reflector 220, a second light source 210, and a second reflector 220 that reflect the light emitted from the second light source 210 and the second light source 210 in at least one direction of the upward direction and the front of the vehicle, A shield part 300 for shielding a part of the light reflected by the first reflector 120 and a shield part 300 for shielding a part of the light reflected from the first reflector 120. The second optical module part 200 includes a second support plate 230, And a lens unit 400 through which light is transmitted. In this case, the first optical module unit 100 further includes a third reflector 140 extending from an end of the first reflector 120.

본 발명의 일 실시예에서 제1 및 제2 광모듈부(100, 200)는 광원(110, 210), 리플렉터(120, 220) 및 지지 플레이트(130, 230)를 구비하지만, 다른 구성의 추가를 배제하는 것은 아니다.The first and second optical module units 100 and 200 include the light sources 110 and 210, the reflectors 120 and 220 and the support plates 130 and 230. However, Is not excluded.

또한, 제1 및 제2 지지 플레이트(130, 230)와 쉴드부(300) 사이에 통과홀(500)을 더 포함한다. 이 때, 제3 리플렉터(140)는, 제2 리플렉터(220)에서 상향 반사되어 통과홀(500)을 지난 광을 차량의 전방으로 재 반사한다. 제2 광모듈부(200)의 제2 광원(210)에서 하향 조사된 광이 제2 리플렉터(220)에서 상향 반사되고 제3 리플렉터(140)에서 차량의 전방으로 재 반사됨으로써, 누설되는 광을 줄여 광 효율을 향상시킬 수 있다. 다만, 제2 리플렉터(220)에서 상향 반사된 광의 효율이 향상될 수 있다면, 통과홀(500) 및 제3 리플렉터(140)의 크기나 위치, 형태 등은 제한되지 않는다.Further, a through hole 500 is further formed between the first and second support plates 130 and 230 and the shield part 300. At this time, the third reflector 140 reflects upward from the second reflector 220 and reflects light passing through the through hole 500 toward the front of the vehicle. The light irradiated downward from the second light source 210 of the second optical module unit 200 is reflected upward from the second reflector 220 and is reflected again toward the front of the vehicle from the third reflector 140, The light efficiency can be improved. However, the size, position, shape and the like of the through hole 500 and the third reflector 140 are not limited as long as the efficiency of the upwardly reflected light from the second reflector 220 can be improved.

또한, 통과홀(500)은 제1 및 제2 지지 플레이트(130, 230)와 쉴드부(300) 사이에 위치하는 경우뿐만 아니라, 제1 지지플레이트(130), 제2 지지 플레이트(230) 및 실드부(300) 중 어느 하나에 위치할 수도 있다.The through holes 500 may be formed not only between the first and second support plates 130 and 230 and the shield portion 300 but also between the first support plate 130 and the second support plate 230, Shielding portion 300, as shown in FIG.

도 4a는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 중 제1 광모듈부의 단면도이고, 도 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 중 제2 광모듈부의 단면도이다.4A is a cross-sectional view of a first optical module part of a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4B is a sectional view of a second optical module part of a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention.

도 4a 및 도 4b를 참조하면, 제1 및 제2 광모듈부(100, 200)의 광원(110, 210)은 멀티칩 엘이디 패키지(Multi-chip LED Package)를 포함하고, 차량의 상방 또는 하방으로 소정 각도 틸팅될 수 있다. 따라서, 한정된 공간에서도 광량을 풍부하게 할 수 있고, 광효율도 향상시킬 수 있다.4A and 4B, the light sources 110 and 210 of the first and second optical module units 100 and 200 include a multi-chip LED package, As shown in FIG. Therefore, the amount of light can be increased even in a limited space, and the light efficiency can also be improved.

또한, 쉴드부(300)의 상면과 하면 중 적어도 하나는 반사면을 포함하여 리플렉터(120, 140, 220)에서 반사된 광을 렌즈부(400)로 재 반사시켜 광효율을 향상 시킬 수 있다. 다만, 리플렉터(120, 140, 220)에서 쉴드부(300)의 상면 및/또는 하면에 의해 반사되는 광의 효율을 향상 시킬 수 있다면, 상기 반사면의 재질, 크기, 위치 등은 제한되지 않는다.Also, at least one of the upper surface and the lower surface of the shield portion 300 may include a reflective surface to reflect light reflected by the reflectors 120, 140, and 220 to the lens portion 400 to improve light efficiency. However, the material, size, position and the like of the reflecting surface are not limited as long as the efficiency of light reflected by the upper surface and / or the lower surface of the shield portion 300 can be improved by the reflectors 120, 140 and 220.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 사시도이다.5 is a perspective view of a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 제1 및 제2 지지 플레이트(130, 230)는 일체로 형성될 수 있다. 제1 및 제2 지지 플레이트(130, 230)가 일체로 형성됨으로써, 차량용 헤드 램프(10)내 별도의 부품을 배치하지 않아도 되고, 공간 효율이 향상되어 차량용 헤드 램프(10)의 소형화가 가능하다. 다만, 제1 지지 플레이트(130)와 제2 지지 플레이트(230)가 별개로 배치되는 것을 배제하지 않음은 당업자에게 자명할 것이다.Referring to FIG. 5, the first and second support plates 130 and 230 may be integrally formed. Since the first and second support plates 130 and 230 are integrally formed, it is not necessary to dispose a separate part in the headlamp 10 for a vehicle, and the space efficiency is improved, and the vehicle headlamp 10 can be downsized . It should be apparent to those skilled in the art, however, that the first support plate 130 and the second support plate 230 are not separately arranged.

도 7 및 도 8는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프에 의한 배광패턴을 나타내는 도면이다.7 and 8 are views showing a light distribution pattern by a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention.

도 1, 도 2 및 도 7를 참조하면, 제1 광모듈부(100)의 제1 광원(110)이 점등되어 로우 빔 배광패턴(PL)을 형성한다. 제1 광모듈부(100)의 제1 광원(110)에서 조사된 광은, 제1 광모듈부(100)의 제1 리플렉터(120)에서 반사되어 렌즈부(400)를 투과하거나, 쉴드부(300)의 반사면에서 재 반사되어 렌즈부(400)를 투과하여 로우 빔 배광패턴(PL)을 형성한다. 이 때, 쉴드부(300)에 의해 형성되는 컷오프 라인(CL)은 대향차 운전자의 눈부심을 방지할 수 있다. 다만, 제1 광모듈부(100)의 제1 광원(110)이 점등되는 경우뿐만 아니라 제2 광모듈부(200)의 제2 광원(210)이 점등되는 경우에도 로우 빔 배광패턴(PL)이 형성될 수 있다.1, 2, and 7, the first light source 110 of the first optical module unit 100 is turned on to form a low beam light distribution pattern PL. The light emitted from the first light source 110 of the first optical module unit 100 is reflected by the first reflector 120 of the first optical module unit 100 and transmitted through the lens unit 400, Reflected by the reflective surface of the light source 300 and transmitted through the lens unit 400 to form a low beam light distribution pattern PL. At this time, the cutoff line CL formed by the shield portion 300 can prevent the glare of the opposed vehicle driver. Even when the first light source 110 of the first optical module unit 100 is turned on as well as when the second light source 210 of the second optical module unit 200 is turned on, Can be formed.

또한, 로우 빔 배광패턴(PL)을 형성하는 경우, 제1 광모듈부(100)의 제1 광원(110)에서 조사되어 제1 리플렉터(120)에서 반사된 광의 일부가 쉴드부(300)에 구비된 시그널 플레이트(미도시)을 지나 시그널 빔을 형성할 수 있다.Part of the light irradiated from the first light source 110 of the first optical module unit 100 and reflected by the first reflector 120 is incident on the shield part 300 when the low beam light distribution pattern PL is formed. A signal beam can be formed through a signal plate (not shown).

여기서 시그널 빔이란 야간에 차량 주행시 도로 표지판 등의 식별을 위하여 전방 시야를 증대시키고, 야간 운전자의 원거리 시인성을 확보하기 위한 빔이다. 일반적으로 시그널 빔을 형성하기 위해서는 좌우폭이 20mm이고 전후 폭이 15mm 정도 요구되지만, 시그널 빔을 형성하기 위한 시그널 플레이트의 폭은 제한되지 않는다.Here, the signal beam is a beam for increasing the front view for identification of the road sign etc. during night driving and securing the distance visibility of the night driver. Generally, in order to form a signal beam, the width of the signal plate for forming the signal beam is not limited, although a lateral width of 20 mm and a longitudinal width of about 15 mm are required.

도 1, 도 3 및 도 8를 참조하면, 제1 및 제2 광모듈부(100, 200)의 광원(110, 210)이 점등되어 하이 빔 배광패턴(PH)을 형성한다. 제1 광모듈부(100)의 제1 광원(110)에서 조사된 광은 제1 광모듈부(100)의 제1 리플렉터(120)에서 반사되어 렌즈부(400)를 투과하거나 쉴드부(300)의 상면에서 재 반사되어 렌즈부(400)를 투과하고, 제2 광모듈부(200)의 제2 광원(210)에서 조사된 광은 제2 광모듈부(200)의 제2 리플렉터(220)에서 차량의 전방으로 반사되어 렌즈부(400)를 투과하거나 제2 리플렉터(220)에서 상향 반사된 광이 투과홀(500)을 지나 제3 리플렉터(140)에 의해 차량의 전방으로 재 반사되어 렌즈부(400)를 투과하여 하이 빔 배광패턴(PH)을 형성하게 된다. 이 경우, 제2 리플렉터(220)에서 차량의 전방으로 반사된 광은 쉴드부(300)의 하면에서 재 반사되어 렌즈부(400)를 투과할 수도 있다.Referring to FIGS. 1, 3 and 8, the light sources 110 and 210 of the first and second optical module units 100 and 200 are turned on to form a high beam light distribution pattern PH. The light emitted from the first light source 110 of the first optical module unit 100 is reflected by the first reflector 120 of the first optical module unit 100 and is transmitted through the lens unit 400 or transmitted through the shield unit 300 And the light emitted from the second light source 210 of the second optical module unit 200 is reflected by the second reflector 220 of the second optical module unit 200 The light reflected by the front of the vehicle and transmitted through the lens unit 400 or upwardly reflected by the second reflector 220 passes through the transmission hole 500 and is reflected again by the third reflector 140 toward the front of the vehicle And transmits through the lens unit 400 to form a high beam light distribution pattern PH. In this case, the light reflected by the second reflector 220 toward the front of the vehicle may be reflected by the lower surface of the shield part 300 and may be transmitted through the lens part 400.

이 때, 제1 광모듈부(100)에서 렌즈부(400)를 투과하는 광과 제2 광모듈부(200)에서 렌즈부(400)를 투과하는 광은 각각 스팟 배광패턴과 스프레드 배광패턴 중 적어도 하나를 형성할 수 있다.The light transmitted through the lens unit 400 from the first optical module unit 100 and the light transmitted through the lens unit 400 from the second optical module unit 200 are transmitted through the spot light distribution pattern and the spread light distribution pattern At least one can be formed.

여기에서 스프레드 배광 패턴이란, 차량의 근방을 비추는 배광 패턴이고, 스팟 배광 패턴이란 차량의 원방을 비추는 배광 패턴을 의미한다.Here, the spread light distribution pattern means a light distribution pattern that illuminates the vicinity of the vehicle, and the spot light distribution pattern means a light distribution pattern that illuminates the far side of the vehicle.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는 하나의 램프로 로우 빔 배광패턴(PL)을 형성하는 로우 빔 모드뿐만 아니라, 하이 빔 배광패턴(PH)을 형성하는 하이 빔 모드 등 복수의 빔 모드를 형성할 수 있다.Therefore, the vehicle headlamp 10 according to the embodiment of the present invention can be used not only in the low beam mode for forming the low beam light distribution pattern PL with one lamp but also in the high beam mode for forming the high beam distribution pattern PH A plurality of beam modes can be formed.

또한, 제2 광모듈부(200)는 광축(C)을 기준으로 소정 각도 기울어질 수 있다. 제2 광모듈부(200)가 광축(C)을 기준으로 소정 각도 기울어짐으로써, 누설되는 광을 줄여 광효율을 향상시키고, 원하는 배광패턴을 형성할 수 있는 이점이 있다. 다만, 광효율을 향상시키고, 원하는 배광패턴을 형성할 수 있다면, 상기 소정 각도는 제한되지 않는다.In addition, the second optical module unit 200 can be inclined at a predetermined angle with respect to the optical axis C. The second optical module unit 200 is tilted at a predetermined angle with respect to the optical axis C, thereby reducing leakage light, improving the light efficiency and forming a desired light distribution pattern. However, if the light efficiency is improved and a desired light distribution pattern can be formed, the predetermined angle is not limited.

또한, 제1 광모듈부(100)와 제2 광모듈부(200)는 광축(C)을 기준으로 서로 다른 각도를 가질 수 있다. 상기 서로 다른 각도를 가짐으로써, 원하는 배광패턴을 형성할 수 있는 이점이 있다. 다만, 본 발명의 일 실시예에서는 제1 광모듈부(100)가 광축(C)과 평행하고 제2 광 모듈부(200)가 광축과 소정 각도로 틸팅되어 배치되어 있지만, 하나의 차량용 헤드 램프(10)로 원하는 배광패턴을 형성할 수 있다면 제1 및 제2 광모듈부(100, 200)가 광축(C)과 이루는 상기 서로 다른 각도는 제한되지 않는다.In addition, the first optical module unit 100 and the second optical module unit 200 may have different angles with respect to the optical axis C, respectively. By having these different angles, there is an advantage that a desired light distribution pattern can be formed. In the embodiment of the present invention, the first optical module unit 100 is parallel to the optical axis C and the second optical module unit 200 is disposed at a predetermined angle with the optical axis. However, The different angles that the first and second optical module units 100 and 200 make with the optical axis C are not limited as long as the desired light distribution pattern can be formed by the light source 10.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)의 제1 광모듈부(100)의 제1 광원(110)과 제2 광모듈부(200)의 제2 광원(210)은 수직축을 기준으로 소정 거리 이격될 수 있다. 제1 광모듈부(100)의 제1 광원(110)과 제2 광모듈부(200)의 제2 광원(210)이 수직축을 기준으로 소정 거리 이격됨으로써, 광원(110, 210)에서 조사되는 광을 집광하는데 효율적이고, 원하는 배광패턴을 형성함에 있어 풍부한 광량을 유지할 수 있다. 다만, 제1 광모듈부(100)의 제1 광원(110)과 제2 광모듈부(200)의 제2 광원(210)이 수직축을 기준으로 같은 거리로 배치되는 것 또한 배제되지 않음은 물론이다.The first light source 110 of the first optical module unit 100 and the second light source 210 of the second optical module unit 200 of the vehicular headlamp 10 according to the embodiment of the present invention are mounted on the vertical axis As shown in FIG. The first light source 110 of the first optical module unit 100 and the second light source 210 of the second optical module unit 200 are separated from each other by a predetermined distance with respect to the vertical axis, It is efficient to focus the light and it is possible to maintain a rich amount of light in forming a desired light distribution pattern. It should be noted that the first light source 110 of the first optical module unit 100 and the second light source 210 of the second optical module unit 200 are arranged at the same distance with respect to the vertical axis, to be.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 사시도이다.6 is a perspective view of a headlamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 제1 및 제2 광모듈부(100, 200)와 연결되어 제1 및 제2 광원(110, 210)에서 발생되는 열을 방출하는 히트싱크부(600)를 더 포함할 수 있다. 히트싱크부(600)가 제1 및 제2 광모듈부(100, 200) 모두에 연결됨으로써, 차량용 헤드 램프(10)의 공간 효율뿐만 아니라 방열 효과도 향상될 수 있다. 다만, 제1과 제2 광모듈부(100, 200) 각각에 히트싱크부(600)가 별도로 배치되는 것도 배제하지 않음은 당업자에게 자명할 것이다.6, the optical module 100 may further include a heat sink unit 600 connected to the first and second optical module units 100 and 200 to emit heat generated from the first and second light sources 110 and 210 . Since the heat sink unit 600 is connected to both the first and second optical module units 100 and 200, not only the spatial efficiency of the vehicle headlamp 10 but also the heat radiation effect can be improved. However, it will be apparent to those skilled in the art that the first and second optical module units 100 and 200 are not separately provided with the heat sink unit 600.

본 발명은, 하나의 차량용 헤드 램프(10)로 하이 빔 배광패턴(PH) 및 로우 빔 배광패턴(PL)을 모두 구현할 수 있으므로, 별도의 광모듈이나 차량용 헤드 램프를 부가하지 않아도 되는 이점이 존재하며, 부품 수가 줄어 많은 공간의 확보가 가능하며 생산성이 향상되는 효과가 있다.The present invention can realize both the high beam distribution pattern PH and the low beam distribution pattern PL with one vehicle headlamp 10 so that there is an advantage that a separate optical module or vehicle headlamp is not required to be added The number of parts can be reduced and a large space can be secured and productivity is improved.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는, 로우 빔 배광패턴(PL)과 하이 빔 배광패턴(PH)을 형성하는 경우만 설명되어 있지만, 로우 빔 모드와 하이 빔 모드뿐만 아니라 DRL(Day Running Lamp) 모드, 및 환영 모드 등 복수의 빔 모드 등으로 동작할 수 있게 설계될 수 있다.The vehicle headlamp 10 according to the embodiment of the present invention is described only in the case of forming the low beam light distribution pattern PL and the high beam light distribution pattern PH but the low beam mode and the high beam mode But it can be designed to operate in a plurality of beam modes such as a Day Running Lamp (DRL) mode and a welcome mode.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, You will understand. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive.

10: 차량용 헤드 램프
100: 제1 광모듈부
200: 제2 광모듈부
300: 쉴드부
400: 렌즈부
600: 히트싱크부
10: Car headlamp
100: first optical module section
200: second optical module section
300: Shield part
400:
600: Heat sink part

Claims (9)

광을 상향 조사하는 제1 광원, 상기 제1 광원에서 조사된 광을 차량의 전방으로 반사하는 제1 리플렉터 및 상기 제1 광원과 상기 제1 리플렉터를 지지하는 제1 지지 플레이트를 포함하는 제1 광모듈부;
광을 하향 조사하는 제2 광원, 상기 제2 광원에서 조사된 광을 상향과 차량의 전방 중 적어도 한 방향으로 반사하는 제2 리플렉터 및 상기 제2 광원과 상기 제2 리플렉터를 지지하는 제2 지지 플레이트를 포함하는 제2 광모듈부;
상기 제1 리플렉터에서 반사된 광의 일부를 차단하는 쉴드부; 및
상기 쉴드부의 전방에 배치되어, 광이 투과되는 렌즈부를 포함하되,
상기 제1 광모듈부는 상기 제1 리플렉터의 단부에서 연장형성된 제3 리플렉터를 더 포함하는 차량용 헤드 램프.
A first reflector for reflecting the light emitted from the first light source toward the front of the vehicle, and a first support plate for supporting the first light source and the first reflector, A module section;
A second reflector for reflecting the light emitted from the second light source in at least one direction of the upward direction and the front of the vehicle, and a second support plate for supporting the second light source and the second reflector, A second optical module unit including the optical module module;
A shield part for shielding a part of the light reflected by the first reflector; And
And a lens unit disposed in front of the shield unit and through which light is transmitted,
Wherein the first optical module section further comprises a third reflector extending from an end of the first reflector.
제 1 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 지지 플레이트와 상기 쉴드부 사이에 통과홀을 더 포함하는, 차량용 헤드 램프.
The method according to claim 1,
Further comprising a through-hole between the first and second support plates and the shield portion.
제 1 항에 있어서,
상기 제3 리플렉터는, 상기 제2 리플렉터에서 상향 반사되어 상기 통과홀을 지난 광을 차량의 전방으로 재 반사하는, 차량용 헤드 램프.
The method according to claim 1,
And the third reflector is upwardly reflected from the second reflector and reflects the light passing through the through hole toward the front of the vehicle.
제 1 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 광원은 멀티칩 엘이디 패키지를 포함하는, 차량용 헤드 램프.
The method according to claim 1,
Wherein the first and second light sources include a multi-chip LED package.
제 1 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 광원은, 차량의 상방 또는 하방으로 소정 각도 틸팅된, 차량용 헤드 램프.
The method according to claim 1,
Wherein the first and second light sources are tilted at a predetermined angle upward or downward of the vehicle.
제 1 항에 있어서,
상기 쉴드부의 상면과 하면 중 적어도 하나는 반사면을 포함하는, 차량용 헤드 램프.
The method according to claim 1,
Wherein at least one of the upper surface and the lower surface of the shield portion includes a reflecting surface.
제 1 항에 있어서,
상기 제2 광모듈부는, 광축을 기준으로 소정 각도 기울어진, 차량용 헤드 램프.
The method according to claim 1,
And the second optical module portion is inclined at a predetermined angle with respect to the optical axis.
제 1 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 지지 플레이트는 일체로 형성된, 차량용 헤드 램프.
The method according to claim 1,
Wherein the first and second support plates are integrally formed.
제 1 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 광모듈부와 연결되어 상기 제1 및 제2 광원에서 발생되는 열을 방출하는 히트싱크부를 더 포함하는, 차량용 헤드 램프.
The method according to claim 1,
And a heat sink unit connected to the first and second optical module units and configured to emit heat generated from the first and second light sources.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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