KR102105325B1 - Head lamp for vehicles - Google Patents

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KR102105325B1
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김종운
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    • F21W2102/18Arrangement or contour of the emitted light for regions other than high beam or low beam for overhead signs

Abstract

차량용 헤드 램프가 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프는, 광을 상향 조사하는 광원; 상기 광원에서 조사된 광을 차량의 전방으로 반사하는 리플렉터; 상기 리플렉터에서 반사된 광의 일부를 차단하는 쉴드; 상기 쉴드의 전방에 배치되어, 광이 투과되는 렌즈; 및 상기 렌즈를 지지하는 렌즈홀더를 포함하되, 상기 쉴드는, 상기 리플렉터에서 반사된 광이 통과되는 통과홀을 포함한다.A vehicle headlamp is provided. A headlamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a light source that irradiates light upward; A reflector reflecting the light irradiated from the light source toward the front of the vehicle; A shield blocking a part of light reflected from the reflector; A lens disposed in front of the shield, through which light is transmitted; And a lens holder supporting the lens, wherein the shield includes a through hole through which light reflected from the reflector passes.

Description

차량용 헤드 램프{Head lamp for vehicles}Head lamp for vehicles}

본 발명은 차량용 헤드 램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자의 시야를 충분히 확보할 수 있으면서, 대향차 운전자의 눈부심을 방지할 수 있는 차량용 헤드 램프에 관한 것이다.The present invention relates to a headlamp for a vehicle, and more particularly, to a headlamp for a vehicle that can sufficiently secure a driver's field of view and prevent glare of an opposing vehicle driver.

일반적으로, 차량은 야간 주행을 할 때에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이 하게 확인할 수 있도록 조명 기능 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 차량용 헤드 램프를 구비하고 있다.In general, a vehicle is equipped with various vehicle headlamps having a lighting function and a signal function for informing a user of another vehicle or other road of the driving state of the own vehicle to easily identify objects located around the vehicle when driving at night. have.

예를 들어, 전방에 빛을 조사하여 운전자의 시야를 확보토록 하는 전조등, 브레이크를 밟을 때 점등되는 브레이크등, 우회전 또는 좌회전 시 사용되는 방향지시등과 같이 램프를 이용하여 직접 발광하는 방식으로 작동하는 장치가 있으며, 이외에도 차량의 전방 및 후방에는 자기 차량이 외부에서 용이하게 인식될 수 있도록 빛을 반사시키는 방식으로 기능을 수행하는 반사기 등이 장착되고 있다.For example, a device that operates by directly emitting light using a lamp, such as a headlight that irradiates light on the front to secure the driver's view, a brake light that lights up when the brake is applied, or a turn indicator that is used when turning right or left. In addition, in addition to the front and rear of the vehicle, a reflector, etc., which perform a function by reflecting light so that the own vehicle can be easily recognized from the outside is mounted.

이러한 차량용 헤드 램프는 일반적으로 할로겐 램프 또는 고전압 방출(High intensity discharge, HID) 등과 같은 광원을 주로 사용한다. 대표적인 광원으로서 발광 다이오드(Light emitting diode, LED)가 사용되고 있는데, 발광 다이오드는 색 온도가 약 5500K로 태양광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주고, 사이즈를 최소화 함으로서 램프의 디자인 자유도를 높여줄 뿐만 아니라 반영구적인 수명으로 인해 경제성도 갖추고 있다.In general, a headlamp for a vehicle mainly uses a halogen lamp or a light source such as high intensity discharge (HID). As a representative light source, a light emitting diode (LED) is used, and the light emitting diode has a color temperature of about 5500K, which is close to sunlight, which minimizes human fatigue, and minimizes size to increase the design freedom of the lamp. In addition, it is economical due to its semi-permanent life.

지금까지 이러한 발광 다이오드를 광원으로 하는 차량용 헤드 램프에 관한 많은 연구들이 시도되어 왔다. 그러나, 종래에 알려진 차량용 헤드 램프들은 이정표나 표지판 등을 식별하기 위해 복잡한 구성을 필요로 하였다.So far, many studies have been attempted on a vehicle headlamp using such a light emitting diode as a light source. However, conventionally known vehicle headlamps require a complicated configuration to identify a milestone, a sign, or the like.

따라서, 부품의 수 및 조립 공정의 수가 증가함으로써, 조립 과정에 있는 작업자에게 시간 소요 및 불편을 초래한다는 문제가 있었다.Accordingly, there has been a problem that by increasing the number of parts and the number of assembly processes, it takes time and inconvenience to an operator in the assembly process.

그러므로, 간단한 구성으로 이정표나 표지판 등을 식별할 수 있는 차량용 헤드 램프의 개선이 요구되고 있다.Therefore, there is a need to improve a headlamp for a vehicle that can identify milestones, signs, and the like with a simple configuration.

유럽공개특허 EP 2,434,204 (2012.03.28)European Patent Publication EP 2,434,204 (2012.03.28)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이정표나 표지판 등을 식별할 수 있으면서도 간단한 구성으로 이루어진 차량용 헤드 램프를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the above problems, and a technical problem to be achieved by the present invention is to provide a headlamp for a vehicle having a simple configuration while being able to identify a milestone or a sign.

본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems to be solved by the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프는 광을 상향 조사하는 광원; 상기 광원에서 조사된 광을 차량의 전방으로 반사하는 리플렉터; 상기 리플렉터에서 반사된 광의 일부를 차단하는 쉴드; 상기 쉴드의 전방에 배치되어, 광이 투과되는 렌즈; 및 상기 렌즈를 지지하는 렌즈홀더를 포함하되, 상기 쉴드는, 상기 리플렉터에서 반사된 광이 통과되는 통과홀을 포함한다.A vehicle head lamp according to an embodiment of the present invention for achieving the above object is a light source for irradiating upward light; A reflector reflecting the light irradiated from the light source toward the front of the vehicle; A shield blocking a part of light reflected from the reflector; A lens disposed in front of the shield, through which light is transmitted; And a lens holder supporting the lens, wherein the shield includes a through hole through which light reflected from the reflector passes.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Other specific matters of the present invention are included in the detailed description and drawings.

상기와 같은 본 발명의 차량용 헤드 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to the headlamp for a vehicle of the present invention as described above, there are one or more of the following effects.

본 발명에 따르면, 표지판이나 이정표에 대한 운전자의 시인성을 향상시킬 수 있다.According to the present invention, it is possible to improve the driver's visibility to a signpost or a milestone.

또한, 대향차 운전자의 눈부심을 방지할 수 있는 이점도 있다.In addition, there is an advantage that can prevent the glare of the opposing car driver.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 사시도이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 광경로를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 중 광원 및 리플렉터의 우측단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 중 쉴드의 정면단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 중 광원, 리플렉터 및 히트싱크의 우측단면도이다.
도 7 및 도 8는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프에 의한 배광패턴을 도시하는 도면이다.
1 is a perspective view of a headlamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 and 3 are views showing an optical path of a headlamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a right cross-sectional view of a light source and a reflector among a headlamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a front cross-sectional view of the shield of the vehicle head lamp according to an embodiment of the present invention.
6 is a right cross-sectional view of a light source, a reflector, and a heat sink among a headlamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 and 8 are views illustrating a light distribution pattern by a head lamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Advantages and features of the present invention, and methods for achieving them will be clarified with reference to embodiments described below in detail together with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various different forms, and only the embodiments allow the publication of the present invention to be complete, and general knowledge in the technical field to which the present invention pertains. It is provided to fully inform the holder of the scope of the invention, and the invention is only defined by the scope of the claims. The same reference numerals refer to the same components throughout the specification.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.Unless otherwise defined, all terms (including technical and scientific terms) used in the present specification may be used as meanings commonly understood by those skilled in the art to which the present invention pertains. In addition, terms defined in the commonly used dictionary are not ideally or excessively interpreted unless specifically defined.

또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외에 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.In addition, the terminology used herein is for describing the embodiments and is not intended to limit the present invention. In this specification, the singular form also includes the plural form unless otherwise specified in the phrase. Includes and / or comprising, as used in the specification, does not exclude the presence or addition of one or more other components, steps and / or actions other than the mentioned components, steps and / or actions. use. And, “and / or” includes each and every combination of one or more of the items mentioned.

이하, 본 발명에 대하여 첨부된 도면에 따라 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail according to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 사시도이다.1 is a perspective view of a headlamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는 광원(100), 리플렉터(200), 쉴드(300), 렌즈(400) 및 렌즈홀더(500)를 포함한다.Referring to FIG. 1, a headlamp 10 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a light source 100, a reflector 200, a shield 300, a lens 400, and a lens holder 500.

본 발명에서 차량용 헤드 램프(10)는 전조등 또는 브레이크등일 수 있으나 이에 한정되지 않는다. 또한, 본 발명에서 차량용 헤드 램프(10)는 차량의 좌측 또는 우측에 구비된 램프를 의미하는 것으로서, 본 발명에서 설명하고 있지 않는 타측 차량용 헤드 램프는 본 발명의 차량용 헤드 램프(10)와 동일한 구성을 가지고 있거나 좌우 대칭적인 구성을 가지고 있는 것으로 이해될 수 있다.In the present invention, the vehicle head lamp 10 may be a headlight or a brake light, but is not limited thereto. In addition, in the present invention, the vehicle head lamp 10 means a lamp provided on the left or right side of the vehicle, and the head lamp for the other vehicle not described in the present invention has the same configuration as the vehicle head lamp 10 of the present invention. It can be understood to have either a symmetrical configuration or a symmetrical configuration.

광원(100)은 지지 플레이트(미도시)의 상면 또는 하면에 설치되어 상측 또는 하측 방향으로 광을 방출할 수 있으며, 발광 다이오드(LED: Light Emitting Diode), 벌브 등이 사용 될 수 있다.The light source 100 may be installed on an upper surface or a lower surface of a support plate (not shown) to emit light in an upper or lower direction, and a light emitting diode (LED), bulb, or the like may be used.

여기서 발광 다이오드란, 반도체의 p-n접합을 이용하여 순방향으로 전압을 가하면 n영역에 있는 전자가 p영역의 양공과 만나서 재결합 발광을 일으키는 현상을 이용해 전류를 직접 광으로 변환시키는 반도체소자이다.Here, the light emitting diode is a semiconductor device that directly converts current into light by using a phenomenon in which electrons in the n region meet the holes in the p region and cause recombination light emission when a voltage is applied in the forward direction using the p-n junction of the semiconductor.

일반적으로 사방 1mm 정도 크기의 단일의 발광 칩을 갖는 백색 발광 다이오드를 사용하지만, 이에 제한되지 않음은 당업자에게 자명할 것이다.In general, a white light emitting diode having a single light emitting chip having a size of about 1 mm in all directions is used, but it will be apparent to those skilled in the art that the present invention is not limited thereto.

또한, 광원(100)은 멀티칩 엘이디 패키지(Multi-chip LED Package)를 사용할 수 있다. 따라서 단일의 발광 칩을 갖는 백색 발광 다이오드에 비해 풍부한 광량을 얻을 수 있다.In addition, the light source 100 may use a multi-chip LED package. Therefore, it is possible to obtain a rich amount of light compared to a white light emitting diode having a single light emitting chip.

리플렉터(200)는 광원(100)의 상측 또는 하측에 배치되어 광원(100)으로부터 조사되는 광을 반사시킬 수 있도록 일면이 개방되는 자유 곡면형상을 가질 수 있으며, 리플렉터(200)의 제1 초점에 광원(100)이 배치될 수 있다.The reflector 200 may be disposed on an upper side or a lower side of the light source 100 to have a free-form surface having one surface open so as to reflect light emitted from the light source 100, and focus on the first focus of the reflector 200. The light source 100 may be disposed.

또한, 광원(100)은, 차량의 상방 또는 하방으로 소정 각도 틸팅될 수 있다. 광원(100)이 차량의 상방 또는 하방으로 소정 각도 틸팅됨에 따라 리플렉터(200)로 향하는 광이 증가되므로, 누설되는 광을 감소시킬 수 있으며, 리플렉터(200)에 의해 반사되어 차량의 전방으로 조사되는 광의 효율도 높일 수 있다. 다만, 누설되는 광을 감소시켜 광의 효율을 높일 수 있다면 상기 소정 각도는 제한되지 않는다.Further, the light source 100 may be tilted at a predetermined angle upward or downward of the vehicle. As the light source 100 is tilted at a predetermined angle upward or downward of the vehicle, light directed to the reflector 200 is increased, so that light leaking can be reduced, and reflected by the reflector 200 is irradiated to the front of the vehicle The efficiency of light can also be increased. However, if the efficiency of light can be increased by reducing light leakage, the predetermined angle is not limited.

한편, 본 발명의 실시예에서 리플렉터(200)가 광원(100)의 상측 또는 하측에 배치된다는 것은 리플렉터(200) 전체가 광원(100)의 상측 또는 하측에 배치되는 것뿐만 아니라, 리플렉터(200) 중 일부가 광원(100)의 상측 또는 하측에 배치되는 경우도 포함될 수 있다.On the other hand, in the embodiment of the present invention, the reflector 200 is disposed on the upper or lower side of the light source 100, as well as the entire reflector 200 is disposed on the upper or lower side of the light source 100, the reflector 200 It may also be included when a portion of the light source 100 is disposed above or below.

쉴드(300)는 광원(100)의 전방에 배치되며, 광원(100)으로부터 조사된 광의 일부를 차단하여 배광 패턴에 컷오프 라인(CL)을 형성할 수 있으며, 이러한 쉴드(300)는 일단에 반원형의 홈이 형성되는 플레이트 형태로 이루어질 수 있으나, 홈의 형태는 다양하게 변경될 수 있다. 여기에서 배광 패턴 상에 형성되는 컷오프 라인(CL)은 대향차 운전자의 눈부심을 방지할 수 있다.The shield 300 may be disposed in front of the light source 100 and cut a part of the light emitted from the light source 100 to form a cutoff line CL in the light distribution pattern, and the shield 300 is semi-circular at one time The groove may be formed in a plate shape, but the shape of the groove may be variously changed. Here, the cut-off line CL formed on the light distribution pattern may prevent glare of the opposing vehicle driver.

본 발명의 실시예에서, 쉴드(300)의 상면은 광원(100)에서 조사되고 리플렉터(200)에서 반사된 광을 단순히 차단할 수도 있으나, 이 경우에는 광 효율이 감소되기 때문에, 쉴드(300)의 상면에 금속 코팅층 등을 형성시킴으로써, 쉴드(300) 상면의 적어도 일부가 리플렉터(200)에서 반사된 광을 재 반사 시킬 수 있도록 한다. 상기 금속 코팅층은, 예를 들어 크롬 코팅, 알루미늄 코팅 또는 금속 산화물 층이 코팅된 형태일 수 있으고, 이러한 금속 코팅층은 스핀 코팅, 스프레이 코팅, 스퍼터링 증착, 진공 증착, 플라즈마 증착 등의 방법을 통해 형성될 수 있다.In an embodiment of the present invention, the upper surface of the shield 300 may simply block light irradiated from the light source 100 and reflected by the reflector 200, but in this case, since the light efficiency is reduced, the shield 300 By forming a metal coating layer or the like on the upper surface, at least a portion of the upper surface of the shield 300 may be to reflect the light reflected from the reflector 200 again. The metal coating layer may be, for example, a chromium coating, an aluminum coating, or a metal oxide layer coated form, and the metal coating layer may be formed through spin coating, spray coating, sputtering deposition, vacuum deposition, plasma deposition, or the like. Can be.

렌즈(400)는 광원(100)에서 조사되어 리플렉터(200)에서 반사된 광을 투영시키는 것으로, 비구면 렌즈를 포함할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서 렌즈(400)를 투과한 광은 차량의 외부로 배광되어 하향등(로우 빔 배광 패턴) 등을 구현할 수 있다. 다만, 리플렉터(200)에서 반사되거나 쉴드(300)에서 재 반사된 광을 투영 시킬 수 있다면 렌즈(400)의 크기, 재질 및 굴절률 등은 제한되지 않는다.The lens 400 projects light emitted from the light source 100 and reflected by the reflector 200, and may include an aspherical lens. In one embodiment of the present invention, the light transmitted through the lens 400 is distributed to the outside of the vehicle to implement a downlight (low beam distribution pattern) or the like. However, if the light reflected from the reflector 200 or re-reflected from the shield 300 can be projected, the size, material, and refractive index of the lens 400 are not limited.

또한, 본 발명의 실시예에서 광원(100)으로부터 조사된 광이 리플렉터(200)에서 반사되어 렌즈(400)의 전방으로 투과한다. 이 때, 광원(100)의 위치는 고정되어 있어 광이 투과되는 방향은 일정하지만, 설계 의도에 따라 광의 상하 또는 좌우로의 조사 방향을 조절하기 위해 에이밍 스크류(미도시 됨)에 의해 차량용 헤드 램프(10) 전체가 소정 각도로 기울어지도록 배치될 수도 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, light irradiated from the light source 100 is reflected by the reflector 200 and transmitted through the front of the lens 400. At this time, the position of the light source 100 is fixed, so the direction in which light is transmitted is constant, but the head of the vehicle is driven by an aiming screw (not shown) in order to adjust the direction of irradiation of light up and down or left and right depending on the design intention. The entire lamp 10 may be arranged to be inclined at a predetermined angle.

렌즈홀더(500)는 차량용 헤드 램프(10) 내에서 생성된 광이 렌즈(400)를 통해 외부로 배광될 수 있도록 내부가 빈 구조로 형성되며, 전방에 렌즈(400)가 결합되어 렌즈(400)를 지지할 수 있다. 이 때, 렌즈홀더(500)는 렌즈(400)와 접착되거나 나사결합되는 등 당업계에서 통상의 기술자가 용이하게 결합할 수 있는 방법을 채용하여 결합될 수 있다. 다만, 렌즈홀더(500)는 렌즈(400)를 지지할 수 있다면, 렌즈홀더(500)와 렌즈(400)의 결합 위치, 결합 방법 등은 제한되지 않는다.The lens holder 500 is formed in an empty structure so that light generated in the vehicle head lamp 10 can be distributed to the outside through the lens 400, and the lens 400 is coupled to the front to form the lens 400 ). At this time, the lens holder 500 may be combined by employing a method that can be easily combined by a person skilled in the art, such as the lens 400 is bonded or screwed. However, if the lens holder 500 is capable of supporting the lens 400, the coupling position of the lens holder 500 and the lens 400, a coupling method, and the like are not limited.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는 히트싱크(600)를 포함할 수 있다. 본 발명의 실시예에서는 광원(100)으로서 발광다이오드가 사용 될 수 있는데, 발광다이오드는 고온의 열에 취약하여 성능 저하가 발생될 수 있으므로 발광다이오드로부터 방출되는 열에 의한 온도 상승을 방지하기 위하여 히트싱크(600)를 필요로 한다. 히트싱크(600)는 상기 지지 플레이트와 리플렉터(200)의 후면에 결합되어, 광원(100)이 발하는 열을 방열함으로써 차량용 헤드 램프(10)의 온도 상승을 억제한다. 이 때, 히트싱크(600)는 방열 면적을 높이기 위해 다수의 방열핀을 포함할 수 있다. 다만, 광원(100)에서 방출되는 열에 의한 온도 상승을 방지한다면 히트싱크(600)의 위치, 크기 등은 제한되지 않고, 히트싱크(600)가 상기 지지 플레이트 및/또는 리플렉터(200)에 결합되는 방법은 본 발명의 기술분야에서 통상의 기술자가 채용할수 있는 모든 방법을 포함한다.In addition, the headlamp 10 for a vehicle according to an embodiment of the present invention may include a heat sink 600. In an embodiment of the present invention, a light-emitting diode may be used as the light source 100. Since the light-emitting diode is vulnerable to high temperature heat and performance deterioration may occur, a heat sink may be used to prevent temperature rise due to heat emitted from the light-emitting diode. 600). The heat sink 600 is coupled to the back of the support plate and the reflector 200, thereby suppressing the temperature rise of the vehicle head lamp 10 by dissipating heat emitted from the light source 100. At this time, the heat sink 600 may include a plurality of heat sink fins to increase the heat dissipation area. However, if the temperature rise due to heat emitted from the light source 100 is prevented, the position and size of the heat sink 600 are not limited, and the heat sink 600 is coupled to the support plate and / or the reflector 200 The method includes all methods that can be employed by those skilled in the art.

도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프의 광경로를 나타내는 도면이다.2 and 3 are views showing an optical path of a headlamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는 광을 상향 조사하는 광원(100), 광원(100)에서 조사된 광을 차량의 전방으로 반사하는 리플렉터(200), 리플렉터(200)에서 반사된 광의 일부를 차단하는 쉴드(300), 쉴드(300)의 전방에 배치되어 광이 투과되는 렌즈(400) 및 렌즈(400)를 지지하는 렌즈홀더(500)를 포함한다. 이 때, 쉴드(300)는, 리플렉터(200)에서 반사된 광이 통과되는 통과홀(310)을 포함한다. 따라서, 리플렉터(200)에서 반사되어 통과홀(310)을 지나는 광은 로우 빔 배광패턴(PL) 또는 시그널 빔(PS)을 형성할 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 후술한다.1 to 3, the headlamp 10 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a light source 100 for irradiating light upward and a reflector for reflecting light irradiated from the light source 100 toward the front of the vehicle (200), a shield 300 blocking a part of the light reflected from the reflector 200, a lens holder 500 disposed in front of the shield 300 and transmitting light, and a lens 400 supporting the lens 400 ). At this time, the shield 300 includes a through hole 310 through which light reflected from the reflector 200 passes. Accordingly, light reflected from the reflector 200 and passing through the through hole 310 may form a low beam distribution pattern PL or a signal beam PS. This will be described in detail later.

본 발명의 일 실시예에서 차량용 헤드 램프(10)는 광원(100), 리플렉터(200), 쉴드(300), 렌즈(400) 및 렌즈홀더(500)를 구비하지만, 다른 구성의 추가를 배제하는 것은 아니다.In one embodiment of the present invention, the vehicle head lamp 10 includes a light source 100, a reflector 200, a shield 300, a lens 400, and a lens holder 500, but excludes the addition of other configurations It is not.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 중 광원 및 리플렉터의 우측단면도이다.4 is a right cross-sectional view of a light source and a reflector among a headlamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 광원(100)은 멀티칩 엘이디 패키지(Multi-chip LED Package)를 포함하여, 일반 발광 다이오드에 비해 광량을 풍부하게 할 수 있다. 그리고, 광원(100)은 차량의 상방 또는 하방으로 소정 각도 틸팅될 수 있어, 누설되는 광을 줄여 광 효율을 향상 시킬 수 있다.Referring to FIG. 4, the light source 100 may include a multi-chip LED package to enrich the amount of light compared to a general light emitting diode. In addition, the light source 100 may be tilted at a predetermined angle upward or downward of the vehicle, thereby reducing light leaking to improve light efficiency.

또한, 쉴드(300)의 상면은 반사면을 포함하여 리플렉터(200)에서 반사된 광을 렌즈(400)로 재 반사시켜 광효율을 향상 시킬 수 있다. 다만, 리플렉터(200)에서 쉴드(300)의 상면으로 반사되는 광의 효율을 향상 시킬 수 있다면 상기 반사면의 재질, 크기 등은 제한되지 않는다.In addition, the upper surface of the shield 300 may include a reflective surface to reflect light reflected from the reflector 200 back to the lens 400 to improve light efficiency. However, if the efficiency of light reflected from the reflector 200 to the upper surface of the shield 300 can be improved, the material, size, etc. of the reflective surface are not limited.

도 1, 도 2 및 도 7를 참조하면, 광원(100)이 점등되어 로우 빔 배광패턴(PL)을 형성한다. 광원(100)에서 조사된 광은 리플렉터(200)에서 반사되어 렌즈(400)를 투과하거나 쉴드(300)의 반사면에서 재 반사되어, 로우 빔 배광패턴(PL)을 형성한다. 이 때, 쉴드(300)에 의해 형성되는 컷오프 라인(CL)은 대향차 운전자의 눈부심을 방지할 수 있다. 다만, 리플렉터(200)에서 반사되어 통과홀(310)을 지나 렌즈(400)를 투과한 광도 로우 빔 배광패턴(PL)을 형성할 수 있다.1, 2 and 7, the light source 100 is turned on to form a low beam light distribution pattern PL. The light irradiated from the light source 100 is reflected by the reflector 200 and transmitted through the lens 400 or re-reflected on the reflective surface of the shield 300 to form a low beam light distribution pattern PL. At this time, the cut-off line CL formed by the shield 300 may prevent glare of the opposing vehicle driver. However, the light reflected from the reflector 200 and passed through the pass hole 310 and transmitted through the lens 400 may also form a low beam light distribution pattern PL.

도 1, 도 3 및 도 8를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)의 렌즈홀더(500)의 부근에는, 통과홀(310)을 통과한 광을 렌즈(400)로 재 반사시키는 반사부재(510)가 구비된다. 이 때, 반사부재(510)는 평판 형태이거나, 소정의 곡률을 가지는 형태일 수 있고, 표면에 반사영역을 포함한다.1, 3 and 8, in the vicinity of the lens holder 500 of the headlamp 10 for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the lens 400 transmits light passing through the through hole 310. A reflective member 510 for re-reflecting is provided. At this time, the reflective member 510 may be in the form of a flat plate or a shape having a predetermined curvature, and includes a reflective area on the surface.

만일, 반사부재(510)가 소정의 곡률을 가지는 형태일 경우, 상기 소정의 곡률은 반사부재(510)가 렌즈홀더(500)의 하방에서 차량의 상방으로 볼록한 형상을 가지도록 형성될 수 있다. 따라서, 광원(100)에서 조사된 광은 리플렉터(200)에서 반사되어 렌즈(400)를 투과하거나 쉴드(300)의 반사면에서 재 반사되어 로우 빔 배광패턴(PL)을 형성하고, 통과홀(310)을 통과한 광이 반사부재(510)에서 재 반사되고 렌즈(400)를 투과하여 시그널 빔(PS)을 형성할 수 있다.If the reflective member 510 has a predetermined curvature, the predetermined curvature may be formed such that the reflective member 510 has a convex shape from below the lens holder 500 to above the vehicle. Accordingly, the light irradiated from the light source 100 is reflected from the reflector 200 and transmitted through the lens 400 or re-reflected from the reflective surface of the shield 300 to form a low beam light distribution pattern PL, and through hole ( Light passing through 310 may be reflected back by the reflective member 510 and transmitted through the lens 400 to form a signal beam PS.

다만, 본 발명의 일 실시예에서 반사부재(510)는 렌즈홀더(500)의 하단에 위치하여 소정의 곡률을 가진 반사영역을 포함하지만, 시그널 빔(PS)을 형성할 수 있다면 반사부재(510)의 형태, 곡률, 위치 및 결합방법 등은 제한되지 않는다. However, in one embodiment of the present invention, the reflective member 510 is located at the bottom of the lens holder 500 and includes a reflective area having a predetermined curvature, but if it is possible to form a signal beam PS, the reflective member 510 ) Shape, curvature, position and coupling method are not limited.

여기서 시그널 빔(PS)이란 야간에 차량 주행시 도로 표지판 등의 식별을 위하여 전방 시야를 증대시키고, 야간 운전자의 원거리 시인성을 확보하기 위한 빔이다. 일반적으로 시그널 빔을 형성하기 위해서는 좌우폭이 20mm이고 전후 폭이 15mm 정도 요구되지만, 시그널 빔(PS)을 형성하기 위한 통과홀(310)의 폭은 제한되지 않는다.Here, the signal beam PS is a beam for increasing a forward view for identification of a road sign or the like when driving a vehicle at night, and securing long-distance visibility of a night driver. In general, in order to form a signal beam, the left and right widths are required to be 20 mm and the front-rear width is about 15 mm, but the width of the through hole 310 for forming the signal beam PS is not limited.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 중 쉴드의 정면단면도이다.5 is a front cross-sectional view of the shield of the vehicle head lamp according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 통과홀(310)의 중심은 광축(C)을 기준으로 좌측 또는 우측에 위치할 수 있으나, 도 1에 도시된 바와 같이 우측에 위치하는 것이 바람직하다. 따라서, 도 8을 참조하면, 시그널 빔(PS)은 배광패턴 상 우측 상단에 위치하게 되므로, 대향차 운전자의 눈부심을 방지할 수 있는 이점이 있다.1 to 3, the center of the through hole 310 may be located on the left or right side with respect to the optical axis C, but is preferably located on the right side as shown in FIG. 1. Therefore, referring to FIG. 8, since the signal beam PS is positioned at the upper right of the light distribution pattern, there is an advantage of preventing glare of the opposing vehicle driver.

또한, 도 5를 참조하면, 쉴드(300)는 광축(C)의 우측에 위치하는 상측부(320), 광축(C)상에 위치하는 경사부(330) 및 광축(C)의 좌측에 위치하는 하측부(340)를 포함할 수 있다. 이 때, 통과홀(310)은 상측부(320)에 위치하여, 대향차 운전자의 눈부심을 방지 할 수 있다. 여기에서 우측이란 차량의 전방을 기준으로 오른쪽을 의미하고, 좌측이란 차량의 전방을 기준으로 왼쪽을 의미한다.In addition, referring to FIG. 5, the shield 300 is located at the upper part 320 located on the right side of the optical axis C, the inclined part 330 positioned on the optical axis C, and the left side of the optical axis C. It may include a lower portion 340. At this time, the through-hole 310 is located in the upper portion 320, it is possible to prevent the glare of the opposing car driver. Here, the right means the right with respect to the front of the vehicle, and the left means the left with respect to the front of the vehicle.

다만, 로우 빔 배광패턴(PL) 또는 시그널 빔(PS)을 형성할 수 있다면 통과홀(310)의 위치나 형태 등은 제한되지 않는다.However, if a low beam light distribution pattern PL or a signal beam PS can be formed, the position or shape of the through hole 310 is not limited.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 중 광원, 리플렉터 및 히트싱크의 우측단면도이다.6 is a right cross-sectional view of a light source, a reflector, and a heat sink among a headlamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는, 광원(100)을 지지하는 지지 플레이트 및/또는 리플렉터(200)에 결합되는 히트싱크(600)를 더 포함하여, 광원(100)에서 발하는 열을 방출할 수 있다. 또한, 히트싱크(600)는 복수의 방열핀 또는 방열판으로 이루어져 방열효과를 극대화할 수 있다. 다만, 광원(100)에서 발하는 열을 방출할 수 있으면 상기 히트싱크의 크기, 위치, 형태 등은 제한되지 않는다.Referring to FIG. 6, the headlamp 10 for a vehicle according to an embodiment of the present invention further includes a heat sink 600 coupled to a support plate and / or a reflector 200 supporting the light source 100 , May emit heat emitted from the light source 100. In addition, the heat sink 600 is made of a plurality of heat sink fins or heat sinks to maximize the heat dissipation effect. However, if heat emitted from the light source 100 can be emitted, the size, position, and shape of the heat sink are not limited.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는, 광원(100)과 리플렉터(200)를 통해 로우 빔 배광패턴(PL)을 형성할 수 있고, 통과홀(310)과 반사부재(510)를 통해 시그널 빔(PS)을 구현할 수 있는 이점이 있다.Therefore, the vehicle head lamp 10 according to an embodiment of the present invention may form a low beam light distribution pattern PL through the light source 100 and the reflector 200, and the through hole 310 and the reflective member There is an advantage that can implement the signal beam (PS) through (510).

그러므로, 시그널 빔(PS)을 구현하기 위해 별도의 광모듈이나 차량용 헤드 램프를 부가하지 않아도 되므로, 부품 수가 줄어 공간의 효율성이 증대되며 생산성이 향상되는 효과가 있다.Therefore, since it is not necessary to add a separate optical module or a headlamp for a vehicle to implement the signal beam PS, the number of parts is reduced, thereby increasing the efficiency of space and improving productivity.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프(10)는, 로우 빔 배광패턴(PL)과 시그널 빔(PS)을 형성하는 경우만 설명되어 있지만, 로우 빔 배광패턴(PL)을 형성하는 로우 빔 모드뿐만 아니라 하이 빔 모드, DRL(Day Running Lamp) 모드, 및 환영 모드 등 복수의 빔 모드 등으로 동작할 수 있게 설계될 수 있다.The head lamp 10 for a vehicle according to an embodiment of the present invention is described only when forming a low beam light distribution pattern PL and a signal beam PS, but a low beam forming a low beam light distribution pattern PL In addition to the mode, it may be designed to operate in a plurality of beam modes, such as a high beam mode, a DRL (Day Running Lamp) mode, and a welcome mode.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.Although the embodiments of the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, those skilled in the art to which the present invention pertains may implement the present invention in other specific forms without changing its technical spirit or essential features. You will understand. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not restrictive.

10: 차량용 헤드 램프
100: 광원
200: 리플렉터
300: 쉴드
400: 렌즈
500: 렌즈홀더
600: 히트싱크
10: car headlamp
100: light source
200: reflector
300: shield
400: lens
500: lens holder
600: heat sink

Claims (8)

광을 상향 조사하는 광원;
상기 광원에서 조사된 광을 차량의 전방으로 반사하는 리플렉터;
상기 리플렉터에서 반사된 광의 일부를 차단하는 쉴드;
상기 쉴드의 전방에 배치되어, 광이 투과되는 렌즈; 및
상기 렌즈를 지지하는 렌즈홀더를 포함하되,
상기 쉴드는, 일단에 홈이 형성된 플레이트 형태로 형성되어 상기 리플렉터에서 반사된 광이 통과되는 통과홀을 포함하고,
상기 쉴드는, 상측부, 하측부 및 경사부를 포함하되,
상기 통과홀은, 상기 상측부에 위치하고, 상기 쉴드의 일단에서 상기 광원 방향으로 이격된 위치에 형성되는, 차량용 헤드 램프.
A light source that irradiates light upward;
A reflector reflecting the light irradiated from the light source toward the front of the vehicle;
A shield blocking a part of light reflected from the reflector;
A lens disposed in front of the shield, through which light is transmitted; And
It includes a lens holder for supporting the lens,
The shield is formed in a plate shape having a groove at one end, and includes a through hole through which light reflected from the reflector passes,
The shield, including the upper portion, the lower portion and the inclined portion,
The passage hole, located in the upper portion, is formed at a position spaced apart in the direction of the light source from one end of the shield, the vehicle head lamp.
제 1 항에 있어서,
상기 광원은 멀티칩 엘이디 패키지를 포함하는, 차량용 헤드 램프.
According to claim 1,
The light source includes a multi-chip LED package, a head lamp for a vehicle.
제 1 항에 있어서,
상기 광원은, 차량의 상방 또는 하방으로 소정 각도 틸팅된, 차량용 헤드 램프.
According to claim 1,
The light source is a vehicle head lamp, tilted at a predetermined angle upward or downward of the vehicle.
제 1 항에 있어서,
상기 쉴드의 상면은 반사면을 포함하는, 차량용 헤드 램프.
According to claim 1,
The top surface of the shield includes a reflective surface, a headlamp for a vehicle.
제 1 항에 있어서,
상기 통과홀을 통과한 광은, 상기 렌즈를 투과하여 시그널 빔을 형성하는, 차량용 헤드 램프.
According to claim 1,
The light passing through the through hole passes through the lens to form a signal beam, a headlamp for a vehicle.
제 1 항에 있어서,
상기 렌즈홀더의 부근에는, 상기 통과홀을 통과한 광을 상기 렌즈로 재 반사시키는 반사부재가 구비되는, 차량용 헤드 램프.
According to claim 1,
In the vicinity of the lens holder, a head lamp for a vehicle is provided with a reflecting member that reflects light passing through the through hole back into the lens.
제 6 항에 있어서,
상기 반사부재는, 소정의 곡률을 가진 반사영역을 포함하는, 차량용 헤드 램프.
The method of claim 6,
The reflective member includes a reflective area having a predetermined curvature, a headlamp for a vehicle.
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