KR20150054573A - Airbag Of Vehicle - Google Patents

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KR20150054573A KR1020130137183A KR20130137183A KR20150054573A KR 20150054573 A KR20150054573 A KR 20150054573A KR 1020130137183 A KR1020130137183 A KR 1020130137183A KR 20130137183 A KR20130137183 A KR 20130137183A KR 20150054573 A KR20150054573 A KR 20150054573A
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이석민
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현대모비스 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an airbag for vehicle comprising: an inflator discharging high pressure gas by an electric signal; a cushion having the inflator; and a cover in which a filler is embedded in one side, and a slot unit to be sewed with the cushion is formed on the other side.

Description

차량용 에어백{Airbag Of Vehicle}Airbag Of Vehicle

본 발명은 차량용 에어백에 관한 것으로, 보다 상세하게는 크래쉬 패널의 조수석에 설치되는 에어백의 전개시 윈드쉴드(WindShield)를 보호하기 위한 차량용 에어백에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to an airbag for a vehicle, and more particularly to a vehicle airbag for protecting a windshield in deployment of an airbag installed in a passenger seat of a crash panel.

일반적인 차량에는 차량의 충돌을 대비하여 승객의 상해를 최소화 하기 위하여 차량 내부에 많은 에어백을 장착하고 있다. A typical vehicle has many airbags inside the vehicle to minimize the risk of injury to passengers in case of a vehicle collision.

예를들면, 운전자를 보호하기 위한 운전자 에어백이 스티어링 휠에 장착될 수 있으며, 조수석에 탑승한 승객을 위하여 크래쉬 패드에 조수석과 대향되게 조수석 에어백을 장착하여 충돌시 전개되도록 한다. For example, a driver's airbag for protecting the driver can be mounted on the steering wheel, and a passenger's seat airbag is mounted on the crash pad opposite to the passenger's seat for the passenger on the passenger's seat to be deployed upon collision.

또, 측면 충돌등으로부터 승객을 보호하기 위하여 차량의 내부 측면 상측등에 커튼 에어백을 장착하여 측면에서 발생할 수 있는 상해로부터 승객을 보호하도록 장착하여 승객의 안전을 도모하고 있다.In order to protect passengers from side collisions and the like, a curtain airbag is mounted on the upper side of the inner side of the vehicle so as to protect the passengers from injury caused by the side.

또, 최근의 차량들은 스포티(Sport)한 느낌을 주기 위하여 윈드쉴드의 각도가 점점 낮아지고 있는 추세이다보니 차량에 설치된 조수석 에어백이 윈드쉴드(WindShield)와 점점 근접하여 장착되게 된다.In addition, since the angle of the windshield is gradually decreasing to give a sporty feeling to recent vehicles, the passenger airbag installed in the vehicle is getting closer and closer to the windshield.

따라서, 차량 충돌로 인하여 조수석 에어백의 쿠션이 전개되면서 윈드쉴드를 타격하게 되어 파손되는 윈드쉴드를 교체해야하는 문제점이 있었다.
Accordingly, there is a problem that the cushion of the passenger seat airbag is deployed due to the vehicle collision, hitting the windshield, and the damaged windshield must be replaced.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량의 에어백의 쿠션 전개시 주변품에 간섭을 최소화하는 차량의 에어백을 제공하는데 있다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an airbag for a vehicle that minimizes interference with peripheral products when the cushion of the airbag of the vehicle is deployed.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백은, 전기적인 신호로 고압의 가스를 분출하는 인플레이터와 상기 인플레이터가 구비된 쿠션 및 일측에 충진재가 내장되고, 일측에 충진재가 내장되고, 타측에 상기 쿠션의 내압으로 터지도록 봉제된 슬롯부가 형성된 커버를 포함한다.In order to achieve the above object, an automotive airbag according to an embodiment of the present invention includes an inflator for injecting a high-pressure gas with an electrical signal, a cushion provided with the inflator, and a filler at one side, And a cover formed with a slot portion sewn on the other side so as to be blown up with the internal pressure of the cushion.

또한, 상기 쿠션은 상기 인플레이터의 상기 가스가 유입되도록 가스홀이 형성된 메인패널과 상기 메인패널의 양측에 구비되는 사이드패널로 구비될 수 있다.The cushion may include a main panel having a gas hole formed therein for introducing the gas of the inflator and a side panel provided on both sides of the main panel.

또한, 상기 메인패널에 상기 가스홀과 근접하여 상기 커버가 구비될 수 있다.In addition, the cover may be provided on the main panel in proximity to the gas hole.

또한, 상기 쿠션에 상기 커버가 고정되도록 상기 충진제를 포함하여 상기 커버의 일측을 봉제할 수 있다.Further, one side of the cover may be sewn including the filler so that the cover is fixed to the cushion.

또한, 상기 커버의 상기 슬롯부는 복수개가 서로 이격되어 구비되고, 상기 슬롯부의 사이가 반구형으로 형성될 수 있다.In addition, a plurality of the slot portions of the cover may be spaced apart from each other, and a space between the slot portions may be hemispherical.

또한, 상기 커버는 상기 쿠션의 전개시 상기 가스로 상기 슬롯부가 파열되어 하측으로 제어되어 상측으로의 전개력을 약화시킬 수 있다.In addition, when the cushion is deployed, the cover may rupture the slot portion with the gas and be controlled downward to weaken the upward expansion force.

또한, 상기 커버가 윈드쉴드에 접촉시 상기 커버가 먼저 접촉하도록 배치될 수 있다.In addition, the cover may be disposed so that the cover contacts first when the cover contacts the windshield.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 차량의 에어백에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to the airbag of the vehicle of the present invention, there is one or more of the following effects.

첫째로, 본발명에 따른 차량의 에어백은 쿠션커버의 변형으로 주변부품의 간섭을 최소화할 수 있는 효과가 있다.First, the airbag of the vehicle according to the present invention has the effect of minimizing the interference of peripheral parts by the modification of the cushion cover.

둘째로, 본발명에 따른 차량의 에어백은 별물이 필요하지 않게 되어 공정순서의 단순화과 이뤄질 수 있으며, 또, 부피의 감소로 인하여 경량화가 가능하고, 이에 따라 원가절감을 이룰 수 있는 효과가 있다.Secondly, the airbag of the vehicle according to the present invention does not require a separate material, so that the process sequence can be simplified. Further, the airbag according to the present invention can be reduced in weight due to the reduction in volume, thereby achieving cost reduction.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 종래발명에 따라 장착된 차량용 에어백의 전개를 나타내는 측면도,
도 2는 본 발명에 따라 장착된 차량용 에어백을 단면처리하여 나나태는 측면도,
도 3는 본발명의 차량용 에어백을 나타내는 평면도,
도 4은 도 3의 커버를 나타내는 평면도 및 A-A를 나타내는 단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a side view showing the development of a vehicle airbag mounted according to the prior art,
2 is a cross-sectional view of a vehicle airbag mounted in accordance with the present invention,
3 is a plan view showing the airbag for a vehicle of the present invention,
Fig. 4 is a plan view showing the cover of Fig. 3 and Fig.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 에어백을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings for explaining a vehicle airbag according to embodiments of the present invention.

도 1은 종래발명에 따라 장착된 차량용 에어백의 전개를 나타내는 측면도와 도 2는 본 발명에 따라 장착된 차량용 에어백을 단면처리하여 나나태는 측면도이며, 도 3는 본발명의 차량용 에어백을 나타내는 평면도이고, 도 4은 도 3의 커버를 나타내는 평면도 및 A-A를 나타내는 단면도이다.FIG. 1 is a side view showing the development of a vehicle airbag mounted according to the conventional invention, FIG. 2 is a side view of the vehicle airbag mounted according to the present invention, FIG. 3 is a plan view showing the airbag for a vehicle of the present invention Fig. 4 is a plan view showing the cover of Fig. 3, and Fig. 4 is a sectional view showing AA.

바람직한 차량용 에어백은 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변경될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 차량용 에어백인 경우이다.A preferred vehicle airbag can be modified by a person skilled in the art, and in the embodiment of the present invention, the airbag is a vehicle airbag.

도 2는 본 발명에 따라 장착된 차량용 에어백을 단면처리하여 나나태는 측면도이며, 도 3는 본발명의 차량용 에어백을 나타내는 평면도이고, 도 4은 도 3의 커버를 나타내는 평면도 및 A-A를 나타내는 단면도이다.3 is a plan view showing an airbag for a vehicle according to the present invention, FIG. 4 is a plan view showing the cover of FIG. 3, and FIG. 4 is a sectional view showing AA .

도 2 내지 4를 참조하면, 전기적인 신호로 고압의 가스를 분출하는 인플레이터(미도시)와 인플레이터가 구비된 쿠션(10) 및 일측에 충진제(50)가 내장되고, 타측에 쿠션(10)의 내압으로 터지도록 봉제된 슬롯부(34)가 형성된 커버(30)를 포함한다.2 to 4, a cushion 10 having an inflator (not shown) for injecting a high-pressure gas with an electric signal, a filler 50 on one side and a cushion 10 And a cover 30 formed with a slot portion 34 sewn so as to burst with an internal pressure.

인플레이터(미도시)는 내부에 가스를 발생시키는 가스발생매체가 충진되어 있어서, 자동차 사고시에 컨트롤러의 제어신호에 의해 상기 가스발생매체가 점화되어 가스를 발생시키며, 이 발생된 가스를 쿠션(10) 내로 분출하여서, 쿠션(10)이 팽창 전개될 수 있도록 한다.The inflator (not shown) is filled with a gas generating medium for generating a gas. The gas generating medium is ignited by a control signal of the controller at the time of an automobile accident to generate gas, So that the cushion 10 can be inflated and deployed.

인플레이터는 가스발생매체의 점화로 인해 가스를 발생시키기 때문에 가스는 고온고압 상태로 인플레이터로부터 분출된다. 따라서, 상기 고온고압 상태의 가스가 그대로 쿠션(10) 내로 분출된다면, 유연한 재질의 쿠션(10)이 파손될 우려가 있다. 따라서, 쿠션(10)을 보호하기 위해 인플레이터에 리테이너(미도시)등이 결합되어 쿠션(10)에 내부에 구비된다.Since the inflator generates gas due to the ignition of the gas generating medium, the gas is ejected from the inflator in a high-temperature and high-pressure state. Therefore, if the high-temperature and high-pressure gas is directly injected into the cushion 10, the flexible cushion 10 may be damaged. Therefore, a retainer (not shown) or the like is coupled to the inflator to protect the cushion 10 and is provided inside the cushion 10.

쿠션(10)은 유연한 재질로 형성되어, 복수번 접혀져 구비된다. 쿠션(10)은 인플레이터의 상기 가스가 유입되도록 가스홀(미도시)이 형성된 메인패널(20)과 메인패널(20)의 양측에 구비되는 사이드패널(미도시)로 구비된다. 메인패널(20)에 상기 가스유입홀(미도시)과 근접하여 커버(30)가 구비된다 쿠션(10)에 커버(30)가 고정되도록 충진제(50)를 포함하여 커버(30)의 일측을 봉제한다.The cushion 10 is formed of a flexible material and is folded a plurality of times. The cushion 10 is provided with a main panel 20 on which a gas hole (not shown) is formed to allow the gas of the inflator to flow, and side panels (not shown) on both sides of the main panel 20. A cover 30 is provided in the main panel 20 in proximity to the gas inlet hole so that the cover 30 is fixed to the cushion 10 so that one side of the cover 30 Sewing.

메인패널(20)은 쿠션(10)의 구비시 중앙에 위치하고, 좌측과 우측에 각각 사이드 패널을 배치하여 봉제로 쿠션(10)이 형성된다. 메인패널(20)의 중심에 가스유입홀이 형성되어 쿠션(10) 내부에 인플레이터에서 발생되는 가스를 유입시켜 쿠션(10)이 전개된다. 가스유입홀과 인접하여 커버(30)가 배치된다.The main panel 20 is located at the center when the cushion 10 is provided, and the side panels are disposed on the left and right sides, respectively, to form the cushion 10 by sewing. A gas inflow hole is formed at the center of the main panel 20 to introduce a gas generated from the inflator into the cushion 10 to develop the cushion 10. A cover (30) is disposed adjacent to the gas inlet hole.

커버(30)의 상기 슬롯부(34)는 복수개가 서로 이격되어 구비되고, 상기 슬롯부(34)의 이격된 사이는 내측을 향해 오목하게 반구형(32)으로 형성된다.A plurality of the slot portions 34 of the cover 30 are spaced apart from each other and a space between the slot portions 34 is formed as a hemispherical shape 32 concave toward the inside.

커버(30)는 상기 쿠션(10)의 전개시 상기 가스로 상기 슬롯부(34)가 파열되어 하측으로 제어되어 상측으로의 전개력을 약화시킨다.The cover (30) ruptures the slot (34) with the gas when the cushion (10) is deployed and is controlled downward to weaken the upward spreading force.

커버(30)가 윈드쉴드(2)에 접촉시 충진재(50)가 먼저 접촉하도록 배치된다.So that the filler material (50) contacts first when the cover (30) contacts the windshield (2).

슬롯부(34)는 커버(30)의 타측에 쿠션(10)의 내압으로 터지도록 봉제된다. 즉, 슬롯부(34)는 커버(30)의 내부와 커버(30) 외부가 연통되도록 관통되고, 내압의 상승으로 터지도록 봉제시킨다.The slot portion 34 is sewed on the other side of the cover 30 so as to be blown by the internal pressure of the cushion 10. That is, the slot portion 34 penetrates the inside of the cover 30 and the outside of the cover 30 so as to communicate with each other, and is sewed so as to blow up due to an increase in internal pressure.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 에어백의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the airbag for a vehicle according to the present invention will be described.

먼저, 인플레이터는 차량의 충돌 사고시 커넥터(미도시)를 통해 전자제어유닛(미도시)으로부터 작동신호를 전달받고, 전원단자로부터 전원을 공급받아 폭발되면서 가스분출구(미도시)를 통해 쿠션(10) 내부로 가스를 방출시키게 된다.First, the inflator receives an operation signal from an electronic control unit (not shown) through a connector (not shown) in case of a vehicle crash, receives power from a power terminal, Thereby releasing gas to the inside.

상기 인플레이터로부터 분출된 가스는 상기 쿠션(10)의 내부로 골고루 방출되어 상기 쿠션(10)에 수납된 상기 쿠션(10)에 위치에 상관없이 일정하게 유입되고, 상기 쿠션(10)에 가스의 유입이 일정하고 균등하게 이루어짐으로서 상기 쿠션(10)은 조수석 전방으로 편심되지 않으면서 설계시 최적의 전개형상으로 전개된다.The gas ejected from the inflator is uniformly discharged into the cushion 10 and uniformly flows into the cushion 10 accommodated in the cushion 10 regardless of its position, So that the cushion 10 is not eccentric to the front of the passenger seat, but is developed into an optimum developing shape at the time of designing.

여기서, 상기 쿠션(10)에 설치된 커버(10)의 충진제(50)부분이 윈드쉴드(2)에 접촉하게 되므로 인하여 쿠션(10)에 의한 충격으로 윈드쉴드의 파손을 막을 수 있으며, 또한, 커버(30)에 형성된 슬롯(34)에서 상기 쿠션(10) 내부의 가스가 배출되어 쿠션(10)의 전개가 조수석을 향하여 전개되므로 승객의 안전성이 높아진다.Since the portion of the filler 50 of the cover 10 provided on the cushion 10 is brought into contact with the windshield 2, damage to the windshield can be prevented by the impact of the cushion 10, The gas in the cushion 10 is discharged from the slot 34 formed in the cushion 30 and the deployment of the cushion 10 is deployed toward the passenger seat.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It should be understood that various modifications may be made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the present invention.

<주요도면부호의 상세한 설명>
10: 쿠션 20: 메인패널
30: 커버 40: 봉제부
50: 충진제<Detailed Description of Main Drawings>
10: Cushion 20: Main panel
30: cover 40: sewing part
50: filler

Claims (7)

전기적인 신호로 고압의 가스를 분출하는 인플레이터;
상기 인플레이터가 구비된 쿠션; 및
일측에 충진재가 내장되고, 타측에 상기 쿠션의 내압으로 터지도록 봉제된 슬롯부가 형성된 커버;를 포함하는 차량용 에어백.
An inflator for injecting a high-pressure gas with an electric signal;
A cushion provided with the inflator; And
And a cover formed with a filling material on one side and a slot portion sewn on the other side so as to be blown up by the internal pressure of the cushion.
제1항에 있어서,
상기 쿠션은,
상기 인플레이터의 상기 가스가 유입되도록 가스홀이 형성된 메인패널과
상기 메인패널의 양측에 구비되는 사이드패널로 구비된 차량용 에어백.
The method according to claim 1,
The cushion
A main panel having a gas hole for allowing the gas of the inflator to flow therethrough;
And a side panel provided on both sides of the main panel.
제2항에 있어서,
상기 메인패널에 상기 가스홀과 근접하여 상기 커버가 구비되는 차량용 에어백.
3. The method of claim 2,
And the cover is provided on the main panel in the vicinity of the gas hole.
제3항에 있어서,
상기 쿠션에 상기 커버가 고정되도록 상기 충진제를 포함하여 상기 커버의 일측을 봉제하는 차량용 에어백.
The method of claim 3,
And one side of the cover is sewed including the filler so that the cover is fixed to the cushion.
제4항에 있어서,
상기 커버의 상기 슬롯부는 복수개가 서로 이격되어 구비되고, 상기 슬롯부의 사이가 반구형으로 형성된 차량용 에어백.
5. The method of claim 4,
Wherein a plurality of the slot portions of the cover are spaced apart from each other, and a space between the slot portions is hemispherically formed.
제1항에 있어서,
상기 커버는 상기 쿠션의 전개시 상기 가스로 상기 슬롯부가 파열되어 하측으로 제어되어 상측으로의 전개력을 약화시키는 차량용 에어백.
The method according to claim 1,
Wherein the cover is ruptured by the gas when the cushion is deployed and is controlled downward to weaken the deploying force toward the upper side.
제7항에 있어서,
상기 커버가 윈드쉴드에 접촉시 상기 커버가 먼저 접촉하도록 배치되는 차량용 에어백.

8. The method of claim 7,
Wherein the cover is arranged to contact first when the cover contacts the windshield.

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