KR102192258B1 - Passenger Airbag Appratus Of Vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 인플레이터와, 상기 인플레이터로부터 가스가 유입되어 팽창 전개되는 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션에 형성된 절개부와, 상기 절개부에 상기 에어백 쿠션을 차폐하도록 설치되되, 상기 에어백 쿠션의 내부 압력에 따라 승객을 향하여 팽창하는 보조챔버 및 상기 에어백 쿠션에 상기 보조챔버의 팽창을 저지하도록 설치된 챔버커버를 포함하는 차량의 동승석 에어백에 관한 것이다.The present invention is installed to shield the airbag cushion from an inflator, an airbag cushion inflated and deployed by gas flows in from the inflator, a cutout formed in the airbag cushion, and the cutout part, depending on the internal pressure of the airbag cushion It relates to an airbag for a passenger seat of a vehicle comprising an auxiliary chamber inflating toward a passenger and a chamber cover installed on the airbag cushion to prevent expansion of the auxiliary chamber.

Description

동승석 에어백 장치{Passenger Airbag Appratus Of Vehicle}Passenger Airbag Appratus Of Vehicle {Passenger Airbag Appratus Of Vehicle}

본 발명은 동승석 에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 총돌 모드 변경시 동승자의 거동을 제어하여 동승자의 2차 상해를 줄이는 동승석 에어백 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a passenger-seat airbag device, and more particularly, to a passenger-seat airbag device that reduces secondary injuries to a passenger by controlling a passenger's behavior when changing a gunshot mode.

일반적으로 자동차에는 자동차 사고시에 인플레이터로부터 가스를 유입받아 에어백 쿠션이 팽창함으로써 탑승자를 보호하는 안전장치인 에어백 장치가 구비되어 있다.In general, automobiles are equipped with an airbag device, which is a safety device that protects occupants by inflating an airbag cushion by receiving gas from an inflator during an automobile accident.

에어백 장치는 필요에 따라 자동차의 각 부위에 설치되는데, 운전석에 앉은 운전자를 보호하기 위하여 스티어링 휠에 장착되어 있는 운전석 에어백 장치와, 조수석에 앉은 탑승자를 보호하기 위하여 글로브 박스 상측에 장착되어 있는 조수석 에어백 장치와, 탑승자의 측면을 보호하기 위하여 루프레일을 따라 장착되어 있는 커튼 에어백 장치 등이 제안되고 있다.Airbag devices are installed on each part of the vehicle as necessary.The driver's seat airbag device is mounted on the steering wheel to protect the driver sitting in the driver's seat, and the passenger seat airbag mounted on the upper side of the glove box to protect the passengers sitting in the passenger seat. A device and a curtain airbag device that is mounted along a roof rail to protect the side of an occupant have been proposed.

이 중에서, 상기 조수석 에어백장치는 Active Vent(이하 '액티브 벤트'라 함)와 LRD Vent(Low Release Develop; 이하 'LRD 벤트'라 함)가 쿠션에 형성되어 상기 쿠션의 전개시 상기 쿠션 내압을 조절하여 탑승자를 보호한다.Among them, the passenger seat airbag device includes an Active Vent (hereinafter referred to as'active vent') and an LRD Vent (Low Release Develop; hereinafter referred to as'LRD vent') to adjust the inner pressure of the cushion when the cushion is deployed. To protect the occupants.

보다 상세하게는, 액티브 벤트는, 차체에 충돌 발생시 동승석 에어백이 전개 되어 탑승자를 보호하게 될 경우 에어백 내부 충진되는 가스량이 필요이상으로 많아져 탑승자 머리가속도(Head Injury Criterion)를 증가시키게 되어, 이러한 현상을 방지하기 위하여 별도의 TRU(Tether Release Unit)에 엑티브 벤트를 연결시켜 내압이 필요이상으로 쿠션 내부에 채워질 경우 TRU를 작동시킨다. 이때, 고정되어 있던 엑티브 벤트가 쿠션 사이드 판넬에서 분리되어 별도의 벤트홀을 생성하게 되어 상기 쿠션의 내부의 가스가 배출되어 탑승자의 머리가 상기 쿠션에 충격시 탑승자의 머리 가속도를 떨어뜨려 보다 탑승자의 머리 상해를 경감시키도록 한다.In more detail, the active vent increases the amount of gas filled inside the airbag more than necessary when the passenger airbag is deployed to protect the occupant in the event of a collision with the vehicle body, thereby increasing the head injury criterion. In order to prevent the phenomenon, an active vent is connected to a separate TRU (Tether Release Unit), and the TRU is operated when the internal pressure is filled in the cushion more than necessary. At this time, the fixed active vent is separated from the cushion side panel to create a separate vent hole, so that the gas inside the cushion is discharged to reduce the head acceleration of the occupant when the occupant's head impacts the cushion. Try to reduce head injuries.

도 1은 차량의 경사충돌을 나타내는 평면도이다.1 is a plan view showing an inclined collision of a vehicle.

도 1을 참조하여 설명하면, 최근에는 승객(7)의 안전을 위하여 다양한 법규가 제정되고 있으며, 특히 차량(1)의 충돌시 α각(15˚)으로 경사진 상태에 승객(7)의 안전을 도모할 수 있어야 하는데, 이때, 동승석의 승객은 충돌에 의해 동승석 에어백(3)에 충돌 또는 미충돌 상태에서 센터페시아(CENTER FASCIA:2) 방향으로 머리가 향하여 센터페시아(2)에 충돌되어 뇌상해(BRIC) 등이 발생되어 동승석 승객의 상해 저감이 어려운 문제점이 있었다.
Referring to FIG. 1, various laws and regulations have been recently enacted for the safety of passengers 7, and in particular, the safety of passengers 7 in a state inclined at an α angle (15°) when the vehicle 1 collides. In this case, the passenger in the passenger seat collides with the center fascia (2) with the head in the direction of the center fascia (2) in the state of collision or non-collision with the passenger airbag (3) by collision. There was a problem that it was difficult to reduce injuries to passengers in the passenger seat due to the occurrence of brain injury (BRIC).

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량의 경사충돌 및 전면 충돌 여부에 따라 팽창 전개되는 동승석 에어백 쿠션으로부터 탑승자의 머리를 보호하는데 있다.The problem to be solved by the present invention is to protect the head of an occupant from a passenger seat airbag cushion that is inflated and deployed depending on whether a vehicle has an inclined collision or a front collision.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 동승석 에어백은, 인플레이터와, 상기 인플레이터로부터 가스가 유입되어 팽창 전개되는 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션에 형성된 절개부와, 상기 절개부에 상기 에어백 쿠션을 차폐하도록 설치되되, 상기 에어백 쿠션의 내부 압력에 따라 승객을 향하여 팽창하는 보조챔버 및 상기 에어백 쿠션에 상기 보조챔버의 팽창을 저지하도록 설치된 챔버커버를 포함한다.In order to achieve the above object, the passenger seat airbag of a vehicle according to an embodiment of the present invention includes an inflator, an airbag cushion in which gas is introduced and inflated and deployed from the inflator, a cutout formed in the airbag cushion, and the cutout And an auxiliary chamber installed to shield the airbag cushion and inflating toward a passenger according to an internal pressure of the airbag cushion, and a chamber cover installed on the airbag cushion to prevent expansion of the auxiliary chamber.

또한, 상기 챔버커버는 차량의 전면 충돌시 상기 보조챔버의 팽창을 저지하도록 상기 에어백 쿠션의 외부에 설치될 수 있다.In addition, the chamber cover may be installed outside the airbag cushion to prevent expansion of the auxiliary chamber during a front collision of the vehicle.

또한, 상기 보조챔버의 팽창을 저지하도록 상기 챔버커버를 지지하는 테더해제장치를 포함할 수 있다.In addition, it may include a tether release device for supporting the chamber cover to prevent expansion of the auxiliary chamber.

또한, 상기 테더해제장치와 상기 챔버커버간에 테더로 연결될 수 있다.In addition, the tether release device and the chamber cover may be connected by a tether.

또한, 상기 테더해제장치는 상기 에어백 쿠션의 내부에 설치되고, 상기 테더는 상기 챔버커버와 상기 에어백 쿠션의 외부에서 연결될 수 있다.Further, the tether release device may be installed inside the airbag cushion, and the tether may be connected to the chamber cover from the outside of the airbag cushion.

또한, 상기 테더는 상기 에어백 쿠션에 형성된 벤트홀을 통하여 상기 에어백 쿠션의 외부로 돌출되어 상기 챔버커버와 연결될수 있다.In addition, the tether may protrude to the outside of the airbag cushion through a vent hole formed in the airbag cushion to be connected to the chamber cover.

또한, 상기 절개부는 승객의 충돌면에 형성되되, 상기 벤트홀과 근접하여 형성될 수 있다.In addition, the cutout may be formed on the collision surface of the passenger, and may be formed close to the vent hole.

또한, 상기 테더해제장치에 의해 상기 테더의 해제시 상기 챔버커버의 이탈을 방지하도록 상기 테더와 상기 에어백 쿠션간에 스트랩으로 연결될 수 있다.In addition, when the tether is released by the tether release device, the tether and the airbag cushion may be connected with a strap to prevent separation of the chamber cover.

또한, 상기 스트랩은 상기 에어백 쿠션의 내부에서 구비되되, 상기 테더해제장치와 근접하여 상기 테더를 지지할 수 있다.In addition, the strap may be provided inside the airbag cushion, and may support the tether in proximity to the tether release device.

또한, 상기 스트랩은 상기 보조챔버의 돌출크기에 따라 조절이 가능하도록 구비될 수 있다.In addition, the strap may be provided to be adjustable according to the protrusion size of the auxiliary chamber.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
Details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 차량의 동승석 에어백에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to the passenger airbag of the vehicle of the present invention, one or more of the following effects are provided.

차량의 정면 경사면 충돌시 동승석 에어백에서 보조챔버가 팽창하게 되어 탑승자의 머리가 충돌에 의한 회전을 방지할 수 있어 탑승자의 2차 상해를 줄일 수있는 효과가 있다.In the event of a collision on the front slope of the vehicle, the auxiliary chamber expands in the passenger seat airbag to prevent rotation of the occupant's head due to the collision, thereby reducing secondary injuries to the occupant.

또, 차량의 정면 충돌시에는 동승석 에어백에서 보조챔버가 미팽창하게 되도록 챔버커버가 상기 보조챔버의 팽창을 막을 수 있게 되어 탑승자의 머리 타격을 방지하는 효과가 있다.In addition, in the event of a head-on collision of the vehicle, the chamber cover can prevent the expansion of the auxiliary chamber so that the auxiliary chamber is not expanded in the passenger seat airbag, thereby preventing the occupant's head from hitting.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 차량의 경사충돌을 나타내는 평면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 동승석 에어백의 작동을 나타내는 측면도,
도 3는 도 2에 에어백 쿠션을 나타내는 사시도,
도 4는 도 3에 도시된 에어백 쿠션을 전면측에서 투영하여 나타내는 사시도,
도 5는 도 4에 도시된 에어백 쿠션을 후면측에서 투영하여 나타내는 사시도,
도 6는 도 2에 도시된 에어백 쿠션의 보조챔버가 팽창된 상태를 나태는 사시도,
도 7a 및 7b는 도 3에 에어백 쿠션의 메인패널을 나타내는 평면도,
도 8은 본 발명에 따른 에어백 쿠션의 작동 순서를 나타내는 사시도,
도 9는 본 발명에 따라 에어백 쿠션의 보조챔버의 작동시 승객의 머리 회전을 방지하는 상태를 나타내는 정면도이다.1 is a plan view showing an inclined collision of a vehicle;
2 is a side view showing the operation of a passenger seat airbag of a vehicle according to the present invention;
3 is a perspective view showing the airbag cushion in FIG. 2;
4 is a perspective view showing the airbag cushion shown in FIG. 3 by projecting it from the front side;
5 is a perspective view showing the airbag cushion shown in FIG. 4 by projecting it from the rear side;
6 is a perspective view showing a state in which the auxiliary chamber of the airbag cushion shown in FIG. 2 is inflated;
7A and 7B are plan views showing the main panel of the airbag cushion in FIG. 3;
8 is a perspective view showing an operation sequence of the airbag cushion according to the present invention;
9 is a front view showing a state in which a passenger's head rotation is prevented when an auxiliary chamber of an airbag cushion is operated according to the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Advantages and features of the present invention, and a method of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail together with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in a variety of different forms, and only these embodiments make the disclosure of the present invention complete, and are common knowledge in the technical field to which the present invention pertains. It is provided to completely inform the scope of the invention to those who have, and the invention is only defined by the scope of the claims. The same reference numerals refer to the same components throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량의 동승석 에어백을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to drawings for explaining a passenger seat airbag of a vehicle according to embodiments of the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 동승석 에어백의 작동을 나타내는 측면도이고, 도 3는 도 2에 에어백 쿠션을 나타내는 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 에어백 쿠션을 전면측에서 투영하여 나타내는 사시도이며, 도 5는 도 4에 도시된 에어백 쿠션을 후면측에서 투영하여 나타내는 사시도이다. 2 is a side view showing the operation of the passenger seat airbag of the vehicle according to the present invention, FIG. 3 is a perspective view showing the airbag cushion in FIG. 2, and FIG. 4 is a perspective view showing the airbag cushion shown in FIG. 3 projected from the front side 5 is a perspective view showing the airbag cushion shown in FIG. 4 by projecting it from the rear side.

바람직한 차량의 동승석 에어백은 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변경될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 차량의 동승석 에어백인 경우이다.A preferred passenger seat airbag of a vehicle may be changed by a person skilled in the art, and in the embodiment of the present invention, it is a passenger seat airbag of a vehicle.

본 발명에 따른 차량의 동승석 에어백에 대하여 도 3 및 도 4을 참조하여 설명하면, 가스가 발생되는 인플레이터(5a)와, 인플레이터(5a)로부터 가스가 유입되어 팽창 전개되는 에어백 쿠션(10)과, 에어백 쿠션(10)에서 승객을 향하여 팽창하는 보조챔버(40)와, 보조챔버(40)의 팽창을 저지하도록 구비된 챔버커버(50)를 포함한다.Referring to FIGS. 3 and 4 with respect to the passenger seat airbag of the vehicle according to the present invention, the inflator 5a in which gas is generated, the airbag cushion 10 in which gas is inflated and deployed from the inflator 5a, and , And an auxiliary chamber 40 that expands toward the passenger from the airbag cushion 10, and a chamber cover 50 provided to prevent the expansion of the auxiliary chamber 40.

인플레이터(5a)는 전기적 신호에 의해 가스를 분출한다. 인플레이터(5a)는 에어백 쿠션(10)의 내부에 배치되어 승객이 충격하는 충격면의 타측면에 설치되므로 에어백 쿠션(10)이 수납되는 에어백 하우징(5)과 고정된다. 인플레이터(5a)에서 발생되는 가스 압력으로 에어백 쿠션(10)이 에어백 하우징(5)에서의 이탈을 방지할 수 있다. 인플레이터(5a)는 에어백 쿠션(20)의 내부에 전개 가스를 제공하기 위하여 작동하고, 인플레이터(5a)는 화약의 폭발 등에 의하여 생성되는 가스에 의하여 소정의 작동 압력을 생성하는 구성이다. The inflator 5a ejects gas by an electric signal. Since the inflator 5a is disposed inside the airbag cushion 10 and is installed on the other side of the impact surface to which the passenger impacts, it is fixed to the airbag housing 5 in which the airbag cushion 10 is accommodated. The gas pressure generated by the inflator 5a may prevent the airbag cushion 10 from being separated from the airbag housing 5. The inflator 5a operates to provide a deployment gas to the inside of the airbag cushion 20, and the inflator 5a is configured to generate a predetermined operating pressure by gas generated by explosion of explosives or the like.

인플레이터(10)에 의하여 생성된 작동 압력은 생성된 가스를 직접적으로 유동시키는 유동력으로 작용하고, 유동 가스의 유동력은 가스가 유동되는 동작에 의하여 에어백 쿠션(20)의 내부에 가스가 충진된다.The operating pressure generated by the inflator 10 acts as a flow force that directly flows the generated gas, and the flow force of the flowing gas is filled with gas inside the airbag cushion 20 by the operation of flowing the gas. .

에어백 쿠션(10)은 인플레이터(5a)가 내장되어 에어백 하우징(5)에 수납된다. 에어백 쿠션(10)은 인플레이터(5a)로부터 가스가 유입되어 승객을 향하여 팽창 전개된다. 에어백 쿠션(10)에는 에어백 쿠션(10)의 내부 압력을 조절하도록 에어백 쿠션(10)의 내부 가스를 일부 배출하도록 벤트홀(12)이 형성된다. 에어백 쿠션(10)은 승객을 향하여 전개되어 승객이 충돌하는 승객충돌면에 근접하여 벤트홀(12)이 형성된다. 또한, 승객충돌면에는 절개부(15)가 형성된다. 이러한 벤트홀(12) 및 절개부(15)는 서로 근접하여 형성될 수 있다. The airbag cushion 10 includes an inflator 5a and is accommodated in the airbag housing 5. The airbag cushion 10 is inflated and deployed toward the passenger by gas flowing in from the inflator 5a. A vent hole 12 is formed in the airbag cushion 10 to partially discharge internal gas of the airbag cushion 10 so as to adjust the internal pressure of the airbag cushion 10. The airbag cushion 10 is deployed toward the passenger so that the vent hole 12 is formed close to the passenger collision surface where the passenger collides. In addition, a cutout 15 is formed on the passenger collision surface. The vent hole 12 and the cutout 15 may be formed close to each other.

에어백 쿠션(10)의 절개부(15)는 보조챔버(40)에 의해 차폐되어, 내부의 가스를 외부로 배출되는 것을 막고, 벤트홀(12)을 통하여 후술할 테더(25)가 에어백 쿠션(10)의 내부에서 외부로 돌출되도록 배치된다.The cutout 15 of the airbag cushion 10 is shielded by the auxiliary chamber 40 to prevent the internal gas from being discharged to the outside, and a tether 25 to be described later through the vent hole 12 is provided with the airbag cushion ( 10) is arranged to protrude from the inside to the outside.

보다상세하게는, 에어백 쿠션(10)은 메인패널(10a)과, 메인패널(10a)의 측면에서 봉재되는 사이드패널(10b) 이 구비되어 형성된다. 사이드패널(10b) 은 복수개로 구비되어 메인패널(10a)의 양측면에 각각 봉재되어, 인플레이터(5a)로부터 가스가 유입되어 에어백 쿠션(10)의 내부에 가스가 충진된다.In more detail, the airbag cushion 10 is formed with a main panel 10a and a side panel 10b sealed from the side of the main panel 10a. The side panels 10b are provided in plural and are sealed on both sides of the main panel 10a, and gas is introduced from the inflator 5a to fill the airbag cushion 10 with gas.

도 7a 및 7b는 도 3에 에어백 쿠션의 메인패널을 나타내는 평면도이다.7A and 7B are plan views illustrating a main panel of the airbag cushion in FIG. 3.

여기서 도 7a 및 7b를 참조하여 메인패널(10a)을 설명하면, 메인패널(10a)의 일측에는 절개부(15)가 형성된다. 이때, 메인패널(10a)의 일면에 절개부(15)에 맞춰 보조챔버(40)를 봉재시킨다. 보조챔버(40)와 수평으로 동일선상에 테더해제장치(20)가 설치한다. 다음, 메인패널(10a)을 타면에 즉, 메인패널(10a)을 뒤집어서 챔버커버(50)를 봉재하여 절개부(15)를 덮도록한다. 메인패널(10a)의 보조챔버(40)가 봉재된 일면이 내부면을 형성되도록 하여 양측단을 봉재한다. 여기서, 메인패널(10a)의 일면은 에어백 쿠션(10)의 내부가 되고, 메인패널(10a)의 타면은 에어백 쿠션(10)의 외부가 된다.Here, when the main panel 10a is described with reference to FIGS. 7A and 7B, a cutout 15 is formed at one side of the main panel 10a. At this time, the auxiliary chamber 40 is sealed in accordance with the cutout 15 on one surface of the main panel 10a. A tether release device 20 is installed on the same line horizontally with the auxiliary chamber 40. Next, the main panel 10a is on the other surface, that is, the main panel 10a is turned over and the chamber cover 50 is sealed to cover the incision 15. Both ends of the main panel 10a are sealed so that one side of the auxiliary chamber 40 is sealed to form an inner surface. Here, one surface of the main panel 10a becomes the inside of the airbag cushion 10, and the other surface of the main panel 10a becomes the outside of the airbag cushion 10.

이때, 테더해제장치(20)와 챔버커버(50)를 테더(25)로 연결시킨다. 테더(25)는 벤트홀(12)을 통하여 메인패널(10a)의 일면에서 메인패널(10a)의 타면으로 빼내어 챔버커버(50)와 연결시킨다. 테더(25)의 이탈을 방지하고자 테더해제장치(20)와 근접하여 스트랩(30)으로 연결한다.At this time, the tether release device 20 and the chamber cover 50 are connected to the tether 25. The tether 25 is pulled out from one surface of the main panel 10a to the other surface of the main panel 10a through the vent hole 12 and is connected to the chamber cover 50. In order to prevent separation of the tether 25, it is connected to the tether release device 20 by a strap 30.

스트랩(30)은, 테더해제장치(20)와 근접하여 일측이 고정되고, 타측이 테더(25)와 연결되어, 테더해제장치(20)에서 테더(25)의 해제시 에어백 쿠션(10)을 지지하게 된다.Strap 30, one side is fixed in proximity to the tether release device 20, the other side is connected to the tether 25, the airbag cushion 10 when the tether 25 is released from the tether release device 20 Will be supported.

즉, 스트랩(30)은 테더해제장치(20)에 의해 상기 테더의 해제시 챔버커버(50)의 이탈을 방지하도록 테더(25)와 에어백 쿠션(10)간에 연결된다. 스트랩(30)은 에어백 쿠션(10)의 내부에 구비되되, 테더해제장치(20)와 근접하여 테더(25)를 지지한다. 스트랩(30)은 보조챔버(40)의 돌출크기에 따라 조절이 가능하도록 구비될 수 있다.That is, the strap 30 is connected between the tether 25 and the airbag cushion 10 to prevent separation of the chamber cover 50 when the tether is released by the tether release device 20. The strap 30 is provided inside the airbag cushion 10 and supports the tether 25 in close proximity to the tether release device 20. The strap 30 may be provided to be adjustable according to the protruding size of the auxiliary chamber 40.

다시 도 3 및 도 4를 참조하여 설명하면, 보조챔버(40)는 절개부(15)에 에어백 쿠션(10)을 차폐하도록 설치된다. 보조챔버(40)는 에어백 쿠션(10) 팽창시 절개부(15)를 통과하여 에어백 쿠션(10)의 외부로 이동하면서 포켓형상을 유지하게 되어 승객의 머리 회전을 방지한다. 보조챔버(40)는 에어백 쿠션(10)의 내부 압력에 따라 승객을 향하여 팽창한다. 이때, 에어백 쿠션(10)의 외부에 챔버커버(50)가 설치되어 보조챔버(40)의 팽창을 저지할 수 있다.Referring again to FIGS. 3 and 4, the auxiliary chamber 40 is installed in the cutout 15 to shield the airbag cushion 10. When the airbag cushion 10 is inflated, the auxiliary chamber 40 maintains a pocket shape while passing through the cutout 15 to the outside of the airbag cushion 10 to prevent rotation of the head of the passenger. The auxiliary chamber 40 inflates toward the passenger according to the internal pressure of the airbag cushion 10. At this time, the chamber cover 50 is installed outside the airbag cushion 10 to prevent expansion of the auxiliary chamber 40.

챔버커버(50)는 에어백 쿠션(10)에 보조챔버(40)의 팽창을 저지하도록 설치된다. 챔버커버(50)는 에어백 쿠션(10)의 외부에서 보조챔버(40)를 덮으며, 테더(25)와 연결되어, 에어백 쿠션(10)의 내부 압력에 의한 팽창을 저지한다. 즉, 챔버커버(50)는 차량의 정면 충돌시 보조챔버(40)의 팽창을 저지하고, 차량의 경사면 충돌시에는 테더해제장치(20)로부터 테더(25)가 해제되어 보조챔버(40)가 팽창할 수 있도록 느슨하게 되어 승객의 머리가 센터페시아를 향한 회전을 방지할 수 잇다.The chamber cover 50 is installed on the airbag cushion 10 to prevent the expansion of the auxiliary chamber 40. The chamber cover 50 covers the auxiliary chamber 40 from the outside of the airbag cushion 10 and is connected to the tether 25 to prevent inflation by the internal pressure of the airbag cushion 10. That is, the chamber cover 50 prevents the expansion of the auxiliary chamber 40 in the event of a frontal collision of the vehicle, and the tether 25 is released from the tether release device 20 in the event of a collision on the inclined surface of the vehicle, so that the auxiliary chamber 40 is It is loosened so that it can expand, preventing the passenger's head from turning toward the center fascia.

도 5는 도 4에 도시된 에어백 쿠션을 후면측에서 투영하여 나타내는 사시도이고, 도 6는 도 2에 도시된 에어백 쿠션의 보조챔버가 팽창된 상태를 나태는 사시도이다.5 is a perspective view showing the airbag cushion shown in FIG. 4 projected from the rear side, and FIG. 6 is a perspective view showing a state in which the auxiliary chamber of the airbag cushion shown in FIG. 2 is inflated.

본 발명에 따른 차량의 동승석 에어백에 대하여 도 5 및 도 6을 참조하여 설명하면, 테더해제장치(20)는 인플레이터(5a)와 근접하여 에어백 쿠션(10)의 내부에 설치된다. 테더해제장치(20)는 보조챔버(40)의 팽창을 저지하도록 챔버커버(50)를 지지한다. 테더해제장치(20)는 챔버커버(50)를 지지하도록 테더(25)에 의해 연결된다. 테더(25)는 챔버커버(50)와 에어백 쿠션(10)의 외부에서 연결된다. 따라서, 테더해제장치(20)는 차량의 경사면 충돌시 테더(25)를 해제시킨다.Referring to FIGS. 5 and 6 with respect to the passenger seat airbag of a vehicle according to the present invention, the tether release device 20 is installed inside the airbag cushion 10 close to the inflator 5a. The tether release device 20 supports the chamber cover 50 to prevent expansion of the auxiliary chamber 40. The tether release device 20 is connected by a tether 25 to support the chamber cover 50. The tether 25 is connected from the outside of the chamber cover 50 and the airbag cushion 10. Accordingly, the tether release device 20 releases the tether 25 when a vehicle crashes on an inclined surface.

테더(25)는 테더해제장치(20)와 챔버커버(50)간에 연결된다. 테더(25)는 벤트홀(12)을 통하여 에어백 쿠션(10)의 내부에서 외부로 돌출되게 빼내어 챔버커버(50)와 연결된다. 테더(25)는 챔버커버(50)와 팽팽하게 장력이 발생하여 보조챔버(40)의 팽창을 막는다.The tether 25 is connected between the tether release device 20 and the chamber cover 50. The tether 25 is pulled out to protrude from the inside of the airbag cushion 10 to the outside through the vent hole 12 and is connected to the chamber cover 50. The tether 25 prevents expansion of the auxiliary chamber 40 by generating tension in tension with the chamber cover 50.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 동승석 에어백의 작용을 설명하면 다음과 같다.The operation of the passenger seat airbag of the vehicle according to the present invention configured as described above will be described as follows.

도 8은 본 발명에 따른 에어백 쿠션의 작동 순서를 나타내는 사시도이고, 도 9는 본 발명에 따라 에어백 쿠션의 보조챔버의 작동시 승객의 머리 회전을 방지하는 상태를 나타내는 정면도이다.8 is a perspective view showing an operation sequence of an airbag cushion according to the present invention, and FIG. 9 is a front view showing a state in which a passenger's head rotation is prevented when an auxiliary chamber of the airbag cushion according to the present invention is operated.

본 발명에 따른 차량의 동승석 에어백에 대하여 도 8 및 도 9를 참조하여 설명하면, 우선 차량의 정면 충돌시 인플레이터로 가스가 분출되도록 신호를 전달하게 된다. 인플레이터에서 가스가 발생되어 에어백 쿠션(10)으로 유입되면, 에어백 쿠션(10)의 내부에 가스가 충진되어 승객을 향하여 팽창하면서 전개된다. 이때, 에어백 쿠션(10)은 에어백 하우징(5)과 크래쉬 패드를 거쳐 승객을 향하여 전개된다.When the passenger airbag of the vehicle according to the present invention is described with reference to FIGS. 8 and 9, first, a signal is transmitted so that gas is ejected to the inflator during a frontal collision of the vehicle. When gas is generated from the inflator and flows into the airbag cushion 10, the gas is filled in the airbag cushion 10 and expanded while expanding toward the passenger. At this time, the airbag cushion 10 is deployed toward the passenger through the airbag housing 5 and the crash pad.

에어백 쿠션(10)이 전개되면 보조챔버(40)가 절개부(15)를 통하여 에어백 쿠션(10)의 외부로 팽창하려고 하게 되는데, 챔버커버(50)가 테더해제장치(20) 및 테더(25)에 의해 발생된 장력으로 보조챔버(40)가 팽창하는 것을 저지하게 되어, 승객의 머리가 에어백 쿠션(10)에 충돌시 돌출된 부분이 없이 도 9의 (a)에서와 같이 승객이 충돌하게 되어 팽창하는 보조챔버(40)에 의한 상해를 줄일 수 있다.When the airbag cushion 10 is deployed, the auxiliary chamber 40 tries to inflate to the outside of the airbag cushion 10 through the cutout 15, and the chamber cover 50 includes the tether release device 20 and the tether 25 ) Prevents the expansion of the auxiliary chamber 40 from the expansion of the auxiliary chamber 40, so that when the passenger's head collides with the airbag cushion 10, there is no protruding part and the passenger collides as shown in (a) of FIG. It is possible to reduce injuries caused by the expanding auxiliary chamber 40.

그러나, 차량의 경사면 충돌시에는 테더해제장치(20)가 테더(25)를 해제하게 되어, 챔버커버(50)에 발생하던 장력이 사라지게 되면서 보조챔버(40)가 팽창하게 된다. 이때, 챔버커버(50)가 에어백 쿠션으로부터 이탈하지 않도록 에어백 쿠션(10)의 내부에서 소정의 길이로 테더(25)를 제한하게 되어, 도 9의 (b)에서와 같이 승객의 머리(7)가 보조챔버(40)에 의해 센터페시아리르 향하는 것을 방지할 수 있다.However, when the vehicle collides on an inclined surface, the tether release device 20 releases the tether 25, so that the tension generated in the chamber cover 50 disappears, and the auxiliary chamber 40 expands. At this time, the tether 25 is limited to a predetermined length inside the airbag cushion 10 so that the chamber cover 50 does not deviate from the airbag cushion, so that the head 7 of the passenger as shown in FIG. 9B It can be prevented from heading toward the center pessior by the auxiliary chamber 40.

따라서, 차량의 정면 충돌시에는 에어백 쿠션(10)에 보조챔버(40)가 팽창하지 않게 되어 보조챔버(40)에 의한 승객의 상해를 줄일 수 있고, 차량의 경사면 충돌시에는 테더해제장치(20)가 테더(25)를 해제하면, 보조챔버(40)를 저지하던 챔버커버(50)에 장력이 사라지게 되면서 보조챔버(40)가 승객을 향하여 돌출되어 승객의 머리가 회전하면서 센터페시아를 향하지 않도록하여 2차 상해를 피할 수 있다.Accordingly, the auxiliary chamber 40 does not expand in the airbag cushion 10 during a frontal collision of the vehicle, thereby reducing injury to the passengers due to the auxiliary chamber 40, and the tether release device 20 ) Releases the tether 25, the tension in the chamber cover 50 that was blocking the auxiliary chamber 40 disappears and the auxiliary chamber 40 protrudes toward the passenger so that the passenger's head rotates and does not face the center fascia. This will avoid secondary injuries.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
In the above, preferred embodiments of the present invention have been shown and described, but the present invention is not limited to the specific embodiments described above, and without departing from the gist of the present invention claimed in the claims, Various modifications are possible by those of ordinary skill in the art, and these modifications should not be individually understood from the technical spirit or prospect of the present invention.

10: 에어백 쿠션 12: 벤트홀
15: 절개부 20: 테더해제장치
25: 테더 30: 스트랩
40: 보조챔버 50: 챔버커버10: airbag cushion 12: vent hole
15: incision 20: tether release device
25: tether 30: strap
40: auxiliary chamber 50: chamber cover

Claims (10)

인플레이터;
상기 인플레이터로부터 가스가 유입되어 팽창 전개되는 에어백 쿠션;
상기 에어백 쿠션에 형성된 절개부;
상기 절개부에 상기 에어백 쿠션을 차폐하도록 설치되되, 상기 에어백 쿠션의 내부 압력에 따라 승객을 향하여 팽창하는 보조챔버; 및
상기 에어백 쿠션에 상기 보조챔버의 팽창을 저지하도록 설치된 챔버커버;를 포함하는 차량의 동승석 에어백.
Inflator;
An airbag cushion in which gas is introduced from the inflator to expand and deploy;
A cutout formed in the airbag cushion;
An auxiliary chamber installed to shield the airbag cushion at the cutout portion and inflating toward a passenger according to an internal pressure of the airbag cushion; And
A passenger seat airbag for a vehicle including a chamber cover installed on the airbag cushion to prevent expansion of the auxiliary chamber.
 제1항에 있어서,
상기 챔버커버는 차량의 전면 충돌시 상기 보조챔버의 팽창을 저지하도록 상기 에어백 쿠션의 외부에 설치되는 차량의 동승석 에어백.
The method of claim 1,
The chamber cover is an airbag for a passenger seat of a vehicle that is installed outside the airbag cushion to prevent expansion of the auxiliary chamber during a front collision of the vehicle.
 제1항에 있어서,
상기 보조챔버의 팽창을 저지하도록 상기 챔버커버를 지지하는 테더해제장치를 포함하는 차량의 동승석 에어백.
The method of claim 1,
A passenger seat airbag for a vehicle comprising a tether release device for supporting the chamber cover to prevent the auxiliary chamber from expanding.
 제3항에 있어서,
상기 테더해제장치와 상기 챔버커버간에 연결된 테더;를 포함하는 차량의 동승석 에어백.
The method of claim 3,
A passenger seat airbag for a vehicle including a tether connected between the tether release device and the chamber cover.
 제3항에 있어서,
상기 테더해제장치는 상기 에어백 쿠션의 내부에 설치되고, 상기 테더는 상기 챔버커버와 상기 에어백 쿠션의 외부에서 연결되는 차량의 동승석 에어백.
The method of claim 3,
The tether release device is installed inside the airbag cushion, and the tether is connected to the chamber cover from the outside of the airbag cushion.
 제5항에 있어서,
상기 테더는 상기 에어백 쿠션에 형성된 벤트홀을 통하여 상기 에어백 쿠션의 외부로 돌출되어 상기 챔버커버와 연결된 차량의 동승석 에어백.
The method of claim 5,
The tether protrudes to the outside of the airbag cushion through a vent hole formed in the airbag cushion and is connected to the chamber cover.
 제6항에 있어서,
상기 절개부는 승객의 충돌면에 형성되되, 상기 벤트홀과 근접하여 형성되는 차량의 동승석 에어백.
The method of claim 6,
The incision is formed on the collision surface of the passenger, the passenger seat airbag of the vehicle is formed close to the vent hole.
 제4항에 있어서,
상기 테더해제장치에 의해 상기 테더의 해제시 상기 챔버커버의 이탈을 방지하도록 상기 테더와 상기 에어백 쿠션간에 연결된 스트랩;을 포함하는 차량의 동승석 에어백.
The method of claim 4,
And a strap connected between the tether and the airbag cushion to prevent separation of the chamber cover when the tether is released by the tether release device.
 제8항에 있어서,
상기 스트랩은 상기 에어백 쿠션의 내부에서 구비되되, 상기 테더해제장치와 근접하여 상기 테더를 지지하는 차량의 동승석 에어백.
The method of claim 8,
The strap is provided inside the airbag cushion, the passenger seat airbag of the vehicle supporting the tether in proximity to the tether release device.
 제8항에 있어서,
상기 스트랩은 상기 보조챔버의 돌출크기에 따라 조절이 가능하도록 구비되는 차량의 동승석 에어백.

The method of claim 8,
The strap is a passenger seat airbag of a vehicle provided to be adjustable according to the protruding size of the auxiliary chamber.
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