KR100565369B1 - Air bag apparatus for car - Google Patents

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KR100565369B1
KR100565369B1 KR1020030022637A KR20030022637A KR100565369B1 KR 100565369 B1 KR100565369 B1 KR 100565369B1 KR 1020030022637 A KR1020030022637 A KR 1020030022637A KR 20030022637 A KR20030022637 A KR 20030022637A KR 100565369 B1 KR100565369 B1 KR 100565369B1
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Abstract

본 발명은 자동차용 에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 에어백쿠션과 연결되고, 공기발생장치에 신호를 입력받아 인플레이터가 폭발하여 전개되는 자동차용 에어백 장치에 있어서, 상기 에어백쿠션의 중심부에 띠 형상을 갖는 팽창지연부재재가 설치되어지되, 상기 팽창지연부재는, 상기 에어백쿠션을 지지하면서 양단이 고정되는 고정결합부와, 상기 고정결합부와 연결되어 외부로 돌출되는 접힘부를 갖는 전개방지부로 이루어지며, 상기 고정결합부와 상기 전개방지부 사이에 1차전개억제부를 형성하므로 써, 상기 에어백쿠션의 초기 팽창시 전개면의 중심부에 가해지는 압력을 일시적으로 분산시키므로, 그 전개면의 중심부 팽창이 지연되도록 하여 전개 초기에 탑승자에 가해지는 펀치 아웃 포스(Punch out Force)와 같은 돌발적인 충격을 방지할 수 있는 자동차용 에어백 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag device for a vehicle, and more particularly, to a vehicle airbag device connected to an airbag cushion and receiving an input signal from an air generator to explode the inflator, wherein the belt is located at the center of the airbag cushion. An expansion retardation member having a shape is provided, wherein the expansion retardation member comprises a fixed engagement portion having both ends fixed thereto while supporting the airbag cushion, and a deployment prevention portion having a folding portion connected to the fixed engagement portion to protrude outward. By forming a primary development suppression portion between the fixed engagement portion and the deployment prevention portion, by temporarily dispersing the pressure applied to the center of the deployment surface during the initial expansion of the airbag cushion, the expansion of the central portion of the deployment surface is Sudden delays such as punch out force applied to the occupant early in the deployment It relates to a device for automotive airbags, which can stop.

에어백 모듈, 에어백쿠션, OOP, 전개방지, 전개지연Airbag Module, Airbag Cushion, OOP, Deployment Prevention, Deployment Delay

Description

자동차용 에어백 장치{Air bag apparatus for car}Air bag apparatus for car

도 1은 종래 자동차용 에어백 장치의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of a conventional vehicle airbag apparatus.

도 2는 본 발명인 팽창지연부재의 결합 전 상태를 도시한 평면도.Figure 2 is a plan view showing a state before coupling of the present invention the expansion delay member.

도 3은 본 발명인 팽창지연부재를 도시한 사시도.Figure 3 is a perspective view of the present invention the expansion delay member.

도 4는 본 발명에 따른 에어백쿠션의 전개 과정을 도시한 평단면도.Figure 4 is a plan sectional view showing a deployment process of the airbag cushion in accordance with the present invention.

(a)는 에어백 장치의 전개 전을 도시한 전개단면도.(a) is a sectional view of the deployment of the airbag apparatus before deployment.

(b)는 에어백쿠션의 초기 전개 상태를 도시한 전개단면도.(b) is an exploded sectional view showing the initial deployment state of the airbag cushion.

(c)는 1차전개억제부가 파열된 상태 후를 도시한 전개단면도.(c) is a cross-sectional view showing the state after the primary opening control unit has been ruptured.

(d)는 테어라인의 파열된 상태 후를 도시한 전개단면도.(d) is a sectional view showing the after tearing of the tear line.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

20 - 에어백쿠션 30 - 리테이너20-Airbag Cushion 30-Retainer

40 - 마운팅 플레이트 50 - 인플레이터40-mounting plate 50-inflator

100 - 팽창지연부재 110 - 고정결합부100-Expansion delay member 110-Fixed coupling part

111 - 결합공 120 - 전개방지부111-engagement hole 120-expansion prevention

121 - 접힘부 122 - 1차전개억제부121-Folded part 122-Primary development suppression part

123 - 재봉부 124 - 테어라인123-Sewing 124-Tearline

본 발명은 자동차용 에어백 장치에 관한 것으로서, 특히 에어백쿠션의 전개 초기에 탑승자의 안면에 강한 충격을 주지 않게 되어 목부상을 방지할 수 있도록 한 자동차용 에어백 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle airbag apparatus, and more particularly, to an automobile airbag apparatus that prevents neck injuries by not giving a strong impact to the occupant's face at the beginning of the airbag cushion deployment.

자동차 충돌시 관성에 의해 탑승자의 몸이 급격하게 전방으로 숙여지고, 경우에 따라서는 스티어링 휠이나 인스트르먼트패널에 탑승자의 상체가 부딪혀 심각한 상해를 입을 수 있다.In the event of a car collision, the inertia of the occupant is suddenly leaned forward, and in some cases, the upper body of the occupant may hit the steering wheel or the instrument panel, and serious injury may occur.

이러한 상해 방지를 위하여 근래에는 스티어링 휠의 중앙과 보조석의 앞쪽 인스트르먼트패널에 에어백을 설치하는 차량이 증가하고 있다.In order to prevent such injuries, more and more vehicles are installing airbags in the center of the steering wheel and the instrument panel in front of the auxiliary seat.

일반적으로, 자동차용 에어백 구조는 첨부된 도 1은 종래 자동차용 에어백 장치의 분해 사시도와 같이 구성되어 있다.In general, the vehicle airbag structure is attached to Figure 1 is configured as an exploded perspective view of a conventional vehicle airbag device.

종래의 자동차용 에어백 장치는, 에어백 쿠션(20)을 감싸는 에어백커버(10)와, 상기 에어백커버(10)에 결합되는 마운팅 플레이트(40)와, 상기 에어백 쿠션(20)을 상기 마운팅 플레이트(40)에 고정시키는 리테이너(30)와, 상기 에어백 쿠션(20)에 가스를 공급하는 인플레이터(50)로 구성된다. Conventional automotive airbag device, the airbag cover 10 surrounding the airbag cushion 20, a mounting plate 40 coupled to the airbag cover 10, and the airbag cushion 20 to the mounting plate 40 The retainer 30 is fixed to the) and the inflator 50 for supplying gas to the airbag cushion (20).

상기 에어백 쿠션(20)은 접혀진 상태로 리테이너(30)에 의해 그 주입구가 마운팅 플레이트(40)상에 결합되어 에어백커버(10)와 마운팅 플레이트(40) 사이 공간에 장착된다.The airbag cushion 20 is folded in the inlet is mounted on the mounting plate 40 by the retainer 30 is mounted in the space between the airbag cover 10 and the mounting plate 40.

그리고, 상기 리테이너(30)는 그 중앙에 인플레이터(50)의 본체가 결합되는 관통공(33)이 형성되고, 그 주위에는 볼트(31)가 체결될 수 있도록 다수개의 결합공(32)이 형성된다.In addition, the retainer 30 has a through hole 33 to which the main body of the inflator 50 is coupled, and a plurality of coupling holes 32 are formed around the retainer 30 so that the bolt 31 can be fastened. do.

인플레이터는(50), 리테이너(30)의 결합공(32)에 체결된 볼트(31)가 마운팅 플레이트(40)의 체결공(42)에 체결됨에 따라, 접혀진 에어백 쿠션(20)의 주입구측과 동시에 마운팅 플레이트(40)의 관통공(42)에 결합된다.As the inflator 50 and the bolt 31 fastened to the coupling hole 32 of the retainer 30 are fastened to the fastening hole 42 of the mounting plate 40, the inflator 50 and the inlet side of the folded airbag cushion 20 are formed. At the same time, it is coupled to the through hole 42 of the mounting plate 40.

또한, 상기 에어백커버(10)와 상기 마운팅 플레이트(40)는 다수의 리벳(12)에 의해 체결된다.In addition, the airbag cover 10 and the mounting plate 40 are fastened by a plurality of rivets 12.

상술한 바와 같은 구조를 갖는 자동차용 에어백 장치는, 일정강도 이상의 충돌이 발생하면 에어백 콘트롤러로부터 작동신호가 와이어를 통해 상기 인플레이터 내부의 기폭장치를 작동시켜 화약을 폭발시킴으로 써, 이 때의 공기 팽창력에 의해 상기 에어백쿠션이 부풀어 탑승자의 상반신을 받쳐 주게되어 부상을 방지하게 된다.In the airbag device for automobiles having the structure as described above, when a collision with a certain intensity or more occurs, an operation signal from the airbag controller actuates the detonator inside the inflator through a wire to explode the gun powder. The airbag cushion is inflated to support the upper body of the occupant to prevent injury.

한편, 충돌시 탑승자의 상체가 숙여지는 시간은 매우 짧으므로 에어백의 전개는 그 보다 더욱 빠른 시간 내에 순간적으로 이루어진다.On the other hand, the time that the upper body of the occupant is leaned in a collision is very short, so the deployment of the airbag is instantaneously made even faster.

그런데, 잘못된 자세(이하 OOP)로 착석한 탑승자가 정면충돌과 같은 돌발적인 사고를 당할 경우, 에어백의 전개속도가 지나치게 빠르고, 전개초기에는 상기 에어백쿠션의 앞쪽부분이 탑승자 쪽으로 급격히 튀어나오게 되므로, 에어백쿠션의 전개 압력이 탑승자에게 직접적으로 전달되어 탑승자의 숙여지는 안면을 강타하여 오히려 탑승자의 목이 뒤로 젖혀지면서 심각한 부상을 초래하게 되는 문제점이 있 었다.However, when an occupant seated in an incorrect posture (hereinafter referred to as an OOP) has an accident such as a frontal collision, the airbag deployment speed is too fast, and the front part of the airbag cushion protrudes rapidly toward the occupant at the beginning of deployment. There was a problem that the pressure of the cushion is delivered directly to the occupant and the face of the occupant struck the face so that the occupant's neck leans back and causes serious injury.

상기 문제점을 해결하기 위해, 종래의 에어백장치에 테더를 장착하고 있으나, 종래 에어백쿠션은 펀치 아웃 포스(punch out force)와 같은 돌발적인 충격에 의해서 탑승자를 에어백쿠션으로부터 튕겨져 나가게 되므로, 탑승자를 안전하게 보호할 수 없는 단점이 있었다.In order to solve the above problems, the tether is mounted on a conventional airbag device, but the conventional airbag cushion is to protect the occupant from the airbag cushion by throwing the passenger away from the airbag cushion by a sudden impact such as a punch out force. There was a disadvantage that can not.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 에어백쿠션의 전체적 전개는 탑승자의 상반신을 신속히 받쳐줄 수 있도록 충분히 전개되어지되, 전개초기에 에어백쿠션의 탑승자 안면대응부위에 가해지는 압력을 에어백쿠션의 중심부에서 일시적으로 좌우로 분산시켜, 안면대응부위의 팽창이 지연되도록 하여 에어백에 의한 탑승자의 안면충격을 방지하여 탑승자의 목부상을 방지할 수 있는 자동차용 에어백 장치을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, the overall development of the airbag cushion is fully developed to support the upper body of the occupant quickly, the airbag cushion the pressure applied to the occupant face of the airbag cushion at the beginning of the deployment The purpose of the present invention is to provide a vehicle airbag device capable of temporarily dispersing from side to side in the center of the face, delaying the expansion of the face-responsive part, and preventing the head shock of the occupant by the airbag to prevent neck injury of the occupant.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 안출한 본 발명은, 에어백쿠션과 연결되고, 공기발생장치에 신호를 입력받아 인플레이터가 폭발하여 전개되는 자동차용 에어백 장치에 있어서, 상기 에어백쿠션의 중심부에 띠 형상을 갖는 팽창지연부재재가 설치되어지되, 상기 팽창지연부재는, 상기 에어백쿠션을 지지하면서 양단이 고정되는 고정결합부와, 상기 고정결합부와 연결되어 외부로 돌출되는 접힘부를 갖는 전개방지부로 이루어지며, 상기 고정결합부와 상기 전개방지부 사이에 1차전개억제부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is connected to the airbag cushion, in the airbag device for automobiles in which the inflator is developed by receiving a signal from the air generating device, the belt shape in the center of the airbag cushion Is provided with an expansion delay member having a, the expansion retardation member is made of a fixed preventing portion having both ends fixed while supporting the air bag cushion, and a deployment preventing portion having a folded portion projecting outwardly connected to the fixed coupling portion The primary development suppression portion is formed between the fixed coupling portion and the deployment preventing portion.

또한, 상기 1차억제부는 재봉부이며, 접힘부의 중심부에는 테어라인을 형성하므로 써, 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.In addition, the primary suppressing portion is a sewing portion, by forming a tear line in the center of the folded portion, it is possible to achieve the object of the present invention.

도 2는 본 발명인 팽창지연부재의 결합 전 상태를 도시한 평면도이고, 도 3은 본 발명인 팽창지연부재를 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 에어백쿠션의 전개 과정을 도시한 평단면도이다. 여기서, (a)는 에어백 장치의 전개 전을 도시한 전개단면도이고, (b)는 에어백쿠션의 초기 전개 상태를 도시한 전개단면도이며, (c)는 1차전개억제부가 파열된 상태 후를 도시한 전개단면도이고, (d)는 테어라인의 파열된 상태 후를 도시한 전개단면도이다.Figure 2 is a plan view showing a state before the expansion of the present invention, the expansion delay member, Figure 3 is a perspective view showing the expansion delay member of the present invention, Figure 4 is a plan sectional view showing the development process of the airbag cushion according to the present invention. . Here, (a) is a deployment cross-sectional view showing the deployment of the airbag device before, (b) is a deployment cross-sectional view showing the initial deployment state of the airbag cushion, (c) is a view after the state of the primary development inhibitor rupture (1) is a developed cross sectional view showing after a ruptured state of a tear line.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 관한 보다 상세한 설명을 하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a more detailed description of the present invention.

먼저, 에어백장치의 구성은 첨부된 도 1과, 전술한 종래기술을 참조하도록 하고, 국내특허공보(등록번호 제 10-0286438)를 참조하도록 하며, 이하에서는, 본 발명에 관련된 자동차용 에어백 장치에 관한 구조 및 그 조립과정만을 설명하도록 한다.First, the configuration of the airbag device is to refer to the accompanying Figure 1, the above-mentioned prior art, and to refer to the domestic patent publication (Registration No. 10-0286438), hereinafter, to the airbag device for automobile related to the present invention Only the relevant structure and its assembly process will be described.

에어백쿠션(20)의 중심부에 결합되는, 팽창지연부재(100)는 띠 형상으로 구성되며, 고정결합부(110)와 전개방지부(120)로 구분된다.Coupled to the center of the airbag cushion 20, the expansion retardation member 100 is configured in a band shape, it is divided into a fixed coupling portion 110 and the deployment preventing portion 120.

상기 고정결합부(110)는, 인플레이터(50)에 결합되는 마운팅 플레이트(40) 및 리테이너(30)에 결합되는 부분으로 써, 고정결합부(110)의 양측 끝단에는 다수개의 결합공(111)을 형성한다.The fixed coupling portion 110 is used as a portion coupled to the mounting plate 40 and the retainer 30 coupled to the inflator 50, a plurality of coupling holes 111 at both ends of the fixed coupling portion 110 To form.

또한, 상기 팽창지연부재(100)는 상기 인플레이터(50)와 연결된 에어백쿠션(20)의 중심부 외부에 배치되도록 한다.In addition, the expansion retardation member 100 is to be disposed outside the central portion of the airbag cushion 20 connected to the inflator 50.

상기 고정결합부(110)는 전개방지부(120)와 연장되어지며, 상기 에어백쿠션(20)의 중심부에서 외부로 돌출되는 접힙부(121)를 갖는다.The fixed coupling part 110 extends with the deployment prevention part 120 and has a folded part 121 protruding from the center of the airbag cushion 20 to the outside.

상기 고정결합부(110)와 상기 전개방지부(120) 사이에는 1차전개억제부(122)를 형성한다.Between the fixed coupling portion 110 and the deployment preventing portion 120 is formed a primary development inhibitor 122.

여기서, 상기 1차전개억제부(122)는, 재봉을 하여 재봉부(123)를 형성하는 것이 바람직하다.In this case, it is preferable that the primary development suppressing part 122 is to form a sewing part 123 by sewing.

또한, 상기 접힘부(121)의 중심부에는 테어라인(124)을 형성한다.In addition, a tear line 124 is formed at the center of the folded portion 121.

즉, 에어백쿠션(20)의 팽창시 탑승자의 안면대응부위인 전개중심부에 가해지는 압력을 일시적으로, 그 전개방향을 측면으로 분산시킬 수 있도록 고정결합부(110)는, 인플레이터(50)와 결합되는 마운팅 플레이트(40) 및 리테이너(30)의 일측에 결합되어 고정되고, 전개방지부(120)는, 에어백쿠션(20)의 전개중심부를 포함한 채 상기 에어백쿠션(20)을 감싸도록 한다.That is, the fixed coupling part 110 is coupled with the inflator 50 so that the pressure applied to the center of deployment, which is the face-corresponding part of the occupant, during the inflation of the airbag cushion 20 may be temporarily distributed to the side in the deployment direction. It is coupled to one side of the mounting plate 40 and the retainer 30 to be fixed, the deployment prevention unit 120, to surround the air bag cushion 20, including the deployment center portion of the air bag cushion 20.

이때, 상기 전개방지부(120)는, 상기 에어백쿠션(20)의 전체를 감싸는 구조가 아닌 전개 중심부만을 감싸도록 하여, 전개방지부(120)가 감싸지 않은 에어백쿠션(20)의 양측으로 팽창될 수 있도록 한 것이다.At this time, the deployment prevention unit 120, so as not to cover the entire structure of the airbag cushion 20 to surround only the deployment center, the deployment prevention unit 120 is to be expanded to both sides of the airbag cushion 20 is not wrapped I would have to.

이는, 인플레이터(50)의 폭발시 가해지는 압력은 에어백쿠션(20)의 중심부에 강하게 공기가 주입되므로 써, 충돌시 승객의 안면이 직접적으로 닿게 되는 부분이므로, 에어백쿠션(20)의 양측으로 팽창되도록 하여 승객의 안면을 보호할 수 있도록 한 것이다.This is because the pressure applied when the inflator 50 is exploded is strongly injected into the center of the airbag cushion 20, and thus the part of the passenger's face directly comes in contact with the airbag cushion 20, thus expanding to both sides of the airbag cushion 20. It is to protect the passenger's face.

이하에서는, 차량의 정면 충돌시 전개되는 자동차용 에어백 장치의 전개 과정을 설명하도록 한다.Hereinafter, a description will be given of the deployment process of the vehicle airbag apparatus deployed in the frontal collision of the vehicle.

첨부된 도 4는 인플레이터의 폭발시 에어백쿠션이 전개되는 과정을 도시한 것이다.4 is a view illustrating a process of deploying the airbag cushion during the explosion of the inflator.

먼저, (A)와 같이 리테이너(30), 인플레이터(50)와 결합되는 마운팅 플레이트(40)에는, 팽창지연부재(100)의 끝단에 형성된 결합공(111)이 결합되어 고정되어진다.First, as shown in (A), the coupling plate 111 formed at the end of the expansion delay member 100 is coupled to and fixed to the mounting plate 40 coupled to the retainer 30 and the inflator 50.

차량의 충돌시 인플레이터(50)의 폭발에 의해 에어백쿠션(20)이 전개되는 (B)와 같이 재봉부(123)에 의해 전개되는 초기에는, 에어백쿠션(20)에 주입되는 공기가 양측으로 분산되어진다.In the initial stage of deployment by the sewing unit 123, such as (B) in which the airbag cushion 20 is developed by the explosion of the inflator 50 when the vehicle collides, air injected into the airbag cushion 20 is dispersed to both sides. It is done.

이때, 에어백쿠션(20)이 1차전개억제부(122)에 닿게 되며, 상기 재봉부(123)는 뜯어지게 된다. 이와 함께 상기 에어백쿠션(20)은 더욱더, 양측으로 팽창되어진다.At this time, the airbag cushion 20 is in contact with the primary development inhibiting portion 122, the sewing portion 123 is torn off. In addition, the airbag cushion 20 is further inflated to both sides.

순간적이지만, 지속적으로 공기가 주입되는 에어백쿠션(20)은 더욱더 팽창하여 (C)와 같이 접힘부(121)의 중심 끝단까지 닿게 되고, 상기 접힘부(121)에 형성된 테어라인(124)이 파열하여 (D)의 그림처럼 완전한 팽창이 이루어진다.Although instantaneously, the air bag cushion 20 which is continuously injected with air is further expanded to reach the center end of the folded portion 121 as shown in (C), and the tear line 124 formed at the folded portion 121 ruptures. Thus, complete expansion occurs as shown in (D).

팽창 후, 에어백쿠션(20)의 형상은 양측으로 분산되며, 중심부는 팽창지연부재(100)로 인해 내부로 들어가게 되는 오목의 형상을 갖게 된다.After inflation, the shape of the airbag cushion 20 is distributed to both sides, and the center portion has a concave shape to be entered inside due to the expansion retardation member 100.

그러므로, 차량의 충돌시 양측으로 분산되어 전개되는 에어백쿠션(20)으로 인해, 승객의 안면충격을 방지하고, 탑승자의 목부상을 방지할 수 있는 효과가 있 다.Therefore, due to the airbag cushion 20 is distributed to both sides during the collision of the vehicle, there is an effect that can prevent the face shock of the passenger, and prevent the neck injury of the occupant.

이상과 같이, 본 발명인 자동차용 에어백 장치로 인해 다음과 같은 효과가 있다.As described above, the present invention has the following effects due to the airbag device for automobiles.

첫 번째, 상기 팽창지연부재재가 상기 에어백쿠션의 중심부를 감싸게 하므로 써, 상기 에어백쿠션의 초기 팽창시 전개면의 중심부에 가해지는 압력을 일시적으로 분산시키므로, 그 전개면의 중심부 팽창이 지연되도록 하여 전개 초기에 탑승자에 가해지는 펀치 아웃 포스(Punch out Force)와 같은 돌발적인 충격을 방지할 수 있는 효과가 있다.First, the expansion retardation member material surrounds the center portion of the airbag cushion, thereby temporarily dispersing the pressure applied to the center portion of the deployment surface during initial expansion of the airbag cushion, thereby delaying the expansion of the center portion of the deployment surface. There is an effect that can prevent accidental shocks such as punch out force applied to the occupant early.

두 번째, 상기 팽창지연부재재의 고정결합부가 인플레이터 및 마운팅 플레이트, 리테이너에 결합되어 에어백쿠션의 전개시 그 압력으로 팽창지연부재재가 이탈되는 것을 방지할 수 있다.Second, the fixed coupling portion of the expansion retardation member material is coupled to the inflator, the mounting plate, and the retainer to prevent the expansion delay member material from being released at its pressure when the airbag cushion is deployed.

세 번째, 상기 고정결합부와 전개방지부 사이를 재봉하여 1차억제부를 형성하므로 써, 전개 초기에만 에어백쿠션의 중심부 팽창을 억제하고, 전개 후기에는 순간적으로 계속되는 고압으로 인해 상기 제 1차억제부가 해제되어 에어백쿠션의 전체가 팽창하여 전개되는 구조를 갖으므로 써, 탑승자의 상반신을 신속히 받쳐줄 수 있도록 전개된다.Third, by sewing between the fixed coupling portion and the deployment preventing portion to form a primary suppression portion, to suppress the expansion of the central portion of the airbag cushion only at the beginning of the deployment, the first suppression portion due to the high pressure that continues instantaneously at the end of the deployment Since it is released and has a structure in which the entire airbag cushion is inflated and deployed, it is deployed to support the upper body of the occupant quickly.

네 번째, 1차억제부에서 재봉부가 이탈된 후, 에어백쿠션의 계속되는 전개로 인해 접힙부에서 2차억제하고, 이 후 테어라인이 분리되도록 에어백쿠션의 중심부에 다중적인 억제부를 갖도록 함과 동시에, 에어백쿠션이 전개되므로 써, 상기 에 어백쿠션의 중심부에서 좌,우로 그 전개방향을 분산하여, 안면충격을 방지하고 탑승자의 목부상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
Fourth, after the sewing part is detached from the primary restraint part, the secondary part is restrained from the folded part due to the continuous development of the airbag cushion, and at the same time having a multiple restraint part at the center of the airbag cushion to separate the tear line, Since the airbag cushion is deployed, the airbag cushion is distributed left and right in the center of the airbag cushion, thereby preventing facial shock and preventing a neck injury of the occupant.

Claims (3)

삭제delete 삭제delete 에어백쿠션과 연결되고, 공기발생장치에 신호를 입력받아 인플레이터가 폭발하여 전개되는 자동차용 에어백 장치에 있어서,In the vehicle airbag device is connected to the airbag cushion, the inflator is deployed by receiving a signal from the air generating device, 상기 에어백쿠션의 중심부에 띠 형상을 갖는 팽창지연부재가 설치되어지되;An expansion retardation member having a band shape is installed at the center of the airbag cushion; 상기 팽창지연부재는;The expansion delay member; 끝단에 결합공이 형성되어, 리테이너 및 상기 인플레이터와 결합되는 마운팅 플레이트에 결합되어 고정되는 고정결합부와;A coupling hole formed at an end thereof, the fixed coupling portion being coupled to and fixed to a retaining plate and a mounting plate coupled to the inflator; 상기 고정결합부와 연결되는 전개방지부로 이루어지며, Consists of a deployment prevention portion connected to the fixed coupling portion, 상기 전개방지부에는 테어라인이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 장치.Airline device for a vehicle, characterized in that the tear line is formed in the deployment prevention unit.
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