KR100510358B1 - Driver air bag for car - Google Patents

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KR100510358B1 KR10-2003-0022648A KR20030022648A KR100510358B1 KR 100510358 B1 KR100510358 B1 KR 100510358B1 KR 20030022648 A KR20030022648 A KR 20030022648A KR 100510358 B1 KR100510358 B1 KR 100510358B1
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Abstract

본 발명은 자동차용 운전석 에어백에 관한 것으로서, 특히 에어백 쿠션 전개 초기에 운전자의 안면 대응부위가 완전 전개되지 않음으로서, 전개 초기에 운전자의 안면부 및 기타 신체 부위에 가해지는 충격으로부터 운전자의 상해를 방지할 수 있도록 한 자동차용 운전석 에어백에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a driver's seat airbag, and in particular, the driver's face response area is not fully deployed at the beginning of the airbag cushion deployment, thereby preventing the driver's injury from impact on the driver's face and other body parts at the beginning of deployment. It is about a driver's seat airbag.

Description

자동차용 운전석 에어백 { Driver air bag for car }Driver air bag for car {Driver air bag for car}

본 발명은 자동차용 운전석 에어백에 관한 것으로서, 특히 에어백 쿠션 전개 초기에 운전자의 안면 대응부위가 완전 전개되지 않음으로서, 전개 초기에 운전자의 안면부 및 기타 신체 부위에 가해지는 충격으로부터 운전자의 상해를 방지할 수 있도록 한 자동차용 운전석 에어백에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a driver's seat airbag, and in particular, the driver's face response area is not fully deployed at the beginning of the airbag cushion deployment, thereby preventing the driver's injury from impact on the driver's face and other body parts at the beginning of deployment. It is about a driver's seat airbag.

자동차 충돌시 관성에 의해 운전자의 몸이 급격하게 전방으로 숙여지고, 경우에 따라서는 스티어링 휠에 운전자의 상체가 부딪혀 심각한 상해를 입을 수 있다.The driver's body is suddenly leaned forward by inertia in the event of a car crash, and in some cases, the upper body of the driver may hit the steering wheel and serious injury may occur.

이러한 상해 방지를 위하여 근래에는 스티어링 휠의 중앙에 에어백을 설치하여 정면 충돌시 전개되어 운전자의 안전을 도모하고 있다.In order to prevent such injuries, recently, an airbag is installed at the center of the steering wheel to be deployed during a frontal collision to promote driver safety.

상기 에어백은 화약이 내장된 인플레이터와, 상기 인플레이터 내의 화약 폭발시 팽창하는 공기에 의해 전개되는 에어백 쿠션, 상기 에어백 쿠션을 감싸는 에어백 커버, 상기 에어백 커버와 결합되는 마운팅 플레이트, 상기 에어백 쿠션을 상기 마운팅 플레이트에 고정시키는 리테이너로 구성된다.The airbag includes an inflator with a gunpowder embedded therein, an airbag cushion that is developed by the air expanding when the explosive is exploded in the inflator, an airbag cover surrounding the airbag cushion, a mounting plate coupled to the airbag cover, and the airbag cushion on the mounting plate It consists of a retainer fixed to it.

상기 에어백 쿠션은 운전자와 접촉하는 전면과, 그 맞은편에 배치되는 후면으로 이루어진다.The airbag cushion comprises a front face contacting the driver and a rear face disposed opposite the driver.

또한, 상기 에어백 쿠션의 내부에는 상기 에어백 쿠션의 전면 내부와 상기 인플레이터 내의 고정바에 연결되어 완전 전개시의 에어백 형상을 유지하여 주는 내부테더가 설치되어 있다.In addition, the inside of the airbag cushion is provided with an internal tether connected to the inside of the front of the airbag cushion and the fixed bar in the inflator to maintain the airbag shape when fully deployed.

따라서, 일정강도 이상의 충돌이 발생하면 에어백 콘트롤러로부터 작동신호가 와이어를 통해 상기 인플레이터 내부의 기폭장치를 작동시켜 화약을 폭발시킴으로써 이 때의 공기 팽창력에 의해 상기 에어백 쿠션이 부풀어 운전자의 상반신을 받쳐 줌으로써 부상을 방지하게 된다.Therefore, when a collision with a certain intensity or more occurs, an operation signal from the airbag controller activates the detonator inside the inflator through a wire to explode the gunpowder. Will be prevented.

최근에는 이러한 운전석 에어백 모듈에 각종 편의 장치가 부가되어 멤브레인이나 플로팅 혼의 구조가 직접 일체형으로 장착되곤 한다.Recently, various convenience devices have been added to such a driver's seat airbag module to directly mount the membrane or floating horn structure.

게다가, 최근 북미 지역의 신법규에서는 운전자의 비정상(Out Of Position, 이하 OOP) 착좌에서의 상해 성능 만족까지 법규화되면서, 운전석 에어백은 기본적인 자체 전개 강성뿐만 아니라, 전개시 운전자에게 상해를 입히지 않는 고도의 안전한 설계 및 개발을 요구하고 있다. In addition, recent legislation in North America has legalized satisfaction of injury performance in the driver's Out Of Position (OOP) seating. Requires safe design and development.

한편, 충돌시 운전자의 상체가 숙여지는 시간은 매우 짧으므로 에어백의 전개는 그 보다 더욱 빠른 시간 내에 순간적으로 이루어진다.On the other hand, the time when the driver's upper body is leaned down in a collision is very short, and the deployment of the airbag is instantaneously made even faster.

그런데, OOP자세에서 운전자가 정면충돌과 같은 돌발적인 사고를 당할 경우, 에어백의 전개속도가 지나치게 빠르고, 전개초기에는 상기 에어백 쿠션의 전면이 운전자 쪽으로 급격히 튀어나오게 되므로, 에어백 쿠션의 전개 압력이 운전자에게 직접적으로 전달되어 운전자의 숙여지는 안면을 강타하여 오히려 운전자의 목이 뒤로 젖혀지면서 심각한 부상을 초래하게 되는 문제점이 있었다.However, when the driver is in an accident such as a frontal collision in the OOP posture, the deployment speed of the airbag is too fast, and the front of the airbag cushion pops up toward the driver at the beginning of the deployment, so that the pressure of the airbag cushion is applied to the driver. Directly transmitted, the driver's bowed face struck the face, rather, the driver's neck flipped back, causing serious injuries.

또한, 종래의 내부테더를 갖는 에어백 쿠션은 펀치 아웃 포스(punch out force)와 같은 돌발적인 충격에 의해서 운전자를 에어백 쿠션으로부터 튕겨져 나가게 되므로, 운전자를 안전하게 보호할 수 없는 단점이 있었다.In addition, the airbag cushion having a conventional internal tether is thrown out of the airbag cushion by an accidental impact such as a punch out force, there is a disadvantage that can not protect the driver safely.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 에어백 쿠션의 전체적 전개는 운전자의 상반신을 신속히 받쳐줄 수 있도록 충분히 전개되되, 전개초기에 에어백 쿠션의 운전자 안면대응부위에 가해지는 압력을 일시적으로 양측단으로 분산시켜, 안면대응부위의 팽창이 지연되도록 하여 에어백에 의한 운전자의 안면충격을 방지하여 운전자의 안면부 및 기타 신체 부위의 상해를 방지할 수 있는 자동차용 운전석 에어백을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, the overall deployment of the airbag cushion is fully deployed to support the upper body of the driver quickly, at the beginning of the deployment temporarily the pressure applied to the driver's face response area of the airbag cushion The purpose of the present invention is to provide a driver's seat airbag for automobiles that can be prevented from injuring the driver's face and other body parts by preventing the driver's face shock caused by the airbag by delaying the expansion of the face corresponding part.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 자동차용 운전석 에어백은, 에어백 쿠션 팽창시 운전자와 접촉하는 전면; 상기 전면의 맞은편에 배치되고 인플레이터 홀 또는 벤트 홀이 형성된 후면; 상기 인플레이터 홀을 중심으로 일측이 상기 에어백 쿠션의 후면 상부에 부착되는 상부외부테더; 일측이 상기 에어백 쿠션의 후면 하부에 부착되는 하부외부테더; 상기 상부외부테더와 하부외부테더가 상기 에어백 쿠션의 중심부를 감싸 지지하도록 각각의 타측을 연결하는 재봉부를 포함하여 이루어진다.In order to achieve the above object, the driver's seat airbag of the present invention includes: a front surface contacting the driver when the airbag cushion is inflated; A rear surface disposed opposite the front surface and having an inflator hole or a vent hole; An upper outer tether having one side attached to an upper rear side of the airbag cushion with respect to the inflator hole; A lower outer tether having one side attached to a lower rear side of the airbag cushion; The upper outer tether and the lower outer tether comprises a sewing unit for connecting the other side so as to surround and support the center of the airbag cushion.

상기 상부 및 하부외부테더에서의 상부와 하부는 각각 상기 운전석 에어백을 스티어링 휠에 장착하였을 경우의 상부와 하부를 가리킨다.The upper and lower parts of the upper and lower outer tethers indicate upper and lower parts when the driver's seat airbag is mounted on the steering wheel, respectively.

그리고, 상기 상부 및 하부외부테더는 상기 에어백 쿠션의 후면에 재봉 또는 접착제 등을 이용하여 부착시킨다.The upper and lower outer tethers are attached to the rear of the airbag cushion using sewing or adhesives.

상기 재봉부는 상기 상부외부테더와 하부외부테더가 상기 에어백 쿠션의 전개중심부를 감싸도록 적층시켜 재봉 결합시킨다.The sewing unit stitches the upper outer tether and the lower outer tether to be laminated to surround the deployment center of the airbag cushion.

이렇게 함으로서, 상기 에어백 쿠션 전개시 상기 재봉부에 의해 초기에는 전개중심부에 가해지는 압력을 양측단으로 분산시켜 양측단이 먼저 전개되고, 그 후에 상기 재봉부가 분리되어 에어백 쿠션 전체가 전개된다.In this way, when the airbag cushion is deployed, the sewing portion initially distributes the pressure applied to the deployment center portion to both end portions so that both ends are developed first, and then the sewing portion is separated to develop the entire airbag cushion.

이 때, 상기 재봉부를 상기 에어백 쿠션의 중심부에 배치함으로서, 상기 에어백 쿠션 내부의 압력에 의해 상기 재봉부의 분리가 용이하게 된다.At this time, by disposing the sewing unit in the center of the airbag cushion, it is easy to separate the sewing unit by the pressure inside the airbag cushion.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명의 자동차용 운전석 에어백 쿠션(1)의 전면(2)과 후면(3)을 도시한 평면도이고, 도 2는 도 1의 상부 및 하부외부테더(11,12)가 재봉부(13)에 의해 결합된 사시도이다.1 is a plan view showing the front (2) and the rear (3) of the driver's seat airbag cushion (1) of the present invention, Figure 2 is the upper and lower outer tethers (11, 12) of Figure 1 is a sewing unit ( 13) is a perspective view combined by.

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 자동차용 운전석 에어백은 에어백 쿠션(1)의 전면(2)과 후면(3); 상기 후면(3)에 부착되는 상부 및 하부외부테더(11,12); 상기 상부외부테더(11)와 하부외부테더(12)를 결합시키는 재봉부(13)로 구성된다.As shown in Figures 1 and 2, the driver's seat airbag of the present invention comprises a front (2) and a rear (3) of the airbag cushion (1); Upper and lower outer tethers (11, 12) attached to the rear surface (3); It consists of a sewing unit 13 for coupling the upper outer tether 11 and the lower outer tether 12.

상기 에어백 쿠션(1)의 전면(2)은 충돌시 운전자와 접촉하는 면을 일컫고, 후면(3)은 그 맞은편에 배치되는 면을 일컫는다.The front surface 2 of the airbag cushion 1 refers to a surface contacting the driver in the event of a collision, and the rear surface 3 refers to a surface disposed opposite to the driver.

그리고, 상기 에어백 쿠션(1)의 후면(3) 중앙부에는 인플레이터(4)로부터 발생하는 가스가 유입되는 인플레이터 홀(5)이 형성되어 있고, 상기 에어백 쿠션(1)에 유입된 가스의 압력을 조절하기 위하여 상기 에어백 쿠션(1)의 후면(3)에는 다수의 벤트 홀(6)이 형성되어 있다.In addition, an inflator hole 5 through which the gas generated from the inflator 4 flows is formed at the center of the rear surface 3 of the airbag cushion 1, and adjusts the pressure of the gas introduced into the airbag cushion 1. To this end, a plurality of vent holes 6 are formed in the rear surface 3 of the airbag cushion 1.

상기 상부 및 하부외부테더(11,12)는 상기 인플레이터 홀(5)을 중심으로 일측이 상기 에어백 쿠션(1)의 후면(3) 상부와 하부에 각각 부착된다.The upper and lower outer tethers 11 and 12 have one side attached to the upper and lower sides of the back 3 of the airbag cushion 1, respectively, around the inflator hole 5.

이 때, 상기 에어백 쿠션(1)의 후면(3)에 상부 및 하부외부테더(11,12)를 부착시키는 방법으로는 재봉 또는 접착제 등을 이용한다.At this time, the upper and lower outer tethers 11 and 12 are attached to the rear surface 3 of the airbag cushion 1 by sewing or adhesive.

상기 재봉부(13)는 상기 상부외부테더(11)와 하부외부테더(12)가 상기 에어백 쿠션(1)의 전개중심부를 감싸 지지하도록 각각의 타측을 적층시켜 결합시킨다.The sewing unit 13 combines the upper and outer tethers 11 and the lower outer tethers 12 by stacking the other sides so as to surround and support the deployment center of the airbag cushion 1.

이 때, 상기 재봉부를 상기 에어백 쿠션의 중심부에 배치되도록 함이 바람직하다.At this time, it is preferable to arrange the sewing unit at the center of the airbag cushion.

그리고, 상기 상부 및 하부외부테더(11,12)는 상기 재봉부(13)에 의해 상기 에어백 쿠션(1) 전개시 운전자의 안면대응부위인 전개중심부에 가해지는 압력을 일시적으로 양측단으로 분산시켜, 일정시간동안 전개중심부의 팽창이 지연되면서 양측단이 먼저 전개되도록 하기 위하여 상기 전개중심부를 포함한 채 상기 에어백 쿠션(1)을 감싸도록 한다.The upper and lower outer tethers 11 and 12 temporarily disperse the pressure applied to the center of deployment of the driver's face corresponding area when the airbag cushion 1 is deployed by the sewing unit 13 to both ends. In order to delay the expansion of the deployment center portion for a predetermined time, the airbag cushion 1 is enclosed with the deployment center portion so that both ends are deployed first.

또한, 상기 상부 및 하부외부테더(11,12)는 상기 에어백 쿠션(1) 전체를 감싸는 것이 아닌 전개중심부만을 감싸도록 하여, 전개중심부의 압력이 감싸지 않은 부위로 분산되어 감싸지 않은 부위 즉 양측단이 먼저 팽창될 수 있도록 하여야 함이 바람직하다.In addition, the upper and lower outer tethers (11, 12) is to surround only the deployment center portion, not the entire airbag cushion (1), so that the pressure is not wrapped around the deployment center portion is not wrapped, that is, both ends It is desirable to be able to expand first.

이렇게 결합된 상부 및 하부외부테더(11,12)는 일정시간 또는 일정한 전개(50% 정도의 전개)가 되면 상기 에어백 쿠션(1) 내부의 전개압력에 의해 분리되어 에어백 쿠션(1) 전체가 전개되도록 한다.The upper and lower outer tethers 11 and 12 thus combined are separated by the deployment pressure inside the airbag cushion 1 when a predetermined time or a constant deployment (about 50% of deployment) is performed, and the entire airbag cushion 1 is deployed. Be sure to

이렇게 함으로서, 즉 전개초기에 전개중심부의 팽창이 지연되어 쿠션(1) 전개방향을 양측단으로 유도함으로서, 운전자의 안면부 및 기타 신체부위가 에어백 전개 압력에 의해 부상이 발생하는 것을 방지할 수 있게 된다.By doing so, that is, the expansion of the deployment center portion is delayed at the beginning of deployment, leading the cushion 1 deployment direction to both ends, thereby preventing the driver's face and other body parts from being injured by the airbag deployment pressure. .

또한, 상기 상부 및 하부외부테더(11,12)는 상기 에어백 쿠션(1)의 전개중심부가 아닌 다른 부위를 감싸도록 하여, 충격방지를 위한 부위에 따라 상기 에어백 쿠션(1)의 초기 전개의 형상을 다양하게 변형하여 이용할 수 있다.In addition, the upper and lower outer tethers (11, 12) to wrap the other portion other than the deployment center portion of the airbag cushion (1), the shape of the initial deployment of the airbag cushion (1) according to the portion for preventing shock It can be used in various modifications.

즉, 상기 에어백 쿠션(1)이 전개 초기에 먼저 상하방향으로 전개될 것을 요구하는 경우에는, 상기 상부 및 하부외부테더(11,12)가 좌우방향으로 상기 에어백 쿠션(1)을 감싸도록 하고, 상기 에어백 쿠션(1)이 전개 초기에 먼저 좌우방향으로 전개될 것을 요구하는 경우에는, 상기 상부 및 하부외부테더(11,12)가 상하방향으로 상기 에어백 쿠션(1)을 감싸도록 하여 그 요구를 만족시킬 수 있다.That is, when the airbag cushion 1 requires to be deployed in the vertical direction at the beginning of the deployment, the upper and lower outer tethers 11 and 12 surround the airbag cushion 1 in the left and right directions, In the case where the airbag cushion 1 is required to be deployed in the left and right directions at the beginning of deployment, the upper and lower outer tethers 11 and 12 surround the airbag cushion 1 in the up and down direction so as to cover the airbag cushion 1. Can satisfy.

상기 상부 및 하부외부테더(11,12)는 다수의 방향으로 설치하여 운전자의 부상을 방지할 수도 있다.The upper and lower outer tethers 11 and 12 may be installed in a plurality of directions to prevent injuries of the driver.

도 3은 본 발명에 따른 운전석 에어백의 전개 과정을 위에서 본 도면이다.Figure 3 is a view from above of the deployment process of the driver's seat airbag according to the present invention.

도 3(a)는 본 발명에 따른 자동차용 운전석 에어백이 전개되기 전의 장착상태인 상기 상부 및 하부외부테더(11,12)가 상기 에어백 쿠션(1)을 감싸고 있는 것을 나타내고, 도 3(b)는 초기 전개시에 상기 에어백 쿠션(1)의 전개중심부가 상기 상부 및 하부외부테더(11,12)의 재봉부(13)에 의해 팽창이 억제되어 압력이 좌우측단으로 분산되는 것을 나타낸다.FIG. 3 (a) shows that the upper and lower outer tethers 11 and 12, which are in a mounted state before the automobile driver's seat airbag according to the present invention is deployed, surround the airbag cushion 1, and FIG. 3 (b) Indicates that the expansion center of the airbag cushion 1 is suppressed by the sewing portion 13 of the upper and lower outer tethers 11 and 12 at the initial deployment, so that the pressure is distributed to the left and right ends.

그리고, 도 3(c)는 상기 에어백 쿠션(1)에 소정의 압력이 가해지게 되어 상기 상부 및 하부외부테더(11,12)의 재봉부(13)가 분리되고 에어백 쿠션(1)이 전개되는 것을 나타내고, 도 3(d)는 상기 에어백 쿠션(1)이 완전 전개된 것을 나타낸다.3 (c) shows a predetermined pressure is applied to the airbag cushion 1, so that the sewing portions 13 of the upper and lower outer tethers 11 and 12 are separated and the airbag cushion 1 is deployed. 3 (d) shows that the airbag cushion 1 is fully deployed.

여기에서 OOP성능에 영향을 주는 전개 타이밍은 도 3(b)일 때이다.Here, the development timing affecting the OOP performance is when FIG. 3 (b).

전개 타이밍을 빠르게 하기 위해서는 재봉부(13)의 결합력을 약하게 하여 상기 상부 및 하부외부테더(11,12)가 약한 팽창압력에도 분리되도록 하고, 전개 타이밍을 늦게 하기 위해서는 재봉부(13)의 결합력을 강하게 하여 상기 상부 및 하부외부테더(11,12)가 강한 팽창압력에 의해 분리되도록 한다.In order to accelerate the development timing, the coupling force of the sewing unit 13 is weakened so that the upper and lower external tethers 11 and 12 are separated from the weak inflation pressure, and in order to delay the development timing, the coupling force of the sewing unit 13 is increased. It is hardened so that the upper and lower outer tethers 11 and 12 are separated by a strong expansion pressure.

본 발명인 자동차용 운전석 에어백은 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시 할 수 있다.The driver's seat airbag of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be modified in various ways within the scope of the technical idea of the present invention.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 자동차용 운전석 에어백에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.According to the driver's seat airbag of the present invention as described above has the following advantages.

첫째, 에어백 쿠션의 전개 초기에 쿠션 전개압의 조정으로 인해 운전자전방 방향의 방향성을 구속함으로써, OOP자세 운전자의 에어백에 의한 상해를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.First, by restricting the direction of the driver's front direction due to the adjustment of the cushion deployment pressure in the early stage of deployment of the airbag cushion, there is an effect that can reduce the injury caused by the airbag of the OOP posture driver.

둘째, 상기 상부 및 하부외부테더가 상기 에어백 쿠션의 전개중심부를 감싸 지지하게 함으로서, 상기 에어백 쿠션의 초기 전개시 전개중심부에 가해지는 압력을 일시적으로 양측단으로 분산시켜, 전개중심부의 팽창이 지연되도록 하여 전개 초기에 운전자의 안면부 및 기타 신체 부위에 가해지는 펀치 아웃 포스와 같은 돌발적인 충격으로부터의 운전자의 상해 위험성을 제거할 수 있는 효과가 있다.Second, by allowing the upper and lower outer tether to wrap around and support the deployment center portion of the airbag cushion, the pressure applied to the deployment center portion during the initial deployment of the airbag cushion is temporarily distributed to both ends to delay the expansion of the deployment center portion. Thus, there is an effect of eliminating the risk of injury to the driver from accidental impacts such as punch out force applied to the driver's face and other body parts at the beginning of deployment.

또한, 상기 상부 및 하부외부테더의 타측에 형성된 재봉부가 일정시간 또는 일정량의 전개(50%정도 전개) 이후에는 분리되어, 전개 초기에만 전개중심부의 팽창을 억제하고 전개 후기에는 상기 에어백 쿠션 전체가 팽창하여 전개됨으로, 운전자의 상반신을 신속히 받쳐주어 충격을 방지할 수 있는 효과가 있다. In addition, the sewing parts formed on the other side of the upper and lower outer tether are separated after a predetermined time or a certain amount of development (about 50% of development), thereby suppressing the expansion of the deployment center only at the beginning of deployment and at the end of deployment, the entire airbag cushion is inflated. As it is deployed, it is possible to quickly support the upper body of the driver to prevent the impact.

셋째, 상기 재봉부의 재봉 정도에 따라 결합력의 세기를 다양하게 조절하기가 용이하기 때문에, 운전자에 따른 상기 에어백 쿠션의 전개타이밍을 다양하게 제어할 수 있는 효과가 있다.Third, since the strength of the coupling force can be easily adjusted in various ways according to the sewing degree of the sewing unit, there is an effect of controlling the development timing of the airbag cushion according to the driver in various ways.

도 1은 본 발명의 자동차용 운전석 에어백 쿠션의 전면과 후면을 도시한 평면도이고,1 is a plan view showing the front and rear of the driver's seat airbag cushion of the present invention,

도 2는 도 1의 상부 및 하부외부테더가 재봉에 의해 결합된 사시도이고,2 is a perspective view of the upper and lower outer tethers of FIG. 1 coupled by sewing;

도 3은 본 발명에 따른 운전석 에어백의 전개 과정도이고,3 is a deployment process diagram of a driver's seat airbag according to the present invention,

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 에어백 쿠션, 2 : 에어백 쿠션의 전면,1: airbag cushion, 2: front of the airbag cushion,

3 : 에어백 쿠션의 후면, 4 : 인플레이터3: rear of airbag cushion, 4: inflator

5 : 인플레이터 홀, 6 : 벤트 홀,5: inflator hole, 6: vent hole,

11 : 상부외부테더, 12 : 하부외부테더,11: upper outer tether, 12: lower outer tether,

13 : 재봉부.13: sewing.

Claims (2)

에어백 쿠션 팽창시 운전자와 접촉하는 전면;A front contacting the driver when inflating the airbag cushion; 상기 전면의 맞은편에 배치되고 인플레이터 홀이 형성된 후면;A rear surface disposed opposite the front surface and having an inflator hole formed therein; 상기 인플레이터 홀을 중심으로, 일측이 상기 에어백 쿠션의 후면 상부에 부착되는 상부외부테더;An upper outer tether having one side attached to the rear upper portion of the airbag cushion with respect to the inflator hole; 일측이 상기 에어백 쿠션의 후면 하부에 부착되는 하부외부테더;A lower outer tether having one side attached to a lower rear side of the airbag cushion; 상기 상부외부테더와 하부외부테더가 상기 에어백 쿠션의 중심부를 감싸 지지하도록 각각의 타측을 연결하는 재봉부를 포함하여 이루어지되,The upper outer tether and the lower outer tether is made to include a sewing unit for connecting the other side so as to surround and support the center of the airbag cushion, 상기 에어백 쿠션 전개시, 상기 재봉부에 의해 초기에는 전개중심부에 가해지는 압력을 양측단으로 분산시켜 양측단이 먼저 전개되고, 그 후에 상기 재봉부가 분리되어 전체가 전개되는 것을 특징으로 하는 자동차용 운전석 에어백.When deploying the airbag cushion, the sewing unit initially distributes the pressure applied to the deployment center part to both side ends, and both ends are developed first, after which the sewing part is separated and the whole driver's seat is developed. Airbag. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 재봉부는 상기 에어백 쿠션의 중심부에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 운전석 에어백.The sewing unit is a driver's seat airbag, characterized in that disposed in the center of the airbag cushion.
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