KR20090065957A - Knee air bag - Google Patents

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KR20090065957A
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Abstract

A knee airbag is provided to protect a passenger's knee region by forming a structure in which the top of the knee airbag is more expanded than the bottom of the knee airbag. A knee airbag(100) is installed at a lower crash panel. An inflator is installed at the fixed position of the knee airbag. One or more wrinkles which are folded to overlap the knee air bag lengthwise are formed. A plurality of tethers having a hole which expansion gas passes are fixed at different angle and length inside the knee air bag. The tether is made of a first tether, a second tether, and a third tether. The first tether is more narrowly made than the width of the second tether. The third tether is more widely made than the width of the second tether.

Description

무릎 에어백{Knee Air Bag}Knee Air Bag

본 발명은 무릎 에어백에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 로워 크래쉬 패널에 설치되어 운전자 또는 조수석 탑승자의 무릎을 보호하는 무릎 에어백에 관한 것이다.The present invention relates to a knee airbag, and more particularly, to a knee airbag installed in a lower crash panel of a vehicle to protect a knee of a driver or a passenger occupant.

일반적으로 자동차에는 충돌, 추돌, 전복 사고 등 자동차 주행 시 발생되는 사고로부터 탑승자를 보호하기 위해 다양한 종류의 안전장치를 구비하게 되는데, 이러한 안전장치로는 안전벨트와 함께 자동차 사고 발생시 탑승자가 차체에 부딪히더라도 충격을 완화시키는 에어백 등이 있다.In general, the vehicle is equipped with various types of safety devices to protect the occupants from accidents such as collisions, collisions, rollovers, etc., such as collision, collision, overturning accidents, such as safety belts and occupants hit the car body in the event of a car accident There are airbags that alleviate the impact even if they are.

상기 에어백은 운전석, 조수석, 뒷좌석 탑승자들을 보호하도록 운전석에는 스티어링 휠 아래에 설치하고, 조수석에는 인스트루먼트 패널에 설치하며, 뒷좌석 탑승자의 측면을 보호하도록 측면 에어백 또는 커튼 에어백을 설치한다.The airbag is installed under the steering wheel in the driver's seat to protect the driver's seat, the passenger seat and the rear seat occupant, the instrument panel is installed in the passenger seat, and side airbags or curtain airbags are installed to protect the side of the rear seat occupant.

특히, 운전자 및 조수석 탑승자의 무릎을 보호하기 위한 무릎 보호용 에어백은 스티어링 휠 아래쪽의 카울 브라켓트 또는 인스트루먼트 패널 아래에 설치한다.In particular, knee protection airbags to protect the knees of the driver and front passenger are installed under the cowl bracket or instrument panel under the steering wheel.

이러한 무릎 보호용 에어백의 예로서 대한민국 특허공개공보 제2003-50611 호(이하, "종래기술1"이라 함)로 "운전자의 무릎보호용 에어백장치"가 개시되어 있으며, 이를 도1a 내지 도1c에 도시하였다.An example of such a knee protector airbag is disclosed in the Republic of Korea Patent Publication No. 2003-50611 (hereinafter referred to as "prior art 1") "driver's knee protector airbag device," as shown in Figures 1a to 1c. .

도1a 내지 도1c에 도시된 바와 같이, 종래기술1의 무릎 보호용 에어백장치(10)는 로어크래시패드(3)의 안쪽면에 설치되고 에어백콘트롤유니트의 제어에 따라 통전되면서 폭발되는 인플레이터유니트(11), 상기 인플레이터유니트(11)의 폭발 시 분사되는 팽창 가스에 의해 로어크래시패드(3)에서 슈라우드패널(2)쪽으로 전개되는 에어백튜브(12)가 구비된다.1A to 1C, the knee protection airbag device 10 of the prior art 1 is installed on the inner surface of the lower crash pad 3 and is inflated while being energized under the control of the airbag control unit 11. ), An airbag tube 12 deployed from the lower crash pad 3 toward the shroud panel 2 by the expansion gas injected when the inflator unit 11 is exploded.

또한 상기 에어백튜브(12)를 감싸면서 다수개의 고정부재(13)를 매개로 로어크래시패드(3)에 고정되도록 설치됨과 더불어 상기 에어백튜브(12)의 전개 시 로어크래시패드(3)와 분리되면서 에어백튜브(12)와 주변부품들과의 간섭을 차단하여 에어백튜브(12)의 파손을 방지하는 에어백커버(14), 상기 슈라우드패널(2)쪽으로 위치된 에어백튜브(12)의 선단과 슈라우드패널(2)의 소정 부위를 연결시키면서 상기 인플레이터유니트(11)의 폭발시 에어백튜브(12)의 선단이 슈라우드패널(2)의 내측으로 전개되도록 전개방향을 유도하는 에어백고정수단(15)으로 구성된다.In addition, while surrounding the airbag tube 12 is installed to be fixed to the lower crash pad (3) via a plurality of fixing members 13 as well as being separated from the lower crash pad (3) during deployment of the airbag tube (12) An air bag cover 14 for preventing the air bag tube 12 from being damaged by interfering with the air bag tube 12 and the peripheral parts, and the tip and shroud panel of the air bag tube 12 positioned toward the shroud panel 2. Consists of the airbag fixing means 15 for inducing the deployment direction so that the tip of the airbag tube 12 is deployed inside the shroud panel 2 when the inflator unit 11 is exploded while connecting a predetermined portion of (2). .

이와 같은 종래기술1의 에어백은 자동차의 충돌 사고 발생시 에어백의 팽창으로 운전자의 무릎을 보호하게 된다.The airbag of the prior art 1 is to protect the driver's knee by the expansion of the airbag in the event of a collision of the car.

또한, 무릎 보호용 에어백으로서 대한민국 공개특허공보 제2005-93843호(이하 "종래기술2"라 함)로 "차량 탑승자용 무릎 보호장치"가 개시되어 있으며, 이를 도2a 내지 도2c에 도시하였다.In addition, the Korean Patent Application Publication No. 2005-93843 (hereinafter referred to as "Prior Art 2") as a knee protection airbag is disclosed "car knee protection device for passengers", which is shown in Figures 2a to 2c.

도2a 내지 도2c에 도시된 바와 같이 종래기술2의 무릎 에어백 모듈(10')은 패널(21) 및 좌우 브래킷(22)을 통해 계기 패널 보강부(23)와 패널(21)을 통해 계기 패널(24)의 바닥부(24a)에 고정된다. As shown in FIGS. 2A to 2C, the knee airbag module 10 ′ of the prior art 2 has an instrument panel reinforcement 23 and a panel 21 through the panel 21 and the left and right brackets 22. It is fixed to the bottom part 24a of 24. As shown in FIG.

이러한 무릎 에어백 모듈(10')은 에어백(11'), 차량 충돌시 에어백(11')에 가스를 공급하기 위한 인플레이터(12'), 에어백(11') 및 인플레이터(12')를 수납하는 에어백 케이스(13')와 에어백 케이스(13')를 덮기 위한 에어백 커버(14')가 고정된다.The knee airbag module 10 'includes an airbag 11', an inflator 12 'for supplying gas to the airbag 11' in case of a vehicle crash, an airbag 11 'and an inflator 12'. The airbag cover 14 'for covering the case 13' and the airbag case 13 'is fixed.

아울러 에어백 커버(14')는 에어백 케이스(13)와 패널(21')에 부착되어 에어백 케이스(13)의 후방 개구(13a)와 패널(21)의 개구(21a)를 덮고, 사각 형상의 도어부(14a)를 설치하며, 에어백 케이스(13)의 후방 개구(13a)와 패널(21)의 개구(21a)에 대응하는 위치에 설치된다.In addition, the airbag cover 14 'is attached to the airbag case 13 and the panel 21' to cover the rear opening 13a of the airbag case 13 and the opening 21a of the panel 21, and have a rectangular door. The portion 14a is provided, and is provided at a position corresponding to the rear opening 13a of the airbag case 13 and the opening 21a of the panel 21.

또한 비교적 얇은 두께의 힌지부(14c)가 하부 가장자리에 형성되어 도어부(14a)는 에어백(11') 팽창 시 아래 방향으로 개방된다.In addition, a relatively thin thickness hinge portion 14c is formed at the lower edge so that the door portion 14a is opened downward when the airbag 11 'is inflated.

그러나, 전술한 종래기술1의 에어백은 슈라우드 패널 내부에서 전개됨에 따라 무릎이 슈라우드 패널과 부딪히게 되고, 이에 따라 에어백의 완충 역할이 감소되는 문제점이 있었다.However, the airbag of the prior art 1 described above has a problem that the knee collides with the shroud panel as it is deployed inside the shroud panel, thereby reducing the cushioning role of the airbag.

또한 종래기술2의 무릎 보호용 에어백은 자동차의 충돌 사고 시 에어백이 급속하게 팽창됨에 따라 운전자의 무릎과 에어백과의 마찰에 의하여 찰과상이 발생하게 되며, 인플레이터에서 발생된 팽창 가스의 급속한 주입으로 에어백에 진동이 발생되어 에어백을 원활하게 팽창시키지 못하게 되는 문제점이 있었다.In addition, the knee protection airbag of the prior art 2 is scratched by friction between the driver's knee and the airbag as the airbag is inflated rapidly in the event of a car crash, vibrating the airbag by the rapid injection of the inflating gas generated in the inflator This occurred, there was a problem that can not inflate the airbag smoothly.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 에어백의 전개 시 에어백의 높이와 폭이 조절될 뿐만 아니라 로어 크래쉬 패널을 따라 전개되게 하는 무릎 에어백을 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a knee airbag that can be deployed along the lower crash panel as well as the height and width of the airbag when the airbag is deployed.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 무릎 에어백은 로어 크래쉬 패널에 설치되며 소정 위치에 인플레이터가 설치되는 무릎 에어백으로서, 상기 무릎 에어백을 측면의 세로 방향으로 겹쳐지게 접힌 하나 이상의 주름부가 형성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the knee airbag of the present invention is a knee airbag installed in a lower crash panel and having an inflator installed at a predetermined position, and characterized in that the knee airbag is formed with one or more wrinkles folded to overlap in the longitudinal direction of the side surface. .

이와 같은 본 발명은 무릎 에어백의 상부가 하부 보다 더 팽창되는 구조로 이루어져 있어 탑승자의 무릎 부위를 안전하게 보호할 수 있고, 무릎 에어백이 상부뿐만 아니라 하부로도 팽창됨으로써 탑승자의 발목 부위를 보호할 수 있으며, 무릎 에어백의 높이 및 폭이 용이하게 조절되고, 무릎 에어백이 로어 크래쉬 형상과 동일하게 팽창되어 탑승자를 보다 안전하게 보호하게 되는 유용한 효과가 있다.The present invention is made of a structure in which the upper portion of the knee airbag is inflated more than the lower portion to secure the occupant's knee portion, and protects the ankle portion of the occupant by expanding the knee airbag as well as the upper portion. The height and width of the knee airbag are easily adjusted, and the knee airbag is inflated in the same manner as the lower crash shape to have a useful effect of protecting the occupant more safely.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

<실시예1>Example 1

본 발명의 무릎 에어백은 팽창된 상태의 측면에서 보아 세로 방향으로 서로 겹치게 접힌 주름부(110)가 형성된다.The knee airbag of the present invention is formed in the fold portion 110 folded to overlap each other in the longitudinal direction when viewed from the side of the inflated state.

도3은 본 발명의 무릎 에어백을 도시한 정면도 및 측면도이고, 도4는 본 발명의 무릎 에어백이 팽창된 상태를 도시한 사시도이며, 도5는 도4의 단면도이다.Figure 3 is a front view and a side view showing a knee airbag of the present invention, Figure 4 is a perspective view showing the inflated knee airbag of the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view of FIG.

본 발명의 무릎 에어백(100)은 도3 내지 도5에 도시된 바와 같이, 차량의 로어 크래쉬 패널(도면상 미도시됨)에 내장되어 설치되며, 무릎 에어백(100)이 펼쳐진 형상은 대략 오각형 형상으로 이루어진다.3 to 5, the knee airbag 100 of the present invention is installed in the vehicle's lower crash panel (not shown in the drawing) is installed, the shape that the knee airbag 100 is deployed is a substantially pentagonal shape Is done.

이러한 무릎 에어백(100)은 동일한 형상과 크기로 잘라 그 테두리를 봉제하거나 대칭된 형태로 잘라 중심선을 기준으로 접어 봉제함으로써 만들어질 수 있다.The knee airbag 100 may be made by cutting the same shape and size to sew its edges or cut it in a symmetrical form to fold and sew it about the center line.

이때 무릎 에어백(100) 상부에는 주름부(110)가 형성된다. 이러한 주름부(110)는 봉제 시에 무릎 에어백(100)의 일부를 겹치게 접은 상태로 봉제함으로써 형성된다.At this time, the pleats 110 are formed on the upper portion of the knee airbag 100. The wrinkles 110 are formed by sewing a part of the knee airbag 100 in a folded state when sewing.

아울러 주름부(110)는 무릎 에어백(100)의 상부측에 하나 이상 형성할 수 있는데, 무릎 에어백(100)의 팽창시에 무릎 에어백(100)이 크게 팽창되게 하고자 하는 경우에 주름부(110)를 2개 또는 3개 형성하는 것도 가능하다.In addition, one or more wrinkles 110 may be formed on the upper side of the knee airbag 100, when the knee airbag 100 is inflated when the knee airbag 100 is to be greatly inflated 110 It is also possible to form two or three.

또 무릎 에어백(100) 내부에는 도5에 도시된 바와 같이, 각 챔버들(120,121,122,123)을 구획하는 제1테더(125), 제2테더(126), 제3테더(127)가 고정된다. 이들 테더들(125,126,127)은 각각 다른 각도와 길이로 고정되는데, 제2테더(126)를 기준으로 하여 제1테더(125)는 제2테더(126)의 각도 보다 낮은 각도로 고정되고, 제3테더(127)는 제2테더(126)의 각도 보다 높은 각도로 고정된다.In addition, as shown in FIG. 5, the first tether 125, the second tether 126, and the third tether 127 are fixed inside the knee airbag 100 to define the chambers 120, 121, 122, and 123. These tethers 125, 126, and 127 are fixed at different angles and lengths, respectively, and the first tether 125 is fixed at an angle lower than the angle of the second tether 126 based on the second tether 126. The tether 127 is fixed at an angle higher than the angle of the second tether 126.

또한 제1테더(125)는 제2테더(126)를 기준으로 하여 제2테더(126)의 폭 보다 좁게 이루어지고, 제3테더(127)는 제2테더(126)의 폭 보다 넓게 이루어지며, 이들 테더(125,126,127)에는 팽창 가스가 지나는 구멍(128)이 형성된다.In addition, the first tether 125 is made narrower than the width of the second tether 126 based on the second tether 126, and the third tether 127 is made wider than the width of the second tether 126. These tethers 125, 126, 127 are formed with holes 128 through which the inflation gas passes.

이와 달리 이들 테더들(125,126, 127)은 제1테더(125)가 제2테더(126) 보다 낮은 각도 및 큰 폭으로 고정되고, 제3테더(127)는 제2테더(126)의 각도 보다 높은 각도 및 작은 폭으로 고정될 수도 있다.In contrast, these tethers 125, 126, and 127 have the first tether 125 fixed at a lower angle and a greater width than the second tether 126, and the third tether 127 is less than the angle of the second tether 126. It may be fixed at a high angle and a small width.

아울러 무릎 에어백(100) 하부에는 인플레이터(도면상 미도시됨)가 설치되도록 설치 구멍(101)이 형성된다. In addition, the installation hole 101 is formed in the lower part of the knee airbag 100 so that an inflator (not shown) is installed.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 무릎 에어백(100)은 차량이 측면 충돌, 전복, 급제동하게 되면, 충돌감지센서에 의해 충돌이 감지되고, 충돌감지센서는 충돌에 따른 신호를 전자제어유닛으로 보내게 된다.In the knee airbag 100 of the present invention having such a configuration, when the vehicle has a side collision, overturning, or sudden braking, a collision is detected by the collision detection sensor, and the collision detection sensor sends a signal according to the collision to the electronic control unit. do.

이에 따라 상기 전자제어유닛에서는 충돌감지센서에서 입력된 충격의 정도에 따라 무릎 에어백(100)의 팽창 여부를 판단하게 되고, 전자제어유닛에서는 차량에 가해진 충격이 강하면, 무릎 에어백(100)을 팽창시키는 신호를 인플레이터로 보내게 된다.Accordingly, the electronic control unit determines whether the knee airbag 100 is inflated according to the degree of impact input from the collision detection sensor. In the electronic control unit, if the impact applied to the vehicle is strong, the knee airbag 100 is expanded. It sends a signal to the inflator.

이때 상기 인플레이터에서는 전자제어유닛의 제어신호에 의해 인플레이터에 내장된 점화회로의 작동으로 전기 점화가 이루어지고, 전기 점화에 의해 내장된 화약을 기폭시켜 발생된 열기로 가스 발생제가 연소된다.At this time, in the inflator, electric ignition is performed by the operation of the ignition circuit built into the inflator by a control signal of the electronic control unit, and the gas generator is burned by the heat generated by detonating the gunpowder embedded by the electric ignition.

이렇게 인플레이터에서 발생된 팽창 가스는 설치 구멍(101)을 통해 분출되는데, 분출된 팽창 가스는 제1챔버(120)로 유입됨과 함께 제1테더(125)의 구멍(128)을 통해 제2챔버(121)로 이동된다.Thus, the expansion gas generated in the inflator is ejected through the installation hole 101, the ejected expansion gas is introduced into the first chamber 120 and the second chamber (through the hole 128 of the first tether 125) 121).

이렇게 이동된 팽창 가스는 제2챔버(121)를 팽창시킴과 함께 제2테더(126)의 구멍(128)을 통해 제3챔버(122)로 유입됨과 함께 제3테더(127)로 이동된다.The expanded gas thus expanded expands the second chamber 121 and flows into the third chamber 122 through the hole 128 of the second tether 126 and moves to the third tether 127.

또한 팽창 가스는 제3테더(127)의 구멍(128)을 통해 제4챔버(123)로 이동되어 제4챔버(123)를 팽창시키게 된다.In addition, the expansion gas is moved to the fourth chamber 123 through the hole 128 of the third tether 127 to expand the fourth chamber 123.

이렇게 팽창되는 무릎 에어백(100)은 도5에 도시된 바와 같이, 상기 제1테더(125)가 제2테더(126) 및 제3테더(127)에 비해 가장 작은 각도로 고정되어 있을 뿐만 아니라 가장 작은 폭으로 이루어져 있어 제1챔버(120)가 가장 작은 크기로 팽 창된다.As shown in FIG. 5, the inflated knee airbag 100 is fixed to the first tether 125 at the smallest angle as compared to the second tether 126 and the third tether 127. It is made of a small width and the first chamber 120 is expanded to the smallest size.

이와 함께 제2챔버(121)는 상기 제1테더(125)와 제2테더(126)에 의해 구획되어 있으므로 상기 제1챔버(120) 보다 더 팽창되고, 제3챔버(122)는 상기 제2테더(126)와 제3테더(127)에 의해 구획되어 있으므로 상기 제2챔버(121) 보다 더 팽창된다.In addition, since the second chamber 121 is partitioned by the first tether 125 and the second tether 126, the second chamber 121 is further expanded than the first chamber 120, and the third chamber 122 is the second chamber. Since it is partitioned by the tether 126 and the third tether 127, it is expanded more than the second chamber 121.

또 제4챔버(123)는 상기 제1챔버(120) 내지 제3챔버(122) 보다 더 크게 팽창된다.In addition, the fourth chamber 123 is expanded larger than the first chamber 120 to the third chamber 122.

이와 같이 챔버들(120,121,122,123)은 각각 다른 크기로 팽창됨에 따라 굴곡져 있는 로어 크래쉬 패널을 따라 굴곡지게 팽창됨과 함께 상부로 올라갈수록 챔버들(120,121,122,123)의 크기가 더 커짐에 따라 탑승자의 무릎뿐만 아니라 발목 부위까지도 충격으로부터 보호하게 된다.As the chambers 120, 121, 122, and 123 are expanded in different sizes, the chambers 120, 121, 122, and 123 are expanded in a curved way along the curved lower crash panel. Even the part will be protected from impact.

아울러 상기 무릎 에어백(100) 상부에는 주름부(110)가 하나 이상 형성되어 있어 유입된 팽창 가스에 의해 하부쪽 보다 더 부풀게 된다. 즉, 무릎 에어백(100)의 테두리는 봉제에 의해 팽창이 제한되나 무릎 에어백(100)의 중앙쪽은 테두리 보다 더 탑승자 쪽으로 부풀게 된다.In addition, one or more wrinkles 110 are formed on the upper portion of the knee airbag 100, and are inflated more than the lower side by the inflation gas introduced therein. That is, the rim of the knee airbag 100 is limited to inflation by sewing, but the center side of the knee airbag 100 is inflated toward the occupant more than the rim.

이렇게 탑승자의 무릎과 접하는 중앙 쪽이 더 부풀게 됨에 따라 탑승자의 무릎 부위를 보다 안전하게 보호할 수 있게 된다.As the center side of the passenger's knees is inflated more, the knee portion of the passenger can be more safely protected.

<실시예 2><Example 2>

본 발명의 제2실시예는 도6과 도7에 도시되어 있으며, 전술한 제1실시예와 중복된 설명은 생략하며, 전술한 실시예와 동일한 명칭과 부호를 사용하여 간략하게 설명하기로 한다.The second embodiment of the present invention is shown in Figs. 6 and 7, and the description duplicated with the above-described first embodiment will be omitted and will be briefly described using the same names and symbols as the above-described embodiments. .

도6은 본 발명의 제2실시예를 도시한 정면도 및 측면도이고, 도7은 본 발명의 제2실시예를 도시한 단면도이다.6 is a front view and a side view showing a second embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a sectional view showing a second embodiment of the present invention.

도6 및 도7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예에 의한 무릎 에어백(100)은 그 하부로 연장되는 연장 에어백(130)이 더 형성된다.6 and 7, the knee airbag 100 according to the second embodiment of the present invention is further formed with an extension airbag 130 extending below.

상기 연장 에어백(130)에는 전술한 바와 같이, 하부에 주름부(110)를 형성할 수 있음은 물론 연장 에어백(130) 내부에 하나 이상의 테더(131)가 고정된다.As described above, one or more tethers 131 may be fixed to the extension airbag 130, as well as to form a pleat 110 at the bottom thereof.

아울러 테더(131)에는 팽창가스가 통과되는 구멍(도면상 미도시됨)이 형성됨은 물론 상기 테더(131)는 필요에 따라 하나 이상의 테더가 서로 다른 각도 및 길이로 고정될 수 있다.In addition, the tether 131 is formed with a hole (not shown) through which the expansion gas passes, and the tether 131 may have one or more tethers fixed at different angles and lengths as necessary.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 무릎 에어백(100)은 상기 인플레이터에서 분출된 팽창 가스가 상부 쪽으로 이동됨과 함께 하부 쪽으로 분할되어 이동되어 무릎 에어백(100)을 팽창시키게 된다.The knee airbag 100 of the present invention having such a configuration is divided into the lower portion and the inflated gas ejected from the inflator is moved upward to inflate the knee airbag 100.

이렇게 연장 에어백(130)이 형성된 무릎 에어백(100)은 인플레이터의 팽창 가스가 분할되어 공급되어 팽창되는 것으로, 전술한 제1실시예와 동일하므로 그 설명은 생략하기로 한다.The knee airbag 100 having the extension airbag 130 formed therein is inflated by expanding gas of the inflator and is expanded, and thus the description thereof will be omitted.

<실시예 3><Example 3>

도8은 본 발명의 제3실시예를 도시한 단면도이다.8 is a sectional view showing a third embodiment of the present invention.

도8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제3실시예는 전술한 제1실시예의 무릎 에어백(100)의 상하가 뒤바뀐 형태로 이루어진 무릎 에어백(100a)이 적용될 수도 있다.As shown in FIG. 8, in the third embodiment of the present invention, a knee airbag 100a having a shape in which the knee airbag 100 of the first embodiment is reversed may be applied.

상기 무릎 에어백(100a)은 제1챔버(120a), 제2챔버(121a), 제3챔버(122a), 제4챔버(123a)가 형성되며, 이들 챔버는 제1챔버(120a)가 가장 크게 형성되고, 제2챔버(121a), 제3챔버(122a), 제4챔버(123a) 순서대로 크기가 작게 형성된다.The knee airbag 100a includes a first chamber 120a, a second chamber 121a, a third chamber 122a, and a fourth chamber 123a, and these chambers have the largest first chamber 120a. The size of the second chamber 121a, the third chamber 122a, and the fourth chamber 123a may be reduced in order.

또한 이들 챔버들(120a,121a,122a,123a) 사이에는 각각 제1테더(125a), 제2테더(126a), 제3테더(127a)가 형성되고, 이들 테더(125a,126a,127a)에는 팽창가스가 통과되는 구멍(128)이 형성된다.In addition, a first tether 125a, a second tether 126a, and a third tether 127a are formed between the chambers 120a, 121a, 122a, and 123a, respectively, and in these tethers 125a, 126a, and 127a, respectively. A hole 128 through which the expansion gas passes is formed.

또 제1테더(125a)는 제2테더(126a)를 기준으로 하여 각도가 낮으면서 폭이 길게 형성되며, 제3테더(127a)는 제2테더(126a)를 기준으로 하여 각도가 높으면서 폭이 좁게 형성된다.In addition, the first tether 125a has a low angle with a low angle based on the second tether 126a, and the third tether 127a has a high angle with a high angle with respect to the second tether 126a. It is narrowly formed.

아울러 무릎 에어백(100a)에는 전술한 제2실시예와 같은 연장 에어백(130)이 선택적으로 형성된다.In addition, the extension airbag 130 as in the above-described second embodiment is selectively formed on the knee airbag 100a.

이러한 제3실시예에 따른 무릎 에어백(100a)은 제1실시예와 동일하므로 제1실시예 또는 제2실시예와 동일한 설명을 생략하기로 하며, 제1실시예와 달리 무릎 에어백(100a)의 팽창 시 하부의 폭이 넓게 팽창됨과 함께 상부의 폭이 좁게 팽창된다.Since the knee airbag 100a according to the third embodiment is the same as the first embodiment, the same description as in the first or second embodiment will be omitted. Unlike the first embodiment, the knee airbag 100a At the time of inflation, the width of the lower part is expanded and the width of the upper part is expanded.

이와 같은 무릎 에어백(100a)은 사고 발생 시 운전자 또는 조수석 탑승자의 발목 부위를 보다 안전하게 보호하여 주게 된다.Such a knee airbag (100a) is to more securely protect the ankle of the driver or passenger seat occupant when an accident occurs.

본 발명은 운전석 및 조수석의 로어 크래쉬 패널에 설치되어 운전자뿐만 아니라 조수석 탑승자의 무릎을 보호함은 물론 탑승자의 발목 부위까지 보호할 수 있게 된다.The present invention is installed in the lower crash panel of the driver's seat and the passenger seat to protect not only the driver's knee but also the passenger's ankle.

도1a 내지 도1c는 종래의 무릎보호용 에어백장치를 보인 단면도.Figure 1a to 1c is a cross-sectional view showing a conventional knee protection airbag device.

도2a 내지 도2c는 종래의 차량 탑승자용 무릎 보호장치를 보인 단면도.Figures 2a to 2c is a cross-sectional view showing a knee protector for a conventional vehicle occupant.

도3은 본 발명의 제1실시예에 따른 무릎 에어백을 도시한 정면도 및 측면도.Figure 3 is a front view and a side view showing a knee airbag according to the first embodiment of the present invention.

도4는 본 발명의 제1실시예에 따른 무릎 에어백이 팽창된 상태를 도시한 사시도.Figure 4 is a perspective view showing an inflated state of the knee airbag according to the first embodiment of the present invention.

도5는 도4의 단면도.5 is a cross-sectional view of FIG.

도6은 본 발명의 제2실시예를 도시한 정면도 및 측면도.6 is a front view and a side view showing a second embodiment of the present invention.

도7은 도6의 단면도.7 is a cross-sectional view of FIG.

도8은 본 발명의 제3실시예에 따른 무릎 에어백의 단면도.8 is a sectional view of a knee airbag according to a third embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100: 무릎 에어백 101: 설치 구멍100: knee airbag 101: mounting hole

110: 주름부 120: 제1챔버110: wrinkle portion 120: first chamber

121: 제2챔버 122: 제3챔버121: second chamber 122: third chamber

123: 제4챔버 125: 제1테더123: fourth chamber 125: first tether

126: 제2테더 127: 제3테더126: second tether 127: third tether

130: 연장 에어백130: extension airbag

Claims (10)

로어 크래쉬 패널에 설치되며 소정 위치에 인플레이터가 설치되는 무릎 에어백으로서,A knee airbag installed in the lower crash panel and having an inflator installed in a predetermined position. 상기 무릎 에어백을 측면의 세로 방향으로 겹쳐지게 접힌 하나 이상의 주름부가 형성된 것을 특징으로 하는 무릎 에어백.The knee airbag is characterized in that the one or more wrinkles formed folded to overlap the knee airbag in the longitudinal direction of the side. 로어 크래쉬 패널에 설치되며 소정 위치에 인플레이터가 설치되는 무릎 에어백으로서,A knee airbag installed in the lower crash panel and having an inflator installed in a predetermined position. 상기 무릎 에어백의 내부에는 팽창 가스가 지나는 구멍이 형성된 다수개의 테더가 서로 다른 각도와 길이로 고정되는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백.The inside of the knee airbag is a knee airbag, characterized in that a plurality of tethers formed with holes through which the inflation gas passes is fixed at different angles and lengths. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 테더는 제1테더, 제2테더, 제3테더로 이루어지고, 상기 제1테더는 제2테더의 폭 보다 좁게 이루어지며, 상기 제3테더는 제2테더의 폭 보다 크게 이루어진 것을 특징으로 하는 무릎 에어백.The tether is composed of a first tether, a second tether, a third tether, the first tether is made narrower than the width of the second tether, the third tether is made larger than the width of the second tether Knee airbag. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 제1테더는 제2테더의 폭 보다 넓게 이루어지고, 상기 제3테더는 제2테더의 폭 보다 좁게 이루어진 것을 특징으로 하는 무릎 에어백.The first tether is made wider than the width of the second tether, the third tether knee airbag, characterized in that made narrower than the width of the second tether. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 주름부는 에어백 팽창 시 에어백의 하부 보다 에어백의 상부가 더 팽창되는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백The pleated portion is a knee airbag, characterized in that the upper portion of the airbag is inflated more than the lower portion of the airbag when inflating the airbag 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 테더는 제1테더, 제2테더, 제3테더로 이루어지고, 상기 제1테더는 제2테더의 폭 보다 넓게 이루어지며, 상기 제3테더는 제2테더의 폭 보다 좁게 이루어진 것을 특징으로 하는 무릎 에어백.The tether is composed of a first tether, a second tether, a third tether, the first tether is made wider than the width of the second tether, the third tether is made narrower than the width of the second tether Knee airbag. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 무릎 에어백은 하부로 연장되는 연장 에어백을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백.The knee airbag further comprises an extension airbag extending downward. 제7항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 연장 에어백은 서로 겹치게 접힌 하나 이상의 주름부가 선택적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백.The extension airbag is a knee airbag, characterized in that the one or more folds are selectively formed folded over each other. 제7항 에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 무릎 에어백은 차량에 고정된 로어 크래쉬 패널과 동일한 형상으로 굴 곡되게 팽창되는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백.The knee airbag is a knee airbag, characterized in that inflated in the same shape as the lower crash panel fixed to the vehicle. 제7항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 연장 에어백은 팽창가스가 통과되는 구멍이 형성된 테더가 하나 이상 고정되는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백.The extended airbag is a knee airbag, characterized in that one or more tethers are formed with a hole through which the inflation gas passes.
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