KR100938530B1 - Knee Air Bag - Google Patents

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KR100938530B1
KR100938530B1 KR1020080015226A KR20080015226A KR100938530B1 KR 100938530 B1 KR100938530 B1 KR 100938530B1 KR 1020080015226 A KR1020080015226 A KR 1020080015226A KR 20080015226 A KR20080015226 A KR 20080015226A KR 100938530 B1 KR100938530 B1 KR 100938530B1
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Abstract

본 발명은 팽창된 무릎 에어백으로 탑승자의 무릎 부위가 벗어나지 않도록 하는 무릎 에어백에 관한 것으로, 로어 크래쉬 패널에 설치되며 팽창가스를 발생시키는 인플레이터, 상기 팽창가스에 의해 전개 및 팽창되는 에어백 쿠션 및 상기 에어백 쿠션의 팽창을 구속하는 테더를 포함하는 무릎 에어백으로서, 상기 테더는 탑승자의 무릎 형상에 대응하도록 상기 에어백 쿠션의 팽창을 구속하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a knee airbag that prevents the knee portion of the occupant from escaping with the inflated knee airbag, the inflator installed on the lower crash panel and generating an inflation gas, an airbag cushion deployed and inflated by the inflation gas, and the airbag cushion A knee airbag comprising a tether that constrains the inflation of the tether, wherein the tether constrains the inflation of the airbag cushion to correspond to the shape of the occupant's knee.

이와 같은 본 발명은 탑승자의 무릎 부위가 무릎 에어백의 바깥쪽으로 벗어나지 않도록 안정되게 구속시킴으로써 탑승자의 무릎 부위를 보다 안전하게 보호할 수 있고, 무릎 에어백이 무릎 부위의 형상과 동일하게 이루어져 무릎 부위를 위치 고정시켜 무릎에 가해지는 충격을 완화시키게 되는 유용한 효과가 있다.The present invention as described above can be more securely protected by the passenger's knees by restraining the rider's knees to the outside of the knee airbag, the knee airbag is made the same as the shape of the knee portion to fix the position of the knee There is a useful effect to relieve the impact on the knee.

무릎 에어백, 무릎 접촉부, 오목부, 볼록부, 테더 Knee Air Bag, Knee Contact, Concave, Convex, Tether

Description

무릎 에어백{Knee Air Bag}Knee Air Bag

본 발명은 무릎 에어백에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 충돌 사고 등이 발생될 때 운전석 또는 조수석 탑승자의 무릎 부위를 안정적으로 보호하기 위해 설치되는 무릎 에어백에 관한 것이다.The present invention relates to a knee airbag, and more particularly, to a knee airbag installed to stably protect a knee portion of a driver's seat or front passenger's seat when a crash or the like of a vehicle occurs.

일반적으로 자동차에는 충돌, 추돌, 전복 사고 등 자동차 주행 시 발생되는 사고로부터 탑승자(운전자 포함)를 보호하기 위해 다양한 종류의 안전장치를 구비하게 되는데, 이러한 안전장치로는 안전벨트와 함께 자동차 사고 발생시 탑승자가 차체에 부딪히더라도 충격을 완화시키는 에어백 등이 설치된다.In general, the vehicle is equipped with a variety of safety devices to protect the occupants (including the driver) from accidents that occur during driving, such as collision, collision, overturning accidents, such as safety belts and occupants in the event of a car accident Even if the car hits the car body, an airbag is provided to alleviate the impact.

상기 에어백은 운전석, 조수석, 뒷좌석 탑승자들을 보호하기 위해 운전석에는 스티어링 휠 아래에 설치하고, 조수석에는 인스트루먼트 패널에 설치하며, 뒷좌석 탑승자의 측면을 보호하도록 측면 에어백 또는 커튼 에어백이 설치된다.The airbag is installed under the steering wheel in the driver's seat to protect the driver's seat, the passenger seat, the rear seat occupant, the instrument panel is installed in the passenger seat, and side airbags or curtain airbags are installed to protect the side of the rear seat occupant.

특히, 운전석 및 조수석 탑승자의 무릎을 보호하기 위한 무릎 보호용 에어백은 스티어링 휠 아래쪽의 카울 브라켓트 또는 인스트루먼트 패널 아래에 설치한다.In particular, knee protection airbags to protect the knees of the driver's and passenger's seats are installed under the cowl bracket or instrument panel under the steering wheel.

이러한 무릎 보호용 에어백의 예로서 대한민국 특허공개공보 제2003-50611 호(이하, "종래기술1"이라 함)로 "운전자의 무릎보호용 에어백장치"가 개시되어 있으며, 이를 도1a 내지 도1c에 도시하였다.An example of such a knee protector airbag is disclosed in the Republic of Korea Patent Publication No. 2003-50611 (hereinafter referred to as "prior art 1") "driver's knee protector airbag device," as shown in Figures 1a to 1c. .

도1a 내지 도1c에 도시된 바와 같이, 종래기술1의 무릎 보호용 에어백장치(10)는 로어 크래쉬 패널(3)의 안쪽면에 설치되어 에어백 콘트롤유니트의 제어에 따라 통전되면서 폭발되는 인플레이터 유니트(11), 상기 인플레이터 유니트(11)의 폭발 시 분사되는 팽창 가스에 의해 로어 크래쉬 패널(3)에서 슈라우드 패널(2)쪽으로 전개되는 에어백 튜브(12)가 구비된다.1A to 1C, the knee protection airbag device 10 according to the related art 1 is installed on the inner surface of the lower crash panel 3 to inflate while being energized under the control of the airbag control unit 11. ), An airbag tube 12 deployed from the lower crash panel 3 toward the shroud panel 2 by the expansion gas injected during the explosion of the inflator unit 11 is provided.

또한 이러한 에어백 장치(10)는 상기 에어백 튜브(12)를 감싸면서 다수개의 고정부재(13)를 매개로 로어 크래쉬 패널(3)에 고정되도록 설치됨과 더불어 상기 에어백 튜브(12)의 전개 시 로어 크래쉬 패널(3)과 분리되면서 에어백 튜브(12)와 주변 부품들과의 간섭을 차단하여 에어백 튜브(12)의 파손을 방지하는 에어백 커버(14), 상기 슈라우드 패널(2)쪽으로 위치된 에어백 튜브(12)의 선단과 슈라우드 패널(2)의 소정 부위를 연결시키면서 상기 인플레이터 유니트(11)의 폭발 시 에어백 튜브(12)의 선단이 슈라우드 패널(2)의 내측으로 전개되도록 전개방향을 유도하는 에어백 고정수단(15)을 구비한다.In addition, the airbag device 10 is installed to be fixed to the lower crash panel 3 via a plurality of fixing members 13 while surrounding the airbag tube 12 and a lower crash when the airbag tube 12 is deployed. The airbag cover 14, which is separated from the panel 3 and blocks the interference between the airbag tube 12 and the peripheral parts to prevent breakage of the airbag tube 12, an airbag tube positioned toward the shroud panel 2 ( 12) and a predetermined portion of the shroud panel (2) while connecting the predetermined portion of the shroud panel (2), the airbag fixed to guide the deployment direction so that the tip of the airbag tube (12) is deployed inside the shroud panel (2) when the inflator unit 11 explodes Means 15 are provided.

이와 같은 종래기술1의 에어백은 자동차의 충돌 사고 발생 시 에어백의 팽창으로 운전자의 무릎을 보호하게 된다.The airbag of the prior art 1 is to protect the driver's knee by the expansion of the airbag in the event of a collision of the car.

또한, 무릎 보호용 에어백으로서 대한민국 공개특허공보 제2005-93843호(이하 "종래기술2"라 함)로 "차량 탑승자용 무릎 보호장치"가 개시되어 있으며, 이를 도2a 내지 도2c에 도시하였다.In addition, the Korean Patent Application Publication No. 2005-93843 (hereinafter referred to as "Prior Art 2") as a knee protection airbag is disclosed "car knee protection device for passengers", which is shown in Figures 2a to 2c.

도2a 내지 도2c에 도시된 바와 같이 종래기술2의 무릎 에어백 모듈(10')은 패널(21) 및 좌우 브래킷(22)을 통해 계기 패널 보강부(23)와 패널(21)을 통해 계기 패널(24)의 바닥부(24a)에 고정된다. As shown in FIGS. 2A to 2C, the knee airbag module 10 ′ of the prior art 2 has an instrument panel reinforcement 23 and a panel 21 through the panel 21 and the left and right brackets 22. It is fixed to the bottom part 24a of 24. As shown in FIG.

이러한 무릎 에어백 모듈(10')은 에어백(11'), 차량 충돌 시 에어백(11')에 가스를 공급하기 위한 인플레이터(12'), 에어백(11') 및 인플레이터(12')를 수납하는 에어백 케이스(13')와 에어백 케이스(13')를 덮기 위한 에어백 커버(14')가 고정된다.The knee airbag module 10 'includes an airbag 11', an inflator 12 'for supplying gas to the airbag 11' in case of a vehicle crash, an airbag 11 'and an inflator 12'. The airbag cover 14 'for covering the case 13' and the airbag case 13 'is fixed.

아울러 에어백 커버(14')는 에어백 케이스(13')와 패널(21)에 부착되어 에어백 케이스(13')의 후방 개구(13a)와 패널(21)의 개구(21a)를 덮고, 사각 형상의 도어부(14a)를 설치하며, 에어백 케이스(13')의 후방 개구(13a)와 패널(21)의 개구(21a)에 대응하는 위치에 설치된다.In addition, the airbag cover 14 'is attached to the airbag case 13' and the panel 21 to cover the rear opening 13a of the airbag case 13 'and the opening 21a of the panel 21, and have a rectangular shape. The door part 14a is provided and is provided in the position corresponding to the rear opening 13a of the airbag case 13 'and the opening 21a of the panel 21. As shown in FIG.

또한 비교적 얇은 두께의 힌지부(14c)가 하부 가장자리에 형성되어 도어부(14a)는 에어백(11') 팽창 시 아래 방향으로 개방된다.In addition, a relatively thin thickness hinge portion 14c is formed at the lower edge so that the door portion 14a is opened downward when the airbag 11 'is inflated.

이와 같은 종래의 무릎 에어백은 운전자 또는 탑승자의 무릎 부위 전방에서 팽창됨으로써 탑승자의 무릎 부위를 보호하는 이점은 있으나, 무릎 에어백이 일정 간격과 폭을 유지하면서 팽창되므로, 탑승자의 무릎 부위가 에어백과 접촉 시 무릎 에어백 옆 쪽으로 비켜 나가 차체에 부딪힘으로써 무릎 부위를 다치게 되는 문제점이 있었다.Such conventional knee airbags have the advantage of protecting the occupants' knees by inflating in front of the driver's or occupant's knees, but because the knee airbags are inflated while maintaining a certain distance and width, the knees of the occupants are in contact with the airbags. There was a problem of injuring the knee area by hitting the car body out of the side of the knee airbag.

즉, 종래의 무릎 에어백은 평면에서 바라볼 때 무릎 에어백의 양쪽이 길게 늘어진 형상으로 팽창되어 탑승자의 무릎 부위가 무릎 에어백 양쪽으로부터 벗어난 위치로 이동되어 탑승자의 무릎 부위를 안정적으로 보호할 수 없게 되는 문제점이 있었다.That is, the conventional knee airbag is inflated to both sides of the knee airbag in the elongated shape when viewed from the plane, the knee portion of the occupant is moved to a position away from both sides of the knee airbag can not be stably protect the knee portion of the occupant There was this.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량 충돌 시 탑승자의 무릎 부위가 팽창된 무릎 에어백으로부터 벗어나지 않도록 하는 무릎 에어백을 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a knee airbag so that the occupant's knee portion does not escape from the inflated knee airbag during a vehicle crash.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 무릎 에어백은 로어 크래쉬 패널에 설치되며 팽창가스를 발생시키는 인플레이터, 상기 팽창가스에 의해 전개 및 팽창되는 에어백 쿠션 및 상기 에어백 쿠션의 팽창을 구속하는 테더를 포함하는 무릎 에 어백으로서, 상기 테더는 탑승자의 무릎 형상에 대응하도록 상기 에어백 쿠션의 팽창을 구속하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the knee airbag of the present invention is installed on the lower crash panel and includes an inflator for generating an inflation gas, an airbag cushion deployed and inflated by the inflation gas, and a knee including a tether to restrain the inflation of the airbag cushion. As an airbag, the tether constrains the expansion of the airbag cushion to correspond to the shape of the occupant's knee.

이와 같은 본 발명에 따르면, 차량 충돌 시 탑승자의 무릎 부위가 무릎 에어백의 바깥쪽으로 벗어나지 않도록 안정되게 구속시킴으로써 탑승자의 무릎 부위를 보다 안전하게 보호할 수 있고, 무릎 에어백이 무릎 부위의 형상과 동일하게 이루어져 무릎 부위를 위치 고정시켜 무릎에 가해지는 충격을 완화시키게 되는 유용한 효과가 있다.According to the present invention, it is possible to more securely protect the occupant's knee by restraining the knee portion of the occupant of the occupant so as not to escape the outside of the knee airbag during a vehicle collision, the knee airbag is made the same as the shape of the knee portion Positioning the site has a useful effect of relieving the impact on the knee.

또한 본 발명에 따르면 차량 충돌 시 탑승자의 무릎 부위가 팽창수단에 의해 무릎 에어백의 중앙 쪽으로 위치 이동되어 무릎 부위의 자세를 잡아주게 되며, 이에 따라 무릎 부위의 정면 및 측면 부위를 보다 효과적으로 보호하게 되는 유용한 효과가 있다.In addition, according to the present invention, when the vehicle collision, the knee portion of the occupant is moved toward the center of the knee airbag by the inflation means to hold the posture of the knee portion, thereby effectively protecting the front and side portions of the knee portion more effectively It works.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도3은 본 발명에 따른 무릎 에어백이 팽창된 상태를 도시한 측단면도이고, 도4는 본 발명에 따른 무릎 에어백의 테더 구조를 도시한 평면도이며, 도5는 본 발명에 따른 무릎 에어백이 팽창된 상태를 도시한 평단면도이다.Figure 3 is a side cross-sectional view showing an inflated knee airbag according to the present invention, Figure 4 is a plan view showing the tether structure of the knee airbag according to the present invention, Figure 5 is a knee airbag inflated according to the present invention It is a plan sectional drawing which shows the state.

도3 내지 도5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 무릎 에어백의 테더 구조는 에 어백 쿠션(110) 내부에 다수개의 테더(120)가 고정되고, 상기 테더(120)에는 테더(120)의 길이 방향을 따라 다수개의 팽창수단(123)이 마련된다.3 to 5, the tether structure of the knee airbag of the present invention is a plurality of tethers 120 are fixed inside the airbag cushion 110, the length of the tether 120 to the tether 120 A plurality of expansion means 123 is provided along the direction.

상기 에어백 쿠션(110)은 도3에 도시된 바와 같이, 무릎 에어백이 팽창되었을 때 하부가 좁고, 상부가 넓게 팽창되는데, 로어 크래쉬 패널을 따라 완만하게 만곡되는 형태로 팽창된다.As shown in FIG. 3, the airbag cushion 110 is narrow when the knee airbag is inflated, and the upper part is inflated widely. The airbag cushion 110 is inflated gently along the lower crash panel.

이러한 에어백 쿠션(110)은 인플레이터(도면상 미도시됨)에서 발생된 팽창가스에 의해 팽창되며, 에어백 쿠션(110) 내부에는 내부 공간을 구획하는 다수개의 테더(120)가 고정된다.The airbag cushion 110 is inflated by the inflation gas generated from the inflator (not shown in the drawing), and a plurality of tethers 120 that partition the internal space are fixed inside the airbag cushion 110.

상기 테더(120)는 에어백 쿠션(110)의 내부 공간을 다수 공간으로 구획하는 것으로, 에어백 쿠션(110)의 하부 쪽에 고정되는 하부 테더(121)와 에어백 쿠션(110)의 상부 쪽에 고정되는 상부 테더(122)가 마련된다.The tether 120 divides the inner space of the airbag cushion 110 into a plurality of spaces, and the lower tether 121 fixed to the lower side of the airbag cushion 110 and the upper tether fixed to the upper side of the airbag cushion 110 are provided. 122 is provided.

이들 하부 테더(121)와 상부 테더(122)는 도3에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(110)의 팽창되는 길이와 동일한 길이를 가지며, 이들 테더(120)에는 도4에 도시된 바와 같이, 제1테더부(a)와 제2테더부(b)가 형성되고, 상기 제2테더부(b)에는 테더(120)의 길이 방향을 따라 팽창수단(123)이 마련된다.These lower tethers 121 and upper tethers 122 have the same length as the inflated length of the airbag cushion 110, as shown in FIG. 3, and these tethers 120 have a length as shown in FIG. A first tether portion a and a second tether portion b are formed, and the second tether portion b is provided with expansion means 123 along the longitudinal direction of the tether 120.

이러한 팽창수단(123)은 하부 테더(121)와 상부 테더(122)의 제2테더부(b)에 형성된다. 즉, 팽창수단(123)은 도4에 도시된 바와 같이, 제2테더부(b)의 길이 방향을 따라 다수개의 장공(123a)으로 길게 형성된다.The expansion means 123 is formed in the second tether portion b of the lower tether 121 and the upper tether 122. That is, as shown in FIG. 4, the expansion means 123 is elongated with a plurality of long holes 123a along the length direction of the second tether portion b.

또 팽창수단(123)은 도6에 도시된 바와 같이, 상기 제2테더부(b)를 겹치게 접어서 박음질되는 접힘부(123b)로 형성된다.In addition, as shown in FIG. 6, the expansion means 123 is formed of a folded portion 123b that is folded and stitched by overlapping the second tether portion b.

이러한 도6의 (a)는 테더(120)의 평면도이고, 도6의 (b)는 테더(120)의 측면에서 접힘부(123b)를 나타낸다. 이때 겹치게 접히는 제2테더부(b)는 테더(120)의 폭 보다 큰 폭으로 이루어져 에어백 쿠션(110)가 팽창될 때 제1테더부(a) 보다 제2테더부(b)가 더 팽창된다.6 (a) is a plan view of the tether 120, and FIG. 6 (b) shows the folded portion 123b at the side of the tether 120. FIG. At this time, the overlapping second tether portion b has a width larger than that of the tether 120 so that the second tether portion b is further inflated than the first tether portion a when the airbag cushion 110 is inflated. .

이러한 접힘부(123b)는 에어백 쿠션(110)이 팽창될 때 접힘부(123b)가 쉽게 뜯어질 수 있는 강도로 재봉되어야 함은 물론이다.This foldable part 123b should be sewn to a strength that the foldable part 123b can be easily torn off when the airbag cushion 110 is inflated.

또한 팽창수단(123)은 도7에 도시된 바와 같이, 제2테더부(b)가 절단된 절단부(123c)로 형성된다. 즉, 테더(120)의 절단부(123c)는 팽창가스에 의해 상하 방향으로 신장되게 절단된다.In addition, the expansion means 123 is formed as a cutting portion 123c from which the second tether portion b is cut, as shown in FIG. That is, the cutting portion 123c of the tether 120 is cut to extend in the vertical direction by the expansion gas.

상기 팽창수단(123)은 테더(120)의 길이 방향으로 길게 형성되는데, 팽창수단(123)의 폭 보다 그 길이를 길게 하여 줌으로써 에어백 쿠션(110)이 팽창될 때 테더(120)에 의해 무릎 접촉부(125)가 형성된다.The inflation means 123 is formed long in the longitudinal direction of the tether 120, the length of the inflation means 123 longer than the width of the airbag cushion 110 when the airbag cushion 110 is inflated by the tether 120 when the knee contact portion 125 is formed.

이러한 무릎 접촉부(125)는 도5에 도시된 바와 같이, 테더(120)의 팽창수단(123)에 의해 에어백 쿠션(110)이 팽창될 때 제1테더부(a) 보다 제2테더부(b)가 볼록하게 팽창된다.As shown in FIG. 5, the knee contact portion 125 has a second tether portion b rather than the first tether portion a when the airbag cushion 110 is inflated by the inflation means 123 of the tether 120. ) Is convexly expanded.

즉, 테더(120)에 형성된 팽창수단(123)은 도5에 도시된 바와 같이, 팽창가스에 의해 에어백 쿠션(110)과 함께 도면상 상하 양쪽으로 신장되어 볼록부(126)가 형성된다.That is, as shown in FIG. 5, the expansion means 123 formed in the tether 120 extends up and down both sides of the drawing together with the airbag cushion 110 by the expansion gas to form the convex portion 126.

또 팽창수단(123)과 팽창수단(123) 사이의 제1테더부(a)는 팽창수단(123)이 마련되어 있지 않아 에어백 쿠션(110)이 제1테더부(a)에 의해 구속되므로, 에어백 쿠션(110)이 팽창되었을 때 볼록부(126)에 비하여 오목하게 되는 오목부(127)가 형성된다.In addition, since the first tether portion a between the inflation means 123 and the inflation means 123 is not provided with the inflation means 123, the airbag cushion 110 is constrained by the first tether portion a. When the cushion 110 is inflated, a concave portion 127 is formed which is concave as compared with the convex portion 126.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 무릎 에어백의 테더 구조는 차량의 로어 크래쉬 패널 내측에 설치되며, 에어백 쿠션(110)은 에어백 하우징(도면상 미도시됨) 내에 내장되고, 에어백 쿠션(110) 일측에는 인플레이터(도면상 미도시됨)가 설치됨은 물론이다.The tether structure of the knee airbag according to the present invention having such a configuration is installed inside the lower crash panel of the vehicle, and the airbag cushion 110 is embedded in the airbag housing (not shown in the drawing), and one side of the airbag cushion 110 is provided. Of course, the inflator (not shown in the figure) is installed.

이렇게 차량에 설치된 무릎 에어백은 충돌, 전복 등에 의해 차량에 강한 충격이 가해지면, 차량에 설치된 충돌센서에서 이를 감지하게 되고, 충돌센서에서 감지된 충격량은 전자제어유닛(ECU)으로 보내진다.When the knee airbag installed in the vehicle is subjected to a strong impact on the vehicle by collision, overturning, etc., it is detected by the collision sensor installed in the vehicle, and the amount of impact detected by the collision sensor is sent to the ECU.

상기 전자제어유닛에서는 충격량에 따라 에어백의 작동 유무를 판단하여 인플레이터에 제어신호를 보내게 되고, 인플레이터는 전자제어유닛의 제어신호에 따라 작동하게 된다.The electronic control unit determines whether the airbag is operated according to the impact amount, and sends a control signal to the inflator, and the inflator operates according to the control signal of the electronic control unit.

즉, 상기 인플레이터는 전자제어유닛으로부터 제어신호가 입력되면 점화장치에 의해 가스발생제가 연소되며, 이렇게 연소되는 가스발생제에 의해 팽창가스가 발생된다.That is, when the control signal is input from the electronic control unit, the inflator burns the gas generating agent by the ignition device, and expands the gas by the burning gas generating agent.

이러한 팽창가스는 에어백 쿠션(110) 내부로 공급되고, 에어백 쿠션(110)은 로어 크래쉬 패널 바깥쪽으로 돌출되어 팽창된다.The inflation gas is supplied into the airbag cushion 110, and the airbag cushion 110 protrudes outward from the lower crash panel to expand.

이때 팽창되는 에어백 쿠션(110)은 테더(120)에 의해 도5에 도시된 바와 같이, 제1테더부(a)가 오목하게 팽창되고, 제2테더부(b)가 볼록하게 팽창되어 탑승자 의 무릎 부위를 구속하는 무릎 접촉부(125)가 형성된다.In this case, as shown in FIG. 5 by the tether 120, the inflated airbag cushion 110 is concavely inflated with the first tether portion a, and the second tether portion b is inflated with convexity. A knee contact 125 is formed that restrains the knee.

상기 무릎 접촉부(125)의 볼록부(126)는 팽창수단(123)이 마련된 제2테더부(b)가 팽창가스에 의해 팽창되는 에어백 쿠션(110)이 테더(120)를 잡아당기게 되어 제2테더부(b)가 신장된다.The convex portion 126 of the knee contact portion 125 is a second tether portion (b) provided with the expansion means 123 is pulled by the airbag cushion 110, the tether 120 is expanded by the inflation gas second The tether portion b is extended.

이렇게 에어백 쿠션(110)과 함께 테더(120)의 팽창수단(123)이 신장되면서 에어백 쿠션(110)이 볼록하게 부풀게 되는 볼록부(126)가 형성된다.The convex portion 126 is formed such that the airbag cushion 110 is convexly inflated while the expansion means 123 of the tether 120 is extended together with the airbag cushion 110.

또한 상기 팽창수단(123)과 팽창수단(123) 사이의 제1테더부(a)는 테더(120)의 폭만큼 팽창되면서 구속된다.In addition, the first tether portion a between the expansion means 123 and the expansion means 123 is constrained while inflated by the width of the tether 120.

즉, 무릎 접촉부(125)의 오목부(127)는 제1테더부(a)가 테더(120)의 폭만큼만 팽창되므로, 도5에서와 같이, 상기 볼록부(126) 보다 에어백 쿠션(110)의 내측을 향해 오목한 오목부(127)가 형성된다.That is, since the first tether portion a is expanded only by the width of the tether 120, the recess 127 of the knee contact portion 125 may have an airbag cushion 110 rather than the convex portion 126 as shown in FIG. 5. The recessed portion 127 is formed toward the inner side of the.

이러한 오목부(127)는 탑승자의 무릎이 위치하는 부분에 형성되며, 팽창된 에어백 쿠션(110)이 팽창되면서 무릎 접촉부(125)가 탑승자의 무릎 부위를 감싸게 된다.The concave portion 127 is formed at a portion where the occupant's knee is located, and the inflated airbag cushion 110 is inflated so that the knee contact portion 125 surrounds the occupant's knee portion.

이에 따라 탑승자의 무릎 부위가 에어백 쿠션(110)의 오목부(127) 쪽으로 이동되어 무릎 부위의 전면과 양측면을 보다 안정적으로 보호하게 된다.Accordingly, the knee portion of the occupant is moved toward the recess 127 of the airbag cushion 110 to more stably protect the front and both sides of the knee portion.

본 발명은 무릎 에어백의 무릎 접촉부가 무릎 부위와 동일한 형상으로 이루어져 무릎을 보다 안정적으로 보호할 뿐만 아니라 차량에 설치되는 다른 에어백의 접촉 부위가 탑승자의 신체 부위와 동일한 형상으로 이루어져 탑승자를 보다 안정적으로 보호하는 데에도 사용될 수 있다.According to the present invention, the knee contact portion of the knee airbag is formed in the same shape as the knee portion to protect the knee more stably, and the contact portion of another airbag installed in the vehicle has the same shape as the body portion of the occupant to more stably protect the occupant. Can also be used to

도1a 내지 도1c는 종래의 무릎보호용 에어백장치를 보인 단면도.Figure 1a to 1c is a cross-sectional view showing a conventional knee protection airbag device.

도2a 내지 도2c는 종래의 차량 탑승자용 무릎 보호장치를 보인 단면도.Figures 2a to 2c is a cross-sectional view showing a knee protector for a conventional vehicle occupant.

도3은 본 발명에 따른 무릎 에어백이 팽창된 상태를 도시한 평단면도.Figure 3 is a plan sectional view showing an inflated knee airbag according to the present invention.

도4는 본 발명에 따른 무릎 에어백의 테더 구조를 도시한 평면도.Figure 4 is a plan view showing the tether structure of the knee airbag according to the present invention.

도5는 본 발명에 따른 무릎 에어백이 팽창된 상태를 도시한 측단면도.Figure 5 is a side cross-sectional view showing a state in which the knee airbag inflated in accordance with the present invention.

도6은 본 발명의 다른 실시예에 의한 무릎 에어백의 테더 구조를 도시한 평면도와 측면도.Figure 6 is a plan view and side view showing a tether structure of a knee airbag according to another embodiment of the present invention.

도7은 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 무릎 에어백의 테더 구조를 도시한 평면도.7 is a plan view showing a tether structure of a knee airbag according to another embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

110: 에어백 쿠션 120: 테더110: airbag cushion 120: tether

121: 하부 테더 122: 상부 테더121: lower tether 122: upper tether

123: 팽창수단 125: 무릎 접촉부123: expansion means 125: knee contact

126: 볼록부 127: 오목부126: convex portion 127: concave portion

Claims (7)

로어 크래쉬 패널에 설치되며 팽창가스를 발생시키는 인플레이터, 상기 팽창가스에 의해 전개 및 팽창되는 에어백 쿠션 및 상기 에어백 쿠션의 팽창을 구속하는 테더를 포함하는 무릎 에어백으로서,A knee airbag installed in a lower crash panel and including an inflator for generating an inflation gas, an airbag cushion deployed and inflated by the inflation gas, and a tether for restraining expansion of the airbag cushion. 상기 테더는 탑승자의 무릎 형상에 대응하도록 상기 에어백 쿠션의 팽창을 구속하며, 제1테더부와 제2테더부로 이루어지고, The tether restrains the expansion of the airbag cushion to correspond to the shape of the occupant's knee, and comprises a first tether portion and a second tether portion, 상기 제2테더부에는 상기 에어백 쿠션의 팽창을 신장하는 팽창수단이 마련된 것을 특징으로 하는 무릎 에어백.The second tether portion is provided with an inflation means for expanding the inflation of the airbag cushion. 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 팽창수단은 다수개의 장공으로 형성된 것을 특징으로 하는 무릎 에어백.The inflation means is a knee airbag, characterized in that formed by a plurality of long holes. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 팽창수단은 다수개의 절단부로 형성된 것을 특징으로 하는 무릎 에어백. The inflation means is a knee airbag, characterized in that formed with a plurality of cuts. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 팽창수단은 다수개의 접힘부로 형성된 것을 특징으로 하는 무릎 에어백.The inflation means is a knee airbag, characterized in that formed with a plurality of folds. 제1항, 제3항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 and 3 to 5, 상기 팽창수단은 각각 상기 테더의 길이 방향으로 형성된 것을 특징으로 하는 무릎 에어백.The inflation means is a knee airbag, characterized in that each formed in the longitudinal direction of the tether. 제6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 팽창수단에서 팽창된 에어백 쿠션 부분은 각각 상기 탑승자의 무릎 측면과 접촉하는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백.The airbag cushion portion inflated by the inflation means is in contact with the knee side of the occupant, respectively.
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