KR100802691B1 - Air Bag Device For Knee Protection Of A Vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 무릎 보호용 에어백 구조에 관한 것으로, 에어가 주입되지 않은 상태에서 펼쳐진 에어백의 전개부와 상기 전개부의 후면이 고정되는 차체의 후방 커버를 포함하여 구성되되, 상기 전개부는 에어백 작동시 주입되는 에어에 의해 상기 후면을 중심으로 전방으로 부풀게 되는 자동차의 무릎 보호용 에어백 구조를 제공한다.The present invention relates to an airbag structure for protecting a knee of an automobile, and includes a deployment part of an airbag deployed in a state where no air is injected and a rear cover of a vehicle body to which the rear part of the deployment part is fixed, wherein the deployment part is injected during operation of the airbag. Provided is an airbag structure for protecting a knee of a vehicle which is inflated forward by the air about the rear surface.

자동차, 무릎, 에어백, 구조, 인플레이터 Car, Knee, Airbag, Rescue, Inflator

Description

자동차의 무릎 보호용 에어백 구조{Air Bag Device For Knee Protection Of A Vehicle}Air Bag Device For Knee Protection Of A Vehicle

도 1은 종래 자동차의 무릎 보호용 에어백이 장착된 차량의 단면도.1 is a cross-sectional view of a vehicle equipped with a knee protection airbag of a conventional vehicle.

도 2는 도 1의 에어백이 작동된 상태의 단면도.2 is a cross-sectional view of the airbag of FIG.

도 3은 본 발명 자동차의 무릎 보호용 에어백이 장착된 차량의 단면도.3 is a cross-sectional view of a vehicle equipped with a knee protection airbag of the present invention vehicle.

도 4는 도 3의 A부분을 확대한 단면도.4 is an enlarged cross-sectional view of portion A of FIG. 3;

도 5는 본 발명 중 에어백이 작동된 상태에서 전개부의 단면도.Figure 5 is a cross-sectional view of the deployment portion in the airbag operated state of the present invention.

도 6은 도 4 중에 전방 커버 부분의 정면도.6 is a front view of the front cover portion in FIG. 4;

도 7은 도 3의 에어백이 작동된 상태의 단면도.7 is a cross-sectional view of the airbag of FIG.

도 8은 도 3의 에어백이 조수석 앞 글로브 박스에 장착된 단면도.8 is a cross-sectional view of the airbag of FIG. 3 mounted to the glove box in front of the passenger seat.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

350: 조향장치부 400: 에어백 유닛350: steering unit 400: airbag unit

410: 전방커버 420: 후방커버410: front cover 420: rear cover

430: 전개부 500: 지지부재430: deployment portion 500: support member

800: 인플레이터 900: 글로브 박스800: inflator 900: glove box

본 발명은 자동차의 무릎 보호용 에어백 구조에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 무릎 보호용 에어백의 구조에 있어서, 차량 충돌시에 탑승자의 무릎에 의하여 완전하게 팽창되는 에어백의 작동이 저지되는 것을 방지하기 위하여 에어백의 장착 형상을 에어가 주입되지 않은 상태에서 전개한 후에 차량에 고정시켜서 에어백 작동시에 탑승자의 무릎에 의하여 방해받지 않고 보다 효과적으로 팽창되어 무릎을 보호할 수 있도록 하는 자동차의 무릎 보호용 에어백 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag structure for protecting a knee of an automobile. More specifically, in the structure of the knee protection airbag, in order to prevent the operation of the airbag which is fully inflated by the occupant's knee in the event of a vehicle collision, the mounting shape of the airbag is deployed after no air is injected. The present invention relates to a knee protection airbag structure of a vehicle, which is secured to a vehicle to be inflated more effectively without being disturbed by the occupants' knees during the operation of the airbag.

일반적으로 자동차에는 사고시에 탑승자의 안전을 보호하기 위하여 안전 벨트 및 에어백 등이 장착된다. 안전 벨트의 경우 탑승자의 보호에 가장 큰 역할을 수행하지만, 북미의 여러 나라에서는 안전 벨트를 착용하지 않은 탑승자까지도 보호해야 한다고 하여 안전 벨트가 적용되지 않은 상태에서도 탑승자의 안전이 유지되도록 요구하고 있고, 일반적으로도 안전 벨트 미착용 탑승자가 여전히 적지않게 존재하고 있으므로 이러한 요구는 타당하다.In general, a vehicle is equipped with a seat belt and an airbag to protect the safety of the occupant in the event of an accident. Seat belts play a major role in the protection of occupants, but many countries in North America require that even passengers without seat belts be protected, requiring passengers to remain safe even without seat belts applied. In general there is still a small number of seats without seatbelts, so this requirement is justified.

따라서, 안전 벨트가 적용되지 않은 상태에서 탑승자의 안전을 보호하기 위해서 자동차 내부의 필요한 부분에 에어백을 장착하여 탑승자의 안전을 도모하고 있으며, 그 중에 앞좌석의 운전석이나 조수석에 탑승하는 탑승자의 무릎을 강한 충돌로부터 보호하기 위하여 무릎 보호용 에어백이 장착되고 있다.Therefore, in order to protect the occupant's safety without the seat belt applied, airbags are installed in necessary parts inside the car to promote occupant safety, among which the knee of the occupant in the driver's seat or front passenger's seat Knee protection airbags are fitted to protect against strong collisions.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 자동차의 무릎 보호용 에어백은 대시보드(Dashboard)(70)의 하부에 위치한 지지부재(50)에 장착되는 에어백 본체(40)와 상기 에어백 본체(40)에 에어를 주입하는 인플레이터(80)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 1, the knee protection airbag of a conventional vehicle is configured to supply air to the airbag body 40 and the airbag body 40, which are mounted to the support member 50 positioned below the dashboard 70. Injector 80 is injected.

좀더 자세히 설명하면 상기 무릎 보호용 에어백은 운전석의 경우는 시트(10)에 앉은 탑승자(20)의 무릎부(60) 전방에 위치한 조향장치부(35)의 하부 소정 부분에 위치되고, 조수석의 경우에는 탑승자의 무릎부 전방에 위치한 글로브 박스(미도시)의 소정 부분에 위치된다.In more detail, the knee protection airbag is located at a lower predetermined portion of the steering unit 35 located in front of the knee part 60 of the occupant 20 sitting in the seat 10 in the case of the driver's seat, It is located at a predetermined portion of a glove box (not shown) located in front of the knee of the occupant.

상기 에어백 본체(40)는 차량 실내의 공간 확보를 위해서 최소의 형상이 되도록 접혀진 상태에서 장착된다.The airbag body 40 is mounted in a folded state so as to have a minimum shape in order to secure space in the vehicle interior.

상기와 같이 구성된 종래 자동차의 무릎 보호용 에어백 구조의 작동을 설명하면 다음과 같다. 도 2는 도 1의 에어백이 작동된 상태의 단면도이다.Referring to the operation of the knee protection airbag structure of the conventional vehicle configured as described above are as follows. 2 is a cross-sectional view of the airbag of FIG.

자동차의 충돌 사고 등이 발생한 경우에 앞좌석 탑승자는 앞으로 쏠리게 되며 그 순간 상기 무릎부(60) 전방에 위치한 무릎 보호용 에어백의 상기 인플레이터(80)에서 에어가 상기 에어백 본체(40)의 내부로 주입되고 에어백 본체(40)는 에어가 주입됨에 따라 부피가 커지면서 상기 무릎부(60)를 향해 상향 팽창하여 탑승자의 무릎부(60)를 보호하게 된다.In the event of a crash or the like of the car, the front occupant is pulled forward and at that moment air is injected into the airbag body 40 from the inflator 80 of the knee protection airbag located in front of the knee part 60. The airbag body 40 expands upward toward the knee portion 60 while protecting the occupant's knee portion 60 as the volume is increased as the air is injected.

그러나 상기와 같은 종래 자동차의 무릎 보호용 에어백 구조는 상기 에어백 본체(40)의 형상이 최소의 형상이 되게 형성된 상태로 이루어져 있기 때문에 상기 에어백 본체(40)가 완전하게 펴진 상태에서 팽창하는 경우보다 시간이 오래 걸리고, 팽창하는 도중에 상기 무릎부(60)와 부딪치게 되어 정상적인 팽창에 장애를 받게 되어 에어백의 효과적인 작용이 이루어지지 않는 문제점이 있다.However, since the airbag structure for protecting a knee of the related art as described above is formed in a state in which the shape of the airbag body 40 is formed to be the minimum shape, the airbag body 40 may have a longer time than when the airbag body 40 is fully inflated. It takes a long time and hits the knee part 60 during the inflation, thereby impairing the normal inflation, thereby preventing the effective operation of the airbag.

따라서 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 탑승자 의 무릎이 전진하는 경우에도 에어백의 전개된 형상을 온전하게 유지하면서 더욱 빠르게 팽창되도록 하여 탑승자의 무릎을 보다 효과적으로 보호하도록 무릎 보호용 에어백의 기능을 향상시키는 에어백 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve this problem, the function of the knee protection airbag to more effectively protect the occupant's knees to be expanded more quickly while maintaining the intact shape of the airbag even when the occupant's knee forwards Its purpose is to provide an airbag structure that improves the performance.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 에어가 주입되지 않은 상태에서 펼쳐진 에어백의 전개부와 상기 전개부의 후면이 고정되는 차체의 후방 커버를 포함하여 구성되되, 상기 전개부는 에어백 작동시 주입되는 에어에 의해 상기 후면을 중심으로 전방으로 부풀게 되는 것을 특징으로 하는 자동차의 무릎 보호용 에어백 구조를 제공한다.In order to achieve this object, the present invention comprises a deployment portion of the airbag deployed in the air is not injected state and the rear cover of the vehicle body is fixed to the rear of the deployment portion, the deployment portion by the air injected during the airbag operation An airbag structure for protecting a knee of an automobile, characterized in that it is inflated forward with respect to the rear side.

또한, 상기 전개부의 후면은 차체의 후방 커버에 한 지점 이상이 고정될 수 있고, 상기 전개부의 전방에는 상기 후방 커버와 대향 되게 전방 커버가 마련될 수 있으며, 상기 전방 커버의 소정 위치에는 티어심(Tear Seam)이 형성될 수 있다. 그리고 상기 전개부의 후면은 소정 두께를 가지도록 마련될 수 있고, 상기 전개부가 글로브 박스의 뚜껑 내부에 장착될 수 있다.In addition, one or more points may be fixed to the rear cover of the vehicle body at the rear cover of the vehicle body, and the front cover may be provided at the front of the deployment unit so as to face the rear cover, and a tier at the predetermined position of the front cover ( Tear Seam) may be formed. The rear surface of the deployment unit may be provided to have a predetermined thickness, and the deployment unit may be mounted inside the lid of the glove box.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 3은 본 발명 자동차의 무릎 보호용 에어백이 장착된 차량의 단면도이고, 도 4는 도 3의 A부분을 확대한 단면도이며, 도 8은 도 3의 에어백이 조수석 앞 글로브 박스에 장착된 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a vehicle equipped with a knee protection airbag of the vehicle of the present invention, FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of part A of FIG. 3, and FIG. 8 is a cross-sectional view of the airbag of FIG. 3 mounted to a glove box in front of the passenger seat.

본 발명인 자동차의 무릎 보호용 에어백 구조는 대시보드(700) 하부 소정 위치에 마련된 지지부재(500)의 전방에 위치한 에어백 유닛(400)과, 상기 에어백 유닛(400)의 하단에 연결된 인플레이터(800)를 포함하여 구성된다.The airbag structure for protecting the knee of the present invention is an airbag unit 400 located in front of the support member 500 provided at a predetermined position under the dashboard 700, and the inflator 800 connected to the lower end of the airbag unit 400. It is configured to include.

좀더 자세히 설명하면 상기 무릎 보호용 에어백은 운전석의 경우는 도 3과 같이 시트(100)에 앉은 탑승자(200)의 무릎부(600) 전방에 위치한 조향장치부(350)의 하부 소정 부분에 위치되고, 조수석의 경우에는 도 8과 같이 탑승자의 무릎부(미도시) 전방에 위치한 글로브 박스(900)의 소정 부분에 위치된다.In more detail, the knee protection airbag is located in the lower predetermined portion of the steering unit 350 located in front of the knee portion 600 of the occupant 200 sitting in the seat 100 in the case of the driver's seat, as shown in FIG. In the case of the passenger seat, as shown in FIG. 8, the passenger seat is located at a predetermined portion of the glove box 900 located in front of the lap (not shown) of the occupant.

도 4와 같이 상기 에어백 유닛(400)은 에어가 주입되지 않은 상태에서 펼쳐진 에어백의 전개부(430)와, 상기 전개부(430)의 후면이 고정되는 차체의 후방 커버(420) 및 상기 전개부(430)의 전방에 상기 후방 커버(420)와 대향 되게 형성된 전방 커버(410)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 4, the airbag unit 400 includes a deployment part 430 of an airbag deployed in a state where air is not injected, a rear cover 420 of the vehicle body to which the rear surface of the deployment part 430 is fixed, and the deployment part 430. It comprises a front cover 410 formed to face the front of the rear cover 420.

그리고 상기 전개부(430)의 형상은 에어백이 작동되어 전개부(430)가 팽창된 상태에서 상기 무릎부(600) 쪽에서 전개부(430)를 바라본 정면 형상을 그대로 유지한 채 납작하게 접혀진 형상이다.The deployment part 430 has a flat folded shape while the airbag is operated to maintain the front shape of the deployment part 430 toward the knee part 600 while the deployment part 430 is inflated.

또한, 상기 후방 커버(420)에는 소정 부분에 구멍(445)이 형성되고 상기 전개부(430)의 후면에는 상기 구멍(445)에 인입되는 돌출된 끈 형상의 고정부(440)가 마련되며, 상기 고정부(440) 상부에는 일단이 상기 고정부(400)에 인입되어 관통된 후 상기 후방 커버(420)에 인입되는 고정핀(450)이 마련된다.In addition, a hole 445 is formed in a predetermined portion of the rear cover 420, and a protruding string-shaped fixing part 440 that is inserted into the hole 445 is provided at a rear surface of the deployment part 430. An upper end of the fixing part 440 is provided with a fixing pin 450 having one end inserted into the fixing part 400 and penetrating into the rear cover 420.

위와 같이, 상기 전개부(430)의 후면은 상기 후방 커버(420)에 한 지점 이상이 고정되는데, 바람직하게는 삼각형 또는 사각형의 꼭지점을 이루도록 고정되어 더욱 안정적인 고정상태를 유지하고 전개부(430)가 팽창하는데도 도움을 주게 된다.As described above, the rear surface of the deployment unit 430 is fixed to at least one point to the rear cover 420, preferably fixed to form a vertex of a triangle or a square to maintain a more stable fixed state and the deployment unit 430 is expanded It also helps.

도 5는 본 발명 중 에어백이 작동된 상태에서 전개부의 단면도이고, 도 6은 도 4 중에 전방 커버 부분의 정면도이다.Figure 5 is a cross-sectional view of the deployment portion in the air bag operated state of the present invention, Figure 6 is a front view of the front cover portion in Figure

도 5에 도시된 바와 같이, 팽창된 상기 전개부(430)의 후면에는 소정 두께를 가지도록 마련된 후면 하드부(480)가 형성되는데, 상기 후면 하드부(480)는 여러 겹의 천 또는 쿠션을 겹치게 하고 이를 바느질하여 얇고 단단하게 만들어 이루어진다.As shown in FIG. 5, a rear hard part 480 is formed on a rear surface of the expanded part 430 so as to have a predetermined thickness, and the rear hard part 480 overlaps a plurality of layers of fabrics or cushions. It is made thin and hard by sewing it.

그리고 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 전방 커버(410)의 소정 위치에는 티어심(Tear Seam)(490)이 형성되는데, 상기 티어심(490)은 에어백 작동시에 상기 전개부(430)가 전방 커버(410)를 쉽게 찢고 팽창되도록 주위보다 전방 커버(410)의 두께가 얇게 된 부분이다.As shown in FIG. 6, a tear seam 490 is formed at a predetermined position of the front cover 410, and the deployment seam 430 is forward when the air seam is operated. The front cover 410 is thinner than the surroundings so that the cover 410 is easily torn and expanded.

한편, 도 8과 같이 조수석 전방에 장착되는 무릎 보호용 에어백은 상기 전개부(430)가 글로브 박스(900)의 뚜껑(412) 내부에 장착된다.Meanwhile, as shown in FIG. 8, in the knee protecting airbag mounted at the front of the passenger seat, the deployment part 430 is mounted inside the lid 412 of the glove box 900.

상기와 같이 구성된 본 발명 자동차의 무릎 보호용 에어백의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the knee protector airbag of the present invention configured as described above are as follows.

자동차의 충돌 사고가 발생한 경우에 앞좌석 탑승자는 앞으로 쏠리게 되며, 자동차의 충돌과 동시에 도 4와 같이 에어백이 작동되어 상기 인플레이터(800)에서 상기 전개부(430)로 에어가 주입되면, 상기 에어는 에어주입경로(460)를 따라서 이동하고 이에 따라 전개부(430)는 전방으로 팽창하게 된다.In the event of a collision of the vehicle, the front occupant is leaned forward, and at the same time as the collision of the vehicle, when the airbag is operated and air is injected from the inflator 800 to the deployment part 430 as shown in FIG. Movement along the injection path 460 causes the deployment 430 to expand forward.

따라서 상기 에어백은 에어백 작동시 주입되는 에어에 의해 상기 후방 커버(410)에 고정된 상기 전개부(430)의 후면을 중심으로 전방으로 부풀게 되어 상기 무릎부(600)에 닿게 되므로 전개부(430)가 팽창된 형상을 온전하게 유지하게 된다.Therefore, the airbag is inflated forward with respect to the rear surface of the deployment portion 430 fixed to the rear cover 410 by the air injected during the operation of the airbag, so that the deployment portion 430 is inflated The shape is kept intact.

그리고 상기 전개부(430)는 에어가 주입되지 않은 상태에서 펼쳐져 있었기 때문에 종래에 최소의 부피로 접혀진 경우보다 빠르게 팽창되어 상기 무릎부(600)를 보호하게 된다.In addition, since the deployment part 430 is unfolded in a state where air is not injected, the deployment part 430 expands faster than the case in which the deployment part 430 is folded to a minimum volume to protect the knee part 600.

도 5의 후면 하드부(480)는 상기 전개부(430)의 다른 부분 보다 단단하여 상기 고정핀(450)에 의하여 전개부(430)의 후면이 상기 후방 커버(420)에 더욱 견고하게 고정되도록 하는 역할을 하고, 이에 의하여 상기 전개부(430)는 전개된 상태를 유지한 채 팽창하게 된다.The rear hard part 480 of FIG. 5 is harder than other parts of the deployment part 430 so that the rear surface of the deployment part 430 is more firmly fixed to the rear cover 420 by the fixing pin 450. By doing so, the deployment unit 430 is expanded while maintaining the deployed state.

도 7은 도 3의 에어백이 작동된 상태의 단면도이다.7 is a cross-sectional view of the airbag of FIG.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석 되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 에어백 작동시에 탑승자의 무릎에 의하여 방해받지 않고 에어백의 전개 형상이 그대로 유지된 채 더욱 빠르게 팽창하여 무릎 보호에 더욱 안정적으로 기능을 수행할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the airbag is inflated more rapidly without being disturbed by the occupants' knees while inflating the airbag in an intact manner, thereby performing a more stable function for protecting the knee. .

Claims (6)

삭제delete 삭제delete 에어가 주입되지 않은 상태에서 펼쳐진 에어백의 전개부와, 후방 커버 및 전방 커버가 마련되는 자동차의 무릎 보호용 에어백 구조에 있어서,In the airbag structure for protecting a knee of an automobile provided with the deployment portion of the airbag deployed in the state that no air is injected, and the rear cover and the front cover, 상기 전방 커버의 소정 위치에는 티어심(Tear Seam)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 무릎 보호용 에어백 구조.Tear seam (Tear Seam) is formed at a predetermined position of the front cover of the vehicle knee protection airbag structure. 청구항 3에 있어서,The method according to claim 3, 상기 전개부의 후면은 차체의 후방 커버에 한 지점 이상이 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 무릎 보호용 에어백 구조.The rear of the deployment portion is a knee protection airbag structure of the vehicle, characterized in that fixed to at least one point on the rear cover of the vehicle body. 청구항 3 또는 청구항 4에 있어서,The method according to claim 3 or 4, 상기 전개부의 후면은 여러 개의 천 또는 쿠션을 겹쳐서 마련된 것을 특징으로 하는 자동차의 무릎 보호용 에어백 구조.The rear of the deployment portion is a knee protection airbag structure of the vehicle, characterized in that provided by overlapping a plurality of cloth or cushion. 청구항 3 또는 청구항 4에 있어서,The method according to claim 3 or 4, 상기 전개부가 글로브 박스의 뚜껑 내부에 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차의 무릎 보호용 에어백 구조.An airbag structure for protecting a knee of a vehicle, wherein the deployment part is mounted inside a lid of a glove box.
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