KR100559507B1 - Passenger airbag of automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 조수석 에어백에 관한 것으로서, 종래에는 조수석 승객의 비정상 착좌상태에서 에어백의 전개시에 에어백 쿠션의 강한 팽창력이 조수석 승객의 신체를 타격하면서 에어백 전개로 인한 조수석 승객의 상해가 빈번히 발생하였는 바, 이러한 문제점을 해결하기 위하여, 에어백 쿠션의 일측방 부위에 두 개의 테더(tether)를 부착하고 이 두 테더를 먼저 폴딩시킨 에어백 쿠션의 일측방이 감싸여지도록 서로 겹쳐지게 폴딩한 후 에어백 쿠션과 함께 에어백 하우징 내에 장착함으로써, 에어백 쿠션의 전개 초기에 상기 테더가 에어백 쿠션의 일측방을 감싼 상태로 순간 잡아주면서 풀려지도록 하여 에어백 쿠션이 테더가 부착된 반대편으로 우선적으로 전개되도록 하고, 이와 같은 에어백 쿠션의 순차적 전개로 조수석 승객에 가해지는 힘을 종래에 비해 상대적으로 작게 하여 조수석 승객의 상해를 효과적으로 방지할 수 있도록 한 자동차용 조수석 에어백에 관한 것이다.The present invention relates to a passenger seat airbag for a vehicle, and in the related art, a strong inflation force of an airbag cushion hits the passenger seat of a passenger seat when an airbag is deployed in an abnormal seating state of a passenger seat. To solve this problem, two tethers are attached to one side of the airbag cushion, and the two tethers are folded together so that one side of the airbag cushion is folded to overlap each other, and then the airbag cushion and By mounting together in the airbag housing, the tether is released by momentarily holding one side of the airbag cushion in the initial stage of deployment of the airbag cushion so that the airbag cushion preferentially deploys on the opposite side to which the tether is attached. Force is applied to the passenger The present invention relates to a passenger front passenger airbag that is relatively small compared to the related art to effectively prevent a passenger passenger injury.

자동차, 조수석, 에어백, 에어백 쿠션, 테더, 폴딩, 비정상 착좌Car, passenger seat, airbag, airbag cushion, tether, folding, abnormal seating

Description

자동차용 조수석 에어백{Passenger airbag of automobile} Passenger airbag of automobile             

도 1은 종래의 조수석 에어백 전개상태를 나타낸 작동상태도,1 is an operating state diagram showing a conventional passenger airbag deployment state,

도 2는 본 발명의 조수석 에어백 전개상태를 나타낸 작동상태도,2 is an operating state diagram showing a passenger seat airbag deployment state of the present invention,

도 3은 본 발명의 조수석 에어백에서 테더의 폴딩방법을 나타낸 도면. Figure 3 is a view showing a folding method of the tether in the passenger seat airbag of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 크래쉬 패드 12 : 에어백 도어10: crash pad 12: airbag door

22 : 에어백 쿠션 24a, 24b : 테더(tether)22: airbag cushion 24a, 24b: tether

본 발명은 자동차용 조수석 에어백에 관한 것으로서, 에어백 쿠션의 일측방 부위에 두 개의 테더(tether)를 부착하고 이 두 테더를 먼저 폴딩시킨 에어백 쿠션의 일측방이 감싸여지도록 서로 겹쳐지게 폴딩한 후 에어백 쿠션과 함께 에어백 하우징 내에 장착함으로써, 에어백 쿠션의 전개 초기에 상기 테더가 에어백 쿠션의 일측방을 감싼 상태로 순간 잡아주면서 풀려지도록 하여 에어백 쿠션이 테더가 부 착된 반대편으로 우선적으로 전개되도록 하고, 이와 같은 에어백 쿠션의 순차적 전개로 조수석 승객에 가해지는 힘을 종래에 비해 상대적으로 작게 하여 조수석 승객의 상해를 효과적으로 방지할 수 있도록 한 자동차용 조수석 에어백에 관한 것이다.The present invention relates to a passenger seat airbag for an automobile, wherein two tethers are attached to one side of an airbag cushion and the two tethers are folded to overlap each other so that one side of the airbag cushion folded first and then the airbags are wrapped. By mounting in the airbag housing together with the cushion, the tether is released at the initial stage of deployment of the airbag cushion while holding it to one side of the airbag cushion, allowing the airbag cushion to preferentially deploy to the opposite side to which the tether is attached. The present invention relates to a passenger front passenger airbag that can effectively prevent a passenger passenger's injury by reducing the force exerted on a passenger passenger by sequential deployment of an airbag cushion.

일반적으로, 자동차에서 무엇보다도 중요하게 간주되고 있는 것이 사고 발생시의 승객 안전도이며, 최근에는 자동차의 성능을 판단하는 기준이 예전의 단순한 성능 대비보다는 승객을 얼마나 보호할 수 있느냐의 안전도 대비로 바뀌고 있는 추세이다.In general, the most important thing in a car is the safety of passengers in the event of an accident, and recently, the criteria for judging the performance of a car are changing to the safety of how much passengers can be protected rather than the simple performance. It is a trend.

따라서, 자동차에는 충돌시의 승객 안전도를 향상시키는 각종 안전장치들이 설치되고 있으며, 자동차 제조사에서는 승객 안전도를 향상시키기 위한 이들 장치의 개선 및 새로운 장치의 개발에 많은 노력을 기울이고 있는 실정이다. Therefore, various safety devices are installed in automobiles to improve the safety of passengers in the event of a collision, and automakers are making efforts to improve these devices and to develop new devices to improve passenger safety.

이러한 목적으로 차량에 설치되는 여러 안전장치들 중에서도 시트벨트와 함께 대표적인 예라 할 수 있는 것이 바로 에어백 시스템이다.Among the various safety devices installed in the vehicle for this purpose, the airbag system is a representative example of the seat belt.

에어백 시스템은 자동차가 일정한 속도 이상으로 주행하던 중에 정면 또는 측면 충돌하게 되면 에어백 쿠션이 순간 팽창되면서 승객이 차체에 직접적으로 부딪히는 것을 막아 주어 승객의 머리와 가슴부위를 보호하고 부상의 정도를 최소화 한다.The airbag system protects the head and chest of the passenger and minimizes the risk of injuries by preventing the airbag cushion from directly inflating when the front or side collision occurs while the car is traveling at a certain speed.

현재 한국에서 운전석의 경우 에어백 장착이 기본이고 조수석의 경우 선택 사양으로 되어 있으나, 최근 들어 각 나라마다 운전석과 조수석의 에어백 장착이 점차 의무화되고 있는 추세이다.At present, the driver's seat is basically installed in the driver's seat and the passenger's seat is an option. However, in recent years, the driver's seat and the passenger's seat are increasingly mandated.

에어백 시스템의 구성 및 작동상태를 개략적으로 설명하면, 운전석의 스티어링 휠 상부 허브나 조수석의 크래쉬 패드 내부에 에어백 하우징이 장착되고, 이 에어백 하우징의 내부에는 ECU에서 전달되는 신호에 따라 가스를 발생시켜 방출하는 인플레이터와, 이 인플레이터에서 방출되는 가스에 의해 팽창될 수 있도록 폴딩된(접혀진) 상태로 내장되는 에어백 쿠션 등이 설치된다.The configuration and operating state of the airbag system is outlined. The airbag housing is mounted inside the steering wheel upper hub of the driver's seat or the crash pad of the passenger seat, and the airbag housing generates and emits gas in accordance with a signal transmitted from the ECU. An inflator and an airbag cushion which is built in a folded (folded) state so as to be inflated by the gas discharged from the inflator.

차량 충돌시에는 에어백 센서에 의해 인플레이터가 전원을 인가받아 에어백 쿠션(도 1에서 도면부호 22임) 내부로 순간 가스를 주입하고, 이어 에어백 쿠션이 에어백 도어(도면부호 12임)를 열면서 팽창되어 전방으로 쏠리는 승객의 신체를 보호하게 된다.In the event of a vehicle crash, the inflator is powered by an airbag sensor to inject instantaneous gas into the airbag cushion (refer to reference numeral 22 in FIG. 1), and then the airbag cushion is inflated by opening the airbag door (reference 12). It protects the passenger's body from forward.

한편, 조수석 에어백은 조수석 전방의 크래쉬 패드(도 1에서 도면부호 10임) 내부에 구성되며, 운전석 에어백과 마찬가지로 에어백 쿠션을 적절히 폴딩한 후 내장시키고 있는 바, 에어백 쿠션의 폴딩방법에 대해서는 에어백 쿠션을 아래에서 위로 롤 폴딩(roll folding)하는 방법이 제시된 바 있다[미국특허 5,478,118].On the other hand, the passenger seat airbag is configured inside the crash pad (10 in front of the passenger seat) in front of the passenger seat, and like the driver's seat airbag, the airbag cushion is properly folded and built in. For the folding method of the airbag cushion, the airbag cushion is used. Below, a method of roll folding up has been suggested (US Pat. No. 5,478,118).

아울러, 조수석 에어백에 있어서는 특히 조수석에 아동이 착석하고 있는 경우 도 1과 같이 아동 전면으로 에어백 쿠션(22)이 전개됨으로 인해 그 강한 팽창력이 아동의 신체에 타격을 가하면서 큰 상해를 입히는 일이 빈번히 발생하고 있는 실정이다. In addition, in the passenger seat airbag, especially when the child is seated in the passenger seat, as the airbag cushion 22 is deployed in front of the child as shown in FIG. 1, the strong inflation force frequently causes great injuries while hitting the child's body. It is happening.

따라서, 각 나라에서는 에어백 작동 후 상해치 정도를 법규로 정하여 이를 만족할 것을 요구하고 있으나, 종래의 조수석 에어백에서는 이러한 규정 조건을 모두 만족시키지 못하고 있는 실정이다.Therefore, each country is required to satisfy this by setting the degree of injury after the operation of the airbag, but the conventional passenger seat airbag does not satisfy all of these prescribed conditions.

특히, 6세 이하 아동의 비정상 착좌상태(Out Of Position; OPP)를 가상으로 하여 아동의 머리나 가슴이 에어백 도어에 닿아 있는 상태에서 에어백 전개 후 규정된 상해치를 만족시켜야 하는 미국 FMVSS 208의 STATIC OPP 시험이나, 시트벨트 착용상태에서 소정 차속으로 달리는 차량의 충돌시에 에어백 전개 후 규정된 상해치를 만족시켜야 하는 DYNAMIC 시험을 동시에 만족시키지 못하고 있다.In particular, the STATIC OPP of the US FMVSS 208, which virtually assumes an out of position (OPP) of a child under 6 years of age, must satisfy the prescribed injury after deploying the airbag while the child's head or chest touches the airbag door. At the same time, it fails to satisfy the DYNAMIC test, which must satisfy the prescribed injury value after the airbag deployment when the vehicle collides at a predetermined vehicle speed while the seat belt is worn.

따라서, 조수석 승객의 비정상 착좌상태에서 에어백 전개로 인한 상해를 방지할 수 있는 효과적인 개선방안이 절실히 요구되고 있는 것이다. Therefore, there is an urgent need for an effective improvement plan that can prevent injuries due to the deployment of airbags in abnormal seating conditions of passengers.

이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 에어백 쿠션의 일측방 부위에 두 개의 테더를 부착하고 이 두 테더를 먼저 폴딩시킨 에어백 쿠션의 일측방이 감싸여지도록 서로 겹쳐지게 폴딩한 후 에어백 쿠션과 함께 에어백 하우징 내에 장착함으로써, 에어백 쿠션의 전개 초기에 상기 테더가 에어백 쿠션의 일측방을 감싼 상태로 순간 잡아주면서 풀려지도록 하여 에어백 쿠션이 테더가 부착된 반대편으로 우선적으로 전개되도록 하고, 이와 같은 에어백 쿠션의 순차적 전개로 조수석 승객에 가해지는 힘을 종래에 비해 상대적으로 작게 하여 조수석 승객의 상해를 효과적으로 방지할 수 있도록 한 자동차용 조수석 에어백을 제공하는데 그 목적이 있다.
Thus, the present invention was invented to solve the above problems, the two tethers are attached to one side of the airbag cushion and folded to overlap each other so that one side of the airbag cushion which first folded the two tethers is wrapped. And then mounted in the airbag housing together with the airbag cushion, allowing the tether to be released at the initial stage of deployment of the airbag cushion by wrapping it on one side of the airbag cushion so that the airbag cushion is first deployed on the opposite side to which the tether is attached. It is an object of the present invention to provide a passenger front passenger airbag that can effectively prevent a passenger passenger's injury by reducing the force exerted on the passenger passenger by a sequential deployment of such an airbag cushion.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은, 인플레이터에서 발생된 가스의 주입에 의해 에어백 쿠션이 팽창, 전개되어 승객을 보호하도록 된 자동차용 조수석 에어백에 있어서,The present invention provides a passenger seat airbag for an automobile in which the airbag cushion is inflated and deployed by the injection of gas generated in the inflator, thereby protecting the passenger.

상기 에어백 쿠션의 일측방으로, 길게 제작된 천 재질의 테더(tether) 두 개를 부착하되 각 테더의 일단을 에어백 쿠션의 바깥쪽 면에 재봉하여 부착하고, 이 두 테더를 미리 폴딩시킨 에어백 쿠션의 일측방 부분이 감싸여지도록 하면서 서로 겹쳐지게 폴딩한 후 에어백 쿠션과 함께 에어백 하우징 내에 장착하여, 에어백 쿠션 전개시 상기 테더가 에어백 쿠션의 일측방을 감싼 상태로 순간 잡아주면서 풀리도록 하여 에어백 쿠션이 테더가 부착된 반대편으로 우선적으로 전개되도록 한 것을 특징으로 한다.To one side of the airbag cushion, attach two long tethers made of fabric material, sewing one end of each tether to the outer surface of the airbag cushion, and attaching the two tethers to the pre-folded airbag cushion One side portion is wrapped so as to be overlapped with each other, and then mounted in the airbag housing together with the airbag cushion, and when the airbag cushion is deployed, the tether is released while holding one side of the airbag cushion in an instant while the airbag cushion is tethered. It is characterized in that it is preferentially deployed to the opposite side is attached.

바람직하게는, 상기 두 테더가 전개 후의 상면부 및 전면부에 해당하는 에어백 쿠션 일측방의 부분이 감싸여지도록 겹쳐지게 폴딩된 것을 특징으로 한다.Preferably, the two tethers are folded to be overlapped so that a portion of one side of the airbag cushion corresponding to the upper surface portion and the front portion after deployment is wrapped.

더욱 바람직하게는, 상기 두 테더 중 하나는 일단이 에어백 쿠션의 일측방에서 전개 후 후면부 상측에 해당하는 부분에 재봉되어 부착되고, 나머지 다른 하나는 일단이 전개 후 전면부 하측에 해당하는 부분에 재봉되어 부착된 것을 특징으로 한다.More preferably, one of the two tethers is sewn on one side of the airbag cushion at one side of the airbag cushion after the deployment is attached to the upper portion, the other end is sewn to the portion corresponding to the lower side of the front portion after deployment It is characterized in that attached.

또한, 상기 두 테더는, 폴딩된 에어백 쿠션을 가운데에 둔 상태에서 한쪽의 테더를 에어백 쿠션 위로 반대쪽으로 넘겨 다른 테더와 겹쳐지게 포개고 이 포개진 두 테더를 다시 반대쪽으로 넘긴 후 다시 그 반대쪽으로 넘기는 방식으로 이를 여러번 반복하여 폴딩한 것을 특징으로 한다.In addition, the two tethers, with the folded airbag cushion in the center, one side of the tether over the airbag cushion on the opposite side of the other tether, and overlaps the two tethers back to the opposite side and then back to the other side This is characterized in that the folding by repeating this several times.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 2는 본 발명의 조수석 에어백 전개상태를 나타낸 작동상태도이고, 도 3은 본 발명의 조수석 에어백에서 테더의 폴딩방법을 나타낸 도면이다.2 is an operational state diagram showing a passenger seat airbag deployment state of the present invention, Figure 3 is a view showing a tether folding method in the passenger seat airbag of the present invention.

본 발명은 자동차용 조수석 에어백에 관한 것으로서, 에어백 쿠션의 일측방 부위에 두 개의 테더(tether)를 소정 간격을 두고 부착하고 이 두 테더를 먼저 폴딩시킨 에어백 쿠션의 일측방이 감싸여지도록 서로 겹쳐지게 폴딩한 후 에어백 쿠션과 함께 에어백 하우징 내에 장착함으로써, 에어백 쿠션의 전개 초기에 상기 테더가 에어백 쿠션의 일측방을 감싼 상태로 순간 잡아주면서 풀려지도록 하여 에어백 쿠션이 테더가 부착된 반대편으로 우선적으로 전개되도록 한 자동차용 조수석 에어백에 관한 것이다.The present invention relates to a passenger seat airbag for an automobile, wherein two tethers are attached to one side of an airbag cushion at predetermined intervals, and the two tethers are folded so that one side of the airbag cushion is folded first. After folding, the airbag cushion is mounted in the airbag housing together with the airbag cushion, so that the tether is released while holding one side of the airbag cushion at the beginning of the airbag cushion deployment, so that the airbag cushion is preferentially deployed on the opposite side to which the tether is attached. One automotive passenger airbag.

먼저, 본 발명의 에어백에서는 에어백 쿠션(22)의 바깥쪽 면 일측방으로 두 개의 테더(24a,24b)가 부착되는데, 이 테더(24a,24b)는 천을 재질로 하여 길게 제작되고, 각각 그 일단을 에어백 쿠션(22)의 바깥쪽 면에 재봉하여 부착된다. First, in the airbag of the present invention, two tethers 24a and 24b are attached to one side of the outer surface of the airbag cushion 22, and the tethers 24a and 24b are made of a cloth material and are each made of one end thereof. It is attached to the outer surface of the airbag cushion 22 by sewing.

상기 두 테더(24a,24b)는 에어백 쿠션(22)의 일측방에서 서로 겹쳐진 상태로 폴딩되어 있다가 에어백 쿠션(22)의 전개시에는 쿠션(22)의 일측방을 순간 잡아주는 역할을 하게 된다. The two tethers 24a and 24b are folded on one side of the airbag cushion 22 so as to overlap each other, and when the airbag cushion 22 is deployed, the two tethers 24a and 24b serve to hold one side of the cushion 22 at the moment. .

상기 두 개의 테더(24a,24b)는 에어백 쿠션(22)의 일측방에서 소정 간격을 두어 설치되는데, 바람직한 실시예로서, 상기 두 테더 중 하나(24a)는 일단이 에어백 쿠션(22)의 일측방에서도 전개 후 후면부 상측에 해당하는 부분에 재봉되어 부 착되며, 나머지 다른 하나(24b)는 일단이 전개 후 전면부 하측에 해당하는 부분에 재봉되어 부착된다(이때, 에어백 쿠션이 전개되는 방향을 기준으로 승객쪽을 전면부, 크래쉬 패드쪽을 후면부라 함).The two tethers 24a and 24b are installed at predetermined intervals on one side of the airbag cushion 22. In a preferred embodiment, one of the two tethers 24a has one end on one side of the airbag cushion 22. Even after the deployment is sewn to be attached to the portion corresponding to the upper side of the rear portion, and the other one (24b) is attached to the portion corresponding to the lower portion of the front portion after the end is deployed (at this time, based on the direction in which the airbag cushion is deployed Passengers on the front and crash pads on the back).

또한, 장착시 상기 두 테더(24a,24b)는 통상의 방법대로 미리 폴딩시킨 에어백 쿠션(22)의 일측방이 감싸여지도록 서로 겹쳐지게 폴딩한 후(도 3참조) 에어백 쿠션(22)과 함께 에어백 하우징(미도시됨) 내에 장착되며, 에어백 쿠션(22)의 전개시에는 상기 두 테더(24a,24b)가, 도 2에 나타낸 바와 같이, 승객쪽으로 팽창되는 에어백 쿠션(22)의 일측방에서 쿠션(22)의 상면부 및 전면부를 포함하는 부분을 감싼 상태로 순간 잡아주면서 점차 풀리도록 되어 있다.In addition, the two tethers 24a and 24b may be folded together so that one side of the pre-folded airbag cushion 22 is wrapped in a usual manner (see FIG. 3), and together with the airbag cushion 22. It is mounted in an airbag housing (not shown), and when the airbag cushion 22 is deployed, the two tethers 24a, 24b, on one side of the airbag cushion 22, which are inflated toward the passenger, as shown in FIG. The portion including the upper surface portion and the front portion of the cushion 22 is gradually released while being grasped while being wrapped.

결국, 에어백 쿠션(22)이 전개 초기에는 테더(24a,24b)가 부착된 쪽의 반대편으로만 전개가 이루어진다. As a result, the airbag cushion 22 is initially deployed only on the opposite side to which the tethers 24a and 24b are attached.

한편, 전술한 바와 같이, 상기 두 테더(24a,24b)는 미리 폴딩해 놓은 에어백 쿠션(22)의 일측방에서 서로 겹쳐지게 폴딩하여 에어백 쿠션(22)과 함께 에어백 하우징 내에 장착되는데, 첨부한 도 3에서는 테더의 폴딩방법을 각 단계별로 잘 보여주고 있다.On the other hand, as described above, the two tethers 24a and 24b are mounted in the airbag housing together with the airbag cushion 22 by being folded overlapping each other on one side of the pre-folded airbag cushion 22. Figure 3 shows how tether folding works for each step.

먼저, 도 3의 (b)와 같이, 에어백 쿠션(22)이 폴딩된 상태에서 좌측의 테더(24a)를 그 재봉선을 기준으로 하여, 중앙의 에어백 쿠션이 그 상측으로 감싸여지도록, 우측으로 넘겨 우측의 테더(24b)와 겹쳐지게 포갠다.First, as shown in (b) of FIG. 3, the tether 24a on the left side is folded to the right side so that the center airbag cushion is wrapped on its upper side with the seam on the basis of the sewing line as the airbag cushion 22 is folded. It overlaps with the tether 24b of the right side.

이후, 도 3의 (c)와 같이, 우측 테더(24b)의 재봉선을 기준으로 포개진 두 테더(24a,24b)를 중앙의 에어백 쿠션(22)을 중심으로 반대쪽, 즉 좌측으로 함께 넘 기고, 그 다음, 도 3의 (d)와 같이, 두 테더(24a,24b)를 좌측 테더(24a)의 재봉선을 기준으로 다시 우측으로 함께 넘긴다.Then, as shown in (c) of Figure 3, the two tethers (24a, 24b) superimposed on the sewing line of the right tether (24b) is turned over to the other side, that is, to the left with respect to the center of the airbag cushion 22, Then, as shown in (d) of FIG. 3, the two tethers 24a and 24b are passed together to the right again based on the seam of the left tether 24a.

이후, (d)의 마지막으로 남은 한쪽 테더(24b)를 에어백 쿠션(22) 위에 폴딩된 테더 위로 포개어 최종적으로 도 3의 (e)와 같은 상태가 되도록 한다. Then, the last remaining tether 24b of (d) is superimposed on the tether folded on the airbag cushion 22 to finally be in a state as shown in FIG.

이와 같이 테더(24a,24b)를 서로 겹쳐지게 최종 폴딩시킨 상태에서 에어백 쿠션(22)과 함께 에어백 하우징 내에 장착하게 되며, 이와 같은 본 발명의 에어백 전개상태를 도 2를 참조하여 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.As described above, the tethers 24a and 24b are mounted in the airbag housing together with the airbag cushion 22 in a state in which the tethers 24a and 24b overlap each other. The airbag deployment state of the present invention will be described in more detail with reference to FIG. As follows.

차량 충돌시 에어백 센서에 의해 인플레이터가 전원을 인가받아 에어백 쿠션 내부로 순간 가스를 주입하게 되고, 인플레이터에서 발생한 가스가 에어백 쿠션(22) 내에 채워지면서 에어백 쿠션(22)은 에어백 도어(12)를 열고 조수석 승객쪽으로 전개된다.When the vehicle crashes, the inflator is powered by the airbag sensor to inject instantaneous gas into the airbag cushion, and the gas generated by the inflator is filled in the airbag cushion 22 while the airbag cushion 22 opens the airbag door 12. It is deployed toward the passenger seat passenger.

전개 초기에는 서로 겹쳐진 상태로 폴딩된 두 테더(24a,24b)가 에어백 쿠션(22)의 일측방 부분(테더가 설치된 측방부분임)을 순간 잡아 주게 되며, 이때 에어백 쿠션(22)은 테더(24a,24b)가 설치된 부분의 반대편으로만 전개된다.In the initial stage of deployment, the two tethers 24a and 24b folded in the overlapped state hold the one side portion of the airbag cushion 22 (the side in which the tether is installed), and the airbag cushion 22 is the tether 24a. 24b) is only developed on the opposite side of the installed part.

이후, 에어백 쿠션(22)의 팽창력에 의해 에어백 쿠션(22)의 일측방 부분을 잡아주던 두 테더(24a,24b)가 서로 풀리면서 테더(24a,24b)가 설치된 부분도 전개가 이루어지는 바, 이와 같이 테더(24a,24b)가 풀리는 매우 짧은 시간차를 두고 에어백 쿠션(22)은 부위에 따라 순차적으로 전개가 이루어진다. Thereafter, the two tethers 24a and 24b which hold one side portion of the airbag cushion 22 are released from each other by the inflating force of the airbag cushion 22, and thus the part where the tethers 24a and 24b are installed is also developed. Likewise, the airbag cushion 22 is sequentially deployed according to the portion with a very short time difference in which the tethers 24a and 24b are released.

결국, 본 발명의 에어백에서는 전개 초기시에 짧은 시간차를 두고 에어백 쿠션(22)이 한쪽 방향으로만 우선 전개되도록 하여 조수석 승객에 가해지는 힘을 줄 여줌으로써, 6세 이하의 아동 등 조수석 승객의 비정상 착좌상태(Out Of Positon; OOP)에서 에어백 쿠션(22)의 전개로 인한 상해를 보다 효과적으로 방지할 수 있게 된다.As a result, in the airbag of the present invention, the airbag cushion 22 is first deployed in only one direction with a short time difference at the beginning of deployment, thereby reducing the force applied to the passenger seat passenger, thereby causing abnormalities of passenger seat passengers such as children under 6 years old. Injury due to the deployment of the airbag cushion 22 in the Out Of Positon OOP can be prevented more effectively.

물론, 본 발명에서 에어백 쿠션(22)이 부분에 따라 시간차를 두고 순차 전개되기는 하나 그 시간차가 매우 짧기 때문에 승객이 차체에 직접적으로 부딪히는 것을 막아 주는 기본 역할의 수행에는 아무런 문제가 없다.Of course, in the present invention, the airbag cushion 22 is sequentially deployed at a time difference according to the portion, but since the time difference is very short, there is no problem in performing the basic role of preventing the passenger from directly hitting the vehicle body.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 조수석 에어백에 의하면, 에어백 쿠션의 일측방 부위에 두 개의 테더를 부착하고 이 두 테더를 먼저 폴딩시킨 에어백 쿠션의 일측방이 감싸여지도록 서로 겹쳐지게 폴딩한 후 에어백 쿠션과 함께 에어백 하우징 내에 장착함으로써, 에어백 쿠션의 전개 초기에 상기 테더가 에어백 쿠션의 일측방을 감싼 상태로 순간 잡아주면서 풀려지도록 하여 에어백 쿠션이 테더가 부착된 반대편으로 우선적으로 전개되도록 하고, 이와 같은 에어백 쿠션의 순차적 전개로 조수석 승객에 가해지는 힘을 종래에 비해 상대적으로 작게 하여 조수석 승객의 상해를 방지할 수 있게 되는 효과가 있다.As described above, according to the passenger seat airbag for automobiles according to the present invention, two tethers are attached to one side portion of the airbag cushion and the two tethers are folded to overlap each other so that one side of the airbag cushion is folded. And then mounted in the airbag housing together with the airbag cushion, allowing the tether to be released by momentarily grasping one side of the airbag cushion at the beginning of deployment of the airbag cushion so that the airbag cushion is first deployed on the opposite side to which the tether is attached. In this case, the force applied to the passenger seat passenger is relatively small as compared to the related art, and thus the injury of the passenger seat passenger can be prevented by the sequential deployment of the airbag cushion.

Claims (4)

인플레이터에서 발생된 가스의 주입에 의해 에어백 쿠션이 팽창, 전개되어 승객을 보호하되, 에어백 쿠션이 부위에 따라 순차적으로 전개되면서 승객을 보호하도록 된 자동차용 조수석 에어백에 있어서,In the passenger seat airbag for the passenger to inflate and expand the airbag cushion by the injection of the gas generated in the inflator, but to protect the passenger as the airbag cushion is sequentially deployed according to the site, 에어백 쿠션의 일측방으로, 길게 제작된 천 재질의 테더(tether) 두 개를 에어백 쿠션의 바깥쪽 면에 재봉하여 부착하되, 상기 두 테더 중 하나는 일단이 에어백 쿠션의 일측방에서 전개 후 후면부 상측에 해당하는 부분에 재봉되도록 부착하는 동시에 나머지 다른 하나는 일단이 전개 후 전면부 하측에 해당하는 부분에 재봉되도록 부착하고, 이 두 테더를 미리 폴딩시킨 에어백 쿠션의 일측방 부분이 감싸여지도록 하면서 서로 겹쳐지게 폴딩한 후 에어백 쿠션과 함께 에어백 하우징 내에 장착하여, 에어백 쿠션 전개시 상기 테더가 에어백 쿠션의 일측방을 감싼 상태로 순간 잡아주면서 풀리도록 하여 에어백 쿠션이 테더가 부착된 반대편으로 우선적으로 전개되도록 하는 한편, 한 것을 특징으로 하는 자동차용 조수석 에어백. To one side of the airbag cushion, two long fabric tethers (tethers) are attached to the outer surface of the airbag cushion by attaching one of the two tethers, and one end of the airbag cushion is unfolded on one side of the airbag upper side. At the same time, the other one is attached to be sewn at the same time, while the other one is attached to be sewn to the portion corresponding to the lower part of the front side after deployment, and the two tethers are pre-folded so that one side of the airbag cushion is wrapped. Fold over and mounted in the airbag housing together with the airbag cushion, allowing the tether to be unwound momentarily while wrapping one side of the airbag cushion when the airbag cushion is deployed so that the airbag cushion preferentially deploys to the opposite side to which the tether is attached. Meanwhile, a passenger seat airbag for automobiles, characterized in that one. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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